Diagnosztikai hibakódok DTC (start) (Chevrolet Captiva 1)

P0030 diagnosztikai hibakód (DTC)

HO2S fűtésvezérlő áramkör érzékelő 1

A séma leírása

Fűtött oxigénérzékelőket használnak az üzemanyag-felügyeletre és a katalizátor utáni felügyeletre. Minden HO2S érzékelő összehasonlítja a környezeti levegő oxigéntartalmát a kipufogógázok oxigéntartalmával. A motor első indításakor az ECM nyitott hurkú szabályozási módban működik, figyelmen kívül hagyva a HO2S jelszintet a levegő/üzemanyag arány kiszámításakor. Az ECM körülbelül 0,45 V referenciajelszinttel látja el a HO2S-t. A HO2S 0–1 V közötti jelszintet hoz létre, amely zárt hurkú működés esetén az előfeszítő feszültség felett és alatt oszcillál. A magas HO2S érzékelő kimenet gazdag üzemanyag-keveréket jelez. Az alacsony HO2S érzékelő kimenet sovány üzemanyag-keveréket jelez. A HO2S érzékelő fűtőelemei minimalizálják azt az időt, amely alatt az érzékelők elérik az üzemi hőmérsékletet, majd pontos feszültségjelet továbbítanak. Az ECM felügyeli a HO2S fűtő alacsony jel vezérlő áramkörét az áramkör alacsony jelű vezérlőeszközével. A HO2S fűtési diagnosztikai rendszer figyeli a HO2S érzékelő alacsony jelű vezérlőeszközén áthaladó áramot, miközben a motor jár. Amikor az ECM azt észleli, hogy a HO2S fűtő alacsony jelének vezérlőáramkörének árama meghaladt egy előre meghatározott szintet, hibakód kerül beállításra.

A DTC beállításának feltételei

A motor jár
Az akkumulátor feszültsége 10,7 - 16,1 V.

A hibakód beállításának feltételei.

A fűtés feszültsége 2,344 - 3,594 V, a fűtés ki van kapcsolva.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

DTC P0030 – HO2S fűtésvezérlő áramkör 1. érzékelő

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Indítsa be a motort. Melegítse fel a motort alapjáraton üzemi hőmérsékletre. Használjon kiolvasó eszközt a HO2S érzékelő fűtőelem áram paramétereinek ellenőrzéséhez. Az áram a beállított értékeken belül van?	0.25~0.85 A	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. A rögzített hibaadatok alapján olyan feltételeket is lehet teremteni a jármű számára, amelyeket megfigyeltek. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 4. művelethez	Cm. "Időszakos hibák"
4	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az oxigénérzékelő (HO2S) csatlakozóját. Indítsa be a motort. Melegítse fel a motort alapjáraton üzemi hőmérsékletre. A kiolvasó műszer segítségével figyelje a DTC Info paramétert (információk a diagnosztikai hibakódokról) legalább 30 másodpercig. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Tesztelje a HO2S fűtés alacsony vezérlő áramkörét, nincs-e benne rövidzárlat a feszültséggel. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
6	Ellenőrizze, hogy nincsenek-e időszakos hibák és rossz csatlakozások a HO2S érzékelő kábelköteg csatlakozójánál. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
7	Ellenőrizze, hogy nincsenek-e időszakos hibák és rossz csatlakozások az ECM kábelköteg csatlakozójánál. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
8	Cserélje ki a HO2S diagnosztikai oxigénérzékelőt. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
9	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
10	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. A rögzített hibaadatok alapján olyan feltételeket is lehet teremteni a jármű számára, amelyeket megfigyeltek. DTC jön és megy?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 2. műveletre
11	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0031 diagnosztikai hibakód (DTC)

HO2S fűtés vezérlő áramkör alacsony feszültség érzékelő 1

A séma leírása

A P0031 hibakód figyeli a HO2S fűtőáramkör áramát. A fűtést a gyújtáskulcson keresztül táplálják, és az ECM fűtésvezérlőjén keresztül földelik. Az ECM parancsot ad a fűtőelemnek, hogy induljon rövidre a fűtésvezérlő áramkör testtel. A HO2S érzékelőnek üzemi hőmérsékleten kell lennie, hogy pontosan mérje a kipufogógáz oxigéntartalmát. A fűtőelem lehetővé teszi, hogy a HO2S érzékelő gyorsan elérje az üzemi hőmérsékletet.

