Coduri de diagnosticare a erorilor (DTC) (Acasă) (Chevrolet Captiva 1)

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0030

Senzorul circuitului de control al încălzitorului HO2S 1

Descrierea schemei

Senzorii de oxigen încălziți sunt utilizați pentru monitorizarea combustibilului și monitorizarea post-catalizator. Fiecare senzor HO2S compară conținutul de oxigen din aerul ambiant cu conținutul de oxigen al gazelor de eșapament. Când motorul este pornit pentru prima dată, ECM funcționează într-un mod de control în buclă deschisă, ignorând nivelul semnalului HO2S atunci când se calculează raportul aer/combustibil. ECM furnizează HO2S cu un nivel de semnal de referință de aproximativ 0,45 V. HO2S generează un nivel de semnal între 0~1 V care oscilează deasupra și sub tensiunea de polarizare atunci când funcționează în buclă închisă. O ieșire ridicată a senzorului de HO2S indică un amestec bogat de combustibil. O ieșire scăzută a senzorului de HO2S indică un amestec sărac de combustibil. Elementele de încălzire din senzorul HO2S minimizează timpul necesar senzorilor pentru a atinge temperatura de funcționare și apoi transmit un semnal de tensiune precis. ECM monitorizează circuitul de control al semnalului scăzut al încălzitorului HO2S utilizând un dispozitiv de control al semnalului scăzut pe circuit. Sistemul de diagnosticare a încălzitorului HO2S monitorizează fluxul de curent prin dispozitivul de control al semnalului scăzut al senzorului HO2S în timp ce motorul funcționează. Când ECM detectează că curentul circuitului de control al semnalului scăzut al încălzitorului HO2S a depășit un nivel predeterminat, se va seta un DTC.

Condiții pentru setarea DTC

Motorul merge
Tensiune baterie 10,7 - 16,1 V.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Tensiunea încălzitorului este de 2,344 - 3,594 V și încălzirea este oprită.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

DTC P0030 - Senzorul circuitului de control al încălzitorului HO2S 1

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Porniți motorul. Încălziți motorul la ralanti până la temperatura de funcționare. Utilizați un instrument de scanare pentru a verifica parametrii de curent al încălzitorului senzorului HO2S. Se află curentul în valorile setate?	0.25~0.85 A	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 4	Cm. "Defecte intermitente"
4	Opriți contactul. Deconectați conectorul senzorului de oxigen (HO2S). Porniți motorul. Încălziți motorul la ralanti până la temperatura de funcționare. Folosind un instrument de scanare, monitorizați parametrul DTC Info (informații despre codurile de diagnosticare a erorilor) cel puțin 30 de secunde. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Testați circuitul de control scăzut al încălzitorului HO2S pentru un scurtcircuit la tensiune. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operația 7
6	Verificați dacă există defecțiuni intermitente și conexiuni defectuoase la conectorul cablajului senzorului HO2S. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operația 8
7	Verificați dacă există defecțiuni intermitente și conexiuni defectuoase la conectorul cablajului ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 9
8	Înlocuiți senzorul de oxigen de diagnosticare HO2S. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 10	-
9	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 10	-
10	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate. DTC vine și pleacă?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 2
11	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0031

Senzor de joasă tensiune a circuitului de comandă a încălzitorului HO2S 1

Descrierea schemei

DTC P0031 monitorizează curentul circuitului de încălzire HO2S. Energia este furnizată încălzitorului prin cheia de contact și împământat prin controlul încălzitorului ECM. ECM comandă încălzitorul să pornească prin scurtcircuitarea circuitului de comandă a încălzitorului la masă. Senzorul HO2S trebuie să fie la temperatura de funcționare pentru a măsura cu precizie conținutul de oxigen din gazele de evacuare. Încălzitorul permite senzorului HO2S să atingă rapid temperatura de funcționare.

Condiții pentru setarea DTC

Motorul merge
Tensiune baterie 10,7 - 16,1 V.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Tensiunea încălzitorului este mai mică de 2,344 V și încălzitorul este oprit.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o problemă în circuitul senzorului HO2S. Verificați dacă există defecțiuni intermitente în cablajul sau componentele individuale. Cm. "Defecte intermitente".

Dacă DTC P0031 nu poate fi repetat, informațiile incluse în memoria tampon Freeze Frame pot fi utile pentru a determina condițiile în care DTC-ul este activat pentru prima dată.

DTC P0031 - Senzor de joasă tensiune a circuitului de comandă a încălzitorului HO2S 1

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Opriți contactul. Deconectați conectorul electric al senzorului HO2S. Porniți contactul cu motorul oprit. Sondați partea cablajului circuitului de alimentare cu aprindere a încălzitorului HO2S a conectorului folosind o lumină de testare împământată la masă. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 7
3	Măsurați rezistența elementului de încălzire al senzorului HO2S. Conectați un voltmetru digital la bornele 2 și 4 de pe partea conectorului senzorului HO2S. Rezistența încălzitorului senzorului HO2S este în intervalul specificat?	4,5~5,7 ohmi	Treceți la operația 4	Treceți la operațiunea 9
4	Conectați o lumină de testare între B+ și partea ECM a circuitului de control al încălzitorului HO2S. Porniți motorul. Indicatorul se aprinde doar când motorul este pornit?	-	Sari la "Informații de diagnostic"	Treceți la operația 5
5	Opriți contactul. Conectați conectorul electric al senzorului HO2S. Deconectați conectorul electric al ECM. Porniți contactul cu motorul oprit. Măsurați tensiunea circuitului de control al încălzitorului HO2S din partea cablajului ECM. Tensiunea este mai mare decât cea specificată?	10 V	Treceți la operația 8	Treceți la operația 6
6	Reparați întreruperea sau scurtcircuitul la masă în circuitul de control al încălzitorului HO2S. Renovarea este finalizată?	-	Treceți la operațiunea 11	-
7	Reparați întreruperea circuitului de aprindere cu tensiune pozitivă. Renovarea este finalizată?	-	Treceți la operațiunea 11	-
8	Verificați conexiunile electrice dintre ECM și senzorul HO2S pentru funcționarea corectă. Dacă este necesar, remediați defecțiunea. A fost necesara reparatia?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 10
9	Înlocuiți senzorul de oxigen de diagnosticare HO2S. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 11	-
10	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 11	-
11	Porniți motorul. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. DTC vine și pleacă?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operația 2
12	Utilizați un dispozitiv de scanare pentru a vizualiza informațiile acumulate. Există coduri de diagnosticare afișate pe instrumentul de scanare pe care nu le-ați diagnosticat?	-	Accesați codul de defecțiune de diagnosticare corespunzător defecțiuni	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0032

Senzor de înaltă tensiune a circuitului de comandă a încălzitorului HO2S 1

Descrierea schemei

DTC P0032 monitorizează curentul circuitului de încălzire HO2S. Energia este furnizată încălzitorului prin cheia de contact și împământat prin controlul încălzitorului ECM. ECM comandă încălzitorul să pornească prin scurtcircuitarea circuitului de comandă a încălzitorului la masă. Senzorul HO2S trebuie să fie la temperatura de funcționare pentru a măsura cu precizie conținutul de oxigen din gazele de evacuare. Încălzitorul permite senzorului HO2S să atingă rapid temperatura de funcționare.

Condiții pentru setarea DTC

Motorul merge
Tensiune baterie 10,7 - 16,1 V.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Tensiunea încălzitorului este de 3,594 V și încălzirea este pornită.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Dacă DTC P0032 nu poate fi repetat, informațiile incluse în memoria tampon Freeze Frame pot fi utile pentru a determina condițiile când DTC a fost setat pentru prima dată.

DTC P0032 - Senzor de înaltă tensiune a circuitului de comandă a încălzitorului HO2S 1

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Măsurați rezistența elementului de încălzire al senzorului HO2S. Conectați un voltmetru digital la bornele 2 și 4 de pe partea conectorului senzorului HO2S. Rezistența încălzitorului senzorului HO2S este în intervalul specificat?	4,5~5,7 ohmi	Treceți la operația 3	Treceți la operația 5
3	Opriți contactul. Deconectați conectorii electrici de la senzorul HO2S și de la ECM. Porniți contactul cu motorul oprit. Verificați circuitul de control al încălzitorului dintre senzorul HO2S și ECM pentru un scurtcircuit la tensiune. Dacă este necesar, remediați defecțiunea. A fost necesara reparatia?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 4
4	Porniți contactul cu motorul oprit. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codul de diagnosticare a problemei. Efectuați o călătorie cu mașina conform condițiilor tamponului de record de stat. Apare acest cod de diagnosticare?	-	Treceți la operația 6	Sari la "Informații de diagnostic"
5	Înlocuiți senzorul de oxigen de diagnosticare HO2S. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 7	-
6	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 7	-
7	Porniți motorul. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. DTC vine și pleacă?	-	Treceți la operația 8	Treceți la operația 2
8	Utilizați un dispozitiv de scanare pentru a vizualiza informațiile acumulate. Există coduri de diagnosticare afișate pe instrumentul de scanare pe care nu le-ați diagnosticat?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0036

Circuitul de comandă al încălzitorului HO2S Senzor 2 rândul 1

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Controlerul integrat verifică curentul și tensiunea etajului de ieșire.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

DTC P0036 - Senzorul circuitului de control al încălzitorului HO2S 2

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Porniți motorul. Încălziți motorul la ralanti până la temperatura de funcționare. Utilizați un instrument de scanare pentru a verifica parametrii de curent al încălzitorului senzorului HO2S. Se află curentul în valorile setate?	0.25~0.85 A	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 4	Cm. "Defecte intermitente"
4	Opriți contactul. Deconectați conectorul senzorului de oxigen (HO2S). Porniți motorul. Încălziți motorul la ralanti până la temperatura de funcționare. Folosind un instrument de scanare, monitorizați parametrul DTC Info (informații despre codurile de diagnosticare a erorilor) cel puțin 30 de secunde. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Testați circuitul de control scăzut al încălzitorului HO2S pentru un scurtcircuit la tensiune. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operația 7
6	Verificați dacă există defecțiuni intermitente și conexiuni defectuoase la conectorul cablajului senzorului HO2S. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operația 8
7	Verificați dacă există defecțiuni intermitente și conexiuni defectuoase la conectorul cablajului ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 9
8	Înlocuiți senzorul de oxigen de diagnosticare HO2S. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 10	-
9	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 10	-
10	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate. DTC vine și pleacă?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 2
11	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0037

Senzor de joasă tensiune a circuitului de comandă a încălzitorului HO2S 2

Descrierea schemei

DTC P0037 monitorizează curentul circuitului de încălzire HO2S. Energia este furnizată încălzitorului prin cheia de contact și împământat prin controlul încălzitorului ECM. ECM comandă încălzitorul să pornească prin scurtcircuitarea circuitului de comandă a încălzitorului la masă. Senzorul HO2S trebuie să fie la temperatura de funcționare pentru a măsura cu precizie conținutul de oxigen din gazele de evacuare. Încălzitorul permite senzorului HO2S să atingă rapid temperatura de funcționare.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Controlerul integrat verifică curentul și tensiunea etajului de ieșire.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Dacă DTC P0037 nu poate fi repetat, informațiile incluse în memoria tampon Freeze Frame pot fi utile pentru a determina condițiile în care DTC-ul este activat pentru prima dată.

DTC P0037 - Senzor de joasă tensiune a circuitului de comandă a încălzitorului HO2S 2

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare (OBD). Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Opriți contactul. Deconectați conectorul electric al senzorului HO2S. Porniți contactul cu motorul oprit. Sondați partea cablajului circuitului de alimentare cu aprindere a încălzitorului HO2S a conectorului folosind o lumină de testare împământată la masă. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 7
3	Măsurați rezistența elementului de încălzire al senzorului HO2S. Conectați un voltmetru digital la bornele 2 și 4 de pe partea conectorului senzorului HO2S. Rezistența încălzitorului senzorului HO2S este în intervalul specificat?	4,5~5,7 ohmi	Treceți la operația 4	Treceți la operațiunea 9
4	Conectați o lumină de testare între B+ și partea ECM a circuitului de control al încălzitorului HO2S. Porniți motorul. Indicatorul se aprinde doar când motorul este pornit?	-	Sari la "Informații de diagnostic"	Treceți la operația 5
5	Opriți contactul. Conectați conectorul electric al senzorului HO2S. Deconectați conectorul electric al ECM. Porniți contactul cu motorul oprit. Măsurați tensiunea circuitului de control al încălzitorului HO2S din partea cablajului ECM. Tensiunea este mai mare decât cea specificată?	10 V	Treceți la operația 8	Treceți la operația 6
6	Reparați întreruperea sau scurtcircuitul la masă în circuitul de control al încălzitorului HO2S. Renovarea este finalizată?	-	Treceți la operațiunea 11	-
7	Reparați întreruperea circuitului de aprindere cu tensiune pozitivă. Renovarea este finalizată?	-	Treceți la operațiunea 11	-
8	Verificați conexiunile electrice dintre ECM și senzorul HO2S pentru funcționarea corectă. Dacă este necesar, remediați defecțiunea. A fost necesara reparatia?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 10
9	Înlocuiți senzorul de oxigen de diagnosticare HO2S. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 11	-
10	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 11	-
11	Porniți motorul. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. DTC vine și pleacă?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operația 2
12	Utilizați un dispozitiv de scanare pentru a vizualiza informațiile acumulate. Există coduri de diagnosticare afișate pe instrumentul de scanare pe care nu le-ați diagnosticat?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0038

Senzor de înaltă tensiune a circuitului de comandă a încălzitorului HO2S 2 Banca 1

Descrierea schemei

DTC P0038 monitorizează curentul circuitului de încălzire HO2S. Energia este furnizată încălzitorului prin cheia de contact și împământat prin controlul încălzitorului ECM. ECM comandă încălzitorul să pornească prin scurtcircuitarea circuitului de comandă a încălzitorului la masă. Senzorul HO2S trebuie să fie la temperatura de funcționare pentru a măsura cu precizie conținutul de oxigen din gazele de evacuare. Încălzitorul permite senzorului HO2S să atingă rapid temperatura de funcționare.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Controlerul integrat verifică curentul și tensiunea etajului de ieșire.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Dacă DTC P0038 nu poate fi repetat, informațiile incluse în memoria tampon Freeze Frame pot fi utile pentru a determina condițiile în care DTC-ul este activat pentru prima dată.

DTC P0038 - Senzor de înaltă tensiune a circuitului de comandă a încălzitorului HO2S 2

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Măsurați rezistența elementului de încălzire al senzorului HO2S. Conectați un voltmetru digital la bornele 2 și 4 de pe partea conectorului senzorului HO2S. Rezistența încălzitorului senzorului HO2S este în intervalul specificat?	4,5~5,7 ohmi	Treceți la operația 3	Treceți la operația 5
3	Opriți contactul. Deconectați conectorii electrici de la senzorul HO2S și de la ECM. Porniți contactul cu motorul oprit. Verificați circuitul de control al încălzitorului dintre senzorul HO2S și ECM pentru un scurtcircuit la tensiune. Dacă este necesar, remediați defecțiunea. A fost necesara reparatia?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 4
4	Porniți contactul cu motorul oprit. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codul de diagnosticare a problemei. Efectuați o călătorie cu mașina conform condițiilor tamponului de record de stat. Apare acest cod de diagnosticare?	-	Treceți la operația 6	Sari la "Informații de diagnostic"
5	Înlocuiți senzorul de oxigen de diagnosticare HO2S. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 7	-
6	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 7	-
7	Porniți motorul. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. DTC vine și pleacă?	-	Treceți la operația 8	Treceți la operația 2
8	Utilizați un dispozitiv de scanare pentru a vizualiza informațiile acumulate. Există coduri de diagnosticare afișate pe instrumentul de scanare pe care nu le-ați diagnosticat?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0106

Performanța senzorului de presiune absolută a colectorului (MAP)

Descrierea schemei

Modulul de control al motorului (ECM) folosește senzorul de presiune absolută a galeriei (MAP) pentru a controla livrarea combustibilului și sincronizarea scânteii. Senzorul de presiune în galeria de admisie măsoară modificările presiunii în galeria de admisie asociate cu modificările sarcinii motorului (vid galeria de admisie) și modificări ale vitezei de rotație și transformă aceste modificări în semnale de ieșire. ECM poate determina dacă senzorul de presiune a galeriei de admisie nu răspunde la modificările poziției clapetei de accelerație comparând modificarea reală a presiunii în galeria de admisie pe baza schimbării de poziție a clapetei de accelerație care are loc. Dacă ECM nu poate înregistra modificarea așteptată a presiunii galeriei de admisie, se va seta codul P0106.

Condiții pentru setarea DTC

CARTER 1

Turația motorului este mai mică de 25 rpm.
Nu a fost detectată nicio defecțiune a senzorului de presiune absolută a colectorului (MAP).

CARTER 2

Motorul funcționează cel puțin 2 secunde.
Nu a fost detectată nicio eroare a senzorului MAP ETC.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

CARTER 1

Presiunea absolută în colector (MAP) este mai mică de 400 hPa.

CARTER 2

Diferența dintre valoarea presiunii absolute a colectorului (MAP) măsurată de senzorul MAP și valoarea MAP calculată este mai mare decât se aștepta.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Când contactul este pus și motorul este oprit, presiunea în galerie este egală cu presiunea atmosferică și tensiunea semnalului este ridicată. Aceste informații sunt utilizate de ECM ca o indicație a altitudinii vehiculului deasupra nivelului mării. Compararea acestei citiri cu citirea aceluiași senzor pe un vehicul care funcționează vă permite să verificați acuratețea senzorului discutabil.

Sursa de vid a senzorului de presiune absolută trebuie verificată cu atenție pentru absența unei îngustări a secțiunii transversale pe galeria de admisie.

DTC P0106 - Performanța senzorului de presiune absolută a colectorului (MAP)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Porniți contactul fără a porni motorul. Comparați citirea presiunii barometrice cu presiunea normală a unei alte mașini. Sunt citirile presiunii barometrice similare?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 8
3	Porniți motorul, monitorizați valoarea senzorului de presiune absolută din galeria de admisie. Se modifică valoarea senzorului de presiune la pornirea motorului?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 5
4	Cu motorul pornit, închideți rapid supapa de accelerație în timp ce monitorizați citirile senzorului MAP de pe instrumentul de scanare. Valoarea senzorului MAP se schimbă rapid când se schimbă poziția clapetei de accelerație?	-	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 6
5	Opriți contactul. Scoateți senzorul de presiune absolută și instalați o pompă de vid pe senzorul de presiune absolută. Porniți contactul, nu porniți motorul. Aplicați 380 mm Hg.(15 inci Hg) la senzorul de presiune absolută. Se modifică valoarea senzorului pe instrumentul de scanare?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 8
6	Scoateți senzorul de presiune absolută din deschiderea galeriei de admisie. Verificați orificiul și senzorul pentru orice îngustare a secțiunii transversale și corectați defecțiunea dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 8
7	Eliminați îngustarea secțiunii transversale a senzorului de presiune absolută sau a orificiului de alimentare cu vid, dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 9	-
8	Înlocuiți senzorul MAP. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 9	-
9	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operația 2
10	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0107

Circuitul senzorului de presiune absolută a colectorului (MAP) scăzut

Descrierea schemei

Modulul de control al motorului (ECM) folosește senzorul de presiune absolută a galeriei (MAP) pentru a controla livrarea combustibilului și sincronizarea scânteii. Senzorul MAP măsoară modificările presiunii în galeria de admisie din cauza modificărilor sarcinii motorului (vid galeria de admisie) și modificări ale vitezei de rotație și transformă aceste modificări în semnale de ieșire. ECM furnizează un semnal de control de 5V senzorului MAP. Pe măsură ce presiunea în galerie se modifică, se modifică și semnalul de ieșire al senzorului MAP. Prin monitorizarea semnalelor de ieșire ale senzorului MAP, ECM determină presiunea în galerie. Semnale de ieșire de joasă presiune (tensiune joasă) va fi de aproximativ 1,1 - 1,5 V la ralanti, în timp ce semnalele de ieșire de înaltă presiune (înaltă tensiune) va fi de aproximativ 4,5 - 5,0 V la accelerația larg deschisă (WOT). Senzorul MAP indică presiunea barometrică, permițând ECM să facă ajustări pentru diferite altitudini.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Tensiunea senzorului MAP este mai mică de 0,156 V pentru mai mult de 1 secundă.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Când contactul este pus și motorul este oprit, presiunea în galerie este egală cu presiunea atmosferică și tensiunea semnalului este ridicată.

ECM folosește aceste informații ca indicator de altitudine. Compararea acestei citiri cu citirea aceluiași senzor pe un vehicul care funcționează vă permite să verificați acuratețea senzorului discutabil. Citirile ar trebui să fie aceleași ±0,4 V.

Dacă DTC P0107 este intermitent, vezi. "Verificarea presiunii absolute în galerie" în această secțiune pentru diagnostice suplimentare.

Dacă conexiunile sunt normale, acordați atenție nivelului de semnal al senzorului de presiune absolută din colector, deplasând conectorii și cablajele corespunzătoare. Dacă este prezentă o defecțiune, citirile instrumentului de scanare se vor schimba. Acest lucru va ajuta la localizarea locației defecțiunii intermitente.

DTC P0107 - Intrare scăzută a circuitului senzorului de presiune absolută a colectorului (MAP)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Instrumentul de scanare arată nivelul de semnal al senzorului de presiune absolută a colectorului (MAP) sub valoarea specificată?	4.1B	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Deconectați linia de vid de la senzorul MAP. Creați un vid de 60 kPa pentru senzorul MAP (17,7 inci de mercur). Instrumentul de scanare arată nivelul semnalului senzorului MAP în cadrul valorii specificate?	1,0-1,5 V	Sari la "Informații de diagnostic"	Treceți la operația 4
4	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul senzorului MAP. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Măsurați nivelul semnalului între bornele 1 și 3 ale conectorului senzorului MAP. Nivelul semnalului măsurat este în limitele valorii setate?	4,5-5,5 V	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Conectați un jumper de siguranță între bornele 2 și 3 ale conectorului senzorului MAP. Instrumentul de scanare arată nivelul semnalului senzorului MAP peste valoarea setată?	4,5 V	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operațiunea 11
6	Măsurați nivelul semnalului dintre borna 1 a conectorului senzorului MAP și masă. Nivelul semnalului măsurat este în limitele valorii setate?	4,5-5,5 V	Treceți la operația 7	Treceți la operația 8
7	Rotiți contactul în poziția LOCK. Verificați dacă există circuit întrerupt între pinul 1 al conectorului senzorului de presiune absolută a galeriei (MAP) și pinul 5 al conectorului J2 al ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 8	Treceți la operațiunea 9
8	Reparați firul sau borna conectorului dintre pinul 1 al conectorului senzorului de presiune absolută a galeriei (MAP) și pinul 5 al conectorului J2 al ECM. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
9	Rotiți contactul în poziția LOCK. Verificați firul dintre pinul 3 al conectorului senzorului de presiune absolută a colectorului (MAP) și pinul 13 al conectorului ECM J2 pentru o întrerupere sau un scurtcircuit la masă. Problemă găsită?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 11
10	Dacă este necesar, reparați firul sau terminalul conectorului. Ștergeți toate codurile de defecțiune de diagnosticare din ECM. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
11	Verificați cablul dintre pinul 2 al conectorului senzorului de presiune absolută a colectorului (MAP) și pinul 19 al conectorului ECM J2 pentru o întrerupere sau un scurtcircuit la masă. Problemă găsită?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operațiunea 14
12	Reparați firul sau borna conectorului dintre pinul 2 al conectorului senzorului de presiune absolută a colectorului (MAP) și pinul 19 al conectorului J2 al conectorului ECM. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
13	Înlocuiți senzorul MAP. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
14	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți ECM-ul. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-

Cod de diagnosticare a erorilor P0108

Circuitul senzorului de presiune absolută a colectorului (MAP) ridicat

Descrierea schemei

Modulul de control al motorului (ECM) folosește senzorul de presiune absolută a galeriei (MAP) pentru a controla livrarea combustibilului și sincronizarea scânteii. Senzorul MAP măsoară modificările presiunii în galeria de admisie din cauza modificărilor sarcinii motorului (vid galeria de admisie) și modificări ale vitezei de rotație și transformă aceste modificări în semnale de ieșire. ECM furnizează un semnal de control de 5V senzorului MAP. Pe măsură ce presiunea în galerie se modifică, se modifică și semnalul de ieșire al senzorului MAP. Prin monitorizarea semnalelor de ieșire ale senzorului MAP, ECM determină presiunea în galerie. Semnale de ieșire de joasă presiune (tensiune joasă) va fi de aproximativ 1,1 - 1,5 V la ralanti, în timp ce semnalele de ieșire de înaltă presiune (înaltă tensiune) va fi de aproximativ 4,5 - 5,0 V la accelerația larg deschisă (WOT). Senzorul MAP indică presiunea barometrică, permițând ECM să facă ajustări pentru diferite altitudini.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Tensiunea senzorului de presiune absolută a colectorului (MAP) este mai mare de 4,961 V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Când contactul este pus și motorul este oprit, presiunea în galerie este egală cu presiunea atmosferică și tensiunea semnalului este ridicată.

