Зміст: Загальний опис ↧ Радіатор ↧ Розширювальний бачок ↧ Насос охолоджувальної рідини;… ↧ Термостат ↧ Вентилятор системи охолодження ↧ При вимкненому кондиціонері або… ↧ Кондиціонер включений ↧
Загальний опис
Система охолодження двигуна забезпечує температуру двигуна на ефективному рівні у всіх робочих режимах двигуна.
Коли двигун холодний, система охолодження двигуна охолоджує повільно або не охолоджує зовсім. Це повільне охолодження дозволяє двигуну швидко нагрітися.
Система охолодження включає радіатор і підсистему рециркуляції, вентилятори системи охолодження, термостат і корпус, водяний насос і приводний ремінь водяного насоса. Привідні ремені газорозподільного механізму обертають водяний насос.
Для забезпечення функціонування системи охолодження, всі компоненти повинні працювати належним чином. Водяний насос підсмоктує рідину, що охолоджує, з радіатора. Охолоджуюча рідина циркулює через водяні сорочки в блоці циліндрів, впускному колекторі та головці циліндрів. Коли температура рідини, що охолоджує, досягає робочої температури термостата, термостат відкривається. Потім рідина, що охолоджує, повертається в радіатор, де вона охолоджується. Система направляє частину охолоджуючої рідини через шланги теплообмінник нагрівача. Тим самим забезпечується нагрівання та розморожування. Розширювальний бачок з'єднаний з радіатором, щоб приймати рідину, що охолоджує, витіснену високою температурою.
Розширювальний бачок забезпечує правильний рівень рідини, що охолоджує.
Система охолодження цього двигуна не має кришки радіатора чи заливного патрубка. Охолодна рідина доливається в систему через розширювальний бачок.
Радіатор
Цей автомобіль має алюмінієвий радіатор із пластинчастою трубою легкого виконання. Пластикові баки встановлені на правій та лівій стороні теплообмінника радіатора.
На автомобілях з автоматичною коробкою передач з головною передачею в зборі трубопроводи охолодження трансмісійної рідини проходять через лівий бак радіатора. Зливний затор знаходиться на цьому радіаторі. Для спорожнення системи охолодження відкрийте пробку зливу.
Розширювальний бачок
Розширювальний бачок є пластиковою ємністю, схожою на бачок омивача вітрового скла.
Розширювальний бачок з'єднаний з шлангом радіатором, а система охолодження двигуна - іншим шлангом. При роботі автомобіля охолодна рідина двигуна нагрівається та розширюється. Частина охолоджуючої рідини двигуна, витіснена цим розширенням, перетікає з радіатора та двигуна в розширювальний бачок. Повітря, що знаходиться в радіаторі та двигуні, витісняється в розширювальний бачок.
Після зупинки двигуна охолоджувальна рідина охолоджується та стискається. Витіснена охолоджуюча рідина двигуна повертається назад у радіатор та двигун. Це підтримує необхідний рівень охолоджувальної рідини в радіаторі та збільшує ефективність охолодження.
Встановіть рівень рідини, що охолоджує, між відмітками MIN і МАХ розширювального бачка на холодній системі.
Насос охолоджувальної рідини; Водяний насос
Відцентровий насос охолоджуючої рідини з ремінним приводом складається з крильчатки, приводного валу та ремінного шківа. Насос охолоджуючої рідини встановлений на передній частині двигуна поперечного розташування і рухається ременем газорозподільного механізму.
Крильчатка знаходиться на герметичному підшипнику. Насос рідини, що охолоджує, обслуговується як єдиний вузол і тому не може бути розібраний.
Термостат
Восковий термостат контролює витрату охолоджуючої рідини двигуна через систему охолодження двигуна. Термостат встановлений на корпусі термостата передньої частини головки циліндрів.
