На непрогрітому двигуні головний клапан термостата 1 перекриває потік охолоджуючої рідини через радіатор, у зв'язку з чим, двигун прогрівається значно швидше. Як тільки температура охолоджуючої рідини досягає певної величини, головний клапан термостата починає поступово відкриватися і рідина з радіатора надходить у двигун. Одночасно з цим додатковий клапан 2 поступово перекриває потік рідини, що рухається по малому колу в обхід радіатора.
Охолоджена в радіаторі рідина знову надходить у двигун, тим самим знижуючи його температуру. У міру прогріву двигуна головний клапан відкривається все ширше і нарешті прохід з радіатора відкривається повністю, а мале коло перекривається.
Термостат обладнаний електропідігрівом. На режимі часткових навантажень, коли для поліпшення економічності двигуна доцільно збільшити його температуру, електропідігрів вимкнений - термостат починає відкриватися при 98°C, і повністю відкривається при досягненні рідини, що охолоджує, температури 102-105°C.
При великих навантаженнях на двигун для нормальної роботи необхідно знизити температуру охолоджуючої рідини. Для цього ЕБУ включає електропідігрівач і тим самим знижує температуру початку відкриття термостата до необхідної величини, аж до 90°C.
При виході з експлуатації електропідігрівача термостат забезпечуватиме роботу двигуна на всіх режимах при підвищеній температурі. Для усунення цієї несправності необхідно замінити термостат у збиранні. Вихід самого термостата з ладу призводить або до перегріву двигуна (якщо основний клапан термостата не пропускає гарячу охолоджувальну рідину в радіатор), або до неповного/довгого прогріву двигуна до робочої температури (якщо основний клапан термостата постійно відкритий).
Визначити, що термостат несправний, можна, перевіривши на дотик температуру нижнього шлангу радіатора. Коли термостат заклинює у закритому стані, при повністю прогрітому двигуні цей шланг залишається ледь теплим.
Якщо термостат заклинить у відкритому стані, нижній шланг теплітиме в міру прогріву двигуна, двигун у холодну погоду не прогріватиметься, а з пічки йтиме ледве тепле повітря. Але трапляються випадки, коли термостат заклинює в якомусь середньому положенні або він відкривається не повністю.
Якщо є сумніви щодо правильності роботи термостата, необхідно його перевірити. Але через те, що термостат цього автомобіля працює при високих температурах, що перевищують температуру кипіння води, перевірити його в домашніх умовах занадто складно. Тому, простіше впевнитись у його працездатності, замінивши новим або свідомо справним, або звернутися на спеціалізовану станцію технічного обслуговування.
Термостат встановлений в окремому корпусі, розташованому на головці блоку циліндрів зліва.
Термостат: 1 - корпус; 2 - електропідігрівач; 3 - болти кріплення кришки термостата; 4 - кришка термостата; 5 - шланг; 6 - хомут
Термостат не ремонтують. Якщо перевірка покаже, що він несправний, його потрібно замінити.
Заміна термостату
1. Підготовляємо автомобіль до технічного обслуговування та ремонту та встановлюємо його на оглядову канаву чи естакаду.
2. Зливаємо охолоджувальну рідину
3. Натискаючи фіксатор, від'єднуємо колодку джгута проводів від електропідігріву термостата 2 (див. вище).
4. Зсуваємо пружинний хомут 6 вздовж шлангу 5 і знімаємо шланг.
5. Ключем Е10 мм відвертаємо чотири болти 3 кріплення кришки термостата 4 і знімаємо кришку.
6. Знімаємо прокладку.
7. Виймаємо термостат.
8. Очищаємо привалювальні площини.
9. Встановлюємо нову прокладку.
10. Встановлюємо деталі у зворотній послідовності, затягуємо болти кріплення кришки термостату моментом 8 Нм.
11. Заливаємо охолоджувальну рідину
12. Запускаємо двигун, переконуємось у відсутності витоків. У разі виявлення течі усуваємо несправність.
Стаття була запозичена із сайту: ChevyMan