Dacă DTC P0108 este intermitent, vezi. "Verificarea presiunii absolute în galerie" în această secțiune pentru diagnostice suplimentare.

DTC P0108 - Circuitul senzorului de presiune absolută a colectorului (MAP) ridicat

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Verificați dacă există fisuri, scurgeri de vid sau blocaje în conducta de vid a senzorului de presiune absolută a colectorului (MAP). A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Reparați sau înlocuiți linia de vid a senzorului de presiune absolută a galeriei (MAP). Efectuați un test rutier. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
4	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de legătură de date (DLC). Rotiți cheia de contact în poziția ON. Instrumentul de scanare arată nivelul de semnal al senzorului de presiune absolută a colectorului (MAP) sub valoarea specificată?	4.1B	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Deconectați linia de vid de la senzorul MAP. Creați un vid de 60 kPa pentru senzorul de presiune absolută a colectorului (MAP) (17,7 inci de mercur). Instrumentul de scanare arată nivelul de semnal al senzorului de presiune absolută (MAP) în cadrul valorii specificate?	1,1~1,5V	Sari la "Informații de diagnostic"	Treceți la operația 6
6	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul senzorului MAP. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Măsurați tensiunea dintre bornele 1 și 3 ale conectorului senzorului de presiune absolută a colectorului (MAP). Se află tensiunea în valoarea setată?	4,5~5,5V	Treceți la operația 7	Treceți la operația 8
7	Conectați un jumper de siguranță între bornele 2 și 3 ale conectorului senzorului MAP. Indică instrumentul de scanare că nivelul de tensiune al senzorului de presiune absolută a colectorului (MAP) este peste valoarea specificată?	4,5 V	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operațiunea 13
8	Măsurați nivelul semnalului dintre borna 3 a conectorului senzorului MAP și masă. Se află tensiunea în valoarea setată?	4,5~5,5V	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operațiunea 11
9	Verificați dacă există un scurtcircuit în firul dintre pinul 1 al conectorului senzorului de presiune absolută a galeriei (MAP) și pinul 5 al conectorului J2 al ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 11
10	Reparați firul sau borna conectorului dintre pinul 1 al conectorului senzorului de presiune absolută a colectorului (MAP) și pinul 5 al conectorului J2 al conectorului ECM. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
11	Verificați dacă există un scurtcircuit în firul dintre pinul 3 al conectorului senzorului de presiune absolută a galeriei (MAP) și pinul 13 al conectorului J2 al ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operațiunea 13
12	Reparați firul sau borna conectorului dintre pinul 3 al conectorului senzorului de presiune absolută a colectorului (MAP) și pinul 13 al conectorului J2 al conectorului ECM. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
13	Verificați dacă există un scurtcircuit în firul dintre pinul 2 al conectorului senzorului de presiune absolută a galeriei (MAP) și pinul 19 al conectorului J2 al ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operațiunea 14	Treceți la operațiunea 16
14	Reparați firul sau borna conectorului dintre pinul 2 al conectorului senzorului de presiune absolută a colectorului (MAP) și pinul 19 al conectorului J2 al conectorului ECM. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
15	Înlocuiți senzorul MAP. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
16	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți ECM-ul. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-

Cod de diagnosticare a erorilor P0112

Circuit scăzut al senzorului de temperatură a aerului admis

Descrierea schemei

Senzorul de temperatură a aerului de admisie (IAT) utilizează un termistor pentru a controla nivelul semnalului către ECM. Modulul de control al motorului (ECM) furnizează senzorului un semnal de referință de 5 V și un semnal de masă. Când aerul este rece, rezistența este mare, astfel încât semnalul senzorului de temperatură a aerului de admisie va fi ridicat. Când aerul de admisie este cald, rezistența este scăzută, astfel încât semnalul senzorului de temperatură a aerului de admisie va fi scăzut.

Condiții pentru setarea DTC

Motorul funcționează cel puțin 240 de secunde.
Nu există o întrerupere a combustibilului.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Temperatura măsurată a aerului este mai mare de 133,5°C.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Dacă vehiculul este la temperatura ambiantă, comparați citirile senzorului IAT cu citirile senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT). Citirile senzorilor IAT și ECT ar trebui să fie relativ aproape una de alta. Utilizați valorile din tabelul rezistenței și temperaturii pentru a identifica un senzor care nu funcționează corect. Cm. "Dependența rezistenței de temperatură" în această secțiune.

DTC P0112 - Intrare scăzută a circuitului senzorului de temperatură a aerului de admisie

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească la temperatura de funcționare. Instrumentul de scanare arată nivelul semnalului senzorului IAT în cadrul valorii specificate?	20~80°C (68~176°F)	Sari la "Informații de diagnostic"	Treceți la operația 3
3	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul senzorului IAT. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Instrumentul de scanare arată nivelul semnalului senzorului IAT sub valoarea setată?	-30°C (-22°F)	Treceți la operația 4	Treceți la operația 5
4	Conectați un jumper între bornele 2 și 1 ale conectorului senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT). Rotiți cheia de contact în poziția ON. Instrumentul de scanare arată tensiunea senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT) peste valoarea specificată?	120°C (248°F)	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Înlocuiți senzorul IAT. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
6	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul ECM. Verificați dacă există un scurtcircuit în firul dintre pinul 2 al conectorului senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT) și pinul 27 al conectorului J2 al ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 8
7	Reparați firul sau borna conectorului dintre pinul 2 al conectorului senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT) și pinul 27 al conectorului ECM J2. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
8	Verificați dacă există un scurtcircuit în firul dintre pinul 1 al conectorului senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT) și pinul 5 al conectorului J2 al ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 10
9	Reparați firul sau borna conectorului dintre pinul 1 al conectorului senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT) și pinul 5 al conectorului J2 al ECM. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
10	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți ECM-ul. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-

Cod de diagnosticare a erorilor P0113

Circuitul senzorului de temperatură a aerului de admisie ridicat

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Motorul funcționează cel puțin 240 de secunde.
Nu există o întrerupere a combustibilului.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Temperatura măsurată a aerului este sub -36,8°C.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Dacă vehiculul este la temperatura ambiantă, comparați citirile senzorului IAT cu citirile senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT). Citirile senzorilor IAT și ECT ar trebui să fie relativ aproape una de alta.
Utilizați valorile din tabelul rezistenței și temperaturii pentru a identifica un senzor care nu funcționează corect. Cm. "Dependența rezistenței de temperatură" în această secțiune.

DTC P0113 - Circuit ridicat al senzorului de temperatură a aerului de admisie

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de legătură de date (DLC). Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească la temperatura de funcționare. Instrumentul de scanare arată nivelul semnalului senzorului de temperatură a aerului admis (IAT) în cadrul valorii specificate?	20~80°C (68~176°F)	Sari la "Informații de diagnostic"	Treceți la operația 3
3	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul senzorului IAT. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Indică instrumentul de scanare că nivelul semnalului senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT) este sub valoarea specificată?	-30°C (-22°F)	Treceți la operația 4	Treceți la operația 6
4	Conectați un jumper între bornele 2 și 1 ale conectorului senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT). Rotiți cheia de contact în poziția ON. Instrumentul de scanare arată tensiunea senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT) peste valoarea specificată?	120°C (248°F)	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Înlocuiți senzorul IAT. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
6	Măsurați nivelul semnalului dintre pinul 2 al conectorului senzorului IAT și masă. Tensiunea măsurată este în intervalul specificat?	4,5~5,5V	Treceți la operația 7	Treceți la operația 8
7	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul ECM. Verificați firul dintre pinul 2 al conectorului senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT) și pinul 27 al conectorului ECM J2 pentru un scurtcircuit la tensiunea de referință ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 8
8	Verificați dacă există întreruperi și scurtcircuitați în cablul dintre pinul 2 al conectorului senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT) și pinul 27 al conectorului J2 al ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 11
9	Reparați scurtcircuitul la tensiunea de referință ECM în firul dintre pinul 2 al conectorului senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT) și pinul 27 al conectorului ECM J2. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
10	Reparați întreruperea sau scurtcircuitul firului dintre pinul 2 al conectorului senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT) și pinul 27 al conectorului ECM J2. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
11	Verificați dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit în firul dintre pinul 1 al conectorului senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT) și pinul 5 al conectorului J2 al ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operațiunea 13
12	Reparați întreruperea sau scurtcircuitul firului dintre pinul 1 al conectorului senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT) și pinul 5 al conectorului ECM J2. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
13	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți ECM-ul. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0116

Performanța senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECTS)

Descrierea schemei

DTC P0116 testează acuratețea semnalului de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT). Senzorul de temperatură a lichidului de răcire (ECT) este un termistor. Un termistor este un rezistor a cărui rezistență se modifică în funcție de temperatură. Rezistența senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT) este ridicată atunci când temperatura lichidului de răcire este scăzută. Rezistența senzorului ECT este scăzută când temperatura lichidului de răcire este ridicată. ECM furnizează 5V senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT). ECM monitorizează tensiunea de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) și convertește tensiunea într-o citire a temperaturii. ECM primește un semnal de intrare de înaltă tensiune atunci când temperatura lichidului de răcire este scăzută. ECM primește un semnal de intrare de joasă tensiune atunci când temperatura lichidului de răcire este ridicată. DTC P0116 se poate seta dacă tensiunea senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) nu indică faptul că temperatura lichidului de răcire a motorului a crescut suficient în timp ce motorul funcționează.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este în poziţia pornit.
Nu există nicio schimbare de temperatură după pornire.
Încălzitorul blocului cilindri nu a fost detectat.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM a detectat o diferență între valorile măsurate și calculate ale temperaturii lichidului de răcire de peste 15°C.
Citirea contorului de erori a depășit 30 (când instabilitatea tensiunii senzorului se modifică cu mai mult de 0,2 V).
Timpul de dezaliniere bruscă depășește 2,5 secunde.
Tensiunea în schimbare a senzorului este peste 1,0 V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Verificați următoarele condiții:

Verificați funcționarea corectă a sistemului de răcire a motorului, inclusiv nivelul corect al lichidului de răcire.
Un termostat defect care rămâne ușor deschis poate face ca DTC P0116 să se activeze pe vreme rece când vehiculul funcționează rece.
Verificați conexiunea electrică la ECM pentru funcționarea corectă.

O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o problemă în circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT). Verificați dacă există defecțiuni intermitente în cablajul sau componentele individuale.

Eliminați toate defecțiunile de circuit electric detectate.

Dacă DTC P0116 nu poate fi repetat, informațiile incluse în memoria tampon Freeze Frame pot fi utile pentru a determina condițiile în care DTC-ul se setează pentru prima dată.

DTC P0116 - Performanța senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Folosind un instrument de scanare, verificați DTC P0117 sau DTC P0118. Există un DTC P0117 sau P0118?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 3
3	Măsurați temperatura reală a lichidului de răcire a motorului (ECT). Porniți contactul cu motorul oprit. Verificați parametrii senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT) cu un dispozitiv de scanare. Senzorul de temperatură a lichidului de răcire (ECT) arată aproape de temperatura reală a lichidului de răcire?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 4
4	Deconectați conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT). Verificați parametrii senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT) cu un dispozitiv de scanare. Este valoarea temperaturii lichidului de răcire (ECT) mai mică decât valoarea setată?	-30°C (-22°F)	Treceți la operația 5	Treceți la operația 8
5	Conectați circuitul de intrare al senzorului ECT și circuitul de masă la conectorul cablajului senzorului ECT. Verificați parametrii senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT) cu un dispozitiv de scanare. Citirea temperaturii lichidului de răcire (ECT) este mai mare decât valoarea setată?	180°C (356°F)	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operația 6
6	Scurtcircuitați circuitul de intrare al senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT) la masa șasiului. Verificați parametrii senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT) cu un dispozitiv de scanare. Citirea temperaturii lichidului de răcire (ECT) este mai mare decât valoarea setată?	180°C (356°F)	Treceți la operația 7	Treceți la operația 8
7	Reparați întreruperea sau rezistența în circuitul de masă al senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT). S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 14	Treceți la operațiunea 9
8	Opriți contactul. Deconectați conectorul electric al ECM. Testați circuitul de intrare al senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT) pentru o rezistență scurtă sau mare. Dacă este necesar, remediați defecțiunea. A fost necesara reparatia?	-	Treceți la operațiunea 14	Treceți la operațiunea 9
9	Verificați funcționalitatea conectorilor electrici ai controlerului ECM și ai senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT). Dacă este necesar, remediați defecțiunea. A fost necesara reparatia?	-	Treceți la operațiunea 14	Treceți la operația 10
10	Înlocuiți ECM-ul. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 14	-
11	Verificați sistemul de răcire a motorului după cum urmează: Termostatul este defect. Nivel scăzut al lichidului de răcire. Lichid de răcire incorect. Eroare la sistemul de răcire. Dacă este necesar, remediați defecțiunea. A fost necesara reparatia?	-	Treceți la operațiunea 14	Treceți la operațiunea 12
12	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codul de diagnosticare a problemei. Efectuați o călătorie cu mașina conform condițiilor tamponului de record de stat. Este setat DTC P0116?	-	Treceți la operațiunea 13	Sari la "Informații de diagnostic"
13	Înlocuiți senzorul ECT. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 14	-
14	Porniți motorul. Operați vehiculul în condițiile de setare a codului de eroare definite în textul suport sau până când este executat DTC P0116. DTC vine și pleacă?	-	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operația 2
15	Utilizați un dispozitiv de scanare pentru a vizualiza informațiile acumulate. Există coduri de diagnosticare afișate pe instrumentul de scanare pe care nu le-ați diagnosticat?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0117

Circuitul senzorului de temperatură lichid de răcire a motorului scăzut

Descrierea schemei

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) utilizează un termistor pentru a controla nivelul semnalului furnizat ECM.

ECM trimite un semnal circuitului de semnal al senzorului. Când aerul este rece, rezistența este mare, astfel încât semnalul senzorului de temperatură a aerului de admisie va fi ridicat.

Când motorul se încălzește, rezistența senzorului crește și tensiunea scade. La temperatura normală de funcționare a motorului, tensiunea la terminalul semnalului ECT va fi între 1,5 și 2,0 V.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este în poziţia pornit.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Temperatura senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT) este mai mare de 128,3°C.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

După pornirea motorului, temperatura lichidului de răcire a motorului ar trebui să crească ușor până la aproximativ 90°C (194°F) și apoi să se stabilizeze pe măsură ce termostatul se deschide.

Utilizați valorile din tabelul rezistenței și temperaturii pentru a identifica un senzor care nu funcționează corect. Cm. "Dependența rezistenței de temperatură" în această secțiune.

DTC P0117 - Intrare scăzută a circuitului senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de legătură de date (DLC). Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească la temperatura de funcționare. Instrumentul de scanare afișează citirile senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) în intervalul specificat?	80~110°C (176~260°F)	Sari la "Informații de diagnostic"	Treceți la operația 3
3	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul senzorului ECT. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Indică instrumentul de scanare că valoarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) este sub valoarea specificată?	-30°C (-22°F)	Treceți la operația 4	Treceți la operația 6
4	Conectați bornele 1 și 2 ale conectorului senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT) cu un jumper. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Instrumentul de scanare arată valoarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT) peste valoarea setată?	180°C (356°F)	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Înlocuiți senzorul ECT. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
6	Verificați dacă există un scurtcircuit la masă în firul dintre pinul 1 al conectorului senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT) și pinul 28 al conectorului ECM J2. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 8
7	Reparați scurtcircuitul firului dintre pinul 1 al conectorului senzorului de lichid de răcire (ECT) și pinul 28 al conectorului J2 al ECM. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
8	Verificați dacă există un scurtcircuit la masă în firul dintre pinul 2 al conectorului senzorului de lichid de răcire (ECT) și pinul 6 al conectorului ECM J2. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operațiunea 9	-
9	Reparați scurtcircuitul firului dintre pinul 2 al conectorului senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT) și pinul 6 al conectorului ECM. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
10	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți ECM-ul. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-

Cod de diagnosticare a erorilor P0118

Circuit ridicat al senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului

Descrierea schemei

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire (ECT) utilizează un termistor pentru a controla tensiunea semnalului furnizat ECM.

ECM trimite un semnal circuitului de semnal al senzorului. Când aerul este rece, rezistența este mare, astfel încât semnalul senzorului de temperatură a aerului de admisie va fi ridicat.

Când motorul se încălzește, rezistența senzorului crește și tensiunea scade. La temperatura normală de funcționare a motorului, tensiunea la terminalul de semnal al senzorului ECT va fi între 1,5 și 2,0 V.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este în poziţia pornit.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Temperatura senzorului ECT sub -38,3°C.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Utilizați valorile din tabelul rezistenței și temperaturii pentru a identifica un senzor care nu funcționează corect. Cm. "Dependența rezistenței de temperatură" în această secțiune.

DTC P0118 - Circuit ridicat al senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de legătură de date (DLC). Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească la temperatura de funcționare. Instrumentul de scanare afișează citirile senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) în intervalul specificat?	80~110°C (176~230°F)	Sari la "Informații de diagnostic"	Treceți la operația 3
3	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul senzorului ECT. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Indică instrumentul de scanare că valoarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) este sub valoarea specificată?	-30°C (-22°F)	Treceți la operația 4	Treceți la operația 6
4	Conectați bornele 1 și 2 ale conectorului senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT) cu un jumper. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Instrumentul de scanare arată valoarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT) peste valoarea setată?	180°C (356°F)	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Înlocuiți senzorul ECT. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
6	Măsurați nivelul semnalului dintre borna 1 și masa conectorului senzorului ECT. Este valoarea tensiunii în limitele stabilite?	4,5-5,5 V	Treceți la operația 7	Treceți la operația 8
7	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul ECM. Verificați firul dintre pinul 2 al conectorului senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT) și pinul 6 al conectorului J2 al ECM pentru un scurtcircuit la tensiunea de referință ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 8
8	Verificați dacă există un circuit întrerupt sau scurtcircuit în firul dintre pinul 2 al conectorului senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT) și pinul K37 al conectorului ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 11
9	Reparați scurtcircuitul la tensiunea de referință ECM în firul dintre pinul 2 al conectorului senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) și pinul 6 al conectorului J2 al ECM. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
10	Reparați circuitul întrerupt sau scurtcircuit în firul dintre pinul 2 al conectorului senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) și pinul 6 al conectorului ECM J2. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
11	Verificați dacă există un circuit întrerupt sau scurtcircuit în firul dintre pinul 1 al conectorului senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT) și pinul 28 al conectorului J2 al ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operațiunea 13
12	Reparați circuitul întrerupt sau scurtcircuit în firul dintre pinul 1 al conectorului senzorului de temperatură a lichidului de răcire ECT și pinul 28 al conectorului J2 al controlerului ECM. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
13	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți ECM-ul. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0121

Performanța senzorului de poziție a accelerației (TP) 1

Descrierea schemei

Ansamblul corpului clapetei conține 2 senzori de poziție a clapetei (TP). Senzorii de poziție a clapetei (TP) sunt montați pe ansamblul corpului clapetei și nu pot fi reparați. Senzorii de poziție a clapetei de accelerație (TP) furnizează o tensiune care se modifică în funcție de unghiul de poziție a clapetei de accelerație. ECM furnizează energie senzorilor de poziție a clapetei (TP) printr-un circuit comun de referință de 5 volți, un circuit comun de referință de joasă tensiune și 2 circuite de semnal independente.

Senzorii de poziție a accelerației (TP) au scopuri funcționale opuse. Senzorul de poziție a clapetei de accelerație TP 1 crește tensiunea semnalului de la 1 volt la ralanti la 4 volți la accelerația larg deschisă (WOT). Senzorul de poziție a accelerației TP 2 reduce tensiunea semnalului de la 4 volți la ralanti la 1 volți la accelerația larg deschisă.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este în poziţia pornit.
Diferența dintre valorile senzorilor TP1 și TP2 este mai mare de 6,3%.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Valoarea reală a senzorului de poziție a accelerației (TP) este mai mare de 9,0.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Dacă DTC-urile P0121 nu poate fi reprodus, util se poate dovedi a fi informații de înregistrare a stării defectelor. Utilizarea de date de informații despre dtc cu un instrument de scanare pentru a determina starea dtc.

DTC P0121 - Performanța senzorului de poziție a accelerației (TP) 1

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Porniți motorul. Efectuați următoarele verificări: Apăsați rapid pedala de accelerație din poziția de repaus la poziția clapetei de accelerație larg deschise (WOT) și eliberați pedala. Repetați procedura de mai multe ori. Apăsați încet pedala de accelerație până când supapa de accelerație este complet deschisă și apoi readuceți încet pedala în poziția închisă a accelerației. Repetați procedura de mai multe ori. Verificați parametrii senzorului de poziție a accelerației (TP) 1 și 2 cu un dispozitiv de scanare. Afișează instrumentul de scanare Agree (de Acord)?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 5
3	Opriți motorul. Porniți contactul cu motorul oprit. Verificați parametrii de tensiune ai senzorului de poziție a accelerației 1 folosind un dispozitiv de scanare. Tensiunea este în intervalul specificat?	0,40-0,8 V	Treceți la operația 4	Treceți la operația 5
4	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 5	Sari la "Informații de diagnostic"
5	Opriți contactul. Deconectați conectorul cablajului corpului clapetei. Porniți contactul cu motorul oprit. Conectați o lampă de control între 5 volți al senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TP) și carcasa ECM. Conectați un multimetru digital la sonda luminii de test și la carcasa ECM. Tensiunea este mai mare decât cea specificată?	4,8 V	Treceți la operația 6	Treceți la operațiunea 11
6	Conectați 3-x o punte cu siguranță de 5 volți al senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TP) și circuitul de semnal 1 a senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TP). Verificați parametrii de tensiune ai senzorului de poziție a accelerației 1 cu un instrument de scanare. Tensiunea este mai mare decât cea specificată?	4,8 V	Treceți la operația 7	Treceți la operațiunea 9
7	Conectați 3-x o punte cu siguranță de 5 volți al senzorului TP și circuitul 2 de semnal al senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TP). Monitorizați parametrii de tensiune ai senzorului de poziție a clapetei de accelerație 2 folosind un instrument de scanare. Tensiunea este mai mare decât cea specificată?	4,8 V	Treceți la operația 8	Treceți la operația 10
8	Opriți contactul. Scoateți siguranța ECM/TCM din cutia de siguranțe a compartimentului motor. Măsurați rezistența de la circuitul de referință de joasă tensiune al senzorului de poziție a clapetei de accelerație la carcasa ECM cu un multimetru digital. Este rezistența sub valoarea specificată?	5 ohmi	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operațiunea 12
9	Testați circuitul de semnal 1 al senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TP) pentru rezistență ridicată sau întrerupere. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 14
10	Testați circuitul de semnal 2 al senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TP) pentru rezistență ridicată sau întrerupere. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 14
11	Testați circuitul de referință de 5 volți al senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TP) și toate circuitele obișnuite de referință de 5 volți pentru rezistență ridicată sau deschise. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 14
12	Testați circuitul de referință scăzut al senzorului de poziție a clapetei (TP) pentru o rezistență ridicată sau o întrerupere. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 14
13	Verificați bornele scurtcircuitate și conexiunile sigure la corpul clapetei. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 15
14	Verificați bornele pentru scurtcircuite și asigurați-vă că conexiunile sunt sigure la corpul clapetei și la ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 16
15	Înlocuiți ansamblul corpului clapetei. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 17	-
16	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 17	-
17	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 18
18	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0122

Tensiune scăzută a circuitului senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TP)

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este în poziţia pornit.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Tensiunea senzorului de poziție a clapetei de accelerație este mai mică de 0,176 V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Dacă DTC P0122 nu poate fi reprodus, informațiile Înghețare cadru (Înregistrare eșec) pot fi utile. Utilizați informațiile instrumentului de scanare pentru a determina starea codurilor de diagnosticare a erorilor. Dacă codurile de defecțiune de diagnosticare sunt intermitente, utilizarea diagramei de diagnosticare DTC P0121 poate ajuta la izolarea problemei.

