Możliwe usterki systemu zarządzania silnikiem, ich przyczyny i środki zaradcze
Przyczyna awarii | Zaradzić |
Rozrusznik obraca wał korbowy z normalną prędkością, ale silnik nie uruchamia się przez długi czas. Po uruchomieniu silnik natychmiast się zatrzymuje | |
Wadliwy układ zapłonowy | Sprawdź napięcie w obwodzie wtórnym, stan świec zapłonowych (sadzy, zawilgocenia elektrody, pęknięć lub odprysków izolatora, stanu elektrod i szczeliny), cewki zapłonowe, przewody wysokiego napięcia i nasadki ochronne, niezawodność styku elektrycznego w złączach cewek zapłonowych, niezawodność styków komputera i stacyjki z «waga» |
Wadliwy układ wtrysku paliwa | Przetestować przekaźnik pompy paliwowej, podłączając próbnik między zaciskami «G» złącze diagnostyczne i «waga». Lampka kontrolna powinna zapalić się w ciągu 2 z po włączeniu zapłonu |
Silnik nie rozwija mocy znamionowej. Pojazd przyspiesza powoli po częściowym wciśnięciu pedału przyspieszenia | |
Wadliwy układ zapłonowy | Sprawdź napięcie w obwodzie wtórnym za pomocą specjalnego testera. Sprawdź działanie układu regulacji zapłonu za pomocą stroboskopu |
Nie ma niezawodnego kontaktu między komputerem a «waga» | Sprawdź stan, czystość i szczelność połączeń zacisków «masywny» przewody ECU |
Niskie napięcie w sieci pokładowej - uszkodzony generator | Sprawdź napięcie na wyjściu «B+» generator, który musi mieć co najmniej 13 V |
Pukanie stuka w silniku podczas przyspieszania samochodu | |
Niezgodność liczby żarzenia świec zapłonowych zainstalowanych w silniku | Wymień świece zapłonowe na zalecane dla tego modelu silnika |
Uszkodzenie przewodów wysokiego napięcia | Sprawdź rezystancję przewodów wysokiego napięcia za pomocą omomierza. Nie powinna przekraczać 30 kiloomów. Do końcówek badanego przewodu podłącza się omomierz |
Awaria czujnika temperatury płynu chłodzącego lub jego obwodu elektrycznego | Sprawdź iw razie potrzeby wymień czujnik. Sprawdź połączenia styków w okablowaniu obwodu czujnika |
Brak szybkiej reakcji silnika na zmianę położenia przepustnicy, zwłaszcza przy ruszaniu z miejsca i na początku przyspieszania | |
Uszkodzony czujnik położenia przepustnicy | Sprawdź swobodę ruchu suwaka czujnika. Wraz ze wzrostem kąta otwarcia klapy napięcie sygnału czujnika powinno proporcjonalnie rosnąć |
Niskie napięcie w sieci pokładowej - uszkodzony generator | Sprawdź napięcie na zacisku za pomocą woltomierza «B+» generator przy pracującym silniku, które powinno być większe niż 13 V |
Wadliwy czujnik ciśnienia bezwzględnego kolektora dolotowego | Sprawdź czujnik, połączenie okablowania i instalację rurki próżniowej czujnika |
Uszkodzone przewody wysokiego napięcia | Sprawdź rezystancję przewodu za pomocą omomierza, podłączając go do końcówek badanego przewodu. Rezystancja nie powinna przekraczać 30 kOhm |
Brudne świece zapłonowe | Oczyścić świece zapłonowe piaskarką lub wymienić |
Zanieczyszczenie urządzeń zapłonowych | Usuń wilgoć i brud z przewodów wysokiego napięcia i cewek zapłonowych |
Niewiarygodny kontakt urządzeń zapłonowych z «waga» | Sprawdź połączenia styków przewodów układu zapłonowego za pomocą «waga». Oczyść i dokręć końcówki przewodów |
Silnik pracuje z przerwami. Szarpanie samochodu wraz ze wzrostem obciążenia silnika. Nieregularny dźwięk wydechu | |
Uszkodzone świece zapłonowe | Uruchom silnik. Po ustawieniu prędkości biegu jałowego odłącz złącze kontroli prędkości biegu jałowego. Zdejmij przewód wysokiego napięcia z jednej świecy zapłonowej za pomocą szczypiec z izolowanymi uchwytami. Odłącz przewody od świec pojedynczo i na krótko, aby nie uszkodzić katalizatora. Jeśli odłączenie przewodu od świecy zapłonowej nie powoduje gwałtownego spadku prędkości obrotowej silnika, oznacza to, że świeca zapłonowa jest uszkodzona i należy ją wymienić |
Błąd okablowania wysokiego napięcia | Zmierz rezystancję przewodów między końcówkami za pomocą omomierza, który nie powinien przekraczać 30 kOhm |
Nierówna praca silnika na biegu jałowym, której towarzyszą zwiększone wibracje i zatrzymania | |
Uboga mieszanka paliwowo-powietrzna z powodu wzrostu napięcia sygnału czujnika stężenia tlenu z powodu tworzenia się osadów na bańce czujnika | Jeśli na czujniku znajduje się biała powłoka proszkowa, wymień ją |
Przepustnica zablokowana w pozycji otwartej | Wyeliminuj lepką przepustnicę |
Awaria czujnika temperatury płynu chłodzącego lub jego obwodu elektrycznego | Sprawdź iw razie potrzeby wymień czujnik. Sprawdź połączenia styków w okablowaniu obwodu czujnika |