A DTC beállításának feltételei

A motor jár
Az akkumulátor feszültsége 10,7 - 16,1 V.

A hibakód beállításának feltételei.

A fűtés feszültsége kisebb, mint 2,344 V, és a fűtés ki van kapcsolva.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Az időszakos hibát a HO2S érzékelő áramkörének hibája okozhatja. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e időszakos hibák a kábelkötegben vagy az egyes alkatrészekben. Lásd a "Időszakos hibák".

Ha a P0031 diagnosztikai hibakód nem ismételhető meg, a kimerevített képkocka pufferben lévő információk hasznosak lehetnek a DTC első feltárásakor fennálló körülmények meghatározásában.

DTC P0031 – HO2S fűtés vezérlő áramkör alacsony feszültség érzékelő 1

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a HO2S érzékelő elektromos csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Ellenőrizze a csatlakozó HO2S fűtő gyújtás tápáramkör kábelköteg oldalát egy földelt tesztlámpával. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 7. művelethez
3	Mérje meg a HO2S érzékelő fűtőelem ellenállását. Csatlakoztasson egy digitális voltmérőt a 2. és 4. kivezetéshez a HO2S érzékelő csatlakozó oldalán. A HO2S érzékelő fűtési ellenállása a megadott tartományon belül van?	4,5-5,7 Ohm	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
4	Csatlakoztasson egy tesztlámpát a B+ és a HO2S fűtésvezérlő áramkör ECM oldala közé. Indítsa be a motort. A visszajelző lámpa csak akkor világít, ha jár a motor?	-	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"	Lépjen az 5. művelethez
5	Kapcsolja le a gyújtást. Csatlakoztassa a HO2S érzékelő elektromos csatlakozóját. Válassza le az ECM elektromos csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Mérje meg a HO2S fűtésvezérlő áramkör feszültségét az ECM kábelköteg oldaláról. A feszültség magasabb a megadottnál?	10 V	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Javítsák meg a szakadást vagy testzárlatot a HO2S fűtés vezérlőáramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
7	Javítsa meg a szakadást a pozitív feszültségű gyújtás áramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
8	Ellenőrizze az ECM és a HO2S érzékelő közötti elektromos csatlakozások megfelelő működését. Ha szükséges, javítsa ki a hibát. Szükséges volt a javítás?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
9	Cserélje ki a HO2S diagnosztikai oxigénérzékelőt. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
10	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
11	Indítsa be a motort. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. DTC jön és megy?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 2. műveletre
12	Használjon szkennelő eszközt a felhalmozott információk megtekintéséhez. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok a kiolvasó műszeren, amelyeket nem diagnosztizált?	-	Lépjen a megfelelő diagnosztikai hibakódhoz meghibásodások	A rendszer normális

P0032 diagnosztikai hibakód (DTC)

HO2S fűtésvezérlő áramkör nagyfeszültségű érzékelő 1

A séma leírása

A P0032 hibakód figyeli a HO2S fűtőkör áramát. A fűtést a gyújtáskulcson keresztül táplálják, és az ECM fűtésvezérlőjén keresztül földelik. Az ECM parancsot ad a fűtőelemnek, hogy induljon rövidre a fűtésvezérlő áramkör testtel. A HO2S érzékelőnek üzemi hőmérsékleten kell lennie, hogy pontosan mérje a kipufogógáz oxigéntartalmát. A fűtőelem lehetővé teszi, hogy a HO2S érzékelő gyorsan elérje az üzemi hőmérsékletet.

A DTC beállításának feltételei

A motor jár
Az akkumulátor feszültsége 10,7 - 16,1 V.

A hibakód beállításának feltételei.

A fűtés feszültsége 3,594 V, a fűtés be van kapcsolva.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Ha a P0032 diagnosztikai hibakód nem ismételhető meg, a kimerevített képkocka pufferben lévő információk hasznosak lehetnek a hibakód első eltárolásakor fennálló körülmények meghatározásában.

