Możliwe usterki układu sterowania silnikiem, ich przyczyny i sposoby usuwania
| Przyczyna awarii | Metoda eliminacji |
| Rozrusznik obraca wał korbowy z normalną prędkością, ale silnik przez długi czas nie daje się uruchomić. Po uruchomieniu silnik natychmiast się zatrzymuje | |
| Układ zapłonowy jest uszkodzony | Sprawdź napięcie w obwodzie wtórnym, stan świec zapłonowych (osady węglowe, wilgoć elektrod, pęknięcia lub odpryski izolatora, stan elektrod i szczelina), cewek zapłonowych, przewodów wysokiego napięcia i ochronne, czapki, niezawodność kontaktu elektrycznego w gnieździe cewek zapłonowych, niezawodność kontaktów ECU i przełącznika zapłonu z "masą" |
| Układ wtrysku paliwa jest uszkodzony | Sprawdź przekaźnik pompy paliwa, podłączając lampkę kontrolną pomiędzy zacisk "G" złącza diagnostycznego a masę. Kontrolka powinna zapalić się na 2 sekundy po włączeniu zapłonu |
| Silnik nie osiąga mocy znamionowej. Samochód przyspiesza powoli, gdy pedał gazu jest wciśnięty częściowo | |
| Układ zapłonowy jest uszkodzony | Sprawdź napięcie w obwodzie wtórnym za pomocą specjalnego próbnika. Sprawdź działanie układu zapłonowego za pomocą stroboskopu |
| Brakuje niezawodny kontakt ECU z "masą" | Sprawdź stan, czystość i szczelność połączeń zacisków przewodów uziemiających ECU |
| Niskie napięcie w sieci pokładowej - uszkodzony generator | Sprawdź napięcie na zacisku "B+" generatora, które powinno wynosić co najmniej 13 V |
| Podczas przyspieszania samochodu w silniku słychać stuki | |
| Nieprawidłowy zakres temperatur pracy świec zapłonowych zamontowanych w silniku | Wymień świece zapłonowe na świece zalecane dla tego modelu silnika |
| Uszkodzenie przewodów wysokiego napięcia | Sprawdź rezystancję przewodów wysokiego napięcia za pomocą omomierza. Nie powinna przekraczać 30 kOhm. Omomierz podłącza się do końcówek testowanego przewodu |
| Wadliwe działanie czujnika temperatury płynu chłodzącego lub jego obwodu elektrycznego | Sprawdź czujnik i w razie potrzeby wymień go. Sprawdź połączenia stykowe w okablowaniu obwodu czujnika |
| Brak szybkiej reakcji silnika na zmiany położenia przepustnicy, szczególnie przy ruszaniu samochodu z miejsca i na początku przyspieszania | |
| Czujnik położenia przepustnicy jest uszkodzony | Sprawdź swobodę ruchu suwaka czujnika. W miarę zwiększania się kąta otwarcia zaworu napięcie sygnału czujnika powinno proporcjonalnie wzrastać |
| Niskie napięcie w sieci pokładowej - uszkodzony generator | Sprawdź napięcie na zacisku "B+" generatora za pomocą woltomierza przy pracującym silniku. Powinno ono wynosić ponad 13 V |
| Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym jest uszkodzony | Sprawdź czujnik, połączenie okablowania i montaż lampy próżniowej czujnika |
| Przewody wysokiego napięcia są uszkodzone | Zmierz rezystancję przewodu za pomocą omomierza, podłączając go do końcówek testowanego przewodu. Rezystancja nie powinna być większa niż 30 kOhm |
| Świece zapłonowe są brudne | Wyczyść lub wymień świece zapłonowe |
| Zanieczyszczenie urządzeń zapłonowych | Usuń wilgoć i brud z przewodów wysokiego napięcia i cewek zapłonowych |
| Niepewny kontakt urządzeń zapłonowych z "masą" | Sprawdź połączenia stykowe przewodów układu zapłonowego z masą. Wyczyść i dokręć zaciski przewodów |
| Silnik pracuje okresowo. Samochód szarpie, gdy zwiększa się obciążenie silnika. Nierównomierny hałas podczas wydechu | |
| Awaria świecy zapłonowej | Uruchom silnik. Po ustawieniu prędkości biegu jałowego odłącz złącze zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego. Odłącz przewód wysokiego napięcia od jednej świecy zapłonowej za pomocą izolowanych szczypiec. Odłączaj przewody od świec zapłonowych jeden po drugim i na krótki czas, aby uniknąć uszkodzenia katalizatora. Jeżeli odłączenie przewodu od świecy zapłonowej nie spowoduje gwałtownego spadku prędkości obrotowej silnika, oznacza to, że świeca zapłonowa jest uszkodzona i należy ją wymienić |
| Uszkodzenie przewodów wysokiego napięcia | Zmierz omomierzem rezystancję przewodów między końcówkami, która nie powinna przekraczać 30 kOhm |
| Nierównomierna praca silnika na biegu jałowym, której towarzyszą zwiększone wibracje i gaśnięcie | |
| Uboga mieszanka paliwowo-powietrzna z powodu wzrostu napięcia sygnału czujnika stężenia tlenu z powodu osadów na żarówce czujnika | Jeśli na czujniku znajduje się biały osad, należy go wymienić |
| Zawór przepustnicy zablokowany w pozycji otwartej | Naprawa zacinającej się przepustnicy |
| Wadliwe działanie czujnika temperatury płynu chłodzącego lub jego obwodu elektrycznego | Sprawdź czujnik i w razie potrzeby wymień go. Sprawdź połączenia stykowe w okablowaniu obwodu czujnika |