Posibile defecțiuni ale sistemului de management al motorului, cauzele și remediile acestora
Cauza defecțiunii | Remediu |
Demarorul rotește arborele cotit la turație normală, dar motorul nu pornește mult timp. După pornire, motorul se oprește imediat | |
Sistem de aprindere defect | Verificați tensiunea în circuitul secundar, starea bujiilor (funingine, umiditate electrodului, fisuri sau așchii în izolator, starea electrozilor și golul), bobine de aprindere, fire de înaltă tensiune și capace de protecție, fiabilitatea contactului electric în conectorii bobinelor de aprindere, fiabilitatea contactelor computerului și a comutatorului de aprindere cu «greutate» |
Sistem de injecție de combustibil defect | Testați releul pompei de combustibil conectând o lampă de testare între borne «G» conector de diagnosticare și «greutate». Lampa de control ar trebui să ardă în termen de 2 după punerea contactului |
Motorul nu dezvoltă puterea nominală. Vehiculul accelerează încet când apăsă parțial pedala de accelerație | |
Sistem de aprindere defect | Verificați tensiunea în circuitul secundar cu un tester special. Verificați funcționarea sistemului de sincronizare a aprinderii cu un stroboscop |
Nu există un contact sigur între computer și «greutate» | Verificați starea, curățenia și etanșeitatea conexiunilor terminale «masiv» fire ECU |
Tensiune joasă în rețeaua de bord - generatorul este defect | Verificați tensiunea la ieșire «B+» generator, care trebuie să fie de cel puțin 13 V |
Ciocnirile in motor la accelerarea masinii | |
Nepotrivire a numărului de incandescență al bujiilor instalate pe motor | Înlocuiți bujiile cu cele recomandate pentru acest model de motor |
Deteriorarea firelor de înaltă tensiune | Verificați rezistența firelor de înaltă tensiune cu un ohmmetru. Nu trebuie să depășească 30 kOhm. Un ohmmetru este conectat la vârfurile firului testat |
Funcționare defectuoasă a senzorului de temperatură a lichidului de răcire sau a circuitului său electric | Verificați și, dacă este necesar, înlocuiți senzorul. Verificați conexiunile contactelor din cablajul circuitului senzorului |
Lipsa răspunsului rapid al motorului la schimbarea poziției clapetei de accelerație, în special la pornirea mașinii de la oprire și la începutul accelerației | |
Senzor de poziție a accelerației defect | Verificați libertatea de mișcare a glisorului senzorului. Odată cu creșterea unghiului de deschidere al amortizorului, tensiunea semnalului senzorului ar trebui să crească proporțional |
Tensiune joasă în rețeaua de bord - generatorul este defect | Verificați tensiunea la bornă cu un voltmetru «B+» generator cu motorul pornit, care ar trebui să fie mai mare de 13 V |
Senzor de presiune absolută al galeriei de admisie defect | Verificați senzorul, conexiunea cablajului și instalarea tubului de vid al senzorului |
Fire de înaltă tensiune defecte | Verificați rezistența firului cu un ohmmetru conectându-l la urechile firului testat. Rezistența nu trebuie să depășească 30 kOhm |
Bujii murdare | Curățați bujiile cu o mașină de sablare sau înlocuiți-le |
Contaminarea dispozitivelor de aprindere | Îndepărtați umezeala și murdăria de pe firele de înaltă tensiune și bobinele de aprindere |
Contact nesigur al dispozitivelor de aprindere cu «greutate» | Verificați conexiunile de contact ale firelor sistemului de aprindere cu «greutate». Curățați și strângeți urechile de sârmă |
Motorul merge intermitent. Socuri ale mașinii la creșterea sarcinii motorului. Zgomot neregulat de evacuare | |
Bujii defecte | Porniți motorul. După setarea turației de ralanti, deconectați conectorul de control al turației de ralanti. Scoateți firul de înaltă tensiune de la o bujie folosind un clește cu mânere izolate. Deconectați firele de la lumânări unul câte unul și pentru scurt timp pentru a nu deteriora catalizatorul. Dacă deconectarea firului de la bujie nu provoacă o scădere bruscă a turației motorului, atunci bujia este defectă și trebuie înlocuită |
Defecțiune de cablare de înaltă tensiune | Măsurați rezistența firelor dintre vârfuri cu un ohmmetru, care nu trebuie să depășească 30 kOhm |
Funcționare neuniformă a motorului la ralanti, însoțită de vibrații și opriri crescute | |
Amestecul sărac aer-combustibil datorită creșterii tensiunii semnalului senzorului de concentrație de oxigen din cauza formării depunerilor pe becul senzorului | Dacă senzorul are un strat de pulbere albă, înlocuiți-l |
Accelerația a rămas deschisă | Eliminați accelerația lipicioasă |
Funcționare defectuoasă a senzorului de temperatură a lichidului de răcire sau a circuitului său electric | Verificați și, dacă este necesar, înlocuiți senzorul. Verificați conexiunile contactelor din cablajul circuitului senzorului |