Descrierea generală și funcționarea sistemului de răcire (Chevrolet Captiva 1)

Descriere generală

Sistemul de răcire a motorului asigură că temperatura motorului rămâne la un nivel eficient în toate modurile de funcționare a motorului.

Când motorul este rece, sistemul de răcire răcește motorul încet sau deloc. Această răcire lentă permite motorului să se încălzească rapid.

Sistemul de răcire include un radiator și un subsistem de recirculare, ventilatoare ale sistemului de răcire, termostat și carcasă, pompă de apă și curea de transmisie a pompei de apă. Curelele de distribuție antrenează pompa de apă.

Pentru ca sistemul de răcire să funcționeze corect, toate componentele trebuie să funcționeze corect. Pompa de apă atrage lichidul de răcire din radiator. Lichidul de răcire circulă prin cămășile de apă din blocul cilindrilor, galeria de admisie și chiulasa. Când temperatura lichidului de răcire atinge temperatura de funcționare a termostatului, termostatul se deschide. Lichidul de răcire revine apoi la radiator unde este răcit. Sistemul direcționează o parte a lichidului de răcire prin furtunuri către miezul încălzitorului. Acest lucru asigură încălzirea și dezghețarea. Vasul de expansiune este conectat la radiator pentru a primi lichidul de răcire deplasat de temperatura ridicată.

Rezervorul de expansiune asigură nivelul corect al lichidului de răcire.



Sistemul de răcire al acestui motor nu are capac de radiator sau gât de umplere. Lichidul de răcire este adăugat în sistem prin rezervorul de expansiune.

Radiator

Această mașină are un radiator din aluminiu cu o țeavă ușoară din placă. Rezervoarele din plastic sunt instalate pe partea dreaptă și stângă a schimbătorului de căldură al radiatorului.

La vehiculele cu o transmisie automată cu un ansamblu de transmisie finală, conductele de răcire a lichidului de transmisie trec prin rezervorul din stânga al radiatorului. Buşonul de scurgere este amplasat pe acest radiator. Pentru a goli sistemul de răcire, deschideți dopul de golire.

Vas de expansiune

Rezervorul de expansiune este un recipient din plastic asemănător cu un rezervor de spălare a parbrizului.

Vasul de expansiune este conectat la radiator printr-un furtun, iar sistemul de răcire a motorului printr-un alt furtun. Când vehiculul funcționează, lichidul de răcire al motorului se încălzește și se extinde. O parte din lichidul de răcire a motorului deplasat de această expansiune curge din radiator și motor în rezervorul de expansiune. Aerul din radiator și motor este forțat în rezervorul de expansiune.

După ce motorul se oprește, lichidul de răcire se răcește și se contractă. Lichidul de răcire a motorului înlocuit este returnat înapoi la radiator și motor. Acest lucru menține nivelul necesar de lichid de răcire în radiator și crește eficiența răcirii.

Setați nivelul lichidului de răcire între marcajele MIN și MAX de pe rezervorul de expansiune când sistemul este rece.

Pompa lichid de racire; Pompa de apa

Pompa centrifugă de răcire acționată de curea constă dintr-un rotor, un arbore de antrenare și un scripete de curea. Pompa de lichid de răcire este montată pe partea din față a motorului transversal și este antrenată de cureaua de distribuție.

Rotorul este situat pe un rulment etanș. Pompa de lichid de răcire este întreținută ca o singură unitate și, prin urmare, nu poate fi dezasamblată.

Termostat

Termostatul de ceară controlează fluxul de lichid de răcire a motorului prin sistemul de răcire a motorului. Termostatul este montat pe carcasa termostatului din partea frontală a chiulasei.

