Систем паљења користи јединицу која се састоји од два одвојена намотаја за паљење са два терминала. Струја у примарним намотајима калемова за паљење контролише контролер који прима информације од сензора и користи два моћна транзисторска вентила.
Систем паљења нема покретне делове, тако да не захтева одржавање и не захтева подешавања.
Систем паљења користи метод дистрибуције варница који се назива методом изгубљене искре. Цилиндри мотора су комбиновани у парове 1-4 и 2-3, формирање варница се дешава истовремено у два цилиндра: у цилиндру у коме се завршава такт компресије (радна искра) и у цилиндру у коме се јавља издувни ход (искра у празном ходу).
Због константног правца струје у намотајима намотаја за паљење, струја варнице за једну свећицу увек тече од централне електроде до бочне електроде, а за другу - од бочне електроде до централне,
Системом паљења управља контролер. Сензор положаја радилице снабдева контролер са "референтним" сигналом, на основу којег контролер израчунава секвенцу паљења калемова у модулу за паљење. Да би прецизно контролисао паљење, контролер користи следеће информације:
- брзина радилице;
- оптерећење мотора;
- температура расхладне течности;
- положај радилице;
- положај брегасте осовине;
- присуство детонације.
Да бисте проверили завојнице за паљење, следите ове кораке:.
1. Одвојите жицу са негативног терминала батерије.
2. Скините украсни поклопац мотора (погледајте "Уклањање и постављање украсног поклопца мотора").
3. Одвојите врхове високонапонских жица и конекторе кабелског свежња са намотаја за паљење (погледајте "Уклањање и уградња намотаја за паљење").
4. Измерите отпор секундарних намотаја намотаја паљења тако што ћете повезати проводнике тестера на први и четврти, а затим на други и трећи високонапонски прикључак. Отпор секундарних намотаја на температури од 21-27° Ц треба да буде око 11,5-13,5 кОхм.
Напомена: Ради јасноће, тест је приказан на калемовима уклоњеним са возила.
5. Ако се отпор секундарног намотаја значајно разликује од наведене вредности, замените склоп намотаја за паљење.
6. Измерите отпор примарних намотаја намотаја за паљење тако што ћете повезати проводнике тестера на терминале примарних намотаја калемова. Отпор примарних намотаја на температури од 21-27° Ц треба да буде око 1-2 Охма.
7. Ако се отпор примарног намотаја значајно разликује од наведене вредности, замените склоп намотаја за паљење.
[Оригинални чланак је на веб-сајту: CHEVYMAN.RU]