Диагностические коды неисправностей DTC (начало) (Шевроле Каптива 1 2006-2018: Двигатель FAM II 2.4D: Системы управления и питания)

Диагностический код неисправности (DTC) P0030

Датчик 1 цепи управления нагревателя HO2S

Описание схемы

Датчики кислорода с электронагревателем используются для контроля топлива и контроля после нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в отработавших газах. При первом запуске двигателя контроллер ЭСУД работает в режиме управления без обратной связи, игнорируя уровень сигнала HO2S при расчете соотношения воздуха и топлива. Контроллер ЭСУД снабжает датчик HO2S уровнем контрольного сигнала около 0,45 В. Датчик HO2S генерирует уровень сигнала в пределах 0~1В, который при работе в замкнутом контуре колеблется выше и ниже напряжения смещения. Высокий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на насыщенную топливную смесь. Низкий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на обедненную топливную смесь. Нагревательные элементы в датчике HO2S сводят к минимуму время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры и последующей передачи точного сигнала напряжения. Контроллер ЭСУД контролирует цепь управления сигналами низкого уровня нагревателя HO2S с помощью управляющего устройства в цепи с низким уровнем сигнала. Система диагностики нагревателя HO2S контролирует пропускание тока через управляющее устройство в цепи с низким уровнем сигнала датчика HO2S во время работы двигателя. При обнаружении контроллером ЭСУД превышения заданного уровня тока цепи управления с низким уровнем сигнала нагревателя HO2S происходит установка кода DTC.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает
Напряжение аккумуляторной батареи 10.7 - 16.1 В.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение нагревателя 2,344 - 3,594 В, и обогрев отключен.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC P0030 - Датчик 1 цепи управления нагревателя HO2S

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Запустите двигатель. Прогреть двигатель на холостом ходу до рабочей температуры. Сканирующим прибором проверить параметры тока нагревателя датчика HO2S. Находится ли сила тока в пределах установленных значений?	0.25~0.85 A	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 4	См. «Непостоянные неисправности»
4	Выключить зажигание. Отключить разъем диагностического датчика кислорода (HO2S). Запустите двигатель. Прогреть двигатель на холостом ходу до рабочей температуры. С помощью сканирующего прибора вести наблюдение за параметром DTC Info (информация по кодам диагностики неисправностей) как минимум 30 секунд. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Проверить цепь управления с низким уровнем сигнала нагревателя датчика HO2S на короткое замыкание на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 7
6	Проверить на наличие непостоянных нарушений и наличие непрочных соединений разъема жгута проводов датчика HO2S. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 8
7	Проверить на наличие непостоянных нарушений и наличие непрочных соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
8	Заменить диагностический датчик кислорода HO2S. Замена произведена?	-	Перейти к операции 10	-
9	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	-	Перейти к операции 10	-
10	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. DTC появляется и исчезает?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 2
11	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0031

Датчик 1 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2S

Описание схемы

DTC P0031 контролирует ток цепи нагревателя HO2S. Питание на нагреватель подается через ключ зажигания, а заземление через управление нагревателем контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД дает команду на запуск нагревателя, замыкая цепь управления нагревателя на землю. Датчик HO2S должен иметь рабочую температуру, чтобы точно измерить содержание кислорода в отработавших газах. Нагреватель позволяет датчику HO2S быстро достичь рабочей температуры.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает
Напряжение аккумуляторной батареи 10.7 - 16.1 В.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение нагревателя меньше 2.344 В и нагреватель отключен.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Неустойчивая неисправность может быть вызвана проблемой в электрической цепи датчика HO2S. Проверить, нет ли перемежающихся сбоев в жгуте проводов или отдельных компонентах. См. «Непостоянные неисправности».

Если DTC Р0031 не может быть повторен, то информация, включенная в буфер записей состояния, может быть полезна при определении условий при первой установке кода неисправности.

DTC P0031 - Датчик 1 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2S

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем датчика HO2S. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Исследовать сторону жгута цепи питания зажигания нагревателя HO2S на разъеме, используя соединенную на массу контрольную лампу. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к операции 3	Перейти к операции 7
3	Измерить сопротивление нагревательного элемента датчика HO2S. Подключить цифровой вольтметр к клеммам 2 и 4 со стороны разъема датчика HO2S. Сопротивление нагревателя датчика HO2S находится в установленном интервале?	4.5~5.7Ом	Перейти к операции 4	Перейти к операции 9
4	Подключить контрольную лампу между B+ и стороной контроллера ЭСУД цепи управления нагревателя датчика HO2S. Запустите двигатель. Контрольная лампа горит только при работающем двигателе?	-	Перейти к «Диагностическая информация»	Перейти к операции 5
5	Выключить зажигание. Присоединить электрический разъем датчика HO2S. Отсоединить электрический разъем контроллера ЭСУД. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Измерить напряжение цепи управления нагревателя датчика HO2S со стороны жгута проводов на контроллере ЭСУД. Напряжение выше указанного?	10 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 6
6	Устранить обрыв или короткое замыкание на землю в цепи управления нагревателя датчика HO2S. Ремонт завершен?	-	Перейти к операции 11	-
7	Устранить обрыв в цепи зажигания с положительным напряжением. Ремонт завершен?	-	Перейти к операции 11	-
8	Проверить исправность электрических соединений контроллера ЭСУД и датчика HO2S. При необходимости устранить неисправность. Ремонт был необходим?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
9	Заменить диагностический датчик кислорода HO2S. Замена произведена?	-	Перейти к операции 11	-
10	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	-	Перейти к операции 11	-
11	Запустите двигатель. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте. DTC появляется и исчезает?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 2
12	С помощью сканирующего прибора просмотреть накопленную информацию. На сканирующем приборе отображаются какие-либо диагностические коды неисправности, которые вы не продиагностировали?	-	Перейти к соответствующему диагностическому коду неисправности неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0032

Датчик 1 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2S

Описание схемы

DTC P0032 контролирует ток цепи нагревателя датчика HO2S. Питание на нагреватель подается через ключ зажигания, а заземление через управление нагревателем контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД дает команду на запуск нагревателя, замыкая цепь управления нагревателя на землю. Датчик HO2S должен иметь рабочую температуру, чтобы точно измерить содержание кислорода в отработавших газах. Нагреватель позволяет датчику HO2S быстро достичь рабочей температуры.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает
Напряжение аккумуляторной батареи 10.7 - 16.1 В.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение нагревателя 3.594 В и обогрев включен.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Если DTC Р0032 не может быть повторен, то информация, включенная в буфер записей состояния, может быть полезна при определении условий при первой установке кода неисправности.

DTC P0032 - Датчик 1 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2S

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Измерить сопротивление нагревательного элемента датчика HO2S. Подключить цифровой вольтметр к клеммам 2 и 4 со стороны разъема датчика HO2S. Сопротивление нагревателя датчика HO2S находится в установленном интервале?	4.5~5.7Ом	Перейти к операции 3	Перейти к операции 5
3	Выключить зажигание. Отключить электрические разъемы датчика HO2S и контроллера ЭСУД. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Проверить цепь управления нагревателя между датчиком HO2S и контроллером ЭСУД на короткое замыкание на напряжение. При необходимости устранить неисправность. Ремонт был необходим?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 4
4	Включить зажигание при заглушенном двигателе. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностический код неисправности. Совершить поездку автомобилем согласно условиям буфера записей состояний. Появляется этот диагностический код неисправности?	-	Перейти к операции 6	Перейти к «Диагностическая информация»
5	Заменить диагностический датчик кислорода HO2S. Замена произведена?	-	Перейти к операции 7	-
6	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	-	Перейти к операции 7	-
7	Запустите двигатель. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте. DTC появляется и исчезает?	-	Перейти к операции 8	Перейти к операции 2
8	С помощью сканирующего прибора просмотреть накопленную информацию. На сканирующем приборе отображаются какие-либо диагностические коды неисправности, которые вы не продиагностировали?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0036

Датчик 2 ряда 1 цепи управления нагревателя HO2S

Описание схемы

Условия установки кода неисправности.

Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC P0036 - Датчик 2 цепи управления нагревателя HO2S

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Запустите двигатель. Прогреть двигатель на холостом ходу до рабочей температуры. Сканирующим прибором проверить параметры тока нагревателя датчика HO2S. Находится ли сила тока в пределах установленных значений?	0.25~0.85 A	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 4	См. «Непостоянные неисправности»
4	Выключить зажигание. Отключить разъем диагностического датчика кислорода (HO2S). Запустите двигатель. Прогреть двигатель на холостом ходу до рабочей температуры. С помощью сканирующего прибора вести наблюдение за параметром DTC Info (информация по кодам диагностики неисправностей) как минимум 30 секунд. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Проверить цепь управления с низким уровнем сигнала нагревателя датчика HO2S на короткое замыкание на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 7
6	Проверить на наличие непостоянных нарушений и наличие непрочных соединений разъема жгута проводов датчика HO2S. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 8
7	Проверить на наличие непостоянных нарушений и наличие непрочных соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
8	Заменить диагностический датчик кислорода HO2S. Замена произведена?	-	Перейти к операции 10	-
9	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	-	Перейти к операции 10	-
10	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. DTC появляется и исчезает?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 2
11	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0037

Датчик 2 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2S

Описание схемы

DTC P0037 контролирует ток цепи нагревателя датчика HO2S. Питание на нагреватель подается через ключ зажигания, а заземление через управление нагревателем контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД дает команду на запуск нагревателя, замыкая цепь управления нагревателя на землю. Датчик HO2S должен иметь рабочую температуру, чтобы точно измерить содержание кислорода в отработавших газах. Нагреватель позволяет датчику HO2S быстро достичь рабочей температуры.

Условия установки кода неисправности.

Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Если DTC Р0037 не может быть повторен, то информация, включенная в буфер записей состояния, может быть полезна при определении условий при первой установке кода неисправности.

DTC P0037 - Датчик 2 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2S

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку диагностической системы (OBD). Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем датчика HO2S. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Исследовать сторону жгута цепи питания зажигания нагревателя HO2S на разъеме, используя соединенную на массу контрольную лампу. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к операции 3	Перейти к операции 7
3	Измерить сопротивление нагревательного элемента датчика HO2S. Подключить цифровой вольтметр к клеммам 2 и 4 со стороны разъема датчика HO2S. Сопротивление нагревателя датчика HO2S находится в установленном интервале?	4.5~5.7Ом	Перейти к операции 4	Перейти к операции 9
4	Подключить контрольную лампу между B+ и стороной контроллера ЭСУД цепи управления нагревателя датчика HO2S. Запустите двигатель. Контрольная лампа горит только при работающем двигателе?	-	Перейти к «Диагностическая информация»	Перейти к операции 5
5	Выключить зажигание. Присоединить электрический разъем датчика HO2S. Отсоединить электрический разъем контроллера ЭСУД. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Измерить напряжение цепи управления нагревателя датчика HO2S со стороны жгута проводов на контроллере ЭСУД. Напряжение выше указанного?	10 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 6
6	Устранить обрыв или короткое замыкание на землю в цепи управления нагревателя датчика HO2S. Ремонт завершен?	-	Перейти к операции 11	-
7	Устранить обрыв в цепи зажигания с положительным напряжением. Ремонт завершен?	-	Перейти к операции 11	-
8	Проверить исправность электрических соединений контроллера ЭСУД и датчика HO2S. При необходимости устранить неисправность. Ремонт был необходим?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
9	Заменить диагностический датчик кислорода HO2S. Замена произведена?	-	Перейти к операции 11	-
10	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	-	Перейти к операции 11	-
11	Запустите двигатель. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте. DTC появляется и исчезает?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 2
12	С помощью сканирующего прибора просмотреть накопленную информацию. На сканирующем приборе отображаются какие-либо диагностические коды неисправности, которые вы не продиагностировали?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0038

Датчик 2 ряда 1 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2S

Описание схемы

DTC P0038 контролирует ток цепи нагревателя датчика HO2S. Питание на нагреватель подается через ключ зажигания, а заземление через управление нагревателем контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД дает команду на запуск нагревателя, замыкая цепь управления нагревателя на землю. Датчик HO2S должен иметь рабочую температуру, чтобы точно измерить содержание кислорода в отработавших газах. Нагреватель позволяет датчику HO2S быстро достичь рабочей температуры.

Условия установки кода неисправности.

Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Если DTC Р0038 не может быть повторен, то информация, включенная в буфер записей состояния, может быть полезна при определении условий при первой установке кода неисправности.

DTC P0038 - Датчик 2 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2S

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Измерить сопротивление нагревательного элемента датчика HO2S. Подключить цифровой вольтметр к клеммам 2 и 4 со стороны разъема датчика HO2S. Сопротивление нагревателя датчика HO2S находится в установленном интервале?	4.5~5.7Ом	Перейти к операции 3	Перейти к операции 5
3	Выключить зажигание. Отключить электрические разъемы датчика HO2S и контроллера ЭСУД. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Проверить цепь управления нагревателя между датчиком HO2S и контроллером ЭСУД на короткое замыкание на напряжение. При необходимости устранить неисправность. Ремонт был необходим?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 4
4	Включить зажигание при заглушенном двигателе. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностический код неисправности. Совершить поездку автомобилем согласно условиям буфера записей состояний. Появляется этот диагностический код неисправности?	-	Перейти к операции 6	Перейти к «Диагностическая информация»
5	Заменить диагностический датчик кислорода HO2S. Замена произведена?	-	Перейти к операции 7	-
6	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	-	Перейти к операции 7	-
7	Запустите двигатель. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте. DTC появляется и исчезает?	-	Перейти к операции 8	Перейти к операции 2
8	С помощью сканирующего прибора просмотреть накопленную информацию. На сканирующем приборе отображаются какие-либо диагностические коды неисправности, которые вы не продиагностировали?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0106

Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР)

Описание схемы

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) для управления подачей топлива и моментом зажигания. Датчик давления во впускном коллекторе измеряет изменения давления во впускном коллекторе, связанные с изменением нагрузки на двигатель (разряжение во впускном коллекторе) и изменением частоты вращения и конвертирует эти изменения в выходные сигналы. ЭСУД может определить, если датчик давления во впускном коллекторе не отвечает на изменения положения дроссельной заслонки, сравнивая действительное изменение давления во впускном коллекторе, основываясь на происходящем изменении положения дроссельной заслонки. Если блок ЭСУД не может зарегистрировать ожидаемое изменение давления во впускном коллекторе, то устанавливается код Р0106.

Условия появления кода DTC

КАРТЕР 1

Число оборотов двигателя меньше 25 об/мин.
Неисправность датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) не обнаружена.

КАРТЕР 2

Двигатель работает как минимум 2 секунды.
Неисправность датчика MAP ETC не обнаружена.

Условия установки кода неисправности.

КАРТЕР 1

Абсолютное давление в коллекторе (MAP) меньше 400 гПа.

КАРТЕР 2

Разница между значением абсолютного давления в коллекторе (MAP), измеренного датчиком MAP, и расчетным значением MAP больше ожидаемого.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

При включенном зажигании и остановленном двигателе, давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала высокое. Данная информация используется контроллером ЭСУД в качестве показания высоты автомобиля над уровнем моря. Сравнение этого показателя с показателем того же датчика на исправном автомобиле позволяет проверить точность сомнительного датчика.

Источник разрежения датчика абсолютного давления необходимо тщательно проверять на отсутствие сужения сечения на впускном коллекторе.

DTC P0106 - Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание, не запуская двигатель. Сравнить показание барометрического давления с нормальным давлением другого автомобиля. Схожи ли показания барометрического давления?	-	Перейти к операции 3	Перейти к операции 8
3	Запустить двигатель, контролировать значение датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Изменяется ли значение датчика давления при запуске двигателя?	-	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	При запущенном двигателе, быстро закрыть дроссельную заслонку, контролируя показания датчика абсолютного давления на сканирующем приборе. Изменяется ли быстро значение датчика абсолютного давления при изменении положения дроссельной заслонки?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 6
5	Выключить зажигание. Снять датчик абсолютного давления и установить вакуумный насос на датчик абсолютного давления. Включить зажигание, двигатель не запускать. Подать 380 мм р.ст.(15 дюймов рт.ст) на датчик абсолютного давления. Изменяется ли значение датчика на сканирующем приборе?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
6	Снять датчик абсолютного давления с отверстия впускного коллектора. Осмотреть отверстие и датчик на отсутствие сужения сечения устранить и неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
7	Устранить сужение сечения датчика абсолютного давления или отверстия подачи разрежения при необходимости. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 9	-
8	Заменить датчик MAP. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 9	-
9	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 2
10	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0107

Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), низкий уровень сигнала

Описание схемы

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) для управления подачей топлива и моментом зажигания. Датчик MAP измеряет изменения давления во впускном коллекторе, связанные с изменением нагрузки на двигатель (разряжение во впускном коллекторе) и изменением частоты вращения и конвертирует эти изменения в выходные сигналы. Контроллер ЭСУД подает контрольный сигнал 5 В на датчик МАР. При изменении давления коллектора выходной сигнал датчика MAP также изменяется. Контролируя выходные сигналы датчика МАР, контроллер ЭСУД определяет давление в коллекторе. Выходные сигналы низкого давления (низкое напряжение) будут составлять примерно 1.1 - 1.5 В на холостом ходу, в то время как выходные сигналы высокого давления (высокое напряжение) будут составлять примерно 4.5 - 5.0 В при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT). Датчик МАР показывает барометрическое давление, позволяя контроллеру ЭСУД производить корректировку для различных высот.

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение датчика MAP меньше 0,156 В на протяжении более 1 секунды.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

При включенном зажигании и остановленном двигателе, давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала высокое.

Контроллер ЭСУД использует эту информацию как показатель высоты. Сравнение этого показателя с показателем того же датчика на исправном автомобиле позволяет проверить точность сомнительного датчика. Показания должны быть одинаковыми±0,4 В.

Если DTC P0107 неустойчив, см. «Проверка абсолютного давления в коллекторе» в этом разделе для последующей диагностики.

Если соединения в норме, обратить внимание на уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе, двигая соответствующие разъемы и жгуты проводов. Если неисправность имеется, показания сканирующего прибора изменятся. Это поможет локализовать место неустойчивой неисправности.

DTC P0107 - Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), низкий уровень сигнала

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Поверните ключ зажигания в положение ON. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) ниже установленного значения?	4.1В	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Отсоединить вакуумную линию от датчика MAP. Создать для датчика МАР разрежение на уровне 60 кПа (17.7 дюймов ртутного столба). Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе в пределах установленного значения?	1,0-1,5 В	Перейти к «Диагностическая информация»	Перейти к операции 4
4	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем датчика МАР. Поверните ключ зажигания в положение ON. Измерить уровень сигнала между клеммами 1 и 3 разъема датчика MAP. Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения?	4,5-5,5 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Присоединить предохранительную перемычку между клеммами 2 и 3 разъема датчика MAP. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе выше установленного значения?	4.5В	Перейти к операции 13	Перейти к операции 11
6	Измерить уровень сигнала между клеммой 1 разъема датчика MAP и массой. Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения?	4,5-5,5 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Проверить обрыв цепи между клеммой 1 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) и клеммой 5 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
8	Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 1 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) и клеммой 5 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
9	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Проверить провод между клеммой 3 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) и клеммой 13 разъема J2 контроллера ЭСУД на обрыв или короткое замыкание на массу. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 11
10	Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
11	Проверить провод между клеммой 2 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) и клеммой 19 разъема J2 контроллера ЭСУД на обрыв или короткое замыкание на массу. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 14
12	Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 2 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) и клеммой 19 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
13	Заменить датчик MAP. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
14	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-

Диагностический код неисправности P0108

Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), высокий уровень сигнала

Описание схемы

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) для управления подачей топлива и моментом зажигания. Датчик MAP измеряет изменения давления во впускном коллекторе, связанные с изменением нагрузки на двигатель (разряжение во впускном коллекторе) и изменением частоты вращения и конвертирует эти изменения в выходные сигналы. Контроллер ЭСУД подает контрольный сигнал 5 В на датчик МАР. При изменении давления коллектора выходной сигнал датчика MAP также изменяется. Контролируя выходные сигналы датчика МАР, контроллер ЭСУД определяет давление в коллекторе. Выходные сигналы низкого давления (низкое напряжение) будут составлять примерно 1.1 - 1.5 В на холостом ходу, в то время как выходные сигналы высокого давления (высокое напряжение) будут составлять примерно 4.5 - 5.0 В при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT). Датчик МАР показывает барометрическое давление, позволяя контроллеру ЭСУД производить корректировку для различных высот.

