Všeobecný popis a činnosť chladiaceho systému (Chevrolet Captiva 1)

Všeobecný popis

Chladiaci systém motora zabezpečuje, že teplota motora zostáva na efektívnej úrovni vo všetkých prevádzkových režimoch motora.

Keď je motor studený, chladiaci systém ochladzuje motor pomaly alebo vôbec. Toto pomalé chladenie umožňuje rýchle zahriatie motora.

Chladiaci systém zahŕňa chladič a recirkulačný subsystém, ventilátory chladiaceho systému, termostat a kryt, vodné čerpadlo a hnací remeň vodného čerpadla. Vodné čerpadlo poháňajú rozvodové remene.

Aby chladiaci systém správne fungoval, musia správne fungovať všetky komponenty. Vodné čerpadlo čerpá chladiacu kvapalinu z chladiča. Chladiaca kvapalina cirkuluje cez vodné plášte v bloku valcov, sacom potrubí a hlave valcov. Keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne prevádzkovú teplotu termostatu, termostat sa otvorí. Chladiaca kvapalina sa potom vracia do chladiča, kde sa ochladí. Systém smeruje časť chladiacej kvapaliny cez hadice do jadra ohrievača. To zaisťuje ohrev a rozmrazovanie. Expanzná nádrž je pripojená k chladiču, aby prijala chladiacu kvapalinu vytlačenú vysokou teplotou.

Expanzná nádržka zaisťuje správnu hladinu chladiacej kvapaliny.

Chladiaci systém tohto motora nemá uzáver chladiča ani plniace hrdlo. Chladiaca kvapalina sa do systému pridáva cez expanznú nádrž.

Radiátor

Toto auto má hliníkový chladič s ľahkým doskovým potrubím. Plastové nádrže sú inštalované na pravej a ľavej strane výmenníka tepla chladiča.

Na vozidlách s automatickou prevodovkou s koncovým náhonom vedú potrubia chladiča prevodovej kvapaliny cez ľavú nádrž chladiča. Vypúšťacia zátka sa nachádza na tomto radiátore. Ak chcete vypustiť chladiaci systém, otvorte vypúšťaciu zátku.

Expanzná nádrž

Expanzná nádržka je plastová nádoba podobná nádržke ostrekovača čelného skla.

Expanzná nádrž je pripojená k chladiču hadicou a chladiaci systém motora ďalšou hadicou. Keď je vozidlo v prevádzke, chladiaca kvapalina motora sa zahrieva a expanduje. Časť chladiacej kvapaliny motora vytlačená touto expanziou prúdi z chladiča a motora do expanznej nádrže. Vzduch v chladiči a motore je tlačený do expanznej nádoby.

Po zastavení motora sa chladiaca kvapalina ochladí a zmrští. Vytlačená chladiaca kvapalina motora sa vracia späť do chladiča a motora. Tým sa udržiava požadovaná hladina chladiacej kvapaliny v chladiči a zvyšuje sa účinnosť chladenia.

Hladinu chladiacej kvapaliny nastavte medzi značky MIN a MAX na expanznej nádržke, keď je systém studený.

Čerpadlo chladiacej kvapaliny; Vodná pumpa

Remeňom poháňané odstredivé čerpadlo chladiacej kvapaliny pozostáva z obežného kolesa, hnacieho hriadeľa a remenice. Čerpadlo chladiacej kvapaliny je namontované na prednej časti priečneho motora a je poháňané rozvodovým remeňom.

Obežné koleso je umiestnené na utesnenom ložisku. Čerpadlo chladiacej kvapaliny sa obsluhuje ako jeden celok, a preto sa nedá rozobrať.

Termostat

Voskový termostat riadi prietok chladiacej kvapaliny motora cez chladiaci systém motora. Termostat je namontovaný na telese termostatu na prednej strane hlavy valcov.

