ChevyMan.ru
Mazda Mitsubishi Toyota Land Rover Honda Kia Nissan
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 |
Artykuły | Mapa | Łączność |
 
 
 
 
 
 
 
 
Główna   Aveo   Captiva   Cruze   Lacetti   Lanos   Niva   Tahoe   Inne  
Captiva 1 (2006-2018)
  • Główna
  • Captiva
  • 1 (2006-2018)
  • Silnik FAMII 2.4D
  • Układy sterowania i zasilania
  • Diagnozowanie oznak nieprawidłowego działania układu sterowania silnikiem

Diagnozowanie oznak nieprawidłowego działania układu sterowania silnikiem (Chevrolet Captiva 1)

            0

Spis treści: Ważne kontrole wstępne ↧ Przerywane awarie; Okresowe kody… ↧ Trudny początek ↧ Strzały lub trzaski w tłumiku ↧ Brak mocy i reakcji przepustnicy,… ↧ Detonacja/detonacja podczas… ↧ Opóźnienia, awarie, szarpaniny ↧ Wypadanie zapłonów w silniku;… ↧ Wysokie zużycie paliwa ↧ Nieregularna praca lub gaśnięcie na… ↧ Zwiększona toksyczność lub… ↧ Zapłon samoczynny ↧ Spalić na panewce ↧

Ważne kontrole wstępne



Ważne: Niektóre objawy wymagają dokładnego badania wzrokowo-fizykalnego. Zawsze należy najpierw przeprowadzić kontrolę wizualną/fizyczną. Oględziny wzrokowe mogą pozwolić na rozwiązanie problemu bez konieczności dalszych oględzin i zaoszczędzić cenny czas.


Krok Działanie Wartości Tak NIE
1
Przeprowadź diagnostykę systemu.
Czy w pamięci modułu sterowania silnikiem (ECM) są zapisane jakieś kody diagnostyczne (DTC)?
-
Przejdź do odpowiedniej tabeli kodów błędów diagnostycznych
Przejdź do operacje 2
2
  1. Sprawdź wszystkie połączenia uziemiające modułu ECM.
  2. Sprawdź wszystkie węże podciśnieniowe pod kątem pęknięć, załamań i pewności połączeń.
  3. Sprawdź, czy nie ma nieszczelności w miejscach mocowania powierzchni uszczelniających kolektora dolotowego.
  4. Sprawdź wszystkie przewody zapłonowe pod kątem załamań, sztywności, prawidłowego ułożenia i oznak uszkodzenia.
  5. Sprawdź wiązkę przewodów pod kątem luźnych, przyciśniętych lub przecięć połączeń.
Czy wszystkie kontrole zostały zakończone?
-
Przejdź do odpowiedniej tabeli objawów
-





Przerywane awarie; Okresowe kody błędów



Definicja: Problem może zapalić się lub nie zapalić lampkę testową sygnalizacji usterki lub zapisać diagnostyczny kod usterki.

Ważne: Nie należy używać tabel kodów usterek diagnostycznych (DTC) w przypadku usterek występujących okresowo. Aby zlokalizować problem, usterka musi być obecna. Jeśli usterka ma charakter okresowy, skorzystanie z tabeli kodów błędów diagnostycznych może skutkować koniecznością wymiany działających części.


Krok Działanie Wartości Tak NIE
1
Czy ważne kontrole wstępne zostały wykonane?
-
Przejdź do operacje 2
Przejdź do sekcji "Ważne kontrole wstępne"
2
  1. Przeprowadź dokładną kontrolę podejrzanych łańcuchów.
  2. Sprawdź połączenie elementów złącza i dopasowanie zacisków w korpusie złącza.
  3. Sprawdź, czy zaciski nie są odkształcone lub uszkodzone.
  4. Sprawdź, czy połączenia pomiędzy zaciskami i przewodami nie są luźne. Aby to sprawdzić, należy wyjąć zacisk z korpusu złącza.
Czy są jakieś problemy?
-
Przejdź do operacje 3
Przejdź do operacje 4
3
W razie konieczności napraw złącza elektryczne.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
4
Wykonaj jazdę próbną, podłączając woltomierz do podejrzanego obwodu lub używając skanera diagnostycznego podłączonego do złącza diagnostycznego.
Czy woltomierz lub skaner wskazał nieprawidłową wartość napięcia lub skanu?
-
Przejdź do operacje 5
Przejdź do operacje 6
5
Wymień czujnik obwodu, dla którego zapisano kod DTC.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
6
Lampka kontrolna sygnalizacji usterki pokazuje niestałą usterka lub zainstalowana diagnostyczny kod usterki?
-
Przejdź do operacje 7
Przejdź do operacje 8
7
  1. Sprawdź stan przekaźnika, elektrozaworu sterowanego przez ECM i przełączników.
  2. Sprawdź poprawność montażu urządzeń elektrycznych takich jak: oświetlenie, nadajniki radiowe, silniki elektryczne itp.
  3. Sprawdź, czy przewody zapłonu są prawidłowo ułożone (z dala od przewodów zapłonowych, elementów układu zapłonowego i generatora).
  4. Sprawdź, czy nie doszło do zwarcia do masy w obwodzie lampki kontrolnej usterki lub na zacisku "test" złącza diagnostycznego.
  5. Sprawdź wszystkie połączenia uziemiające modułu ECM.
  6. W razie konieczności popraw lub napraw odpowiednie obwody.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
8
  1. Sprawdź pamięć kodów błędów diagnostycznych.
  2. Odłącz czujnik położenia przepustnicy.
  3. Pozostawić silnik na biegu jałowym, aż zaświeci się kontrolka usterki.
  4. Wyłącz zapłon.
Czy kod DTC P0122 jest zapisany w pamięci?
-
Przejdź do operacje 10
Przejdź do operacje 9
9
Wymień ECM.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
10
Czy Twój samochód gaśnie podczas jazdy?
-
Przejdź do operacje 11
Przejdź do operacje 12
11
Sprawdź czas trwania impulsu odniesienia wtryskiwaczy i czujnika tlenu za pomocą urządzenia skanującego.
Narzędzie skanujące pokazuje stałe niskie napięcie (około 0 mV) dla czujnika tlenu przy danej wartości czasu trwania impulsu odniesienia podawanego przez moduł sterujący do wtryskiwacza?
8 ms
Przejdź do operacje 9
Przejdź do operacje 12
12
  1. Sprawdź, czy dioda w sprzęgle klimatyzatora i inne diody nie są przerwane.
  2. W razie konieczności napraw lub wymień podzespoły.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-





Trudny początek



Definicja: Silnik kręci się normalnie, ale przez długi czas nie można go uruchomić. Silnik pracuje sporadycznie lub może się uruchomić, a następnie natychmiast zgasnąć.

