Spis treści: Kaloryfer ↧ Zbiornik wyrównawczy ↧ Pompa płynu chłodzącego ↧ Termostat ↧ Czujnik temperatury płynu chłodzącego ↧ Rozgrzewanie silnika ↧ Wentylator ↧
Układ chłodzenia zapewnia pracę silnika w optymalnych warunkach temperaturowych.
Układ składa się z chłodnicy i kanałów obiegu płynu chłodzącego, wentylatorów, termostatu, pompy płynu chłodzącego i jej układu napędowego. Pompa płynu chłodzącego napędzana jest paskiem rozrządu
Kaloryfer
Silnik wyposażony jest w aluminiową chłodnicę. W wersjach z automatyczną skrzynią biegów przewód układu chłodzenia płynu przekładniowego przechodzi przez lewy zbiornik chłodnicy.
Zbiornik wyrównawczy
Zbiornik wyrównawczy to plastikowy pojemnik, do którego spływa płyn chłodzący podczas rozszerzania się. Powietrze z układu chłodzenia dostaje się również do zbiornika wyrównawczego. Podczas chłodzenia płyn chłodzący wraca do chłodnicy. Gdy silnik nie pracuje i jest zimny, poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się pomiędzy oznaczeniami MIN i MAX
Pompa płynu chłodzącego
System wykorzystuje pompę odśrodkową. Pompa napędzana jest paskiem rozrządu. Pompa jest elementem nierozłącznym i nie podlega konserwacji.
Termostat
W systemie zastosowano termostat typu woskowego. Termostat montowany jest w głowicy cylindra.
Gdy silnik się nagrzewa, termostat pozostaje zamknięty, a płyn chłodzący krąży w małym obiegu, co pozwala na jak najszybsze osiągnięcie optymalnej temperatury silnika. Gdy temperatura wzrasta, termostat otwiera się, a płyn chłodzący zaczyna krążyć w chłodnicy, co pomaga utrzymać temperaturę silnika w zakresie roboczym.
Zawór termostatyczny otwiera się w temperaturze 87°C, otwiera się całkowicie w temperaturze 102°C i zamyka się w temperaturze 86°C.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego
System wykorzystuje termistor, który przekazuje informacje o temperaturze płynu chłodzącego do kontrolki na desce rozdzielczej i elektronicznego sterownika silnika.
Rozgrzewanie silnika
Samochód wyposażony jest w układ podgrzewania silnika, który ułatwia jego uruchomienie w zimne dni i przyspiesza nagrzewanie się silnika.
Wentylator
Wersja bez klimatyzacji wyposażona jest w wentylator o średnicy 300 mm, natomiast wersja z klimatyzacją – w wentylator o średnicy 366 mm. Wentylator ma pięć łopatek. Silnik elektryczny zamontowany jest na obudowie wentylatora. Pracą wentylatora steruje elektroniczna jednostka sterująca silnikiem.
[Oryginalny artykuł można znaleźć w źródle CHEVYMAN.RU]