DTC P0122 - Tensiune joasă a circuitului senzorului de poziție a clapetei 1

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Porniți contactul cu motorul oprit. Verificați parametrii de tensiune ai senzorului de poziție a accelerației 1 folosind un dispozitiv de scanare. Este tensiunea mai mică decât valoarea specificată?	0,18 V	Treceți la operația 4	Treceți la operația 3
3	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 4	Sari la "Informații de diagnostic"
4	Verificați datele DTC cu un instrument de scanare. Este setat și DTC P0222?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Opriți contactul. Deconectați conectorul cablajului corpului clapetei. Porniți contactul cu motorul oprit. Setați multimetrul digital pentru a testa curentul pe scara de 400 mA. Măsurați curentul dintre circuitul de referință de 5 volți al senzorului de poziție a clapetei (TP) și carcasa ECM. Este curentul mai mare decât valoarea setată?	50mA	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 7
6	Opriți contactul. Deconectați conectorul cablajului corpului clapetei. Porniți contactul cu motorul oprit. Conectați 3-x o punte cu siguranță de 5 volți al senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TP) și circuitul de semnal 1 a senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TP). Verificați parametrii de tensiune ai senzorului de poziție a accelerației 1 folosind un dispozitiv de scanare. Tensiunea este în intervalul specificat?	4,8-5,2V	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 8
7	Testați circuitul de referință de 5 volți al senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TP) și toate circuitele obișnuite de referință de 5 volți, după cum urmează: Stâncă Scurt până la pământ Rezistență ridicată Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operația 10
8	Verificați circuitul semnalului 1 al senzorului de poziție a clapetei de accelerație pentru următoarele condiții: Stâncă Scurt până la pământ Rezistență ridicată Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operația 10
9	Verificați ansamblul corpului clapetei pentru defecte intermitente și conexiuni defectuoase. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operațiunea 11
10	Verificați ECM-ul pentru defecțiuni intermitente sau conexiuni defectuoase. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operațiunea 12
11	Înlocuiți ansamblul corpului clapetei. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 13	-
12	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 13	-
13	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 14
14	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0123

Tensiune înaltă a circuitului senzorului de poziție a accelerației (TP)

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este în poziţia pornit.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Tensiunea senzorului de poziție a clapetei de accelerație este mai mare de 4,629 V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Dacă DTC P0123 nu poate fi reprodus, informațiile Înghețare cadru (Înregistrare eșec) pot fi utile. Utilizați informațiile instrumentului de scanare pentru a determina starea codurilor de diagnosticare a erorilor. Dacă codurile de defecțiune de diagnosticare sunt intermitente, utilizarea diagramei de diagnosticare DTC P0121 poate ajuta la izolarea problemei.

DTC P0123 - Tensiune ridicată a circuitului senzorului de poziție a clapetei 1

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Porniți contactul cu motorul oprit. Verificați parametrii de tensiune ai senzorului de poziție a accelerației 1 folosind un dispozitiv de scanare. Tensiunea este mai mare decât cea specificată?	4,5 V	Treceți la operația 5	Treceți la operația 3
3	Verificați datele DTC cu un instrument de scanare. DTC P0223 a arătat o rată de aprindere?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 4
4	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 5	Sari la "Informații de diagnostic"
5	Opriți contactul. Deconectați conectorul cablajului corpului clapetei. Porniți contactul cu motorul oprit. Verificați parametrii de tensiune ai senzorului de poziție a accelerației 1 folosind un dispozitiv de scanare. Este tensiunea mai mică decât valoarea specificată?	0,1 V	Treceți la operația 6	Treceți la operațiunea 9
6	Măsurați tensiunea dintre circuitul de referință de 5 volți al senzorului de poziție a accelerației (TP) și carcasa ECM cu un multimetru digital. Tensiunea este mai mare decât cea specificată?	5.2B	Treceți la operația 10	Treceți la operația 7
7	Opriți contactul. Scoateți siguranța ECM/TCM din cutia de siguranțe a compartimentului motor. Măsurați rezistența de la circuitul de referință de joasă tensiune al senzorului de poziție a clapetei de accelerație la carcasa ECM cu un multimetru digital. Este rezistența sub valoarea specificată?	5 ohmi	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operația 8
8	Instalați siguranța ECM/TCM. Porniți contactul cu motorul oprit. Măsurați tensiunea dintre circuitul de referință scăzut al senzorului de poziție a clapetei de accelerație și carcasa ECM cu un multimetru digital. Este tensiunea mai mică decât valoarea specificată?	1B	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operațiunea 14
9	Verificați circuitul de semnal al senzorului de poziție a clapetei de accelerație 1 pentru un scurtcircuit la tensiune. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 13
10	Testați circuitul de referință de 5 volți al senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TP) și toate circuitele obișnuite de referință de 5 volți pentru un scurtcircuit la tensiune. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 13
11	Opriți contactul. Deconectați ECM-ul Testați circuitul de referință de joasă tensiune al senzorului de poziție a clapetei de accelerație pentru o întrerupere sau o rezistență ridicată. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 13
12	Verificați bornele pentru scurtcircuite și dacă senzorul de poziție a clapetei de accelerație este instalat în siguranță. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 15
13	Verificați contactele pentru scurtcircuite și fiabilitatea conexiunilor la controlerul ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 16
14	Eliminați tensiunea de avarie în circuitul de control al tensiunii joase al senzorului de poziție a clapetei de accelerație. Renovarea este finalizată?	-	Treceți la operațiunea 17	-
15	Înlocuiți ansamblul corpului clapetei. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 17	-
16	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 17	-
17	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 18
18	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0125

Temperatura lichidului de răcire a motorului (ECT) nu este suficientă pentru a permite controlul combustibilului în buclă închisă

Descrierea schemei

Imediat după pornirea motorului, sistemul de control funcționează în buclă deschisă, ignorând semnalul senzorului de oxigen (O2S) și calculând amestecul aer-combustibil numai pe baza semnalelor de la senzorii de temperatură a lichidului de răcire, poziția clapetei și presiunea absolută a galeriei. Modulul de control al motorului (ECM) va începe să utilizeze semnalul senzorului de oxigen pentru a regla livrarea combustibilului (cu buclă de control închisă), cand sunt indeplinite urmatoarele conditii:

Motorul a funcționat pentru o perioadă minimă de timp, determinată de temperatura lichidului de răcire a motorului după ce a fost pornit.
Senzorul de oxigen produce un semnal de tensiune alternativă, indicând că este suficient de fierbinte pentru a funcționa corect.
Temperatura lichidului de răcire a motorului a crescut la valoarea minimă determinată pentru motor după pornire.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este în poziţia pornit.
Încălzitorul blocului cilindri nu este blocat.
Temperatura de pornire a motorului în funcție de perioada de timp.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Temperatura senzorului de temperatură a lichidului de răcire este mai mică de -8°C.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Dacă DTC P0125 este setat, cauza este un senzor de temperatură a lichidului de răcire defect sau un termostat care este blocat deschis.

O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o conexiune defectuoasă, izolație uzată sau un fir rupt sub izolație.

Verificați conexiunile proaste sau cablajul ECM deteriorat. Verificați circuitul de semnal al senzorului de temperatură a lichidului de răcire și bornele de masă pentru următoarele condiții:

Borne de conectare
Funcționare defectuoasă a încuietorilor
Deformare
Deteriorări ale terminalelor
Conexiune slabă a terminalelor la fire
Deteriorarea hamurilor

Efectuați un test de eroare intermitentă. Dacă verificarea conectorului și cablajului nu evidențiază nicio defecte, observați citirile unui voltmetru digital conectat între circuitul de semnal al senzorului de temperatură a lichidului de răcire și bornele circuitului de masă în timp ce mutați conectorii și cablajele corespunzătoare. Dacă apare o defecțiune, citirea rezistenței se va modifica. Acest lucru va ajuta la localizarea sursei defecțiunii.

Utilizați valorile din tabelul rezistenței și temperaturii pentru a identifica un senzor care nu funcționează corect.

DTC P0125 - Temperatura lichidului de răcire insuficientă pentru a activa controlul combustibilului în buclă închisă

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Lăsați motorul să se răcească complet la temperatura ambiantă. Porniți contactul, nu porniți motorul. Instalați instrumentul de diagnosticare. Comparați citirile de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire (ECT) cu citirile de la senzorul de temperatură a aerului de admisie (IAT). Citirile senzorului de temperatură corespund aproximativ una cu cealaltă?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 3
3	Deconectați conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT). Folosind un voltmetru digital (DVM), măsurați rezistența la bornele 1 și 2 ale senzorului de temperatură a lichidului de răcire. Verificați dacă valoarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire se potrivește cu temperatura reală a lichidului de răcire folosind tabelul de dependență de temperatură de rezistență. Indicatorul de temperatură a lichidului de răcire afișează cu precizie temperatura reală a lichidului de răcire a motorului?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operațiunea 9
4	Deconectați conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT). Valoarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire este mai mică decât valoarea specificată?	5 V	Treceți la operația 8	Treceți la operația 5
5	Conectați circuitul de semnal al senzorului de temperatură a lichidului de răcire, pinul 1, circuitul de masă al senzorului și pinul 2 de pe conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire. Valoarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire este mai mare decât valoarea specificată?	0 B	Treceți la operația 7	Treceți la operația 6
6	Asigurați-vă că sistemul de răcire funcționează corect și reparați dacă este necesar. Este necesară reparația?	-	Treceți la operația 10	Sari la "Informații de diagnostic"
7	Verificați bornele 1 și 2 ale conectorului electric al senzorului de temperatură a lichidului de răcire și bornele 6 și 28 ale conectorului electric J2 ECM pentru conectori slăbiți sau borne defecte, reparați dacă este necesar. Este necesară reparația?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operația 8
8	Opriți contactul. Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat lucrarea?	-	Treceți la operația 10	-
9	Înlocuiți senzorul ECT. S-a terminat lucrarea?	-	Treceți la operația 10	-
10	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operațiunea 12
11	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0131

Tensiune joasă a circuitului senzorului HO2S 1

Descrierea schemei

ECM furnizează aproximativ 0,45 V la bornele 22 și 3 ale conectorului ECM J2. Senzorul de oxigen (O2) modifică tensiunea în intervalul de aproximativ 1 V dacă evacuarea este bogată și o scade la aproximativ 0,1 V dacă evacuarea este slabă. Senzorul de O2 este un circuit deschis și nu furnizează tensiune atunci când temperatura este sub 300°C (600°F). Un circuit deschis al senzorului de O2 sau un senzor de O2 rece va iniția funcționarea "în buclă deschisă".

Condiții pentru setarea DTC

Tensiunea HO2S2 este mai mare de 0,5 V.
Controlul conținutului de oxigen HO2S1 (în gazele de evacuare) activat.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Tensiunea HO2S este mai mică de 0,06 V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Tensiunea normală a instrumentului de scanare variază între 0,1 V și 1,0 V în buclă închisă.

Verificați firul senzorului de oxigen (O2). Senzorul de oxigen poate fi instalat incorect și intră în contact cu galeria de evacuare.

Verificați dacă există un scurtcircuit intermitent la masă în firul dintre senzorul de oxigen și ECM.

Verificați echilibrul injectorului pentru a determina dacă amestecul slab este cauzat de un injector înfundat.

Vidul din carter din cauza scurgerii acestuia face ca amestecul să devină slab.

O garnitură slăbită a galeriei de evacuare poate permite aerului exterior să fie aspirat în evacuare și să treacă de senzor.

DTC P0131 - Senzor de joasă tensiune a circuitului HO2S 1

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească la temperatura de funcționare. Verificați funcționarea în circuit închis. ECM intră în buclă închisă?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operațiunea 9
3	Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească la temperatura de funcționare. Apăsați pedala de accelerație, observând netezimea schimbării tensiunii HO2S. Instrumentul de scanare arată tensiunea senzorului HO2S în cadrul valorii specificate?	0,352~0,498V	Treceți la operația 5	Treceți la operația 4
4	Instrumentul de scanare arată un nivel constant al semnalului senzorului de oxigen în cadrul valorii setate?	0,01 V	Treceți la operația 7	Sari la "Informații de diagnostic"
5	Deconectați conectorul senzorului de oxigen. Lăsați motorul fierbinte la ralanti. Instrumentul de scanare arată nivelul semnalului senzorului de oxigen în cadrul valorii specificate?	0,352~0,498V	Sari la "Informații de diagnostic"	Treceți la operația 6
6	Rotiți contactul în poziția LOCK. Verificați dacă există o întrerupere a firului dintre bornele 1, 4 ale conectorului J2 al senzorului de oxigen și, respectiv, bornele 21, 11 ale conectorului ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 8	Treceți la operațiunea 11
7	Rotiți contactul în poziția LOCK. Verificați dacă există un scurtcircuit la masă în firul dintre pinul 1 al conectorului senzorului de oxigen și pinul 21 al conectorului ECM J2. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 8	Treceți la operațiunea 11
8	Dacă este necesar, reparați firul sau terminalul conectorului. Ștergeți toate codurile de diagnosticare de eroare din ECM. Testați mașina. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
9	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul senzorului de oxigen. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Instrumentul de scanare arată tensiunea senzorului de oxigen în cadrul valorii specificate?	Aproximativ 0,45 V	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 11
10	Înlocuiți senzorul de oxigen. Ștergeți toate codurile de diagnosticare de eroare din ECM. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
11	Înlocuiți ECM-ul. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 12	-
12	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0132

Tensiune înaltă a circuitului senzorului HO2S 1

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Tensiunea HO2S2 este mai mare de 0,5 V.
Controlul conținutului de oxigen HO2S1 (în gazele de evacuare) activat.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Tensiunea senzorului de oxigen este mai mare de 1,08 V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Tensiunea normală a instrumentului de scanare variază între 0,1 V și 1,0 V în buclă închisă.

Verificați firul senzorului de oxigen (O2). Senzorul de oxigen poate fi instalat incorect și intră în contact cu galeria de evacuare.

Verificați dacă există un scurtcircuit intermitent la masă în firul dintre senzorul de oxigen și ECM.

Verificați echilibrul injectorului pentru a determina dacă amestecul slab este cauzat de un injector înfundat.

Vidul din carter din cauza scurgerii acestuia face ca amestecul să devină slab.

O garnitură slăbită a galeriei de evacuare poate permite aerului exterior să fie aspirat în evacuare și să treacă de senzor.

DTC P0132 - Senzor de înaltă tensiune a circuitului HO2S 1

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Porniți contactul, nu porniți motorul. Instalați instrumentul de diagnosticare. Motorul este la temperatura de funcționare. Apăsați pedala de accelerație, observând netezimea schimbării tensiunii HO2S. Instrumentul de scanare arată tensiunea senzorului HO2S peste valoarea setată?	4,0 V	Treceți la operația 3	Treceți la operația 6
3	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul senzorului de oxigen și conectorul ECM. Verificați firul dintre pinul 1 al conectorului senzorului O2 J2 și pinul 21 al conectorului ECM pentru un scurtcircuit la tensiunea bateriei. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 5
4	Dacă este necesar, reparați firul sau terminalul conectorului. Ștergeți toate codurile de diagnosticare de eroare din ECM. Testați mașina. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
5	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți senzorul de oxigen. Testați mașina. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operația 7	-
6	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți ECM-ul. Testați mașina. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operația 7	-
7	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0133

Senzorul HO2S 1 Răspuns lent

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Turația motorului variază de la 1600 la 2840 rpm.
Temperatura gazelor de evacuare este peste 450°C.
Sarcina motorului intre 30% si 65%.
Controlul conținutului de oxigen HO2S1 (în gazele de evacuare) activat.
HO2S1 Diagnosticarea încălzitorului este finalizată.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Durata ciclului semnalului senzorului O2 este mai mare de 3 secunde.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Semnalul normal al instrumentului de scanare variază între 0,15 V și 8,5 V în buclă închisă. Dacă DTC P0133 este intermitent, vezi. "Defecte intermitente" în această secțiune.

DTC P0133 - Senzor de răspuns lent HO2S 1

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească la temperatura de funcționare. Verificați funcționarea în circuit închis. Dispozitivul de scanare detectează un circuit închis?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Rotiți contactul în poziția LOCK. Vizualizați datele înregistrate de stare și înregistrați parametrii. Conduceți vehiculul în condițiile stărilor înregistrate și condițiile de setare a codului de eroare. Dispozitivul de scanare detectează un circuit închis?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operația 4
4	Deconectați conectorul senzorului de oxigen (HO2S). Scurtcircuitați borna 1 a senzorului de oxigen la masă. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Instrumentul de scanare arată nivelul semnalului senzorului de oxigen în cadrul valorii specificate?	0,4~0,5V	Treceți la operația 5	Treceți la operația 8
5	Verificați conectorii senzorului de oxigen pentru terminale defecte sau conexiuni proaste și reparați dacă este necesar. Este necesară reparația?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operația 6
6	Lăsați motorul la ralanti. Scoateți jumperul. Măsurați tensiunea dintre pinul 4 al conectorului senzorului de oxigen și masă. Nivelul semnalului senzorului de oxigen este peste valoarea setată?	0,6 V	Treceți la operația 7	Treceți la operațiunea 11
7	Rotiți contactul în poziția LOCK. Măsurați tensiunea dintre borna 4 a conectorului senzorului HO2S și masă. Nivelul semnalului senzorului de oxigen este peste valoarea setată?	0,3 V	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operațiunea 11
8	Reparați firul sau conectorul dintre borna 1 a senzorului O2 și borna 21 a conectorului ECM J2 dacă este găsită o întrerupere sau un scurtcircuit la masă. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operațiunea 9
9	Reparați circuitul întrerupt sau scurtcircuit la masă în firul și borna conectorului dintre borna 4 a conectorului senzorului de oxigen și borna 11 a conectorului ECM J2. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operația 10
10	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți ECM-ul. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
11	Înlocuiți senzorul de oxigen. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 12	-
12	Ștergeți toate codurile de defecțiune de diagnosticare din ECM. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 13	-
13	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0134.

Senzorul 1 în circuitul senzorului HO2S

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Timpul de întrerupere a combustibilului este mai mare de 3,0 secunde.
Tensiunea HO2S2 este mai mare de 0,2 V.
Temperatura gazelor de eșapament este peste 600°C.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Tensiune senzor de la 0,4 V la 0,6 V.
Rezistența internă a senzorului de O2 este mai mare de 20 kOhm.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Numărul de mai jos se referă la numerele pașilor din tabelul de diagnosticare.

Dacă tensiunea variază peste și sub valoarea setată, condiția este absentă.

DTC P0134 - Senzor de circuit HO2S 1

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Porniți motorul. Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Porniți motorul la 2.000 rpm timp de 30 de secunde. Utilizați un instrument de scanare pentru a verifica parametrii de tensiune a senzorului HO2S 1. Este parametrul de tensiune HO2S 1 în afara intervalului specificat?	300-600mV	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 4	Cm. "Defecte intermitente"
4	Opriți contactul. Deconectați senzorul de oxigen HO2S 1. Porniți contactul cu motorul oprit. Utilizați un instrument de scanare pentru a verifica parametrii de tensiune a senzorului HO2S 1. Este tensiunea HO2S 1 peste valoarea setată?	800mV	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Verificați circuitul de semnal de înaltă tensiune HO2S 1 pentru un scurtcircuit la tensiune. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 16
6	Conectați un fir jumper cu siguranță de 3 amperi între conectorul circuitului de semnal înalt HO2S 1 de pe partea motorului cablajului și conectorul circuitului de semnal scăzut HO2S 1 de pe partea motorului cablajului. Utilizați un instrument de scanare pentru a verifica parametrii de tensiune a senzorului HO2S 1. Parametrii de tensiune HO2S 1 sunt în intervalul specificat?	400 - 500 mV	Treceți la operația 8	Treceți la operația 7
7	Scoateți jumperul instalat la pasul anterior. Testați circuitul de control al semnalului scăzut al încălzitorului HO2S 1 pentru un scurtcircuit la unul dintre următoarele circuite: HO2S 1 Circuit de control al semnalului scăzut. HO2S 1 Circuit de control al semnalului de nivel înalt. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 13
8	Scoateți jumperul instalat la pasul anterior. Folosind un fir fuzibil de 3 amperi a circuitului de control al semnalului ridicat, conectați la masă conectorul cablajului HO2S 1 de pe partea motorului cablajului. Utilizați un instrument de scanare pentru a verifica parametrii de tensiune a senzorului HO2S 1. Parametrii de tensiune HO2S 1 sunt în intervalul specificat?	400 - 500 mV	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 9
9	Scoateți jumperul instalat la pasul anterior. Verificați circuitul de control al semnalului scăzut HO2S 1 pentru o întrerupere. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 14
10	Scoateți jumperul instalat la pasul anterior. Folosind un multimetru digital, măsurați tensiunea dintre conectorul circuitului de semnal de control înalt HO2S 1 de pe partea motorului cablajului și o masă bună. Tensiunea este mai mare decât cea specificată?	1B	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operațiunea 12
11	Testați circuitul semnalului de control scăzut al HO2S 1 pentru un scurtcircuit la tensiune. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 16
12	Verificați circuitul de control al semnalului înalt HO2S 1 pentru o întrerupere. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 14
13	Verificați HO2S 1 pentru defecțiuni intermitente și pentru o conexiune sigură. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 15
14	Verificați ECM-ul pentru defecțiuni intermitente sau conexiuni defectuoase. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 16
15	Înlocuiți senzorul de oxigen HO2S 1. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 17	-
16	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 17	-
17	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 18
18	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0137

Tensiune joasă a circuitului senzorului HO2S 2

Descrierea schemei

ECM furnizează aproximativ 0,45 V la bornele 21 și 3 ale conectorului ECM J2. Senzorul de oxigen (O2) modifică tensiunea în intervalul de aproximativ 1 V dacă evacuarea este bogată și o scade la aproximativ 0,1 V dacă evacuarea este slabă. Senzorul de O2 este un circuit deschis și nu furnizează tensiune atunci când temperatura este sub 300°C (600°F). Un circuit deschis al senzorului de O2 sau un senzor de O2 rece va iniția funcționarea "în buclă deschisă".

Condiții pentru setarea DTC

Controlul conținutului de oxigen HO2S2 (în gazele de evacuare) activat.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Tensiunea HO2S este mai mică de 0,06 V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Semnalul normal al instrumentului de scanare variază între 0,1 V și 0,9 V în buclă închisă.
Verificați firul senzorului de oxigen (O2). Senzorul de oxigen poate fi instalat incorect și intră în contact cu galeria de evacuare.
Verificați dacă există un scurtcircuit intermitent la masă în firul dintre senzorul de oxigen și ECM.
Verificați echilibrul injectorului pentru a determina dacă amestecul slab este cauzat de un injector înfundat.
Vidul din carter din cauza scurgerii acestuia face ca amestecul să devină slab.
O garnitură slăbită a galeriei de evacuare poate permite aerului exterior să fie aspirat în evacuare și să treacă de senzor.

DTC P0137 - Senzor de joasă tensiune a circuitului HO2S 2

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Porniți contactul, nu porniți motorul. Instalați instrumentul de diagnosticare. Motorul este la temperatura de funcționare. Setați turația motorului la 1200 min. Instrumentul de scanare arată tensiunea senzorului HO2S în cadrul valorii specificate?	0,07-0,52 V	Treceți la operația 4	Treceți la operația 3
3	Instrumentul de scanare arată tensiunea senzorului HO2S în cadrul valorii specificate?	0,1 V	Treceți la operațiunea 9	Sari la "Informații de diagnostic"
4	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul senzorului HO2S și conectorul ECM. Verificați dacă există un scurtcircuit la masă în firul senzorului HO2S între pinul 4 al conectorului senzorului HO2S și pinul K94 al conectorului ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Dacă este necesar, reparați firul terminalului conectorului. Ștergeți toate codurile de diagnosticare de eroare din ECM. Efectuați un test drive. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
6	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul senzorului HO2S și conectorul ECM. Verificați cablul senzorului HO2S dintre pinul 2 al conectorului senzorului HO2S și pinul 3 al conectorului ECM J2 pentru un scurtcircuit la masă. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 8
7	Dacă este necesar, reparați firul terminalului conectorului. Ștergeți toate codurile de diagnosticare de eroare din ECM. Testați mașina. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
8	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți senzorul de oxigen. Efectuați un test drive. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operația 10	-
9	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți ECM-ul. Testați mașina. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operația 10	-
10	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0138

Senzor HO2S 2 Circuit de înaltă tensiune Senzor banca 1

Descrierea schemei

ECM furnizează aproximativ 0,45 V la bornele 21 și 3 ale conectorului ECM J2. Senzorul de oxigen încălzit (O2) modifică tensiunea în intervalul de aproximativ 1 V dacă evacuarea este bogată și o scade la aproximativ 0,1 V dacă evacuarea este slabă. Senzorul de O2 încălzit este un circuit deschis și nu furnizează tensiune atunci când temperatura este sub 300°C (600°F). Un circuit deschis al senzorului de O2 sau un senzor de O2 rece va iniția funcționarea "în buclă deschisă".