Ważne: Upewnij się, że obwód rozruchowy korzysta z prawidłowej procedury rozruchowej. Przed diagnozą sprawdź, czy są dostępne aktualizacje biuletynów serwisowych.


Krok Działanie Wartości Tak NIE
1
Czy ważne kontrole wstępne zostały wykonane?
-
Przejdź do operacje 2
Przejdź do sekcji "Ważne kontrole wstępne"
2
  1. Podłącz narzędzie skanujące do złącza diagnostycznego.
  2. Za pomocą skanera sprawdź czujnik temperatury płynu chłodzącego i czujnik temperatury powietrza dolotowego.
  3. Porównaj temperaturę płynu chłodzącego i temperaturę powietrza dolotowego z temperaturą otoczenia, gdy silnik jest zimny.
Czy wskazania czujnika temperatury płynu chłodzącego i temperatury powietrza dolotowego różnią się od temperatury otoczenia o więcej niż podana wartość?
5°F (3°C)
Przejdź do operacje 3
Przejdź do operacje 4
3
  1. Zmierz rezystancję czujnika temperatury płynu chłodzącego i czujnika temperatury powietrza dolotowego.
  2. Porównaj wartość rezystancji ze specyfikacją, korzystając z tabel porównawczych temperatur i rezystancji dla kodów DTC P0118 i P0113.
  3. Jeżeli rezystancja nie jest taka sama, należy wymienić uszkodzony czujnik.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
4
  1. Sprawdź, czy wałek przepustnicy lub połączenie ogranicznika nie są zablokowane, co może powodować wysoki sygnał czujnika położenia przepustnicy. W razie konieczności napraw lub wymień.
  2. Sprawdź poziom sygnału z czujnika położenia przepustnicy przy zamkniętej przepustnicy.
Czy zmierzony poziom sygnału mieści się w ustawionym zakresie?
0,4-0,8 V
Przejdź do operacje 5
Przejdź do operacje 26
5
  1. Sprawdź reakcję i dokładność czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze.
  2. W razie konieczności wymień czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
Przejdź do operacje 6
6
Sprawdź działanie pompy paliwa.
Czy pompa paliwa pracuje przez ustawiony czas po przekręceniu kluczyka w stacyjce?
2 sek.
Przejdź do operacje 7
Przejdź do sekcji "Sprawdzanie obwodu przekaźnika pompy paliwa elektrycznego"
7
Sprawdź ciśnienie w układzie zasilania paliwem.
Czy ciśnienie paliwa mieści się w granicach specyfikacji?
410 kPa
Przejdź do operacje 8
Przejdź do operacje 27
8
Sprawdź, czy w paliwie nie ma wody.
Czy paliwo jest zanieczyszczone?
-
Przejdź do operacje 9
Przejdź do operacje 10
9
Wymień zanieczyszczone paliwo.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
10
  1. Sprawdź obwód sterownika wtryskiwacza paliwa.
  2. Odłącz złącza wiązki przewodów od wszystkich wtryskiwaczy paliwa.
  3. Podłącz lampkę kontrolną wtryskiwacza pomiędzy zaciski wiązki przewodów każdego złącza wtryskiwacza paliwa.
  4. Podczas obracania wałem korbowym należy zwrócić uwagę na lampkę kontrolną.
Czy kontrolka na wszystkich złączach miga?
-
Przejdź do operacje 13
Przejdź do operacje 11
11
Sprawdź wiązkę przewodów sterownika wtryskiwacza paliwa, złącza i zaciski złączy pod kątem prawidłowego styku.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 12
Przejdź do operacje 28
12
W razie konieczności napraw wiązkę przewodów, złącze lub zacisk złącza.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
 -
13
Zmierz rezystancję każdego wtryskiwacza paliwa.
Czy rezystancja wtryskiwacza paliwa mieści się w określonych granicach (68°F [20°C] – rezystancja nieznacznie wzrasta w wyższych temperaturach)?
11,6-12,4 omów
Przejdź do operacje 15
Przejdź do operacje 14
14
Wymień wtryskiwacz paliwa, którego oporność nie spełnia specyfikacji.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
15
Przeprowadzenie diagnostyki wtryskiwaczy.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 16
Przejdź do operacje 17
16
W razie konieczności wymień zatkane lub nieszczelne wtryskiwacze paliwa.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
17
  1. Sprawdź za pomocą próbnika iskry, czy napięcie zapłonu na każdym cylindrze jest prawidłowe.
  2. Sprawdź świece zapłonowe pod kątem pęknięć, zużycia, nieprawidłowej szczeliny, spalonych elektrod lub dużych osadów.
  3. Sprawdź przewody zapłonowe pod kątem zwarć.
  4. Sprawdź wszystkie przewody uziemiające zapłonu pod kątem luźnych połączeń.
  5. Sprawdź dokładność sterownika ECM.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 18
Przejdź do operacje 19
18
Napraw lub wymień uszkodzone elementy zapłonu.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
19
Czy Twój silnik nie uruchamia się lub odcina dopływ paliwa pod obciążeniem lub na biegu jałowym?
 -
Przejdź do sekcji "Sprawdzanie układu zapłonowego"
Przejdź do operacje 20
20
Czy silnik uruchamia się, ale zaraz gaśnie?
-
Przejdź do operacje 21
Przejdź do operacje 23
21
  1. Wymontować czujnik położenia wału korbowego (CKP).
  2. Sprawdź, czy połączenia nie są uszkodzone i napraw je, jeśli to konieczne.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 22
Przejdź do operacje 25
22
W razie konieczności napraw uszkodzone połączenia.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
23
  1. Sprawdź synchronizację zaworów.
  2. Sprawdź stopień sprężania w cylindrach.
  3. Sprawdź, czy popychacze zaworów, dźwigienki zaworowe, sprężyny zaworowe i krzywki wałka rozrządu nie są nadmiernie zużyte.
  4. Sprawdź, czy w kolektorze dolotowym i kolektorze wydechowym nie ma zadziorów.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 24
Przejdź do operacje 25
24
W razie konieczności napraw lub wymień podzespoły.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
25
Sprawdź działanie układu regulacji prędkości biegu jałowego. W razie konieczności napraw lub wymień podzespoły.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
26
Sprawdź, czy obwód czujnika położenia przepustnicy działa prawidłowo. W razie konieczności napraw lub wymień podzespoły.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
27
W razie konieczności napraw układ paliwowy.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
28
Wymień ECM.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-





Strzały lub trzaski w tłumiku



Definicja: Zmiana mocy silnika przy stałym położeniu przepustnicy lub tempomatu. Prędkość pojazdu zwiększa się i zmniejsza bez zmiany położenia pedału gazu.