Termostat zastaví tok chladiacej kvapaliny z motora do chladiča, aby sa zabezpečil rýchly ohrev a regulácia teploty chladiacej kvapaliny. Termostat zostáva zatvorený, keď je teplota chladiacej kvapaliny nízka, čím zabraňuje cirkulácii chladiacej kvapaliny motora cez chladič. Počas tejto doby chladiaca kvapalina motora cirkuluje iba cez výmenník tepla pre rýchle a rovnomerné zahrievanie.

Po zahriatí motora sa termostat otvorí. To umožňuje prúdenie chladiacej kvapaliny motora cez chladič, kde sa teplo odvádza cez chladič. Otváranie a zatváranie termostatu umožňuje prúdenie chladiacej kvapaliny motora do chladiča a udržiavanie teploty motora v prevádzkovom rozsahu.

Vosková guľa v termostate je hermeticky uzavretá v kovovom obale. Voskový prvok termostatu sa pri zahrievaní rozťahuje a pri ochladzovaní sťahuje.

Keď auto beží a motor sa zahrieva, teplota chladiacej kvapaliny sa zvyšuje. Keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne nastavenú hodnotu, voskový prvok termostatu sa roztiahne a pritlačí na kovový plášť, čo spôsobí otvorenie ventilu. To umožňuje chladiacej kvapaline motora prúdiť cez chladiaci systém motora a chladiť motor. Keď sa vosková guľa ochladzuje, jej kontrakcia umožňuje pružine uzavrieť ventil.

Termostat sa začne otvárať pri 87°C (189°F) a úplne sa otvorí pri 102°C (216°F). Termostat sa zatvára pri 86°C (187°F).

Ventilátor chladiaceho systému

Pozor! Aby ste predišli zraneniu, držte ruky, nástroje a odev v dostatočnej vzdialenosti od chladiaceho ventilátora. Ventilátor je elektrický a môže sa zapnúť bez ohľadu na to, či motor beží alebo nie.

Pozor! Ak je lopatka ventilátora ohnutá alebo akýmkoľvek spôsobom poškodená, nepokúšajte sa poškodenú časť opraviť ani znovu použiť. Ohnutý alebo poškodený ventilátor je potrebné vymeniť za nový. Nedodržanie tejto podmienky môže mať za následok zranenie.

Ventilátory chladiaceho systému sú inštalované za chladičom v motorovom priestore. Chladiaci systém tohto vozidla má dva chladiace ventilátory – hlavný a pomocný. Elektrické chladiace ventilátory zvyšujú prietok vzduchu cez rebrá chladiča a cez kondenzátor vo vozidlách vybavených klimatizáciou. To umožňuje rýchlejšie chladenie pri voľnobehu alebo nízkych otáčkach.

Autá s klimatizáciou a bez klimatizácie majú v skrini dva ventilátory. Veľkosť hlavného ventilátora - 340 mm (13,4 palca) v priemere s piatimi čepeľami a pomocná je 320 mm (12,6 palca) v priemere so siedmimi čepeľami. Uľahčujú prechod vzduchu cez chladič a kondenzátor. Dva motory ventilátora pripevnené k stredu každého ventilátora na zostavenom plášti poháňajú oba ventilátory.

S vypnutou klimatizáciou alebo pre model bez klimatizácie

• Chladiace ventilátory sú poháňané ECM cez sériové/paralelné relé chladiaceho ventilátora.
• ECM zapne chladiace ventilátory pri nízkej rýchlosti, keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 96°C (205°F) a pri vysokej rýchlosti, keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 100°C (212°F).
• ECM prepína chladiace ventilátory z vysokej na nízku rýchlosť pri 94°C (201°F) a vypína ich pri 90°C (194°F).

Klimatizácia je zapnutá

• ECM zapína ventilátory pri nízkej rýchlosti, keď je systém klimatizácie zapnutý. ECM sa prepne na vysokú rýchlosť ventilátora, keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 118°C (244°F) alebo keď horná strana klimatizácie dosiahne 1760 kPa (255 psi palca).
• Chladiace ventilátory sa vrátia na nízku rýchlosť, keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 115°C (239°F) a keď horná strana klimatizácie dosiahne 1347 kPa (195 psi palca).