Condiții pentru setarea DTC

Controlul conținutului de oxigen HO2S2 (în gazele de evacuare) activat.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Tensiunea HO2S este mai mare de 1,08 V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Semnalul normal al instrumentului de scanare variază între 0,1 V și 0,9 V în buclă închisă.
Verificați firul senzorului de oxigen (O2). Senzorul de oxigen poate fi instalat incorect și intră în contact cu galeria de evacuare.
Verificați dacă există un scurtcircuit intermitent la masă în firul dintre senzorul de oxigen și ECM.
Verificați echilibrul injectorului pentru a determina dacă amestecul slab este cauzat de un injector înfundat.
Vidul din carter din cauza scurgerii acestuia face ca amestecul să devină slab.
O garnitură slăbită a galeriei de evacuare poate permite aerului exterior să fie aspirat în evacuare și să treacă de senzor.

DTC P0138 - Senzor de înaltă tensiune a circuitului HO2S 2

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Porniți contactul, nu porniți motorul. Instalați instrumentul de diagnosticare. Motorul este la temperatura de funcționare. Apăsați pedala de accelerație, observând netezimea schimbării tensiunii HO2S. Instrumentul de scanare arată tensiunea senzorului HO2S peste valoarea setată?	4,0 V	Treceți la operația 3	Treceți la operația 6
3	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul senzorului de oxigen și conectorul ECM. Verificați dacă există un scurtcircuit la tensiunea bateriei în firul dintre pinul 1 al conectorului senzorului de O2 încălzit și pinul 21 al conectorului J2 al ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 5
4	Dacă este necesar, reparați firul sau terminalul conectorului. Ștergeți toate codurile de diagnosticare de eroare din ECM. Testați mașina. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
5	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți senzorul de oxigen. Testați mașina. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operația 7	-
6	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți ECM-ul. Testați mașina. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operația 7	-
7	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0140

Senzorul 2 în circuitul senzorului HO2S

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Temperatura gazelor de eșapament este peste 600°C.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Tensiune senzor de la 0,4 V la 0,52 V.
Rezistența internă a senzorului de O2 este mai mare de 40 kOhm.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

DTC P0140 - Senzor circuit HO2S 2

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Porniți motorul. Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Porniți motorul la 1.500 rpm timp de 30 de secunde. Observați parametrul de tensiune HO2S 2 cu un instrument de scanare în timp ce mișcați rapid valva de accelerație de la închis la deschis larg (WOT) de 3 ori. S-a schimbat tensiunea HO2S 2 mai mult decât valoarea setată?	200mV	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 4	Cm. "Defecte intermitente"
4	Opriți contactul. Deconectați senzorul de oxigen încălzit (HO2S) 2. Porniți contactul cu motorul oprit. Utilizați un instrument de scanare pentru a verifica parametrii de tensiune a senzorului HO2S 2. Este tensiunea HO2S 2 mai mică decât valoarea setată?	100mV	Treceți la operația 6	Treceți la operația 5
5	Utilizați un instrument de scanare pentru a verifica parametrii de tensiune a senzorului HO2S 2. Este tensiunea HO2S 2 mai mare decât valoarea setată?	800mV	Treceți la operația 7	Treceți la operația 8
6	Verificați circuitul de control al semnalului ridicat HO2S 2 pentru un scurtcircuit la masă. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 21	Treceți la operațiunea 9
7	Verificați circuitul de control al semnalului ridicat HO2S 2 pentru un scurtcircuit la tensiune. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 21	Treceți la operațiunea 18
8	Folosind un multimetru digital, măsurați tensiunea dintre conectorul cablajului de control al semnalului scăzut HO2S 2 de pe partea motorului cablajului și o masă bună. Tensiunea este mai mare decât cea specificată?	2B	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 11
9	Verificați dacă există un scurtcircuit între circuitul de control al semnalului ridicat HO2S 2 și circuitul de control al semnalului scăzut HO2S 2. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 14
10	Verificați circuitul de control al semnalului scăzut HO2S 2 pentru un scurtcircuit la tensiune. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 21	Treceți la operațiunea 18
11	Folosind un fir jumper de 3 amperi, conectați conectorul cablajului circuitului de control al semnalului ridicat HO2S 2 de pe partea cablajului motorului la o masă bună. Utilizați un instrument de scanare pentru a verifica parametrii de tensiune a senzorului HO2S 2. Este tensiunea HO2S 2 mai mică decât valoarea setată?	100mV	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operațiunea 14
12	Scoateți jumperul instalat la pasul anterior. Conectați un cablu fuzibil de 3 amperi între conectorul circuitului de control ridicat al senzorului HO2S 2 de pe partea motorului cablajului și conectorul circuitului de control scăzut al senzorului HO2S 2 de pe partea motorului cablajului. Utilizați un instrument de scanare pentru a verifica parametrii de tensiune a senzorului HO2S 2. Este tensiunea HO2S 2 mai mică decât valoarea setată?	100mV	Treceți la operațiunea 15	Treceți la operațiunea 13
13	Verificați circuitul de control al semnalului scăzut HO2S 2 pentru o rezistență deschisă sau ridicată. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 21	Treceți la operațiunea 18
14	Verificați circuitul de control al semnalului ridicat HO2S 2 pentru o întrerupere sau o rezistență ridicată. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 21	Treceți la operațiunea 18
15	Testați circuitul de control scăzut al încălzitorului HO2S 2 pentru un scurtcircuit la circuitul de control înalt HO2S 2 sau circuitul de control scăzut HO2S 2. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 21	Treceți la operațiunea 16
16	HO2S 2 a detectat condiții de evacuare bogată sau slabă sau senzorul HO2S este murdar. Verificați următoarele: Senzorul HO2S 2 este contaminat cu siliciu. Pătrunderea apei în conectorul senzorului HO2S 2. Scurgere de evacuare între HO2S 2 și motor. Scurgere de vid. Uleiul de motor este contaminat cu combustibil. Presiune incorectă a combustibilului. Unul dintre injectoarele de combustibil are un amestec slab sau bogat. Dacă este necesar, corectați oricare dintre condițiile de mai sus sau condiții similare ale motorului. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 21	Treceți la operațiunea 17
17	Verificați bornele pentru scurtcircuite și dacă conexiunile HO2S 2 sunt sigure. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 21	Treceți la operațiunea 19
18	Verificați contactele pentru scurtcircuite și fiabilitatea conexiunilor la controlerul ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 21	Treci la operația 20
19	Înlocuiți senzorul de oxigen de diagnosticare HO2S 2. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 21	-
20	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 21	-
21	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 22
22	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0201

Circuit de comandă injector 1

Descrierea schemei

ECM are patru circuite separate de control al injectorului, fiecare controlând un injector. Injectorul este pornit atunci când circuitul de control este scurtcircuitat la masă de către ECM. ECM monitorizează curentul din fiecare circuit de control. ECM măsoară căderea de tensiune pe rezistorul fix și o controlează. Fiecare circuit de control este monitorizat pentru a detecta defecțiuni. Dacă tensiunea din circuit diferă de cea setată în ECM, este setat un cod de diagnosticare a problemei. Acest DTC detectează un scurtcircuit la masă și/sau circuit deschis, precum și un scurtcircuit la baterie pentru bornele inferioare ale circuitului de control al injectorului.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM a detectat o întrerupere în circuitul de control al injectorului 1.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

O întrerupere sau un scurtcircuit la masă la circuitul de control al injectorului 1 va determina setarea DTC P0201. De asemenea, provoacă rateuri de aprindere din cauza unui injector defect. De asemenea, trebuie setat un cod de diagnosticare a defecțiunii la aprindere care indică injectorul defect.

Valorile de reducere a combustibilului pe termen lung și pe termen scurt, care sunt prea mari sau prea scăzute, indică un injector defect. Cm. "Verificarea echilibrului injectoarelor" în această secțiune pentru a verifica injectoarele defecte.

Rezistența injectorului măsurată la conexiunea ECM este puțin mai mare atunci când este măsurată direct la injector, deoarece include rezistența cablajului. Valoarea normală este de aproximativ 13,5 ohmi

DTC P0201 - Circuitul de control al injectorului 1

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a efectuat verificarea?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Motorul porneste?	-	Treceți la operația 3	Sari la "Arborele cotit se întoarce, dar motorul nu pornește"
3	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Porniți contactul, nu porniți motorul. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de un minut. DTC P0201 a fost șters?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 4
4	Porniți contactul, nu porniți motorul. Vizualizați datele înregistrate de stare și înregistrați parametrii. Efectuați o deplasare în conformitate cu condițiile tamponului de înregistrare de stat, așa cum este specificat. DTC P0201 a fost șters?	-	Treceți la operația 5	Sari la "Informații de diagnostic"
5	Opriți contactul. Deconectați conectorul ECM la injectorul 1. Porniți contactul, nu porniți motorul. Folosind o lampă de testare conectată la masă, examinați circuitul principal, pinul 26 al conectorului J2 al controlerului ECM. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 6
6	Eliminați scurtcircuitul la masă sau circuitul deschis în circuitul de control al injectorului. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 10	-
7	Deconectați conectorul cablajului injectorului 1. Verificați circuitul de comandă la borna 2 folosind o lampă de testare conectată la masă. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 8	Treceți la operațiunea 9
8	Eliminați scurtcircuitul în circuitul de control al injectorului. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 10	-
9	Opriți contactul. Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 10	-
10	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operația 2
11	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0202

Circuitul de control al injectorului 2

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM a detectat o întrerupere în circuitul de control al injectorului 2.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

O întrerupere sau un scurtcircuit la masă la circuitul de control al injectorului 2 va determina setarea DTC P0202. De asemenea, provoacă rateuri de aprindere din cauza unui injector defect. De asemenea, trebuie setat un cod de diagnosticare a defecțiunii la aprindere care indică injectorul defect.

DTC P0202 - Circuitul de control al injectorului 2

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a efectuat verificarea?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Motorul porneste?	-	Treceți la operația 3	Sari la "Arborele cotit se întoarce, dar motorul nu pornește"
3	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Porniți contactul, nu porniți motorul. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de un minut. DTC P0202 a fost șters?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 4
4	Porniți contactul, nu porniți motorul. Vizualizați datele înregistrate de stare și înregistrați parametrii. Efectuați o deplasare în conformitate cu condițiile tamponului de înregistrare de stat, așa cum este specificat. DTC P0202 a fost șters?	-	Treceți la operația 5	Sari la "Informații de diagnostic"
5	Opriți contactul. Deconectați conectorul ECM la injectorul 2. Porniți contactul, nu porniți motorul. Folosind o lampă de testare conectată la masă, verificați circuitul principal, pinul 18 al conectorului J2 al controlerului ECM. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 6
6	Eliminați scurtcircuitul la masă sau circuitul deschis în circuitul de control al injectorului. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 10	-
7	Deconectați conectorul cablajului injectorului 2. Verificați circuitul de comandă la borna 2 folosind o lampă de testare conectată la masă. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 8	Treceți la operațiunea 9
8	Eliminați scurtcircuitul în circuitul de control al injectorului. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 10	-
9	Opriți contactul. Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 10	-
10	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operația 2
11	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0203

Circuitul de control al injectorului 3

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM a detectat o întrerupere în circuitul de control al injectorului 3.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

O întrerupere sau un scurtcircuit la masă la circuitul de control al injectorului 3 va determina setarea DTC P0203. De asemenea, provoacă rateuri de aprindere din cauza unui injector defect. De asemenea, trebuie setat un cod de diagnosticare a defecțiunii la aprindere care indică injectorul defect.

DTC P0203 - Circuitul de control al injectorului 3

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a efectuat verificarea?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Motorul porneste?	-	Treceți la operația 3	Sari la "Arborele cotit se întoarce, dar motorul nu pornește"
3	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Porniți contactul, nu porniți motorul. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de un minut. DTC P0203 a fost șters?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 4
4	Porniți contactul, nu porniți motorul. Vizualizați datele înregistrate de stare și înregistrați parametrii. Efectuați o deplasare în conformitate cu condițiile tamponului de înregistrare de stat, așa cum este specificat. DTC P0203 a fost șters?	-	Treceți la operația 5	Sari la "Informații de diagnostic"
5	Opriți contactul. Deconectați conectorul ECM la injectorul 3. Porniți contactul, nu porniți motorul. Folosind o lampă de testare conectată la masă, examinați circuitul principal, borna 10 a conectorului J2 al controlerului ECM. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 6
6	Eliminați scurtcircuitul la masă sau circuitul deschis în circuitul de control al injectorului. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 10	-
7	Deconectați conectorul cablajului injectorului 3. Verificați circuitul de comandă la borna 2 folosind o lampă de testare conectată la masă. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 8	Treceți la operațiunea 9
8	Eliminați scurtcircuitul în circuitul de control al injectorului. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 10	-
9	Opriți contactul. Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 10	-
10	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operația 2
11	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0204

Circuitul de control al injectorului 4

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM a detectat o întrerupere în circuitul de control al injectorului 4.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

O întrerupere sau un scurtcircuit la masă la circuitul de control al injectorului 4 va determina setarea DTC P0204. De asemenea, provoacă rateuri de aprindere din cauza unui injector defect. De asemenea, trebuie setat un cod de diagnosticare a defecțiunii la aprindere care indică injectorul defect.

DTC P0204 - Circuitul de control al injectorului 4

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a efectuat verificarea?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Motorul porneste?	-	Treceți la operația 3	Sari la "Arborele cotit se întoarce, dar motorul nu pornește"
3	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Porniți contactul, nu porniți motorul. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de un minut. DTC P0204 a fost șters?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 4
4	Porniți contactul, nu porniți motorul. Vizualizați datele înregistrate de stare și înregistrați parametrii. Efectuați o deplasare în conformitate cu condițiile tamponului de înregistrare de stat, așa cum este specificat. DTC P0204 a fost șters?	-	Treceți la operația 5	Sari la "Informații de diagnostic"
5	Opriți contactul. Deconectați conectorul ECM la injectorul 4. Porniți contactul, nu porniți motorul. Folosind o lampă de testare conectată la masă, examinați circuitul principal, pinul 2 al conectorului J2 al controlerului ECM. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 6
6	Eliminați scurtcircuitul la masă sau circuitul deschis în circuitul de control al injectorului. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 10	-
7	Deconectați conectorul cablajului injectorului 4. Verificați circuitul de comandă la borna 2 folosind o lampă de testare conectată la masă. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 8	Treceți la operațiunea 9
8	Eliminați scurtcircuitul în circuitul de control al injectorului. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 10	-
9	Opriți contactul. Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 10	-
10	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operația 2
11	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0221

Performanța senzorului de poziție a accelerației (TP) 2

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.
Diferența dintre valorile senzorilor TP1 și TP2 este mai mare de 6,3%.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Valoarea reală a senzorului de poziție a accelerației (TP) este mai mare de 9,0.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Dacă DTC P0221 nu poate fi reprodus, util se poate dovedi a fi informații de înregistrare a stării defectelor. Utilizarea de date de informații despre dtc cu un instrument de scanare pentru a determina starea dtc.

DTC P0221 - Performanța senzorului de poziție a accelerației (TP) 2

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Porniți motorul. Efectuați următoarele verificări: Apăsați rapid pedala de accelerație din poziția de repaus la poziția clapetei de accelerație larg deschise (WOT) și eliberați pedala. Repetați procedura de mai multe ori. Apăsați încet pedala de accelerație până când supapa de accelerație este complet deschisă și apoi readuceți încet pedala în poziția închisă a accelerației. Repetați procedura de mai multe ori. Verificați parametrii senzorului de poziție a accelerației (TP) 1 și 2 cu un dispozitiv de scanare. Afișează instrumentul de scanare Agree (de Acord)?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 5
3	Opriți motorul. Porniți contactul cu motorul oprit. Monitorizați parametrii de tensiune ai senzorului de poziție a clapetei de accelerație 2 folosind un instrument de scanare. Tensiunea este în intervalul specificat?	4,7-4,1B	Treceți la operația 4	Treceți la operația 5
4	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 5	Sari la "Informații de diagnostic"
5	Opriți contactul. Deconectați conectorul cablajului corpului clapetei. Porniți contactul cu motorul oprit. Conectați o lampă de control între 5 volți al senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TP) și carcasa ECM. Conectați un multimetru digital la sonda luminii de test și la carcasa ECM. Tensiunea este mai mare decât cea specificată?	4,8 V	Treceți la operația 6	Treceți la operațiunea 11
6	Conectați un fir jumper cu siguranță de 3 amperi între circuitul de referință de 5 volți și circuitul de semnal 2 al senzorului TP. Monitorizați parametrii de tensiune ai senzorului de poziție a clapetei de accelerație 2 folosind un instrument de scanare. Tensiunea este mai mare decât cea specificată?	4,8 V	Treceți la operația 7	Treceți la operațiunea 9
7	Conectați un fir jumper cu siguranță de 3 amperi între circuitul de referință de 5 volți și circuitul de semnal 1 al senzorului TP. Verificați parametrii de tensiune ai senzorului de poziție a accelerației 1 folosind un dispozitiv de scanare. Tensiunea este mai mare decât cea specificată?	4,8 V	Treceți la operația 8	Treceți la operația 10
8	Opriți contactul. Scoateți siguranța ECM/TCM din cutia de siguranțe a compartimentului motor. Măsurați rezistența de la circuitul de referință de joasă tensiune al senzorului de poziție a clapetei de accelerație la carcasa ECM cu un multimetru digital. Este rezistența sub valoarea specificată?	5 ohmi	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operațiunea 12
9	Verificați circuitul semnalului 2 al senzorului de poziție a clapetei de accelerație pentru rezistență ridicată sau deschis. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 14
10	Testați circuitul de semnal 1 al senzorului de poziție a clapetei de accelerație pentru rezistență ridicată sau întrerupere. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 14
11	Testați circuitul de referință al senzorului de poziție a clapetei de accelerație de 5 volți pentru o rezistență mare sau deschis. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 14
12	Testați circuitul de referință scăzut al senzorului de poziție a clapetei (TP) pentru o rezistență ridicată sau o întrerupere. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 14
13	Verificați defecțiunile intermitente și conectarea sigură a conectorului cablajului corpului clapetei. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 15
14	Verificați ECM-ul pentru defecțiuni intermitente sau conexiuni defectuoase. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 16
15	Înlocuiți ansamblul corpului clapetei. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 17	-
16	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 17	-
17	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 18
18	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0222

Tensiune joasă a circuitului senzorului de poziție a accelerației (TP)

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Turația motorului este mai mare de 1200 rpm.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Tensiunea senzorului de poziție a clapetei de accelerație este mai mică de 0,156 V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o conexiune defectuoasă, izolație uzată sau un fir rupt sub izolație.

Orice circuit suspectat de a produce o defecțiune intermitentă trebuie verificat cu atenție pentru următoarele condiții.

Borne eliminate
Borne de conectare
Funcționare defectuoasă a încuietorilor
Deteriorări ale terminalelor
Conexiune slabă a terminalelor la fire
Deteriorări fizice ale cablajelor

DTC P0222 - Tensiune joasă a circuitului senzorului de poziție a clapetei 2

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Porniți contactul cu motorul oprit. Monitorizați parametrii de tensiune ai senzorului de poziție a clapetei de accelerație 2 folosind un instrument de scanare. Este tensiunea mai mică decât valoarea specificată?	0,16 V	Treceți la operația 4	Treceți la operația 3
3	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 4	Sari la "Informații de diagnostic"
4	Verificați datele DTC cu un instrument de scanare. Este setat și DTC P0122?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Opriți contactul. Deconectați conectorul cablajului corpului clapetei. Porniți contactul cu motorul oprit. Setați multimetrul digital pentru a testa curentul pe scara de 400 mA. Măsurați curentul dintre circuitul de referință de 5 volți al senzorului de poziție a clapetei (TP) și carcasa ECM. Este curentul mai mare decât valoarea setată?	50mA	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 7
6	Opriți contactul. Deconectați conectorul cablajului corpului clapetei. Porniți contactul cu motorul oprit. Conectați 3-x o punte cu siguranță de 5 volți al senzorului TP și circuitul 2 de semnal al senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TP). Monitorizați parametrii de tensiune ai senzorului de poziție a clapetei de accelerație 2 folosind un instrument de scanare. Tensiunea este în intervalul specificat?	4,8-5,2V	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 8
7	Testați circuitul de referință de 5 volți al senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TP) și toate circuitele obișnuite de referință de 5 volți, după cum urmează: Stâncă Scurt până la pământ Rezistență ridicată Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operația 10
8	Verificați circuitul semnalului 2 al senzorului de poziție a clapetei de accelerație pentru următoarele condiții: Stâncă Scurt până la pământ Rezistență ridicată Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operația 10
9	Verificați ansamblul corpului clapetei pentru defecte intermitente și conexiuni defectuoase. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operațiunea 11
10	Verificați ECM-ul pentru defecțiuni intermitente sau conexiuni defectuoase. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operațiunea 12
11	Înlocuiți ansamblul corpului clapetei. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 13	-
12	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 13	-
13	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 14
14	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0223

Tensiune înaltă a circuitului senzorului de poziție a accelerației (TP)

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Nivelul semnalului senzorului de poziție a clapetei de accelerație este mai mare de 4,883 V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o conexiune defectuoasă, izolație uzată sau un fir rupt sub izolație.

Orice circuit suspectat de a produce o defecțiune intermitentă trebuie verificat cu atenție pentru următoarele condiții.

Borne eliminate
Borne de conectare
Funcționare defectuoasă a încuietorilor
Deteriorări ale terminalelor
Conexiune slabă a terminalelor la fire
Deteriorări fizice ale cablajelor

DTC P0223 - Tensiune ridicată a circuitului senzorului de poziție a clapetei 2

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Porniți contactul cu motorul oprit. Monitorizați parametrii de tensiune ai senzorului de poziție a clapetei de accelerație 2 folosind un instrument de scanare. Tensiunea este mai mare decât cea specificată?	4,8 V	Treceți la operația 4	Treceți la operația 3
3	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 4	Sari la "Informații de diagnostic"
4	Opriți contactul. Deconectați conectorul cablajului corpului clapetei. Porniți contactul cu motorul oprit. Monitorizați parametrii de tensiune ai senzorului de poziție a clapetei de accelerație 2 folosind un instrument de scanare. Este tensiunea mai mică decât valoarea specificată?	0,1 V	Treceți la operația 5	Treceți la operația 8
5	Măsurați tensiunea dintre circuitul de referință de 5 volți al senzorului de poziție a accelerației (TP) și carcasa ECM cu un multimetru digital. Tensiunea este mai mare decât cea specificată?	5.2B	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 6
6	Opriți contactul. Scoateți siguranța ECM/TCM din cutia de siguranțe a compartimentului motor. Măsurați rezistența de la circuitul de referință de joasă tensiune al senzorului de poziție a clapetei de accelerație la carcasa ECM cu un multimetru digital. Este rezistența sub valoarea specificată?	5 ohmi	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 7
7	Instalați siguranța ECM/TCM. Porniți contactul cu motorul oprit. Măsurați tensiunea dintre circuitul de referință scăzut al senzorului de poziție a clapetei de accelerație și carcasa ECM cu un multimetru digital. Este tensiunea mai mică decât valoarea specificată?	1B	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operația 10
8	Verificați circuitul semnalului 2 al senzorului de poziție a clapetei de accelerație pentru un scurtcircuit la tensiune. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 16	Treceți la operațiunea 12
9	Testați circuitul de referință de 5 volți al senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TP) și toate circuitele obișnuite de referință de 5 volți pentru un scurtcircuit la tensiune. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 16	Treceți la operațiunea 12
10	Opriți contactul. Deconectați ECM-ul Testați circuitul de referință de joasă tensiune al senzorului de poziție a clapetei de accelerație pentru o întrerupere sau o rezistență ridicată. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 16	Treceți la operațiunea 12
11	Verificați bornele scurtcircuitate și conexiunile sigure la ansamblul corpului clapetei. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 16	Treceți la operațiunea 14
12	Verificați contactele pentru scurtcircuite și fiabilitatea conexiunilor la controlerul ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 16	Treceți la operațiunea 15
13	Eliminați tensiunea de avarie în circuitul de control al tensiunii joase al senzorului de poziție a clapetei de accelerație. Renovarea este finalizată?	-	Treceți la operațiunea 16	-
14	Înlocuiți ansamblul corpului clapetei. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 16	-
15	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 16	-
16	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 17
17	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0261

Tensiune joasă a circuitului de comandă injector 1

Descrierea schemei

ECM are șase circuite separate de control al injectorului, fiecare controlând un injector. Injectorul este pornit atunci când circuitul de control este scurtcircuitat la masă de către ECM. ECM monitorizează curentul din fiecare circuit de control. ECM măsoară căderea de tensiune pe rezistorul fix și o controlează. Fiecare circuit de control este monitorizat pentru a detecta defecțiuni. Dacă tensiunea din circuit diferă de cea setată în ECM, este setat un cod de diagnosticare a problemei. Acest cod de diagnosticare indică o tensiune scăzută și/sau un circuit deschis.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM a detectat tensiune scăzută în circuitul de control al injectorului 1.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Un circuit de comandă al injectorului întrerupt sau scurtcircuitat la masă va determina setarea DTC P0261. De asemenea, provoacă rateuri de aprindere din cauza unui injector defect. De asemenea, trebuie setat un cod de diagnosticare a defecțiunii la aprindere care indică injectorul defect.

