A motorolaj osztályozása (Chevrolet Orlando 1)

Az Amerikai Gépjárműmérnökök Szövetségének osztályozása (SAE - Society of Automotive Engineers) viszkozitás szerint osztályozza az olajokat, és téli, nyári és négyévszakos kategóriákra osztja őket. A viszkozitás a téli olaj által megadott szám a levelet W, ami azt jelenti, winter (tél), például, 5W, a nyár, az olaj csak egy szám nélkül egy levelet, például, 40. Modern olajok többnyire előállított minden évszakban, amely lehetővé teszi számukra, hogy használható egész évben a különböző éghajlati körülmények között. A négy évszakos olaj viszkozitási osztályát egy alfanumerikus index jelöli, amely két értékből áll, amelyek a "téli" és a "nyári" viszkozitást jelzik, például 5W40. A betű előtti szám az olaj viszkozitását jelzi alacsony hőmérsékleten, és lényegében jellemzi a motor fagyban történő indításának képességét, 40 után pedig az olaj viszkozitási indexét 100°C hőmérsékleten, azaz amikor a motor felmelegszik. Az olajok SAE viszkozitási besorolása gyakorlatilag nemzetközi szabvánnyá vált.

Az Amerikai Kőolajintézet (API) osztályozása határozza meg az olaj teljesítménytulajdonságait. A benne lévő motorolajokat osztályokba osztják, amelyeket latin betűkkel jelölnek. Az első betű a motorolaj célját jellemzi: dízel- vagy benzinmotorhoz. A benzinmotor olaját S (Service), a dízelmotor olaját pedig C betű jelöli (Commercial). A dízelmotorokhoz való olaj viszont kétütemű vagy négyütemű motorokhoz is szánható. Az osztálymegjelölés második betűje az olaj "minőségét" jellemzi, azaz bizonyos műszaki követelményeknek való megfelelését. Egy új, továbbfejlesztett tulajdonságokkal rendelkező motorolaj-osztály kifejlesztése és tanúsítása után a latin ábécé következő betűjét kapja. Minél közelebb van az ábécé végéhez a csoportjelölés második betűje, annál magasabb követelményeknek kell megfelelnie az olajnak. A benzinmotorokhoz való legújabb, SN minősítésű motorolaj-osztályt 2010-ben, a dízelmotorokhoz valót pedig 2010-ben fogadták el, a CJ-4-et. Ahogy új olajosztályok jelennek meg, a korábbiakat fokozatosan törölik. Az SH/CE osztályú és a "régebbi" motorolajok gyártása megszűnt.



Az univerzális motorolaj, amely benzin- és dízelmotorokban egyaránt használható, kettős jelöléssel rendelkezik, amely az egyes motortípusok olajminőségi csoportját jelzi. A dízelolaj csoportjelölésében a 2-es vagy 4-es szám azt jelzi, hogy hány löket van abban a motorban, amelyhez ezt az olajat szánják. Ha az olaj energiatakarékos tulajdonságokkal rendelkezik, akkor a megnevezése a csoport után az FE vagy EC betűket tartalmazza (Üzemanyag-takarékosság vagy energiatakarékosság), A betűk után római szám is állhat, amely a megtakarítás feltételes mértékét jelzi (II – energiamegtakarítás akár 2,7%-ig, szám nélkül – 1,7%).

A motorolaj API szerinti osztályozása széles körben elterjedt.







Az Európai Gépjárműgyártók Szövetségének (ACEA - Association des Construc ted Europeans des Automobiles) osztályozása is meghatározza a motorolaj teljesítménytulajdonságait.

A Nemzetközi Kenőanyag Szabványosítási és Jóváhagyási Bizottság (ILSAC) osztályozása. Ezt a szabványt a Japán Gépjárműgyártók Szövetsége és az Amerikai Gépjárműgyártók Szövetsége közösen dolgozta ki. Jelenleg a szabvány három olajosztályt ír elő benzinmotorokhoz, amelyeket két betű, GF és 1-5 számok jelölnek. A legmagasabb teljesítménykövetelmények a GF-5 osztályra vonatkoznak. Az ILSAC által tanúsított összes motorolaj energiatakarékos.



A motorolajok osztályozására más szabványok is léteznek. Így az autógyártók gyakran további követelményeket dolgoznak ki a motorolajjal szemben, és saját belső olajosztály-jelöléseket használnak. A hazai olajgyártók néha viszkozitási jelöléseket alkalmaznak a GOST szerint, de ugyanakkor SAE jelölésekkel is lemásolják azokat.

Az olaj tulajdonságait jelző jelölések a csomagoláson találhatók.

A cikk forrása elérhető a weboldalon ChevyMan.ru