Informații generale despre sistemul de frânare (Chevrolet Aveo T250)

Sistem hidraulic de frânare de serviciu

Sistemul de frânare hidraulic al acestui vehicul frânează toate roțile. În același timp, frânele față sunt frâne cu disc cu etrier flotant, în care forța de frânare pe roată este dezvoltată de un cilindru de lucru. Frânele din spate sunt de tip tambur.

Sistemul de frânare de serviciu include următoarele elemente:

• cilindru principal de frana (în continuare - GTZ) cu servofrânare în vid și rezervor de expansiune hidraulic;
• cilindri de frână pe patru roți;
• conducte hidraulice rigide către roți;
• furtunuri flexibile care furnizează presiune cilindrilor roților.

Cilindru principal de frână

Cilindrul principal de frână este proiectat pentru a fi utilizat în sistemele divizate în diagonală. O frână față și una spate diagonal opuse sunt deservite de un piston primar. Frânele opuse față și spate sunt deservite de un piston secundar. Cilindrul principal de frână îndeplinește funcțiile unui cilindru principal dublu standard și include, de asemenea, un indicator de nivel scăzut al lichidului și supape de limită pentru frânele non-ABS. Supapele de limitare limitează presiunea de frânare din spate atunci când cilindrul principal atinge o presiune predeterminată.

Booster de frână

Amplificatorul este un amplificator de tip vid cu o singură diafragmă. În stare normală, când pedala de frână este eliberată, există un vid pe ambele părți ale diafragmei de amplificare a vidului.



Când apăsați pedala de frână, presiunea atmosferică este aplicată pe o parte a diafragmei, oferind forță. Când eliberați pedala de frână, accesul aerului în această parte a diafragmei se oprește. Aerul este apoi eliminat din amplificator printr-o supapă de vid.

Frâne pe disc față

Etrierul de frână față este atașat de articulația de direcție cu două șuruburi. Presiunea hidraulică generată atunci când pedala de frână este apăsată este transformată de un cilindru hidraulic în forță de frânare. Această forță este distribuită uniform între plăcuțele de frână exterioare și interioare, care sunt apăsate pe discul de frână pentru a produce forță de frânare.

Frâne cu tambur spate

Ambii saboți de frână cu tambur sunt apăsați pe pistoanele cilindrului roții de arcuri de tensiune superioare și inferioare. Plăcuța de frână din față asigură forța principală de frânare atunci când roata se rotește în direcția înainte, cea din spate - când roata se rotește înapoi. Forța de frânare este transmisă prin scutul de frână, pe care sunt atașate plăcuțele, la brațul suspensiei spate. Distanța dintre pantofi și tambur este reglată automat și apare de fiecare dată când apăsați pedala de frână.

Sistem de frânare antiblocare (ABS)

Sistemul de frânare antiblocare (ABS) servește pentru a oferi intensitatea maximă de frânare posibilă în condiții specifice de drum (ceea ce înseamnă o distanţă minimă de frânare) menținând în același timp stabilitatea și controlabilitatea vehiculului.

[Sursa articolului este disponibilă pe site: «chevyman.ru»]