DTC P0261 - Tensiune joasă a circuitului de comandă a injectorului 1

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul injectorului. Deconectați conectorul ECM. Verificați dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit la masă în firul dintre pinul 2 al conectorului injectorului 1 și pinul 26 al conectorului J2 al ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Reparați firul sau borna conectorului dintre pinul 2 al primului conector al injectorului și pinul 26 al conectorului J2 al controlerului ECM. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
4	Rotiți contactul în poziția LOCK. Verificați dacă există un circuit întrerupt sau scurtcircuit la masă în firul dintre pinul 1 al conectorului primului injector și pinul 87 al releului principal. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Reparați firul sau borna conectorului dintre borna 1 a conectorului primului injector și borna 87 a releului principal. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
6	Înlocuiți injectorul 1. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	Treceți la operația 7
7	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți ECM-ul. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-

Cod de diagnosticare a erorilor P0262

Tensiune înaltă a circuitului de comandă injector 1

Descrierea schemei

ECM are șase circuite separate de control al injectorului, fiecare controlând un injector. Injectorul este pornit atunci când circuitul de control este scurtcircuitat la masă de către ECM. ECM monitorizează curentul din fiecare circuit de control. ECM măsoară căderea de tensiune pe rezistorul fix și o controlează. Fiecare circuit de control este monitorizat pentru a detecta defecțiuni. Dacă tensiunea din circuit diferă de cea setată în ECM, este setat un cod de diagnosticare a problemei. Acest cod de diagnosticare a problemei indică tensiune înaltă și/sau scurtcircuitare la tensiunea bateriei.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM a detectat tensiune înaltă în circuitul de control al injectorului 1.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Un circuit de control al injectorului întrerupt sau scurtcircuitat la masă va determina setarea DTC P0262. De asemenea, provoacă rateuri de aprindere din cauza unui injector defect. De asemenea, trebuie setat un cod de diagnosticare a defecțiunii la aprindere care indică injectorul defect.

DTC P0262 - Tensiune înaltă a circuitului de comandă a injectorului 1

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul injectorului. Deconectați conectorul ECM. Verificați dacă există un scurtcircuit la baterie în firul dintre pinul 2 al conectorului injectorului 1 și pinul 26 al conectorului ECM J2. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Reparați firul sau borna conectorului dintre pinul 2 al primului conector al injectorului și pinul 26 al conectorului J2 al controlerului ECM. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
4	Rotiți contactul în poziția LOCK. Verificați dacă există un scurtcircuit la baterie în firul dintre pinul 1 al conectorului primului injector și pinul 87 al conectorului releului principal. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Reparați firul sau borna conectorului dintre borna 1 a conectorului primului injector și borna 87 a releului principal. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
6	Înlocuiți injectorul 1. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	Treceți la operația 7
7	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți ECM-ul. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-

Cod de diagnosticare a erorilor P0264

Tensiune joasă a circuitului de comandă injector 2

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM a detectat o stare de tensiune scăzută în circuitul de control al injectorului 2.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Un circuit de control al injectorului întrerupt sau scurtcircuitat la masă va determina setarea DTC P0264. De asemenea, provoacă rateuri de aprindere din cauza unui injector defect. De asemenea, trebuie setat un cod de diagnosticare a defecțiunii la aprindere care indică injectorul defect.

DTC P0264 - Tensiune joasă a circuitului de comandă a injectorului 2

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul injectorului. Deconectați conectorul ECM. Verificați dacă există un circuit întrerupt sau scurt la masă în firul dintre pinul 2 al celui de-al doilea conector al injectorului și pinul 18 al conectorului J2 al controlerului ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Reparați firul sau borna conectorului dintre pinul 2 al celui de-al doilea conector al injectorului și pinul 18 al conectorului J2 al controlerului ECM. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
4	Rotiți contactul în poziția LOCK. Verificați dacă există un circuit întrerupt sau scurtcircuit la masă în firul dintre pinul 1 al celui de-al doilea conector al injectorului și pinul 87 al releului principal. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Reparați firul sau borna conectorului dintre pinul 1 al celui de-al doilea conector al injectorului și pinul 87 al releului principal. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
6	Înlocuiți injectorul 2. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	Treceți la operația 7
7	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți ECM-ul. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-

Cod de diagnosticare a erorilor P0265

Tensiune înaltă a circuitului de comandă a injectorului 2

Descrierea schemei

ECM are șase circuite separate de control al injectorului, fiecare controlând un injector. Injectorul este pornit atunci când circuitul de control este scurtcircuitat la masă de către ECM. ECM monitorizează curentul din fiecare circuit de control. ECM măsoară căderea de tensiune pe rezistorul fix și o controlează. Fiecare circuit de control este monitorizat pentru a detecta defecțiuni. Dacă tensiunea din circuit diferă de cea setată în ECM, este setat un cod de diagnosticare a problemei. Acest cod de diagnosticare a problemei indică tensiune înaltă și/sau scurtcircuitare la tensiunea bateriei.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM a detectat tensiune înaltă în circuitul de control al injectorului 2.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Un circuit de control al injectorului care este deschis sau scurtcircuitat la masă va determina setarea DTC P0265. De asemenea, provoacă rateuri de aprindere din cauza unui injector defect. De asemenea, trebuie setat un cod de diagnosticare a defecțiunii la aprindere care indică injectorul defect.

DTC P0265 - Tensiune înaltă a circuitului de comandă a injectorului 2

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul injectorului. Deconectați conectorul ECM. Verificați dacă există un scurtcircuit la baterie în firul dintre pinul 2 al celui de-al doilea conector al injectorului și pinul 18 al conectorului J2 al controlerului ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Reparați firul sau borna conectorului dintre pinul 2 al celui de-al doilea conector al injectorului și pinul 18 al conectorului J2 al controlerului ECM. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
4	Rotiți contactul în poziția LOCK. Verificați firul dintre pinul 1 al celui de-al doilea conector al injectorului și pinul 87 al releului principal pentru un scurtcircuit la baterie. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Reparați firul sau borna conectorului dintre pinul 1 al celui de-al doilea conector al injectorului și pinul 87 al releului principal. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
6	Înlocuiți injectorul 2. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	Treceți la operația 7
7	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți ECM-ul. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-

Cod de diagnosticare a erorilor P0267

Tensiune joasă a circuitului de comandă injector 3

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM a detectat o stare de tensiune scăzută în circuitul de control al injectorului 3.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Un circuit de comandă a injectorului întrerupt sau scurtcircuitat la masă va determina setarea DTC P0267. De asemenea, provoacă rateuri de aprindere din cauza unui injector defect. De asemenea, trebuie setat un cod de diagnosticare a defecțiunii la aprindere care indică injectorul defect.

DTC P0267 - Tensiune joasă a circuitului de comandă a injectorului 3

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul injectorului. Deconectați conectorul ECM. Verificați dacă există un circuit întrerupt sau scurt la masă în firul dintre pinul 2 al celui de-al treilea conector al injectorului și pinul 10 al conectorului J2 al controlerului ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Reparați firul sau terminalul conectorului dintre pinul 2 al celui de-al treilea conector al injectorului și pinul 10 al conectorului J2 al controlerului ECM. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
4	Rotiți contactul în poziția LOCK. Verificați dacă există un circuit întrerupt sau scurtcircuit la masă în firul dintre pinul 1 al celui de-al treilea conector al injectorului și pinul 87 al releului principal. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Reparați firul sau borna conectorului dintre pinul 1 al celui de-al treilea conector al injectorului și pinul 87 al releului principal. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
6	Înlocuiți injectorul 3. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	Treceți la operația 7
7	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți ECM-ul. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-

Cod de diagnosticare a erorilor P0268

Tensiune înaltă a circuitului de comandă injector 3

Descrierea schemei

ECM are șase circuite separate de control al injectorului, fiecare controlând un injector. Injectorul este pornit atunci când circuitul de control este scurtcircuitat la masă de către ECM. ECM monitorizează curentul din fiecare circuit de control. ECM măsoară căderea de tensiune pe rezistorul fix și o controlează. Fiecare circuit de control este monitorizat pentru a detecta defecțiuni. Dacă tensiunea din circuit diferă de cea setată în ECM, este setat un cod de diagnosticare a problemei. Acest cod de diagnosticare a problemei indică tensiune înaltă și/sau scurtcircuitare la tensiunea bateriei.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM a detectat tensiune înaltă în circuitul de control al injectorului 3.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Un circuit de comandă al injectorului întrerupt sau scurtcircuitat la masă va determina setarea DTC P0268. De asemenea, provoacă rateuri de aprindere din cauza unui injector defect. De asemenea, trebuie setat un cod de diagnosticare a defecțiunii la aprindere care indică injectorul defect.

DTC P0268 - Tensiune înaltă a circuitului de comandă a injectorului 3

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul injectorului. Deconectați conectorul ECM. Verificați dacă există un scurtcircuit la baterie în firul dintre pinul 2 al celui de-al treilea conector al injectorului și pinul 10 al conectorului J2 al controlerului ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Reparați firul sau terminalul conectorului dintre pinul 2 al celui de-al treilea conector al injectorului și pinul 10 al conectorului J2 al controlerului ECM. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
4	Rotiți contactul în poziția LOCK. Verificați firul dintre pinul 1 al celui de-al treilea conector al injectorului și pinul 87 al releului principal pentru un scurtcircuit la baterie. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Reparați firul sau borna conectorului dintre pinul 1 al celui de-al treilea conector al injectorului și pinul 87 al releului principal. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
6	Înlocuiți injectorul 3. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	Treceți la operația 7
7	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți ECM-ul. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-

Cod de diagnosticare a erorilor P0270

Tensiune joasă a circuitului de comandă injector 4

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM a detectat o stare de tensiune scăzută în circuitul de control al injectorului 4.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Un circuit de control al injectorului întrerupt sau scurtcircuitat la masă va determina setarea DTC P0270. De asemenea, provoacă rateuri de aprindere din cauza unui injector defect. De asemenea, trebuie setat un cod de diagnosticare a defecțiunii la aprindere care indică injectorul defect.

DTC P0270 - Tensiune joasă a circuitului de comandă a injectorului 4

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul injectorului. Deconectați conectorul ECM. Verificați dacă există un circuit întrerupt sau scurt la masă în firul dintre pinul 2 al celui de-al 4-lea conector al injectorului și pinul 2 al conectorului J2 al controlerului ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Reparați firul sau borna conectorului dintre pinul 2 al celui de-al patrulea conector al injectorului și pinul 2 al conectorului J2 al controlerului ECM. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
4	Rotiți contactul în poziția LOCK. Verificați dacă există un circuit întrerupt sau scurtcircuit la masă în firul dintre pinul 1 al celui de-al 4-lea conector al injectorului și pinul 87 al releului principal. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Reparați firul sau borna conectorului dintre pinul 1 al celui de-al 4-lea conector al injectorului și pinul 87 al releului principal. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
6	Înlocuiți injectorul 4. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	Treceți la operația 7
7	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți ECM-ul. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-

Cod de diagnosticare a erorilor P0271

Tensiune înaltă a circuitului de comandă a injectorului 4

Descrierea schemei

ECM are șase circuite separate de control al injectorului, fiecare controlând un injector. Injectorul este pornit atunci când circuitul de control este scurtcircuitat la masă de către ECM. ECM monitorizează curentul din fiecare circuit de control. ECM măsoară căderea de tensiune pe rezistorul fix și o controlează. Fiecare circuit de control este monitorizat pentru a detecta defecțiuni. Dacă tensiunea din circuit diferă de cea setată în ECM, este setat un cod de diagnosticare a problemei. Acest cod de diagnosticare a problemei indică tensiune înaltă și/sau scurtcircuitare la tensiunea bateriei.

Condiții pentru setarea DTC

Contactul este pus.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

ECM a detectat tensiune înaltă în circuitul de control al injectorului 4.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Un circuit de control al injectorului care este deschis sau scurtcircuitat la masă va determina setarea DTC P0271. De asemenea, provoacă rateuri de aprindere din cauza unui injector defect. De asemenea, trebuie setat un cod de diagnosticare a defecțiunii la aprindere care indică injectorul defect.

DTC P0271 - Tensiune înaltă a circuitului de comandă a injectorului 4

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul injectorului. Deconectați conectorul ECM. Verificați dacă există un scurtcircuit la baterie în firul dintre pinul 2 al celui de-al 4-lea conector al injectorului și pinul 0 al conectorului J2 al controlerului ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Reparați firul sau borna conectorului dintre pinul 2 al celui de-al patrulea conector al injectorului și pinul 2 al conectorului J2 al controlerului ECM. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
4	Rotiți contactul în poziția LOCK. Verificați firul dintre pinul 1 al celui de-al 4-lea conector al injectorului și pinul 87 al releului principal pentru un scurtcircuit la baterie. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Reparați firul sau borna conectorului dintre pinul 1 al celui de-al 4-lea conector al injectorului și pinul 87 al releului principal. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
6	Înlocuiți injectorul 4. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	Treceți la operația 7
7	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți ECM-ul. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-

Cod de diagnosticare a erorilor P0300

Rată de aprindere detectată

Descrierea sistemului

Modulul de control al motorului (ECM) monitorizează pozițiile arborelui cotit și al arborelui cu came pentru a detecta rateurile de aprindere. ECM monitorizează o scădere rapidă a vitezei arborelui cotit. Această verificare se efectuează în blocuri de 100 de rotații ale motorului. Pot fi necesare mai multe teste pentru a stoca codul de eroare și pentru a aprinde lampa indicatoare de defecțiune. În condiții minore de rată a aprinderii, poate fi nevoie, de asemenea, de mai mult de o cursă pentru a seta DTC. Dacă apare o rată semnificativă de aprindere, lampa indicatoare de defecțiune va clipi, indicând faptul că convertorul catalitic poate fi deteriorat.

Condiții pentru setarea DTC

Gama de turații a motorului de la 0 la 4500 rpm.
Sarcina motorului este mai mare decât cuplul zero.
Modificarea sarcinii motorului este mai mică decât cea maximă.
Modificarea turației motorului este mai mică decât cea maximă.
Temperatura aerului de admisie este peste -30°C.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Procentul de rateuri de aprindere în conformitate cu emisiile este mai mare de 4%.
Rata ratelor de aprindere pentru deteriorarea convertizorului catalitic este mai mare de 1%.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

O defecțiune intermitentă se poate datora unei roți defectuoase a senzorului de puls. Scoateți senzorul de poziție a arborelui cotit și verificați roata senzorului de puls prin orificiul de montare a senzorului. Verificați porozitatea și starea roții. Dacă codul de eroare de diagnosticare este intermitent, consultați. "Diagnosticarea semnelor" în această secțiune.

DTC P0300 - Rată de aprindere detectată

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a efectuat verificarea?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Efectuați o inspecție vizuală/fizică. Efectuați reparațiile necesare. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 26	Treceți la operația 3
3	Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Crește numărul de rateuri existente?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 5
4	Toate contoarele sunt la fel (într-un raport procentual unul față de celălalt?)	-	Treceți la operația 6	Treceți la operația 10
5	Porniți contactul, nu porniți motorul. Vizualizați datele înregistrate de stare și înregistrați parametrii. Conduceți vehiculul în condițiile stărilor înregistrate și condițiile de setare a codului de eroare. Numărul ratelor tale crește?	-	Treceți la operația 4	Sari la "Informații de diagnostic"
6	Opriți motorul. Instalați manometrul pe șina de combustibil. Acordați atenție presiunii când motorul este pornit. Este presiunea combustibilului în valoarea setată?	410 kPa	Treceți la operația 7	Accesați secțiunea "Diagnosticarea sistemului de combustibil"
7	Verificați combustibilul pentru contaminare. Nivelul combustibilului este normal?	-	Treceți la operația 8	Treceți la operațiunea 9
8	Verificați motorul pentru probleme comune și reparați dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 26	-
9	Înlocuiți combustibilul contaminat. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 26	-
10	Opriți motorul. Deconectați conectorul cablajului injectorului de combustibil. Rotiți arborele cotit al motorului și verificați dacă există scântei. Există scânteie pe toate cele patru bujii?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operațiunea 19
11	Înlocuiți bujiile defecte dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 26	Treceți la operațiunea 12
12	Opriți motorul. Deconectați conectorii cablajului injectorului de combustibil de la injectoare. Instalați o lumină de avertizare pe conectorul cablajului injectorului al cilindrului cu aprindere greșită. Rotiți arborele cotit al motorului și verificați lampa de control. Indicatorul luminos clipește?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operațiunea 14
13	Verificați echilibrul injectoarelor. Sunt ok injectoarele de combustibil?	-	Treceți la operația 8	Treceți la operațiunea 15
14	Deconectați lumina de testare a injectorului. Folosind o lampă de testare conectată la masă, verificați borna 1 a circuitului de aprindere a conectorului cablajului injectoarelor de combustibil care nu s-au aprins greșit. Rotiți arborele cotit al motorului. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operațiunea 16	Treceți la operațiunea 18
15	Înlocuiți injectoarele de combustibil defecte. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 26	-
16	Verificați circuitul de comandă defect al injectorului de combustibil la bornele 26, 18, 10 și 2 pentru circuit deschis, scurtcircuit și scurtcircuit la tensiune. Problemă găsită?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 23
17	Reparați circuitul întrerupt sau scurtcircuit în circuitul de control al injectorului de combustibil. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 26	-
18	Reparați întreruperea circuitului de aprindere între conectorul cablajului injectorului de combustibil și conectorul injectorului de combustibil. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 26	-
19	Măsurați rezistența bujiei care nu a produs scântei în timpul testării. Este rezistența bujiei mai mică decât valoarea specificată?	30000 ohmi	Treci la operația 20	Treceți la operațiunea 24
20	Verificați conectorii și conexiunile controlerului ECM. Conexiunile sunt normale?	-	Treceți la operațiunea 21	Treceți la operațiunea 22
21	Verificați circuitul de comandă a aprinderii defect pentru un circuit întrerupt, scurtcircuit și reparați dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 26	Treceți la operațiunea 25
22	Reparați conectorul sau conexiunile. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 26	-
23	Opriți contactul. Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 26	-
24	Înlocuiți firul de aprindere. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 26	-
25	Înlocuiți bobina de aprindere defectă. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 26	Treceți la operațiunea 23
26	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operațiunea 27	-
27	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0301

Rata de aprindere a cilindrului 1 a fost detectată

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Aprinderea este pusă cu motorul pornit.
Nu există defecțiuni la senzorul de unghi al arborelui cotit, senzorul de poziție a arborelui cu came, senzorul de debit de aer de masă sau senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Rată de aprindere detectată pe un cilindru.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

DTC P0301 - Rată de aprindere a cilindrului 1 detectată

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Porniți contactul, nu porniți motorul. Solicitați coduri de diagnosticare a erorilor. Este setat codul de diagnosticare a erorilor P0300?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 3
3	Efectuați o inspecție vizuală/fizică. Efectuați reparațiile necesare. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	Treceți la operația 4
4	Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Crește numărul de rateuri existente?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Toate contoarele sunt la fel (într-un raport procentual unul față de celălalt?)	-	Treceți la operația 7	Treceți la operațiunea 11
6	Porniți contactul, nu porniți motorul. Vizualizați datele înregistrate de stare și înregistrați parametrii. Conduceți vehiculul în condițiile stărilor înregistrate și condițiile de setare a codului de eroare. Crește numărul de rateuri existente?	410 kPa	Treceți la operația 5	Sari la "Informații de diagnostic"
7	Opriți motorul. Instalați manometrul pe șina de combustibil. Acordați atenție presiunii când motorul este pornit. Este presiunea combustibilului în valoarea setată?	410 kPa	Treceți la operația 8	Accesați secțiunea "Diagnosticarea sistemului de combustibil"
8	Verificați combustibilul pentru contaminare. Nivelul combustibilului este normal?	-	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 10
9	Verificați motorul pentru probleme comune și reparați dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
10	Înlocuiți combustibilul contaminat. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
11	Opriți motorul. Deconectați conectorul cablajului injectorului de combustibil. Instalați un tester de scântei pe cilindrul #1. Verificați motorul pentru scânteie. Există o scânteie de aprindere?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operațiunea 21
12	Înlocuiți bujia defectă. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	Treceți la operațiunea 13
13	Opriți motorul. Deconectați conectorul injectorului de combustibil al cilindrului 1 de la injector. Instalați o lampă de testare pe pinul 2 al conectorului cablajului injectorului. Rotiți arborele cotit al motorului și verificați lampa de control. Indicatorul luminos clipește?	-	Treceți la operațiunea 14	Treceți la operațiunea 15
14	Verificați echilibrul injectoarelor. Sunt ok injectoarele de combustibil?	-	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operațiunea 16
15	Deconectați lumina de testare a injectorului. Verificați borna 1 a circuitului de aprindere la conectorul cablajului injectorului folosind o lampă de testare conectată la masă. Rotiți arborele cotit al motorului. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 19
16	Înlocuiți injectorul de combustibil defect. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
17	Verificați circuitul de comandă defect al injectorului de combustibil pentru întrerupere, scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la tensiune. Problemă găsită?	-	Treceți la operațiunea 18	Treceți la operațiunea 23
18	Reparați circuitul întrerupt sau scurtcircuit în circuitul de control al injectorului de combustibil. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
19	Reparați întreruperea circuitului de aprindere între conectorul cablajului injectorului de combustibil și conectorul injectorului de combustibil. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
20	Verificați conectorii și conexiunile controlerului ECM. Conexiunile sunt normale?	-	Treceți la operațiunea 21	Treceți la operațiunea 22
21	Verificați circuitul de comandă a aprinderii cilindrului defect pentru circuit deschis, scurtcircuit și reparați dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	Treceți la operațiunea 24
22	Reparați conectorul sau conexiunile. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
23	Opriți contactul. Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
24	Înlocuiți bobina de aprindere defectă. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	Treceți la operațiunea 23
25	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Conduceți vehiculul în condițiile de setare DTC, așa cum este specificat. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca finalizat cu succes?	-	Treceți la operațiunea 26	Treceți la operația 2
26	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0302

Rata de aprindere a cilindrului 2 detectată

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Aprinderea este pusă cu motorul pornit.
Nu există defecțiuni la senzorul de unghi al arborelui cotit, senzorul de poziție a arborelui cu came, senzorul de debit de aer de masă sau senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Rată de aprindere detectată pe un cilindru.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

