Sadržaj: Opći opis ↧ Radijator ↧ Ekspanzijski spremnik ↧ Pumpa rashladne tekućine; Pumpa za… ↧ Termostat ↧ Ventilator rashladnog sustava ↧ S isključenom klimom ili za model… ↧ Klima uređaj je uključen ↧
Opći opis
Sustav hlađenja motora osigurava da temperatura motora ostane na učinkovitoj razini u svim načinima rada motora.
Kada je motor hladan, rashladni sustav hladi motor sporo ili ga uopće ne hladi. Ovo sporo hlađenje omogućuje brzo zagrijavanje motora.
Sustav hlađenja uključuje radijator i recirkulacijski podsustav, ventilatore rashladnog sustava, termostat i kućište, pumpu za vodu i pogonski remen pumpe za vodu. Zupčasti remeni pokreću vodenu pumpu.
Da bi rashladni sustav ispravno funkcionirao, sve komponente moraju ispravno raditi. Vodena pumpa izvlači rashladno sredstvo iz hladnjaka. Rashladna tekućina cirkulira kroz vodene jakne u bloku cilindra, usisnoj grani i glavi motora. Kada temperatura rashladnog sredstva dosegne radnu temperaturu termostata, termostat se otvara. Rashladna tekućina se zatim vraća u hladnjak gdje se hladi. Sustav usmjerava dio rashladne tekućine kroz crijeva do jezgre grijača. To osigurava zagrijavanje i odmrzavanje. Ekspanzijski spremnik spojen je na radijator za primanje rashladne tekućine istisnute visokom temperaturom.
Ekspanzijski spremnik osigurava ispravnu razinu rashladne tekućine.
Rashladni sustav ovog motora nema poklopac hladnjaka niti grlo za punjenje. Rashladna tekućina se dodaje u sustav kroz ekspanzijski spremnik.
Radijator
Ovaj automobil ima aluminijski hladnjak s laganom pločastom cijevi. Plastični spremnici ugrađeni su s desne i lijeve strane izmjenjivača topline radijatora.
Na vozilima s automatskim mjenjačem sa sklopom zadnjeg pogona, vodovi hladnjaka tekućine mjenjača prolaze kroz lijevi spremnik hladnjaka. Odvodni čep nalazi se na ovom radijatoru. Za pražnjenje rashladnog sustava otvorite čep za pražnjenje.
Ekspanzijski spremnik
Ekspanzijski spremnik je plastični spremnik sličan spremniku za pranje vjetrobranskog stakla.
Ekspanzijska posuda je crijevom spojena na hladnjak, a drugim crijevom na sustav hlađenja motora. Kada vozilo radi, rashladna tekućina motora se zagrijava i širi. Dio rashladne tekućine motora istisnute ovom ekspanzijom teče iz hladnjaka i motora u ekspanzionu posudu. Zrak u hladnjaku i motoru se potiskuje u ekspanzionu posudu.
Nakon što se motor zaustavi, rashladna tekućina se hladi i skuplja. Istisnuto rashladno sredstvo iz motora vraća se natrag u hladnjak i motor. Time se održava potrebna razina rashladne tekućine u radijatoru i povećava učinkovitost hlađenja.
Postavite razinu rashladne tekućine između oznaka MIN i MAX na ekspanzionoj posudi kada je sustav hladan.
Pumpa rashladne tekućine; Pumpa za vodu
Centrifugalna rashladna pumpa s remenskim pogonom sastoji se od rotora, pogonskog vratila i remenice. Pumpa rashladne tekućine postavljena je na prednjem dijelu poprečno postavljenog motora i pokreće je razvodni remen.
Rotor se nalazi na zabrtvljenom ležaju. Pumpa rashladne tekućine servisira se kao jedna jedinica i stoga se ne može rastaviti.
Termostat
Termostat za vosak kontrolira protok rashladne tekućine motora kroz sustav hlađenja motora. Termostat je postavljen na kućište termostata na prednjoj strani glave cilindra.
