Systém pozostáva z chladiča a cirkulačných kanálov chladiacej kvapaliny, ventilátorov, termostatu, čerpadla chladiacej kvapaliny a jeho pohonného systému. Čerpadlo chladiacej kvapaliny je poháňané rozvodovým remeňom
Radiátor
Motor je vybavený hliníkovým chladičom. Vo verziách s automatickou prevodovkou prechádza potrubie chladiaceho systému prevodovej kvapaliny cez ľavú nádrž chladiča.
Expanzná nádoba
Expanzná nádrž je plastová nádoba, do ktorej počas expanzie vstupuje chladiaca kvapalina. Vzduch z chladiaceho systému vstupuje aj do expanznej nádrže. Pri ochladzovaní prúdi chladiaca kvapalina späť do chladiča. Keď motor nebeží, hladina chladiacej kvapaliny musí byť medzi značkami MIN a MAX
Čerpadlo chladiacej kvapaliny
Systém využíva odstredivé čerpadlo. Čerpadlo je poháňané ozubeným remeňom Čerpadlo je neoddeliteľnou súčasťou a nie je opraviteľné.
Termostat
Systém využíva voskový termostat. Termostat je inštalovaný v hlave valca.
Keď sa motor zahreje, termostat zostane zatvorený a chladiaca kvapalina cirkuluje v malom kruhu, čo vám umožní rýchlo nastaviť teplotu motora na optimálnu hodnotu. Keď teplota stúpa, termostat sa otvorí a chladiaca kvapalina začne cirkulovať cez chladič, čo vám umožní udržiavať teplotu motora v prevádzkovom rozsahu.
Termostatický ventil sa začína otvárať pri 87°C, plne sa otvára pri 102°C a zatvára pri 86°C.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny
Systém využíva termistor, ktorý poskytuje informácie o teplote chladiacej kvapaliny kontrolke na prístrojovej doske a elektronickej riadiacej jednotke motora.
Vyhrievanie motora
Vozidlo je vybavené systémom vyhrievania motora, ktorý uľahčuje štartovanie motora v chladnom počasí a urýchľuje zahrievanie motora.
Ventilátor
Neklimatizovaná verzia je vybavená 300 mm ventilátorom, zatiaľ čo klimatizovaná verzia je vybavená 366 mm ventilátorom. Ventilátor má päť lopatiek. Elektromotor je namontovaný na skrini ventilátora. Ventilátor je riadený elektronickou riadiacou jednotkou motora.