A motorvezérlő rendszer lehetséges hibái, azok okai és megszüntetésének módjai
| Meghibásodás oka | Az elimináció módja |
| Az önindító normál fordulatszámon forgatja a főtengelyt, de a motor sokáig nem indul be. Indítás után a motor azonnal leáll | |
| A gyújtásrendszer hibás | Ellenőrizze a feszültséget a szekunder áramkörben, a gyújtógyertyák állapotát (szénlerakódások, elektródák nedvessége, repedések vagy forgácsok a szigetelőben, az elektródák állapota és a hézag), gyújtás tekercs, nagyfeszültségű vezetékek, valamint védőkupakkal, a megbízhatóság az elektromos kapcsolatot a csatlakozók a gyújtás tekercs, a megbízhatóság, az ECU-t, valamint a gyújtás kapcsoló érintkezők a "tömeg" |
| Az üzemanyag-befecskendező rendszer hibás | Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú relét úgy, hogy tesztlámpát csatlakoztat a diagnosztikai csatlakozó "G" kivezetése és a test közé. Az ellenőrző lámpának a gyújtás bekapcsolása után 2 másodpercig világítania kell |
| A motor nem fejleszt névleges teljesítményt. Az autó lassan gyorsul, ha a gázpedált részlegesen lenyomja | |
| A gyújtásrendszer hibás | Ellenőrizze a feszültséget a szekunder áramkörben egy speciális teszterrel. Ellenőrizze a gyújtásidőzítő rendszer működését stroboszkóppal |
| Nincs megbízható kapcsolatot az ECU-t, a "föld" | Ellenőrizze az ECU testvezetékeinek kivezetéseinek állapotát, tisztaságát és tömítettségét |
| Alacsony feszültség a fedélzeti hálózatban - a generátor hibás | Ellenőrizze a feszültséget a generátor "B+" kivezetésénél, amelynek legalább 13 V-nak kell lennie |
| Az autó gyorsítása közben robbanás kopogtat a motorban | |
| A motorra szerelt gyújtógyertyák nem megfelelő hőtartománya | Cserélje ki a gyújtógyertyákat az ehhez a motormodellhez ajánlottakra |
| A nagyfeszültségű vezetékek sérülése | Ellenőrizzük a nagyfeszültségű vezetékek ellenállását ohmmérővel. Nem haladhatja meg a 30 kOhm-ot. Az ohmmérő a vizsgált vezeték csúcsaihoz csatlakozik |
| A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének vagy elektromos áramkörének meghibásodása | Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki az érzékelőt. Ellenőrizze az érintkezők csatlakozásait az érzékelő áramkörében |
| A motor gyors reakciójának hiánya a fojtószelep helyzetének változásaira, különösen az autó álló helyzetből történő indításakor és a gyorsítás elején | |
| A fojtószelep helyzetérzékelője hibás | Ellenőrizze az érzékelő csúszka mozgási szabadságát. A szelep nyitási szögének növekedésével az érzékelő jelfeszültségének arányosan növekednie kell |
| Alacsony feszültség a fedélzeti hálózatban - a generátor hibás | Ellenőrizze a feszültséget a generátor "B+" kivezetésénél voltmérővel, amikor a motor jár, és ennek 13 V-nál nagyobbnak kell lennie |
| A szívócső abszolút nyomásérzékelője hibás | Ellenőrizze az érzékelőt, a vezetékek csatlakozását és az érzékelő vákuumcső beszerelését |
| A nagyfeszültségű vezetékek hibásak | Ellenõrizze a vezeték ellenállását ohmmérõvel úgy, hogy csatlakoztatja a vizsgált vezeték csúcsaihoz. Az ellenállás nem lehet nagyobb, mint 30 kOhm |
| A gyújtógyertyák piszkosak | Homokfújva vagy cserélje ki a gyújtógyertyákat |
| A gyújtóberendezések szennyeződése | Távolítsa el a nedvességet és a szennyeződést a nagyfeszültségű vezetékekről és gyújtótekercsekről |
| A gyújtóberendezések megbízhatatlan érintkezése a "földdel" | Ellenőrizze a gyújtásrendszer vezetékeinek érintkezőit a testtel. Tisztítsa meg és húzza meg a vezeték csatlakozóit |
| A motor szakaszosan jár. Az autó rándul, ha a motor terhelése nő. Egyenetlen zaj kimerüléskor | |
| Gyújtógyertya meghibásodás | Indítsa be a motort. Az alapjárati fordulatszám beállítása után válassza le az alapjárati levegő szabályozó szelep csatlakozóját. Távolítsa el a nagyfeszültségű vezetéket az egyik gyújtógyertyáról szigetelt fogóval. Húzza ki a vezetékeket a gyújtógyertyákról egyenként és rövid időre, hogy elkerülje a katalizátor károsodását. Ha a vezeték leválasztása a gyújtógyertyáról nem okoz hirtelen motorfordulatszám-csökkenést, akkor a gyújtógyertya hibás, és ki kell cserélni |
| Hiba a nagyfeszültségű vezetékekben | Mérje meg a vezetékek ellenállását a csúcsok között ohmmérővel, amely legfeljebb 30 kOhm lehet |
| A motor egyenetlen alapjárata, amelyet fokozott vibráció és leállás kísér | |
| Sovány levegő-üzemanyag keverék az oxigénkoncentráció-érzékelő jelfeszültségének növekedése miatt az érzékelő izzóján lévő lerakódások miatt | Ha fehér porszerű lerakódás van az érzékelőn, cserélje ki |
| Fojtószelep nyitva ragadt | Rögzítsen egy beragadt fojtószelepet |
| A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének vagy elektromos áramkörének meghibásodása | Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki az érzékelőt. Ellenőrizze az érintkezők csatlakozásait az érzékelő áramkörében |
[Az anyag a weboldalon található információk alapján készült ChevyMan]