Ważne: Kierowca musi dokładnie znać zasady działania sprężarki klimatyzacji, zgodnie z opisem zamieszczonym w instrukcji obsługi.


Odczyt prędkościomierza i odczyt prędkości na skanerze diagnostycznym powinny być takie same.

Przed diagnozą sprawdź, czy są dostępne aktualizacje biuletynów serwisowych.

Krok Działanie Wartości Tak NIE
1
Czy ważne kontrole wstępne zostały wykonane?
-
Przejdź do operacje 2
Przejdź do sekcji "Ważne kontrole wstępne"
2
Podłącz narzędzie skanujące do złącza diagnostycznego.
Czy czujnik tlenu (O2S) szybko reaguje na różne położenia przepustnicy?
-
Przejdź do operacje 4
Przejdź do operacje 3
3
  1. Sprawdź czujnik O2S pod kątem obecności silikonu lub innych zanieczyszczeń paliwa, ewentualnie użyj odpowiedniego środka uszczelniającego.
  2. Wymień zanieczyszczony czujnik O2S.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
4
  1. Przeprowadź jazdę próbną przy prędkości, przy której wystąpiła usterka.
  2. Sprawdź długoterminowe odczyty korekty wtrysku paliwa za pomocą skanera.
Czy odczyt długoterminowej korekty paliwa mieści się w ustawionych wartościach?
-20-20%
Przejdź do operacje 7
Przejdź do operacje 5
5
Odczyt długoterminowej korekty paliwa jest niższy od ustawionej wartości?
-20%
Przejdź do sekcji "Informacje diagnostyczne o kodzie błędu P2178"
Przejdź do operacje 6
6
Odczyt długoterminowej korekty paliwa jest wyższy od wartości zadanej?
20%
Przejdź do sekcji "Informacje diagnostyczne o kodzie błędu P2177"
-
7
Sprawdź ciśnienie w układzie zasilania paliwem w istniejących warunkach.
Czy ciśnienie paliwa mieści się w granicach specyfikacji?
410 kPa
Przejdź do operacje 8
Przejdź do operacje 17
8
Sprawdź wbudowany filtr paliwa.
Czy filtr jest brudny lub zatkany?
-
Przejdź do operacje 18
Przejdź do operacje 9
9
Przeprowadzenie diagnostyki wtryskiwaczy.
Czy diagnostyka wtryskiwaczy wykazała problem?
-
Przejdź do operacje 19
Przejdź do operacje 10
10
  1. Sprawdź, czy napięcie wyjściowe zapłonu jest prawidłowe, używając próbnika iskry.
  2. Sprawdź świece zapłonowe pod kątem pęknięć, zużycia, nieprawidłowej szczeliny, spalonych elektrod lub dużych osadów.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 11
Przejdź do operacje 12
11
W razie konieczności napraw lub wymień elementy układu zapłonowego.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
12
  1. Sprawdź uziemienie sterownika ECM – czystość, pewność połączeń i prawidłowe umiejscowienie.
  2. Sprawdź, czy węże podciśnieniowe nie są zagięte lub nieszczelne.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 13
Przejdź do operacje 14
13
W razie konieczności napraw elementy elektryczne przewodów podciśnieniowych.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
14
Sprawdź napięcie wyjściowe generatora.
Czy napięcie generatora mieści się w ustawionym zakresie?
12-16 V
Przejdź do operacje 16
Przejdź do operacje 15
15
Napraw generator.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
16
  1. Sprawdź, czy zawór recyrkulacji spalin działa niestabilnie.
  2. W razie konieczności napraw lub wymień podzespoły.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
17
W razie konieczności napraw układ paliwowy.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
18
Wymień filtr paliwa.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
19
Wymień zatkane lub nieszczelne wtryskiwacze paliwa.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-





Brak mocy i reakcji przepustnicy, miękki efekt pedału



Definicja: Silnik wytwarza mniejszą moc niż oczekiwano. Samochód przyspiesza słabo lub wcale, gdy pedał przyspieszenia nie jest wciśnięty do końca.

Krok Działanie Wartości Tak NIE
1
Czy ważne kontrole wstępne zostały wykonane?
-
Przejdź do operacje 2
Przejdź do sekcji "Ważne kontrole wstępne"
2
  1. Upewnij się, że reklamacja klienta została potwierdzona.
  2. Porównaj cechy samochodu klienta z cechami tego samego samochodu.
Czy jest jakiś problem?
-
Przejdź do operacje 3
System jest normalny
3
  1. Sprawdź filtr powietrza pod kątem nadmiernego zanieczyszczenia.
  2. W razie konieczności wymień filtr powietrza.
  3. Sprawdź schemat zmiany biegów i redukcję biegów.
Czy skrzynia biegów działa prawidłowo?
-
Przejdź do operacje 4
Przejdź do operacje 5
4
Sprawdź ciśnienie w układzie zasilania paliwem.
Czy ciśnienie paliwa mieści się w granicach specyfikacji?
410 kPa
Przejdź do operacje 7
Przejdź do operacje 6
5
W razie konieczności napraw skrzynię biegów.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
6
W razie konieczności napraw układ paliwowy.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
7
Sprawdź, czy filtr paliwa nie jest zatkany lub paliwo jest zanieczyszczone.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 8
Przejdź do operacje 9
8
W razie konieczności napraw lub wymień podzespoły.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
9
  1. Sprawdź napięcie wyjściowe zapłonu na każdym cylindrze za pomocą próbnika iskry.
  2. Sprawdź ustawienie zapłonu.
Czy układ zapłonowy działa prawidłowo?
-
Przejdź do operacje 10
Przejdź do operacje 11
10
  1. Przy silniku o normalnej temperaturze roboczej podłącz wskaźnik podciśnienia do portu podciśnienia kolektora dolotowego.
  2. Pozostawić silnik pracujący z prędkością 1000 obr./min.
  3. Zapisz wartości podciśnienia.
  4. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2500 obr./min.
  5. Zanotuj odczyt podciśnienia przy 2500 obr./min.
Czy podciśnienie zmniejsza się bardziej niż ustawiona wartość?
10 kPa (3 cale Hg)
Przejdź do operacje 12
Przejdź do operacje 15
11
W razie konieczności napraw lub wymień elementy układu zapłonowego.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
12
Sprawdź układ wydechowy pod kątem zatkanych, uszkodzonych lub pogniecionych rur.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 13
Przejdź do operacje 14
13
W razie konieczności napraw lub wymień podzespoły.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
14
  1. Sprawdź stopień sprężania cylindrów i synchronizację zaworów.
  2. Sprawdź, czy wałek rozrządu nie jest nadmiernie zużyty.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 15
Przejdź do operacje 16
15
W razie konieczności napraw lub wymień podzespoły silnika.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
16
  1. Sprawdź połączenia uziemienia modułu ECM, aby upewnić się, że są czyste, dobrze dokręcone i prawidłowo umieszczone.
  2. Sprawdź, czy zawór EGR jest cały czas całkowicie lub częściowo otwarty?
  3. Sprawdź działanie sprzęgła konwertera momentu obrotowego.
  4. Sprawdź działanie układu klimatyzacji.
  5. Sprawdź moc wyjściową generatora.
  6. Napraw generator, jeśli moc wyjściowa wykracza poza określony zakres.
Czy wszystkie kontrole i naprawy zostały wykonane?
12-16 V
System jest normalny
-





