Spis treści: Hydrauliczny układ hamulcowy ↧ Główny cylinder hamulcowy ↧ Serwo hamulcowe ↧ Hamulce tarczowe przednie ↧ Hamulce bębnowe tylne ↧ Układ zapobiegający blokowaniu kół… ↧
Hydrauliczny układ hamulcowy
Hydrauliczny układ hamulcowy tego pojazdu zapewnia hamowanie wszystkich kół. Hamulce przednie to hamulce tarczowe z zaciskiem pływającym, w których siła hamowania na kole jest generowana przez jeden cylinder roboczy. Hamulce tylne są typu bębnowego.
Układ hamulca roboczego składa się z następujących elementów:
- główny cylinder hamulcowy (zwana dalej GTZ) z podciśnieniowym układem wspomagania hamulców i zbiornikiem wyrównawczym układu hydraulicznego;
- cztery cylindry hamulcowe kół;
- sztywne przewody hydrauliczne do kół;
- elastyczne przewody dostarczające ciśnienie do cylindrów kół.
Główny cylinder hamulcowy
Główny cylinder hamulcowy przeznaczony jest do stosowania w układach hamulcowych z dzielonym skośnie rozstawem klocków. Jeden przedni hamulec i jeden tylny hamulec znajdujący się po przekątnej są obsługiwane przez tłok główny. Przeciwległe hamulce przednie i tylne obsługiwane są przez dodatkowy tłok. Główny cylinder pełni funkcje standardowego podwójnego głównego cylindra, a ponadto jest wyposażony we wskaźnik niskiego poziomu płynu i zawory ograniczające dla hamulców bez ABS. Zawory ograniczające zmniejszają ciśnienie w tylnych hamulcach, gdy cylinder główny osiągnie określoną wartość ciśnienia.
Serwo hamulcowe
Wzmacniacz jest wzmacniaczem próżniowym z pojedynczą membraną. W normalnym stanie, po zwolnieniu pedału hamulca, po obu stronach membrany wzmacniacza podciśnienia występuje podciśnienie.
Po naciśnięciu pedału hamulca, do jednej strony membrany zostaje przyłożone ciśnienie atmosferyczne, powodując doładowanie. Po zwolnieniu pedału hamulca dopływ powietrza do tej strony membrany zostaje zamknięty. Następnie powietrze jest usuwane ze wzmacniacza poprzez zawór podciśnieniowy.
Hamulce tarczowe przednie
Zacisk hamulca przedniego jest przymocowany do zwrotnicy za pomocą dwóch śrub. Ciśnienie hydrauliczne powstające w momencie naciśnięcia pedału hamulca zostaje zamienione przez cylinder hydrauliczny na siłę hamowania. Siła ta jest równomiernie rozłożona pomiędzy zewnętrznymi i wewnętrznymi klockami hamulcowymi, które są dociskane do tarczy hamulcowej, wytwarzając siłę hamowania.
Hamulce bębnowe tylne
Obie szczęki hamulcowe hamulców bębnowych dociskane są do tłoków cylindra koła za pomocą sprężyn naciągowych górnej i dolnej. Przedni hamulec zapewnia główną siłę hamowania, gdy koło obraca się do przodu, tylny hamulec – gdy koło obraca się do tyłu. Siła hamowania przenoszona jest poprzez tarczę hamulcową, na której zamontowane są klocki, na tylne ramię zawieszenia. Luz między klockami i bębnem jest regulowany automatycznie i następuje za każdym razem, gdy naciśnięty zostaje pedał hamulca.
Układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS)
Układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS) ma za zadanie zapewnić maksymalną możliwą intensywność hamowania w określonych warunkach drogowych (i dlatego minimalna droga hamowania) przy jednoczesnym zachowaniu stabilności i sterowności pojazdu.
[Oryginalny tekst można znaleźć na stronie internetowej ChevyMan]