Pentru a facilita accesul la senzori, scoateți capacul decorativ al motorului (vezi "Demontare și instalare capacului decorativ al motorului").
Senzor de temperatura lichidului de racire instalat pe partea dreaptă a chiulasei între cilindrii 1 și 2. Senzorul este un termistor cu un coeficient de temperatură negativ: rezistența electrică a senzorului scade odată cu creșterea temperaturii. Controlerul procesează semnalul senzorului și setează îmbogățirea optimă a amestecului de lucru atunci când motorul se încălzește.
Rezistența senzorului de temperatură a lichidului de răcire la bornele acestuia este verificată în diferite condiții de temperatură.
Veți avea nevoie de: o cheie de 19 mm, un tester și un termometru.
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Goliți lichidul de răcire (vezi "Înlocuirea lichidului de răcire").
Sfat util: nu trebuie să scurgeți lichidul de răcire; după îndepărtarea senzorului, doar astupați orificiul cu degetul sau un dop, atunci pierderea lichidului de răcire va fi minimă.
3. Apăsaţi elementul de fixare şi deconectaţi conectorul cablajului de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
4. Slăbiți strângerea senzorului cu o cheie...
5. ...și deșurubați-l de la chiulasă.
Notă: Conexiunea dintre senzor și chiulasa este etanșată cu o șaibă. Înlocuiți șaiba care este prea strâns comprimată.
6. Răciți senzorul la temperatura ambiantă. Conectați testerul în modul ohmmetru la bornele senzorului și măsurați rezistența acestuia. Măsurați temperatura curentă a aerului cu un termometru și comparați valorile obținute cu datele din tabel. 10.6. Dacă rezistența se abate de la normă, înlocuiți senzorul.
Tabelul 10.6. Rezistența senzorului de temperatură a lichidului de răcire în funcție de temperatură
| Temperatura,°C | Rezistența senzorului, Ohm |
| 100 | 176 |
| 90 | 246 |
| 80 | 327 |
| 70 | 441 |
| 60 | 603 |
| 50 | 837 |
| 40 | 1180 |
| 30 | 1700 |
| 20 | 2500 |
| 10 | 3760 |
| 0 | 5800 |
| -5 | 7273 |
| -10 | 9200 |
| -15 | 11722 |
| -20 | 15 080 |
| -30 | 25 600 |
| -40 | 45 300 |
7. Pentru a măsura rezistența la bornele senzorului la diferite condiții de temperatură, coborâți senzorul în apă fierbinte și verificați modificarea rezistenței sale pe măsură ce apa se răcește, monitorizând temperatura apei cu un termometru. Valorile nominale ale rezistenței la diferite temperaturi sunt date în tabel. 10.6.
8. Instalați senzorul în ordinea inversă a demontării.
9. Umpleți cu lichid de răcire.
Senzor temperatura aerului admis înșurubat în orificiul furtunului de alimentare cu aer lângă filtrul de aer. Senzorul este un termistor cu un coeficient de rezistență negativ al temperaturii. Pe baza informațiilor despre temperatura aerului de la senzor, controlerul reglează cantitatea de combustibil injectat.
Rezistența senzorului de temperatură a aerului este verificată la bornele acestuia în diferite condiții de temperatură.
1. Opriți contactul.
2. Comprimați clema cu arc și deconectați conectorul cablajului de la senzor.
3. Conectați testerul în modul voltmetru la bornele conectorului cablajului, porniți contactul și măsurați tensiunea de alimentare a senzorului. Tensiunea trebuie să fie (5±0,2) V.
4. Deșurubați senzorul.
5. Conectați testerul în modul ohmmetru la bornele senzorului și măsurați rezistența acestuia. Măsurați temperatura curentă a aerului cu un termometru și comparați valorile obținute cu datele din tabel. 10.7. Dacă rezistența se abate de la normă, înlocuiți senzorul.
Tabelul 10.7. Dependența rezistenței senzorului de temperatură a aerului de admisie de temperatură
| Temperatura,°C | Rezistența senzorului, Ohm |
| 100 | 176 |
| 90 | 240 |
| 80 | 331 |
| 70 | 466 |
| 60 | 668 |
| 50 | 977 |
| 40 | 1631 |
| 30 | 2238 |
| 20 | 3515 |
| 10 | 5672 |
| 0 | 3452 |
| -5 | 12 291 |
| -10 | 16160 |
| -15 | 21427 |
| -20 | 28 660 |
| -30 | 52705 |
| -40 | 100 780 |
Senzor de baterie atașat la partea superioară a blocului cilindrilor.
Veți avea nevoie de o cheie de 14 mm.
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Apăsați clema cu arc și deconectați conectorii cablajului senzorului de detonare.
3. Folosiți o cheie pentru a slăbi șurubul care fixează senzorul de blocul cilindrilor motorului...
4. ...și, după ce a deșurubat șurubul manual, scoateți senzorul de detonare.
Notă: Vă rugăm să acordați atenție marcajului senzorului pentru a cumpăra un senzor de detonare similar pentru înlocuire.
5. Instalați senzorul de detonare în ordine inversă. Strângeți șurubul de fixare a senzorului la 20 Nm.
Senzor de poziție a arborelui cotit al motorului, format dintr-un magnet și o înfășurare, este instalat în partea din spate a blocului cilindrilor motor.
Dacă apare o defecțiune în circuitul senzorului de poziție a arborelui cotit, motorul se oprește, controlerul stochează un cod de eroare în memorie și aprinde lampa de avertizare din panoul de instrumente. În acest caz, verificați funcționarea corectă a senzorului.