DTC P0302 - Rată de aprindere a cilindrului 2 detectată

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Porniți contactul, nu porniți motorul. Solicitați coduri de diagnosticare a erorilor. Este setat codul de diagnosticare a erorilor P0300?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 3
3	Efectuați o inspecție vizuală/fizică. Efectuați reparațiile necesare. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	Treceți la operația 4
4	Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Crește numărul de rateuri existente?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Toate contoarele sunt la fel (într-un raport procentual unul față de celălalt?)	-	Treceți la operația 7	Treceți la operațiunea 11
6	Porniți contactul, nu porniți motorul. Vizualizați datele înregistrate de stare și înregistrați parametrii. Conduceți vehiculul în condițiile stărilor înregistrate și condițiile de setare a codului de eroare. Crește numărul de rateuri existente?	410 kPa	Treceți la operația 5	Sari la "Informații de diagnostic"
7	Opriți motorul. Instalați manometrul pe șina de combustibil. Acordați atenție presiunii când motorul este pornit. Este presiunea combustibilului în valoarea setată?	410 kPa	Treceți la operația 8	Accesați secțiunea "Diagnosticarea sistemului de combustibil"
8	Verificați combustibilul pentru contaminare. Nivelul combustibilului este normal?	-	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 10
9	Verificați motorul pentru probleme comune și reparați dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
10	Înlocuiți combustibilul contaminat. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
11	Opriți motorul. Deconectați conectorul cablajului injectorului de combustibil. Instalați un tester de scântei pe cilindrul #2. Verificați motorul pentru scânteie. Există o scânteie de aprindere?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operațiunea 21
12	Înlocuiți bujia defectă. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	Treceți la operațiunea 13
13	Opriți motorul. Deconectați conectorul injectorului de combustibil al cilindrului 2 de la injector. Instalați o lampă de testare pe pinul 2 al conectorului cablajului injectorului. Rotiți arborele cotit al motorului și verificați lampa de control. Indicatorul clipește?	-	Treceți la operațiunea 14	Treceți la operațiunea 15
14	Verificați echilibrul injectoarelor. Sunt ok injectoarele de combustibil?	-	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operațiunea 16
15	Deconectați lumina de testare a injectorului. Verificați borna 1 a circuitului de aprindere la conectorul cablajului injectorului folosind o lampă de testare conectată la masă. Rotiți arborele cotit al motorului. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 19
16	Înlocuiți injectorul de combustibil defect. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
17	Verificați circuitul de comandă defect al injectorului de combustibil pentru întrerupere, scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la tensiune. Problemă găsită?	-	Treceți la operațiunea 18	Treceți la operațiunea 23
18	Reparați circuitul întrerupt sau scurtcircuit în circuitul de control al injectorului de combustibil. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
19	Reparați întreruperea circuitului de aprindere între conectorul cablajului injectorului de combustibil și conectorul injectorului de combustibil. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
20	Verificați conectorii și conexiunile controlerului ECM. Conexiunile sunt normale?	-	Treceți la operațiunea 21	Treceți la operațiunea 22
21	Verificați circuitul de comandă a aprinderii cilindrului defect pentru circuit deschis, scurtcircuit și reparați dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	Treceți la operațiunea 24
22	Reparați conectorul sau conexiunile. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
23	Opriți contactul. Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
24	Înlocuiți bobina de aprindere defectă. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	Treceți la operațiunea 23
25	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Conduceți vehiculul în condițiile de setare DTC, așa cum este specificat. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca finalizat cu succes?	-	Treceți la operațiunea 26	Treceți la operația 2
26	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0303

Rata de aprindere a cilindrului 3 detectată

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Aprinderea este pusă cu motorul pornit.
Nu există defecțiuni la senzorul de unghi al arborelui cotit, senzorul de poziție a arborelui cu came, senzorul de debit de aer de masă sau senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Rată de aprindere detectată pe un cilindru.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

DTC P0303 - Rată de aprindere a cilindrului 3 detectată

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a acestui sistem de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Porniți contactul, nu porniți motorul. Solicitați coduri de diagnosticare a erorilor. Este setat codul de diagnosticare a erorilor P0300?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 3
3	Efectuați o inspecție vizuală/fizică. Efectuați reparațiile necesare. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	Treceți la operația 4
4	Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Crește numărul de rateuri existente?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Toate contoarele sunt la fel (într-un raport procentual unul față de celălalt?)	-	Treceți la operația 7	Treceți la operațiunea 11
6	Porniți contactul, nu porniți motorul. Vizualizați datele înregistrate de stare și înregistrați parametrii. Conduceți vehiculul în condițiile stărilor înregistrate și condițiile de setare a codului de eroare. Crește numărul de rateuri existente?	410 kPa	Treceți la operația 5	Sari la "Informații de diagnostic"
7	Opriți motorul. Instalați manometrul pe șina de combustibil. Acordați atenție presiunii când motorul este pornit. Este presiunea combustibilului în valoarea setată?	410 kPa	Treceți la operația 8	Accesați secțiunea "Diagnosticarea sistemului de combustibil"
8	Verificați combustibilul pentru contaminare. Nivelul combustibilului este normal?	-	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 10
9	Verificați motorul pentru probleme comune și reparați dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
10	Înlocuiți combustibilul contaminat. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
11	Opriți motorul. Deconectați conectorul cablajului injectorului de combustibil. Instalați un tester de scântei pe cilindrul #3. Verificați motorul pentru scânteie. Există o scânteie de aprindere?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operațiunea 21
12	Înlocuiți bujia defectă. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	Treceți la operațiunea 13
13	Opriți motorul. Deconectați conectorul injectorului de combustibil al cilindrului 3 de la injector. Instalați o lampă de testare pe pinul 2 al conectorului cablajului injectorului. Rotiți arborele cotit al motorului și verificați lampa de control. Indicatorul luminos clipește?	-	Treceți la operațiunea 14	Treceți la operațiunea 15
14	Verificați echilibrul injectoarelor. Sunt ok injectoarele de combustibil?	-	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operațiunea 16
15	Deconectați lumina de testare a injectorului. Verificați borna 1 a circuitului de aprindere la conectorul cablajului injectorului folosind o lampă de testare conectată la masă. Rotiți arborele cotit al motorului. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 19
16	Înlocuiți injectorul de combustibil defect. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
17	Verificați circuitul de comandă defect al injectorului de combustibil pentru un circuit întrerupt sau scurt. Problemă găsită?	-	Treceți la operațiunea 18	Treceți la operațiunea 23
18	Reparați circuitul întrerupt sau scurtcircuit în circuitul de control al injectorului de combustibil. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
19	Reparați întreruperea circuitului de aprindere între conectorul cablajului injectorului de combustibil și conectorul injectorului de combustibil. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
20	Verificați conectorii și conexiunile controlerului ECM. Conexiunile sunt normale?	-	Treceți la operațiunea 21	Treceți la operațiunea 22
21	Verificați circuitul de comandă a aprinderii cilindrului defect pentru circuit deschis, scurtcircuit și reparați dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	Treceți la operațiunea 24
22	Reparați conectorul sau conexiunile. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
23	Opriți contactul. Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
24	Înlocuiți bobina de aprindere defectă. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	Treceți la operațiunea 23
25	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Conduceți vehiculul în condițiile de setare DTC, așa cum este specificat. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca finalizat cu succes?	-	Treceți la operațiunea 26	Treceți la operația 2
26	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0304

Rata de aprindere a cilindrului 4 detectată

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Aprinderea este pusă cu motorul pornit.
Nu există defecțiuni la senzorul de unghi al arborelui cotit, senzorul de poziție a arborelui cu came, senzorul de debit de aer de masă sau senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Rată de aprindere detectată pe un cilindru.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

DTC P0304 - Rată de aprindere a cilindrului 4 detectată

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Porniți contactul, nu porniți motorul. Solicitați coduri de diagnosticare a erorilor. Este setat codul de diagnosticare a erorilor P0300?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 3
3	Efectuați o inspecție vizuală/fizică. Efectuați reparațiile necesare. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	Treceți la operația 4
4	Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Crește numărul de rateuri existente?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Toate contoarele sunt la fel (într-un raport procentual unul față de celălalt?)	-	Treceți la operația 7	Treceți la operațiunea 11
6	Porniți contactul, nu porniți motorul. Vizualizați datele înregistrate de stare și înregistrați parametrii. Conduceți vehiculul în condițiile stărilor înregistrate și condițiile de setare a codului de eroare. Crește numărul de rateuri existente?	410 kPa	Treceți la operația 5	Sari la "Informații de diagnostic"
7	Opriți motorul. Instalați manometrul pe șina de combustibil. Acordați atenție presiunii când motorul este pornit. Este presiunea combustibilului în valoarea setată?	410 kPa	Treceți la operația 8	Accesați secțiunea "Diagnosticarea sistemului de combustibil"
8	Verificați combustibilul pentru contaminare. Nivelul combustibilului este normal?	-	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 10
9	Verificați motorul pentru probleme comune și reparați dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
10	Înlocuiți combustibilul contaminat. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
11	Opriți motorul. Deconectați conectorul cablajului injectorului de combustibil. Instalați un tester de scântei pe cilindrul #4. Verificați motorul pentru scânteie. Există o scânteie de aprindere?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operațiunea 21
12	Înlocuiți bujia defectă. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	Treceți la operațiunea 13
13	Opriți motorul. Deconectați conectorul injectorului de combustibil pentru cilindrul 4 de la injector. Instalați o lampă de testare pe pinul 2 al conectorului cablajului injectorului. Rotiți arborele cotit al motorului și verificați lampa de control. Indicatorul clipește?	-	Treceți la operațiunea 14	Treceți la operațiunea 15
14	Verificați echilibrul injectoarelor. Sunt ok injectoarele de combustibil?	-	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operațiunea 16
15	Deconectați lumina de testare a injectorului. Verificați borna 1 a circuitului de aprindere la conectorul cablajului injectorului folosind o lampă de testare conectată la masă. Rotiți arborele cotit al motorului. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operațiunea 17	Treceți la operațiunea 19
16	Înlocuiți injectorul de combustibil defect. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
17	Verificați circuitul de comandă defect al injectorului de combustibil pentru un circuit întrerupt sau scurt. Problemă găsită?	-	Treceți la operațiunea 18	Treceți la operațiunea 23
18	Reparați circuitul întrerupt sau scurtcircuit în circuitul de control al injectorului de combustibil. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
19	Reparați întreruperea circuitului de aprindere între conectorul cablajului injectorului de combustibil și conectorul injectorului de combustibil. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
20	Verificați conectorii și conexiunile controlerului ECM. Conexiunile sunt normale?	-	Treceți la operațiunea 21	Treceți la operațiunea 22
21	Verificați circuitul de comandă a aprinderii cilindrului defect pentru circuit deschis, scurtcircuit și reparați dacă este necesar. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	Treceți la operațiunea 24
22	Reparați conectorul sau conexiunile. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
23	Opriți contactul. Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	-
24	Înlocuiți bobina de aprindere defectă. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 25	Treceți la operațiunea 23
25	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Conduceți vehiculul în condițiile de setare DTC, așa cum este specificat. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca finalizat cu succes?	-	Treceți la operațiunea 26	Treceți la operația 2
26	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0324

Performanța modulului senzorului de detonare

Descrierea schemei

Sistemul senzor de detonare (KS) permite ECM să controleze sincronizarea avansului scânteii pentru a îmbunătăți performanța, protejând în același timp motorul de niveluri potențial dăunătoare de detonare. Senzorul de detonare produce un semnal de tensiune AC care se modifică pe măsură ce motorul funcționează, în funcție de nivelul de vibrație. ECM ajustează timpul de aprindere în funcție de amplitudinea și frecvența semnalului de la senzorul de detonare. ECM învață nivelul minim de zgomot de la senzorul de detonare la ralanti și utilizează valori de referință pentru restul intervalului de turație a motorului. ECM trebuie să monitorizeze semnalul normal al senzorului de detonare din canalul de zgomot. Dacă ECM funcționează defectuos într-un mod care îl împiedică să diagnosticheze corect sistemul senzorului de detonare, DTC P0324 se activează.

Condiții pentru setarea DTC

Turația motorului este mai mare de 2200 rpm.
Temperatura lichidului de răcire a motorului este de peste 40°C.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Valoarea offset-ului integratorului este mai mare de 0,234 V (offset integrator -715 mV).
Gradientul integratorului depășește valoarea pragului.
Diferența dintre valoarea integratorului dintre valorile finale și inițiale este mai mică de 3,7 V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

DTC 0324 - Performanța modulului senzor de detonare

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 3	Cm. "Defecte intermitente"
3	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 4	-
4	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operația 5
5	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0327

Frecvență joasă în circuitul senzorului de detonare (KS)

Descrierea schemei

Sistemul senzorului de detonație (KS) permite ECM să gestioneze instalarea unghiului de aprindere pentru a îmbunătăți performanța, protejând motorul de la niveluri potențial periculoase de detonație. Senzorul de detonație (KS) este situat pe blocul motor pe partea de admisie. Senzorul de detonație produce un semnal de tensiune, care în timpul funcționării motorului se modifică în funcție de nivelul de vibrații. ECM reglează aprinderea, bazându-se pe amplitudinea și frecvența semnalului de la senzorul de detonație. ECM primește un semnal de la senzorul de detonație prin circuitul de semnal. O masă la senzorul de detonație este servit de la ECM printr-un circuit de referință de joase. ECM utilizează semnalul de la senzorul de detonație pentru a calcula valoarea medie a tensiunii, și apoi atribuie o valoare tensiunii. ECM trebuie să monitorizeze normal semnalul senzorului de detonație, în limitele domeniului de tensiuni. Dacă ECM detectează că semnalul senzorului de detonație în afara domeniului de tensiuni sau de semnal de la senzorul de detonație lipsește, acest dtc se activează.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Nivelul de numărare normalizat este mai mic decât limita de viteză inferioară setată.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Înainte de a utiliza diagrama de diagnosticare, verificați și corectați orice zgomot neobișnuit al motorului.

Orice circuit suspectat de a cauza zgomot motor trebuie verificat cu atenție pentru următoarele condiții:

Borne eliminate
Borne de conectare
Funcționare defectuoasă a încuietorilor
Deformare
Deteriorări ale terminalelor
Conexiune slabă a terminalelor la fire
Deteriorări fizice ale cablajelor

DTC 0327 - Frecvență joasă a circuitului senzorului de detonare (KS)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul ECM. Folosind un voltmetru digital (DVM), testați tensiunea de curent alternativ (AC) între borna 16 a conectorului J2 al ECM și masă. Atingeți motorul lângă senzorul de detonare pentru a verifica tensiunea AC. Există tensiune de curent alternativ și se schimbă atunci când atingeți motorul?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 3
3	Înlocuiți senzorul de detonare. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
4	Verificați strângerea șurubului de blocare a senzorului de detonare. Cuplul de strângere este în limitele valorii specificate?	18~20 Nm (13~15 lb-ft)	Treceți la operația 6	Treceți la operația 5
5	Strângeți șurubul de fixare a senzorului de detonare la cuplul specificat. S-a terminat renovarea?	18~20 Nm (13~15 lb-ft)	Sistemul este normal	-
6	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul senzorului de detonare. Deconectați conectorul ECM. Verificați dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit la masă în firul dintre bornele 3, 2, 1 ale conectorului senzorului de detonare și, respectiv, bornele 16, 8 ale conectorului ECM J2. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 8
7	Dacă este necesar, reparați firul sau terminalul conectorului. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
8	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți ECM-ul. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0328

Frecvență înaltă în circuitul senzorului de detonare (KS)

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Nivelul de numărare normalizat este mai mare decât limita superioară de viteză setată.
Temperatura lichidului de răcire a motorului este mai mare de 65,24°C.
Debit de aer în masă mai mare de 251 mg/curs
Turația motorului este mai mare de 2496 rpm.
Semnalul senzorului de detonare este mai mic de 0,299 V sau diferența dintre semnalul original și valoarea filtrului este mai mică decât valoarea de prag.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Înainte de a utiliza diagrama de diagnosticare, verificați și corectați orice zgomot neobișnuit al motorului.

Orice circuit suspectat de a cauza zgomot motor trebuie verificat cu atenție pentru următoarele condiții:

Borne eliminate
Borne de conectare
Funcționare defectuoasă a încuietorilor
Deformare
Deteriorări ale terminalelor
Conexiune slabă a terminalelor la fire
Deteriorări fizice ale cablajelor

DTC 0328 - Circuit de înaltă frecvență a senzorului de detonare (KS)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul ECM. Folosind un voltmetru digital (DVM), testați tensiunea de curent alternativ (AC) între borna 16 a conectorului J2 al ECM și masă. Atingeți motorul lângă senzorul de detonare pentru a verifica tensiunea AC. Există tensiune de curent alternativ și se schimbă atunci când atingeți motorul?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 3
3	Înlocuiți senzorul de detonare. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
4	Verificați strângerea șurubului de blocare a senzorului de detonare. Cuplul de strângere este în limitele valorii specificate?	18~20 Nm (13~15 lb-ft)	Treceți la operația 6	Treceți la operația 5
5	Strângeți șurubul de fixare a senzorului de detonare la cuplul specificat. S-a terminat renovarea?	18~20 Nm (13~15 lb-ft)	Sistemul este normal	-
6	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul senzorului de detonare. Deconectați conectorul ECM. Verificați dacă există un scurtcircuit la baterie în firul dintre bornele 3, 2, 1 ale conectorului senzorului de detonare și, respectiv, bornele 16, 8, masa conectorului J2 al ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 8
7	Dacă este necesar, reparați firul sau terminalul conectorului. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
8	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți ECM-ul. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-

Cod de diagnosticare a erorilor P0335

Circuitul senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP)

Descrierea schemei

Semnalul de bază este generat de senzorul de poziție a arborelui cotit (CKP). ECM utilizează semnalul de bază pentru a calcula turația motorului și poziția arborelui cotit. ECM monitorizează continuu numărul de impulsuri din circuitul de bază și îl compară cu numărul de impulsuri de semnal de poziție a arborelui cotit pe care le primește. Dacă ECM primește un număr incorect de impulsuri pe circuitul de bază, se va seta DTC P0335.

Condiții pentru setarea DTC

Contorul de impulsuri al senzorului de poziție a arborelui cu came este mai mare de 8.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Niciun semnal.
Lipsește bifa de mai mult de 10 ori.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o conexiune defectuoasă, izolație uzată sau un fir rupt sub izolație. Verifica:

Conexiune slabă - verificați cablajul de cabluri și conectorii ECM pentru contact slab, încuietori defecte, terminale deformate sau deteriorate și conexiuni defectuoase de la borna la cablu.

Deteriorarea cablajului - Inspectați cablajul pentru a vedea dacă nu este deteriorat. Dacă cablajul pare a fi în regulă, deconectați ECM, puneți contactul și observați citirea voltmetrului de pe circuitul de bază în timp ce mutați conectorii și cablajul aferent ECM. Schimbările de tensiune vor indica locația defecțiunii.

Examinați kilometrajul codurilor de eroare, deoarece testele de diagnosticare eșuate vor ajuta la evaluarea condițiilor care au determinat setarea codului de diagnosticare. Acest lucru va ajuta la diagnosticarea condițiilor.

DTC P0335 - Circuitul senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Încercați să porniți motorul. Motorul porneste?	-	Treceți la operația 3	Sari la "Arborele cotit se întoarce, dar motorul nu pornește"
3	Vizualizați și înregistrați informațiile din jurnalul de defecțiuni. Ștergeți DTC P0335. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 1 minut. Vizualizați codurile de diagnosticare a erorilor. Este setat codul de diagnosticare a erorilor P0335?	-	Treceți la operația 4	Sari la "Informații de diagnostic"
4	Deconectați ECM și senzorul de poziție a arborelui cotit. Verificați dacă există un circuit întrerupt sau un scurtcircuit la masă la conectorul senzorului de poziție a arborelui cotit și la conectorul cablajului ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Reparați o întrerupere sau un scurtcircuit la masă în circuitul de referință dintre conectorul senzorului de poziție a arborelui cotit și conectorul cablajului ECM. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 11	-
6	Reconectați ECM și senzorul de poziție a arborelui cotit. Conectați un voltmetru digital (DVM) pentru a măsura tensiunea circuitului de bază la borna 14 de pe conectorul ECM. Vizualizați nivelul semnalului când rotiți arborele cotit. Nivelul semnalului este aproape de valoarea setată?	2,5 V	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 7
7	Verificați conectorii senzorului de poziție a arborelui cotit și înlocuiți bornele dacă este necesar. Trebuie schimbate vreun terminal?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 8
8	Înlocuiți senzorul de poziție a arborelui cotit. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 11	-
9	Verificați conexiunile la ECM și înlocuiți bornele dacă este necesar. Trebuie schimbat vreun terminal?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 10
10	Înlocuiți ECM-ul. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 11	-
11	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operația 2
12	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0336

Performanța senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP)

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Fluctuațiile turației motorului sunt verificate la fiecare 0,01 secunde.
Nu a fost detectată nicio rotație inversă a motorului.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Fluctuațiile turației motorului de până la 25 rpm au fost detectate de mai mult de 10 ori.
Contorul de frecvență de pierdere a intervalului de bază este mai mare de 1100.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o conexiune defectuoasă, izolație uzată sau un fir rupt sub izolație. Verifica:

Conexiune slabă - verificați cablajul de cabluri și conectorii ECM pentru contact slab, încuietori defecte, terminale deformate sau deteriorate și conexiuni defectuoase de la borna la cablu.

DTC P0336 - Performanța senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Încercați să porniți motorul. Motorul porneste?	-	Treceți la operația 3	Sari la "Arborele cotit se întoarce, dar motorul nu pornește"
3	Vizualizați și înregistrați informațiile din jurnalul de defecțiuni. Ștergeți DTC P0336. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 1 minut. Vizualizați codurile de diagnosticare a erorilor. Este setat codul de diagnosticare a erorilor P0336?	-	Treceți la operația 4	Sari la "Informații de diagnostic"
4	Deconectați ECM și senzorul de poziție a arborelui cotit. Verificați dacă există tensiune întreruptă sau scăzută la conectorul senzorului CKP și la conectorul cablajului ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Reparați circuitul întrerupt sau tensiunea scăzută în circuitul de referință dintre conectorul senzorului CKP și conectorul cablajului ECM. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 11	-
6	Reconectați ECM și senzorul de poziție a arborelui cotit. Conectați un voltmetru digital (DVM) pentru a măsura tensiunea circuitului de bază la borna 14 de pe conectorul ECM. Vizualizați nivelul semnalului când rotiți arborele cotit. Nivelul semnalului este aproape de valoarea setată?	2,5 V	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 7
7	Verificați conectorii senzorului de poziție a arborelui cotit și înlocuiți bornele dacă este necesar. Trebuie schimbate vreun terminal?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 8
8	Înlocuiți senzorul de poziție a arborelui cotit. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 11	-
9	Verificați conexiunile la ECM și înlocuiți bornele dacă este necesar. Trebuie schimbat vreun terminal?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 10
10	Înlocuiți ECM-ul. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 11	-
11	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operația 2
12	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0337

Ciclu de funcționare al circuitului senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP)

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Viteza de ralanti este cu 50 rpm sau mai mare decât viteza setată.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Contor de frecvență de corecție a intervalului (partea terminală negativă) mai mult de 215.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o conexiune defectuoasă, izolație uzată sau un fir rupt sub izolație. Verifica:

Conexiune slabă - verificați cablajul de cabluri și conectorii ECM pentru contact slab, încuietori defecte, terminale deformate sau deteriorate și conexiuni defectuoase de la borna la cablu.

DTC P0337 - Ciclu de funcționare scăzut al circuitului senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Încercați să porniți motorul. Motorul porneste?	-	Treceți la operația 3	Sari la "Arborele cotit se întoarce, dar motorul nu pornește"
3	Vizualizați și înregistrați informațiile din jurnalul de defecțiuni. Ștergeți DTC P0337. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 1 minut. Vizualizați codurile de diagnosticare a erorilor. Este setat codul de diagnosticare a erorilor P0337?	-	Treceți la operația 4	Sari la "Informații de diagnostic"
4	Deconectați ECM și senzorul de poziție a arborelui cotit. Verificați dacă există tensiune întreruptă sau scăzută la conectorul senzorului CKP și la conectorul cablajului ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Reparați circuitul întrerupt sau tensiunea scăzută în circuitul de referință dintre conectorul senzorului CKP și conectorul cablajului ECM. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 11	-
6	Reconectați ECM și senzorul de poziție a arborelui cotit. Conectați un voltmetru digital (DVM) pentru a măsura tensiunea circuitului de bază la borna 14 de pe conectorul ECM. Vizualizați nivelul semnalului când rotiți arborele cotit. Nivelul semnalului este aproape de valoarea setată?	2,5 V	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 7
7	Verificați conectorii senzorului de poziție a arborelui cotit și înlocuiți bornele dacă este necesar. Trebuie schimbate vreun terminal?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 8
8	Înlocuiți senzorul de poziție a arborelui cotit. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 11	-
9	Verificați conexiunile la ECM și înlocuiți bornele dacă este necesar. Trebuie schimbat vreun terminal?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 10
10	Înlocuiți ECM-ul. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 11	-
11	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operația 2
12	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0338

Ciclu de funcționare ridicat al circuitului senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP)

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Viteza vehiculului este mai mică de 1 km/h sau mai mare de 25 km/h.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Contor de frecvență de corecție a intervalului (partea terminală pozitivă) mai mult de 215.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o conexiune defectuoasă, izolație uzată sau un fir rupt sub izolație. Verifica:

Conexiune slabă - verificați cablajul de cabluri și conectorii ECM pentru contact slab, încuietori defecte, terminale deformate sau deteriorate și conexiuni defectuoase de la borna la cablu.

