Uwaga: W pojazdach wyposażonych w system audio Delco Loc II należy pamiętać o wyłączeniu blokady audio przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac wymagających odłączenia akumulatora.
Wszystkie pojazdy opisane w niniejszej instrukcji posiadają zamknięty układ chłodzenia, w którym obieg płynu chłodzącego kontrolowany jest przez termostat. Pompa obiegowa zamontowana na bloku silnika tłoczy płyn chłodzący przez silnik i chłodnicę. Strumień płynu chłodzącego przepływa wokół każdego cylindra i powraca do chłodnicy. Uformowane kanały przepływu płynu przepływają wokół kolektora dolotowego i wydechowego, w pobliżu świec zapłonowych oraz obok prowadnic zaworów wydechowych.
Termostat podłączony jest do górnego węża chłodnicy. Przed nagrzaniem się termostat zamyka obieg płynu chłodzącego w chłodnicy. Gdy silnik zbliża się do normalnej temperatury roboczej, termostat otwiera się i pozwala gorącemu płynowi chłodzącemu na przepływ przez chłodnicę, gdzie zostaje schłodzony przed powrotem do silnika.
Korek chłodnicy posiada zawór, który podnosi temperaturę wrzenia płynu chłodzącego, zwiększając tym samym efektywność chłodzenia płynu w chłodnicy. Jeżeli ciśnienie w układzie przekroczy nastawę zaworu zaślepkowego, nadmiar ciśnienia w układzie otworzy zawór sprężynowy i umożliwi wyciek środka chłodzącego przez wąż do zbiornika wyrównawczego. W miarę jak płyn chłodzący stygnie, jego nadmiar jest automatycznie zasysany ze zbiornika z powrotem do chłodnicy.
Zbiornik wyrównawczy pełni również funkcję zbiornika, do którego wlewa się świeży płyn chłodzący, aby utrzymać wymagany poziom.
Ten typ układu chłodzenia nazywany jest "układem zamkniętym", ponieważ chłodziwo uciekające przez zawór jest gromadzone i ponownie wykorzystywane.
[Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej: «ChevyMan.ru»]