В системе охлаждения двигателя используется специальная охлаждающая жидкость на основе смеси воды с этиленгликолем (Dex-cool). Она циркулирует благодаря центробежному насосу системы охлаждения, установленному на правой стороне блока цилиндров. Привод насоса осуществляется поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала.
Термостат обеспечивает быстрый прогрев двигателя, и поддерживает оптимальную температуру охлаждающей жидкости. Он установлен в отдельном корпусе, расположенном на головке блока цилиндров слева.
В радиаторе системы охлаждения 1 жидкость охлаждается встречным потоком воздуха, но при длительном движении на малой скорости этого может оказаться недостаточно. Когда температура охлаждающей жидкости увеличится до определенной величины, включится двухскоростной электровентилятор 2.
Когда кондиционер выключен, электровентилятор включается по сигналу электронного блока управления (ЭБУ). В зависимости от температуры охлаждающей жидкости он работает на первой или второй скорости. Когда включен кондиционер, электровентилятор работает непрерывно на первой скорости.
ЭБУ контролирует температурный режим двигателя по сигналам датчиков температуры охлаждающей жидкости, которые расположены на корпусе термостата...
...и на радиаторе системы охлаждения (для наглядности снят передний бампер).
| Режим работы кондиционера | Режим работы вентилятора радиатора | Температура охлаждающей жидкости двигателя (°C) | |
| Включение | Выключение | ||
| При отключенном кондиционере или на автомобилях без кондиционера | Низкие обороты | 96 | 93 |
| Высокие обороты | 100 | 97 | |
| Кондиционер включен | Низкие обороты | Постоянно | |
| Высокие обороты | 100 | 97 | |
Предупреждение! Электровентилятор включается автоматически вне зависимости от положения или наличия ключа в замке зажигания. Во избежание травм при выполнении работы не допускайте попадания рук, других частей тела и одежды в зону вращения крыльчатки электровентилятора.
При нагреве охлаждающая жидкость увеличивается в объеме и давление в системе охлаждения увеличивается. Чтобы не произошло повреждения системы, в крышке заливной горловины срабатывает предохранительный клапан, и часть воздуха входит из расширительного бачка в атмосферу. После остановки мотора, по мере остывания охлаждающей жидкости и снижения давления в системе, воздух вновь поступает в расширительный бачок.
В случае утечки в систему охлаждения разрешается добавлять дистиллированную воду, но после этого необходимо как можно быстрее восстановить оптимальную концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости.
Объем системы охлаждения двигателя около 5.6 л.
Диагностика неисправности
Наиболее характерные признаки неисправности системы охлаждения:
- перегрев двигателя;
- увеличившееся время прогрева двигателя до рабочей температуры;
- постоянное понижение уровня охлаждающей.
1. Двигатель перегревается
При эксплуатации автомобиля температурный режим двигателя контролируем по указателю температуры охлаждающей жидкости на щитке приборов.
Стрелка указателя не должна заходить в красную зону.
Предупреждение! Перегрев может привести к серьезной поломке двигателя. Поэтому не эксплуатируйте автомобиль, когда стрелка указателя дошла до красной зоны. Если это произойдет во время движения, остановите автомобиль, откройте капот и дайте двигателю немного поработать на холостом ходу. Если этого недостаточно чтобы температура начала снижаться, выключите двигатель и дайте ему остыть. Не эксплуатируйте автомобиль до выяснения причин неисправности и ее устранения.
Самая распространенная причина перегрева двигателя это низкий уровень охлаждающей жидкости — проверяем ее уровень в расширительном бачке. Также двигатель может перегреться, если ослабло натяжение или разорвался ремень привода вспомогательных агрегатов (для наглядности снято правое переднее колесо и подкрылок).
Если двигатель перегревается только при длительном движении на низкой скорости и при этом уровень жидкости в норме — неисправен электровентилятор системы охлаждения двигателя. Подтверждением того, что не работает именно он, будет нормализация теплового режима двигателя при увеличении скорости. Если электровентилятор не включается когда стрелка доходит до красной зоны шкалы, проверяем исправность предохранителей Ef42 20А, Ef45 40А и Ef46 10А, реле ЕrЗ, Еr9, Еr10, Еr12 и Er13 в блоке предохранителей и реле в моторном отсеке.
Возможно, причина перегрева в неисправности термостата — необходимо проверить его работу.
Если электровентилятор и термостат исправны, ремень привода вспомогательных агрегатов натянут, уровень охлаждающей жидкости в норме, а двигатель все равно перегревается, то, возможно, засорен радиатор системы охлаждения или конденсор системы кондиционирования, который установлен перед радиатором (для автомобилей оборудованных кондиционером). При такой неисправности двигатель будет меньше перегреваться в холодную погоду. Радиатор и конденсор необходимо промыть и продуть — для выполнения этих работ целесообразно обратиться на специализированную станцию технического обслуживания
2. Увеличение времени прогрева двигателя
Наиболее вероятная причина увеличения времени прогрева двигателя до рабочей температуры — неисправность термостата, который заклинило в открытом положении. Эта неисправность особенно заметна зимой при отрицательной температуре окружающего воздуха. Проверяем его работу. Неисправный термостат заменяем.
3. Постоянное понижение уровня охлаждающей жидкости
Если часто приходится доливать охлаждающую жидкость, значит, нарушена герметичность системы охлаждения. Убеждаемся в отсутствии течи жидкости из корпуса термостата, из-под датчиков температуры охлаждающей жидкости, в местах соединений резиновых шлангов системы охлаждения. Проверяем целостность самих шлангов, герметичность расширительного бачка и радиатора. Иногда, при незначительной течи жидкости, бывает очень трудно найти неисправное соединение, так как потеки успевают высохнуть. В этом случае поиск выполняем сразу после остановки прогретого до рабочей температуры двигателя, а еще лучше на остывшем двигателе после нескольких часов стоянки.
Заменяем поврежденные шланги системы охлаждения или ослабленные хомуты их крепления, а также другие неисправные детали.
Рекомендация. Подтекание охлаждающей жидкости из-под шлангов можно попытаться устранить, установив новые хомуты крепления шлангов или заменив их винтовыми. Подтягивая винтовые хомуты, не перетяните их, так как они могут повредить шланги.