Termostatul oprește fluxul de lichid de răcire de la motor la radiator pentru a asigura încălzirea rapidă și reglarea temperaturii lichidului de răcire. Termostatul rămâne închis când temperatura lichidului de răcire este scăzută, împiedicând circulația lichidului de răcire a motorului prin radiator. În acest timp, lichidul de răcire a motorului circulă numai prin schimbătorul de căldură pentru o încălzire rapidă și uniformă.

După ce motorul se încălzește, termostatul se deschide. Acest lucru permite lichidului de răcire al motorului să curgă prin radiator, unde căldura este disipată prin radiator. Deschiderea și închiderea termostatului permite lichidului de răcire al motorului să curgă în radiator și să mențină temperatura motorului în intervalul de funcționare.

Bila de ceară din termostat este închisă ermetic într-o carcasă de metal. Elementul de ceară al termostatului se extinde când este încălzit și se contractă când este răcit.



Când mașina funcționează și motorul se încălzește, temperatura lichidului de răcire crește. Când temperatura lichidului de răcire atinge o valoare setată, elementul de ceară al termostatului se extinde și apasă pe carcasa metalică, determinând deschiderea supapei. Acest lucru permite lichidului de răcire al motorului să curgă prin sistemul de răcire al motorului și să răcească motorul. Pe măsură ce bila de ceară se răcește, contracția ei permite arcului să închidă supapa.

Termostatul începe să se deschidă la 87°C (189°F) și se deschide complet la 102°C (216°F). Termostatul se închide la 86°C (187°F).

Ventilatorul sistemului de racire

Atenţie! Pentru a preveni rănirea, țineți mâinile, uneltele și îmbrăcămintea departe de ventilatorul de răcire. Ventilatorul este electric și se poate porni indiferent dacă motorul funcționează sau nu.

Atenţie! Dacă o lamă a ventilatorului este îndoită sau deteriorată în vreun fel, nu încercați să reparați sau să reutilizați piesa deteriorată. Un ventilator îndoit sau deteriorat trebuie înlocuit cu unul nou. Nerespectarea acestei condiții poate duce la vătămări.

Ventilatoarele sistemului de răcire sunt instalate în spatele radiatorului în compartimentul motor. Sistemul de răcire al acestui vehicul are două ventilatoare de răcire - principal și auxiliar. Ventilatoarele electrice de racire maresc debitul de aer prin aripioarele radiatorului si prin condensator la vehiculele echipate cu aer conditionat. Acest lucru permite o răcire mai rapidă la ralanti sau la viteze mici.



Mașinile cu și fără aer condiționat au două ventilatoare în carcasă. Dimensiunea ventilatorului principal - 340 mm (13,4 inci) in diametru cu cinci lame, iar cea auxiliara este de 320 mm (12,6 inchi) în diametru cu șapte lame. Ele facilitează trecerea aerului prin radiator și condensator. Două motoare de ventilator, atașate la centrul fiecărui ventilator pe carcasa asamblată, antrenează ambele ventilatoare.

Cu aparatul de aer condiționat oprit sau pentru un model fără aer condiționat

• Ventilatoarele de răcire sunt acționate de ECM prin releul ventilatorului de răcire în serie/paralel.
• ECM pornește ventilatoarele de răcire la viteză mică când temperatura lichidului de răcire atinge 96°C (205°F) și la viteză mare când temperatura lichidului de răcire atinge 100°C (212°F).
• ECM comută ventilatoarele de răcire de la viteză mare la viteză mică la 94°C (201°F) și le oprește la 90°C (194°F).

Aerul condiționat este pornit

• ECM pornește ventilatoarele la viteză mică atunci când sistemul de aer condiționat este pornit. ECM comută la viteză mare a ventilatorului când temperatura lichidului de răcire atinge 118°C (244°F) sau când partea superioară a A/C atinge 1760 kPa (255 psi inch).
• Ventilatoarele de răcire revin la viteză scăzută când temperatura lichidului de răcire atinge 115°C (239°F) și când partea superioară a aparatului de aer condiționat atinge 1347 kPa (195 psi inch).