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) больше 4.961 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Если DTC P0108 неустойчив, см. «Проверка абсолютного давления в коллекторе» в этом разделе для последующей диагностики.

DTC P0108 - Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), высокий уровень сигнала

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Проверить на наличие трещин, утечки вакуума или блокировок на вакуумном трубопроводе датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP). Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Отремонтировать или заменить вакуумный трубопровод датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP). Провести дорожное испытание. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
4	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики (DLC). Поверните ключ зажигания в положение ON. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) ниже установленного значения?	4.1В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Отсоединить вакуумную линию от датчика MAP. Создать для датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) разрежение на уровне 60 кПа (17.7 дюймов ртутного столба). Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика абсолютного давления (MAP) в коллекторе в пределах установленного значения?	1.1~1.5В	Перейти к «Диагностическая информация»	Перейти к операции 6
6	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем датчика МАР. Поверните ключ зажигания в положение ON. Измерить напряжение между клеммой 1 и 3 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP). Напряжение в пределах установленного значения?	4,5~5,5 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Присоединить предохранительную перемычку между клеммами 2 и 3 разъема датчика MAP. Сканирующий прибор показывает уровень напряжения датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) выше установленного значения?	4.5В	Перейти к операции 15	Перейти к операции 13
8	Измерить уровень сигнала между клеммой 3 разъема датчика MAP и массой. Напряжение в пределах установленного значения?	4,5~5,5 В	Перейти к операции 9	Перейти к операции 11
9	Проверить на короткое замыкание провод между клеммой 1 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) и клеммой 5 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 11
10	Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 1 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) и клеммой 5 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
11	Проверить на короткое замыкание провод между клеммой 3 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) и клеммой 13 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 13
12	Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 3 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) и клеммой 13 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
13	Проверить на короткое замыкание провод между клеммой 2 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) и клеммой 19 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 14	Перейти к операции 16
14	Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 2 разъема датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) и клеммой 19 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
15	Заменить датчик MAP. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
16	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-

Диагностический код неисправности P0112

Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала

Описание схемы

Датчик температуры впускного воздуха (IAT) использует термистор для управления уровнем сигнала на контроллер ЭСУД. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает контрольный сигнал 5 В и сигнал массы на датчик. При холодном воздухе сопротивление высоко, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет высоким. При теплом впускном воздухе сопротивление низкое, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет низким.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает как минимум 240 секунд.
Отсутствует отсечка топлива.

Условия установки кода неисправности.

Измеренная температура воздуха больше 133.5°C.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Если автомобиль имеет температуру окружающей среды, сравнить показания датчика IAT с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). Показания датчиков IAT и ЕСТ должны быть относительно близки друг к другу. Использовать значения таблицы зависимости сопротивления от температуры для определения неверно работающего датчика. См. «Зависимость сопротивления от температуры» в этом разделе.

DTC Р0112 - Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика IAT в пределах установленного значения?	20~80°C (68~176°F)	Перейти к «Диагностическая информация»	Перейти к операции 3
3	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем датчика IAT. Поверните ключ зажигания в положение ON. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика IAT ниже установленного значения?	-30°C (-22°F)	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Соединить перемычкой клемму 2 и 1 разъема датчика температуры впускного воздуха (IAT). Поверните ключ зажигания в положение ON. Сканирующий прибор показывает напряжение датчика температуры впускного воздуха (IAT) выше установленного значения?	120°C (248°F)	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Заменить датчик IAT. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
6	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить на короткое замыкание провод между клеммой 2 разъема датчика температуры впускного воздуха (IAT) и клеммой 27 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 2 разъема датчика температуры впускного воздуха (IAT) и клеммой 27 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
8	Проверить на короткое замыкание провод между клеммой 1 разъема датчика температуры впускного воздуха (IAT) и клеммой 5 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 10
9	Отремонтировать провод или клемму разъёма между клеммой 1 разъема датчика температуры впускного воздуха (IAT) и клеммой 5 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
10	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-

Диагностический код неисправности P0113

Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Двигатель работает как минимум 240 секунд.
Отсутствует отсечка топлива.

Условия установки кода неисправности.

Измеренная температура воздуха ниже -36.8°C.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Если автомобиль имеет температуру окружающей среды, сравнить показания датчика IAT с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). Показания датчиков IAT и ЕСТ должны быть относительно близки друг к другу.
Использовать значения таблицы зависимости сопротивления от температуры для определения неверно работающего датчика. См. «Зависимость сопротивления от температуры» в этом разделе.

DTC P0113 - Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики (DLC). Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха (IAT) в пределах установленного значения?	20~80°C (68~176°F)	Перейти к «Диагностическая информация»	Перейти к операции 3
3	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем датчика IAT. Поверните ключ зажигания в положение ON. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха (IAT) ниже установленного значения?	-30°C (-22°F)	Перейти к операции 4	Перейти к операции 6
4	Соединить перемычкой клемму 2 и 1 разъема датчика температуры впускного воздуха (IAT). Поверните ключ зажигания в положение ON. Сканирующий прибор показывает напряжение датчика температуры впускного воздуха (IAT) выше установленного значения?	120°C (248°F)	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Заменить датчик IAT. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
6	Измерить уровень сигнала между клеммой 2 разъема датчика IAT и массой. Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?	4,5~5,5 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить провод между клеммой 2 разъема датчика температуры впускного воздуха (IAT) и клеммой 27 разъема J2 контроллера ЭСУД на короткое замыкание с опорным напряжением контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
8	Проверить на обрыв и короткое замыкание провод между клеммой 2 разъема датчика температуры впускного воздуха (IAT) и клеммой 27 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 11
9	Устранить короткое замыкание с опорным напряжением контроллера ЭСУД на проводе между клеммой 2 разъема датчика температуры впускного воздуха (IAT) и клеммой 27 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
10	Устранить обрыв или короткое замыкание провода между клеммой 2 разъема датчика температуры впускного воздуха (IAT) и клеммой 27 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
11	Проверить на обрыв или короткое замыкание провод между клеммой 1 разъема датчика температуры впускного воздуха (IAT) и клеммой 5 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 13
12	Устранить обрыв или короткое замыкание провода между контактом 1 разъема датчика температуры впускного воздуха (IAT) и клеммой 5 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
13	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-

Диагностический код неисправности (DTC) P0116

Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕТС)

Описание схемы

DTC P0116 проверяет точность сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT). Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) является терморезистором. Терморезистор – это резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) высокое, когда температура охлаждающей жидкости низкая. Сопротивление датчика ECT низкое, когда температура охлаждающей жидкости высокая. Контроллер ЭСУД подает на датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) напряжение 5В. Контроллер ЭСУД контролирует напряжение от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) и преобразует напряжение в показания температуры. Контроллер ЭСУД получает входной сигнал высокого напряжения, когда температура охлаждающей жидкости низкая. Контроллер ЭСУД получает входной сигнал низкого напряжения, когда температура охлаждающей жидкости высокая. Может появиться DTC P0116, если напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) не указывает, что температура охлаждающей жидкости двигателя увеличилась в достаточной степени при работе двигателя.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.
Отсутствует изменение температур после запуска.
Не обнаружен обогреватель блока цилиндров.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил различие между измеренным и расчетным значением температуры охлаждающей жидкости более чем на 15°C.
Показание счетчика неисправностей превысило 30 (когда неустойчивость напряжения датчика изменяется более чем на 0.2 В).
Внезапное время рассогласования превышает 2.5 секунды.
Изменяющееся напряжение датчика выше 1.0 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Проверить на наличие следующих состояний:

Проверить на надежность функционирования систему охлаждения двигателя, включая правильный уровень охлаждающей жидкости.
Дефектный термостат, который остается приоткрытым, может вызвать при холодной погоде появление DTC P0116, когда автомобиль работает не прогреваясь.
Проверить исправность электрического соединения с контроллером ЭСУД.

Неустойчивая неисправность может быть вызвана проблемой в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ). Проверить, нет ли перемежающихся сбоев в жгуте проводов или отдельных компонентах.

Устранить все обнаруженные неисправности электрической цепи.

Если DTC Р0116 не может быть повторен, то информация, включенная в буфер записей состояния, может быть полезна при определении условий при первой установке кода неисправности.

DTC Р0116 - Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕТС)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	С помощью сканирующего прибора проверить наличие DTC P0117 или DTC P0118. Имеется ли DTC P0117 или P0118?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Измерить фактическую температуру охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Включить зажигание при заглушенном двигателе. Проверить сканирующим прибором параметры датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). Являются ли показания датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) близкими к фактической температуре охлаждающей жидкости?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 4
4	Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). Проверить сканирующим прибором параметры датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). Значение температуры охлаждающей жидкости (ECT) меньше, чем установленное значение?	-30°C (-22°F)	Перейти к операции 5	Перейти к операции 8
5	Перемкнуть между собой цепь ввода датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) и заземляющую цепь на разъеме жгута датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT). Проверить сканирующим прибором параметры датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). Значение температуры охлаждающей жидкости (ECT) выше, чем установленное значение?	180°C (356°F)	Перейти к операции 13	Перейти к операции 6
6	Перемкнуть между собой цепь ввода датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) и массу шасси. Проверить сканирующим прибором параметры датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). Значение температуры охлаждающей жидкости (ECT) выше, чем установленное значение?	180°C (356°F)	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Устранить обрыв или электрическое сопротивление в заземляющей цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT). Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 14	Перейти к операции 9
8	Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем контроллера ЭСУД. Проверить цепь ввода датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) на короткое замыкание или высокое электрическое сопротивление. При необходимости устранить неисправность. Ремонт был необходим?	-	Перейти к операции 14	Перейти к операции 9
9	Проверить исправность электрических разъемов контроллера ЭСУД и датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). При необходимости устранить неисправность. Ремонт был необходим?	-	Перейти к операции 14	Перейти к операции 10
10	Заменить контроллер ЭСУД. Закончена ли замена?	-	Перейти к операции 14	-
11	Проверить систему охлаждения двигателя следующим образом: Неисправен термостат. Низкий уровень охлаждающей жидкости. Ненадлежащая охлаждающая жидкость. Ошибка в работе системы охлаждения. При необходимости устранить неисправность. Ремонт был необходим?	-	Перейти к операции 14	Перейти к операции 12
12	Используя сканирующий прибор, обнулить диагностический код неисправности. Совершить поездку автомобилем согласно условиям буфера записей состояний. Устанавливается ли DTC Р0116?	-	Перейти к операции 13	Перейти к «Диагностическая информация»
13	Заменить датчик ECT. Закончена ли замена?	-	Перейти к операции 14	-
14	Запустите двигатель. Эксплуатировать автомобиль в пределах условий для установки диагностического кода неисправности, как определено в пояснительном тексте, или пока не будет выполнен диагностический тест DTC P0116. DTC появляется и исчезает?	-	Перейти к операции 15	Перейти к операции 2
15	С помощью сканирующего прибора просмотреть накопленную информацию. На сканирующем приборе отображаются какие-либо диагностические коды неисправности, которые вы не продиагностировали?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0117

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала

Описание схемы

В датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) используется термистор для управления уровнем сигнала, подаваемого на контроллер ЭСУД.

Контроллер ЭСУД подает сигнал на сигнальную цепь датчика. При холодном воздухе сопротивление высоко, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет высоким.

При нагреве двигателе сопротивление датчика возрастает и напряжение падает. При нормальной рабочей температуре двигателя напряжение на сигнальной клемме ЕСТ будет между 1,5 и 2,0 В.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Температура датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) более 128.3°C.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя должна плавно увеличиться примерно до 90°C (194°F), а затем стабилизироваться при открытии термостата.

Использовать значения таблицы зависимости сопротивления от температуры для определения неверно работающего датчика. См. «Зависимость сопротивления от температуры» в этом разделе.

DTC P0117 - Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики (DLC). Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры. Сканирующий прибор показывает значения датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) в пределах установленного значения?	80~110°C (176~260°F)	Перейти к «Диагностическая информация»	Перейти к операции 3
3	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем датчика ECT. Поверните ключ зажигания в положение ON. Сканирующий прибор показывает значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) ниже установленного значения?	-30°C (-22°F)	Перейти к операции 4	Перейти к операции 6
4	Соединить перемычкой клемму 1 и 2 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). Поверните ключ зажигания в положение ON. Сканирующий прибор показывает значение датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) выше установленного значения?	180°C (356°F)	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Заменить датчик ECT. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
6	Проверить замыкание на массу провода между клеммой 1 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) и клеммой 28 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Устранить короткое замыкание провода между клеммой 1 разъема датчика охлаждающей жидкости (ЕСТ) и клеммой 28 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
8	Проверить замыкание на массу провода между клеммой 2 разъема датчика охлаждающей жидкости (ЕСТ) и клеммой 6 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 9	-
9	Устранить короткое замыкание провода между клеммой 2 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) и клеммой 6 разъема контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
10	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-

Диагностический код неисправности P0118

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала

Описание схемы

В датчике температуры охлаждающей жидкости (ECT) используется терморезистор для управления напряжением сигнала, подаваемого на контроллер ЭСУД.

При нагреве двигателе сопротивление датчика возрастает и напряжение падает. При нормальной рабочей температуре двигателя напряжение на сигнальной клемме датчика ЕСТ будет между 1,5 и 2,0 В.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Температура датчика ECT ниже -38.3°C.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

DTC P0118 - Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики (DLC). Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры. Сканирующий прибор показывает значения датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) в пределах установленного значения?	80~110°C (176~230°F)	Перейти к «Диагностическая информация»	Перейти к операции 3
3	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем датчика ECT. Поверните ключ зажигания в положение ON. Сканирующий прибор показывает значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) ниже установленного значения?	-30°C (-22°F)	Перейти к операции 4	Перейти к операции 6
4	Соединить перемычкой клемму 1 и 2 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). Поверните ключ зажигания в положение ON. Сканирующий прибор показывает значение датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) выше установленного значения?	180°C (356°F)	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Заменить датчик ECT. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
6	Измерить уровень сигнала между клеммой 1 и массой разъема датчика ЕСТ. Значение напряжения в границах установленных значений?	4,5-5,5 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить провод между клеммой 2 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) и клеммой 6 разъема J2 контроллера ЭСУД на отсутствие короткого замыкания с опорным напряжением контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
8	Проверить на обрыв или короткое замыкание провод между клеммой 2 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) и клеммой K37 разъема контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 11
9	Устранить короткое замыкание с опорным напряжением контроллера ЭСУД на проводе между клеммой 2 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) и клеммой 6 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
10	Устранить обрыв или короткое замыкание провода между клеммой 2 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) и клеммой 6 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
11	Проверить на обрыв или короткое замыкание провод между клеммой 1 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) и клеммой 28 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 13
12	Устранить обрыв или короткое замыкание провода между клеммой 1 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости ЕСТ и клеммой 28 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
13	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-

Диагностический код неисправности (DTC) P0121

Работоспособность датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP)

Описание схемы

Корпус дроссельной заслонки в сборе содержит 2 датчика положения дроссельной заслонки(TP). Датчики положения дроссельной заслонки (TP) установлены на корпусе дроссельной заслонки в сборе и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики положения дроссельной заслонки (TP) обеспечивают напряжение, которое изменяется в зависимости от угла положения дроссельной заслонки. Контроллер ЭСУД питает датчики положения дроссельной заслонки (TP) по общей 5-вольтовой контрольной цепи, общей низковольтной контрольной цепи и по 2 независимым сигнальным цепям.

Датчики положения дроссельной заслонки (TP) имеют противоположное функциональное назначение. Датчик положения дроссельной заслонки TP 1 увеличивает напряжение сигнала от 1 вольта на холостом ходу до 4 вольт при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT). Датчик положения дроссельной заслонки TP 2 уменьшает напряжение сигнала от 4 вольт на холостом ходу до 1 вольта при полностью открытой дроссельной заслонке.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.
Разница между значениями датчиков TP1 и TP2 больше чем 6.3 %.

Условия установки кода неисправности.

Фактическое значение датчика положения дроссельной заслонки (TP) более чем 9.0.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Если DTC P0121 не может быть воспроизведен, полезной может оказаться информация записи состояния неисправностей. Использовать данные информации о диагностических кодах неисправности со сканирующего прибора, чтобы определить статус диагностического кода неисправности.

DTC Р0121 - Работоспособность датчика 1 положения дроссельной заслонки (ТР)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Запустите двигатель. Выполнить следующие проверки: Быстро нажать педаль акселератора от исходного положения до положения полностью открытой дроссельная заслонки (WOT) и отпустить педаль. Повторить процедуру несколько раз. Медленно нажимать педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки и затем медленно возвратить педаль до закрытого положения дроссельной заслонки. Повторить процедуру несколько раз. Проверить параметры датчика 1 и 2 положения дроссельной заслонки (ТР) сканирующим прибором. На сканирующем приборе отображается Agree (Согласен)?	-	Перейти к операции 3	Перейти к операции 5
3	Выключить двигатель. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Уточнить параметры напряжения датчика 1 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Напряжение в пределах указанного?	0.40-0.8 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 5	Перейти к «Диагностическая информация»
5	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Присоединить контрольную лампу между 5-вольтовой контрольной цепью датчика положения дроссельной заслонки (TP) и корпусом контроллера ЭСУД. Присоединить цифровой универсальный измерительный прибор к щупу контрольной лампы и корпусу контроллера ЭСУД. Напряжение выше указанного?	4.8В	Перейти к операции 6	Перейти к операции 11
6	Присоединить 3-х амперную перемычку с плавным предохранителем между 5-вольтовой контрольной цепью датчика положения дроссельной заслонки (TP) и цепью сигнала 1 датчика положения дроссельной заслонки (TP). Проверить параметры напряжения датчика 1 положения дроссельной заслонки сканирующим прибором. Напряжение выше указанного?	4.8В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
7	Присоединить 3-х амперную перемычку с плавным предохранителем между 5-вольтовой контрольной цепью датчика положения дроссельной заслонки TP и цепью сигнала 2 датчика положения дроссельной заслонки (TP). Наблюдать параметры напряжения датчика 2 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Напряжение выше указанного?	4.8В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 10
8	Выключить зажигание. Снять предохранитель контроллера ЭСУД/контроллера КПП с блока предохранителей в моторном отсеке. Измерить сопротивление от низковольтной контрольной цепи датчика положения дроссельной заслонки до корпуса контроллера ЭСУД цифровым универсальным измерителем. Находится ли сопротивление ниже указанного значения?	5 Ом	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
9	Проверить цепь сигнала 1 датчика положения дроссельной заслонки (TP) на высокое сопротивление или обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
10	Проверить цепь сигнала 2 датчика положения дроссельной заслонки (TP) на высокое сопротивление или обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
11	Протестировать 5-вольтовую контрольную цепь датчика положения дроссельной заслонки (TP) и все общие 5-вольтовые контрольные цепи на высокое сопротивление или обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
12	Проверить низковольтную контрольную цепь датчика положения дроссельной заслонки (TP) на высокое сопротивление или обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
13	Проверить на наличие замыкания клемм и надежно ли установлены соединения у корпуса дроссельной заслонки. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 15
14	Проверить клеммы на короткое замыкание и надежно ли установлены соединения на корпусе дроссельной заслонки и на контроллере ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 16
15	Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена?	-	Перейти к операции 17	-
16	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	-	Перейти к операции 17	-
17	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 2	Перейти к операции 18
18	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0122

Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP), низкое напряжение

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки меньше 0.176 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Если DTC P0122 не может быть воспроизведен, полезной может оказаться информация записи состояния неисправностей. Использовать информацию сканирующего прибора для определения статуса диагностических кодов неисправностей. Если диагностические коды неисправности неустойчивы, использование диагностической таблицы DTC Р0121 поможет локализовать проблему.

