Posibile defecțiuni ale sistemului de management al motorului, cauzele acestora și metodele de eliminare
| Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
| Demarorul rotește arborele cotit la turație normală, dar motorul nu pornește mult timp. După pornire, motorul se oprește imediat | |
| Sistemul de aprindere este defect | Verificați tensiunea în circuitul secundar, starea bujiilor (depuneri de carbon, umiditate electrodului, fisuri sau așchii în izolator, starea electrozilor și golul), bobine de aprindere, cabluri de înaltă tensiune și de protecție, capace, fiabilitatea contactului electric în conectorii bobinelor de aprindere, fiabilitatea contactelor ECU și a comutatorului de aprindere cu "greutate" |
| Sistemul de injecție de combustibil este defect | Verificați releul pompei de combustibil conectând o lampă de testare între borna "G" a conectorului de diagnosticare și masă. Lampa de control ar trebui să se aprindă timp de 2 secunde după cuplarea contactului |
| Motorul nu dezvoltă puterea nominală. Mașina accelerează încet când pedala de accelerație este apăsată parțial | |
| Sistemul de aprindere este defect | Verificați tensiunea în circuitul secundar cu un tester special. Verificați funcționarea sistemului de sincronizare a aprinderii cu un stroboscop |
| Lipsește o persoană de contact de încredere ECU cu "greutate" | Verificați starea, curățenia și etanșeitatea conexiunilor bornelor firelor de împământare ECU |
| Tensiune joasă în rețeaua de bord - generatorul este defect | Verificați tensiunea la borna "B+" a generatorului, care ar trebui să fie de cel puțin 13 V |
| Detonația bate în motor la accelerarea mașinii | |
| Intervalul de căldură incorect al bujiilor instalate pe motor | Înlocuiți bujiile cu cele recomandate pentru acest model de motor |
| Deteriorarea firelor de înaltă tensiune | Verificați rezistența firelor de înaltă tensiune cu un ohmmetru. Nu trebuie să depășească 30 kOhm. Ohmmetrul este conectat la vârfurile firului testat |
| Funcționare defectuoasă a senzorului de temperatură a lichidului de răcire sau a circuitului său electric | Verificați și înlocuiți senzorul dacă este necesar. Verificați conexiunile contactelor din cablajul circuitului senzorului |
| Lipsa răspunsului rapid al motorului la modificările poziției clapetei de accelerație, în special la pornirea mașinii de la oprire și la începutul accelerației | |
| Senzorul de poziție a clapetei de accelerație este defect | Verificați libertatea de mișcare a glisorului senzorului. Pe măsură ce unghiul de deschidere al supapei crește, tensiunea semnalului senzorului ar trebui să crească proporțional |
| Tensiune joasă în rețeaua de bord - generatorul este defect | Verificați tensiunea la borna "B+" a generatorului cu un voltmetru când motorul este pornit, care ar trebui să fie mai mare de 13 V |
| Senzorul de presiune absolută din galeria de admisie este defect | Verificați senzorul, conexiunea cablajului și instalarea tubului de vid al senzorului |
| Firele de înaltă tensiune sunt defecte | Verificați rezistența firului cu un ohmmetru conectându-l la vârfurile firului testat. Rezistența nu trebuie să depășească 30 kOhm |
| Bujiile sunt murdare | Sablare sau înlocuiți bujiile |
| Contaminarea dispozitivelor de aprindere | Îndepărtați umezeala și murdăria de pe firele de înaltă tensiune și bobinele de aprindere |
| Contactul nesigur al dispozitivelor de aprindere cu "solul" | Verificați conexiunile de contact ale cablurilor sistemului de aprindere cu pământul. Curățați și strângeți bornele firului |
| Motorul merge intermitent. Mașina zvâcnește când sarcina motorului crește. Zgomot neuniform la epuizare | |
| Defecțiune bujie | Porniți motorul. După setarea turației de ralanti, deconectați conectorul supapei de control al aerului de ralanti. Scoateți firul de înaltă tensiune de la o bujie folosind un clește izolat. Deconectați firele de la bujii pe rând și pentru o perioadă scurtă de timp pentru a evita deteriorarea convertizorului catalitic. Dacă deconectarea firului de la bujie nu provoacă o scădere bruscă a turației motorului, atunci bujia este defectă și trebuie înlocuită |
| Defecțiune a cablurilor de înaltă tensiune | Măsurați rezistența firelor dintre vârfuri cu un ohmmetru, care nu trebuie să depășească 30 kOhm |
| Funcționare neuniformă a motorului la ralanti, însoțită de vibrații crescute și blocare | |
| Amestecul sărac aer-combustibil datorită creșterii tensiunii semnalului senzorului de concentrație de oxigen din cauza depunerilor pe becul senzorului | Dacă există un depunere de pulbere albă pe senzor, înlocuiți-l |
| Supapa de accelerație blocată deschisă | Remediați o supapă de accelerație blocată |
| Funcționare defectuoasă a senzorului de temperatură a lichidului de răcire sau a circuitului său electric | Verificați și înlocuiți senzorul dacă este necesar. Verificați conexiunile contactelor din cablajul circuitului senzorului |