Detonacja/detonacja podczas formowania iskry



Krok Działanie Wartości Tak NIE
1
Czy ważne kontrole wstępne zostały wykonane?
-
Przejdź do operacje 2
Przejdź do sekcji "Ważne kontrole wstępne"
2
  1. Napełnij zbiornik paliwa sprawdzoną, wysokiej jakości benzyną o podanej liczbie oktanowej.
  2. Oceń ponownie wydajność pojazdu.
Czy problem detonacji nadal występuje?
Liczba oktanowa 87-89
Przejdź do operacje 3
System jest normalny
3
  1. Sprawdź, czy poziom płynu chłodzącego w silniku jest niski.
  2. Sprawdź, czy nie występują żadne przeszkody w przepływie powietrza do chłodnicy lub ograniczenia w przepływie płynu chłodzącego.
  3. Sprawdź, czy termostat działa prawidłowo.
  4. Sprawdź jakość roztworu chłodzącego.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 4
Przejdź do operacje 5
4
W razie konieczności napraw lub wymień elementy układu chłodzenia.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
5
  1. Za pomocą skanera sprawdź temperaturę płynu chłodzącego silnika.
  2. Jeśli rezystancja nie mieści się w granicach określonych w sekcji Pomoc diagnostyczna dla kodu DTC P0118, należy wymienić czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT).
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 6
Przejdź do operacje 7
6
W razie konieczności wymień czujnik temperatury płynu chłodzącego lub napraw obwód.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
7
  1. Sprawdź napięcie wyjściowe zapłonu za pomocą próbnika iskry.
  2. Sprawdź strefę grzania i odstęp między elektrodami świec zapłonowych.
  3. Sprawdź działanie jednostek sterujących zapłonem.
Czy układ zapłonowy działa prawidłowo?
-
Przejdź do operacje 9
Przejdź do operacje 8
8
W razie konieczności napraw lub wymień elementy układu zapłonowego.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
9
  1. Podłącz narzędzie skanujące do złącza diagnostycznego.
  2. Przeprowadź jazdę próbną przy prędkości, przy której wystąpiła usterka.
  3. Sprawdź odczyty długoterminowego dozowania paliwa za pomocą strumienia danych skanera.
Odczyt długoterminowej korekty paliwa jest wyższy od wartości zadanej?
20%
Przejdź do sekcji "Informacje diagnostyczne o kodzie błędu P2177"
Przejdź do operacje 10
10
Sprawdź ciśnienie w układzie zasilania paliwem.
Wykryto usterkę?
410 kPa
Przejdź do operacje 11
Przejdź do operacje 12
11
W razie konieczności napraw lub wymień elementy układu paliwowego.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
12
  1. Sprawdź, czy wewnątrz silnika nie utworzył się osad węglowy.
  2. Usuń osady węglowe za pomocą wysokiej jakości środka czyszczącego do silnika. Postępuj zgodnie z instrukcją dołączoną do takiego produktu.
  3. Sprawdź główne elementy - wałek rozrządu, głowicę cylindrów, tłoki itp. - pod kątem zużycia i uszkodzeń.
  4. Wymień mocno zużyte części.
Czy procedura została zakończona?
-
Przejdź do operacje 13
-
13
  1. Sprawdź działanie zaworu recyrkulacji spalin.
  2. Sprawdź działanie układu dolotu powietrza.
  3. Sprawdź działanie sprzęgła konwertera momentu obrotowego i punktów zmiany biegów w skrzyni biegów.
  4. Wyjaśnić w biuletynach serwisowych, czy pojawiły się aktualizacje dla stałego urządzenia pamięci masowej (PROM).
  5. Sprawdź stopień sprężania w cylindrach.
  6. Napraw lub wymień wszystkie uszkodzone podzespoły.
Czy wszystkie kontrole i naprawy zostały wykonane?
-
System jest normalny
-


Opóźnienia, awarie, szarpaniny



Definicja: Brak natychmiastowej reakcji po naciśnięciu pedału przyspieszenia. Może się to zdarzyć przy każdej prędkości pojazdu. Najlepiej można to zauważyć, gdy próbujesz się ruszyć. Wystarczająco duże opóźnienia, spadki lub szarpnięcia mogą spowodować zgaśnięcie silnika.

Ważne: Przed zdiagnozowaniem tego problemu sprawdź, czy w biuletynach serwisowych PROM są dostępne aktualizacje.


