Diagnosticarea semnelor de defecțiuni ale sistemului de management al motorului (Chevrolet Captiva 1)

Verificări preliminare importante

Important: Unele simptome necesită o examinare vizuală/fizică amănunțită. O inspecție vizuală/fizică trebuie efectuată întotdeauna mai întâi. Inspecțiile vizuale pot duce la corectarea problemei fără inspecții suplimentare și pot economisi timp prețios.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare (DTC) stocate în memoria modulului de control al motorului (ECM)?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sari la operațiuni 2
2	Verificați toate conexiunile la pământ ECM. Verificați toate furtunurile de vid pentru fisuri, îndoituri și conexiuni sigure. Verificați dacă există scurgeri de aer la toate punctele de fixare a suprafeței de etanșare a galeriei de admisie. Verificați toate firele de aprindere pentru îndoire, rigiditate, trasare corectă și semne de defecțiune. Inspectați cablajul pentru conexiuni slăbite, conexiuni strânse sau tăieturi. Sunt toate verificările complete?	-	Treceți la tabelul de simptome corespunzător	-

Defecțiuni intermitente; Coduri de eroare intermitente

Definiție: Problema poate aprinde sau nu se aprinde lampa indicatoare a defecțiunilor sau de a menține un dtc.

Important: Nu utilizați diagramele codurilor de diagnosticare a erorilor (DTC) pentru defecțiuni intermitente. Defecțiunea trebuie să fie prezentă pentru a localiza problema. Dacă defecțiunea este intermitentă, utilizarea diagramelor cu coduri de diagnosticare a erorilor poate duce la înlocuirea pieselor de lucru.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Au fost efectuate verificări preliminare importante?	-	Sari la operațiuni 2	Accesați secțiunea "Verificări preliminare importante"
2	Efectuați o verificare amănunțită a lanțurilor îndoielnice. Verificați conexiunea pieselor conectorului sau potrivirea bornelor în corpul conectorului. Verificați dacă terminalele sunt deformate sau deteriorate. Verificați dacă există conexiuni slăbite între terminale și fire. Pentru a verifica, trebuie să scoateți terminalul din corpul conectorului. Există probleme?	-	Sari la operațiuni 3	Sari la operațiuni 4
3	Reparați conectorii electrici dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
4	Efectuați un test rutier cu un voltmetru conectat la circuitul suspect sau cu un instrument de scanare conectat la conectorul de diagnosticare. Voltmetrul sau instrumentul de scanare au indicat o tensiune sau o valoare anormală de scanare?	-	Sari la operațiuni 5	Sari la operațiuni 6
5	Înlocuiți senzorul pentru circuitul pentru care a fost stocat DTC. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
6	Lampa indicatoare a defecțiunilor arată stările intermitente sau activa dtc?	-	Sari la operațiuni 7	Sari la operațiuni 8
7	Verificați starea releului, a electrovalvei controlate de ECM și a comutatoarelor. Verificați instalarea corectă a dispozitivelor electrice precum lumini, transmițătoare radio, motoare electrice etc. Verificați cablurile de comandă a aprinderii pentru dirijarea corectă (departe de firele de aprindere, componentele sistemului de aprindere și generator). Verificați dacă există un scurtcircuit la masă în circuitul lămpii indicatoare de defecțiune sau la borna de "test" a conectorului de diagnosticare. Verificați toate conexiunile la pământ ECM. Corectați sau reparați circuitele relevante după cum este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
8	Verificați memoria codului de diagnosticare a erorii. Deconectați senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Lăsați motorul să funcționeze la ralanti până când se aprinde lampa indicatoare de defecțiune. Opriți contactul. Este DTC P0122 stocat în memorie?	-	Sari la operațiuni 10	Sari la operațiuni 9
9	Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
10	Mașina ta se blochează în timp ce conduci?	-	Sari la operațiuni 11	Sari la operațiuni 12
11	Verificați durata pulsului de referință al injectoarelor și al senzorului de oxigen folosind un dispozitiv de scanare. Instrumentul de scanare arată tensiune joasă constantă (aproximativ 0 mV) pentru senzorul de oxigen la o valoare dată a duratei impulsului de referință furnizat de modulul de comandă injectorului?	8 msec	Sari la operațiuni 9	Sari la operațiuni 12
12	Verificați dacă există diode deschise în ambreiajul aparatului de aer condiționat și alte diode deschise. Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți componente. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-

Început dificil

Definiție: Motorul pornește normal, dar motorul nu pornește mult timp. Motorul pornește ocazional sau poate porni și apoi se blochează imediat.