P0032 diagnosztikai hibakód – HO2S fűtésvezérlő áramkör, nagyfeszültségű érzékelő 1

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Mérje meg a HO2S érzékelő fűtőelem ellenállását. Csatlakoztasson egy digitális voltmérőt a 2. és 4. kivezetéshez a HO2S érzékelő csatlakozó oldalán. A HO2S érzékelő fűtési ellenállása a megadott tartományon belül van?	4,5-5,7 Ohm	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
3	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az elektromos csatlakozókat a HO2S érzékelőről és az ECM-ről. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a fűtésvezérlő áramkörben a HO2S érzékelő és az ECM között. Ha szükséges, javítsa ki a hibát. Szükséges volt a javítás?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódot. Végezzen utazást autóval az állami rekordpuffer feltételei szerint. Megjelenik ez a diagnosztikai hibakód?	-	Lépjen a 6. műveletre	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
5	Cserélje ki a HO2S diagnosztikai oxigénérzékelőt. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 7. művelethez	-
6	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 7. művelethez	-
7	Indítsa be a motort. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. DTC jön és megy?	-	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 2. műveletre
8	Használjon szkennelő eszközt a felhalmozott információk megtekintéséhez. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok a kiolvasó műszeren, amelyeket nem diagnosztizált?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0036 diagnosztikai hibakód (DTC)

HO2S fűtés vezérlő áramkör 1. sor 2. érzékelő

A séma leírása

A hibakód beállításának feltételei.

Az integrált vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

DTC P0036 – HO2S fűtésvezérlő áramkör 2. érzékelő

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Indítsa be a motort. Melegítse fel a motort alapjáraton üzemi hőmérsékletre. Használjon kiolvasó eszközt a HO2S érzékelő fűtőelem áram paramétereinek ellenőrzéséhez. Az áram a beállított értékeken belül van?	0.25~0.85 A	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. A rögzített hibaadatok alapján olyan feltételeket is lehet teremteni a jármű számára, amelyeket megfigyeltek. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 4. művelethez	Cm. "Időszakos hibák"
4	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az oxigénérzékelő (HO2S) csatlakozóját. Indítsa be a motort. Melegítse fel a motort alapjáraton üzemi hőmérsékletre. A kiolvasó műszer segítségével figyelje a DTC Info paramétert (információk a diagnosztikai hibakódokról) legalább 30 másodpercig. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Tesztelje a HO2S fűtés alacsony vezérlő áramkörét, nincs-e benne rövidzárlat a feszültséggel. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
6	Ellenőrizze, hogy nincsenek-e időszakos hibák és rossz csatlakozások a HO2S érzékelő kábelköteg csatlakozójánál. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
7	Ellenőrizze, hogy nincsenek-e időszakos hibák és rossz csatlakozások az ECM kábelköteg csatlakozójánál. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
8	Cserélje ki a HO2S diagnosztikai oxigénérzékelőt. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
9	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
10	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. A rögzített hibaadatok alapján olyan feltételeket is lehet teremteni a jármű számára, amelyeket megfigyeltek. DTC jön és megy?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 2. műveletre
11	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0037 diagnosztikai hibakód (DTC)

HO2S fűtés vezérlő áramkör alacsony feszültség érzékelő 2

A séma leírása

A P0037 hibakód figyeli a HO2S fűtőáramkör áramát. A fűtést a gyújtáskulcson keresztül táplálják, és az ECM fűtésvezérlőjén keresztül földelik. Az ECM parancsot ad a fűtőelemnek, hogy induljon rövidre a fűtésvezérlő áramkör testtel. A HO2S érzékelőnek üzemi hőmérsékleten kell lennie, hogy pontosan mérje a kipufogógáz oxigéntartalmát. A fűtőelem lehetővé teszi, hogy a HO2S érzékelő gyorsan elérje az üzemi hőmérsékletet.

A hibakód beállításának feltételei.

