Систем се састоји од радијатора и канала за циркулацију расхладне течности, вентилатора, термостата, пумпе расхладне течности и њеног погонског система. Пумпа расхладне течности се покреће помоћу зупчастог ремена
Радијатор
Мотор је опремљен алуминијумским радијатором. На верзијама са аутоматским мењачем, цевовод система за хлађење течности мењача пролази кроз леви резервоар хладњака.
Проширење резервоар
Експанзиони резервоар је пластични контејнер у који расхладна течност улази током експанзије. Ваздух из система за хлађење такође улази у експанзиони резервоар. Док се хлади, расхладна течност тече назад у радијатор. Када мотор не ради, ниво расхладне течности мора бити између ознака МИН и МАКС
пумпа за расхладну течност
Систем користи центрифугалну пумпу. Пумпа се покреће зупчастим каишем Пумпа је неодвојиви елемент и није сервисиран.
Термостат
Систем користи термостат типа воска. Термостат је уграђен у главу цилиндра.
Када се мотор загреје, термостат остаје затворен, а расхладна течност циркулише у малом кругу, што вам омогућава да брзо доведете температуру мотора до оптималне вредности. Како температура расте, термостат се отвара, а расхладна течност почиње да циркулише кроз радијатор, што вам омогућава да одржите температуру мотора у радном опсегу.
Термостатски вентил почиње да се отвара на 87°Ц, потпуно се отвара на 102°Ц и затвара на 86°Ц.
сензор температуре расхладне течности
Систем користи термистор који даје информације о температури расхладне течности индикаторској лампици на инструмент табли и електронској контролној јединици мотора.
Грејање мотора
Возило је опремљено системом грејања мотора који олакшава покретање мотора по хладном времену и убрзава загревање мотора.
Лепеза
Неклиматизована верзија је опремљена вентилатором од 300 мм, док је климатизована верзија опремљена вентилатором од 366 мм. Вентилатор има пет лопатица. Електромотор је постављен на кућиште вентилатора. Вентилатором управља електронска контролна јединица мотора.