Important: Asigurați-vă că circuitul de pornire utilizează procedura de pornire corectă. Înainte de a diagnostica, verificați actualizările buletinului de service.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Au fost efectuate verificări preliminare importante?	-	Sari la operațiuni 2	Accesați secțiunea "Verificări preliminare importante"
2	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Folosind un instrument de scanare, verificați senzorul de temperatură a lichidului de răcire și senzorul de temperatură a aerului de admisie. Comparați temperatura lichidului de răcire și temperatura aerului de admisie cu temperatura ambiantă când motorul este rece. Temperatura lichidului de răcire și citirile senzorului de temperatură a aerului de admisie diferă de temperatura ambiantă cu mai mult decât valoarea specificată?	5°F (3°C)	Sari la operațiuni 3	Sari la operațiuni 4
3	Măsurați rezistența senzorului de temperatură a lichidului de răcire și a senzorului de temperatură a aerului de admisie. Comparați valoarea rezistenței cu specificațiile utilizând tabelele de comparare a temperaturii și a rezistenței pentru DTC-urile P0118 și P0113. Dacă rezistența nu este aceeași, înlocuiți senzorul defect. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
4	Verificați dacă există un arbore de accelerație blocat sau o legătură limitatoare care poate cauza un semnal ridicat al senzorului de poziție a accelerației. Reparați sau înlocuiți dacă este necesar. Verificați nivelul semnalului de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație cu supapa de accelerație închisă. Nivelul semnalului măsurat este în limitele valorii setate?	0,4-0,8 V	Sari la operațiuni 5	Sari la operațiuni 26
5	Verificați răspunsul și acuratețea senzorului de presiune absolută din galerie. Dacă este necesar, înlocuiți senzorul de presiune absolută din galerie. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	Sari la operațiuni 6
6	Verificați funcționarea pompei de combustibil. Funcționează pompa de combustibil pentru timpul stabilit când cheia de contact este pornită?	2 sec.	Sari la operațiuni 7	Accesați secțiunea "Verificarea circuitului releului pompei electrice de combustibil"
7	Verificați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil. Presiunea combustibilului este în limitele specificațiilor?	410 kPa	Sari la operațiuni 8	Sari la operațiuni 27
8	Verificați dacă există apă în combustibil. Este combustibilul contaminat?	-	Sari la operațiuni 9	Sari la operațiuni 10
9	Înlocuiți combustibilul contaminat. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
10	Verificați circuitul driverului injectorului de combustibil. Deconectați conectorii cablajului de la toate injectoarele de combustibil. Conectați lumina de testare a injectorului între bornele cablajului fiecărui conector al injectorului de combustibil. Acordați atenție lampa de control atunci când rotiți arborele cotit. Indicatorul luminos clipește pe toți conectorii?	-	Sari la operațiuni 13	Sari la operațiuni 11
11	Verificați cablajul de cablaj al driverului injectorului de combustibil, conectorii și bornele conectorului pentru contactul corect. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 12	Sari la operațiuni 28
12	Reparați cablajul, conectorul sau terminalul conectorului, după cum este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
13	Măsurați rezistența la fiecare injector de combustibil. Se află rezistența injectorului de combustibil în valoarea specificată (68°F [20°C] - rezistența crește ușor la temperaturi mai ridicate)?	11,6-12,4 ohmi	Sari la operațiuni 15	Sari la operațiuni 14
14	Înlocuiți injectorul de combustibil cu rezistență care nu corespunde specificațiilor. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
15	Efectuați diagnosticarea injectoarelor. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 16	Sari la operațiuni 17
16	Înlocuiți injectoarele de combustibil înfundate sau cu scurgeri, după cum este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
17	Verificați tensiunea de aprindere adecvată la fiecare cilindru folosind un tester de scântei. Verificați bujiile pentru fisuri, uzură, goluri necorespunzătoare, electrozi arse sau depuneri grele. Verificați firele de aprindere pentru scurtcircuite. Verificați toate firele de împământare a aprinderii pentru conexiuni slăbite. Verificați acuratețea controlerului ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 18	Sari la operațiuni 19
18	Reparați sau înlocuiți componentele de aprindere defecte. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
19	Motorul dvs. aprinde greșit sau taie combustibilul sub sarcină sau la ralanti?	-	Accesați secțiunea "Verificarea sistemului de aprindere"	Sari la operațiuni 20
20	Motorul pornește, dar apoi se oprește imediat?	-	Sari la operațiuni 21	Sari la operațiuni 23
21	Scoateți senzorul de poziție a arborelui cotit (CKP). Verificați conexiunile defecte și reparați dacă este necesar. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 22	Sari la operațiuni 25
22	Reparați conexiunile defecte dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
23	Sincronizarea supapei de control. Verificați compresia cilindrului. Verificați ridicatoarele de supape, culbutorii, arcurile supapelor și lobii arborelui cu came pentru uzură excesivă. Verificați galeria de admisie și canalele de evacuare pentru bavuri. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 24	Sari la operațiuni 25
24	Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți componente. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
25	Verificați funcționarea sistemului de control al turației în gol. Reparați sau înlocuiți componentele după cum este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
26	Verificați circuitul senzorului de poziție a clapetei de accelerație pentru funcționarea corectă. Reparați sau înlocuiți componentele după cum este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
27	Reparați sistemul de combustibil dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
28	Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-

Pop sau lovituri în amortizor

Definiție: modificarea puterii motorului la o poziție constantă a accelerației sau la controlul vitezei de croazieră. Viteza vehiculului crește și scade fără a schimba poziția pedalei de accelerație.