Termostat zaustavlja protok rashladne tekućine od motora do hladnjaka kako bi se osiguralo brzo zagrijavanje i regulacija temperature rashladne tekućine. Termostat ostaje zatvoren kada je temperatura rashladnog sredstva niska, sprječavajući cirkuliranje rashladnog sredstva motora kroz hladnjak. Tijekom tog vremena rashladna tekućina motora cirkulira samo kroz izmjenjivač topline za brzo i ravnomjerno zagrijavanje.
Nakon što se motor zagrije, otvara se termostat. To omogućuje protok rashladne tekućine motora kroz hladnjak gdje se toplina raspršuje kroz hladnjak. Otvaranje i zatvaranje termostata omogućuje protok rashladne tekućine motora u hladnjak i održavanje temperature motora unutar radnog raspona.
Voštana kugla u termostatu hermetički je zatvorena u metalnu školjku. Voštani element termostata se širi kada se zagrijava i skuplja kada se hladi.
Kada automobil radi i motor se zagrijava, temperatura rashladne tekućine raste. Kada temperatura rashladne tekućine dosegne zadanu vrijednost, voštani element termostata se širi i pritišće metalnu školjku, uzrokujući otvaranje ventila. To omogućuje protok rashladne tekućine motora kroz sustav hlađenja motora i hlađenje motora. Kako se kuglica od voska hladi, njezina kontrakcija omogućuje opruzi da zatvori ventil.
Termostat se počinje otvarati na 87°C (189°F) i potpuno je otvoren na 102°C (216°F). Termostat se zatvara na 86°C (187°F).
Ventilator rashladnog sustava
Pažnja! Kako biste spriječili ozljede, držite ruke, alate i odjeću dalje od ventilatora za hlađenje. Ventilator je električni i može se uključiti bez obzira radi li motor ili ne.
Pažnja! Ako je lopatica ventilatora savijena ili na bilo koji način oštećena, ne pokušavajte popraviti ili ponovno upotrijebiti oštećeni dio. Savijeni ili oštećeni ventilator mora se zamijeniti novim. Nepoštivanje ovog uvjeta može dovesti do ozljeda.
Ventilatori rashladnog sustava ugrađeni su iza hladnjaka u motornom prostoru. Sustav hlađenja ovog vozila ima dva ventilatora - glavni i pomoćni. Električni ventilatori povećavaju protok zraka kroz rebra hladnjaka i kroz kondenzator na vozilima opremljenim klima uređajem. To omogućuje brže hlađenje u praznom hodu ili niskim brzinama.
Automobili sa i bez klime imaju dva ventilatora u kućištu. Veličina glavnog ventilatora - 340 mm (13,4 inča) promjera s pet lopatica, a pomoćna je 320 mm (12,6 inča) u promjeru sa sedam oštrica. Oni olakšavaju prolaz zraka kroz radijator i kondenzator. Dva motora ventilatora, pričvršćena na sredinu svakog ventilatora na sklopljenom pokrovu, pokreću oba ventilatora.
S isključenom klimom ili za model bez klime
- Ventilatore za hlađenje pokreće ECM preko serijskog/paralelnog releja ventilatora za hlađenje.
- ECM uključuje ventilatore za hlađenje malom brzinom kada temperatura rashladne tekućine dosegne 96°C (205°F) i velikom brzinom kada temperatura rashladne tekućine dosegne 100°C (212°F).
- ECM prebacuje ventilatore s velike na nisku brzinu na 94°C (201°F) i isključuje ih na 90°C (194°F).
Klima uređaj je uključen
- ECM uključuje ventilatore pri maloj brzini kada je klima uređaj uključen. ECM se prebacuje na veliku brzinu ventilatora kada temperatura rashladnog sredstva dosegne 118°C (244°F) ili kada visoka strana A/C dosegne 1760 kPa (255 psi inča).
- Ventilatori se vraćaju na malu brzinu kada temperatura rashladne tekućine dosegne 115°C (239°F) i kada visoka strana klima uređaja dosegne 1347 kPa (195 psi inča).
[Tekst članka preuzet je s web stranice «ChevyMan.ru»]