Krok Działanie Wartości Tak NIE
1
Czy ważne kontrole wstępne zostały wykonane?
-
Przejdź do operacje 2
Przejdź do sekcji "Ważne kontrole wstępne"
2
  1. Sprawdź ciśnienie w układzie zasilania paliwem. Jeżeli ciśnienie wykracza poza określoną wartość, należy w razie konieczności dokonać serwisu układu paliwowego.
  2. Sprawdź, czy czujnik położenia przepustnicy nie jest zacięty lub nie ma ograniczeń. Sygnał czujnika położenia przepustnicy powinien stopniowo wzrastać w miarę przesuwania się przepustnicy do pozycji całkowicie otwartej.
Wykryto usterkę?
410 kPa
Przejdź do operacje 3
Przejdź do operacje 4
3
W razie konieczności napraw lub wymień podzespoły.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
4
  1. Sprawdź reakcję i dokładność czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze.
  2. Sprawdź, czy w paliwie nie ma wody.
  3. Sprawdź działanie układu odzyskiwania oparów benzyny (PVRS).
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 5
Przejdź do operacje 6
5
W razie konieczności napraw lub wymień podzespoły.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
6
  1. Odłącz złącza wiązki przewodów wszystkich wtryskiwaczy paliwa.
  2. Podłącz lampkę kontrolną wtryskiwacza pomiędzy zaciski wiązki przewodów każdego wtryskiwacza paliwa.
  3. Podczas obracania wałem korbowym należy zwrócić uwagę na lampkę kontrolną.
Czy kontrolka na wszystkich złączach miga?
-
Przejdź do operacje 8
Przejdź do operacje 7
7
  1. Napraw lub wymień uszkodzoną wiązkę przewodów, złącze lub zacisk złącza wtryskiwacza paliwa.
  2. Jeśli połączenia i wiązka przewodów są w porządku, należy wymienić moduł ECM.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
8
Zmierz rezystancję każdego wtryskiwacza paliwa.
Rezystancja wtryskiwacza paliwa mieści się w zakresie wartości zadanej (opór nieznacznie wzrośnie w wyższych temperaturach)?
11,6-12,4 omów
Przejdź do operacje 10
Przejdź do operacje 9
9
Wymień wtryskiwacz paliwa, którego oporność nie spełnia specyfikacji.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
10
Przeprowadzenie diagnostyki wtryskiwaczy.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 11
Przejdź do operacje 12
11
Wymień zatkane lub nieszczelne wtryskiwacze paliwa.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
12
Sprawdź ciśnienie paliwa po zimnym uruchomieniu lub podczas pracy przy umiarkowanym lub pełnym otwarciu przepustnicy.
Czy ciśnienie paliwa mieści się w granicach specyfikacji?
410 kPa
Przejdź do operacje 14
Przejdź do operacje 13
13
Usuń przeszkodę w układzie paliwowym lub wymień uszkodzoną pompę paliwa.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
14
  1. Sprawdź, czy świece zapłonowe działają prawidłowo.
  2. Sprawdź napięcie wyjściowe zapłonu na każdym cylindrze za pomocą próbnika iskry.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 15
Przejdź do operacje 16
15
W razie konieczności napraw lub wymień elementy układu zapłonowego.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
16
  1. Sprawdź napięcie wyjściowe generatora.
  2. Jeśli moc wyjściowa jest mniejsza od określonej wartości, należy naprawić lub wymienić generator
  3. Sprawdź działanie zaworu recyrkulacji spalin.
Czy wykonano wszystkie kontrole i niezbędne naprawy?
12-16 V
System jest normalny
-


Wypadanie zapłonów w silniku; Opóźnienia, awarie



Definicja: Stały pulsujący lub szarpany dźwięk, który nasila się wraz ze wzrostem obciążenia silnika. Spaliny stale syczą na biegu jałowym lub przy niskich prędkościach.

Krok Działanie Wartości Tak NIE
1
Czy ważne kontrole wstępne zostały wykonane?
-
Przejdź do operacje 2
Przejdź do sekcji "Ważne kontrole wstępne"
2
Sprawdź napięcie wyjściowe zapłonu na każdym cylindrze za pomocą próbnika iskry.
Czy iskra jest na wszystkich cylindrach?
-
Przejdź do operacje 3
Przejdź do sekcji "Sprawdzanie układu zapłonowego"
3
Sprawdź świece zapłonowe pod kątem nadmiernego zużycia, uszkodzenia izolacji, niewłaściwej szczeliny lub dużych osadów.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 4
Przejdź do operacje 5
4
W razie konieczności napraw lub wymień podzespoły.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
5
  1. Przeprowadź test kompresji cylindrów.
  2. Jeżeli stopień sprężania jest niski, w razie konieczności należy przeprowadzić remont silnika.
  3. Sprawdź, czy nie występuje niewspółosiowość rozrządu, wygięte popychacze zaworów, zużyte dźwigienki zaworowe, uszkodzone lub osłabione sprężyny zaworowe i zużyte krzywki wałka rozrządu.
  4. Sprawdź, czy w kolektorze dolotowym i kolektorze wydechowym nie ma zadziorów.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 6
Przejdź do operacje 7
6
W razie konieczności napraw lub wymień podzespoły.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
7
  1. Sprawdź układ paliwowy pod kątem zatkania wbudowanego filtra paliwa.
  2. Sprawdź układ paliwowy pod kątem niskiego ciśnienia paliwa. Jeżeli ciśnienie paliwa jest niższe od ustawionej wartości, należy w razie konieczności dokonać serwisu układu paliwowego.
  3. Sprawdź, czy paliwo nie jest zanieczyszczone.
Wykryto usterkę?
410 kPa
Przejdź do operacje 8
Przejdź do operacje 9
8
W razie konieczności napraw lub wymień podzespoły.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
9
  1. Odłącz złącza wiązki przewodów od wszystkich wtryskiwaczy paliwa.
  2. Podłącz lampkę kontrolną wtryskiwacza do zacisków wiązki przewodów każdego złącza wtryskiwacza paliwa.
  3. Obracając wał korbowy każdego wtryskiwacza paliwa, należy zwrócić uwagę na lampkę kontrolną.
Czy kontrolka miga na wszystkich wtryskiwaczach paliwa?
-
Przejdź do operacje 11
Przejdź do operacje 10
10
  1. Napraw lub wymień uszkodzoną wiązkę łańcucha napędowego wtryskiwacza, złącze lub zacisk złącza.
  2. Jeśli połączenia i wiązka przewodów są w porządku, należy wymienić moduł ECM.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
11
Zmierz rezystancję każdego wtryskiwacza paliwa.
Rezystancja wtryskiwacza w granicach wartości zadanej (opór nieznacznie wzrośnie w wyższych temperaturach)?
11,6-12,4 omów
Przejdź do operacje 13
Przejdź do operacje 12
12
Wymień wtryskiwacze paliwa, których oporność nie spełnia parametrów technicznych.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
13
Przeprowadzenie diagnostyki wtryskiwaczy.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 14
Przejdź do operacje 15
14
Wymień zatkane lub nieszczelne wtryskiwacze paliwa.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
15
  1. Sprawdź, czy występują zakłócenia elektromagnetyczne.
  2. Sprawdź prędkość obrotową silnika za pomocą skanera.
Czy odczyt obrotów na minutę na skanerze diagnostycznym zmienia się znacząco przy niewielkiej zmianie rzeczywistych obrotów silnika?
-
Przejdź do operacje 16
-
16
  1. Sprawdź ułożenie przewodu zapłonowego.
  2. Sprawdź wszystkie połączenia masowe układu zapłonowego.
  3. W razie konieczności skoryguj uszczelkę i napraw połączenia uziemiające.
Czy wykonano wszystkie kontrole i niezbędne naprawy?
-
System jest normalny
-


Wysokie zużycie paliwa



Definicja: Oszczędność paliwa zmierzona podczas testów drogowych jest znacznie niższa od oczekiwanej. Ponadto zużycie paliwa jest znacznie niższe od zmierzonego w poprzednich testach drogowych.

