У системі охолодження двигуна використовується спеціальна рідина, що охолоджує, на основі суміші води з етиленгліколем (Dex-cool). Вона циркулює завдяки відцентровому насосу системи охолодження, встановленому з правого боку блоку циліндрів. Привід насоса здійснюється полікліновим ременем від шківа колінчастого валу.
Термостат забезпечує швидке прогрівання двигуна, і підтримує оптимальну температуру охолоджуючої рідини. Він встановлений в окремому корпусі, розташованому на головці блоку циліндрів зліва.
У радіаторі системи 1 охолодження рідина охолоджується зустрічним потоком повітря, але при тривалому русі на малій швидкості цього може виявитися недостатньо. Коли температура рідини, що охолоджує, збільшиться до певної величини, включиться двошвидкісний електровентилятор 2.
Коли кондиціонер вимкнено, електровентилятор вмикається за сигналом електронного блоку управління (ЕБУ). Залежно від температури охолоджуючої рідини, він працює на першій або другій швидкості. Коли увімкнено кондиціонер, електровентилятор працює безперервно на першій швидкості.
ЕБУ контролює температурний режим двигуна за сигналами датчиків температури охолоджуючої рідини, які розташовані на корпусі термостата.
...і на радіаторі системи охолодження (для наочності знятий передній бампер).
| Режим роботи кондиціонера | Режим роботи вентилятора радіатора | Температура охолоджуючої рідини двигуна (°C) | |
| Увімкнення | Вимкнення | ||
| При вимкненому кондиціонері або на автомобілях без кондиціонера | Низькі обороти | 96 | 93 |
| Високі обороти | 100 | 97 | |
| Кондиціонер включений | Низькі обороти | Постійно | |
| Високі обороти | 100 | 97 | |
Попередження! Електровентилятор включається автоматично незалежно від положення чи наявності ключа у замку запалювання. Щоб уникнути травм під час роботи, не допускайте попадання рук, інших частин тіла та одягу в зону обертання крильчатки електровентилятора.
При нагріванні охолодна рідина збільшується в обсязі і тиск у системі охолодження збільшується. Щоб не відбулося пошкодження системи, у кришці заливної горловини спрацьовує запобіжний клапан, і частина повітря входить із розширювального бачка в атмосферу. Після зупинки мотора, у міру охолодження рідини, що охолоджує, і зниження тиску в системі, повітря знову надходить в розширювальний бачок.
У разі витоку в систему охолодження дозволяється додавати дистильовану воду, але після цього необхідно якнайшвидше відновити оптимальну концентрацію антифризу в рідині, що охолоджує.
Об'єм системи охолодження двигуна близько 5.6 л.
Діагностика несправності
Найбільш характерні ознаки несправності системи охолодження:
- перегрів двигуна;
- час прогріву двигуна, що збільшився, до робочої температури;
- постійне зниження рівня охолоджувальної.
1. Двигун перегрівається
При експлуатації автомобіля температурний режим двигуна контролюємо за вказівником температури охолоджуючої рідини на щитку приладів.
Стрілка покажчика повинна заходити в червону зону.
Попередження! Перегрів може призвести до серйозної поломки двигуна. Тому не експлуатуйте автомобіль, коли стрілка вказівника дійшла до червоної зони. Якщо це станеться під час руху, зупиніть автомобіль, відкрийте капот і дайте двигуну трохи попрацювати на холостому ході. Якщо цього недостатньо, щоб температура почала знижуватися, вимкніть двигун і дайте йому охолонути. Не експлуатуйте автомобіль до з'ясування причин несправності та її усунення.
Найпоширеніша причина перегріву двигуна це низький рівень охолоджуючої рідини — перевіряємо її рівень в розширювальному бачку. Також двигун може перегрітися, якщо ослаб натяг або розірвався ремінь приводу допоміжних агрегатів (для наочності знято праве переднє колесо та підкрилок).
Якщо двигун перегрівається тільки при тривалому русі на низькій швидкості і при цьому рівень рідини в нормі — несправний електровентилятор системи охолодження двигуна. Підтвердженням того, що не працює саме він, буде нормалізація теплового режиму двигуна зі збільшенням швидкості. Якщо електровентилятор не вмикається, коли стрілка доходить до червоної зони шкали, перевіряємо справність запобіжників Ef42 20А, Ef45 40А та Ef46 10А, реле ЕrЗ, Еr9, Еr10, Еr12 та Er13 у блоці запобіжників та реле в моторному відсіку.
Можливо, причина перегріву в несправності термостата — необхідно перевірити його роботу.
Якщо електровентилятор і термостат справні, ремінь приводу допоміжних агрегатів натягнутий, рівень охолоджуючої рідини в нормі, а двигун все одно перегрівається, можливо, засмічений радіатор системи охолодження або конденсор системи кондиціювання, який встановлений перед радіатором (для автомобілів обладнаних кондиціонером). За такої несправності двигун менше перегріватиметься в холодну погоду. Радіатор і конденсор необхідно промити та продути – для виконання цих робіт доцільно звернутися на спеціалізовану станцію технічного обслуговування
2. Збільшення часу прогріву двигуна
Найімовірніша причина збільшення часу прогріву двигуна до робочої температури – несправність термостата, який заклинило у відкритому положенні. Ця несправність особливо помітна взимку за негативної температури навколишнього повітря. Перевіряємо його роботу. Несправний термостат замінюємо.
3. Постійне зниження рівня охолоджувальної рідини
Якщо часто доводиться доливати рідину, що охолоджує, значить, порушена герметичність системи охолодження. Переконуємося у відсутності течі рідини з корпусу термостата, з-під датчиків температури охолоджуючої рідини, у місцях з'єднань гумових шлангів системи охолодження. Перевіряємо цілісність самих шлангів, герметичність розширювального бачка та радіатора. Іноді, при незначній течії рідини, буває дуже важко знайти несправне з'єднання, оскільки потіки встигають висохнути. У цьому випадку пошук виконуємо відразу після зупинки прогрітого до робочої температури двигуна, а ще краще на двигуні, що остигнув, після декількох годин стоянки.
Замінюємо пошкоджені шланги системи охолодження або ослаблені хомути їхнього кріплення, а також інші несправні деталі.
Рекомендація. Підтікання охолоджуючої рідини з-під шлангів можна спробувати усунути, встановивши нові хомути кріплення шлангів або замінивши їх гвинтовими. Підтягуючи гвинтові хомути, не перетягніть їх, оскільки можуть пошкодити шланги.
[Оригінальний текст можна знайти на сайті: «ChevyMan»]