Important: Șoferul trebuie să înțeleagă temeinic funcționarea compresorului de aer condiționat așa cum este descris în manualul de utilizare.

Citirea vitezometrului și citirea vitezei de pe instrumentul de scanare ar trebui să fie aceleași.

Înainte de a diagnostica, verificați actualizările buletinului de service.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Au fost efectuate verificări preliminare importante?	-	Sari la operațiuni 2	Accesați secțiunea "Verificări preliminare importante"
2	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Senzorul de oxigen (O2S) răspunde rapid la diferite poziții ale accelerației?	-	Sari la operațiuni 4	Sari la operațiuni 3
3	Verificați senzorul de O2S pentru contaminare cu silicon sau alt combustibil sau utilizați un etanșant adecvat. Înlocuiți senzorul de O2S contaminat. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
4	Testați vehiculul la o viteză la care apare defecțiunea. Verificați citirile pe termen lung de reglare a combustibilului cu un instrument de scanare. Citirea de reducere a combustibilului pe termen lung se încadrează în valoarea setată?	-20-20%	Sari la operațiuni 7	Sari la operațiuni 5
5	Citirea nivelului de combustibil pe termen lung sub valoarea setată?	-20%	Accesați secțiunea "Informații de diagnosticare despre codul de eroare P2178"	Sari la operațiuni 6
6	Citirea nivelului de combustibil pe termen lung peste valoarea setată?	20%	Accesați secțiunea "Informații de diagnosticare despre codul de eroare P2177"	-
7	Verificați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil în starea existentă. Presiunea combustibilului este în limitele specificațiilor?	410 kPa	Sari la operațiuni 8	Sari la operațiuni 17
8	Verificați filtrul de combustibil încorporat. Filtrul este murdar sau înfundat?	-	Sari la operațiuni 18	Sari la operațiuni 9
9	Efectuați diagnosticarea injectoarelor. Diagnosticarea injectorului a dezvăluit problema?	-	Sari la operațiuni 19	Sari la operațiuni 10
10	Verificați tensiunea corectă de ieșire la aprindere folosind un tester de scântei. Verificați bujiile pentru fisuri, uzură, goluri necorespunzătoare, electrozi arse sau depuneri grele. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 11	Sari la operațiuni 12
11	Reparați sau înlocuiți componentele sistemului de aprindere după cum este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
12	Verificați împământarea controlerului ECM - curățenia, etanșeitatea conexiunii și poziționarea corectă. Verificați furtunurile de vid pentru îndoituri sau scurgeri. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 13	Sari la operațiuni 14
13	Dacă este necesar, reparați componentele electrice ale liniilor de vid. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
14	Verificați tensiunea de ieșire a generatorului. Tensiunea generatorului se află în valoarea setată?	12-16 V	Sari la operațiuni 16	Sari la operațiuni 15
15	Reparați generatorul. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
16	Verificați funcționarea instabilă a supapei de recirculare a gazelor de eșapament. Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți componente. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
17	Reparați sistemul de combustibil dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
18	Înlocuiți filtrul de combustibil. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
19	Înlocuiți injectoarele de combustibil înfundate sau cu scurgeri. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-

Lipsa puterii și a răspunsului la accelerație, efect de pedală moale

Definiție: Motorul produce mai puțină putere decât se aștepta. Mașina accelerează puțin sau deloc atunci când pedala de accelerație nu este apăsată complet.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Au fost efectuate verificări preliminare importante?	-	Sari la operațiuni 2	Accesați secțiunea "Verificări preliminare importante"
2	Asigurați-vă că reclamația clientului este confirmată. Comparați caracteristicile mașinii clientului cu caracteristicile aceleiași mașini. Există vreo problemă?	-	Sari la operațiuni 3	Sistemul este normal
3	Inspectați filtrul de aer pentru contaminare excesivă. Înlocuiți filtrul de aer dacă este necesar. Verificați modelul de schimbare a cutiei de viteze și schimbarea treptelor de viteză. Cutia de viteze funcționează corect?	-	Sari la operațiuni 4	Sari la operațiuni 5
4	Verificați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil. Presiunea combustibilului este în limitele specificațiilor?	410 kPa	Sari la operațiuni 7	Sari la operațiuni 6
5	Reparați cutia de viteze dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
6	Reparați sistemul de combustibil dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
7	Verificați dacă filtrul de combustibil este înfundat sau combustibil contaminat. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 8	Sari la operațiuni 9
8	Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți componente. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
9	Verificați tensiunea de ieșire la aprindere la fiecare cilindru folosind un tester de scântei. Verificați reglarea aprinderii. Sistemul de aprindere funcționează corect?	-	Sari la operațiuni 10	Sari la operațiuni 11
10	Cu motorul la temperatura normală de funcționare, conectați un vacuometru la orificiul de vid al galeriei de admisie. Lăsați motorul să funcționeze la 1000 rpm. Înregistrați valorile de vid. Măriți turația motorului la 2500 rpm. Înregistrați citirea vidului la 2500 rpm. Vacuumul scade cu mai mult decât valoarea setată?	10 kPa (3 inci Hg)	Sari la operațiuni 12	Sari la operațiuni 15
11	Reparați sau înlocuiți componentele sistemului de aprindere după cum este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
12	Verificați sistemul de evacuare dacă nu există țevi înfundate, defecte sau mototolite. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 13	Sari la operațiuni 14
13	Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți componente. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
14	Verificați compresia cilindrului și sincronizarea supapelor. Verificați arborele cu came pentru uzură excesivă. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 15	Sari la operațiuni 16
15	Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți componentele motorului. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
16	Verificați conexiunile de masă ale ECM pentru a vă asigura că sunt curate, strânse și în locația corectă. Verificați dacă supapa EGR este deschisă complet sau parțial tot timpul? Verificați funcționarea ambreiajului convertizorului de cuplu. Verificați funcționarea sistemului de aer condiționat. Verificați puterea de ieșire a generatorului. Reparați generatorul dacă puterea de ieșire este în afara intervalului specificat. Toate verificările și reparațiile sunt finalizate?	12-16 V	Sistemul este normal	-