DTC P0122 - Низкое напряжение цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Включить зажигание при заглушенном двигателе. Уточнить параметры напряжения датчика 1 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Напряжение меньше указанного значения?	0.18В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 4	Перейти к «Диагностическая информация»
4	Проверить данные о DTC сканирующим прибором. Установлен ли также DTC Р0222?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Настроить цифровой универсальный измерительный прибор для проверки силы тока по шкале 400 мА. Измерить силу тока между 5-вольтовой контрольной цепью датчика положения дроссельной заслонки (TP) и корпусом контроллера ЭСУД. Сила тока выше установленного значения?	50мА	Перейти к операции 9	Перейти к операции 7
6	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Присоединить 3-х амперную перемычку с плавным предохранителем между 5-вольтовой контрольной цепью датчика положения дроссельной заслонки (TP) и цепью сигнала 1 датчика положения дроссельной заслонки (TP). Уточнить параметры напряжения датчика 1 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Напряжение в пределах указанного?	4.8-5.2В	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
7	Протестировать 5-вольтовую контрольную цепь датчика положения дроссельной заслонки (TP) и все общие 5-вольтовые контрольные цепи следующим образом: Обрыв Замыкание на массу Высокое сопротивление Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 13	Перейти к операции 10
8	Проверить цепь сигнала 1 датчика положения дроссельной заслонки на наличие следующих состояний: Обрыв Замыкание на массу Высокое сопротивление Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 13	Перейти к операции 10
9	Проверить на наличие непостоянных нарушений и ненадежность соединения узел корпуса дроссельной заслонки. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 13	Перейти к операции 11
10	Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
11	Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена?	-	Перейти к операции 13	-
12	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	-	Перейти к операции 13	-
13	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 2	Перейти к операции 14
14	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0123

Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP), высокое напряжение

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки больше 4.629 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Если DTC P0123 не может быть воспроизведен, полезной может оказаться информация записи состояния неисправностей. Использовать информацию сканирующего прибора для определения статуса диагностических кодов неисправностей. Если диагностические коды неисправности неустойчивы, использование диагностической таблицы DTC Р0121 поможет локализовать проблему.

DTC P0123 - Высокое напряжение цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Включить зажигание при заглушенном двигателе. Уточнить параметры напряжения датчика 1 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Напряжение выше указанного?	4.5В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 3
3	Проверить данные о DTC сканирующим прибором. DTC Р0223 показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 5	Перейти к «Диагностическая информация»
5	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Уточнить параметры напряжения датчика 1 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Напряжение меньше указанного значения?	0,1 В	Перейти к операции 6	Перейти к операции 9
6	Измерить напряжение между 5-вольтовой контрольной цепью датчика положения дроссельной заслонки (TP) и корпусом контроллера ЭСУД цифровым универсальным измерительным прибором. Напряжение выше указанного?	5.2В	Перейти к операции 10	Перейти к операции 7
7	Выключить зажигание. Снять предохранитель контроллера ЭСУД/контроллера КПП с блока предохранителей в моторном отсеке. Измерить сопротивление от низковольтной контрольной цепи датчика положения дроссельной заслонки до корпуса контроллера ЭСУД цифровым универсальным измерителем. Находится ли сопротивление ниже указанного значения?	5 Ом	Перейти к операции 12	Перейти к операции 8
8	Установить предохранитель контроллера ЭСУД/контроллера КПП. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Измерить напряжение между низковольтной контрольной цепью датчика положения дроссельной заслонки и корпусом контроллера ЭСУД цифровым универсальным измерителем. Напряжение меньше указанного значения?	1В	Перейти к операции 11	Перейти к операции 14
9	Проверить цепь сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки на наличие короткого замыкания на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 13
10	Протестировать 5-вольтовую контрольную цепь датчика положения дроссельной заслонки (TP) и все общие 5-вольтовые контрольные цепи на наличие короткого замыкания на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 13
11	Выключить зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД Проверить низковольтную контрольную цепь датчика положения дроссельной заслонки на обрыв или высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 13
12	Проверить клеммы на короткое замыкание и надежно ли установлен датчик дроссельной заслонки. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 15
13	Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 16
14	Устранить пробивное напряжение в низковольтной контрольной цепи датчика положения дроссельной заслонки. Ремонт завершен?	-	Перейти к операции 17	-
15	Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена?	-	Перейти к операции 17	-
16	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	-	Перейти к операции 17	-
17	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 2	Перейти к операции 18
18	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0125

Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) недостаточна для включения замкнутого контура регулирования подачи топлива

Описание схемы

Сразу после запуска двигателя система управления работает с разомкнутым контуром, игнорируя сигнал датчика кислорода (O2S) и рассчитывая топливо-воздушную смесь только по сигналам от датчиков температуры охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки и абсолютного давления в коллекторе. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) начнет использовать сигнал датчика кислорода для регулирования подачи топлива (с замкнуты контуром регулирования), когда будут соблюдаться следующие условия:

Двигатель проработал минимальный промежуток времени, определенный по температуре охлаждающей жидкости двигателя после его запуска.
Датчик кислорода выдает сигнал переменного напряжения, что свидетельствует о том, что он достаточно нагрелся для правильного функционирования.
Температура охлаждающей жидкости двигателя повысилась до минимального значения, определенного для двигателя после запуска.

Условия появления кода DTC

Выключатель зажигания во включенном положении.
Не заблокирован обогреватель блока цилиндров.
Температура запуска двигателя, зависящая от временного периода.

Условия установки кода неисправности.

Температура датчика температуры охлаждающей жидкости менее -8°C.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Если установлен код неисправности DTC P0125, причина заключается в неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости или заевшем в открытом положении термостате.

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.

Проверить отсутствие слабого контакта или поврежденного жгута контроллера ЭСУД. Проверить сигнальную цепь датчика температуры охлаждающей жидкости и выводы соединения с массой на наличие следующих условий:

Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами
Повреждения жгутов

Выполнить проверку неустойчивой неисправности. Если проверка разъемов и жгутов не выявила неисправностей, наблюдать показания цифрового вольтметра, подсоединенного между сигнальной цепью датчика температуры охлаждающей жидкости и клеммами заземляющей цепи, передвигая соответствующие разъемы и жгуты проводов. Если неисправность проявляется, показание сопротивления будет изменяться. Это поможет локализовать источник неисправности.

Использовать значения таблицы зависимости сопротивления от температуры для определения неверно работающего датчика.

DTC Р0125 - Температура охлаждающей жидкости недостаточна для включения замкнутого контура регулирования подачи топлива

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Дать двигателю полностью остыть до окружающей температуры. Включить зажигание, двигатель не запускать. Установите диагностический прибор. Сравнить показания датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) с показаниями датчика температуры впускного воздуха (IAT). Соответствуют ли приблизительно показания датчиков температуры друг другу?	-	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). С помощью цифрового вольтметра (DVM) измерить сопротивление на клеммах 1 и 2 датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить соответствие значения датчика температуры охлаждающей жидкости фактической температуре охлаждающей жидкости по таблице зависимости сопротивления от температуры. Точно ли отображает датчик температуры охлаждающей жидкости фактическую температуру охлаждающей жидкости двигателя?	-	Перейти к операции 4	Перейти к операции 9
4	Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). Значение датчика температуры охлаждающей жидкости меньше чем указанное значение?	5 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 5
5	Перемкнуть сигнальную цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, клемму 1, заземляющую цепь датчика и клемму 2 на разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости. Значение датчика температуры охлаждающей жидкости больше чем указанное значение?	0 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Убедиться в нормальном функционировании системы охлаждения, при необходимости отремонтировать. Ремонт необходим?	-	Перейти к операции 10	Перейти к «Диагностическая информация»
7	Проверить клеммы 1 и 2 электрического разъема датчика температуры охлаждающей жидкости и клеммы 6 и 28 электрического разъема J2 контроллера ЭСУД, нет ли слабых разъемов или неисправных клемм, при необходимости отремонтировать. Ремонт необходим?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 8
8	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Работа закончена?	-	Перейти к операции 10	-
9	Заменить датчик ECT. Работа закончена?	-	Перейти к операции 10	-
10	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 12
11	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0131

Датчик 1 низкого напряжения в цепи датчика HO2S

Описание схемы

Контроллер ЭСУД подает напряжение примерно 0.45 В на клеммы 22 и 3 разъема J2 контроллера ЭСУД. Датчик кислорода (О2) изменяет напряжение в диапазоне примерно 1 В, если выхлоп обогащенный, и уменьшает его примерно до 0.1 В, если выхлоп обедненный. Датчик кислорода О2 представляет собой как бы разомкнутую цепь и не подает напряжение, когда температура ниже 300°C(600°F). Разомкнутая цепь датчика кислорода O2 или холодный датчик кислорода O2 инициируют работу "открытого контура".

Условия появления кода DTC

Напряжение HO2S2 более 0.5 В.
HO2S1 контроль содержания кислорода (в выхлопных газах) активизирован.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение HO2S менее 0.06 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Нормальное напряжение сканирующего прибора изменяется между 0.1 В и 1.0 В в закрытом контуре.

Проверить провод датчика кислорода (О2). Датчик кислорода может быть неправильно установлен и контактирует с выпускным коллектором.

Проверить неустойчивое замыкание на массу провода между датчиком кислорода и контроллером ЭСУД.

Проверить баланс форсунок, чтобы определить, не вызвано ли обеднение смеси забитой форсункой.

Разряжение в картере из-за его неплотности вызывает обеднение смеси.

Неплотность прокладки выпускного коллектора может привести к тому, что наружный воздух будет подсасываться в выхлоп и проходить мимо датчика.

DTC P0131 - Датчик 1 низкого напряжения в цепи датчика HO2S

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры. Проверить работу в закрытом контуре. Контроллер ЭСУД переходит в закрытый контур?	-	Перейти к операции 3	Перейти к операции 9
3	Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры. Надавить педаль акселератора, наблюдая за плавностью изменения напряжение HO2S. Сканирующий прибор показывает напряжение датчика HO2S в пределах установленного значения?	0.352~0.498В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Сканирующий прибор показывает неизменный уровень сигнала датчика кислорода в пределах установленного значения?	0,01 В	Перейти к операции 7	Перейти к «Диагностическая информация»
5	Отсоединить разъем датчика кислорода. Дать горячему двигателю поработать на холостом ходу. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика кислорода в пределах установленного значения?	0.352~0.498В	Перейти к «Диагностическая информация»	Перейти к операции 6
6	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Проверить на обрыв провод между клеммами 1, 4 разъема J2 кислородного датчика и клеммами 21, 11 разъема контроллера ЭСУД, соответственно. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 8	Перейти к операции 11
7	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Проверить короткое замыкание на массу провода между клеммой 1 разъема кислородного датчика и клеммой 21 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 8	Перейти к операции 11
8	Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Опробовать автомобиль на ходу. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
9	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем датчика кислорода. Поверните ключ зажигания в положение ON. Сканирующий прибор показывает напряжение датчика кислорода в пределах установленного значения?	Примерно 0.45В	Перейти к операции 10	Перейти к операции 11
10	Заменить датчик кислорода. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
11	Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 12	-
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0132

Датчик 1 высокого напряжения в цепи датчика HO2S

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Напряжение HO2S2 более 0.5 В.
HO2S1 контроль содержания кислорода (в выхлопных газах) активизирован.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение датчика кислорода больше 1.08 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Нормальное напряжение сканирующего прибора изменяется между 0.1 В и 1.0 В в закрытом контуре.

Проверить неустойчивое замыкание на массу провода между датчиком кислорода и контроллером ЭСУД.

Проверить баланс форсунок, чтобы определить, не вызвано ли обеднение смеси забитой форсункой.

Разряжение в картере из-за его неплотности вызывает обеднение смеси.

DTC P0132 - Датчик 1 высокого напряжения в цепи датчика HO2S

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Включить зажигание, двигатель не запускать. Установите диагностический прибор. Двигатель имеет рабочую температуру. Надавить педаль акселератора, наблюдая за плавностью изменения напряжение HO2S. Сканирующий прибор показывает напряжение датчика HO2S выше установленного значения?	4,0 В	Перейти к операции 3	Перейти к операции 6
3	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем датчика кислорода и разъём контроллера ЭСУД. Проверить провод между клеммой 1 разъема J2 датчика O2 и клеммой 21 разъема контроллера ЭСУД на короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Опробовать автомобиль на ходу. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
5	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить датчик кислорода. Опробовать автомобиль на ходу. Провести проверку системы диагностики. Замена закончена?	-	Перейти к операции 7	-
6	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Опробовать автомобиль на ходу. Провести проверку системы диагностики. Замена закончена?	-	Перейти к операции 7	-
7	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0133

Датчик 1 медленного отклика датчика HO2S

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Число оборотов двигателя в пределах от 1600 до 2840 об/мин.
Температура выхлопных газов выше 450°C.
Нагрузка двигателя между 30 % и 65 %.
HO2S1 контроль содержания кислорода (в выхлопных газах) активизирован.
Диагностика нагревателя HO2S1 завершена.

Условия установки кода неисправности.

Продолжительность цикла сигнала датчика O2 больше чем 3 секунды.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Нормальный сигнал сканирующего прибор изменяется между 0,15 В и 8,5 В в закрытом контуре. Если DTC P0133 неустойчив, см. «Непостоянные неисправности» в этом разделе.

DTC P0133 - Датчик 1 медленного отклика датчика HO2S

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры. Проверить работу в закрытом контуре. Сканирующий прибор определяет закрытый контур?	-	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условиях установки кода неисправности. Сканирующий прибор определяет закрытый контур?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 4
4	Отключить разъем диагностического датчика кислорода (HO2S). Перемкнуть клемму 1 датчика кислорода на массу. Поверните ключ зажигания в положение ON. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика кислорода в пределах установленного значения?	0,4~0,5 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 8
5	Проверить разъемы датчика кислорода на неисправность клемм или слабый контакт и устранить неисправность, если необходимо. Ремонт необходим?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 6
6	Дать двигателю поработать на холостом ходу. Снять перемычку. Измерить напряжение между клеммой 4 разъема датчика кислорода и массой. Уровень сигнала датчика кислорода выше установленного значения?	0,6 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 11
7	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Измерить напряжение между клеммой 4 разъема датчика HO2S и массой. Уровень сигнала датчика кислорода выше установленного значения?	0,3 В	Перейти к операции 9	Перейти к операции 11
8	Отремонтировать провод или разъем между клеммой 1 датчика O2 и клеммой 21 разъема J2 контроллера ЭСУД, если обнаружено обрыв цепи или короткое замыкание на массу. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 9
9	Устранить обрыв цепи или короткое замыкание на массу провода и клеммы разъема между клеммой 4 разъема датчика кислорода и клеммой 11 разъема J2 контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 10
10	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
11	Заменить датчик кислорода. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 12	-
12	Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 13	-
13	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0134.

Датчик 1 в цепи датчика HO2S

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Время отсечки топлива больше чем 3.0 секунды.
Напряжение HO2S2 более 0.2 В.
Температура выхлопных газов выше 600°C.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение датчика от 0.4 В до 0.6 В.
Внутреннее сопротивление датчика O2 больше чем 20 KОм.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Нижеприведенный номер относится к номерам этапов из таблицы диагностики.

Если напряжение изменяется выше и ниже установленного значения, условие отсутствует.

DTC P0134 - Датчик 1 в цепи датчика HO2S

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Запустите двигатель. Прогреть двигатель до рабочей температуры. Дать двигателю поработать при 2,000 об/мин в течение 30 секунд. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S 1. Выходит ли параметр напряжения HO2S 1 за пределы установленного диапазона?	300-600мВ	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 4	См. «Непостоянные неисправности»
4	Выключить зажигание. Отключить датчик кислорода HO2S 1. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S 1. Напряжение датчика HO2S 1 выше установленного значения?	800мВ	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Проверить на короткое замыкание на напряжение высоковольтную цепь сигнала датчика HO2S 1. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 16
6	Подключить 3-х амперную перемычку с плавным предохранителем между разъемом жгутов проводов датчика HO2S 1 высоковольтной сигнальной цепи на жгуте проводов со стороны двигателя и разъемом HO2S 1 низковольтной сигнальной цепи на разъеме жгута проводов со стороны двигателя. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S 1. Параметры напряжения датчика HO2S 1 находятся в установленном диапазоне?	400 - 500 мВ	Перейти к операции 8	Перейти к операции 7
7	Удалить перемычку, установленную в предыдущем шаге. Проверить цепь управления сигналами низкого уровня нагревателя HO2S 1 на наличие короткого замыкания с одной из следующих цепей: Цепь управления сигналами низкого уровня HO2S 1. Цепь управления сигналами высокого уровня HO2S 1. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 13
8	Удалить перемычку, установленную в предыдущем шаге. 3-х амперной перемычкой с плавным предохранителем от цепи управления высокими сигналами соединить разъем жгута проводов HO2S 1 на жгуте со стороны двигателя и массу. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S 1. Параметры напряжения датчика HO2S 1 находятся в установленном диапазоне?	400 - 500 мВ	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
9	Удалить перемычку, установленную в предыдущем шаге. Проверить цепь управления низкими сигналами HO2S 1 на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
10	Удалить перемычку, установленную в предыдущем шаге. Измерить цифровым универсальным электроизмерительным прибором напряжение между разъемом HO2S 1 сигнальной цепи управления высокими сигналами на жгуте со стороны двигателя и надежным заземлением. Напряжение выше указанного?	1В	Перейти к операции 11	Перейти к операции 12
11	Проверить на наличие короткого замыкания на напряжение сигнальную цепь управления низкими сигналами датчика HO2S 1. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 16
12	Проверить цепь управления высокими сигналами датчика HO2S 1 на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
13	Проверить датчик HO2S 1 на наличие непостоянных неисправностей и на надежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 15
14	Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 16
15	Заменить датчик кислорода HO2S 1. Замена произведена?	-	Перейти к операции 17	-
16	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	-	Перейти к операции 17	-
17	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 2	Перейти к операции 18
18	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0137

Датчик 2 низкого напряжения в цепи датчика HO2S

Описание схемы

Контроллер ЭСУД подает напряжение примерно 0.45 В на клеммы 21 и 3 разъема J2 контроллера ЭСУД. Датчик кислорода (О2) изменяет напряжение в диапазоне примерно 1 В, если выхлоп обогащенный, и уменьшает его примерно до 0.1 В, если выхлоп обедненный. Датчик кислорода О2 представляет собой как бы разомкнутую цепь и не подает напряжение, когда температура ниже 300°C(600°F). Разомкнутая цепь датчика кислорода O2 или холодный датчик кислорода O2 инициируют работу "открытого контура".

Условия появления кода DTC

HO2S2 контроль содержания кислорода (в выхлопных газах) активизирован.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение HO2S менее 0.06 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Нормальный сигнал сканирующего прибор изменяется между 0,1 В и 0,9 В в закрытом контуре.
Проверить провод датчика кислорода (О2). Датчик кислорода может быть неправильно установлен и контактирует с выпускным коллектором.
Проверить неустойчивое замыкание на массу провода между датчиком кислорода и контроллером ЭСУД.
Проверить баланс форсунок, чтобы определить, не вызвано ли обеднение смеси забитой форсункой.
Разряжение в картере из-за его неплотности вызывает обеднение смеси.
Неплотность прокладки выпускного коллектора может привести к тому, что наружный воздух будет подсасываться в выхлоп и проходить мимо датчика.