DTC P0338 - Ciclu de funcționare ridicat al circuitului senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Încercați să porniți motorul. Motorul porneste?	-	Treceți la operația 3	Sari la "Arborele cotit se întoarce, dar motorul nu pornește"
3	Vizualizați și înregistrați informațiile din jurnalul de defecțiuni. Ștergeți DTC P0338. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 1 minut. Vizualizați codurile de diagnosticare a erorilor. Este setat codul de diagnosticare a erorilor P0337?	-	Treceți la operația 4	Sari la "Informații de diagnostic"
4	Deconectați ECM și senzorul de poziție a arborelui cotit. Verificați conectorul senzorului de poziție a arborelui cotit și conectorul cablajului ECM pentru tensiune înaltă. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Verificați dacă există tensiune înaltă în circuitul de referință dintre conectorul senzorului CKP și conectorul cablajului ECM. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 11	-
6	Reconectați ECM și senzorul de poziție a arborelui cotit. Conectați un voltmetru digital (DVM) pentru a măsura tensiunea circuitului de bază la borna 14 de pe conectorul ECM. Vizualizați nivelul semnalului când rotiți arborele cotit. Nivelul semnalului este aproape de valoarea setată?	2,5 V	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 7
7	Verificați conectorii senzorului de poziție a arborelui cotit și înlocuiți bornele dacă este necesar. Trebuie schimbate vreun terminal?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 8
8	Înlocuiți senzorul de poziție a arborelui cotit. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 11	-
9	Verificați conexiunile la ECM și înlocuiți bornele dacă este necesar. Trebuie schimbat vreun terminal?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 10
10	Înlocuiți ECM-ul. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 11	-
11	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operația 2
12	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0340

Circuitul senzorului de poziție a arborelui cu came (CMP)

Descrierea schemei

Senzorul de poziție a arborelui cu came (CMP) este utilizat pentru a detecta poziția arborelui cu came și, de asemenea, pentru a comunica cu poziția arborelui cotit, astfel încât ECM să poată determina în ce cilindru să injecteze combustibil. Polaritatea semnalului senzorului de poziție a arborelui cu came trebuie schimbată o singură dată în funcție de poziția arborelui cotit.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Abaterea de fază (semnal continuu ridicat sau scăzut cauzat de o problemă de contact) de mai mult de 12 ori.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Înainte de a utiliza diagrama de diagnosticare, verificați și corectați orice zgomot neobișnuit al motorului.

Orice circuit suspectat de a cauza zgomot motor trebuie verificat cu atenție pentru următoarele condiții:

Borne eliminate
Borne de conectare
Funcționare defectuoasă a încuietorilor
Deformare
Deteriorări ale terminalelor
Conexiune slabă a terminalelor la fire
Deteriorări fizice ale cablajelor

DTC P0340 - Circuitul senzorului de poziție a arborelui cu came (CMP)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cu came Verificați starea conectorului și a bornelor A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 3
3	Rotiți cheia de contact în poziția ON. Deconectați conectorul ECM. Verificați bornele ECM și ale senzorului pentru bornele deformate sau deteriorate Verificați dacă există un circuit întrerupt, scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la tensiunea bateriei în firul dintre contactul 3 al senzorului de poziție a arborelui cu came și conectorul 32 al controlerului ECM. Verificați dacă există o întrerupere a firului dintre contactul 2 al senzorului de poziție a arborelui cu came și conectorul 7 al controlerului ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 5
4	Rotiți contactul în poziția LOCK. Reparați sau înlocuiți cablul sau conectorul Ștergeți toate codurile de defecțiune de diagnosticare din ECM. Porniți motorul Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
5	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți senzorul de poziție a arborelui cu came. Ștergeți toate codurile de defecțiune de diagnosticare din ECM. Porniți motorul Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. DTC P0340 a fost șters?	-	Sistemul este normal	Treceți la operația 6
6	Înlocuiți ECM-ul. Porniți motorul Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operația 7	-
7	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operația 8	-
8	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0341

Performanța senzorului de poziție a arborelui cu came (CMP)

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Abaterea de fază (secvența semnalului: înalt - înalt - scăzut - scăzut, problemă de dinte sau de zgomot) de mai mult de 12 ori.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Înainte de a utiliza diagrama de diagnosticare, verificați și corectați orice zgomot neobișnuit al motorului.

Orice circuit suspectat de a cauza zgomot motor trebuie verificat cu atenție pentru următoarele condiții:

Borne eliminate
Borne de conectare
Funcționare defectuoasă a încuietorilor
Deformare
Deteriorări ale terminalelor
Conexiune slabă a terminalelor la fire
Deteriorări fizice ale cablajelor

DTC P0341 - Performanța senzorului de poziție a arborelui cu came (CMP)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cu came Verificați starea conectorului și a bornelor A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 3
3	Rotiți cheia de contact în poziția ON. Deconectați conectorul ECM. Verificați bornele ECM și ale senzorului pentru bornele deformate sau deteriorate Verificați dacă există un circuit întrerupt, scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la tensiunea bateriei în firul dintre contactul 3 al senzorului de poziție a arborelui cu came și conectorul 32 al controlerului ECM. Verificați dacă există o întrerupere a firului dintre contactul 2 al senzorului de poziție a arborelui cu came și conectorul 7 al controlerului ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 5
4	Rotiți contactul în poziția LOCK. Reparați sau înlocuiți cablul sau conectorul Ștergeți toate codurile de defecțiune de diagnosticare din ECM. Porniți motorul Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
5	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți senzorul de poziție a arborelui cu came. Ștergeți toate codurile de defecțiune de diagnosticare din ECM. Porniți motorul Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. DTC P0341 a fost șters?	-	Sistemul este normal	Treceți la operația 6
6	Înlocuiți ECM-ul. Porniți motorul Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operația 7	-
7	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operația 8	-
8	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0342

Tensiune joasă a circuitului senzorului de poziție a arborelui cu came

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Semnal scăzut al senzorului CMP și nicio fază de mai mult de 12 ori.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Înainte de a utiliza diagrama de diagnosticare, verificați și corectați orice zgomot neobișnuit al motorului.

Orice circuit suspectat de a cauza zgomot motor trebuie verificat cu atenție pentru următoarele condiții:

Borne eliminate
Borne de conectare
Funcționare defectuoasă a încuietorilor
Deformare
Deteriorări ale terminalelor
Conexiune slabă a terminalelor la fire
Deteriorări fizice ale cablajelor

DTC P0342 - Tensiune joasă a circuitului senzorului de poziție a arborelui cu came

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cu came Verificați starea conectorului și a bornelor A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 3
3	Rotiți cheia de contact în poziția ON. Deconectați conectorul ECM. Verificați bornele ECM și ale senzorului pentru bornele deformate sau deteriorate Verificați dacă există un circuit întrerupt, scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la tensiunea bateriei în firul dintre contactul 3 al senzorului de poziție a arborelui cu came și conectorul 32 al controlerului ECM. Verificați dacă există o întrerupere a firului dintre contactul 2 al senzorului de poziție a arborelui cu came și conectorul 7 al controlerului ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 5
4	Rotiți contactul în poziția LOCK. Reparați sau înlocuiți cablul sau conectorul Ștergeți toate codurile de defecțiune de diagnosticare din ECM. Porniți motorul Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
5	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți senzorul de poziție a arborelui cu came. Ștergeți toate codurile de defecțiune de diagnosticare din ECM. Porniți motorul Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. DTC P0342 a fost șters?	-	Sistemul este normal	Treceți la operația 6
6	Înlocuiți ECM-ul. Porniți motorul Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operația 7	-
7	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operația 8	-
8	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0343

Tensiune ridicată a circuitului senzorului de poziție a arborelui cu came (CMP)

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Semnal ridicat al senzorului CMP și nicio fază de mai mult de 12 ori.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Înainte de a utiliza diagrama de diagnosticare, verificați și corectați orice zgomot neobișnuit al motorului.

Orice circuit suspectat de a cauza zgomot motor trebuie verificat cu atenție pentru următoarele condiții:

Borne eliminate
Borne de conectare
Funcționare defectuoasă a încuietorilor
Deformare
Deteriorări ale terminalelor
Conexiune slabă a terminalelor la fire
Deteriorări fizice ale cablajelor

DTC P0343 - Tensiune ridicată a circuitului senzorului de poziție a arborelui cu came (CMP)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cu came Verificați starea conectorului și a bornelor A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 3
3	Rotiți cheia de contact în poziția ON. Deconectați conectorul ECM. Verificați bornele ECM și ale senzorului pentru bornele deformate sau deteriorate Verificați dacă există un circuit întrerupt, scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la tensiunea bateriei în firul dintre contactul 3 al senzorului de poziție a arborelui cu came și conectorul 32 al controlerului ECM. Verificați dacă există o întrerupere a firului dintre contactul 2 al senzorului de poziție a arborelui cu came și conectorul 7 al controlerului ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 5
4	Rotiți contactul în poziția LOCK. Reparați sau înlocuiți cablul sau conectorul Ștergeți toate codurile de defecțiune de diagnosticare din ECM. Porniți motorul Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
5	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți senzorul de poziție a arborelui cu came. Ștergeți toate codurile de defecțiune de diagnosticare din ECM. Porniți motorul Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. DTC P0343 a fost șters?	-	Sistemul este normal	Treceți la operația 6
6	Înlocuiți ECM-ul. Porniți motorul Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operația 7	-
7	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operația 8	-
8	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0403

Circuitul de control al supapei electromagnetice de recirculare a gazelor de eșapament (EGR)

Descrierea schemei

Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament este utilizat pentru a reduce emisiile de oxizi de azot (NOx) cauzate de temperaturile ridicate de ardere. Face acest lucru introducând o cantitate mică de gaze de eșapament înapoi în camera de ardere. Când amestecul aer-combustibil se combină cu gazele de evacuare, temperatura de ardere scade.

Acest sistem folosește o supapă electrică de recirculare a gazelor de eșapament. Supapa electrică EGR este proiectată să alimenteze cu precizie gazele de eșapament în motor fără a utiliza vidul din galeria de admisie. Supapa reglează fluxul de gaze de evacuare de la galeria de evacuare la galeria de admisie prin corpul clapetei folosind un ac controlat de ECM. ECM controlează poziția acului folosind intrările de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație și senzorul de presiune absolută din galerie. ECM comandă apoi supapei EGR să funcționeze după cum este necesar controlând semnalul de aprindere prin ECM. Acest lucru poate fi monitorizat pe instrumentul de scanare ca poziția EGR dorită.

ECU monitorizează rezultatul executării comenzii sale pe baza semnalului de răspuns. Când semnalul de referință este de 5 V și supapa EGR este legată la masă, un semnal care reprezintă poziția acului supapei EGR este transmis către ECM. Acest semnal de feedback este, de asemenea, monitorizat pe instrumentul de scanare și afișează poziția actuală a acului supapei EGR. Poziția reală a supapei EGR trebuie să fie întotdeauna în poziția setată sau dorită.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Controlerul integrat verifică curentul și tensiunea etajului de ieșire.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

DTC P0403 - Circuitul de control al solenoidului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul electrovalvei EGR. Verificați dacă există un circuit întrerupt sau scurtcircuit în firul dintre contactul E al conectorului EGR și contactul 87 al releului principal. Verificați firul dintre pinul A al conectorului supapei EGR și pinul 37 al conectorului J2 al ECM pentru un circuit întrerupt sau scurt. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Dacă este necesar, reparați firul sau terminalul conectorului. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
4	Conectați conectorul electrovalvei EGR. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Folosind un voltmetru digital (DVM), măsurați tensiunea dintre borna A a conectorului EGR și borna pozitivă a bateriei. Tensiunea măsurată se află în valoarea setată?	12~13V	Treceți la operația 6	Treceți la operația 5
5	Înlocuiți supapa EGR. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
6	Înlocuiți ECM-ul. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-

Cod de diagnosticare a erorilor P0404

Recircularea gazelor de eșapament, funcționalitate poziție deschisă

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Nu există erori ale senzorului de poziție.
Fără eroare în treapta de putere EGR și tensiunea bateriei între 10V și 16V.
Motorul merge
Oprirea combustibilului este dezactivată.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Poziția supapei EGR este mai mare decât poziția supapei de filtrare, iar poziția supapei EGR în timpul filtrării este mai mare de 20%.

Poziția supapei EGR este mai mică decât poziția supapei de filtrare, iar poziția supapei EGR în timpul filtrării este mai mare de 20%.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Din cauza umidității inerente sistemelor de evacuare, supapa EGR poate îngheța pe vreme rece. După ce ați plasat mașina într-o cameră caldă pentru reparație, supapa se încălzește și problema dispare. Defecțiunea poate fi confirmată cu ușurință prin observarea poziției actuale și dorite a supapei EGR pe un vehicul rece folosind un instrument de scanare. Verificați informațiile bufferului de scriere de stare (temperatura lichidului de răcire a motorului) pentru a determina dacă codul de eroare a fost setat când vehiculul era rece.

DTC P0404 - Recircularea gazelor de eșapament, capacitatea de lucru în poziția deschis

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul electrovalvei EGR. Conectați o lampă de testare între borna D a conectorului EGR și borna pozitivă a bateriei. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 3
3	Dacă este necesar, reparați firul sau contactul conectorului dintre borna D a conectorului EGR și borna A13 a conectorului ECM J2. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
4	Conectați o lampă de testare între borna C a conectorului EGR și borna 29 a conectorului J2 al controlerului ECM. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 6	Treceți la operația 5
5	Dacă este necesar, reparați firul sau contactul conectorului dintre borna C a conectorului EGR și borna 29 J2 a conectorului ECM. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
6	Conectați o lampă de testare între borna B a conectorului EGR și borna 6 a conectorului J2 al ECM. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 8	Treceți la operația 7
7	Reparați firul sau contactul conectorului dintre borna B a conectorului EGR și borna 6 J2 a conectorului ECM. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
8	Conectați o lampă de testare între borna E a conectorului EGR și borna 37 a conectorului J2 al ECM. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 9
9	Reparați firul sau contactul conectorului dintre pinul E al conectorului EGR și pinul 37 J2 al conectorului ECM. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
10	Măsurați rezistența electrovalvei EGR. Se află rezistența în valoarea setată?	7,8~8,6 ohmi	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 11
11	Înlocuiți supapa EGR. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
12	Rotiți contactul în poziția LOCK. Înlocuiți ECM-ul. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-

Cod de diagnosticare a erorilor P0405

Circuitul senzorului de poziție de recirculare a gazelor de eșapament scăzut

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Tensiunea bateriei de la 10 V la 16 V.
Motorul merge

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Tensiunea sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) este mai mică de 0,16 V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

DTC P0405 - Circuitul senzorului de poziție de recirculare a gazelor de eșapament scăzut

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul electrovalvei EGR. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Folosind un voltmetru digital (DVM), măsurați tensiunea dintre bornele D și B ale conectorului EGR. Tensiunea măsurată se încadrează în valoarea setată?	5 V	Treceți la operația 3	Treceți la operația 5
3	Conectați un jumper de siguranță între bornele C și B ale conectorului EGR. Instrumentul de scanare arată tensiunea semnalului potențiometrului EGR peste valoarea setată?	4 B	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 8
4	Folosind un voltmetru digital (DVM), măsurați tensiunea dintre borna B a conectorului EGR și masă. Tensiunea măsurată se încadrează în valoarea setată?	5 V	Treceți la operația 5	Treceți la operația 8
5	Rotiți contactul în poziția LOCK. Verificați dacă există un scurtcircuit la masă în firul dintre borna D a conectorului EGR și borna 13 a conectorului J2 al controlerului ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 6	Treceți la operația 7
6	Dacă este necesar, reparați firul sau terminalul conectorului. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
7	Verificați dacă există un scurtcircuit la masă în firul dintre borna B a conectorului EGR și borna 6 J2 a conectorului ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 6	Treceți la operația 8
8	Verificați dacă există un scurtcircuit la masă în firul dintre borna C a conectorului EGR și borna 29 a conectorului J2 al controlerului ECM. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 6	Treceți la operația 10
9	Înlocuiți supapa solenoidală EGR. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
10	Înlocuiți ECM-ul. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-

Cod de diagnosticare a erorilor P0406

Circuitul senzorului de poziție de recirculare a gazelor de eșapament ridicat

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Tensiunea bateriei de la 10 V la 16 V.
Motorul merge
Nu există o tensiune de poziție a supapei care depășește pragul.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Tensiunea sistemului EGR este peste 4,7 V.
Decalajul tensiunii semnalului de feedback al poziției supapei este mai mic de 0,2 V sau mai mare de 2 V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se aprinde imediat după ce apare o defecțiune.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

DTC P0406 - Circuit ridicat al senzorului de poziție de recirculare a gazelor de eșapament

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul electrovalvei EGR. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Folosind un voltmetru digital (DVM), măsurați tensiunea dintre bornele D și B ale conectorului EGR. Tensiunea măsurată se încadrează în valoarea setată?	5 V	Treceți la operația 3	Treceți la operația 5
3	Conectați un jumper de siguranță între bornele C și B ale conectorului EGR. Instrumentul de scanare arată tensiunea semnalului potențiometrului EGR peste valoarea setată?	4 B	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 8
4	Folosind un voltmetru digital (DVM), măsurați tensiunea dintre borna B a conectorului EGR și masă. Tensiunea măsurată se încadrează în valoarea setată?	5 V	Treceți la operația 5	Treceți la operația 8
5	Rotiți contactul în poziția LOCK. Verificați firul dintre pinul D al conectorului supapei EGR și pinul 13 al conectorului J2 al ECM pentru un circuit întrerupt sau scurtcircuit la tensiunea bateriei. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 6	Treceți la operația 7
6	Dacă este necesar, reparați firul sau terminalul conectorului. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
7	Verificați firul dintre pinul B al conectorului supapei EGR și pinul 6 al conectorului J2 al ECM-ului pentru un circuit întrerupt sau scurtcircuit la tensiunea bateriei. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 6	Treceți la operația 8
8	Verificați firul dintre pinul C al conectorului supapei EGR și pinul 29 al conectorului J2 al controlerului ECM pentru un circuit întrerupt sau scurtcircuit la tensiunea bateriei. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 6	Treceți la operația 10
9	Înlocuiți supapa solenoidală EGR. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
10	Înlocuiți ECM-ul. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-

Cod de diagnosticare a erorilor P0420

Performanță scăzută a convertorului catalitic

Descrierea schemei

Un convertor catalitic cu trei căi este utilizat pentru a controla emisiile de hidrocarburi (HC), monoxid de carbon (CO) și oxid de azot (NOx) din gazele de eșapament. Catalizatorul din neutralizator accelerează reacția chimică de oxidare a HC și CO din gazele de eșapament, transformându-le în vapori de apă inofensivi și dioxid de carbon. De asemenea, reduce cantitatea de NOx prin transformarea acestuia în azot. Convertorul catalitic poate stoca și oxigen.

ECM poate monitoriza acest proces folosind un senzor de oxigen încălzit (HO2S) situat în fluxul de evacuare în aval de convertizorul catalitic. Acest senzor produce un semnal care arată cantitatea de catalizator de oxigen, care la rândul său indică capacitatea de a neutraliza eficient emisiile de evacuare. ECM monitorizează eficiența convertorului catalitic. După faza de încălzire și stabilizare, cu motorul la ralanti, ECM adaugă și reduce combustibil pe baza răspunsului senzorului HO2S din aval. Dacă convertorul catalitic funcționează corect, răspunsul acestui HO2S la combustibil suplimentar este mai lent decât răspunsul HO2S din amonte. Când răspunsul senzorului de HO2S din aval este aproape de răspunsul senzorului de HO2S din amonte, capacitatea de stocare a oxigenului sau eficiența convertizorului catalitic este considerată slabă și lampa indicatoare de defecțiune (MIL) este aprinsă.

Condiții pentru setarea DTC

Turația motorului variază de la 1480 la 3400 rpm.
Sarcina motorului intre 20% si 55%.
Temperatura convertizorului catalitic este cuprinsă între 620°C și 900°C.
Coeficientul de suflare (sarcină mare pe filtrul de carbon) peste 10.
Controlul senzorului HO2S1 este activat.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Amplitudinea semnalului de la senzorul HO2S2 este mai mare de 0,4.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Testul neutralizatorului se poate opri din cauza unei modificări a sarcinii motorului. În timpul verificării neutralizatorului, nu modificați sarcina motorului (aceste. baterie, ventilator de racire, motor de incalzire).

O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o conexiune defectuoasă, izolație uzată sau un fir rupt în izolație.

Orice circuit care poate fi cauza unei defecțiuni intermitente trebuie verificat cu atenție pentru următoarele:

Borne eliminate
Borne de conectare
Funcționare defectuoasă a încuietorilor
Deformare
Deteriorări ale terminalelor
Conexiune slabă a terminalelor la fire.

DTC P0420 - Convertor catalitic cu eficiență scăzută

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a efectuat verificarea?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Porniți contactul. Sunt setate coduri de eroare de diagnosticare a componentelor?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 3
3	Verificați vizual/fizic următoarele: Sistem de evacuare pentru scurgeri Senzor de oxigen încălzit (HO2S) Problemă găsită?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 5
4	Reparați sistemul de evacuare după cum este necesar S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 6	-
5	Înlocuiți convertizorul catalitic cu trei căi. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 6	-
6	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 2
7	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0443

Sistemul de control al emisiilor prin evaporare circuitul de control al supapei de purjare a recipientului

Descrierea schemei

Electrovalva de purjare a colectorului sistemului de captare a vaporilor de benzină (EVAP) evacuează vaporii de carburant din colectorului pentru emisii EVAP în galeria de admisie. Electrovalva de purjare a colectorului EVAP este supapa, gestionat de un semnal pwm (PWM). Tensiunea de aprindere este furnizată direct la electrovalva de purjare a colectorului EVAP. ECM controlează solenoidul cu legarea la masă a circuitului de comandă prin dispozitive semiconductoare, așa-numitul conducător auto. Aparatul este echipat cu circuitul de feedback, care crește tensiunea. ECM poate determina dacă circuitul de control, scurtcircuit la masă sau la tensiune, prin monitorizarea tensiunii de feedback.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Controlerul integrat verifică curentul și tensiunea etajului de ieșire.
Tensiune baterie de la 9.039V la 25.898V.
PWM (modularea lățimii impulsului) deschiderea purjării adsorbantului SUPB între 7,8125% și 98,8125%.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

În cazul în care vina este fragil, muta corespunzătoare cablajul și conectorii cu motorul în funcțiune, în timp ce controlul cu ajutorul instrumentului de scanare starea circuitului de componenta respectivă. Parametrul de stare a circuitului se schimbă de la OK (Corect) sau Indeterminate (Nu este definit) a vina (Defect), dacă condiția este legată de un circuit sau conector. Informațiile despre modulul de control (ODM) se află în lista de date a modulului.
Pentru instabilitatea stării, vezi. "Defecte intermitente".

DTC P0443 - Circuitul de control al supapei de purjare a recipientului pentru emisii prin evaporare

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare? Verificarea este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Porniți motorul. Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Verificați datele DTC cu un instrument de scanare. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 3
3	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 4	Sari la "Informații de diagnostic"
4	Opriți contactul. Deconectați supapa de purjare a colectorului EVAP. Porniți contactul cu motorul oprit. Conectați o lampă de testare între circuitul de tensiune de aprindere 1 al supapei de purjare a recipientului de evaporare și circuitul de control al supapei de purjare a recipientului de evaporare. Trimiteți o comandă de la dispozitivul de scanare pentru a deschide supapa de purjare a recipientului Sistemului de control al emisiilor (ECS) la 50%, apoi la 0%. Ieșiți din controlul ieșirii folosind un dispozitiv de scanare. Indicatorul luminos este aprins sau clipește?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Folosind un multimetru digital (DMM), măsurați tensiunea dintre circuitul de control al supapei de purjare a recipientului EVAP și carcasa ECM. Tensiunea este în intervalul specificat?	2,6-4,6V	Treceți la operația 8	Treceți la operațiunea 9
6	Conectați o lampă de testare între circuitul de tensiune de aprindere 1 al supapei de purjare a ECM și carcasa ECM. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 10
7	Opriți contactul. Deconectați ECM-ul Verificați dacă există întreruperi în circuitul de comandă a electrovalvei de purjare a colectorului EVAP. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operațiunea 9
8	Verifica electrovalva de purjare a colectorului EVAP de pe rezistența de defect și fiabilitatea conexiunii. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operațiunea 11
9	Verificați ECM-ul pentru defecțiuni intermitente sau conexiuni defectuoase. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 13	Treceți la operațiunea 12
10	Eliminați circuitul întrerupt al sursei de tensiune de aprindere 1 a supapei de purjare EGR sau o defecțiune intermitentă sub forma unui scurtcircuit la masă. Înlocuiți siguranța dacă este necesar. Renovarea este finalizată?	-	Treceți la operațiunea 13	-
11	Înlocuiți supapa de purjare a adsorbantului. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 13	-
12	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 13	-
13	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 14
14	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0458

Circuitul de control al supapei de purjare a recipientului prin evaporare de joasă tensiune

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Controlerul integrat verifică curentul și tensiunea etajului de ieșire.
Tensiune baterie de la 9.039V la 25.898V.
PWM (modularea lățimii impulsului) deschiderea purjării adsorbantului SUPB între 7,8125% și 98,8125%.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

În cazul în care vina este fragil, muta corespunzătoare cablajul și conectorii cu motorul în funcțiune, în timp ce controlul cu ajutorul instrumentului de scanare starea circuitului de componenta respectivă. Parametrul de stare a circuitului se schimbă de la OK (Corect) sau Indeterminate (Nu este definit) a vina (Defect), dacă condiția este legată de un circuit sau conector. Informațiile despre modulul de control (ODM) se află în lista de date a modulului.
Pentru instabilitatea stării, vezi. "Defecte intermitente".