Ważne: Umiejętności jazdy mają wpływ na oszczędność paliwa. Zadaj klientowi następujące pytania dotyczące umiejętności prowadzenia pojazdu:


1. System klimatyzacji (na przykład tryb ogrzewania) zawsze włączony?

2. Czy opony są napompowane do prawidłowego ciśnienia?

3. Czy pojazd jest wykorzystywany do transportu ciężkich ładunków?

4. Czy kierowca przyspiesza zbyt mocno i zbyt często? Zalecamy kierowcy przeczytanie rozdziału instrukcji obsługi pojazdu dotyczącego oszczędności paliwa.

Krok Działanie Wartości Tak NIE
1
Czy ważne kontrole wstępne zostały wykonane?
-
Przejdź do operacje 2
Przejdź do sekcji "Ważne kontrole wstępne"
2
  1. Sprawdź filtr powietrza pod kątem nadmiernego zanieczyszczenia.
  2. Sprawdź szczelność układu paliwowego.
Czy wszystkie niezbędne kontrole zostały wykonane?
-
Przejdź do operacje 3
-
3
  1. Sprawdź świece zapłonowe pod kątem nadmiernego zużycia, uszkodzenia izolacji, niewłaściwej szczeliny lub dużych osadów.
  2. Wymień wszystkie uszkodzone świece zapłonowe.
Czy wykonano wszystkie niezbędne kontrole i naprawy?
-
Przejdź do operacje 4
-
4
  1. Sprawdź poziom płynu chłodzącego.
  2. Sprawdź czy termostat jest stale otwarty i sprawdź zakres ogrzewania.
  3. W razie konieczności wymień termostat.
Czy wykonano wszystkie niezbędne kontrole i naprawy?
-
Przejdź do operacje 5
-
5
  1. Sprawdź schemat zmiany biegów. Sprawdź, czy wszystkie biegi działają.
  2. Sprawdź kalibrację prędkościomierza.
  3. Sprawdź opór hamulców.
  4. Sprawdź stopień sprężania w cylindrach.
  5. W razie konieczności napraw, wymień lub wyreguluj podzespoły.
Czy wykonano wszystkie kontrole i niezbędne naprawy?
-
System jest normalny
-


Nieregularna praca lub gaśnięcie na biegu jałowym



Definicja: Silnik pracuje nierówno na biegu jałowym. Jeżeli stan ten jest poważny, samochód może się trząść. Prędkość obrotowa biegu jałowego również ulega zmianie (silnik "pływa"). Każdy stan może być wystarczający, aby zatrzymać silnik. Silnik pracuje z nieprawidłową prędkością biegu jałowego.

Ważne: Przed diagnozą sprawdź, czy dostępne są aktualizacje biuletynów serwisowych.


Krok Działanie Wartości Tak NIE
1
Czy ważne kontrole wstępne zostały wykonane?
-
Przejdź do operacje 2
Przejdź do sekcji "Ważne kontrole wstępne"
2
  1. Podłącz narzędzie skanujące do złącza diagnostycznego.
  2. Sprawdź odczyty czujnika tlenu (O2S) przy różnych położeniach przepustnicy.
Czy czujnik O2S szybko przełącza się z mieszanki bogatej na ubogą przy różnych położeniach przepustnicy?
-
Przejdź do operacje 5
Przejdź do operacje 3
3
Sprawdź czujnik O2S pod kątem zanieczyszczenia paliwa lub nieprawidłowego użycia uszczelniacza RTV (uszczelniacz wulkanizujący w temperaturze pokojowej).
Czy czujnik O2S jest brudny?
-
Przejdź do operacje 4
Przejdź do operacje 5
4
W razie konieczności wymień zanieczyszczony czujnik O2S.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
5
  1. Sprawdź, czy wałek przepustnicy lub połączenie ogranicznika nie są zablokowane, co może powodować nieprawidłowy poziom sygnału czujnika położenia przepustnicy.
  2. Sprawdź poziom sygnału z czujnika położenia przepustnicy przy zamkniętej przepustnicy.
Czy poziom sygnału czujnika położenia przepustnicy mieści się w ustawionych wartościach?
0,4-0,8 V
Przejdź do operacje 6
Przejdź do sekcji "Informacje o kodzie usterki diagnostycznej P0123"
6
  1. Za pomocą urządzenia skanującego sprawdź wskazania czujnika temperatury płynu chłodzącego.
  2. Porównaj wskazania czujnika temperatury płynu chłodzącego z temperaturą otoczenia przy zimnym silniku.
Czy wskazanie czujnika temperatury płynu chłodzącego różni się od temperatury otoczenia o wartość większą niż podana?
5°F (3°C)
Przejdź do operacje 7
Przejdź do operacje 9
7
Sprawdź, czy nie ma wysokiej rezystancji w obwodzie czujnika temperatury płynu chłodzącego lub w samym czujniku.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 8
Przejdź do operacje 9
8
W razie konieczności wymień czujnik temperatury płynu chłodzącego lub napraw obwód.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
9
Sprawdź reakcję i dokładność czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 10
Przejdź do operacje 11
10
W razie konieczności wymień czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym lub napraw obwód czujnika.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
11
  1. Przeprowadź jazdę próbną przy prędkości, przy której wystąpiła usterka.
  2. Sprawdź długoterminowe odczyty korekty wtrysku paliwa za pomocą skanera.
Czy odczyt długoterminowej korekty paliwa mieści się w ustawionych wartościach?
-20-20%
Przejdź do operacje 14
Przejdź do operacje 12
12
Odczyt długoterminowej korekty paliwa jest niższy od ustawionej wartości?
-20%
Przejdź do sekcji "Informacje diagnostyczne o kodzie błędu P2178"
Przejdź do operacje 13
13
Odczyt długoterminowej korekty paliwa jest wyższy od wartości zadanej?
20%
Przejdź do sekcji "Informacje diagnostyczne o kodzie błędu P2177"
-
14
  1. Odłącz złącza wiązki przewodów od wszystkich wtryskiwaczy paliwa.
  2. Podłącz lampkę kontrolną wtryskiwacza pomiędzy zaciski wiązki przewodów każdego złącza wtryskiwacza paliwa.
  3. Podczas obracania wałem korbowym należy zwrócić uwagę na lampkę kontrolną.
Czy kontrolka miga na wszystkich wtryskiwaczach paliwa?
-
Przejdź do operacje 16
Przejdź do operacje 15
15
  1. Wymień uszkodzoną wiązkę przewodów, złącze lub zacisk złącza wtryskiwacza paliwa.
  2. Jeżeli wiązka przewodów, złącza i zaciski działają prawidłowo, należy wymienić moduł ECM.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
16
Zmierz rezystancję każdego wtryskiwacza paliwa.
Rezystancja w granicach wartości zadanej (opór nieznacznie wzrośnie w wyższych temperaturach)?
11,6-12,4 omów
Przejdź do operacje 18
Przejdź do operacje 17
17
Wymień wtryskiwacze paliwa, których oporność nie spełnia parametrów technicznych.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
18
Przeprowadzenie diagnostyki wtryskiwaczy.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 19
Przejdź do operacje 20
19
W razie konieczności wymień zatkane lub nieszczelne wtryskiwacze paliwa.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
20
  1. Przy wyłączonym silniku odłącz przewód podciśnieniowy regulatora ciśnienia paliwa.
  2. Dokładnie sprawdź, czy w złączce podciśnieniowej regulatora ciśnienia paliwa i wężu podciśnieniowym regulatora ciśnienia paliwa nie ma paliwa.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 21
Przejdź do operacje 22
21
W razie konieczności wymień regulator ciśnienia paliwa.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
22
  1. Sprawdź napięcie wyjściowe zapłonu na każdym cylindrze za pomocą próbnika iskry.
  2. Sprawdź świece zapłonowe pod kątem nadmiernego zużycia, uszkodzenia izolacji, niewłaściwej szczeliny lub dużych osadów.
  3. Sprawdź przewody zapłonowe pod kątem załamań, sztywności i prawidłowego podłączenia.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 23
Przejdź do operacje 24
23
W razie konieczności napraw lub wymień elementy układu zapłonowego.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
24
  1. Sprawdź szczelność przewodów podciśnieniowych.
  2. Sprawdź działanie wymuszonego odpowietrzania skrzyni korbowej.
  3. Sprawdź działanie zaworu sterującego biegiem jałowym.
  4. Sprawdź wszystkie połączenia uziemiające modułu ECM.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 25
Przejdź do operacje 26
25
W razie konieczności napraw lub wymień podzespoły.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
26
  1. Sprawdź działanie zaworu recyrkulacji spalin.
  2. Sprawdź, czy przewody akumulatora i paski mocujące karoserię są dobrze podłączone.
  3. Sprawdź napięcie wyjściowe generatora. Czy należy naprawić lub wymienić generator, jeśli napięcie wyjściowe wykracza poza ustawioną wartość?
Wykryto usterkę?
12-16 V
Przejdź do operacje 27
Przejdź do operacje 28
27
W razie konieczności napraw lub wymień podzespoły.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
28
  1. Sprawdź sprawność mocowań silnika.
  2. Sprawdź synchronizację zaworów.
  3. Przeprowadź test kompresji cylindrów.
  4. Sprawdź, czy popychacze zaworów nie są wygięte, dźwigienki zaworowe zużyte, sprężyny zaworowe uszkodzone lub osłabione oraz czy wałek rozrządu nie jest zużyty.
  5. W razie konieczności dokonaj napraw.
Czy wykonano wszystkie kontrole i niezbędne naprawy?
-
System jest normalny
-