DTC P0137 - Датчик 2 низкого напряжения в цепи датчика HO2S

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Включить зажигание, двигатель не запускать. Установите диагностический прибор. Двигатель имеет рабочую температуру. Установить обороты двигателя на 1200 мин. Сканирующий прибор показывает напряжение датчика HO2S в пределах установленного значения?	0,07-0,52 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Сканирующий прибор показывает напряжение датчика HO2S в пределах установленного значения?	0,1 В	Перейти к операции 9	Перейти к «Диагностическая информация»
4	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем датчика HO2S и разъем контроллера ЭСУД. Проверить на короткое замыкание на массу провод датчика HO2S между клеммой 4 разъема датчика HO2S и клеммой К94 разъема контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Отремонтировать провод клеммы разъемов, если необходимо. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Выполните пробный выезд. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
6	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем датчика HO2S и разъем контроллера ЭСУД. Проверить провод датчика HO2S между клеммой 2 разъема датчика HO2S и клеммой 3 разъема J2 контроллера ЭСУД на наличие короткого замыкания на массу. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Отремонтировать провод клеммы разъемов, если необходимо. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Опробовать автомобиль на ходу. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
8	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить датчик кислорода. Выполните пробный выезд. Провести проверку системы диагностики. Замена закончена?	-	Перейти к операции 10	-
9	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Опробовать автомобиль на ходу. Провести проверку системы диагностики. Замена закончена?	-	Перейти к операции 10	-
10	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0138

Датчик 2 ряда 1 высокого напряжения цепи датчика HO2S

Описание схемы

Контроллер ЭСУД подает напряжение примерно 0.45 В на клеммы 21 и 3 разъема J2 контроллера ЭСУД. Датчик кислорода (О2) с электронагревателем изменяет напряжение в диапазоне примерно 1 В, если выхлоп обогащенный, и уменьшает его примерно до 0.1 В, если выхлоп обедненный. Датчик кислорода O2 с электронагревателем представляет собой как бы разомкнутую цепь и не подает напряжение, когда температура ниже 300°C(600°F). Разомкнутая цепь датчика кислорода O2 или холодный датчик O2 инициируют работу "открытого контура".

Условия появления кода DTC

HO2S2 контроль содержания кислорода (в выхлопных газах) активизирован.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение HO2S более 1.08 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Нормальный сигнал сканирующего прибор изменяется между 0,1 В и 0,9 В в закрытом контуре.
Проверить провод датчика кислорода (О2). Датчик кислорода может быть неправильно установлен и контактирует с выпускным коллектором.
Проверить неустойчивое замыкание на массу провода между датчиком кислорода и контроллером ЭСУД.
Проверить баланс форсунок, чтобы определить, не вызвано ли обеднение смеси забитой форсункой.
Разряжение в картере из-за его неплотности вызывает обеднение смеси.
Неплотность прокладки выпускного коллектора может привести к тому, что наружный воздух будет подсасываться в выхлоп и проходить мимо датчика.

DTC P0138 - Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Включить зажигание, двигатель не запускать. Установите диагностический прибор. Двигатель имеет рабочую температуру. Надавить педаль акселератора, наблюдая за плавностью изменения напряжение HO2S. Сканирующий прибор показывает напряжение датчика HO2S выше установленного значения?	4,0 В	Перейти к операции 3	Перейти к операции 6
3	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем датчика кислорода и разъём контроллера ЭСУД. Проверить на наличие короткого замыкания на напряжение аккумуляторной батареи провод между клеммой 1 разъема датчика O2 с электронагревателем и клеммой 21 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД. Опробовать автомобиль на ходу. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
5	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить датчик кислорода. Опробовать автомобиль на ходу. Провести проверку системы диагностики. Замена закончена?	-	Перейти к операции 7	-
6	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Опробовать автомобиль на ходу. Провести проверку системы диагностики. Замена закончена?	-	Перейти к операции 7	-
7	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0140

Датчик 2 в цепи датчика HO2S

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Температура выхлопных газов выше 600°C.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение датчика от 0.4 В до 0.52 В.
Внутреннее сопротивление датчика O2 больше, чем 40 KОм.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC P0140 - Датчик 2 в цепи датчика HO2S

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Запустите двигатель. Прогреть двигатель до рабочей температуры. Дать двигателю поработать при 1,500 об/мин в течение 30 секунд. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметр напряжения HO2S 2, периодически быстро перемещая дроссельную заслонку от закрытого до полностью открытого положения (WOT), 3 раза. Напряжение датчика HO2S 2 изменилось больше установленного значения?	200мВ	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 4	См. «Непостоянные неисправности»
4	Выключить зажигание. Отсоединить датчик кислорода с электронагревателем (HO2S) 2. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S 2. Напряжение датчика HO2S 2 меньше установленного значения?	100мВ	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S 2. Напряжение датчика HO2S 2 больше установленного значения?	800мВ	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
6	Проверить на наличие короткого замыкания на массу цепь управления высокими сигналами датчика HO2S 2. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 21	Перейти к операции 9
7	Проверить на наличие короткого замыкания на напряжение цепь управления высокими сигналами датчика HO2S 2. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 21	Перейти к операции 18
8	Измерить цифровым универсальным электроизмерительным прибором напряжение между разъемом жгута цепи управления низкими сигналами датчика HO2S 2 на жгуте со стороны двигателя и надежным заземлением. Напряжение выше указанного?	2В	Перейти к операции 10	Перейти к операции 11
9	Проверить наличие короткого замыкания между цепью управления высокими сигналами датчика HO2S 2 и цепью управления низкими сигналами датчика HO2S 2. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
10	Проверить на короткое замыкание на напряжение цепь управления низкими сигналами датчика HO2S 2. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 21	Перейти к операции 18
11	3-х амперной перемычкой с плавным предохранителем соединить разъемом жгута цепи управления высокими сигналами датчика HO2S 2 со стороны жгута двигателя и надежное заземление. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S 2. Напряжение датчика HO2S 2 меньше установленного значения?	100мВ	Перейти к операции 12	Перейти к операции 14
12	Удалить перемычку, установленную в предыдущем шаге. Соединить 3-х амперной перемычкой с плавным предохранителем разъем датчика HO2S 2 цепи управления высокими сигналами на жгуте со стороны двигателя и разъем датчика HO2S 2 цепи управления низкими сигналами на жгуте со стороны двигателя. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S 2. Напряжение датчика HO2S 2 меньше установленного значения?	100мВ	Перейти к операции 15	Перейти к операции 13
13	Проверить на обрыв или высокое сопротивление цепь управления низкими сигналами датчика HO2S 2. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 21	Перейти к операции 18
14	Проверить на обрыв или высокое сопротивление цепь управления высокими сигналами датчика HO2S 2. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 21	Перейти к операции 18
15	Проверить цепь управления низкими сигналами нагревателя датчика HO2S 2 на наличие короткого замыкания на цепь управления высокими сигналами датчика HO2S 2 или на цепь управления низкими сигналами датчика HO2S 2. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 21	Перейти к операции 16
16	Датчик HO2S 2 обнаружил обогащенное или обедненное содержание выхлопных газов или датчик HO2S загрязнен. Проверить следующее: Датчик HO2S 2 загрязнен кремнием. Проникновение воды в разъем датчика HO2S 2. Утечка на выхлопе между датчиком HO2S 2 и двигателем. Утечка вакуума. Моторное масло загрязнено топливом. Неправильное давление топлива. В одной из топливных форсунок обедненная или обогащенная смесь. При необходимости устранить любое из вышеупомянутых или подобных состояний двигателя. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 21	Перейти к операции 17
17	Проверить клеммы на короткое замыкание и надежно ли установлены соединения датчика HO2S 2. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 21	Перейти к операции 19
18	Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 21	Перейти к операции 20
19	Заменить диагностический датчик кислорода HO2S 2. Замена произведена?	-	Перейти к операции 21	-
20	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	-	Перейти к операции 21	-
21	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 2	Перейти к операции 22
22	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0201

Цепь управления форсунки 1

Описание схемы

В контроллере ЭСУД имеется четыре отдельных управляющих цепей форсунок, каждая из которых управляет какой-либо форсункой. Форсунка включается, когда цепь управления замыкается на массу контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует ток в каждой цепи управления. Контроллер ЭСУД измеряет падение напряжения постоянным резистором и управляет им. Для определения неисправности каждая цепь управления контролируется. Если напряжение в цепи отличается от заданного в контроллере ЭСУД, то устанавливается диагностический код неисправности. Данный код неисправности определяет короткое замыкание на массу и/или разрыв в цепи, а также короткое замыкание на аккумулятор для нижних выводов управляющей цепи форсунки.

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил обрыв в цепи управления форсунки 1.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой 1, имеющая разрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0201. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

Слишком высокое или слишком низкое значение долгосрочной и краткосрочной корректировки топливоподачи указывают на неисправность форсунки. См. «Проверка баланса форсунок» в этом разделе для проверки неисправных форсунок.

Сопротивление форсунки, измеренное на соединении контроллера ЭСУД, несколько выше при измерении непосредственно на форсунке, так как оно включает сопротивление жгута проводов. Нормальное значение - около 13,5Ом

DTC P0201 - Цепь управления форсунки 1

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка проведена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Двигатель запускается?	-	Перейти к операции 3	Перейти к «Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается»
3	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание, двигатель не запускать. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу одну минуту. DTC P0201 сброшен?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку согласно условиям буфера записей состояний, как указано. DTC P0201 сброшен?	-	Перейти к операции 5	Перейти к «Диагностическая информация»
5	Выключите зажигание. Отсоединить разъем контроллера ЭСУД на форсунку 1. Включить зажигание, двигатель не запускать. Контрольной лампой, подключенной к массе, исследовать задающую схему, клемму 26 разъема J2 контроллера ЭСУД. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Устранить короткое замыкание с "массой" или разрыв в управляющей цепи форсунки. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 10	-
7	Отсоединить разъём проводки форсунки 1. Проверить управляющую цепь на клемме 2 при помощи контрольной лампы, подключенной к массе. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
8	Устранить короткое замыкание в управляющей цепи форсунки. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 10	-
9	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 10	-
10	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 2
11	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0202

Цепь управления форсунки 2

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил обрыв в цепи управления форсунки 2.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой 2, имеющая разрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0202. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

DTC P0202 - Цепь управления форсунки 2

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка проведена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Двигатель запускается?	-	Перейти к операции 3	Перейти к «Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается»
3	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание, двигатель не запускать. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу одну минуту. DTC P0202 сброшен?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку согласно условиям буфера записей состояний, как указано. DTC P0202 сброшен?	-	Перейти к операции 5	Перейти к «Диагностическая информация»
5	Выключите зажигание. Отсоединить разъем контроллера ЭСУД на форсунку 2. Включить зажигание, двигатель не запускать. Контрольной лампой, подключенной к массе, проверить задающую схему, клемму 18 разъема J2 контроллера ЭСУД. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Устранить короткое замыкание с "массой" или разрыв в управляющей цепи форсунки. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 10	-
7	Отсоединить разъём проводки форсунки 2. Проверить управляющую цепь на клемме 2 при помощи контрольной лампы, подключенной к массе. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
8	Устранить короткое замыкание в управляющей цепи форсунки. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 10	-
9	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 10	-
10	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 2
11	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0203

Цепь управления форсунки 3

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил обрыв в цепи управления форсунки 3.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой 3, имеющая разрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0203. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

DTC P0203 - Цепь управления форсунки 3

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка проведена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Двигатель запускается?	-	Перейти к операции 3	Перейти к «Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается»
3	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание, двигатель не запускать. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу одну минуту. DTC P0203 сброшен?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку согласно условиям буфера записей состояний, как указано. DTC P0203 сброшен?	-	Перейти к операции 5	Перейти к «Диагностическая информация»
5	Выключите зажигание. Отсоединить разъем контроллера ЭСУД на форсунку 3. Включить зажигание, двигатель не запускать. Контрольной лампой, подключенной к массе, исследовать задающую схему, клемму 10 разъема J2 контроллера ЭСУД. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Устранить короткое замыкание с "массой" или разрыв в управляющей цепи форсунки. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 10	-
7	Отсоединить разъём проводки форсунки 3. Проверить управляющую цепь на клемме 2 при помощи контрольной лампы, подключенной к массе. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
8	Устранить короткое замыкание в управляющей цепи форсунки. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 10	-
9	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 10	-
10	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 2
11	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0204

Цепь управления форсунки 4

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил обрыв в цепи управления форсунки 4.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой 4, имеющая разрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0204. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

DTC P0204 - Цепь управления форсунки 4

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка проведена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Двигатель запускается?	-	Перейти к операции 3	Перейти к «Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается»
3	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание, двигатель не запускать. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу одну минуту. DTC P0204 сброшен?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку согласно условиям буфера записей состояний, как указано. DTC P0204 сброшен?	-	Перейти к операции 5	Перейти к «Диагностическая информация»
5	Выключите зажигание. Отсоединить разъем контроллера ЭСУД на форсунку 4. Включить зажигание, двигатель не запускать. Контрольной лампой, подключенной к массе, исследовать задающую схему, клемму 2 разъема J2 контроллера ЭСУД. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Устранить короткое замыкание с "массой" или разрыв в управляющей цепи форсунки. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 10	-
7	Отсоединить разъём проводки форсунки 4. Проверить управляющую цепь на клемме 2 при помощи контрольной лампы, подключенной к массе. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
8	Устранить короткое замыкание в управляющей цепи форсунки. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 10	-
9	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 10	-
10	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 2
11	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0221

Работоспособность датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP)

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.
Разница между значениями датчиков TP1 и TP2 больше чем 6.3 %.

Условия установки кода неисправности.

Фактическое значение датчика положения дроссельной заслонки (TP) более чем 9.0.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Если DTC P0221 не может быть воспроизведен, полезной может оказаться информация записи состояния неисправностей. Использовать данные информации о диагностических кодах неисправности со сканирующего прибора, чтобы определить статус диагностического кода неисправности.

DTC Р0221 - Работоспособность датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Запустите двигатель. Выполнить следующие проверки: Быстро нажать педаль акселератора от исходного положения до положения полностью открытой дроссельная заслонки (WOT) и отпустить педаль. Повторить процедуру несколько раз. Медленно нажимать педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки и затем медленно возвратить педаль до закрытого положения дроссельной заслонки. Повторить процедуру несколько раз. Проверить параметры датчика 1 и 2 положения дроссельной заслонки (ТР) сканирующим прибором. На сканирующем приборе отображается Agree (Согласен)?	-	Перейти к операции 3	Перейти к операции 5
3	Выключить двигатель. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Наблюдать параметры напряжения датчика 2 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Напряжение в пределах указанного?	4.7-4.1В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 5	Перейти к «Диагностическая информация»
5	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Присоединить контрольную лампу между 5-вольтовой контрольной цепью датчика положения дроссельной заслонки (TP) и корпусом контроллера ЭСУД. Присоединить цифровой универсальный измерительный прибор к щупу контрольной лампы и корпусу контроллера ЭСУД. Напряжение выше указанного?	4.8В	Перейти к операции 6	Перейти к операции 11
6	Соединить 3-амперной перемычкой с плавным предохранителем провод между 5-вольтовой контрольной цепью и цепью сигнала 2 датчика положения дроссельной заслонки. Наблюдать параметры напряжения датчика 2 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Напряжение выше указанного?	4.8В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
7	Соединить 3-амперной перемычкой с плавным предохранителем провод между 5-вольтовой контрольной цепью и цепью сигнала 1 датчика положения дроссельной заслонки. Уточнить параметры напряжения датчика 1 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Напряжение выше указанного?	4.8В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 10
8	Выключить зажигание. Снять предохранитель контроллера ЭСУД/контроллера КПП с блока предохранителей в моторном отсеке. Измерить сопротивление от низковольтной контрольной цепи датчика положения дроссельной заслонки до корпуса контроллера ЭСУД цифровым универсальным измерителем. Находится ли сопротивление ниже указанного значения?	5 Ом	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
9	Проверить цепь сигнала 2 датчика положения дроссельной заслонки на высокое сопротивление или обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
10	Проверить цепь сигнала 1 датчика положения дроссельной заслонки на высокое сопротивление или обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
11	Проверить 5-вольтовую контрольную цепь датчика положения дроссельной заслонки на высокое сопротивление или обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
12	Проверить низковольтную контрольную цепь датчика положения дроссельной заслонки (TP) на высокое сопротивление или обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
13	Проверить на наличие непостоянных нарушений и надежность соединения разъема жгута корпуса дроссельной заслонки. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 15
14	Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 16
15	Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена?	-	Перейти к операции 17	-
16	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	-	Перейти к операции 17	-
17	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 2	Перейти к операции 18
18	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0222

Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP), низкое напряжение

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Число оборотов двигателя больше 1200 об/мин.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки меньше 0.156 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Любая цепь, подозреваемая на создание неустойчивой неисправности, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства.

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами
Физическое повреждение жгутов проводов

DTC P0222 - Низкое напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Включить зажигание при заглушенном двигателе. Наблюдать параметры напряжения датчика 2 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Напряжение меньше указанного значения?	0.16В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 4	Перейти к «Диагностическая информация»
4	Проверить данные о DTC сканирующим прибором. Установлен ли также DTC Р0122?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Настроить цифровой универсальный измерительный прибор для проверки силы тока по шкале 400 мА. Измерить силу тока между 5-вольтовой контрольной цепью датчика положения дроссельной заслонки (TP) и корпусом контроллера ЭСУД. Сила тока выше установленного значения?	50мА	Перейти к операции 9	Перейти к операции 7
6	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Присоединить 3-х амперную перемычку с плавным предохранителем между 5-вольтовой контрольной цепью датчика положения дроссельной заслонки TP и цепью сигнала 2 датчика положения дроссельной заслонки (TP). Наблюдать параметры напряжения датчика 2 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Напряжение в пределах указанного?	4.8-5.2В	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
7	Протестировать 5-вольтовую контрольную цепь датчика положения дроссельной заслонки (TP) и все общие 5-вольтовые контрольные цепи следующим образом: Обрыв Замыкание на массу Высокое сопротивление Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 13	Перейти к операции 10
8	Проверить цепь сигнала 2 датчика положения дроссельной заслонки на наличие следующих состояний: Обрыв Замыкание на массу Высокое сопротивление Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 13	Перейти к операции 10
9	Проверить на наличие непостоянных нарушений и ненадежность соединения узел корпуса дроссельной заслонки. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 13	Перейти к операции 11
10	Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
11	Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена?	-	Перейти к операции 13	-
12	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	-	Перейти к операции 13	-
13	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 2	Перейти к операции 14
14	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0223

Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP), высокое напряжение

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки больше 4.883 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами
Физическое повреждение жгутов проводов

DTC P0223 - Высокое напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Включить зажигание при заглушенном двигателе. Наблюдать параметры напряжения датчика 2 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Напряжение выше указанного?	4.8В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 4	Перейти к «Диагностическая информация»
4	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Наблюдать параметры напряжения датчика 2 положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора. Напряжение меньше указанного значения?	0,1 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 8
5	Измерить напряжение между 5-вольтовой контрольной цепью датчика положения дроссельной заслонки (TP) и корпусом контроллера ЭСУД цифровым универсальным измерительным прибором. Напряжение выше указанного?	5.2В	Перейти к операции 9	Перейти к операции 6
6	Выключить зажигание. Снять предохранитель контроллера ЭСУД/контроллера КПП с блока предохранителей в моторном отсеке. Измерить сопротивление от низковольтной контрольной цепи датчика положения дроссельной заслонки до корпуса контроллера ЭСУД цифровым универсальным измерителем. Находится ли сопротивление ниже указанного значения?	5 Ом	Перейти к операции 11	Перейти к операции 7
7	Установить предохранитель контроллера ЭСУД/контроллера КПП. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Измерить напряжение между низковольтной контрольной цепью датчика положения дроссельной заслонки и корпусом контроллера ЭСУД цифровым универсальным измерителем. Напряжение меньше указанного значения?	1В	Перейти к операции 13	Перейти к операции 10
8	Проверить цепь сигнала 2 датчика положения дроссельной заслонки на наличие короткого замыкания на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 16	Перейти к операции 12
9	Протестировать 5-вольтовую контрольную цепь датчика положения дроссельной заслонки (TP) и все общие 5-вольтовые контрольные цепи на наличие короткого замыкания на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 16	Перейти к операции 12
10	Выключить зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД Проверить низковольтную контрольную цепь датчика положения дроссельной заслонки на обрыв или высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 16	Перейти к операции 12
11	Проверить на наличие замыкания клемм и надежно ли установлены соединения в узле корпуса дроссельной заслонки. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 16	Перейти к операции 14
12	Проверить контакты на короткое замыкание и надежность соединений с контроллером ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 16	Перейти к операции 15
13	Устранить пробивное напряжение в низковольтной контрольной цепи датчика положения дроссельной заслонки. Ремонт завершен?	-	Перейти к операции 16	-
14	Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена?	-	Перейти к операции 16	-
15	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	-	Перейти к операции 16	-
16	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 2	Перейти к операции 17
17	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0261

Низкое напряжение цепи управления форсунки 1

Описание схемы

В контроллере ЭСУД имеется шесть отдельных управляющих цепей форсунок, каждая из которых управляет какой-либо форсункой. Форсунка включается, когда цепь управления замыкается на массу контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует ток в каждой цепи управления. Контроллер ЭСУД измеряет падение напряжения постоянным резистором и управляет им. Для определения неисправности каждая цепь управления контролируется. Если напряжение в цепи отличается от заданного в контроллере ЭСУД, то устанавливается диагностический код неисправности. Этот диагностический код неисправности сигнализирует низкое напряжение и/или наличие обрыва цепи.

