Съдържание: Общо описание ↧ Радиатор ↧ Разширителен съд ↧ Помпа за охлаждаща течност; Водна… ↧ Термостат ↧ Вентилатор на охладителната система ↧ С изключен климатик или за модел без… ↧ Климатикът е включен ↧
Общо описание
Системата за охлаждане на двигателя гарантира, че температурата на двигателя остава на ефективно ниво във всички режими на работа на двигателя.
Когато двигателят е студен, охладителната система охлажда двигателя бавно или изобщо не го охлажда. Това бавно охлаждане позволява на двигателя да загрее бързо.
Охладителната система включва радиатор и подсистема за рециркулация, вентилатори на охладителната система, термостат и корпус, водна помпа и задвижващ ремък на водната помпа. Ангренажните ремъци задвижват водната помпа.
За да функционира правилно охладителната система, всички компоненти трябва да работят правилно. Водната помпа изтегля охлаждаща течност от радиатора. Охлаждащата течност циркулира през водни ризи в цилиндровия блок, всмукателния колектор и главата на цилиндъра. Когато температурата на охлаждащата течност достигне работната температура на термостата, термостатът се отваря. След това охлаждащата течност се връща в радиатора, където се охлажда. Системата насочва част от охлаждащата течност през маркучи към сърцевината на нагревателя. Това осигурява нагряване и размразяване. Разширителният резервоар е свързан към радиатора, за да поеме охлаждащата течност, изместена от висока температура.
Разширителният резервоар осигурява правилното ниво на охлаждащата течност.
Охладителната система на този двигател няма капачка на радиатора или гърловина за пълнене. Охлаждащата течност се добавя към системата през разширителния резервоар.
Радиатор
Тази кола е с алуминиев радиатор с олекотена пластинчата тръба. От дясната и лявата страна на топлообменника на радиатора са монтирани пластмасови резервоари.
При превозни средства с автоматична трансмисия с крайно задвижване, линиите на охладителя на трансмисионната течност преминават през левия резервоар на радиатора. Дренажната тапа се намира на този радиатор. За да източите охладителната система, отворете пробката за източване.
Разширителен съд
Разширителният резервоар е пластмасов контейнер, подобен на резервоар за миене на предното стъкло.
Разширителният съд е свързан с радиатора с маркуч, а системата за охлаждане на двигателя с друг маркуч. Когато автомобилът работи, охлаждащата течност на двигателя се нагрява и разширява. Част от охлаждащата течност на двигателя, изместена от това разширение, тече от радиатора и двигателя в разширителния съд. Въздухът в радиатора и двигателя се нагнетява в разширителния съд.
След като двигателят спре, охлаждащата течност се охлажда и свива. Изместената охлаждаща течност на двигателя се връща обратно към радиатора и двигателя. Това поддържа необходимото ниво на охлаждащата течност в радиатора и повишава ефективността на охлаждане.
Задайте нивото на охлаждащата течност между маркировките MIN и MAX на разширителния съд, когато системата е студена.
Помпа за охлаждаща течност; Водна помпа
Центробежната охлаждаща помпа с ремъчно задвижване се състои от работно колело, задвижващ вал и ремъчна шайба. Помпата за охлаждащата течност е монтирана отпред на напречно разположения двигател и се задвижва от зъбния ремък.
Работното колело е разположено върху запечатан лагер. Помпата за охлаждащата течност се обслужва като единична единица и следователно не може да се разглобява.
Термостат
Термостатът за восък контролира потока на охлаждащата течност на двигателя през охладителната система на двигателя. Термостатът е монтиран върху корпуса на термостата отпред на главата на цилиндъра.
Термостатът спира потока на охлаждащата течност от двигателя към радиатора, за да осигури бързо загряване и регулиране на температурата на охлаждащата течност. Термостатът остава затворен, когато температурата на охлаждащата течност е ниска, предотвратявайки циркулацията на охлаждащата течност на двигателя през радиатора. През това време охлаждащата течност на двигателя циркулира само през топлообменника за бързо и равномерно нагряване.
След като двигателят загрее, термостатът се отваря. Това позволява охлаждащата течност на двигателя да тече през радиатора, където топлината се разсейва през радиатора. Отварянето и затварянето на термостата позволява охлаждащата течност на двигателя да тече в радиатора и да поддържа температурата на двигателя в работния диапазон.
Восъчната топка в термостата е херметически затворена в метална обвивка. Восъчният елемент на термостата се разширява при нагряване и се свива при охлаждане.
Когато колата работи и двигателят загрява, температурата на охлаждащата течност се повишава. Когато температурата на охлаждащата течност достигне зададена стойност, восъчният елемент на термостата се разширява и притиска металната обвивка, което води до отваряне на клапана. Това позволява на охлаждащата течност на двигателя да тече през охладителната система на двигателя и да охлажда двигателя. Докато восъчната топка се охлажда, нейното свиване позволява на пружината да затвори клапана.
Термостатът започва да се отваря при 87°C (189°F) и е напълно отворен при 102°C (216°F). Термостатът се затваря при 86°C (187°F).
Вентилатор на охладителната система
Внимание! За да предотвратите нараняване, дръжте ръцете, инструментите и дрехите далеч от охлаждащия вентилатор. Вентилаторът е електрически и може да се включва независимо дали двигателят работи или не.
Внимание! Ако плешката на вентилатора погнута или е повреден по някакъв начин, не се опитвайте да поправите или да използвате повторно повредения детайл. Погнутый или повреден вентилатор задължително трябва да се замени с нова. Неспазването на това условие може да доведе до наранявания.
Вентилаторите на охладителната система са монтирани зад радиатора в двигателното отделение. Охладителната система на този автомобил е с два вентилатора - основен и допълнителен. Електрическите вентилатори за охлаждане увеличават въздушния поток през ребрата на радиатора и през кондензатора на автомобили, оборудвани с климатик. Това позволява по-бързо охлаждане на празен ход или ниски скорости.
Автомобилите с и без климатик имат два вентилатора в корпуса. Основен размер на вентилатора - 340 мм (13,4 инча) в диаметър, с пет остриета, а спомагателни - 320 мм (12,6 инча) в диаметър със седем остриета. Те улесняват преминаването на въздух през радиатора и кондензатора. Два вентилаторни двигателя, прикрепени към центъра на всеки вентилатор на сглобения кожух, задвижват и двата вентилатора.
С изключен климатик или за модел без климатик
- Феновете на охладителната система се задвижват от контролера ЭСУД чрез постоянното/паралелно реле на вентилатора на охладителната система.
- ECM включва охлаждащите вентилатори на ниска скорост, когато температурата на охлаждащата течност достигне 96°C (205°F) и на висока скорост, когато температурата на охлаждащата течност достигне 100°C (212°F).
- ECM превключва охлаждащите вентилатори от висока към ниска скорост при 94°C (201°F) и ги изключва при 90°C (194°F).
Климатикът е включен
- ECM включва вентилаторите на ниска скорост, когато климатичната система е включена. ECM превключва на висока скорост на вентилатора, когато температурата на охлаждащата течност достигне 118°C (244°F) или когато високата страна на A/C достигне 1760 kPa (255 psi инча).
- Охлаждащите вентилатори се връщат към ниска скорост, когато температурата на охлаждащата течност достигне 115°C (239°F) и когато високата страна на климатика достигне 1347 kPa (195 psi инча).