Detonație/detonare în timpul formării scânteilor

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Au fost efectuate verificări preliminare importante?	-	Sari la operațiuni 2	Accesați secțiunea "Verificări preliminare importante"
2	Umpleți rezervorul de combustibil cu benzină testată, de înaltă calitate, cu octanismul specificat. Evaluați din nou performanța vehiculului. Problema detonației persistă?	Cifra octanică 87-89	Sari la operațiuni 3	Sistemul este normal
3	Verificați nivelul scăzut al lichidului de răcire al motorului. Verificați dacă există vreo obstrucție la fluxul de aer către radiator sau restricții la fluxul de lichid de răcire. Verificați termostatul pentru funcționarea corectă. Verificați calitatea soluției de răcire. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 4	Sari la operațiuni 5
4	Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți componentele sistemului de răcire. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
5	Folosind un instrument de scanare, verificați temperatura lichidului de răcire a motorului. Înlocuiți senzorul de temperatură a lichidului de răcire (ECT) dacă rezistența nu este în limitele specificate în secțiunea Ajutor pentru diagnosticare pentru DTC P0118. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 6	Sari la operațiuni 7
6	Înlocuiți senzorul de temperatură a lichidului de răcire sau reparați circuitul dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
7	Verificați tensiunea de ieșire la aprindere folosind un tester de scântei. Verificați zona de încălzire și spațiul bujiilor. Verificați funcționarea unităților de comandă a aprinderii. Sistemul de aprindere funcționează corect?	-	Sari la operațiuni 9	Sari la operațiuni 8
8	Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți componentele sistemului de aprindere. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
9	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Testați vehiculul la o viteză la care apare defecțiunea. Verificați citirile de reducere a combustibilului pe termen lung utilizând fluxul de date a instrumentului de scanare. Citirea nivelului de combustibil pe termen lung peste valoarea setată?	20%	Accesați secțiunea "Informații de diagnosticare despre codul de eroare P2177"	Sari la operațiuni 10
10	Verificați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil. A fost detectată o defecțiune?	410 kPa	Sari la operațiuni 11	Sari la operațiuni 12
11	Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți componentele sistemului de combustibil. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
12	Verificați dacă s-au format depuneri de carbon în interiorul motorului. Îndepărtați depunerile de carbon cu un detergent de înaltă calitate pentru motor. Urmați instrucțiunile furnizate pentru un astfel de produs. Verificați componentele principale - arborele cu came, chiulasa, pistoanele etc. - să nu fie uzate. Înlocuiți piesele foarte uzate. Este procedura completă?	-	Sari la operațiuni 13	-
13	Verificați funcționarea supapei de recirculare a gazelor de eșapament. Verificați funcționarea sistemului de admisie a aerului. Verificați funcționarea ambreiajului convertizorului de cuplu și a punctelor de schimbare a cutiei de viteze. Pentru a clarifica, în serviciu de vot, dacă există actualizări permanente pentru dispozitiv de stocare în masă (PROM). Verificați compresia cilindrului. Reparați sau înlocuiți toate componentele defecte. Toate verificările și reparațiile sunt finalizate?	-	Sistemul este normal	-

Întârzieri, eșecuri, smucituri

Definiție: Lipsa unui răspuns imediat la apăsarea pedalei de accelerație. Acest lucru se poate întâmpla cu orice viteză a vehiculului. Acest lucru este de obicei cel mai vizibil atunci când încercați să începeți să vă mișcați. Întârzierile, scăderile sau smuciturile suficient de puternice pot cauza blocarea motorului.