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил наличие пониженного напряжения в цепи управления 1-ой форсунки.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой, имеющая обрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0261. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

DTC P0261 - Низкое напряжение цепи управления 1-ой форсунки

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем форсунки. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить на наличие обрыва или короткого замыкания на массу провод между клеммой 2 разъема форсунки 1 и клеммой 26 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 2 разъема 1-ой форсунки и клеммой 26 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
4	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Проверить на наличие обрыва или короткого замыкания на массу провод между клеммой 1 разъема 1-ой форсунки и клеммой 87 главного реле. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Произвести ремонт провода или клеммы разъема между клеммой 1 разъема 1-ой форсунки и клеммой 87 главного реле. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
6	Заменить форсунку 1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	Перейти к операции 7
7	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-

Диагностический код неисправности P0262

Высокое напряжение цепи управления форсунки 1

Описание схемы

В контроллере ЭСУД имеется шесть отдельных управляющих цепей форсунок, каждая из которых управляет какой-либо форсункой. Форсунка включается, когда цепь управления замыкается на массу контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует ток в каждой цепи управления. Контроллер ЭСУД измеряет падение напряжения постоянным резистором и управляет им. Для определения неисправности каждая цепь управления контролируется. Если напряжение в цепи отличается от заданного в контроллере ЭСУД, то устанавливается диагностический код неисправности. Этот диагностический код неисправности сигнализирует высокое напряжение и/или короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи.

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил наличие повышенного напряжения в цепи управления форсунки 1.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой, имеющая обрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0262. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

DTC P0262 - Высокое напряжение цепи управления форсунки 1

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем форсунки. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить на короткое замыкание на аккумуляторную батарею провод между клеммой 2 разъема форсунки 1 и клеммой 26 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 2 разъема 1-ой форсунки и клеммой 26 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
4	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Проверить на короткое замыкание на аккумуляторную батарею провод между клеммой 1 разъема 1-ой форсунки и клеммой 87 разъема главного реле. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Произвести ремонт провода или клеммы разъема между клеммой 1 разъема 1-ой форсунки и клеммой 87 главного реле. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
6	Заменить форсунку 1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	Перейти к операции 7
7	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-

Диагностический код неисправности P0264

Низкое напряжение цепи управления форсунки 2

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил наличие пониженного напряжения в цепи управления форсунки 2.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой, имеющая обрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0264. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

DTC P0264 - Низкое напряжение цепи управления форсунки 2

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем форсунки. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить на наличие обрыва или короткого замыкания на массу провод между клеммой 2 разъема 2-ой форсунки и клеммой 18 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 2 разъема 2-ой форсунки и клеммой 18 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
4	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Проверить на наличие обрыва или короткого замыкания на массу провод между клеммой 1 разъема 2-ой форсунки и клеммой 87 главного реле. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Произвести ремонт провода или клеммы разъема между клеммой 1 разъема 2-ой форсунки и клеммой 87 главного реле. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
6	Заменить форсунку 2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	Перейти к операции 7
7	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-

Диагностический код неисправности P0265

Высокое напряжение цепи управления форсунки 2

Описание схемы

В контроллере ЭСУД имеется шесть отдельных управляющих цепей форсунок, каждая из которых управляет какой-либо форсункой. Форсунка включается, когда цепь управления замыкается на массу контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует ток в каждой цепи управления. Контроллер ЭСУД измеряет падение напряжения постоянным резистором и управляет им. Для определения неисправности каждая цепь управления контролируется. Если напряжение в цепи отличается от заданного в контроллере ЭСУД, то устанавливается диагностический код неисправности. Этот диагностический код неисправности сигнализирует высокое напряжение и/или короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи.

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил наличие повышенного напряжения в цепи управления форсунки 2.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой, имеющая обрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0265. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

DTC P0265 - Высокое напряжение цепи управления форсунки 2

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем форсунки. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить на наличие короткого замыкания на аккумуляторную батарею провод между клеммой 2 разъема 2-ой форсунки и клеммой 18 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 2 разъема 2-ой форсунки и клеммой 18 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
4	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Проверить провод между клеммой 1 разъема 2-ой форсунки и клеммой 87 главного реле на наличие короткого замыкания на аккумуляторную батарею. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Произвести ремонт провода или клеммы разъема между клеммой 1 разъема 2-ой форсунки и клеммой 87 главного реле. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
6	Заменить форсунку 2. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	Перейти к операции 7
7	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-

Диагностический код неисправности P0267

Низкое напряжение цепи управления форсунки 3

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил наличие пониженного напряжения в цепи управления форсунки 3.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой, имеющая обрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0267. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

DTC P0267 - Низкое напряжение цепи управления форсунки 3

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем форсунки. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить на наличие обрыва или короткого замыкания на массу провод между клеммой 2 разъема 3-ей форсунки и клеммой 10 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 2 разъема 3-ей форсунки и клеммой 10 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
4	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Проверить на наличие обрыва или короткого замыкания на массу провод между клеммой 1 разъема 3-ей форсунки и клеммой 87 главного реле. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Произвести ремонт провода или клеммы разъема между клеммой 1 разъема 3-ей форсунки и клеммой 87 главного реле. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
6	Заменить форсунку 3. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	Перейти к операции 7
7	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-

Диагностический код неисправности P0268

Высокое напряжение цепи управления форсунки 3

Описание схемы

В контроллере ЭСУД имеется шесть отдельных управляющих цепей форсунок, каждая из которых управляет какой-либо форсункой. Форсунка включается, когда цепь управления замыкается на массу контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует ток в каждой цепи управления. Контроллер ЭСУД измеряет падение напряжения постоянным резистором и управляет им. Для определения неисправности каждая цепь управления контролируется. Если напряжение в цепи отличается от заданного в контроллере ЭСУД, то устанавливается диагностический код неисправности. Этот диагностический код неисправности сигнализирует высокое напряжение и/или короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи.

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил наличие повышенного напряжения в цепи управления форсунки 3.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой, имеющая обрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0268. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

DTC P0268 - Высокое напряжение цепи управления форсунки 3

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем форсунки. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить на наличие короткого замыкания на аккумуляторную батарею провод между клеммой 2 разъема 3-ей форсунки и клеммой 10 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 2 разъема 3-ей форсунки и клеммой 10 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
4	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Проверить провод между клеммой 1 разъема 3-ей форсунки и клеммой 87 главного реле на наличие короткого замыкания на аккумуляторную батарею. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Произвести ремонт провода или клеммы разъема между клеммой 1 разъема 3-ей форсунки и клеммой 87 главного реле. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
6	Заменить форсунку 3. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	Перейти к операции 7
7	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-

Диагностический код неисправности P0270

Низкое напряжение цепи управления форсунки 4

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил наличие пониженного напряжения в цепи управления форсунки 4.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой, имеющая обрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0270. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

DTC P0270 - Низкое напряжение цепи управления форсунки 4

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем форсунки. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить на наличие обрыва или короткого замыкания на массу провод между клеммой 2 разъема 4-ой форсунки и клеммой 2 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 2 разъема 4-ой форсунки и клеммой 2 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
4	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Проверить на наличие обрыва или короткого замыкания на массу провод между клеммой 1 разъема 4-ой форсунки и клеммой 87 главного реле. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Произвести ремонт провода или клеммы разъема между клеммой 1 разъема 4-ой форсунки и клеммой 87 главного реле. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
6	Заменить форсунку 4. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	Перейти к операции 7
7	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-

Диагностический код неисправности P0271

Высокое напряжение цепи управления форсунки 4

Описание схемы

В контроллере ЭСУД имеется шесть отдельных управляющих цепей форсунок, каждая из которых управляет какой-либо форсункой. Форсунка включается, когда цепь управления замыкается на массу контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует ток в каждой цепи управления. Контроллер ЭСУД измеряет падение напряжения постоянным резистором и управляет им. Для определения неисправности каждая цепь управления контролируется. Если напряжение в цепи отличается от заданного в контроллере ЭСУД, то устанавливается диагностический код неисправности. Этот диагностический код неисправности сигнализирует высокое напряжение и/или короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи.

Условия появления кода DTC

Включено зажигание.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаружил наличие повышенного напряжения в цепи управления форсунки 4.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой, имеющая обрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0271. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

DTC P0271 - Высокое напряжение цепи управления форсунки 4

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем форсунки. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить на наличие короткого замыкания на аккумуляторную батарею провод между клеммой 2 разъема 4-ой форсунки и клеммой 0 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Отремонтировать провод или клемму разъема между клеммой 2 разъема 4-ой форсунки и клеммой 2 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
4	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Проверить провод между клеммой 1 разъема 4-ой форсунки и клеммой 87 главного реле на наличие короткого замыкания на аккумуляторную батарею. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Произвести ремонт провода или клеммы разъема между клеммой 1 разъема 4-ой форсунки и клеммой 87 главного реле. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
6	Заменить форсунку 4. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	Перейти к операции 7
7	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-

Диагностический код неисправности P0300

Обнаружен пропуск зажигания

Описание системы

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует положения коленчатого вала и распредвала для определения пропусков зажигания. Контроллер ЭСУД отслеживает быстрое падение скорости вращения коленчатого вала. Эта проверка производится блоками по 100 оборотов двигателя. Для сохранения кода неисправности, а также, чтобы зажглась контрольная лампа индикации неисправности, может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительного пропуска зажигания, может также потребоваться более одного хода для установки кода неисправности. При значительном пропуске зажигания, контрольная лампа индикации неисправности будет мигать, указывая на то, что возможно повреждение катализатора.

Условия появления кода DTC

Число оборотов двигателя в пределах от 0 до 4500 об/мин.
Нагрузка на двигатель больше нулевого крутящего момента.
Изменение нагрузки на двигатель меньше максимума.
Изменение числа оборотов двигателя меньше максимума.
Температура впускного воздуха выше -30°C.

Условия установки кода неисправности.

Процент пропусков зажигания для соответствия выбросам превышает 4 %.
Процент пропусков зажигания для повреждения каталитического нейтрализатора превышает 1 %.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Неустойчивая неисправность может быть связана с дефектом колеса импульсного датчика. Снять датчик положения коленчатого вала и проверить колесо импульсного датчика через монтажное отверстие датчика. Проверить пористость и состояние колеса. Если диагностический код неисправности неустойчивый, см. «Диагностика признаков» в этом разделе.

DTC P0300 - Обнаружен пропуск зажигания

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка проведена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Провести визуальную/физическую проверку. Выполнить необходимый ремонт. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 26	Перейти к операции 3
3	Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?	-	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Все счетчики одинаковый (в пределах процентного отношения друг к другу?)	-	Перейти к операции 6	Перейти к операции 10
5	Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условиях установки кода неисправности. Увеличивается счет пропусков зажигания?	-	Перейти к операции 4	Перейти к «Диагностическая информация»
6	Остановить двигатель. Установить манометр на топливную рампу. Обратить внимание на давление при работающем двигателе. Давление топлива в пределах установленного значения?	410 кПа	Перейти к операции 7	Перейти к разделу «Диагностика топливной системы»
7	Проверить топливо на загрязнения. Топливо в норме?	-	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
8	Проверить двигатель на обычные проблемы и отремонтировать, если необходимо. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 26	-
9	Заменить загрязненное топливо. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 26	-
10	Остановить двигатель. Отсоединить разъем жгутов топливной форсунки. Провернуть коленчатый вал двигателя и проверить на искру. Искра есть на всех четырех свечах зажигания?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 19
11	Заменить неисправные свечи зажигания, если необходимо. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 26	Перейти к операции 12
12	Остановить двигатель. Отсоединить разъемы жгутов топливной форсунки от форсунок. Установить сигнальную лампу на разъем жгута форсунки цилиндра с пропуском зажигания. Провернуть коленчатый вал двигателя и проверить сигнальную лампу. Контрольная лампа мигает?	-	Перейти к операции 13	Перейти к операции 14
13	Провести проверку баланса форсунок. Топливные форсунки в норме?	-	Перейти к операции 8	Перейти к операции 15
14	Отсоединить сигнальную лампу для проверки форсунок. Контрольной лампой, подключенной к массе, проверить клемму 1 цепи зажигания разъема жгута проводов топливных форсунок, в которых был пропуск зажигания. Провернуть коленчатый вал двигателя. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к операции 16	Перейти к операции 18
15	Заменить неисправные топливные форсунки. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 26	-
16	Проверить неисправную задающую схему топливной форсунки на клеммах 26, 18, 10 и 2 на обрыв цепи, короткое замыкание и замыкание на напряжение. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 23
17	Устранить обрыв или короткое замыкание в цепи управления топливной форсункой. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 26	-
18	Устранить обрыв цепи зажигания между разъемом жгута проводов топливной форсунки и разъемом топливной форсунки. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 26	-
19	Измерить сопротивление свечи зажигания, которая при проверке не подавала искру. Сопротивление свечи зажигания меньше установленного значения?	30000 Ом	Перейти к операции 20	Перейти к операции 24
20	Проверить разъемы и соединения контроллера ЭСУД. Соединения в норме?	-	Перейти к операции 21	Перейти к операции 22
21	Проверить неисправную цепь управления зажиганием на обрыв цепи, короткое замыкание и отремонтировать, если необходимо. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 26	Перейти к операции 25
22	Отремонтировать разъем или соединения. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 26	-
23	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 26	-
24	Заменить провод зажигания. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 26	-
25	Заменить неисправную катушку зажигания. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 26	Перейти к операции 23
26	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	-	Перейти к операции 27	-
27	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0301

Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1

Описание схемы

Условия установки кода неисправности.

Зажигание включено при работающем двигателе.
Неисправности датчиков угла поворота коленчатого вала, положения распределительного вала, массового расхода воздуха или положения дроссельной заслонки отсутствуют.
Пропуск зажигания обнаружен на одном цилиндре.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

DTC P0301 - Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание, двигатель не запускать. Запросить диагностические коды неисправности. Диагностический код неисправности Р0300 установлен?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Провести визуальную/физическую проверку. Выполнить необходимый ремонт. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	Перейти к операции 4
4	Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Все счетчики одинаковый (в пределах процентного отношения друг к другу?)	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 11
6	Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условиях установки кода неисправности. Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?	410 кПа	Перейти к операции 5	Перейти к «Диагностическая информация»
7	Остановить двигатель. Установить манометр на топливную рампу. Обратить внимание на давление при работающем двигателе. Давление топлива в пределах установленного значения?	410 кПа	Перейти к операции 8	Перейти к разделу «Диагностика топливной системы»
8	Проверить топливо на загрязнения. Топливо в норме?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 10
9	Проверить двигатель на обычные проблемы и отремонтировать, если необходимо. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
10	Заменить загрязненное топливо. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
11	Остановить двигатель. Отсоединить разъем жгутов топливной форсунки. Установить тестер для определения искры зажигания на цилиндр №1. Проверить двигатель на искру зажигания. Имеется ли искра зажигания?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 21
12	Заменить неисправную свечу зажигания. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	Перейти к операции 13
13	Остановить двигатель. Отсоединить разъем топливной форсунки цилиндра 1 от форсунки. Установить контрольную лампу на клемму 2 разъема жгута форсунки. Провернуть коленчатый вал двигателя и проверить сигнальную лампу. Контрольная лампа мигает?	-	Перейти к операции 14	Перейти к операции 15
14	Провести проверку баланса форсунок. Топливные форсунки в норме?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 16
15	Отсоединить сигнальную лампу для проверки форсунок. Проверить клемму 1 цепи зажигания на разъеме жгута форсунки с помощью контрольной лампы, подключенной к массе. Провернуть коленчатый вал двигателя. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 19
16	Заменить неисправную топливную форсунку. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
17	Проверить неисправную цепь управления топливной форсункой на наличие обрыва, короткого замыкания на массу или на напряжение. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 18	Перейти к операции 23
18	Устранить обрыв или короткое замыкание в цепи управления топливной форсункой. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
19	Устранить обрыв цепи зажигания между разъемом жгута проводов топливной форсунки и разъемом топливной форсунки. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
20	Проверить разъемы и соединения контроллера ЭСУД. Соединения в норме?	-	Перейти к операции 21	Перейти к операции 22
21	Проверить неисправную цепь управления зажиганием цилиндра на обрыв цепи, короткое замыкание и при необходимости отремонтировать. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	Перейти к операции 24
22	Отремонтировать разъем или соединения. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
23	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
24	Заменить неисправную катушку зажигания. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	Перейти к операции 23
25	Используя сканирующий прибор, обнулить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку в условиях установки кода неисправности как указано. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как завершенную успешно?	-	Перейти к операции 26	Перейти к операции 2
26	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0302

Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2

Описание схемы

Условия установки кода неисправности.

Зажигание включено при работающем двигателе.
Неисправности датчиков угла поворота коленчатого вала, положения распределительного вала, массового расхода воздуха или положения дроссельной заслонки отсутствуют.
Пропуск зажигания обнаружен на одном цилиндре.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

DTC P0302 - Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание, двигатель не запускать. Запросить диагностические коды неисправности. Диагностический код неисправности Р0300 установлен?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Провести визуальную/физическую проверку. Выполнить необходимый ремонт. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	Перейти к операции 4
4	Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Все счетчики одинаковый (в пределах процентного отношения друг к другу?)	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 11
6	Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условиях установки кода неисправности. Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?	410 кПа	Перейти к операции 5	Перейти к «Диагностическая информация»
7	Остановить двигатель. Установить манометр на топливную рампу. Обратить внимание на давление при работающем двигателе. Давление топлива в пределах установленного значения?	410 кПа	Перейти к операции 8	Перейти к разделу «Диагностика топливной системы»
8	Проверить топливо на загрязнения. Топливо в норме?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 10
9	Проверить двигатель на обычные проблемы и отремонтировать, если необходимо. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
10	Заменить загрязненное топливо. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
11	Остановить двигатель. Отсоединить разъем жгутов топливной форсунки. Установить тестер для определения искры зажигания на цилиндр №2. Проверить двигатель на искру зажигания. Имеется ли искра зажигания?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 21
12	Заменить неисправную свечу зажигания. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	Перейти к операции 13
13	Остановить двигатель. Отсоединить разъем топливной форсунки цилиндра 2 от форсунки. Установить контрольную лампу на клемму 2 разъема жгута форсунки. Провернуть коленчатый вал двигателя и проверить сигнальную лампу. Контрольная лампа мигает?	-	Перейти к операции 14	Перейти к операции 15
14	Провести проверку баланса форсунок. Топливные форсунки в норме?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 16
15	Отсоединить сигнальную лампу для проверки форсунок. Проверить клемму 1 цепи зажигания на разъеме жгута форсунки с помощью контрольной лампы, подключенной к массе. Провернуть коленчатый вал двигателя. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 19
16	Заменить неисправную топливную форсунку. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
17	Проверить неисправную цепь управления топливной форсункой на наличие обрыва, короткого замыкания на массу или на напряжение. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 18	Перейти к операции 23
18	Устранить обрыв или короткое замыкание в цепи управления топливной форсункой. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
19	Устранить обрыв цепи зажигания между разъемом жгута проводов топливной форсунки и разъемом топливной форсунки. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
20	Проверить разъемы и соединения контроллера ЭСУД. Соединения в норме?	-	Перейти к операции 21	Перейти к операции 22
21	Проверить неисправную цепь управления зажиганием цилиндра на обрыв цепи, короткое замыкание и при необходимости отремонтировать. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	Перейти к операции 24
22	Отремонтировать разъем или соединения. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
23	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
24	Заменить неисправную катушку зажигания. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	Перейти к операции 23
25	Используя сканирующий прибор, обнулить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку в условиях установки кода неисправности как указано. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как завершенную успешно?	-	Перейти к операции 26	Перейти к операции 2
26	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0303

Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3

Описание схемы

Условия установки кода неисправности.

