Układ zapłonowy składa się z dwóch oddzielnych cewek zapłonowych z dwoma zaciskami. Prąd w uzwojeniach pierwotnych cewek zapłonowych jest kontrolowany przez sterownik, który otrzymuje informacje z czujników i wykorzystuje dwie mocne lampy tranzystorowe.
Układ zapłonowy nie posiada żadnych ruchomych części, dzięki czemu nie wymaga konserwacji ani regulacji.
Układ zapłonowy wykorzystuje metodę rozdziału iskry, zwaną metodą iskry jałowej. Cylindry silnika są sparowane 1-4 i 2-3, powstawanie iskry następuje jednocześnie w dwóch cylindrach: w cylindrze, w którym kończy się suw sprężania (iskra robocza), i w cylindrze, w którym następuje suw wydechu (iskra biegu jałowego).
Ze względu na stały kierunek prądu w uzwojeniach cewek zapłonowych, prąd iskrowy dla jednej świecy zapłonowej płynie zawsze od elektrody środkowej do elektrody bocznej, a dla drugiej - od elektrody bocznej do centralnej,
Układ zapłonowy sterowany jest za pomocą sterownika. Czujnik położenia wału korbowego dostarcza sterownikowi sygnał "referencyjny", na podstawie którego sterownik oblicza kolejność zapłonu cewek w module zapłonowym. Aby precyzyjnie sterować zapłonem, sterownik korzysta z następujących informacji:
- prędkość wału korbowego;
- obciążenie silnika;
- temperatura płynu chłodzącego;
- położenie wału korbowego;
- położenie wałka rozrządu;
- obecność detonacji.
Aby sprawdzić cewki zapłonowe, wykonaj następujące czynności:.
1. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Zdejmij dekoracyjną osłonę silnika (patrz "Zdejmowanie i zakładanie ozdobnej osłony silnika").
3. Odłączyć końcówki przewodów wysokiego napięcia i złącza wiązki przewodów od cewek zapłonowych (patrz "Wyjmowanie i instalowanie cewek zapłonowych").
4. Zmierz rezystancję uzwojeń wtórnych cewek zapłonowych, podłączając przewody testera do pierwszego i czwartego, a następnie do drugiego i trzeciego zacisku wysokiego napięcia. Rezystancja uzwojeń wtórnych w temperaturze 21-27°C powinna wynosić ok. 11,5-13,5 kOhm.
Uwaga: Dla przejrzystości test pokazano na cewkach wyjętych z pojazdu.
5. Jeżeli rezystancja uzwojenia wtórnego znacznie różni się od podanej wartości, należy wymienić zespół cewki zapłonowej.
6. Zmierz rezystancję uzwojeń pierwotnych cewki zapłonowej, podłączając przewody testera do zacisków uzwojeń pierwotnych cewek. Rezystancja uzwojeń pierwotnych w temperaturze 21-27°C powinna wynosić około 1-2 Ohmów.
7. Jeżeli rezystancja uzwojenia pierwotnego znacznie różni się od podanej wartości, należy wymienić zespół cewki zapłonowej.