Sistemul de aprindere folosește o unitate formată din două bobine de aprindere cu două terminale separate. Curentul din înfășurările primare ale bobinelor de aprindere este controlat de un controler care primește informații de la senzori și utilizează două supape tranzistoare puternice.
Sistemul de aprindere nu are piese mobile, deci nu necesita intretinere si nu necesita ajustari.
Sistemul de aprindere folosește o metodă de distribuție a scânteilor numită metoda scânteii irosite. Cilindrii motorului sunt perechi 1-4 și 2-3, formarea scânteilor are loc simultan în doi cilindri: în cilindrul în care se termină cursa de compresie (scânteie de lucru), iar în cilindrul în care are loc cursa de evacuare (scânteie inactivă).
Datorită direcției constante a curentului în înfășurările bobinelor de aprindere, curentul de scânteie pentru o bujie curge întotdeauna de la electrodul central la electrodul lateral, iar pentru al doilea - de la electrodul lateral la cel central,
Sistemul de aprindere este controlat de un controler. Senzorul de poziție a arborelui cotit furnizează controlerului un semnal de "referință", pe baza căruia controlerul calculează secvența de aprindere a bobinelor din modulul de aprindere. Pentru a controla cu precizie aprinderea, controlerul folosește următoarele informații:
- viteza arborelui cotit;
- sarcina motorului;
- temperatura lichidului de răcire;
- pozitia arborelui cotit;
- pozitia arborelui cu came;
- prezența detonației.
Pentru a verifica bobinele de aprindere, urmați acești pași:.
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Scoateți capacul decorativ al motorului (vezi "Demontare și instalare capacului decorativ al motorului").
3. Deconectați vârfurile firelor de înaltă tensiune și conectorii cablajului de la bobinele de aprindere (vezi "Demontare și instalare bobinelor de aprindere").
4. Măsurați rezistența înfășurărilor secundare ale bobinelor de aprindere conectând cablurile testerului la primul și al patrulea, apoi la al doilea și al treilea terminal de înaltă tensiune. Rezistența înfășurărilor secundare la o temperatură de 21-27°C ar trebui să fie de aproximativ 11,5-13,5 kOhm.
Notă: Pentru claritate, testul este afișat pe bobinele scoase din vehicul.
5. Dacă rezistența înfășurării secundare este semnificativ diferită de valoarea specificată, înlocuiți ansamblul bobinei de aprindere.
6. Măsurați rezistența înfășurărilor primare ale bobinei de aprindere conectând cablurile testerului la bornele înfășurărilor primare ale bobinelor. Rezistența înfășurărilor primare la o temperatură de 21-27°C ar trebui să fie de aproximativ 1-2 Ohmi.
7. Dacă rezistența înfășurării primare este semnificativ diferită de valoarea specificată, înlocuiți ansamblul bobinei de aprindere.
[Articolul se bazează pe date de pe site «CHEVYMAN»]