Зажигание включено при работающем двигателе.
Неисправности датчиков угла поворота коленчатого вала, положения распределительного вала, массового расхода воздуха или положения дроссельной заслонки отсутствуют.
Пропуск зажигания обнаружен на одном цилиндре.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

DTC P0303 - Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку этой системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание, двигатель не запускать. Запросить диагностические коды неисправности. Диагностический код неисправности Р0300 установлен?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Провести визуальную/физическую проверку. Выполнить необходимый ремонт. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	Перейти к операции 4
4	Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Все счетчики одинаковый (в пределах процентного отношения друг к другу?)	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 11
6	Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условиях установки кода неисправности. Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?	410 кПа	Перейти к операции 5	Перейти к «Диагностическая информация»
7	Остановить двигатель. Установить манометр на топливную рампу. Обратить внимание на давление при работающем двигателе. Давление топлива в пределах установленного значения?	410 кПа	Перейти к операции 8	Перейти к разделу «Диагностика топливной системы»
8	Проверить топливо на загрязнения. Топливо в норме?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 10
9	Проверить двигатель на обычные проблемы и отремонтировать, если необходимо. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
10	Заменить загрязненное топливо. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
11	Остановить двигатель. Отсоединить разъем жгутов топливной форсунки. Установить тестер для определения искры зажигания на цилиндр №3. Проверить двигатель на искру зажигания. Имеется ли искра зажигания?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 21
12	Заменить неисправную свечу зажигания. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	Перейти к операции 13
13	Остановить двигатель. Отсоединить разъем топливной форсунки цилиндра 3 от форсунки. Установить контрольную лампу на клемму 2 разъема жгута форсунки. Провернуть коленчатый вал двигателя и проверить сигнальную лампу. Контрольная лампа мигает?	-	Перейти к операции 14	Перейти к операции 15
14	Провести проверку баланса форсунок. Топливные форсунки в норме?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 16
15	Отсоединить сигнальную лампу для проверки форсунок. Проверить клемму 1 цепи зажигания на разъеме жгута форсунки с помощью контрольной лампы, подключенной к массе. Провернуть коленчатый вал двигателя. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 19
16	Заменить неисправную топливную форсунку. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
17	Проверить неисправную цепь управления топливной форсункой на отсутствие разрыва или короткого замыкания. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 18	Перейти к операции 23
18	Устранить обрыв или короткое замыкание в цепи управления топливной форсункой. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
19	Устранить обрыв цепи зажигания между разъемом жгута проводов топливной форсунки и разъемом топливной форсунки. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
20	Проверить разъемы и соединения контроллера ЭСУД. Соединения в норме?	-	Перейти к операции 21	Перейти к операции 22
21	Проверить неисправную цепь управления зажиганием цилиндра на обрыв цепи, короткое замыкание и при необходимости отремонтировать. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	Перейти к операции 24
22	Отремонтировать разъем или соединения. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
23	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
24	Заменить неисправную катушку зажигания. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	Перейти к операции 23
25	Используя сканирующий прибор, обнулить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку в условиях установки кода неисправности как указано. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как завершенную успешно?	-	Перейти к операции 26	Перейти к операции 2
26	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0304

Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4

Описание схемы

Условия установки кода неисправности.

Зажигание включено при работающем двигателе.
Неисправности датчиков угла поворота коленчатого вала, положения распределительного вала, массового расхода воздуха или положения дроссельной заслонки отсутствуют.
Пропуск зажигания обнаружен на одном цилиндре.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

DTC P0304 - Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание, двигатель не запускать. Запросить диагностические коды неисправности. Диагностический код неисправности Р0300 установлен?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Провести визуальную/физическую проверку. Выполнить необходимый ремонт. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	Перейти к операции 4
4	Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Все счетчики одинаковый (в пределах процентного отношения друг к другу?)	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 11
6	Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условиях установки кода неисправности. Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?	410 кПа	Перейти к операции 5	Перейти к «Диагностическая информация»
7	Остановить двигатель. Установить манометр на топливную рампу. Обратить внимание на давление при работающем двигателе. Давление топлива в пределах установленного значения?	410 кПа	Перейти к операции 8	Перейти к разделу «Диагностика топливной системы»
8	Проверить топливо на загрязнения. Топливо в норме?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 10
9	Проверить двигатель на обычные проблемы и отремонтировать, если необходимо. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
10	Заменить загрязненное топливо. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
11	Остановить двигатель. Отсоединить разъем жгутов топливной форсунки. Установить тестер для определения искры зажигания на цилиндр №4. Проверить двигатель на искру зажигания. Имеется ли искра зажигания?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 21
12	Заменить неисправную свечу зажигания. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	Перейти к операции 13
13	Остановить двигатель. Отсоединить разъем топливной форсунки цилиндра 4 от форсунки. Установить контрольную лампу на клемму 2 разъема жгута форсунки. Провернуть коленчатый вал двигателя и проверить сигнальную лампу. Контрольная лампа мигает?	-	Перейти к операции 14	Перейти к операции 15
14	Провести проверку баланса форсунок. Топливные форсунки в норме?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 16
15	Отсоединить сигнальную лампу для проверки форсунок. Проверить клемму 1 цепи зажигания на разъеме жгута форсунки с помощью контрольной лампы, подключенной к массе. Провернуть коленчатый вал двигателя. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к операции 17	Перейти к операции 19
16	Заменить неисправную топливную форсунку. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
17	Проверить неисправную цепь управления топливной форсункой на отсутствие разрыва или короткого замыкания. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 18	Перейти к операции 23
18	Устранить обрыв или короткое замыкание в цепи управления топливной форсункой. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
19	Устранить обрыв цепи зажигания между разъемом жгута проводов топливной форсунки и разъемом топливной форсунки. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
20	Проверить разъемы и соединения контроллера ЭСУД. Соединения в норме?	-	Перейти к операции 21	Перейти к операции 22
21	Проверить неисправную цепь управления зажиганием цилиндра на обрыв цепи, короткое замыкание и при необходимости отремонтировать. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	Перейти к операции 24
22	Отремонтировать разъем или соединения. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
23	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	-
24	Заменить неисправную катушку зажигания. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 25	Перейти к операции 23
25	Используя сканирующий прибор, обнулить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку в условиях установки кода неисправности как указано. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как завершенную успешно?	-	Перейти к операции 26	Перейти к операции 2
26	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0324

Работоспособность модуля датчика детонации

Описание схемы

Система датчика детонации (KS) позволяет контроллеру ЭСУД управлять установкой угла опережения зажигания для улучшения рабочих характеристик, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Датчик детонации выдает сигнал напряжения переменного тока, который при работе двигателя изменяется в зависимости от уровня вибрации. Контроллер ЭСУД регулирует момент зажигания, основываясь на амплитуде и частоте сигнала от датчика детонации. Контроллер ЭСУД изучает минимальный уровень шумов датчика детонации на холостом ходу и использует эталонные значения для остальной части диапазона частоты вращения двигателя. Контроллер ЭСУД должен контролировать нормальный сигнал датчика детонации в пределах шумового канала. Если контроллер ЭСУД работает со сбоями, которые не позволяют надлежащим образом диагностировать систему датчика детонации, появляется диагностический код неисправности P0324.

Условия появления кода DTC

Число оборотов двигателя больше 2200 об/мин.
Температура охлаждающей жидкости двигателя более 40°C.

Условия установки кода неисправности.

Величина смещения интегратора больше, чем 0.234 В (смещение интегратора -715 мВ).
Градиент интегратора превышает пороговое значение.
Разница значения интегратора между конечным и начальным значениями меньше, чем 3.7 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC 0324 - Работоспособность модуля датчика детонации

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 3	См. «Непостоянные неисправности»
3	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	-	Перейти к операции 4	-
4	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 2	Перейти к операции 5
5	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0327

Низкая частота в цепи датчика детонации (KS)

Описание схемы

Система датчика детонации (KS) позволяет контроллеру ЭСУД управлять установкой угла опережения зажигания для улучшения рабочих характеристик, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Датчик детонации (KS) расположен на блоке цилиндров двигателя со стороны впуска. Датчик детонации выдает сигнал напряжения переменного тока, который при работе двигателя изменяется в зависимости от уровня вибрации. Контроллер ЭСУД регулирует момент зажигания, основываясь на амплитуде и частоте сигнала от датчика детонации. Контроллер ЭСУД получает сигнал от датчика детонации по сигнальной цепи. Заземление на датчик детонации подается от контроллера ЭСУД через низковольтную контрольную цепь. Контроллер ЭСУД использует сигнал от датчика детонации для вычисления среднего значения напряжения, затем назначает значение изменения диапазона напряжения. Контроллер ЭСУД должен контролировать нормальный сигнал датчика детонации в пределах диапазона изменения напряжения. Если контроллер ЭСУД обнаруживает сигнал датчика детонации за пределами диапазона изменения напряжения или сигнал от датчика детонации отсутствует, выдается диагностический код неисправности.

Условия установки кода неисправности.

Нормализованный уровень отсчета меньше установленного нижнего предела частоты вращения.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Перед использованием диагностической таблицы проверить и устранить любой необычный шум двигателя.

Любая цепь, подозреваемая на создание шума двигателя, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства:

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами
Физическое повреждение жгутов проводов

DTC 0327 - Цепь датчика детонации (KS), низкая частота

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. С помощью цифрового вольтметра (DVM) проверить наличие напряжения переменного тока (AC) между клеммой 16 разъема J2 контроллера ЭСУД и землей. Постукивая по двигателю около датчика детонации, проверить наличие напряжения переменного тока. Имеется ли напряжение переменного тока и происходит ли его изменение при постукивании по двигателю?	-	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Заменить датчик детонации. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
4	Проверить затяжку стопорного болта датчика детонации. Момент затяжки в пределах установленного значения?	18~20 Н·м (13~15 lb-ft)	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Затянуть стопорный болт датчика детонации соответствующим моментом. Закончен ли ремонт?	18~20 Н·м (13~15 lb-ft)	Система в норме	-
6	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоедините разъем датчика детонации. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить, нет ли обрыва или короткого замыкания на массу в проводе между клеммой 3, 2, 1 разъема датчика детонации и клеммой 16, 8 разъема J2 контроллера ЭСУД, соответственно. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
8	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-

Диагностический код неисправности (DTC) P0328

Высокая частота в цепи датчика детонации (KS)

Описание схемы

Система датчика детонации (KS) позволяет контроллеру ЭСУД управлять установкой угла опережения зажигания для улучшения рабочих характеристик, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Датчик детонации (KS) расположен на блоке цилиндров двигателя со стороны впуска. Датчик детонации выдает сигнал напряжения переменного тока, который при работе двигателя изменяется в зависимости от уровня вибрации. Контроллер ЭСУД регулирует момент зажигания, основываясь на амплитуде и частоте сигнала от датчика детонации. Контроллер ЭСУД получает сигнал от датчика детонации по сигнальной цепи. Заземление на датчик детонации подается от контроллера ЭСУД через низковольтную контрольную цепь. Контроллер ЭСУД использует сигнал от датчика детонации для вычисления среднего значения напряжения, затем назначает значение изменения диапазона напряжения. Контроллер ЭСУД должен контролировать нормальный сигнал датчика детонации в пределах диапазона изменения напряжения. Если контроллер ЭСУД обнаруживает сигнал датчика детонации за пределами диапазона изменения напряжения или сигнал от датчика детонации отсутствует, выдается диагностический код неисправности.

Условия установки кода неисправности.

Нормализованный уровень отсчета больше установленного верхнего предела частоты вращения.
Температура охлаждающей жидкости двигателя более 65.24°C.
Массовый расход воздуха больше 251 мг/такт
Число оборотов двигателя больше 2496 об/мин.
Сигнал датчика детонации меньше 0.299В или разница между исходным сигналом и значением фильтрации меньше порогового значения.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Перед использованием диагностической таблицы проверить и устранить любой необычный шум двигателя.

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами
Физическое повреждение жгутов проводов

DTC 0328 - Цепь датчика детонации (KS), высокая частота

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. С помощью цифрового вольтметра (DVM) проверить наличие напряжения переменного тока (AC) между клеммой 16 разъема J2 контроллера ЭСУД и землей. Постукивая по двигателю около датчика детонации, проверить наличие напряжения переменного тока. Имеется ли напряжение переменного тока и происходит ли его изменение при постукивании по двигателю?	-	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Заменить датчик детонации. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
4	Проверить затяжку стопорного болта датчика детонации. Момент затяжки в пределах установленного значения?	18~20 Н·м (13~15 lb-ft)	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Затянуть стопорный болт датчика детонации соответствующим моментом. Закончен ли ремонт?	18~20 Н·м (13~15 lb-ft)	Система в норме	-
6	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоедините разъем датчика детонации. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить, нет ли короткого замыкания на аккумуляторную батарею в проводе между клеммой 3, 2, 1 разъема датчика детонации и клеммой 16, 8, массой разъема J2 контроллера ЭСУД, соответственно. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
8	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-

Диагностический код неисправности P0335

Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP)

Описание схемы

Базовый сигнал генерируется датчиком положения коленчатого вала (CKP). Контроллер ЭСУД использует базовый сигнал для вычисления числа оборотов двигателя и положения коленчатого вала. Контроллер ЭСУД постоянно отслеживает количество импульсов в базовой цепи и сравнивает его с количеством получаемых сигнальных импульсов положения коленчатого вала. Если контроллер ЭСУД получает неправильное количество импульсов по базовой цепи, устанавливается DTC P0335.

Условия появления кода DTC

Счетчик импульсов датчика положения распределительного вала больше 8.

Условия установки кода неисправности.

Отсутствие сигнала.
Отсутствие контрольной отметки больше 10 раз.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией. Проверить:

Слабое соединение - проверить жгут проводов контроллера ЭСУД и разъемы на слабый контакт, неисправность замков, деформированность или повреждения клемм и слабое соединение клемм с проводами.

Повреждения жгутов - осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, отсоединить контроллер ЭСУД, включить зажигание и проследить за показаниями вольтметра в базовой цепи, перемещая разъемы и жгут проводов, относящиеся к контроллеру ЭСУД. Изменения напряжения покажут место нахождения неисправности.

Просмотреть километраж записей неисправностей, так как неудавшиеся диагностические проверки помогут оценить условия, в которых устанавливался диагностический код неисправности. Это поможет продиагностировать условия.

DTC Р0335 - Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается?	-	Перейти к операции 3	Перейти к «Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается»
3	Просмотреть и записать информацию протокола неисправностей. Очистить DTC P0335. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 1 минуту. Просмотреть диагностические коды неисправностей. Диагностический код неисправности Р0335 установлен?	-	Перейти к операции 4	Перейти к «Диагностическая информация»
4	Отсоединить контроллер ЭСУД и датчик положения коленчатого вала. Проверить обрыв цепи или замыкание на массу разъема датчика положения коленчатого вала и разъема жгута проводов контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Устранить обрыв цепи или короткое замыкание на массу базовой цепи между разъемом датчика положения коленчатого вала и разъемом жгута проводов контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 11	-
6	Заново подключить контроллер ЭСУД и датчик положения коленчатого вала. Присоединить цифровой вольтметр (DVM) для измерения напряжения в базовой цепи к контакту 14 на разъеме контроллера ЭСУД. Посмотреть уровень сигнала при проворачивании коленчатого вала. Уровень сигнала близок к установленному значению?	2,5 В	Перейти к операции 9	Перейти к операции 7
7	Проверить разъемы датчика положения коленчатого вала и заменить клеммы, если необходимо. Какие-нибудь клеммы требуют замены?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 8
8	Заменить датчик положения коленчатого вала. Замена закончена?	-	Перейти к операции 11	-
9	Проверить соединения на контроллере ЭСУД и заменить клеммы, если необходимо. Какая-нибудь клемма требует замены?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
10	Заменить контроллер ЭСУД. Замена закончена?	-	Перейти к операции 11	-
11	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 2
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0336

Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP)

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Колебания частоты вращения двигателя проверяются каждые 0,01 секунды.
Обратного вращения двигателя не обнаружено.

Условия установки кода неисправности.

Обнаружено колебание оборотов двигателя до 25 об/мин более 10 раз.
Счетчик частоты потери базового интервала более 1100.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

DTC Р0336 - Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается?	-	Перейти к операции 3	Перейти к «Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается»
3	Просмотреть и записать информацию протокола неисправностей. Обнулить DTC P0336. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 1 минуту. Просмотреть диагностические коды неисправностей. Установлен ли диагностический код неисправности Р0336?	-	Перейти к операции 4	Перейти к «Диагностическая информация»
4	Отсоединить контроллер ЭСУД и датчик положения коленчатого вала. Проверить наличие открытого или низкого напряжения на разъеме датчика положение коленчатого вала, а также на разъеме жгута контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Устранить обрыв цепи или низкое напряжение базовой цепи между разъемом датчика положения коленчатого вала и разъемом жгута проводов контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 11	-
6	Заново подключить контроллер ЭСУД и датчик положения коленчатого вала. Присоединить цифровой вольтметр (DVM) для измерения напряжения в базовой цепи к контакту 14 на разъеме контроллера ЭСУД. Посмотреть уровень сигнала при проворачивании коленчатого вала. Уровень сигнала близок к установленному значению?	2,5 В	Перейти к операции 9	Перейти к операции 7
7	Проверить разъемы датчика положения коленчатого вала и заменить клеммы, если необходимо. Какие-нибудь клеммы требуют замены?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 8
8	Заменить датчик положения коленчатого вала. Замена закончена?	-	Перейти к операции 11	-
9	Проверить соединения на контроллере ЭСУД и заменить клеммы, если необходимо. Какая-нибудь клемма требует замены?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
10	Заменить контроллер ЭСУД. Замена закончена?	-	Перейти к операции 11	-
11	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 2
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0337

Малая продолжительность включения цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Частота вращения на холостом ходу больше заданной на 50 об/мин или более.

Условия установки кода неисправности.

Счетчик частоты коррекции интервала (сторона минусовой клеммы) больше, чем 215.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

DTC P0337 - Малая продолжительность включения цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается?	-	Перейти к операции 3	Перейти к «Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается»
3	Просмотреть и записать информацию протокола неисправностей. Обнулить DTC P0337. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 1 минуту. Просмотреть диагностические коды неисправностей. Диагностический код неисправности Р0337 установлен?	-	Перейти к операции 4	Перейти к «Диагностическая информация»
4	Отсоединить контроллер ЭСУД и датчик положения коленчатого вала. Проверить наличие открытого или низкого напряжения на разъеме датчика положение коленчатого вала, а также на разъеме жгута контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Устранить обрыв цепи или низкое напряжение базовой цепи между разъемом датчика положения коленчатого вала и разъемом жгута проводов контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 11	-
6	Заново подключить контроллер ЭСУД и датчик положения коленчатого вала. Присоединить цифровой вольтметр (DVM) для измерения напряжения в базовой цепи к контакту 14 на разъеме контроллера ЭСУД. Посмотреть уровень сигнала при проворачивании коленчатого вала. Уровень сигнала близок к установленному значению?	2,5 В	Перейти к операции 9	Перейти к операции 7
7	Проверить разъемы датчика положения коленчатого вала и заменить клеммы, если необходимо. Какие-нибудь клеммы требуют замены?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 8
8	Заменить датчик положения коленчатого вала. Замена закончена?	-	Перейти к операции 11	-
9	Проверить соединения на контроллере ЭСУД и заменить клеммы, если необходимо. Какая-нибудь клемма требует замены?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
10	Заменить контроллер ЭСУД. Замена закончена?	-	Перейти к операции 11	-
11	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 2
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0338

Большая продолжительность включения цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Скорость автомобиля менее 1 км/час или больше 25 км/час.