Important: Înainte de a diagnostica această afecțiune, verificați actualizările buletinului de service pentru PROM.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Au fost efectuate verificări preliminare importante?	-	Sari la operațiuni 2	Accesați secțiunea "Verificări preliminare importante"
2	Verificați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil. Dacă presiunea este în afara valorii specificate, întrețineți sistemul de combustibil după cum este necesar. Verificați dacă senzorul de poziție a clapetei de accelerație nu este blocat sau restricționat. Semnalul senzorului de poziție a clapetei de accelerație ar trebui să crească constant pe măsură ce supapa de accelerație se deplasează în poziția complet deschisă. A fost detectată o defecțiune?	410 kPa	Sari la operațiuni 3	Sari la operațiuni 4
3	Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți componente. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
4	Verificați răspunsul și acuratețea senzorului de presiune absolută din galerie. Verificați combustibilul pentru apă. Verificați funcționarea sistemului de recuperare a vaporilor de benzină (PVRS). A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 5	Sari la operațiuni 6
5	Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți componente. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
6	Deconectați conectorii cablajului tuturor injectoarelor de combustibil. Conectați lumina de testare a injectorului între bornele cablajului fiecărui injector de combustibil. Acordați atenție lampa de control atunci când rotiți arborele cotit. Indicatorul luminos clipește pe toți conectorii?	-	Sari la operațiuni 8	Sari la operațiuni 7
7	Reparați sau înlocuiți cablajul, conectorul sau terminalul conectorului defecte ale unui injector de combustibil. Dacă conexiunile și cablajul sunt în regulă, înlocuiți ECM. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
8	Măsurați rezistența la fiecare injector de combustibil. Rezistența injectorului de combustibil în limita valorii stabilite (rezistenta va creste usor la temperaturi mai ridicate)?	11,6-12,4 ohmi	Sari la operațiuni 10	Sari la operațiuni 9
9	Înlocuiți injectorul de combustibil cu rezistență care nu corespunde specificațiilor. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
10	Efectuați diagnosticarea injectoarelor. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 11	Sari la operațiuni 12
11	Înlocuiți injectoarele de combustibil înfundate sau cu scurgeri. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
12	Verificați presiunea combustibilului după o pornire la rece sau în timpul funcționării la accelerație moderată până la maximă. Presiunea combustibilului este în limitele specificațiilor?	410 kPa	Sari la operațiuni 14	Sari la operațiuni 13
13	Îndepărtați obstrucția din sistemul de combustibil sau înlocuiți pompa de combustibil defectă. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
14	Verificați dacă bujiile funcționează corect. Verificați tensiunea de ieșire la aprindere la fiecare cilindru folosind un tester de scântei. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 15	Sari la operațiuni 16
15	Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți componentele sistemului de aprindere. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
16	Verificați tensiunea de ieșire a generatorului. Reparați sau înlocuiți generatorul dacă puterea de ieșire este mai mică decât valoarea specificată Verificați funcționarea supapei de recirculare a gazelor de eșapament. Au fost finalizate toate verificările și reparațiile necesare?	12-16 V	Sistemul este normal	-

Rata de aprindere a motorului; Întârzieri, eșecuri

Definiție: o pulsație constantă sau zgomot care crește pe măsură ce sarcina motorului crește. Gazele de eșapament șuieră constant la turații de ralanti sau mici.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Au fost efectuate verificări preliminare importante?	-	Sari la operațiuni 2	Accesați secțiunea "Verificări preliminare importante"
2	Verificați tensiunea de ieșire la aprindere la fiecare cilindru folosind un tester de scântei. Există scânteie pe toți cilindrii?	-	Sari la operațiuni 3	Accesați secțiunea "Verificarea sistemului de aprindere"
3	Verificați bujiile pentru uzură excesivă, deteriorarea izolației, spațiu necorespunzător sau depuneri mari. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 4	Sari la operațiuni 5
4	Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți componente. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
5	Efectuați un test de compresie a cilindrului. Dacă compresia este scăzută, reconstruiți motorul dacă este necesar. Verificați sincronizarea supapelor nealiniată, ridicătoarele de supape îndoite, culbutorii uzați, arcurile supapelor rupte sau slăbite și lobii arborelui cu came uzați. Verificați galeria de admisie și canalele de evacuare pentru bavuri. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 6	Sari la operațiuni 7
6	Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți componente. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
7	Verificați sistemul de combustibil pentru înfundarea filtrului de combustibil încorporat. Verificați sistemul de combustibil pentru presiune scăzută a combustibilului. Dacă presiunea combustibilului este sub valoarea setată, întrețineți sistemul de combustibil după cum este necesar. Verificați contaminarea cu combustibil. A fost detectată o defecțiune?	410 kPa	Sari la operațiuni 8	Sari la operațiuni 9
8	Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți componente. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
9	Deconectați conectorii cablajului de la toate injectoarele de combustibil. Conectați lumina de testare a injectorului la bornele cablajului de cabluri ale fiecărui conector al injectorului de combustibil. Acordați atenție lampa de control atunci când rotiți arborele cotit pe fiecare injector de combustibil. Indicatorul clipește la toate injectoarele de combustibil?	-	Sari la operațiuni 11	Sari la operațiuni 10
10	Reparați sau înlocuiți cablajul, conectorul sau terminalul conectorului defect al lanțului de transmisie al injectorului. Dacă conexiunile și cablajul sunt în regulă, înlocuiți ECM. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
11	Măsurați rezistența la fiecare injector de combustibil. Rezistența injectorului în cadrul valorii setate (rezistenta va creste usor la temperaturi mai ridicate)?	11,6-12,4 ohmi	Sari la operațiuni 13	Sari la operațiuni 12
12	Înlocuiți injectoarele de combustibil cu rezistență care nu corespunde specificațiilor tehnice. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
13	Efectuați diagnosticarea injectoarelor. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 14	Sari la operațiuni 15
14	Înlocuiți injectoarele de combustibil înfundate sau cu scurgeri. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
15	Verificați dacă există interferențe electromagnetice. Verificați turația motorului folosind un instrument de scanare. Citirea RPM de pe instrumentul de scanare se schimbă foarte mult cu doar o mică modificare a RPM real al motorului?	-	Sari la operațiuni 16	-
16	Verificați traseul cablului de aprindere. Verificați toate conexiunile la masă ale sistemului de aprindere. Corectați garnitura sau reparați conexiunile de împământare după cum este necesar. Au fost finalizate toate verificările și reparațiile necesare?	-	Sistemul este normal	-