Veți avea nevoie de: o cheie hexagonală de 5 mm, un tester.
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Comprimați clema cu arc...
3. ...și deconectați conectorul cablajului senzorului de poziție a arborelui cotit.
4. Slăbiți șurubul care fixează senzorul de blocul cilindrilor motorului și scoateți senzorul din orificiul blocului cilindrilor.
5. Conectați sondele testerului și măsurați rezistența la bornele "1" și "2" ale senzorului. Valoarea nominală a rezistenței trebuie să fie între 500-600 ohmi. Dacă rezistența nu este în limitele specificate, înlocuiți senzorul.
6. Instalați senzorul de poziție a arborelui cotit în ordinea inversă a demontării.
Senzor de fază instalat în partea din față a chiulasei între scripetele dintate ale arborilor cu came. Principiul său de funcționare se bazează pe efectul Hall. Pe scripetele arborelui cu came (absolvire) segmentul principal este finalizat. Când există o zonă de scripete fără un segment opus senzorului, un semnal de nivel scăzut este trimis de la senzor la ECU (aproximativ 0 V), iar când sectorul intră în zona de măsurare a senzorului, pe ECU este generat un impuls de tensiune "de referință" (aproximativ 5 V).
Veți avea nevoie de: o cheie de 10 mm, o șurubelniță cu lamă plată.
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Scoateți capacul superior al distribuției (vezi "Verificarea curelei de distributie").
3. Apăsați încuietoarea conectorului cablajului...
4. ...și deconectați conectorul de la conectorul senzorului de fază.
5. Deșurubați cele două șuruburi de montare și scoateți senzorul de fază.
6. Instalați senzorul în ordinea inversă a demontării.
Senzor de presiune absolută în colector instalat pe conducta de admisie. Senzorul înregistrează schimbarea presiunii (rarefiere) în galeria de admisie în funcție de sarcină și turația arborelui cotit al motorului și o transformă într-o tensiune de semnal de ieșire. ECU alimentează senzorul cu o tensiune de alimentare de 5 V și procesează semnalele primite prin circuitul de transmisie a semnalului. Senzorul este conectat la masă prin rezistența sa variabilă. În funcție de semnalul senzorului, ECU calculează cantitatea de aer care intră în motor.
Veți avea nevoie de: o cheie de 10 mm, un voltmetru.
1. Verificați circuitul de alimentare al senzorului. Pentru aceasta...
2. ...apăsați zăvorul...
3. ...și deconectați conectorul cablajului de la conectorul senzorului (cu contactul oprit).
4. Conectați testerul în modul voltmetru la bornele "A" și "C" ale conectorului, porniți contactul și măsurați tensiunea. Tensiunea de alimentare trebuie să fie (5,0±0,2) V,
5. Opriți contactul, scoateți capacul blocului apăsând clemele și conectați blocul la senzor.
6. Conectați testerul în modul voltmetru la cablul cablajului conectat la borna "B" și la "masă", porniți motorul, măsurați tensiunea senzorului. Când motorul este la ralanti, tensiunea ar trebui să fie între 1,0 și 1,5 V.
7. Dacă tensiunea se abate de la normă, înlocuiți senzorul de presiune absolută. Pentru a face acest lucru, deconectați furtunul de vid de la racordul senzorului, deșurubați șurubul de montare și scoateți senzorul.
8. Instalați senzorul de presiune absolută în ordinea inversă a demontării.
Senzor de viteza mașina este instalată pe cutia de viteze.
Veți avea nevoie de o cheie tubulară de 10 mm.
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Apăsați încuietoarea conectorului cablajului și deconectați conectorul de la senzorul de viteză.
3. Deșurubați șurubul de montare...
4. ...și scoateți senzorul împreună cu transmisia din orificiul cutiei de viteze.
5. Deșurubați senzorul de pe unitate.
6. Instalați senzorul de viteză în ordinea inversă a demontării.
Pentru a înlocui senzorul de control al concentrației de oxigen efectuați următoarele operații.
Veți avea nevoie de: cheile "12" și "22".
Avertisment: Componentele sistemului de evacuare devin foarte fierbinți în timpul funcționării motorului. Aveți grijă când efectuați lucrări de înlocuire a senzorului de concentrație de oxigen! Lăsați piesele să se răcească.
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Strângeți zăvorul...
3. ...și deconectați conectorul cablajului de control al senzorului de concentrație de oxigen.
4. Scoateți scutul termic al galeriei de evacuare (vezi "Demontarea si montarea ecranelor termice"), trecând cablajul de cabluri cu conectorul prin orificiul din ecran.
5. Slăbiți senzorul...
6. ...și deșurubați senzorul din galeria de evacuare.
7. Instalați senzorul de control al concentrației de oxigen în ordinea inversă a demontării.
Pentru înlocuire senzor de diagnostic de concentrație de oxigen efectuați următoarele operații.
Veți avea nevoie de o cheie de 22 mm.
Avertisment: Componentele sistemului de evacuare devin foarte fierbinți în timpul funcționării motorului. Aveți grijă când efectuați lucrări de înlocuire a senzorului de concentrație de oxigen! Lăsați piesele să se răcească.
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Așezați vehiculul pe un lift sau o groapă de inspecție.
3. Apăsați butonul de eliberare și deconectați conectorul cablajului de diagnosticare a senzorului de oxigen.
4. Folosiți o cheie pentru a slăbi senzorul și deșurubați senzorul de pe țeava de evacuare.
5. Instalați senzorul de oxigen în ordinea inversă a demontării.