Cuprins: Radiator ↧ Vas de expansiune ↧ Pompa de lichid de racire ↧ Termostat ↧ Senzor de temperatura lichidului de… ↧ Încălzirea motorului ↧ Ventilator ↧
Sistemul de racire asigura ca motorul functioneaza in conditii optime de temperatura.
Sistemul constă dintr-un radiator și canale de circulație a lichidului de răcire, ventilatoare, termostat, pompă de lichid de răcire și sistemul său de antrenare. Pompa lichidului de răcire este antrenată de o curea de distribuție
Radiator
Motorul este echipat cu un radiator din aluminiu. La versiunile cu transmisie automată, conducta sistemului de răcire a lichidului de transmisie trece prin rezervorul din stânga al radiatorului.
Vas de expansiune
Vasul de expansiune este un recipient din plastic în care curge lichidul de răcire în timpul expansiunii. Aerul din sistemul de răcire intră și în rezervorul de expansiune. Când este răcit, lichidul de răcire curge înapoi în radiator. Când motorul nu funcționează în stare rece, nivelul lichidului de răcire ar trebui să fie între marcajele MIN și MAX
Pompa de lichid de racire
Sistemul foloseste o pompa de tip centrifugal. Pompa este antrenată de o curea de distribuție. Pompa este un element neseparabil și nu poate fi întreținută.
Termostat
Sistemul folosește un termostat de tip ceară. Termostatul este instalat în chiulasa.
Când motorul se încălzește, termostatul rămâne închis și lichidul de răcire circulă într-un cerc mic, ceea ce vă permite să aduceți rapid temperatura motorului la valoarea optimă. Pe măsură ce temperatura crește, termostatul se deschide și lichidul de răcire începe să circule prin radiator, ceea ce permite menținerea temperaturii motorului în intervalul de funcționare.
Supapa termostatului începe să se deschidă la o temperatură de 87°C, se deschide complet la o temperatură de 102°C și se închide la o temperatură de 86°C.
Senzor de temperatura lichidului de racire
Sistemul folosește un termistor, care furnizează informații despre temperatura lichidului de răcire la indicatorul luminos de pe tabloul de bord și la unitatea electronică de control a motorului.
Încălzirea motorului
Mașina este echipată cu un sistem de încălzire a motorului, care facilitează pornirea motorului pe vreme rece și accelerează încălzirea motorului.
Ventilator
Versiunea non-AC este echipată cu un ventilator cu diametrul de 300 mm, în timp ce versiunea AC este echipată cu un ventilator de 366 mm. Ventilatorul are cinci pale. Motorul electric este montat pe carcasa ventilatorului. Funcționarea ventilatorului este controlată de o unitate electronică de control a motorului.
Articolul se bazează pe date de pe site: «CHEVYMAN.RU»