Az integrált vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Ha a P0037 diagnosztikai hibakód nem ismételhető meg, a kimerevített képkocka pufferben található információk hasznosak lehetnek a DTC első feltárásakor fennálló körülmények meghatározásában.

DTC P0037 – HO2S fűtés vezérlő áramkör alacsony feszültség érzékelő 2

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését (OBD). A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a HO2S érzékelő elektromos csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Ellenőrizze a csatlakozó HO2S fűtő gyújtás tápáramkör kábelköteg oldalát egy földelt tesztlámpával. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 7. művelethez
3	Mérje meg a HO2S érzékelő fűtőelem ellenállását. Csatlakoztasson egy digitális voltmérőt a 2. és 4. kivezetéshez a HO2S érzékelő csatlakozó oldalán. A HO2S érzékelő fűtési ellenállása a megadott tartományon belül van?	4,5-5,7 Ohm	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
4	Csatlakoztasson egy tesztlámpát a B+ és a HO2S fűtésvezérlő áramkör ECM oldala közé. Indítsa be a motort. A visszajelző lámpa csak akkor világít, ha jár a motor?	-	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"	Lépjen az 5. művelethez
5	Kapcsolja le a gyújtást. Csatlakoztassa a HO2S érzékelő elektromos csatlakozóját. Válassza le az ECM elektromos csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Mérje meg a HO2S fűtésvezérlő áramkör feszültségét az ECM kábelköteg oldaláról. A feszültség magasabb a megadottnál?	10 V	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Javítsák meg a szakadást vagy testzárlatot a HO2S fűtés vezérlőáramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
7	Javítsa meg a szakadást a pozitív feszültségű gyújtás áramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
8	Ellenőrizze az ECM és a HO2S érzékelő közötti elektromos csatlakozások megfelelő működését. Ha szükséges, javítsa ki a hibát. Szükséges volt a javítás?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
9	Cserélje ki a HO2S diagnosztikai oxigénérzékelőt. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
10	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
11	Indítsa be a motort. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. DTC jön és megy?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 2. műveletre
12	Használjon szkennelő eszközt a felhalmozott információk megtekintéséhez. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok a kiolvasó műszeren, amelyeket nem diagnosztizált?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0038 diagnosztikai hibakód (DTC)

HO2S fűtés vezérlő áramkör nagyfeszültségű 2. érzékelő, 1. bank

A séma leírása

A P0038 hibakód figyeli a HO2S fűtőáramkör áramát. A fűtést a gyújtáskulcson keresztül táplálják, és az ECM fűtésvezérlőjén keresztül földelik. Az ECM parancsot ad a fűtőelemnek, hogy induljon rövidre a fűtésvezérlő áramkör testtel. A HO2S érzékelőnek üzemi hőmérsékleten kell lennie, hogy pontosan mérje a kipufogógáz oxigéntartalmát. A fűtőelem lehetővé teszi, hogy a HO2S érzékelő gyorsan elérje az üzemi hőmérsékletet.

A hibakód beállításának feltételei.

Az integrált vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Ha a P0038 diagnosztikai hibakód nem ismételhető meg, a kimerevített képkocka pufferben található információk hasznosak lehetnek a DTC első feltárásakor fennálló körülmények meghatározásában.

P0038 diagnosztikai hibakód – HO2S fűtés vezérlő áramkör nagyfeszültségű 2. érzékelő

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Mérje meg a HO2S érzékelő fűtőelem ellenállását. Csatlakoztasson egy digitális voltmérőt a 2. és 4. kivezetéshez a HO2S érzékelő csatlakozó oldalán. A HO2S érzékelő fűtési ellenállása a megadott tartományon belül van?	4,5-5,7 Ohm	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
3	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az elektromos csatlakozókat a HO2S érzékelőről és az ECM-ről. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a fűtésvezérlő áramkörben a HO2S érzékelő és az ECM között. Ha szükséges, javítsa ki a hibát. Szükséges volt a javítás?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódot. Végezzen utazást autóval az állami rekordpuffer feltételei szerint. Megjelenik ez a diagnosztikai hibakód?	-	Lépjen a 6. műveletre	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
5	Cserélje ki a HO2S diagnosztikai oxigénérzékelőt. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 7. művelethez	-
6	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 7. művelethez	-
7	Indítsa be a motort. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. DTC jön és megy?	-	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 2. műveletre
8	Használjon szkennelő eszközt a felhalmozott információk megtekintéséhez. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok a kiolvasó műszeren, amelyeket nem diagnosztizált?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0106 diagnosztikai hibakód

