Kada se motor ne zagrije, glavni termostatski ventil 1 blokira protok rashladne tekućine kroz hladnjak, zbog čega se motor zagrijava mnogo brže. Nakon što temperatura rashladne tekućine dostigne određenu vrijednost, glavni termostatski ventil počinje se postupno otvarati i tekućina iz hladnjaka teče u motor. Istovremeno, dodatni ventil 2 postupno zatvara protok tekućine koja se kreće u malom krugu oko radijatora.
Tekućina ohlađena u hladnjaku vraća se u motor, čime se smanjuje njegova temperatura. Kako se motor zagrijava, glavni ventil se sve šire otvara, te se konačno prolaz iz hladnjaka potpuno otvara i mali krug zatvara.
Termostat je opremljen električnim grijanjem. U načinu rada s djelomičnim opterećenjem, kada je preporučljivo povećati temperaturu motora radi poboljšanja njegove učinkovitosti, električno grijanje se isključuje - termostat se počinje otvarati na 98°C, a potpuno se otvara kada rashladna tekućina dosegne temperaturu od 102-105°C.
Pri velikim opterećenjima motora, potrebno je sniziti temperaturu rashladne tekućine za normalan rad motora. Da bi to učinio, ECU uključuje električni grijač i time smanjuje temperaturu otvaranja termostata na potrebnu vrijednost, do 90°C.
Ako električni grijač ne radi, termostat će osigurati rad motora u svim načinima rada na povišenim temperaturama. Za otklanjanje ovog kvara potrebno je zamijeniti sklop termostata. Kvar samog termostata dovodi do pregrijavanja motora (ako glavni termostatski ventil ne dopušta protok vruće rashladne tekućine u hladnjak), ili nepotpunog/predugog zagrijavanja motora na radnu temperaturu (ako je glavni termostatski ventil stalno otvoren).
Možete utvrditi da je termostat neispravan provjerom temperature donjeg crijeva hladnjaka dodirom. Kad je termostat zaglavljen u zatvorenom položaju, ovo crijevo će ostati jedva toplo kada se motor potpuno zagrije.
Ako je termostat zaglavljen u otvorenom položaju, donje crijevo će se zagrijavati kako se motor zagrijava, motor se neće zagrijati po hladnom vremenu, a iz grijača će izlaziti jedva topao zrak. Ali postoje slučajevi kada se termostat zaglavi u nekom srednjem položaju ili se ne otvori u potpunosti.
Ako postoji bilo kakva sumnja u ispravan rad termostata, potrebno ga je provjeriti. Ali budući da termostat ovog automobila radi na visokim temperaturama, iznad vrelišta vode, preteško ga je provjeriti kod kuće. Stoga je lakše provjeriti ispravnost zamjenom novim ili onim za koji se zna da radi ili kontaktiranjem specijalizirane servisne postaje.
Termostat je ugrađen u zasebno kućište koje se nalazi na lijevoj strani glave cilindra.
Termostat: 1 — tijelo; 2 - električni grijač; 3 - vijci za pričvršćivanje poklopca termostata; 4 - poklopac termostata; 5 — crijevo; 6 — stezaljka
Termostat nije popravljen. Ako test pokaže da je neispravan, mora se zamijeniti.
Zamjena termostata
1. Pripremamo vozilo za održavanje i popravak te ga postavljamo na inspekcijski otvor ili nadvožnjak.
2. Ispustite rashladnu tekućinu
3. Pritiskom na bravu, odvojite blok kabelskog svežnja od električnog grijanja termostata 2 (vidi gore).
4. Pomaknite opružnu stezaljku 6 duž crijeva 5 i uklonite crijevo.
5. Pomoću ključa E10 mm odvrnite četiri vijka 3 koji pričvršćuju poklopac termostata 4 i uklonite poklopac.
6. Uklonite brtvu.
7. Uklonite termostat.
8. Očistite spojne površine.
9. Ugradite novu brtvu.
10. Ugradite dijelove obrnutim redoslijedom, zategnite vijke za pričvršćivanje poklopca termostata momentom od 8 Nm.
11. Napunite rashladnom tekućinom
12. Pokrenite motor i provjerite da nema curenja. Ako se otkrije curenje, problem otklanjamo.
[Izvorni izvor članka je web stranica: «CHEVYMAN.RU»]