Општи опис и рад система за хлађење (Chevrolet Captiva 1)

Општи опис

Систем за хлађење мотора обезбеђује да температура мотора остане на ефикасном нивоу у свим режимима рада мотора.

Када је мотор хладан, систем за хлађење полако хлади мотор или га уопште не хлади. Ово споро хлађење омогућава да се мотор брзо загреје.

Систем хлађења укључује подсистем радијатора и рециркулације, вентилаторе система за хлађење, термостат и кућиште, пумпу за воду и погонски каиш водене пумпе. Зупчасти ремени покрећу водену пумпу.

Да би систем хлађења исправно функционисао, све компоненте морају исправно радити. Пумпа за воду црпи расхладну течност из радијатора. Расхладна течност циркулише кроз водене кошуље у блоку цилиндра, усисном разводнику и глави цилиндра. Када температура расхладне течности достигне радну температуру термостата, термостат се отвара. Расхладна течност се затим враћа у радијатор где се хлади. Систем усмерава део расхладне течности кроз црева до језгра грејача. Ово обезбеђује загревање и одмрзавање. Експанзиони резервоар је повезан са радијатором како би примио расхладну течност измењену високом температуром.

Експанзиони резервоар обезбеђује тачан ниво расхладне течности.

Систем хлађења овог мотора нема поклопац хладњака или грло за пуњење. Расхладна течност се додаје у систем кроз експанзиони резервоар.

Радијатор

Овај аутомобил има алуминијумски радијатор са лаганом плочастом цеви. Пластични резервоари су постављени на десној и левој страни измењивача топлоте радијатора.

Код возила са аутоматским мењачем са склопом завршног погона, водови хладњака течности мењача пролазе кроз леви резервоар хладњака. Одводни чеп се налази на овом радијатору. Да бисте испразнили систем за хлађење, отворите чеп за испуштање.

Експанзиони резервоар

Експанзиони резервоар је пластични контејнер сличан резервоару за прање ветробранског стакла.

Експанзиони резервоар је са радијатором повезан цревом, а систем за хлађење мотора другим цревом. Када возило ради, расхладна течност мотора се загрева и шири. Део расхладне течности мотора истиснут овом експанзијом тече из хладњака и мотора у експанзиони резервоар. Ваздух у хладњаку и мотору се потискује у експанзиони резервоар.

Након што се мотор заустави, расхладна течност се хлади и скупља. Измештена течност за хлађење мотора се враћа назад у хладњак и мотор. Ово одржава потребан ниво расхладне течности у радијатору и повећава ефикасност хлађења.

Подесите ниво расхладне течности између ознака MIN и МАКС експанзиони резервоар на хладном систему.

Пумпа расхладне течности; Пумпа за воду

Центрифугална пумпа за расхладну течност са ременским погоном састоји се од радног кола, погонског вратила и ременице. Пумпа расхладне течности је постављена на предњем делу попречног мотора и покреће је зупчасти каиш.

Радно коло се налази на заптивеном лежају. Пумпа расхладне течности се сервисира као једна јединица и стога се не може раставити.

Термостат

Воштани термостат контролише проток расхладне течности мотора кроз систем за хлађење мотора. Термостат је монтиран на кућиште термостата на предњој страни главе цилиндра.

Термостат зауставља проток расхладне течности од мотора до радијатора како би се обезбедило брзо загревање и регулација температуре расхладне течности. Термостат остаје затворен када је температура расхладне течности ниска, спречавајући да расхладна течност мотора циркулише кроз хладњак. Током овог времена, расхладна течност мотора циркулише само кроз измењивач топлоте за брзо и равномерно загревање.

Након што се мотор загреје, термостат се отвара. Ово омогућава расхладну течност мотора да тече кроз радијатор где се топлота распршује кроз хладњак. Отварање и затварање термостата омогућава расхладну течност мотора да тече у хладњак и одржава температуру мотора у радном опсегу.

Воштана кугла у термостату је херметички затворена у металном омотачу. Воштани елемент термостата се шири када се загрева и скупља када се охлади.

Када аутомобил ради и мотор се загрева, температура расхладне течности се повећава. Када температура расхладне течности достигне подешену вредност, воштани елемент термостата се шири и притиска на металну шкољку, што доводи до отварања вентила. Ово омогућава расхладну течност мотора да тече кроз систем за хлађење мотора и хлади мотор. Како се воштана кугла хлади, њена контракција омогућава опруги да затвори вентил.

Термостат почиње да се отвара на 87°Ц (189°Ф) и потпуно је отворен на 102°Ц (216°Ф). Термостат се затвара на 86°Ц (187°Ф).

Вентилатор система хлађења

Пажња! Да бисте спречили повреде, држите руке, алате и одећу даље од вентилатора за хлађење. Вентилатор је електрични и може се укључити без обзира да ли мотор ради или не.

Пажња! Ако је лопатица вентилатора савијена или оштећена на било који начин, не покушавајте да поправите или поново користите оштећени део. Савијен или оштећен вентилатор мора бити замењен новим. Непоштовање овог услова може довести до повреде.

Вентилатори система за хлађење су уграђени иза хладњака у моторном простору. Расхладни систем овог возила има два вентилатора за хлађење - главни и помоћни. Електрични вентилатори за хлађење повећавају проток ваздуха кроз ребра хладњака и кроз кондензатор на возилима опремљеним клима уређајем. Ово омогућава брже хлађење у празном ходу или малим брзинама.

Аутомобили са и без клима уређаја имају два вентилатора у кућишту. Величина главног вентилатора је 340 мм (13,4 инча) у пречнику са пет лопатица, док је величина помоћног вентилатора 320 мм (12,6 инча) у пречнику са седам лопатица. Они олакшавају пролаз ваздуха кроз радијатор и кондензатор. Два мотора вентилатора, причвршћена на средину сваког вентилатора на склопљеном поклопцу, покрећу оба вентилатора.

Са искљученим клима уређајем или за модел без клима уређаја

• Вентилатори за хлађење, вођени од контролора ЭСУД кроз сукцесивно/паралелни релеји, вентилатора за хлађење.
• ЕЦМ укључује вентилаторе за хлађење при малој брзини када температура расхладне течности достигне 96°Ц (205°Ф) и при великој брзини када температура расхладне течности достигне 100°Ц (212°Ф).
• ЕЦМ пребацује вентилаторе за хлађење са велике на малу брзину на 94°Ц (201°Ф) и искључује их на 90°Ц (194°Ф).

Клима је укључена

• ЕЦМ укључује вентилаторе при малој брзини када је систем климатизације укључен. ЕЦМ се пребацује на велику брзину вентилатора када температура расхладне течности достигне 118°Ц (244°Ф) или када висока страна клима уређаја достигне 1760 кПа (255 пси).
• Вентилатори за хлађење се враћају на малу брзину када температура расхладне течности достигне 115°Ц (239°Ф) и када висока страна клима уређаја достигне 1347 кПа (195 пси).

Материјал је креиран на основу информација са веб-сајта «ChevyMan»