Amikor a motor nincs felmelegedve, az 1-es fő termosztátszelep blokkolja a hűtőfolyadék áramlását a hűtőn keresztül, aminek következtében a motor sokkal gyorsabban felmelegszik. Amint a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a bizonyos értéket, a fő termosztátszelep fokozatosan kinyílik, és a folyadék a hűtőből a motorba áramlik. Ugyanakkor a 2. kiegészítő szelep fokozatosan lezárja a hűtő körül egy kis körben mozgó folyadék áramlását.
A hűtőben lehűtött folyadék visszakerül a motorba, ezáltal csökkentve annak hőmérsékletét. Ahogy a motor bemelegszik, a főszelep egyre szélesebbre nyílik, végül a hűtőből kivezető járat teljesen kinyílik, és a kis kör bezárul.
A termosztát elektromos fűtéssel van felszerelve. Részleges terheléses üzemmódban, amikor a motor hőmérsékletének növelése javasolt a hatásfok javítása érdekében, az elektromos fűtés kikapcsol – a termosztát 98°C-on kezd nyitni, és teljesen kinyílik, amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 102-105°C-ot.
Nagy motorterhelés esetén a motor normál működéséhez csökkenteni kell a hűtőfolyadék hőmérsékletét. Ehhez az ECU bekapcsolja az elektromos fűtőtestet, és ezáltal a termosztát nyitási hőmérsékletét a kívánt értékre, akár 90°C-ra csökkenti.
Ha az elektromos fűtőberendezés meghibásodik, a termosztát biztosítja a motor működését minden üzemmódban magas hőmérsékleten. A hiba kiküszöböléséhez ki kell cserélni a termosztát szerelvényt. Maga a termosztát meghibásodása a motor túlmelegedéséhez vezet (ha a fő termosztátszelep nem engedi a forró hűtőfolyadék áramlását a hűtőbe), vagy a motor üzemi hőmérsékletre való bemelegedésének hiányos/hosszú ideje miatt (ha a fő termosztátszelep folyamatosan nyitva van).
A termosztát hibáját az alsó hűtőcső hőmérsékletének tapintással történő ellenőrzésével állapíthatja meg. Amikor a termosztát zárva van beragadva, ez a cső alig marad meleg, amikor a motor teljesen felmelegedett.
Ha a termosztát nyitva ragadt, az alsó cső melegszik, ahogy a motor bemelegszik, hideg időben a motor nem melegszik be, és alig meleg levegő jön ki a fűtőberendezésből. De vannak olyan esetek, amikor a termosztát beragad valamilyen középső állásba, vagy nem nyílik ki teljesen.
Ha kétség merül fel a termosztát megfelelő működésével kapcsolatban, ellenőrizni kell. De mivel ennek az autónak a termosztátja magas hőmérsékleten, a víz forráspontja felett működik, túl nehéz otthon ellenőrizni. Ezért könnyebb ellenőrizni a megfelelő működését egy újra vagy egy ismerten működőre cserélve, vagy egy speciális szervizzel felvéve a kapcsolatot.
A termosztát egy külön házba van felszerelve, amely a hengerfej bal oldalán található.
Termosztát: 1 — test; 2 - elektromos fűtőberendezés; 3 - termosztátburkolat rögzítőcsavarjai; 4 - termosztát fedél; 5 — tömlő; 6 — bilincs
A termosztát nincs javítva. Ha a teszt hibásnak bizonyul, akkor ki kell cserélni.
A termosztát cseréje
1. Előkészítjük a járművet karbantartásra és javításra, majd szereljük fel egy ellenőrző aknára vagy felüljáróra.
2. Engedje le a hűtőfolyadékot
3. A zár megnyomásával válassza le a kábelköteg-blokkot a 2. számú termosztát elektromos fűtéséről (lásd fent).
4. Mozgassa a 6-os rugós bilincset az 5-ös tömlő mentén, és vegye le a tömlőt.
5. Egy E10 mm-es villáskulccsal csavarja ki a termosztát fedelét 4 rögzítő négy csavart 3, és vegye le a fedelet.
6. Távolítsa el a tömítést.
7. Vegye le a termosztátot.
8. Tisztítsa meg az illeszkedő felületeket.
9. Szereljen be egy új tömítést.
10. Szerelje be az alkatrészeket fordított sorrendben, húzza meg a termosztátburkolat rögzítőcsavarjait 8 Nm nyomatékkal.
11. Töltse fel hűtőfolyadékkal
12. Indítsa be a motort, és ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás. Ha szivárgást észlelünk, elhárítjuk a problémát.
Az eredeti cikk megtalálható a forrásban «chevyman»