DTC P0458 - Tensiune joasă a circuitului de control al supapei de purjare a recipientului pentru emisii de evaporare

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Porniți motorul. Verificați datele DTC cu un instrument de scanare. Codul DTC a indicat o defecțiune a acestei aprinderi?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 3
3	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 4	Sari la "Informații de diagnostic"
4	Opriți contactul. Deconectați supapa de purjare a colectorului EVAP. Porniți contactul cu motorul oprit. Conectați o lampă de testare între circuitul de tensiune de aprindere 1 al supapei de purjare a recipientului de evaporare și circuitul de control al supapei de purjare a recipientului de evaporare. Trimiteți o comandă de la dispozitivul de scanare pentru a deschide supapa de purjare a recipientului Sistemului de control al emisiilor (ECS) la 50%, apoi la 0%. Ieșiți din controlul ieșirii folosind un dispozitiv de scanare. Indicatorul luminos se aprinde sau clipește când este dată o comandă de deschidere de 50% și se stinge când este dată o comandă de deschidere de 0%?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Folosind un multimetru digital (DMM), măsurați tensiunea dintre circuitul de control al supapei de purjare a recipientului EVAP și carcasa ECM. Tensiunea este în intervalul specificat?	2,6-4,6 V	Treceți la operațiunea 9	Treceți la operația 10
6	Conectați o lampă de testare între circuitul de tensiune de aprindere 1 al supapei de purjare a ECM și carcasa ECM. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operația 8
7	Opriți contactul. Deconectați ECM-ul Verificați circuitul de control al supapei de purjare a recipientului sistemului de control al emisiilor pentru un scurtcircuit la masă. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 10
8	Eliminați scurtcircuitul la masă în circuitul de tensiune de aprindere 1 al supapei de purjare a recipientului EGR. Înlocuiți siguranța. Renovarea este finalizată?	-	Treceți la operațiunea 11	-
9	Înlocuiți supapa de purjare a adsorbantului. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 11	-
10	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operațiunea 11	-
11	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 12
12	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0459

Tensiune ridicată a circuitului de comandă a supapei de purjare a recipientului de evaporare

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Controlerul integrat verifică curentul și tensiunea etajului de ieșire.
Tensiune baterie de la 9.039V la 25.898V.
PWM (modularea lățimii impulsului) deschiderea purjării adsorbantului SUPB între 7,8125% și 98,8125%.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

În cazul în care vina este fragil, muta corespunzătoare cablajul și conectorii cu motorul în funcțiune, în timp ce controlul cu ajutorul instrumentului de scanare starea circuitului de componenta respectivă. Parametrul de stare a circuitului se schimbă de la OK (Corect) sau Indeterminate (Nu este definit) a vina (Defect), dacă condiția este legată de un circuit sau conector. Informațiile despre modulul de control (ODM) se află în lista de date a modulului.
Pentru instabilitatea stării, vezi. "Defecte intermitente".

DTC P0459 - Tensiune înaltă a circuitului de control al supapei de purjare a recipientului cu evaporare

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Porniți motorul. Verificați datele DTC cu un instrument de scanare. Codul DTC a indicat o defecțiune a acestei aprinderi?	-	Treceți la operația 4	Treceți la operația 3
3	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 4	Sari la "Informații de diagnostic"
4	Opriți contactul. Deconectați conectorul cablajului de la supapa de purjare a recipientului pentru emisii evaporative. Porniți contactul. Conectați o lampă de testare între circuitul de control al supapei de purjare a recipientului ECM și carcasa ECM. Indicatorul este aprins?	-	Treceți la operația 5	Treceți la operația 6
5	Verificați circuitul de control al supapei de purjare EGR pentru un scurtcircuit la tensiune. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operația 7
6	Verifica electrovalva de purjare a colectorului EVAP la scurtcircuit a contactelor și puterea de conexiuni. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operația 8
7	Verificați dacă există scurtcircuit la contact și dacă există conexiuni strânse la controlerul ECM. Problema a fost detectată și corectată?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operațiunea 9
8	Înlocuiți supapa de purjare a adsorbantului. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 10	-
9	Înlocuiți ECM-ul. S-a facut inlocuirea?	-	Treceți la operația 10	-
10	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 11
11	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0461

Performanță senzor de nivel de combustibil 1

Descrierea schemei

ECM folosește semnalul de la senzorul de nivel al combustibilului pentru a calcula presiunea de vapori așteptată în sistemul de combustibil. Presiunea vaporilor se modifică pe măsură ce se modifică nivelul combustibilului. Semnalul de nivel al combustibilului este, de asemenea, utilizat pentru a detecta niveluri ridicate sau scăzute de combustibil pentru a detecta problemele cu sistemul de emisii prin evaporare. Acest cod de diagnosticare de eroare indică un nivel de combustibil care nu se modifică.

Condiții pentru setarea DTC

Motorul merge
Tensiunea bateriei de la 11 V la 16 V.
Nu există nicio eroare la senzorul de viteză al vehiculului.
Diferența dintre consumul de combustibil calculat și nivelul de combustibil măsurat este mai mare de 1 litru.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Modificarea nivelului de combustibil după realimentare este mai mică de 1 litru.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Lampa indicatoare de defecțiune se aprinde.
ECM înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după 3 cicluri consecutive de aprindere în care diagnosticul nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.

Informații de diagnostic

O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o conexiune defectuoasă, izolație uzată sau un fir rupt sub izolația de cauciuc.

Verificați conexiunile proaste sau cablajul ECM deteriorat. Verificați borna circuitului de nivel al combustibilului pentru următoarele:

Borne de conectare.
Încuietori defecte.
Deformare.
Deteriorări ale terminalelor.
Conexiune slabă a terminalelor la fire.
Deteriorarea hamurilor

DTC P0461 - Performanța circuitului senzorului de nivel al combustibilului 1

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare. Porniți motorul și conduceți distanța specificată. Este vreunul dintre codurile de diagnosticare P0462 sau P0463 setat?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 3
3	Opriți contactul. Deconectați conectorul pompei de combustibil. Porniți contactul. Folosind un voltmetru, măsurați tensiunea semnalului senzorului de nivel al combustibilului la contactul 3 al conectorului senzorului de nivel al combustibilului. Tensiunea măsurată este în intervalul specificat?	4-5 V	Treceți la operația 4	Treceți la operația 5
4	Deconectați modulul de control al motorului (ECM). Verificați circuitul de masă al senzorului de nivel al combustibilului pentru o întrerupere între pinul 2 al conectorului senzorului de nivel al combustibilului și pinul 76 al ECM. Dacă este necesar, remediați defecțiunea. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 10	Treceți la operația 6
5	Folosind un voltmetru, măsurați tensiunea la pinul 76 al conectorului ECM J1 prin verificarea inversă a conectorului ECM. Tensiunea măsurată este în intervalul specificat?	4-5 V	Treceți la operația 8	Treceți la operațiunea 9
6	Scoateți pompa de combustibil din rezervorul de combustibil. Reconectați conectorul pompei de combustibil. Porniți contactul. Monitorizați parametrul senzorului de nivel al combustibilului folosind un dispozitiv de scanare, deplasând flotorul senzorului de nivel al combustibilului din poziția gol în poziția plină. Repetați procedura de 4 ori. Când mutați flotorul, scade/crește valoarea senzorului de nivel al combustibilului de pe instrumentul de scanare?	-	Sari la "Informații de diagnostic"	Treceți la operația 7
7	Opriți contactul. Înlocuiți ansamblul pompei de combustibil. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 10	-
8	Opriți contactul. Deconectați conectorul ECM. Verificați circuitul de semnal al senzorului de nivel al combustibilului pentru o întrerupere sau un scurtcircuit la masă între pinul 36 și pinul 3 al conectorului cablajului pompei de combustibil. Dacă este necesar, remediați defecțiunea. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 10	-
9	Opriți contactul. Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operația 10	-
10	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 2
11	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0462

Tensiune scăzută în circuitul senzorului de nivel al combustibilului 1

Descrierea schemei

ECM folosește intrarea nivelului de combustibil de la senzorul de nivel al combustibilului pentru a calcula presiunea de vapori așteptată în sistemul de combustibil. Presiunea vaporilor se modifică odată cu modificările nivelului de combustibil. Presiunea vaporilor este de mare importanță în determinarea funcționării corecte a sistemului de siguranță la incendiu. Senzorul de nivel al combustibilului este, de asemenea, utilizat pentru a detecta când nivelul combustibilului este prea mare sau prea scăzut pentru a detecta cu precizie defecțiunile sistemului de combustibil. Codul de diagnosticare a problemei identifică un emițător de nivel de combustibil blocat.

Condiții pentru setarea DTC

Motorul merge
Tensiunea bateriei de la 11 V la 16 V.
Nu există nicio eroare la senzorul de viteză al vehiculului.
Diferența dintre consumul de combustibil calculat și nivelul de combustibil măsurat este mai mare de 1 litru.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Semnalul nivelului de combustibil din rezervorul de combustibil este mai mic de 0,25 V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Inspectați conectorii cablajului pentru terminale slăbite, conexiuni defectuoase, încuietori defecte, terminale deformate sau deteriorate sau conexiuni slabe între terminale și fire.

Inspectați cablajul de cabluri pentru a nu se deteriora.

Un senzor de nivel de combustibil înfundat poate provoca setarea unui cod de eroare. Dacă DTC P0462 nu poate fi duplicat, informațiile incluse în memoria tampon Freeze Frame pot fi utile pentru a determina condițiile de funcționare a vehiculului la momentul setat prima dată a DTC.

DTC P0462 - Tensiune joasă a circuitului senzorului nivelului combustibilului 1

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți cheia de contact în poziția ON. Instalați instrumentul de diagnosticare. Efectuați o deplasare în conformitate cu condițiile tamponului de înregistrare de stat, așa cum este specificat. Este setat codul de diagnosticare a erorilor P0462?	-	Treceți la operația 3	Sari la "Informații de diagnostic"
3	Deconectați conectorul electric al senzorului de combustibil de la pompa de combustibil. Folosind un voltmetru digital (DVM), măsurați tensiunea din circuitul de semnal la pinul 3. Tensiunea măsurată este în intervalul specificat?	0,2-4,8V	Treceți la operația 4	Treceți la operația 6
4	Verificați o conexiune sigură la masa rezervorului de combustibil și remediați defecțiunea dacă este necesar. Este necesară reparația?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 5
5	Scoateți senzorul de combustibil din rezervorul de combustibil Reconectați conectorul senzorului de combustibil Monitorizați parametrul senzorului de nivel al combustibilului de pe instrumentul de scanare atunci când mutați flotorul senzorului de nivel al combustibilului din poziția gol în poziția plină. Repetați procedura de mai multe ori. Valoarea senzorului de nivel al combustibilului de pe instrumentul de scanare crește și apoi scade treptat pe măsură ce plutitorul se mișcă?	-	Sari la "Informații de diagnostic"	Treceți la operația 8
6	Verificați circuitul senzorului de nivel al combustibilului pentru un circuit întrerupt sau scurtcircuit la masă și reparați dacă este necesar. Este necesară reparația?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operațiunea 9
7	Reparați întreruperea sau scurtcircuitul la masă în circuitul senzorului de nivel al combustibilului dintre conectorul cablajului și senzorul de nivel al combustibilului. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 11	-
8	Scoateți unitatea senzorului de combustibil Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 11	-
9	Conectați conectorul electric al senzorului de combustibil Deconectați conectorul modulului de control al motorului (ECM). Folosind un voltmetru digital (DVM), măsurați tensiunea din circuitul de semnal la pinul 36. Sunt citirile voltmetrului în valorile specificate?	0,2-4,8V	Treceți la operația 10	Sari la secțiunea 9E, Instrumente/Informații pentru șofer
10	Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 11	-
11	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operația 2
12	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0463

Tensiune înaltă a circuitului senzorului nivelului combustibilului 1

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Motorul merge
Tensiunea bateriei de la 11 V la 16 V.
Nu există nicio eroare la senzorul de viteză al vehiculului.
Diferența dintre consumul de combustibil calculat și nivelul de combustibil măsurat este mai mare de 1 litru.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Semnalul nivelului de combustibil din rezervorul de combustibil este mai mare de 4,2 V.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Inspectați conectorii cablajului pentru terminale slăbite, conexiuni defectuoase, încuietori defecte, terminale deformate sau deteriorate sau conexiuni slabe între terminale și fire.

Inspectați cablajul de cabluri pentru a nu se deteriora.

Un senzor de nivel de combustibil înfundat poate provoca setarea unui cod de eroare. Dacă codul de eroare P0463 nu poate fi duplicat, informațiile incluse în cadrul de înghețare pot fi utile pentru a determina condițiile de funcționare a vehiculului la prima setare a codului de eroare.

DTC P0463 - Tensiune înaltă a circuitului senzorului nivelului combustibilului 1

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți cheia de contact în poziția ON. Instalați instrumentul de diagnosticare. Efectuați o deplasare în conformitate cu condițiile tamponului de înregistrare de stat, așa cum este specificat. Este setat codul de diagnosticare a erorilor P0463?	-	Treceți la operația 3	Sari la "Informații de diagnostic"
3	Deconectați conectorul electric al senzorului de combustibil de la pompa de combustibil. Folosind un voltmetru digital (DVM), măsurați tensiunea din circuitul de semnal la pinul 3. Tensiunea măsurată este în intervalul specificat?	0,2-4,8V	Treceți la operația 4	Treceți la operația 6
4	Verificați o conexiune sigură la masa rezervorului de combustibil și remediați defecțiunea dacă este necesar. Este necesară reparația?	-	Treceți la operațiunea 11	Treceți la operația 5
5	Scoateți senzorul de combustibil din rezervorul de combustibil Reconectați conectorul electric al pompei de combustibil. Monitorizați parametrul senzorului de nivel al combustibilului de pe instrumentul de scanare atunci când mutați flotorul senzorului de nivel al combustibilului din poziția gol în poziția plină. Repetați procedura de mai multe ori. Valoarea senzorului de nivel al combustibilului de pe instrumentul de scanare crește și apoi scade treptat pe măsură ce plutitorul se mișcă?	-	Sari la "Informații de diagnostic"	Treceți la operația 8
6	Verificați circuitul senzorului de nivel al combustibilului pentru un circuit întrerupt sau scurtcircuit la masă și corectați problema dacă este necesar. Este necesară reparația?	-	Treceți la operația 7	Treceți la operațiunea 9
7	Reparați întreruperea sau scurtcircuitul la baterie în circuitul senzorului de nivel al combustibilului dintre conectorul cablajului senzorului și senzorul de nivel al combustibilului. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 11	-
8	Scoateți unitatea senzorului de combustibil Inlocuirea este completa?	-	Treceți la operațiunea 11	-
9	Conectați conectorul electric al senzorului de combustibil Deconectați conectorul modulului de control al motorului (ECM). Folosind un voltmetru digital (DVM), măsurați tensiunea din circuitul de semnal la pinul 36. Sunt citirile voltmetrului în valorile specificate?	0,2-4,8V	Treceți la operația 10	Sari la secțiunea 9E, Instrumente/Informații pentru șofer
10	Înlocuiți ECM-ul. S-a terminat renovarea?	-	Treceți la operațiunea 11	-
11	Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Efectuați o călătorie pentru a seta codurile de eroare așa cum este specificat în textul suport. Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și reușit?	-	Treceți la operațiunea 12	Treceți la operația 2
12	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există coduri de diagnosticare afișate care nu au fost diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0489

Tensiune joasă a circuitului de comandă a solenoidului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR)

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Controlerul integrat verifică curentul și tensiunea etajului de ieșire.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

DTC P0489 - Tensiune joasă a circuitului de control al solenoidului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul electrovalvei EGR. Verificați dacă există un circuit întrerupt sau scurt la masă în firul dintre borna E a conectorului EGR și borna 87 a releului principal. Verificați cablul dintre pinul A al conectorului supapei EGR și pinul 37 al conectorului J2 al ECM pentru o întrerupere sau un scurtcircuit la masă. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Dacă este necesar, reparați firul sau terminalul conectorului. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
4	Conectați conectorul electrovalvei EGR. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Folosind un voltmetru digital (DVM), măsurați tensiunea dintre borna A a conectorului EGR și borna pozitivă a bateriei. Tensiunea măsurată se încadrează în valoarea setată?	12~13V	Treceți la operația 6	Treceți la operația 5
5	Înlocuiți supapa EGR. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
6	Înlocuiți ECM-ul. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P0490

Tensiune ridicată a circuitului de comandă a solenoidului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR)

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Controlerul integrat verifică curentul și tensiunea etajului de ieșire.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

DTC P0490 - Tensiune înaltă a circuitului de comandă a solenoidului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR)

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. Verificarea sistemului este finalizată?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Rotiți contactul în poziția LOCK. Deconectați conectorul electrovalvei EGR. Verificați dacă există un scurtcircuit la baterie în firul dintre contactul E al conectorului EGR și contactul 87 al releului principal. Verificați firul dintre pinul A al conectorului supapei EGR și pinul 37 al conectorului J2 al ECM pentru o întrerupere sau un scurtcircuit la tensiunea bateriei. A fost detectată o defecțiune?	-	Treceți la operația 3	Treceți la operația 4
3	Dacă este necesar, reparați firul sau terminalul conectorului. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
4	Conectați conectorul electrovalvei EGR. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Folosind un voltmetru digital (DVM), măsurați tensiunea dintre borna A a conectorului EGR și borna pozitivă a bateriei. Tensiunea măsurată se încadrează în valoarea setată?	12~13V	Treceți la operația 6	Treceți la operația 5
5	Înlocuiți supapa EGR. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a erorilor. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-
6	Înlocuiți ECM-ul. Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare. S-a terminat renovarea?	-	Sistemul este normal	-

Cod de diagnosticare a erorilor P0506

Viteză scăzută de ralanti

Descrierea schemei

Motorul actuatorului clapetei (TAC) este un motor electric de curent continuu și face parte din ansamblul corpului clapetei. Motorul actuatorului de accelerație (TAC) mișcă supapa de accelerație. ECM controlează motorul actuatorului clapetei de accelerație (TAC) pe baza semnalului de intrare de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație. ECM controlează viteza de ralanti pe baza diferitelor semnale de intrare. ECM comandă motorului actuatorului de accelerație (TAC) să deschidă sau să închidă supapa de accelerație pentru a menține turația de ralanti dorită. Dacă ECM detectează că turațiile de ralanti reale și dorite sunt în afara limitelor setate, este setat un DTC.

Condiții pentru setarea DTC

Debitul masic de aer la ralanti este maxim.
Sarcina motorului este mai mică de 35%.
Temperatura lichidului de răcire a motorului este de peste 70°C.
Temperatura aerului admis este mai mare de -7,5°C.
Viteza vehiculului este de 0 km/h.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Diferența dintre turația de ralanti necesară și turația de ralanti reală depășește 100 rpm.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Pentru instabilitatea stării, vezi. "Defecte intermitente".

DTC P0506 - Viteză scăzută la ralanti

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Există coduri de diagnosticare setate pentru sistemul de control al actuatorului de accelerație (TAC), senzorul de poziție a accelerației (TP) sau senzorul de poziție a pedalei de accelerație (APP)?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 3
3	Porniți motorul. Folosind un instrument de scanare, comandați turația motorului să crească la 1.400 RPM, scăderea la 600 RPM, creșterea la 1.400 RPM și apoi ieșire (din modul de comandă). Se potrivește turația reală a motorului cu valoarea setată pentru fiecare comandă?	100 rpm.	Treceți la operația 4	Treceți la operația 5
4	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 5	Cm. "Defecte intermitente".
5	Este turația motorului mai mare decât valoarea setată a turației? Problema a fost detectată și corectată?	100 rpm.	Treceți la operația 6	Treceți la operația 7
6	Măsurați sau verificați următoarele condiții: Motor pentru scurgeri de vid. Funcționarea corectă a supapei de accelerație - Acest DTC este cauzat de o supapă de accelerație care nu se închide corect. Sistemul de ventilație a carterului pentru funcționare corectă. Restabiliți starea după cum este necesar. Renovarea este finalizată?	-	Treceți la operația 8	-
7	Verificați următoarele: Depuneri excesive în corpul clapetei. Sarcina parazitară asupra motorului - De exemplu, starea cutiei de viteze, unitățile auxiliare antrenate de cureaua. Restabiliți starea după cum este necesar. Renovarea este finalizată?	-	Treceți la operația 8	-
8	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 9
9	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal

Cod de diagnosticare a erorilor P0507

Viteză mare de ralanti

Descrierea schemei

Condiții pentru setarea DTC

Debitul masic de aer la ralanti este minim.
Temperatura lichidului de răcire a motorului este de peste 70°C.
Temperatura aerului admis este mai mare de -7,5°C.
Viteza vehiculului este de 0 km/h.

Condiții pentru setarea codului de eroare.

Diferența dintre turația de ralanti necesară și turația de ralanti reală este mai mică de -200 rpm.
Întreruperea combustibilului de mai mult de 3 ori.

Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare

Indicatorul luminos de defecțiune se aprinde după 3 cicluri de conducere confirmate.
Controlerul înregistrează condițiile de funcționare în momentul detectării defecțiunii. Aceste informații sunt stocate în memoria tampon de înregistrare a stării și jurnalele de erori.
Este salvată o arhivă de coduri de diagnosticare a erorilor.

Condiții pentru ștergerea unui DTC/indicator de defecțiune

Lampa indicatoare de defecțiune se stinge după trei sau patru cicluri de conducere consecutive în care diagnosticarea nu a detectat o defecțiune.
Istoricul codului de defecțiune de diagnosticare este șters după 40 de cicluri de încălzire consecutive fără defecțiune.
Codul de diagnosticare a problemei poate fi șters folosind un instrument de scanare.
Deconectarea alimentării la controlerul ECM timp de 10 secunde.

Informații de diagnostic

Pentru instabilitatea stării, vezi. "Defecte intermitente".

DTC P0507 - Viteză mare de mers în gol

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?	-	Treceți la operația 2	Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
2	Există coduri de diagnosticare setate pentru sistemul de control al actuatorului de accelerație (TAC), senzorul de poziție a accelerației (TP) sau senzorul de poziție a pedalei de accelerație (APP)?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Treceți la operația 3
3	Porniți motorul. Folosind un instrument de scanare, comandați turația motorului să crească la 1.400 RPM, scăderea la 600 RPM, creșterea la 1.400 RPM și apoi ieșire (din modul de comandă). Se potrivește turația reală a motorului cu valoarea setată pentru fiecare comandă?	100 rpm.	Treceți la operația 4	Treceți la operația 5
4	Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 5	Cm. "Defecte intermitente".
5	Este turația motorului mai mare decât valoarea setată a turației? Problema a fost detectată și corectată?	100 rpm.	Treceți la operația 6	Treceți la operația 7
6	Măsurați sau verificați următoarele condiții: Motor pentru scurgeri de vid. Funcționarea corectă a supapei de accelerație - Acest DTC este cauzat de o supapă de accelerație care nu se închide corect. Sistemul de ventilație a carterului pentru funcționare corectă. Restabiliți starea după cum este necesar. Renovarea este finalizată?	-	Treceți la operația 8	-
7	Verificați următoarele: Depuneri excesive în corpul clapetei. Sarcina parazitară asupra motorului - De exemplu, starea cutiei de viteze, unitățile auxiliare antrenate de cureaua. Restabiliți starea după cum este necesar. Renovarea este finalizată?	-	Treceți la operația 8	-
8	Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC. Opriți contactul timp de 30 de secunde. Porniți motorul. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni. Codul DTC a indicat rau de aprindere?	-	Treceți la operația 2	Treceți la operațiunea 9
9	Verificați dacă sunt setate coduri suplimentare de diagnosticare. Există DTC care nu au fost încă diagnosticate?	-	Treceți la tabelul corespunzător de coduri de diagnosticare a erorilor	Sistemul este normal