Условия установки кода неисправности.

Счетчик частоты коррекции интервала (сторона плюсовой клеммы) больше, чем 215.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

DTC P0338 - Большая продолжительность включения цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается?	-	Перейти к операции 3	Перейти к «Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается»
3	Просмотреть и записать информацию протокола неисправностей. Стереть DTC P0338. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 1 минуту. Просмотреть диагностические коды неисправностей. Диагностический код неисправности Р0337 установлен?	-	Перейти к операции 4	Перейти к «Диагностическая информация»
4	Отсоединить контроллер ЭСУД и датчик положения коленчатого вала. Проверить разъем датчика положение коленчатого вала, а также разъем жгута контроллера ЭСУД на наличие высокого напряжения. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Проверить на наличие высокого напряжения в базовой цепи между разъемом датчика положения коленчатого вала и разъемом жгута проводов контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 11	-
6	Заново подключить контроллер ЭСУД и датчик положения коленчатого вала. Присоединить цифровой вольтметр (DVM) для измерения напряжения в базовой цепи к контакту 14 на разъеме контроллера ЭСУД. Посмотреть уровень сигнала при проворачивании коленчатого вала. Уровень сигнала близок к установленному значению?	2,5 В	Перейти к операции 9	Перейти к операции 7
7	Проверить разъемы датчика положения коленчатого вала и заменить клеммы, если необходимо. Какие-нибудь клеммы требуют замены?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 8
8	Заменить датчик положения коленчатого вала. Замена закончена?	-	Перейти к операции 11	-
9	Проверить соединения на контроллере ЭСУД и заменить клеммы, если необходимо. Какая-нибудь клемма требует замены?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
10	Заменить контроллер ЭСУД. Замена закончена?	-	Перейти к операции 11	-
11	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 2
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0340

Цепь датчика положения распределительного вала (СМР)

Описание схемы

Датчик положения распределительного вала (СМР) используется для определения положения распределительного вала, а также для взаимосвязи с положением коленчатого вала, для того, чтобы контроллер ЭСУД мог определить, в какой цилиндр форсунке подавать топливо. Полярность сигнала датчика положения распределительного вала необходимо изменять только один раз согласно положению коленчатого вала.

Условия установки кода неисправности.

Отклонение фазы (высокий или низкий продолжительный по времени сигнал, вызван проблемой контакта) больше 12 раз.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Перед использованием диагностической таблицы проверить и устранить любой необычный шум двигателя.

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами
Физическое повреждение жгутов проводов

DTC P0340 - Цепь датчика положения распределительного вала (СМР)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала Проверить исправность разъема и клемм Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Поверните ключ зажигания в положение ON. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить выводы контроллера ЭСУД и датчик на наличие деформированных или поврежденных клемм Проверить на обрыв, короткое замыкание на массу или на напряжение аккумуляторной батареи провод между контактом 3 датчика положения распределительного вала и разъемом 32 контроллера ЭСУД. Проверить на обрыв провод между контактом 2 датчика положения распределительного вала и разъемом 7 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отремонтировать или заменить провод или разъем Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД. Запустить двигатель Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
5	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить датчик положения распределительного вала. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД. Запустить двигатель Провести проверку системы диагностики. DTC P0340 сброшен?	-	Система в норме	Перейти к операции 6
6	Заменить контроллер ЭСУД. Запустить двигатель Провести проверку системы диагностики. Замена закончена?	-	Перейти к операции 7	-
7	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	-	Перейти к операции 8	-
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0341

Работоспособность датчика положения распределительного вала (СМР)

Описание схемы

Условия установки кода неисправности.

Отклонение фазы (последовательность сигнала: высокий - высокий - низкий - низкий, проблема зубьев или шума) больше 12 раз.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Перед использованием диагностической таблицы проверить и устранить любой необычный шум двигателя.

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами
Физическое повреждение жгутов проводов

DTC P0341 - Работоспособность датчика положения распределительного вала (СМР)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала Проверить исправность разъема и клемм Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Поверните ключ зажигания в положение ON. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить выводы контроллера ЭСУД и датчик на наличие деформированных или поврежденных клемм Проверить на обрыв, короткое замыкание на массу или на напряжение аккумуляторной батареи провод между контактом 3 датчика положения распределительного вала и разъемом 32 контроллера ЭСУД. Проверить на обрыв провод между контактом 2 датчика положения распределительного вала и разъемом 7 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отремонтировать или заменить провод или разъем Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД. Запустить двигатель Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
5	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить датчик положения распределительного вала. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД. Запустить двигатель Провести проверку системы диагностики. DTC P0341 сброшен?	-	Система в норме	Перейти к операции 6
6	Заменить контроллер ЭСУД. Запустить двигатель Провести проверку системы диагностики. Замена закончена?	-	Перейти к операции 7	-
7	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	-	Перейти к операции 8	-
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0342

Низкое напряжение цепи датчика положения распределительного вала

Описание схемы

Условия установки кода неисправности.

Низкий сигнал датчика CMP и отсутствие фазы более 12 раз.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Перед использованием диагностической таблицы проверить и устранить любой необычный шум двигателя.

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами
Физическое повреждение жгутов проводов

DTC P0342 - Низкое напряжение цепи датчика положения распределительного вала

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала Проверить исправность разъема и клемм Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Поверните ключ зажигания в положение ON. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить выводы контроллера ЭСУД и датчик на наличие деформированных или поврежденных клемм Проверить на обрыв, короткое замыкание на массу или на напряжение аккумуляторной батареи провод между контактом 3 датчика положения распределительного вала и разъемом 32 контроллера ЭСУД. Проверить на обрыв провод между контактом 2 датчика положения распределительного вала и разъемом 7 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отремонтировать или заменить провод или разъем Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД. Запустить двигатель Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
5	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить датчик положения распределительного вала. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД. Запустить двигатель Провести проверку системы диагностики. DTC P0342 сброшен?	-	Система в норме	Перейти к операции 6
6	Заменить контроллер ЭСУД. Запустить двигатель Провести проверку системы диагностики. Замена закончена?	-	Перейти к операции 7	-
7	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	-	Перейти к операции 8	-
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0343

Высокое напряжение цепи датчика положения распределительного вала (СМР)

Описание схемы

Условия установки кода неисправности.

Высокий сигнал датчика CMP и отсутствие фазы более 12 раз.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Перед использованием диагностической таблицы проверить и устранить любой необычный шум двигателя.

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами
Физическое повреждение жгутов проводов

DTC P0343 - Высокое напряжение цепи датчика положения распределительного вала (СМР)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала Проверить исправность разъема и клемм Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Поверните ключ зажигания в положение ON. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить выводы контроллера ЭСУД и датчик на наличие деформированных или поврежденных клемм Проверить на обрыв, короткое замыкание на массу или на напряжение аккумуляторной батареи провод между контактом 3 датчика положения распределительного вала и разъемом 32 контроллера ЭСУД. Проверить на обрыв провод между контактом 2 датчика положения распределительного вала и разъемом 7 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отремонтировать или заменить провод или разъем Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД. Запустить двигатель Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
5	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить датчик положения распределительного вала. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД. Запустить двигатель Провести проверку системы диагностики. DTC P0343 сброшен?	-	Система в норме	Перейти к операции 6
6	Заменить контроллер ЭСУД. Запустить двигатель Провести проверку системы диагностики. Замена закончена?	-	Перейти к операции 7	-
7	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	-	Перейти к операции 8	-
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0403

Цепь управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)

Описание схемы

Система рециркуляции отработавших газов используется для снижения уровня выброса оксидов азота (NOx), причиной которого являются высокая температура сгорания. Она осуществляет это путем подачи небольшого количества отработавших газов обратно в камеру сгорания. При соединении воздушно-топливной смеси с отработавшими газами, температура сгорания понижается.

В данной системе используется электрический клапан системы рециркуляции отработавших газов. Электрический клапан системы рециркуляции отработавших газов предназначен для точной подачи отработавших газов в двигатель без использования разряжения во впускном коллекторе. Клапан регулирует поток выхлопных газов, идущих на впускной коллектор из выпускного коллектора через дроссель, при помощи иглы, управляемой контроллером ЭСУД. ЭСУД управляет положением иглы, используя входы датчика положения дросселя и датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Затем ЭСУД выдает команду на срабатывание при необходимости клапана системы рециркуляции отработанных газов путем управления сигналом зажигания через контроллер ЭСУД. Это можно контролировать на сканирующем приборе как желаемое положение системы рециркуляции отработавших газов.

ЭСУД контролирует результат выполнения своей команды по ответному сигналу. При опорном сигнале 5 В и замыкании "массы" на клапане рециркуляции отработавших газов, сигнал, представляющий положение иглы клапана рециркуляции отработавших газов, выдается в ЭСУД. Данный сигнал обратной связи также контролируется на сканирующем приборе и отображает действительное положение иглы клапана рециркуляции отработавших газов. Действительное положение клапана рециркуляции отработавших газов всегда должно быть в пределах задаваемого или желаемого положения.

Условия установки кода неисправности.

Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC P0403 - Цепь управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем электромагнитного клапана EGR. Проверить на обрыв или короткое замыкание провод между контактом Е разъема EGR и контактом 87 главного реле. Проверить провод между клеммой A разъема клапана EGR и клеммой 37 разъема J2 контроллера ЭСУД на наличие обрыва или короткого замыкания. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
4	Присоединить разъем электромагнитного клапана EGR. Поверните ключ зажигания в положение ON. С помощью цифрового вольтметра (DVM) измерить напряжение между контактом А разъема EGR и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Находится ли измеренное напряжение в пределах установленного значения?	12~13В	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Заменить клапан EGR. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
6	Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-

Диагностический код неисправности P0404

Рециркуляция отработавших газов, работоспособность в открытом положении

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Отсутствуют ошибки датчика положения.
Отсутствие ошибки мощного каскада EGR и напряжение аккумуляторной батареи между 10 В и 16 В.
Двигатель работает
Отсечка топлива отключена.

Условия установки кода неисправности.

Положение клапана EGR больше, чем положение клапана при фильтрации, а положение клапана EGR при фильтрации больше, чем 20 %.

или

Положение клапана EGR меньше, чем положение клапана при фильтрации, а положение клапана EGR при фильтрации больше, чем 20 %.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Вследствие влаги, присущей системам выхлопа, клапан рециркуляции может замерзать при холодной погоде. После постановки автомобиля в теплое помещение для ремонта, клапан отогревается и проблема исчезает. Неисправность может быть легко подтверждена путем наблюдения за действительным и желаемым положением клапана рециркуляции на холодном автомобиле с помощью сканирующего прибора. Проверьте информацию буфера записи состояний (температуру охлаждающей жидкости двигателя) для того, чтобы определить, выставился ли код неисправности, когда автомобиль находился в холодном состоянии.

DTC P0404 - Рециркуляция отработавших газов, работоспособность в открытом положении

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем электромагнитного клапана EGR. Подключить контрольную лампу между контактом D разъема EGR и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Горит ли контрольная лампа?	-	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	При необходимости отремонтировать провод или контакт разъема между контактом D разъема EGR и контактом A13 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
4	Подключить контрольную лампу между контактом С разъема EGR и контактом 29 разъема J2 контроллера ЭСУД. Поверните ключ зажигания в положение ON. Горит ли контрольная лампа?	-	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	При необходимости отремонтировать провод или контакт разъема между контактом С разъема EGR и контактом 29 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
6	Подключить контрольную лампу между контактом B разъема EGR и контактом 6 разъема J2 контроллера ЭСУД. Поверните ключ зажигания в положение ON. Горит ли контрольная лампа?	-	Перейти к операции 8	Перейти к операции 7
7	Отремонтировать провод или контакт разъема между контактом B разъема EGR и контактом 6 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
8	Подключить контрольную лампу между контактом E разъема EGR и контактом 37 разъема J2 контроллера ЭСУД. Поверните ключ зажигания в положение ON. Горит ли контрольная лампа?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
9	Отремонтировать провод или контакт разъема между контактом E разъема EGR и контактом 37 разъема J2 контроллера ЭСУД. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
10	Измерить сопротивление электромагнитного клапана EGR. Находится ли сопротивление в пределах установленного значения?	7.8~8.6Ом	Перейти к операции 2	Перейти к операции 11
11	Заменить клапан EGR. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
12	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-

Диагностический код неисправности P0405

Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, низкий уровень сигнала

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Напряжение аккумуляторной батареи от 10 В до 16 В.
Двигатель работает

Условия установки кода неисправности.

Напряжение системы рециркуляции отработавших газов (EGR) менее 0.16 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

DTC P0405 - Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, низкий уровень сигнала

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем электромагнитного клапана EGR. Поверните ключ зажигания в положение ON. С помощью цифрового вольтметра (DVM) измерить напряжение между контактами D и B разъема EGR. Находится ли измеренное напряжение в пределах установленного значения?	5 В	Перейти к операции 3	Перейти к операции 5
3	Присоединить предохранительную перемычку между контактами C и B разъема EGR. Показывает ли сканирующий прибор напряжение сигнала потенциометра EGR выше установленного значения?	4 В	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
4	С помощью цифрового вольтметра (DVM) измерить напряжение между контактом B разъема EGR и массой. Находится ли измеренное напряжение в пределах установленного значения?	5 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 8
5	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Проверить на короткое замыкание на массу провод между контактом D разъема EGR и контактом 13 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 6	Перейти к операции 7
6	Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
7	Проверить на короткое замыкание на массу провод между контактом B разъема EGR и контактом 6 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 6	Перейти к операции 8
8	Проверить на короткое замыкание на массу провод между контактом С разъема EGR и контактом 29 разъема J2 контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 6	Перейти к операции 10
9	Заменить электромагнитный клапан EGR. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
10	Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-

Диагностический код неисправности P0406

Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, высокий уровень сигнала

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Напряжение аккумуляторной батареи от 10 В до 16 В.
Двигатель работает
Отсутствует напряжение положения клапана, превышающее пороговое.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение системы EGR выше 4.7 В.
Смещение напряжения сигнала обратной связи положения клапана меньше 0.2 В или больше 2 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

DTC P0406 - Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, высокий уровень сигнала

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем электромагнитного клапана EGR. Поверните ключ зажигания в положение ON. С помощью цифрового вольтметра (DVM) измерить напряжение между контактами D и B разъема EGR. Находится ли измеренное напряжение в пределах установленного значения?	5 В	Перейти к операции 3	Перейти к операции 5
3	Присоединить предохранительную перемычку между контактами C и B разъема EGR. Показывает ли сканирующий прибор напряжение сигнала потенциометра EGR выше установленного значения?	4 В	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
4	С помощью цифрового вольтметра (DVM) измерить напряжение между контактом B разъема EGR и массой. Находится ли измеренное напряжение в пределах установленного значения?	5 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 8
5	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Проверить провод между контактом D разъема клапана EGR и контактом 13 разъема J2 контроллера ЭСУД на обрыв или короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 6	Перейти к операции 7
6	Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
7	Проверить провод между контактом B разъема клапана EGR и контактом 6 разъема J2 контроллера ЭСУД на обрыв или короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 6	Перейти к операции 8
8	Проверить провод между контактом С разъема клапана EGR и контактом 29 разъема J2 контроллера ЭСУД на обрыв или короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 6	Перейти к операции 10
9	Заменить электромагнитный клапан EGR. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
10	Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-

Диагностический код неисправности P0420

Низкая производительность каталитического нейтрализатора

Описание схемы

Для управления выбросом отработавших выхлопных газов углеводородов (НС), оксида углерода (СО), а также оксида азота (NOx) используется трехомпонентный каталитический нейтрализатор. Катализатор в нейтрализаторе ускоряет химическую реакцию окисления НС и CO в выхлопном газе, превращая их в безвредные пары воды и углекислого газа. Он также сокращает количество NOx, превращая его в азот. Каталитический нейтрализатор также может сохранять кислород.

Контроллер ЭСУД может контролировать данный процесс, используя датчик кислорода с электронагревателем (HO2S), расположенный в выхлопном потоке за каталитическим нейтрализатором. Данный датчик выдает сигнал, который показывает количество кислородного катализатора, что в свою очередь указывает на возможность эффективно нейтрализовать выброс отработавших выхлопных газов. Контроллер ЭСУД контролирует эффективность каталитического нейтрализатора. После фазы разогрева и стабилизации при работе двигателя на холостом ходу контроллер ЭСУД добавляет и уменьшает топливо, наблюдая за реакцией датчика HO2S, установленного вниз по потоку. Если каталитический нейтрализатор функционирует правильно, реакция этого датчика HO2S на дополнительное топливо, по сравнению с реакцией датчика HO2S, установленного вверх по потоку, является более медленной. Когда реакция датчика HO2S, установленного вниз по потоку, близка к реакции датчика HO2S, установленного вверх по потоку, способность накопления кислорода или эффективность каталитического нейтрализатора считаются плохими и загорается контрольная лампа индикации неисправности (MIL).

Условия появления кода DTC

Число оборотов двигателя в пределах от 1480 до 3400 об/мин.
Нагрузка двигателя между 20 % и 55 %.
Температура каталитического нейтрализатора в пределах от 620°C до 900°C.
Коэффициент продувки (высокая нагрузка на угольный фильтр) выше 10.
Управление датчиком HO2S1 активизировано.

Условия установки кода неисправности.

Амплитуда сигнала от датчика HO2S2 выше 0.4.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Проверка нейтрализатора может прекратиться вследствие изменения нагрузки на двигатель. В процессе проверки нейтрализатора нагрузку двигателя не изменять (т.е. аккумулятор, охлаждающий вентилятор, двигатель нагревателя).

Периодическая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляцией или обрывом проводки в изоляции.

Любая цепь, которая может быть причиной периодической неисправности, должна быть тщательно проверена на отсутствие следующего:

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами.

DTC P0420 - Низкая эффективность каталитического нейтрализатора

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка проведена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включите зажигание. Какие-либо диагностические коды неисправности компонентов установлены?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Визуально/физически проверить следующее: Систему выпуска на отсутствие утечки Датчик кислорода с электронагревателем (HO2S) Проблема найдена?	-	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Отремонтировать систему выпуска как требуется Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 6	-
5	Заменить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 6	-
6	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 2
7	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0443

Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ

Описание схемы

Клапан продувки адсорбера системы улавливания паров бензина (СУПБ) отводит пары топлива из адсорбера СУПБ во впускной коллектор. Клапан продувки адсорбера СУПБ является клапаном, управляемым сигналом с широтно-импульсной модуляцией (PWM). Напряжение зажигания передается непосредственно на клапан продувки адсорбера СУПБ. Контроллер ЭСУД управляет клапаном, заземляя цепь управления посредством полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Устройство снабжено цепью обратной связи, которая повышает напряжение. Контроллер ЭСУД может определить обрыв цепи управления, короткое замыкание на землю или на напряжение, контролируя напряжение обратной связи.

Условия установки кода неисправности.

Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
Напряжение аккумуляторной батареи от 9.039В до 25.898В.
ШИМ (широтно-импульсная модуляция) открытия продувки адсорбера СУПБ между 7.8125% и 98.8125%.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Если неисправность носит неустойчивый характер, перемещать соответствующие жгуты проводов и разъемы при работающем двигателе, контролируя с помощью сканирующего прибора состояние цепи соответствующего компонента. Параметр состояния цепи изменяется от OK (Исправно) или Indeterminate (Не определено) к Fault (Неисправно), если это условие связано с цепью или разъемом. Информация модуля управления (ODM) находится в списке данных модуля.
Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».