Elosztócső abszolút nyomás (MAP) érzékelő teljesítménye

A séma leírása

A motorvezérlő modul (ECM) a szívócső abszolút nyomásának (MAP) érzékelőjét használja az üzemanyag-szállítás és a szikraidőzítés szabályozására. A szívócsatorna nyomásérzékelője méri a szívócső nyomásának változásait a motor terhelésének változásával összefüggésben (szívócső vákuum) és a forgási sebesség változásait, és ezeket a változásokat kimeneti jelekké alakítja. Az ECM meg tudja állapítani, hogy a szívócsatorna nyomásérzékelője nem reagál-e a fojtószelep helyzetének változásaira, ha összehasonlítja a szívócsatorna nyomásának tényleges változását a fojtószelep helyzetének változása alapján. Ha az ECM nem tudja regisztrálni a szívócsatorna nyomásának várható változását, a P0106 kód beáll.

A DTC beállításának feltételei

CARTER 1

A motor fordulatszáma kevesebb, mint 25 ford./perc.
Nem észlelhető a csatorna abszolút nyomás (MAP) érzékelő hibája.

CARTER 2

A motor legalább 2 másodpercig jár.
Nem észlelhető MAP ETC érzékelő hiba.

A hibakód beállításának feltételei.

CARTER 1

A csatorna abszolút nyomása (MAP) kisebb, mint 400 hPa.

CARTER 2

A MAP érzékelő által mért osztócső abszolút nyomás (MAP) értéke és a számított MAP érték közötti különbség nagyobb a vártnál.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Amikor a gyújtás be van kapcsolva és a motor leáll, a csővezeték nyomása megegyezik a légköri nyomással és a jelfeszültség magas. Ezt az információt az ECM használja a jármű tengerszint feletti magasságának jelzésére. Ha összehasonlítja ezt a leolvasást ugyanazon érzékelő leolvasásával egy működő járművön, akkor ellenőrizheti a megkérdőjelezhető érzékelő pontosságát.

Az abszolút nyomásérzékelő vákuumforrását gondosan ellenőrizni kell, hogy nincs-e szűkület a szívócső keresztmetszetében.

P0106 diagnosztikai hibakód – Elosztócső abszolút nyomás (MAP) érzékelő teljesítménye

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. A motor beindítása nélkül kapcsolja be a gyújtást. Hasonlítsa össze a légköri nyomást egy másik autó normál nyomásával. Hasonlóak a légnyomásértékek?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 8. művelethez
3	Indítsa be a motort, ellenőrizze az abszolút nyomás érzékelő értékét a szívócsőben. Változik a nyomásérzékelő értéke a motor indításakor?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
4	Járó motor mellett gyorsan zárja el a fojtószelepet, miközben figyeli a MAP érzékelő leolvasásait a kiolvasó eszközön. Gyorsan változik a MAP érzékelő értéke a fojtószelep helyzetének megváltozásakor?	-	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Kapcsolja le a gyújtást. Távolítsa el az abszolút nyomásérzékelőt, és szereljen fel egy vákuumszivattyút az abszolút nyomásérzékelőre. Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. 380 Hgmm nyomást alkalmazzon.(15 hüvelyk Hg) az abszolút nyomásérzékelőhöz. Változik az érzékelő értéke a leolvasó műszeren?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
6	Távolítsa el az abszolút nyomásérzékelőt a szívócső nyílásából. Vizsgálja meg a furatot és az érzékelőt, hogy nem szűkült-e a keresztmetszet, és szükség esetén javítsa ki a hibát. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
7	Szükség esetén szüntesse meg az abszolút nyomásérzékelő keresztmetszetének vagy a vákuum-bevezető furatnak a szűkülését. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 9. művelethez	-
8	Cserélje ki a MAP érzékelőt. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 9. művelethez	-
9	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 2. műveletre
10	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0107 diagnosztikai hibakód