Consum mare de combustibil

Definiție: economia de combustibil măsurată în timpul testelor rutiere este semnificativ mai mică decât se aștepta. De asemenea, economia de combustibil este semnificativ mai mică decât cea măsurată în testele rutiere anterioare.

Important: abilitățile de conducere afectează economia de combustibil. Puneți clientului următoarele întrebări referitoare la abilitățile de conducere:

1. Sistem de aer conditionat (de exemplu, modul de încălzire) mereu pornit?

2. Anvelopele sunt umflate la presiunea corectă?

3. Vehiculul este folosit pentru a transporta încărcături grele?

4. Șoferul accelerează prea tare și prea des? Recomandați șoferului să citească secțiunea privind economia de combustibil din manualul de utilizare.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Au fost efectuate verificări preliminare importante?	-	Sari la operațiuni 2	Accesați secțiunea "Verificări preliminare importante"
2	Inspectați filtrul de aer pentru contaminare excesivă. Verificați sistemul de combustibil pentru scurgeri. Au fost efectuate toate verificările necesare?	-	Sari la operațiuni 3	-
3	Verificați bujiile pentru uzură excesivă, deteriorarea izolației, spațiu necorespunzător sau depuneri mari. Înlocuiți toate bujiile defecte. Au fost finalizate toate verificările și reparațiile necesare?	-	Sari la operațiuni 4	-
4	Verificați nivelul lichidului de răcire. Verificați dacă termostatul este deschis în permanență și verificați intervalul de încălzire. Înlocuiți termostatul dacă este necesar. Au fost finalizate toate verificările și reparațiile necesare?	-	Sari la operațiuni 5	-
5	Verificați modelul de schimbare a cutiei de viteze. Asigurați-vă că toate angrenajele funcționează. Verificați calibrarea vitezometrului. Verificați rezistența la frână. Verificați compresia cilindrului. Reparați, înlocuiți sau reglați componentele după cum este necesar. Au fost finalizate toate verificările și reparațiile necesare?	-	Sistemul este normal	-

Funcționare neregulată sau blocare la ralanti

Definiție: Motorul funcționează brusc la ralanti. Dacă această condiție este gravă, mașina se poate tremura. Se modifică și turația de ralanti (motorul "plutește"). Orice condiție poate fi suficientă pentru a opri motorul. Motorul funcționează la turație de ralanti incorectă.