Zwiększona toksyczność lub nieprzyjemny zapach spalin



Definicja: Pojazd nie przeszedł testu emisji. W samochodzie czuć silny zapach zgniłych jaj. Nadmierny zapach nie oznacza koniecznie nadmiernej toksyczności.

Krok Działanie Wartości Tak NIE
1
Czy ważne kontrole wstępne zostały wykonane?
-
Przejdź do operacje 2
Przejdź do sekcji "Ważne kontrole wstępne"
2
  1. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać do temperatury roboczej.
  2. Wykonaj test toksyczności spalin.
Czy samochód przeszedł test toksyczności?
-
System jest normalny
Przejdź do operacje 3
3
  1. Podłącz narzędzie skanujące do złącza diagnostycznego.
  2. Wykonaj jazdę próbną.
  3. Sprawdź pamięć długoterminowego dostosowania dawki paliwa.
Czy pamięć długoterminowej korekty paliwa mieści się w ustawionej wartości?
-20-20%
Przejdź do operacje 6
Przejdź do operacje 4
4
Pamięć długoterminowej korekty paliwa poniżej wartości ustawionej?
-20%
Przejdź do sekcji "Informacje diagnostyczne o kodzie błędu P2178"
Przejdź do operacje 5
5
Odczyt długoterminowej korekty paliwa jest wyższy od wartości zadanej?
20%
Przejdź do sekcji "Informacje diagnostyczne o kodzie błędu P2177"
-
6
  1. Sprawdź, czy korek wlewu paliwa jest prawidłowo założony.
  2. Sprawdź ciśnienie w układzie zasilania paliwem.
  3. Przeprowadzenie diagnostyki wtryskiwaczy.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 7
Przejdź do operacje 8
7
  1. W razie konieczności napraw lub wymień elementy układu paliwowego.
  2. Wykonaj test toksyczności spalin.
Czy samochód przeszedł test toksyczności?
-
System jest normalny
-
8
  1. Sprawdź działanie układu zapłonowego.
  2. Sprawdź świece zapłonowe pod kątem nadmiernego zużycia, uszkodzenia izolacji, niewłaściwej szczeliny lub dużych osadów.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 9
Przejdź do operacje 10
9
  1. W razie konieczności napraw lub wymień elementy układu zapłonowego.
  2. Wykonaj test toksyczności spalin.
Czy samochód przeszedł test toksyczności?
-
System jest normalny
-
10
  1. Sprawdź szczelność przewodów podciśnieniowych.
  2. Sprawdź, czy katalizator nie jest zanieczyszczony.
  3. Sprawdź, czy na przepustnicy i w przepustnicy, a także wewnątrz silnika nie ma osadów węglowych. Zdejmij górny środek czyszczący silnika.
  4. Sprawdź czy zawór recyrkulacji spalin otwiera się.
  5. Sprawdź działanie wymuszonego odpowietrzania skrzyni korbowej.
Czy wykonano wszystkie kontrole i niezbędne naprawy?
-
System jest normalny
-


Zapłon samoczynny



Definicja: Silnik nadal pracuje po wyłączeniu zapłonu.