DTC P0443 - Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы? Проверка завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Запустите двигатель. Прогреть двигатель до рабочей температуры. Проверить данные о DTC с помощью сканирующего прибора. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 4	Перейти к «Диагностическая информация»
4	Выключить зажигание. Отсоединить клапан продувки адсорбера СУПБ. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Присоединить контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 клапана продувки адсорбера СУПБ и цепью управления клапана продувки адсорбера СУПБ. Подать со сканирующего прибора команду на открытие клапана продувки адсорбера СУПБ на 50 процентов, затем на 0 процентов. Выход из управления выводом с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа горит или мигает?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Измерить с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) напряжение между цепью управления клапана продувки адсорбера СУПБ и корпусом контроллера ЭСУД. Напряжение в пределах указанного?	2.6-4.6В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
6	Присоединить контрольную лампу между цепи напряжения зажигания 1 клапана продувки адсорбера СУПБ и корпусом контроллера ЭСУД. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 10
7	Выключить зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД Проверить на обрыв цепь управления клапана продувки адсорбера СУПБ. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 13	Перейти к операции 9
8	Проверить клапан продувки адсорбера СУПБ на устойчивость неисправности и надежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 13	Перейти к операции 11
9	Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
10	Устранить обрыв цепи источника напряжения зажигания 1 клапана продувки адсорбера СУПБ или неустойчивую неисправность в виде короткого замыкания на землю. При необходимости заменить предохранитель. Ремонт завершен?	-	Перейти к операции 13	-
11	Заменить клапан продувки адсорбера. Замена произведена?	-	Перейти к операции 13	-
12	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	-	Перейти к операции 13	-
13	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 2	Перейти к операции 14
14	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0458

Низкое напряжение цепи управления клапаном продувки адсорбера СУПБ

Описание схемы

Условия установки кода неисправности.

Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
Напряжение аккумуляторной батареи от 9.039В до 25.898В.
ШИМ (широтно-импульсная модуляция) открытия продувки адсорбера СУПБ между 7.8125% и 98.8125%.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Если неисправность носит неустойчивый характер, перемещать соответствующие жгуты проводов и разъемы при работающем двигателе, контролируя с помощью сканирующего прибора состояние цепи соответствующего компонента. Параметр состояния цепи изменяется от OK (Исправно) или Indeterminate (Не определено) к Fault (Неисправно), если это условие связано с цепью или разъемом. Информация модуля управления (ODM) находится в списке данных модуля.
Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».

DTC P0458 - Низкое напряжение цепи управления клапаном продувки адсорбера СУПБ

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Запустите двигатель. Проверить данные о DTC с помощью сканирующего прибора. Код DTC показал сбой такого зажигания?	-	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 4	Перейти к «Диагностическая информация»
4	Выключить зажигание. Отсоединить клапан продувки адсорбера СУПБ. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Присоединить контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 клапана продувки адсорбера СУПБ и цепью управления клапана продувки адсорбера СУПБ. Подать со сканирующего прибора команду на открытие клапана продувки адсорбера СУПБ на 50 процентов, затем на 0 процентов. Выход из управления выводом с помощью сканирующего прибора. Горит или мигает контрольная лампа, когда дана команда открытия на 50 процентов и гаснет ли, когда дана команда 0 процентов?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Измерить с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) напряжение между цепью управления клапана продувки адсорбера СУПБ и корпусом контроллера ЭСУД. Напряжение в пределах указанного?	2.6-4.6 В	Перейти к операции 9	Перейти к операции 10
6	Присоединить контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 клапана продувки адсорбера СУПБ и корпусом контроллера ЭСУД. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Выключить зажигание. Отсоединить контроллер ЭСУД Проверить цепь управления клапана продувки адсорбера СУПБ на короткое замыкание на массу. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
8	Устранить короткое замыкание на землю в цепи напряжения зажигания 1 клапана продувки адсорбера СУПБ. Замените предохранитель. Ремонт завершен?	-	Перейти к операции 11	-
9	Заменить клапан продувки адсорбера. Замена произведена?	-	Перейти к операции 11	-
10	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	-	Перейти к операции 11	-
11	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 2	Перейти к операции 12
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0459

Высокое напряжение цепи управления клапаном продувки адсорбера СУПБ

Описание схемы

Условия установки кода неисправности.

Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.
Напряжение аккумуляторной батареи от 9.039В до 25.898В.
ШИМ (широтно-импульсная модуляция) открытия продувки адсорбера СУПБ между 7.8125% и 98.8125%.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Если неисправность носит неустойчивый характер, перемещать соответствующие жгуты проводов и разъемы при работающем двигателе, контролируя с помощью сканирующего прибора состояние цепи соответствующего компонента. Параметр состояния цепи изменяется от OK (Исправно) или Indeterminate (Не определено) к Fault (Неисправно), если это условие связано с цепью или разъемом. Информация модуля управления (ODM) находится в списке данных модуля.
Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».

DTC P0459 - Высокое напряжение цепи управления клапаном продувки адсорбера СУПБ

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Запустите двигатель. Проверить данные о DTC с помощью сканирующего прибора. Код DTC показал сбой такого зажигания?	-	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 4	Перейти к «Диагностическая информация»
4	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов клапана продувки адсорбера СУПБ. Включить зажигание. Присоединить контрольную лампу между цепью управления клапаном продувки адсорбера СУПБ и корпусом контроллера ЭСУД. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Проверить цепь управления клапана продувки СУПБ на короткое замыкание на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 7
6	Проверить клапан продувки адсорбера СУПБ на короткое замыкание контактов и прочность соединений. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 8
7	Проверить, нет ли короткого замыкания на контакте и прочно ли установлены соединения контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
8	Заменить клапан продувки адсорбера. Замена произведена?	-	Перейти к операции 10	-
9	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	-	Перейти к операции 10	-
10	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 2	Перейти к операции 11
11	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0461

Работоспособность датчика 1 уровня топлива

Описание схемы

Контроллер ЭСУД использует сигнал от датчика уровня топлива для вычисления ожидаемого давления паров в топливной системе. Давление паров изменяется по мере изменения уровня топлива. Сигнал уровня топлива также используется для определения слишком высокого или слишком низкого уровня топлива для обнаружения неисправностей, связанных с системой улавливания паров бензина. Данный диагностический код неисправности указывает на неизменяемый уровень топлива.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает
Напряжение аккумуляторной батареи от 11 В до 16 В.
Ошибка датчика скорости автомобиля отсутствует.
Различие между расчетным потреблением топлива и измеренным уровнем топлива больше 1 литра.

Условия установки кода неисправности.

Изменение уровня топлива после дозаправки меньше 1 литра.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается после 3 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть обнулен при помощи сканирующего прибора.

Диагностическая информация

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под резиновой изоляцией.

Проверить отсутствие слабого контакта или поврежденного жгута контроллера ЭСУД. Проверить клемму цепи уровня топлива на отсутствие следующего:

Соединение клемм.
Неисправность замков.
Деформированность.
Повреждения клемм.
Слабое соединение клемм с проводами.
Повреждения жгутов

DTC P0461 - Работоспособность датчика 1 уровня топлива

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Запустить двигатель и совершить поездку согласно указанному расстоянию. Устанавливается ли какой-либо из диагностических кодов неисправностей: Р0462 или Р0463?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Выключите зажигание. Отсоединить разъём топливного насоса. Включите зажигание. При помощи вольтметра измерить напряжение сигнала датчика уровня топлива на контакте 3 разъема датчика уровня топлива. Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?	4-5 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Отсоединить контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Проверить цепь заземления датчика уровня топлива на обрыв между контактом 2 разъема датчика уровня топлива и контактом 76 контроллера ЭСУД. При необходимости устранить неисправность. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 6
5	При помощи вольтметра измерить напряжение на контакте 76 разъема J1 контроллера ЭСУД путем обратной проверки разъема контроллера ЭСУД. Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?	4-5 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
6	Демонтировать топливный насос из топливного бака. Заново подсоединить разъём топливного насоса. Включите зажигание. Контролировать параметр датчика уровня топлива по сканирующему прибору, перемещая поплавок датчика уровня топлива из пустого в полное положение. Повторить процедуру 4 раза. При перемещении поплавка уменьшается/увеличивается ли значение датчика уровня топлива на сканирующем приборе?	-	Перейти к «Диагностическая информация»	Перейти к операции 7
7	Выключите зажигание. Заменить узел топливного насоса. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 10	-
8	Выключите зажигание. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить сигнальную цепь датчика уровня топлива на обрыв или короткое замыкание на землю между контактом 36 и контактом 3 разъема жгута проводов топливного насоса. При необходимости устранить неисправность. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 10	-
9	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 10	-
10	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 2
11	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0462

Низкое напряжение в цепи датчика 1 уровня топлива

Описание схемы

ЭСУД использует вход уровня топлива от датчика уровня топлива для вычисления ожидаемого давления паров в топливной системе. Давление паров изменяется при изменении уровня топлива. Давление паров имеет большое значение для определения правильной работы СУПБ. Датчик уровня топлива также используется для определения слишком высокого или слишком низкого уровня топлива для точного обнаружения неисправностей топливной системы. Диагностический код неисправности определяет застрявший передатчик уровня топлива.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает
Напряжение аккумуляторной батареи от 11 В до 16 В.
Ошибка датчика скорости автомобиля отсутствует.
Различие между расчетным потреблением топлива и измеренным уровнем топлива больше 1 литра.

Условия установки кода неисправности.

Сигнал уровня топлива в топливном баке меньше 0.25 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Осмотреть разъемы жгутов на отсутствие снятых клемм, плохого соединения, неисправных замков, деформированных или поврежденных клемм, а также слабого соединения клемм с проводами.

Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений.

Забитый датчик уровня топлива может привести к установке кода неисправности. Если не удастся продублировать DTC P0462, то информация, включенная в буфер записей состояния может быть полезна при определении условий эксплуатации автомобиля в момент установки DTC в первый раз.

DTC P0462 - Низкое напряжение цепи датчика 1 уровня топлива

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните ключ зажигания в положение ON. Установите диагностический прибор. Совершить поездку согласно условиям буфера записей состояния, как указано. Установлен ли диагностический код неисправности Р0462?	-	Перейти к операции 3	Перейти к «Диагностическая информация»
3	Отсоединить электрический разъем датчика топлива от топливного насоса. Используя цифровой вольтметр (DVM) измерить напряжение в сигнальной цепи на контакте 3. Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?	0,2-4,8В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 6
4	Проверить надежное соединение с "массой" топливного бака и устранить неисправность при необходимости. Ремонт необходим?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 5
5	Снять датчик топлива с топливного бака Заново подключить разъем датчика топлива Контролировать параметр датчика уровня топлива на инструмента сканирования при перемещении поплавка датчика уровня топлива из пустого в полное положение. Повторить процедуру несколько раз. Увеличивается ли и затем уменьшается постепенно значение датчика уровня топлива на инструменте сканирования при перемещении поплавка?	-	Перейти к «Диагностическая информация»	Перейти к операции 8
6	Проверить цепь датчика уровня топлива на отсутствие разрыва или короткого замыкания с "массой" и устранить при необходимости. Требуется ли ремонт?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
7	Устранить размыкание или короткое замыкание с "массой" в цепи датчика уровня топлива между разъемом жгута и датчиком уровня топлива. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 11	-
8	Снять блок датчика топлива Замена закончена?	-	Перейти к операции 11	-
9	Подключить электроразъем датчика топлива Отсоединить разъём контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Используя цифровой вольтметр (DVM), замерить напряжение в сигнальной цепи на контакте 36. Находятся ли показания вольтметра в пределах указанных значений?	0,2-4,8В	Перейти к операции 10	Перейти к разделу 9Е, Контрольно-измерительные приборы/информация для водителя
10	Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 11	-
11	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 2
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0463

Высокое напряжение в цепи датчика 1 уровня топлива

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Двигатель работает
Напряжение аккумуляторной батареи от 11 В до 16 В.
Ошибка датчика скорости автомобиля отсутствует.
Различие между расчетным потреблением топлива и измеренным уровнем топлива больше 1 литра.

Условия установки кода неисправности.

Сигнал уровня топлива в топливном баке больше 4.2 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений.

Забитый датчик уровня топлива может привести к установке кода неисправности. Если код неисправности Р0463 не может быть продублирован, то информация, включенная в стоп-кадр, может быть полезна при определении условий эксплуатации автомобиля при установке кода неисправности в первый раз.

DTC P0463 - Высокое напряжение цепи датчика 1 уровня топлива

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните ключ зажигания в положение ON. Установите диагностический прибор. Совершить поездку согласно условиям буфера записей состояния, как указано. Установлен ли диагностический код неисправности Р0463?	-	Перейти к операции 3	Перейти к «Диагностическая информация»
3	Отсоединить электрический разъем датчика топлива от топливного насоса. Используя цифровой вольтметр (DVM) измерить напряжение в сигнальной цепи на контакте 3. Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?	0,2-4,8В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 6
4	Проверить надежное соединение с "массой" топливного бака и устранить неисправность при необходимости. Ремонт необходим?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 5
5	Снять датчик топлива с топливного бака Заново подключить электроразъем топливного насоса. Контролировать параметр датчика уровня топлива на инструмента сканирования при перемещении поплавка датчика уровня топлива из пустого в полное положение. Повторить процедуру несколько раз. Увеличивается ли и затем уменьшается постепенно значение датчика уровня топлива на инструменте сканирования при перемещении поплавка?	-	Перейти к «Диагностическая информация»	Перейти к операции 8
6	Проверить цепь датчика уровня топлива на отсутствие разрыва или короткого замыкания с "массой", устранить неисправность при необходимости. Требуется ли ремонт?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
7	Устранить размыкание или короткое замыкание с аккумулятором в цепи датчика уровня топлива между разъемом жгута датчика и датчиком уровня топлива. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 11	-
8	Снять блок датчика топлива Замена закончена?	-	Перейти к операции 11	-
9	Подключить электроразъем датчика топлива Отсоединить разъём контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Используя цифровой вольтметр (DVM), замерить напряжение в сигнальной цепи на контакте 36. Находятся ли показания вольтметра в пределах указанных значений?	0,2-4,8В	Перейти к операции 10	Перейти к разделу 9Е, Контрольно-измерительные приборы/информация для водителя
10	Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 11	-
11	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 2
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0489

Низкое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)

Описание схемы

Условия установки кода неисправности.

Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC P0489 - Низкое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем электромагнитного клапана EGR. Проверить на обрыв или короткое замыкание на землю провод между контактом Е разъема EGR и контактом 87 главного реле. Проверить провод между клеммой A разъема клапана EGR и клеммой 37 разъема J2 контроллера ЭСУД на наличие обрыва или короткого замыкания на массу. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
4	Присоединить разъем электромагнитного клапана EGR. Поверните ключ зажигания в положение ON. С помощью цифрового вольтметра (DVM) измерить напряжение между контактом А разъема EGR и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Находится ли измеренное напряжение в пределах установленного значения?	12~13В	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Заменить клапан EGR. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
6	Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-

Диагностический код неисправности (DTC) P0490

Высокое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)

Описание схемы

Условия установки кода неисправности.

Интегральный контроллер проверяет ток и напряжение выходного каскада.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC P0490 - Высокое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъем электромагнитного клапана EGR. Проверить на короткое замыкание на аккумуляторную батарею провод между контактом Е разъема EGR и контактом 87 главного реле. Проверить провод между клеммой A разъема клапана EGR и клеммой 37 разъема J2 контроллера ЭСУД на наличие обрыва или короткого замыкания на напряжение аккумуляторной батареи. Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
4	Присоединить разъем электромагнитного клапана EGR. Поверните ключ зажигания в положение ON. С помощью цифрового вольтметра (DVM) измерить напряжение между контактом А разъема EGR и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Находится ли измеренное напряжение в пределах установленного значения?	12~13В	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Заменить клапан EGR. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
6	Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-

Диагностический код неисправности P0506

Низкая частота вращения на холостом ходу

Описание схемы

Двигатель привода дроссельной заслонки (TAC) является электродвигателем постоянного тока и составляет часть корпуса дроссельной заслонки в сборе. Двигатель привода дроссельной заслонки (TAC) перемещает дроссельную заслонку. Контроллер ЭСУД управляет двигателем привода дроссельной заслонки (TAC) на основании входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Контроллер ЭСУД контролирует частоту вращения на холостом ходу на основании различных входных сигналов. Контроллер ЭСУД посылает команду на двигатель привода дроссельной заслонки (TAC) о открытии или закрытии дроссельной заслонки для поддержки требуемой частоты вращения на холостом ходу. Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что фактическая и требуемая частота вращения на холостом ходу находятся вне установленных пределов, устанавливается DTC.

Условия появления кода DTC

Массовый расход воздуха на холостом ходу является максимальным.
Нагрузка двигателя меньше 35 %.
Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.
Температура впускаемого воздуха больше -7.5°C.
Скорость автомобиля 0 км/час.

Условия установки кода неисправности.

Разница между требуемой частотой вращения на холостом ходу и фактической частотой вращения превышает 100 об/мин.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».

DTC P0506 - Низкая частота вращения на холостом ходу

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Установлены ли диагностические коды неисправностей, связанные с системой привода дроссельной заслонки (TAC), датчиком положения дроссельной заслонки (TP) или датчиком положения педали акселератора (APP)?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Запустите двигатель. С помощью сканирующего прибора выдать команду о увеличении частоты вращения двигателя до 1,400 об/мин, понижении до 600 об/мин, увеличении до 1,400 RPM, а потом о выходе (из командного режима). Соответствует ли фактическая частота вращения двигателя установленному значению для каждой команды?	100 об/мин.	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 5	См. «Непостоянные неисправности».
5	Является ли частота вращения двигателя больше заданного значения частоты вращения? Неисправность обнаружена и устранена?	100 об/мин.	Перейти к операции 6	Перейти к операции 7
6	Измерить или проверить следующие состояния: Двигатель на наличие утечки вакуума. Правильность работы дроссельной заслонки - данный DTC выдает дроссельная заслонка, которая не закрывается должным образом. Систему вентиляции картера на корректность действия. Восстановить состояние как необходимо. Ремонт завершен?	-	Перейти к операции 8	-
7	Проверить следующее: Чрезмерные отложения в корпусе дроссельной заслонки. Паразитная нагрузка на двигателе - Например, состояние коробки передач, вспомогательных агрегатов, приводимых в действие с помощью ремня. Восстановить состояние как необходимо. Ремонт завершен?	-	Перейти к операции 8	-
8	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 2	Перейти к операции 9
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0507

Высокая частота вращения на холостом ходу

Описание схемы

Условия появления кода DTC

Массовый расход воздуха на холостом ходу является минимальным.
Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.
Температура впускаемого воздуха больше -7.5°C.
Скорость автомобиля 0 км/час.

Условия установки кода неисправности.

Разница между требуемой частотой вращения на холостом ходу и фактической частотой вращения меньше -200 об/мин.
Отсечка топлива больше 3 раз.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Относительно неустойчивости условия см. «Непостоянные неисправности».

DTC P0507 - Высокая частота вращения на холостом ходу

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Установлены ли диагностические коды неисправностей, связанные с системой привода дроссельной заслонки (TAC), датчиком положения дроссельной заслонки (TP) или датчиком положения педали акселератора (APP)?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Запустите двигатель. С помощью сканирующего прибора выдать команду о увеличении частоты вращения двигателя до 1,400 об/мин, понижении до 600 об/мин, увеличении до 1,400 RPM, а потом о выходе (из командного режима). Соответствует ли фактическая частота вращения двигателя установленному значению для каждой команды?	100 об/мин.	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 5	См. «Непостоянные неисправности».
5	Является ли частота вращения двигателя больше заданного значения частоты вращения? Неисправность обнаружена и устранена?	100 об/мин.	Перейти к операции 6	Перейти к операции 7
6	Измерить или проверить следующие состояния: Двигатель на наличие утечки вакуума. Правильность работы дроссельной заслонки - данный DTC выдает дроссельная заслонка, которая не закрывается должным образом. Систему вентиляции картера на корректность действия. Восстановить состояние как необходимо. Ремонт завершен?	-	Перейти к операции 8	-
7	Проверить следующее: Чрезмерные отложения в корпусе дроссельной заслонки. Паразитная нагрузка на двигателе - Например, состояние коробки передач, вспомогательных агрегатов, приводимых в действие с помощью ремня. Восстановить состояние как необходимо. Ремонт завершен?	-	Перейти к операции 8	-
8	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	-	Перейти к операции 2	Перейти к операции 9
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме