Sustav hlađenja: 1 - odvodno crijevo hladnjaka; 2 — hladnjak sustava hlađenja; 3 - crijevo za izlaz pare; 4 — električni ventilator; 5 - crijevo za dovod hladnjaka; 6 - poklopac termostata; 7 — crijevo za dovod tekućine u jedinicu za grijanje sklopa leptira za gas; 8 — crijevo za odvod tekućine iz jedinice za grijanje sklopa leptira za gas; 9 — dovodno crijevo hladnjaka grijača; 10 — izlazno crijevo hladnjaka grijača; 11 - crijevo za punjenje; 12 - ekspanzijski spremnik; 13 — dovodna cijev pumpe rashladnog sustava.
Sustav hlađenja je tekući, zatvorenog tipa, s prisilnom cirkulacijom. Sastoji se od ekspanzijskog spremnika, pumpe rashladne tekućine, rashladnog plašta motora, termostata, spojnih crijeva i hladnjaka s električnim ventilatorom. Radijator grijača je spojen na rashladni sustav. Sustav se puni rashladnom tekućinom kroz grlo ekspanzijskog spremnika.
Ekspanzijski spremnik izrađen je od prozirne plastike, što vam omogućuje vizualnu kontrolu razine rashladne tekućine. Na stijenci ekspanzijskog spremnika nalaze se oznake MAX i MIN, između kojih bi trebala biti razina tekućine na hladnom motoru.
Odvodno crijevo za paru spojeno je na gornju granu cijevi spremnika, spajajući spremnik s hladnjakom, a crijevo za odvod tekućine iz jedinice za grijanje sklopa prigušnice spojeno je na srednju granu cijevi. Donji ogranak spremnika spojen je crijevom za punjenje s dovodnom cijevi pumpe.
Nepropusnost rashladnog sustava osiguravaju ulazni i izlazni ventili u čepu ekspanzijske posude.
Ako se čep izgubi, ne smije se zamijeniti zabrtvljenim čepom bez ventila, čak i ako je odgovarajuće veličine i navoja, jer će to dovesti do neprihvatljivog povećanja tlaka u rashladnom sustavu (na vrućem motoru) i kao posljedica, rashladna tekućina curi ispod stezaljki crijeva.
Cirkulaciju tekućine u rashladnom sustavu osigurava pumpa rashladne tekućine. Pumpa rashladne tekućine je lopatica, centrifugalnog tipa, pogonjena zupčastim zupčastim remenom.
Pumpa rashladne tekućine
Tekućina ulazi u pumpu kroz dovodnu cijev koja se nalazi na stražnjoj stijenci bloka cilindra ispod usisnog razvodnika. Iz pumpe se tekućina pod pritiskom dovodi u rashladni plašt motora, a odatle u cijev glave cilindra, na kojoj je ugrađen termostat.
Kada motor nije zagrijan, ventil termostata je zatvoren i blokira izlaznu cijev poklopca kućišta termostata koja vodi do hladnjaka rashladnog sustava. U tom slučaju sva tekućina cirkulira kroz rashladni plašt motora. Dio tekućine iz rashladnog plašta ulazi u radijator grijača kroz crijevo spojeno na cijev glave cilindra, a zatim se vraća u pumpu. Tekućina ulazi u jedinicu za grijanje kućišta leptira za gas kroz crijevo povezano s nastavkom kućišta termostata, a odatle ulazi u ekspanzijski spremnik i zatim se vraća u pumpu.
U ovom slučaju tekućina cirkulira u malom krugu.
Termostat
Kako se motor zagrijava, pri temperaturi tekućine od 87°C, ventil termostata počinje se pomicati, otvarajući izlaznu cijev poklopca termostata i dopuštajući tekućini da teče u radijator rashladnog sustava. Pri temperaturi od 102°C ventil termostata se potpuno otvara i tekućina ulazi u radijator rashladnog sustava, gdje predaje toplinu okolnom zraku. Kretanje tekućine kroz rashladni plašt motora i radijator rashladnog sustava tvori veliki krug cirkulacije. Ventil termostata se zatvara pri temperaturi tekućine od 86°C. Tekućina kontinuirano cirkulira kroz jedinicu za grijanje kućišta leptira za gas i radijator grijača i ne ovisi o položaju ventila termostata.
Radijator sa sklopom ventilatora: 1 - donji spremnik hladnjaka; 2 - izlazna cijev radijatora; 3 — kućište ventilatora; 4 - elektromotor ventilatora; 5 — odvodna cijev pare hladnjaka; 6 — impeler ventilatora; 7 — ulazna cijev hladnjaka; 8 — gornji spremnik hladnjaka; 9 - odvodni čep
Radijator rashladnog sustava sastoji se od dva vodoravno smještena plastična spremnika spojena aluminijskim cijevima s rashladnim pločama smještenim u jednom redu.
Tekućina ulazi u radijator kroz cijev gornjeg spremnika i ispušta se kroz cijev donjeg spremnika. Za odvod rashladne tekućine postoji odvodni otvor zatvoren čepom.
Električni ventilator ugrađen je u kućište iza hladnjaka.
Ventilator sa sklopom kućišta:
Automobili s klima uređajem mogu biti opremljeni s dva ventilatora - glavnim i dodatnim.
Rad glavnog i dodatnog (ako je dostupno) ventilatorima upravlja elektronička upravljačka jedinica (ECU) motora, koja preko pripadajućeg releja osigurava vrtnju impelera ventilatora u dvije brzine. ECU uključuje glavni ventilator pri niskoj brzini kada je temperatura rashladnog sredstva 93°C za motore 1.8 ili 97.5°C za motore 1.4 i 1.6 i pri visokoj brzini pri 97°C za motore 1.8 ili 101.25°C za motore 1.4 i 1.6, prebacuje ventilator s visoke brzine na nisku na 94°C za motore 1.8 ili 99°C za 1.4 i 1.6 motore i isključuje ga na 90°C za 1.8 motore ili 95.25°C za 1.4 i 1.6 motore.
Dodatni ventilator uključuje ECU pri maloj brzini kada je klima uređaj uključen, a pri velikoj brzini kada je temperatura rashladne tekućine iznad 97°C ili tlak u ispusnom vodu klima uređaja dosegne 1859 kPa.
Relej ventilatora velike brzine uključuje ventilator velike brzine.
Na vozilima s dvostrukim ventilatorima, malom brzinom glavnog ventilatora upravlja relej za malu brzinu ventilatora, a malom brzinom pomoćnog ventilatora upravlja relej za kontrolu ventilatora.
Za vozila s jednim ventilatorom, dodatni otpornik se dodaje u strujni krug ventilatora male brzine nakon releja niske brzine.
Otpornik ventilatora niske brzine
U rashladnom sustavu nema senzora za mjerenje temperature rashladnog sredstva. Mjerač temperature rashladne tekućine prima informacije od senzora temperature rashladne tekućine koji se koristi u sustavu upravljanja motorom.