Tartalomjegyzék: Hidraulikus üzemi fékrendszer ↧ Fő fékhenger ↧ Fékrásegítő ↧ Első tárcsafékek ↧ Hátsó dobfékek ↧ Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) ↧
Hidraulikus üzemi fékrendszer
Ennek a járműnek a hidraulikus fékrendszere minden kereket fékez. Ugyanakkor az első fékek úszónyerges tárcsafékek, amelyekben a keréken a fékezőerőt egy munkahenger alakítja ki. A hátsó fékek dob típusúak.
Az üzemi fékrendszer a következő elemeket tartalmazza:
- főfékhenger (a továbbiakban - GTZ) vákuumfékrásegítővel és hidraulikus tágulási tartállyal;
- négy kerék fékhenger;
- merev hidraulikus csővezetékek a kerekekhez;
- rugalmas tömlők, amelyek nyomást biztosítanak a kerékhengerekre.
Fő fékhenger
A főfékhengert átlósan osztott rendszerekben való használatra tervezték. Az egyik első és egy átlósan ellentétes hátsó fék elsődleges dugattyúval működik. Az ellenkező első és hátsó fékeket egy másodlagos dugattyú szolgálja ki. A fékfőfékhenger egy szabványos kettős főfékhenger funkcióit látja el, valamint tartalmaz egy alacsony folyadékszint-jelzőt és a nem ABS-fékekhez tartozó végszelepeket. A határolószelepek korlátozzák a hátsó féknyomást, amikor a főfékhenger elér egy előre meghatározott nyomást.
Fékrásegítő
Az erősítő egymembrános vákuum típusú erősítő. Normál állapotban a fékpedál felengedésekor a vákuumfokozó membrán mindkét oldalán vákuum van.
Amikor lenyomja a fékpedált, atmoszférikus levegőnyomás hat a membrán egyik oldalára, ami erőt biztosít. Amikor felengedi a fékpedált, a levegő hozzáférése a membrán ezen oldalához megszűnik. Ezután a levegőt vákuumszelepen keresztül eltávolítják az erősítőből.
Első tárcsafékek
Az első féknyereg két csavarral van rögzítve a kormánycsuklóhoz. A fékpedál lenyomásakor keletkező hidraulikus nyomást egy hidraulikus henger alakítja át fékerővé. Ez az erő egyenletesen oszlik el a külső és a belső fékbetétek között, amelyek a féktárcsához nyomódnak, így fékezőerő keletkezik.
Hátsó dobfékek
Mindkét dobfékpofát felső és alsó feszítőrugók nyomják a kerékhenger dugattyúihoz. Az első fékbetét adja a fő fékezőerőt, ha a kerék előre forog, a hátsó - ha a kerék hátrafelé forog. A fékezőerő a fékpajzson keresztül, amelyre a fékbetétek vannak rögzítve, a hátsó felfüggesztő karra átvitelre kerül. A pofák és a dob közötti hézag automatikusan beállítódik, és minden alkalommal előfordul, amikor megnyomja a fékpedált.
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) arra szolgál, hogy adott útviszonyok között a lehető legnagyobb fékezési intenzitást biztosítsa (ami minimális féktávolságot jelent) miközben megőrzi a jármű stabilitását és irányíthatóságát.