Krok Działanie Wartości Tak NIE
1
Czy ważne kontrole wstępne zostały wykonane?
-
Przejdź do operacje 2
Przejdź do sekcji "Ważne kontrole wstępne"
2
Czy silnik pracuje równo po wyłączeniu zapłonu?
-
Przejdź do operacje 3
Przejdź do operacje 4
3
  1. Sprawdź wyłącznik zapłonu i jego regulację.
  2. W razie konieczności wymień wyłącznik zapłonu.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
4
  1. Sprawdź układ odzyskiwania oparów benzyny.
  2. Sprawdź szczelność wtryskiwacza paliwa.
  3. Sprawdź działanie zaworu sterującego biegiem jałowym.
  4. Sprawdź szczelność przewodów podciśnieniowych.
  5. Sprawdź podstawowe ustawienia biegu jałowego.
Czy wszystkie kontrole i naprawy zostały wykonane?
-
System jest normalny
-


Spalić na panewce



Definicja: Paliwo zapala się w kolektorze dolotowym lub układzie wydechowym, czemu towarzyszy dźwięk trzaskania.

Ważne: Przed diagnozą sprawdź, czy dostępne są aktualizacje biuletynów serwisowych.


Krok Działanie Wartości Tak NIE
1
Czy ważne kontrole wstępne zostały wykonane?
-
Przejdź do operacje 2
Przejdź do sekcji "Ważne kontrole wstępne"
2
  1. Sprawdź świece zapłonowe pod kątem iskier powstających na skutek wzajemnego oddziaływania.
  2. Sprawdź napięcie wyjściowe zapłonu na każdym cylindrze za pomocą próbnika iskry.
  3. Sprawdź świece zapłonowe pod kątem nadmiernego zużycia, niewłaściwej szczeliny między elektrodami, spalonych elektrod lub dużych osadów.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 3
Przejdź do operacje 4
3
W razie konieczności napraw lub wymień elementy układu zapłonowego.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
4
  1. Sprawdź działanie układu paliwowego.
  2. Przeprowadź diagnostykę pracy wtryskiwaczy paliwa.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 5
Przejdź do operacje 6
5
W razie konieczności napraw lub wymień elementy układu paliwowego.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
6
  1. Sprawdź uszczelkę EGR pod kątem nieszczelności i poluzowania.
  2. Sprawdź działanie zaworu recyrkulacji spalin.
  3. Sprawdź kolektor dolotowy i kolektor wydechowy pod kątem zadziorów.
Wykryto usterkę?
-
Przejdź do operacje 7
Przejdź do operacje 8
7
W razie konieczności napraw lub wymień podzespoły.
Czy remont się skończył?
-
System jest normalny
-
8
  1. Sprawdź kompresję silnika.
  2. Sprawdź szczelność kolektora dolotowego i kolektora wydechowego.
  3. Sprawdź, czy zawór nie jest zacięty lub nie przecieka.
  4. W razie konieczności napraw lub wymień podzespoły.
Czy wszystkie kontrole i naprawy zostały wykonane?
-
System jest normalny
-

Artykuł został sprawdzony: Władimir Romannikow
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Dzielić informacje:

Poprzednie artykuły
Captiva 1: Układy sterowania i zasilania
Kolejne artykuły

Kody usterek diagnostycznych DTC (koniec)
Diagnostyczne kody usterek DTC (początek)
Definicje typów kodów usterek diagnostycznych
Diagnostyka układu paliwowego
Diagnostyka układu zarządzania silnikiem
Odciążenie układu paliwowego
Sprawdzanie ciśnienia paliwa
Wyjmowanie i instalowanie zbiornika paliwa
Zespół pompy paliwa
Czujnik poziomu paliwa


Zobacz podobne artykuły na temat samochodów Chevrolet:
Opis działania elementów układu sterowania silnikiem Chevrolet Aveo T250 (2006-2011)
Sprawdzanie i wymiana czujników układu sterowania silnikiem Chevrolet Cruze 1 (2008-2016)
Schemat ideowy elektronicznego układu sterowania silnikiem z jednostką sterującą MR-140 Chevrolet Lacetti 1 (2002-2009)
Schemat układu zarządzania silnikiem Chevrolet Lanos T150 (2002-2009)
Urządzenie układu chłodzenia Chevrolet Niva 1 (2002-2016)
Schemat układu sterowania silnikiem (modele 1987-1995) Chevrolet Tahoe 1 (1992-2000)
Sprawdzenie działania układu klimatyzacji Chevrolet Orlando 1 (2010-2018)
Link w różnych formatach do tej strony


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 12 + 15 =

       



Captiva 1 (2006-2018) 
  • Instrukcja obsługi
  • Przed opuszczeniem
  • Klucze, drzwi i okna
  • Siedzenia, systemy ochrony
  • Instrumenty i kontrole
  • System oświetleniowy
  • Informacje i rozrywka
  • System nawigacyjny
  • Kontrola klimatu
  • Prowadzić samochód
  • Opieka nad samochodem
  • Konserwacja
  • Silnik 2,0 l (diesel)
  • Urządzenie silnikowe
  • Rozwiązywanie problemów
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • Wyposażenie elektryczne silnika
  • Układy sterowania i zasilania
  • Układ wydechowy
  • Silnik FAMII 2.4D
  • Urządzenie silnikowe
  • Rozwiązywanie problemów
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • Wyposażenie elektryczne silnika
  • Układy sterowania i zasilania
  • Układ wydechowy
  • Silnik HFV6 3,2L
  • Urządzenie silnikowe
  • Rozwiązywanie problemów
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • Wyposażenie elektryczne silnika
  • Układy sterowania i zasilania
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Przednia oś napędowa
  • Tylna oś napędowa
  • Automatyczna skrzynia - urządzenie
  • Automatyczna skrzynia - serwis
  • Automatyczna skrzynia - naprawa
  • Ręczna skrzynia - urządzenie
  • Ręczna skrzynia - serwis i naprawa
  • Sprzęgło
  • Sprawa transferowa
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ hamulcowy
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Klimatyzacja (ręczna)
  • Klimatyzacja (automatyczna)
  • Pasy bezpieczeństwa
  • Poduszki powietrzne
  • Siedzenie samochodowe
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Drzwi i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Oświetlenie i lampy
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Obwody elektryczne

 

ChevyMan.ru © 2017-2026 · Wersja mobilna · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Ciekawe do przeczytania · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU

Aveo 2003-2008 · Aveo 2006-2011 · Aveo 2012-2018 · Captiva 2006-2018 · Cruze 2008-2016 · Lacetti 2002-2009 · Lanos 2002-2009 · Niva 2002-2016 · Tahoe 1992-2000 · Tahoe 2000-2014 · Lumina 1 1989-1994 · Trailblazer 1 2001-2008 · Orlando 1 2010-2018 ·
🛡️ Dla Twojego bezpieczeństwa i poprawy jakości naszych usług, ta strona używa plików cookie. Możesz je wyłączyć w swojej przeglądarce.