Термостат зупиняє потік охолоджувальної рідини від двигуна до радіатора, щоб забезпечити швидке нагрівання та регулювання температури охолоджуючої рідини. Термостат залишається закритим при низькій температурі рідини, що охолоджує, не допускає циркуляцію охолоджуючої рідини двигуна через радіатор. В цей час охолоджувальна рідина двигуна циркулює лише через теплообмінник для швидкого та рівномірного нагрівання.
Після нагрівання двигуна термостат відкривається. Це дозволяє охолоджувальній рідині двигуна протікати через радіатор, де тепло розсіюється через радіатор. Відкривання та закривання термостата дозволяє охолоджувальній рідині двигуна надходити в радіатор та утримувати температуру двигуна в робочому діапазоні.
Віскова кулька в термостаті герметично закрита в металевій оболонці. Восковий елемент термостата розширюється при нагріванні та звужується при охолодженні.
При роботі автомобіля та нагріванні двигуна температура охолоджуючої рідини збільшується. Коли температура рідини, що охолоджує, досягає заданого значення, восковий елемент термостата розширюється і тисне на металеву оболонку, змушуючи клапан відкриватися. Це дозволяє охолоджувальній рідині двигуна протікати через систему охолодження двигуна та охолоджувати двигун. При охолодженні воскової кульки його звуження дозволяє пружині закрити клапан.
Термостат починає відкриватися за температури 87°C (189°F) і повністю відкривається при 102°C (216°F). Термостат закривається при 86°C (187°F).
Вентилятор системи охолодження
Увага! Щоб запобігти травмам, тримайте руки, інструмент та одяг далеко від вентилятора системи охолодження. Вентилятор електричний і може увімкнутися незалежно від того, працює двигун чи ні.
Увага! Якщо лопатка вентилятора погнута або пошкоджена будь-яким чином, не намагайтеся відремонтувати або повторно використовувати пошкоджену деталь. Погнутий або пошкоджений вентилятор обов'язково слід замінити на новий. Недотримання цієї умови може призвести до травмування.
Вентилятори системи охолодження встановлені за радіатором у моторному відсіку. У системі охолодження даного автомобіля є два вентилятори системи охолодження - основний та допоміжний. Електровентилятор системи охолодження збільшують струм повітря через ламелі радіатора і через конденсатор на автомобілях оснащених кондиціонером. Це дозволяє прискорити охолодження на неодружених оборотах або при низьких швидкостях.
Автомобілі з кондиціонером і без нього мають у кожусі два вентилятори. Розмір основного вентилятора – 340 мм (13,4 дюйми) у діаметрі з п'ятьма лопатями, а допоміжного - 320 мм (12,6 дюйма) у діаметрі з сімома лопатями. Вони сприяють пропусканню повітря через радіатор та конденсатор. Два електродвигуни вентиляторів, прикріплені до центру кожного вентилятора на зібраному кожусі, приводять в дію обидва вентилятори.
При вимкненому кондиціонері або моделі без кондиціонера
- Вентилятори системи охолодження наводяться від контролера ЕСУД через послідовне/паралельне реле вентилятора системи охолодження.
- Контролер ЕСУД включає вентилятори системи охолодження на невисоких обертах, якщо температура рідини, що охолоджує, досягає 96°C (205°F), і на високих обертах, якщо температура охолоджуючої рідини досягає 100°C (212°F).
- Контролер ЕСУД перемикає вентилятори системи охолодження з високих обертів на низькі при 94°C (201°F) та відключає їх при 90°C (194°F).
Кондиціонер включений
- ЕСМ включає повільний хід вентиляторів, коли система кондиціювання включена. Контролер ЕСУД перемикається на швидкий хід вентилятора, коли температура рідини, що охолоджує, досягає 118°C (244°F) або коли сторона високого тиску кондиціонера досягає 1760 кПа (255 фунтів/кв. дюйм).
- Вентилятори системи охолодження повертаються на низьку швидкість, коли температура рідини, що охолоджує, досягає 115°C (239°F) і коли сторона високого тиску кондиціонера досягає 1347 кПа (195 фунтів/кв. дюйм).