Lecsavarjuk az olajbetöltő sapkát az 1,4/1,6-os motoron…
…1.8-as motoron.
Az autó aljáról megtisztítjuk az olajteknőt a leeresztő csavar körüli szennyeződésektől.
Dugókulcs vagy 17 mm-es fej segítségével lazítsa meg a leeresztő csavart.
Helyezzen egy széles, legalább 4 literes tartályt a használt olaj számára a lyuk alá…
…és a dugót kézzel kicsavarva leeresztjük az olajat.
Legyen óvatos, az olaj forró.
Engedje le az olajat legalább 10 percig.
Ellenőrizzük a dugó tömítő réz alátétjének állapotát.
Ha az alátét erősen deformálódott vagy elhasználódott, cserélje ki.
A dugó letörlése után csavarjuk be és húzzuk meg. Eltávolítjuk az olajszivárgást a motorolajteknőből.
Helyezzen egy edényt az olajszűrő alá. Elfordulunk (óramutató járásával ellentétes irányban) olajszűrő. Ha ezt nem lehet kézzel megtenni…
…lehúzóval meglazítjuk a szűrőt.
Ha nincs lehúzó, csavarhúzóval lyukassza be a szűrőházat (közelebb az aljához, hogy ne sértse meg a motor bimbóját) és csavarhúzóval karként csavarja ki a szűrőt.
Az olajszűrőt eltávolítjuk.
A hengerblokkon lévő szűrőülést megtisztítjuk a szennyeződéstől és az olajszivárgástól.
Kenje be motorolajjal a szűrő tömítőgyűrűjét.
Kézzel húzzuk meg az olajszűrőt, amíg a tömítőgyűrű hozzá nem ér a hengerblokkhoz. Ezután még 3/4 fordulattal elforgatjuk a szűrőt, hogy lezárjuk a csatlakozást.
Öntsön 3,75 liter olajat a motorba az olajbetöltőcsonkon keresztül.
A nyaksapkát az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk.
1-2 percre beindítjuk a motort.
Győződjön meg arról, hogy a műszercsoportban az alacsony üzemanyagszint jelzőfény kialudt (vészhelyzet) nincs olajnyomás a motorban, és nem szivárog a dugó és a szűrő alól. Ha szükséges, húzza meg az olajszűrőt és a leeresztő csavart.
Néhány perc múlva leállítjuk a motort (hogy az olaj az olajteknőbe folyjon) ellenőrizze az olajszintet (lásd Az olajszint ellenőrzése a motor olajteknőjében), és állítsa a szabványra.