Important: Verificați actualizările buletinului de service înainte de a diagnostica.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Au fost efectuate verificări preliminare importante?	-	Sari la operațiuni 2	Accesați secțiunea "Verificări preliminare importante"
2	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Verificați citirile senzorului de oxigen (O2S) la diferite poziții ale accelerației. Senzorul O2S comută rapid de la bogat la slab la diferite poziții ale accelerației?	-	Sari la operațiuni 5	Sari la operațiuni 3
3	Verificați senzorul de O2S pentru contaminarea combustibilului sau utilizarea necorespunzătoare a sigilantului RTV (etanșant vulcanizant la temperatura camerei). Senzorul de O2S este murdar?	-	Sari la operațiuni 4	Sari la operațiuni 5
4	Dacă este necesar, înlocuiți senzorul de O2S contaminat. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
5	Verificați dacă există un arbore de accelerație blocat sau o legătură limitatoare care poate cauza un nivel incorect al semnalului senzorului de poziție a accelerației. Verificați nivelul semnalului de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație cu supapa de accelerație închisă. Nivelul semnalului senzorului de poziție a clapetei de accelerație este în limitele valorii setate?	0,4-0,8 V	Sari la operațiuni 6	Accesați secțiunea "Informații despre codul de diagnosticare a erorilor P0123"
6	Folosind un dispozitiv de scanare, verificați citirile senzorului de temperatură a lichidului de răcire. Comparați citirile senzorului de temperatură a lichidului de răcire cu temperatura ambientală la un motor rece. Citirea senzorului de temperatură a lichidului de răcire diferă de temperatura ambiantă cu mai mult decât valoarea specificată?	5°F (3°C)	Sari la operațiuni 7	Sari la operațiuni 9
7	Verificați rezistența ridicată în circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire sau în senzorul însuși. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 8	Sari la operațiuni 9
8	Înlocuiți senzorul de temperatură a lichidului de răcire sau reparați circuitul dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
9	Verificați răspunsul și acuratețea senzorului de presiune absolută din galerie. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 10	Sari la operațiuni 11
10	Înlocuiți senzorul de presiune absolută din galerie sau reparați circuitul senzorului după cum este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
11	Testați vehiculul la o viteză la care apare defecțiunea. Verificați citirile pe termen lung de reglare a combustibilului cu un instrument de scanare. Citirea de reducere a combustibilului pe termen lung se încadrează în valoarea setată?	-20-20%	Sari la operațiuni 14	Sari la operațiuni 12
12	Citirea nivelului de combustibil pe termen lung sub valoarea setată?	-20%	Accesați secțiunea "Informații de diagnosticare despre codul de eroare P2178"	Sari la operațiuni 13
13	Citirea nivelului de combustibil pe termen lung peste valoarea setată?	20%	Accesați secțiunea "Informații de diagnosticare despre codul de eroare P2177"	-
14	Deconectați conectorii cablajului de la toate injectoarele de combustibil. Conectați lumina de testare a injectorului între bornele cablajului fiecărui conector al injectorului de combustibil. Acordați atenție lampa de control atunci când rotiți arborele cotit. Indicatorul clipește la toate injectoarele de combustibil?	-	Sari la operațiuni 16	Sari la operațiuni 15
15	Înlocuiți cablajul, conectorul sau terminalul conectorului defect al injectorului de combustibil. Dacă cablajul, conectorii și bornele sunt normale, înlocuiți ECM. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
16	Măsurați rezistența fiecărui injector de combustibil. Rezistență în cadrul valorii setate (rezistenta va creste usor la temperaturi mai ridicate)?	11,6-12,4 ohmi	Sari la operațiuni 18	Sari la operațiuni 17
17	Înlocuiți injectoarele de combustibil cu rezistență care nu corespunde specificațiilor tehnice. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
18	Efectuați diagnosticarea injectoarelor. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 19	Sari la operațiuni 20
19	Înlocuiți injectoarele de combustibil înfundate sau cu scurgeri, după cum este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
20	Cu motorul oprit, deconectați furtunul de vacuum al regulatorului de presiune a combustibilului. Inspectați cu atenție racordul de vid al regulatorului de presiune a combustibilului și furtunul de vacuum al regulatorului de presiune a combustibilului pentru combustibil. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 21	Sari la operațiuni 22
21	Înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
22	Verificați tensiunea de ieșire la aprindere la fiecare cilindru folosind un tester de scântei. Verificați bujiile pentru uzură excesivă, deteriorarea izolației, spațiu necorespunzător sau depuneri mari. Verificați firele de aprindere pentru îndoire, rigiditate și conexiunea corectă. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 23	Sari la operațiuni 24
23	Reparați sau înlocuiți componentele sistemului de aprindere după cum este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
24	Verificați dacă există scurgeri în liniile de vid. Verificați funcționarea ventilației forțate a carterului. Verificați funcționarea supapei de control a aerului în gol. Verificați toate conexiunile la pământ ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 25	Sari la operațiuni 26
25	Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți componente. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
26	Verificați funcționarea supapei de recirculare a gazelor de eșapament. Verificați firele bateriei și benzile de montare pe caroserie pentru conexiuni sigure. Verificați tensiunea de ieșire a generatorului. Reparați sau înlocuiți generatorul dacă tensiunea de ieșire este în afara valorii setate? A fost detectată o defecțiune?	12-16 V	Sari la operațiuni 27	Sari la operațiuni 28
27	Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți componente. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
28	Verificați funcționalitatea suporturilor motorului. Sincronizarea supapei de control. Efectuați un test de compresie a cilindrului. Verificați dacă există ridicători de supape îndoiți, culbutori uzați, arcuri ale supapelor rupte sau slăbite și un arbore cu came uzat. Efectuați reparații dacă este necesar. Au fost finalizate toate verificările și reparațiile necesare?	-	Sistemul este normal	-

Toxicitate crescută sau miros neplăcut al gazelor de eșapament

Definiție: vehiculul nu trece testul de emisii. Mașina miroase puternic a ouă putrezite. Mirosul excesiv nu înseamnă neapărat toxicitate excesivă.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Au fost efectuate verificări preliminare importante?	-	Sari la operațiuni 2	Accesați secțiunea "Verificări preliminare importante"
2	Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească la temperatura de funcționare. Efectuați un test de toxicitate a gazelor de eșapament. Mașina a trecut un test de toxicitate?	-	Sistemul este normal	Sari la operațiuni 3
3	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Efectuați un test drive. Verificați memoria pe termen lung de reglare a combustibilului. Memorie pe termen lung de reglare a combustibilului în cadrul valorii setate?	-20-20%	Sari la operațiuni 6	Sari la operațiuni 4
4	Memorie de reducere a combustibilului pe termen lung sub valoarea setată?	-20%	Accesați secțiunea "Informații de diagnosticare despre codul de eroare P2178"	Sari la operațiuni 5
5	Citirea nivelului de combustibil pe termen lung peste valoarea setată?	20%	Accesați secțiunea "Informații de diagnosticare despre codul de eroare P2177"	-
6	Verificați dacă capacul rezervorului de combustibil este instalat corect. Verificați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil. Efectuați diagnosticarea injectoarelor. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 7	Sari la operațiuni 8
7	Reparați sau înlocuiți componentele sistemului de alimentare după caz. Efectuați un test de toxicitate a gazelor de eșapament. Mașina a trecut un test de toxicitate?	-	Sistemul este normal	-
8	Verificați funcționarea sistemului de aprindere. Verificați bujiile pentru uzură excesivă, deteriorarea izolației, spațiu necorespunzător sau depuneri mari. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 9	Sari la operațiuni 10
9	Reparați sau înlocuiți componentele sistemului de aprindere după cum este necesar. Efectuați un test de toxicitate a gazelor de eșapament. Mașina a trecut un test de toxicitate?	-	Sistemul este normal	-
10	Verificați dacă există scurgeri în liniile de vid. Verificați catalizatorul pentru contaminare. Verificați dacă există depuneri de carbon pe corpul clapetei și în supapa clapetei, precum și în interiorul motorului. Scoateți agentul de curățare superior al motorului. Verificați dacă supapa de recirculare a gazelor de eșapament se deschide. Verificați funcționarea ventilației forțate a carterului. Au fost finalizate toate verificările și reparațiile necesare?	-	Sistemul este normal	-

Aprindere prin compresie

Definiție: Motorul continuă să funcționeze după ce contactul este oprit.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Au fost efectuate verificări preliminare importante?	-	Sari la operațiuni 2	Accesați secțiunea "Verificări preliminare importante"
2	Motorul funcționează fără probleme după ce contactul este oprit?	-	Sari la operațiuni 3	Sari la operațiuni 4
3	Verificați contactul și reglarea acestuia. Înlocuiți contactul dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
4	Verificați sistemul de recuperare a vaporilor de benzină. Verificați dacă există scurgeri la injectorul de combustibil. Verificați funcționarea supapei de control a aerului în gol. Verificați dacă există scurgeri în liniile de vid. Verificați setările de bază de inactivitate. Toate verificările și reparațiile sunt finalizate?	-	Sistemul este normal	-

Retur

Definiție: Combustibilul se aprinde în galeria de admisie sau în sistemul de evacuare, producând un zgomot.

Important: Verificați actualizările buletinului de service înainte de a diagnostica.

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Au fost efectuate verificări preliminare importante?	-	Sari la operațiuni 2	Accesați secțiunea "Verificări preliminare importante"
2	Verificați bujiile pentru scântei datorită influenței reciproce. Verificați tensiunea de ieșire la aprindere la fiecare cilindru folosind un tester de scântei. Verificați bujiile pentru uzură excesivă, spațiu necorespunzător, electrozi arse sau depuneri grele. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 3	Sari la operațiuni 4
3	Reparați sau înlocuiți componentele sistemului de aprindere după cum este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
4	Verificați funcționarea sistemului de alimentare cu combustibil. Efectuați diagnosticarea funcționării injectorului de combustibil. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 5	Sari la operațiuni 6
5	Reparați sau înlocuiți componentele sistemului de alimentare după caz. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
6	Verificați garnitura EGR pentru scurgeri sau slăbiciune. Verificați funcționarea supapei de recirculare a gazelor de eșapament. Verificați galeria de admisie și galeria de evacuare pentru bavuri. A fost detectată o defecțiune?	-	Sari la operațiuni 7	Sari la operațiuni 8
7	Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți componente. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
8	Verificați compresia motorului. Verificați galeria de admisie și galeria de evacuare pentru scurgeri. Verificați dacă supapa se lipește și există scurgeri. Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți componente. Toate verificările și reparațiile sunt finalizate?	-	Sistemul este normal	-