Elosztócső abszolút nyomás (MAP) érzékelő áramköre alacsony

A séma leírása

A motorvezérlő modul (ECM) a szívócső abszolút nyomásának (MAP) érzékelőjét használja az üzemanyag-szállítás és a szikraidőzítés szabályozására. A MAP érzékelő méri a szívócsatorna nyomásának változását a motor terhelése miatt (szívócső vákuum) és a forgási sebesség változásait, és ezeket a változásokat kimeneti jelekké alakítja. Az ECM 5 V-os vezérlőjelet ad a MAP érzékelőnek. Az elosztó nyomásának változásával a MAP érzékelő kimeneti jele is változik. A MAP érzékelő kimeneti jeleinek figyelésével az ECM meghatározza az elosztó nyomását. Alacsony nyomású kimeneti jelek (alacsony feszültség) alapjáraton körülbelül 1,1 - 1,5 V lesz, miközben a nagynyomású kimenet jelet ad (nagyfeszültségű) körülbelül 4,5–5,0 V lesz teljesen nyitott fojtószelep mellett (WOT). A MAP érzékelő jelzi a légköri nyomást, lehetővé téve az ECM számára, hogy a különböző magasságokhoz igazítsa.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

A MAP érzékelő feszültsége több mint 1 másodpercig kisebb, mint 0,156 V.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Amikor a gyújtás be van kapcsolva és a motor leáll, a csővezeték nyomása megegyezik a légköri nyomással és a jelfeszültség magas.

Az ECM ezt az információt magasságjelzőként használja. Ha összehasonlítja ezt a leolvasást ugyanazon érzékelő leolvasásával egy működő járművön, akkor ellenőrizheti a megkérdőjelezhető érzékelő pontosságát. A leolvasott értékeknek azonosnak kell lenniük ±0,4 V-nak.

Ha a P0107 hibakód szaggatott, lásd. "Elosztócső abszolút nyomásának ellenőrzése" ebben a részben a további diagnosztikához.

Ha a csatlakozások normálisak, ügyeljen az elosztócső abszolút nyomásérzékelőjének jelszintjére a megfelelő csatlakozók és kábelkötegek mozgatásával. Ha hiba lép fel, a leolvasó eszköz értékei megváltoznak. Ez segít meghatározni az időszakos hiba helyét.

DTC P0107 – Elosztócső abszolút nyomás (MAP) érzékelő áramkör alacsony bemenet

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. A leolvasó eszköz az elosztó abszolút nyomásának (MAP) érzékelő jelszintjét a megadott érték alatt mutatja?	4.1B	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Válassza le a vákuumvezetéket a MAP érzékelőről. Hozzon létre 60 kPa vákuumot a MAP érzékelő számára (17,7 hüvelyk higany). A leolvasó eszköz a MAP érzékelő jelszintjét a megadott értéken belül mutatja?	1,0-1,5 V	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"	Lépjen a 4. művelethez
4	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le a MAP érzékelő csatlakozóját. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Mérje meg a jelszintet a MAP érzékelő csatlakozójának 1. és 3. kapcsa között. A mért jelszint a beállított értéken belül van?	4,5-5,5 V	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Csatlakoztasson egy biztosítékátkötőt a MAP érzékelő csatlakozójának 2. és 3. kapcsa közé. A leolvasó eszköz a beállított érték felett mutatja a MAP érzékelő jelszintjét?	4,5V	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 11. művelethez
6	Mérje meg a jelszintet a MAP érzékelő csatlakozójának 1. kapcsa és a test között. A mért jelszint a beállított értéken belül van?	4,5-5,5 V	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
7	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Ellenőrizze, hogy nincs-e megszakadt áramkör a gyűjtőcső abszolút nyomás (MAP) érzékelő csatlakozójának 1. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 5. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
8	Javítsák meg a vezeték vagy a csatlakozó kivezetését az elosztócső abszolút nyomás (MAP) érzékelő csatlakozójának 1. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 5. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
9	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Ellenőrizze, hogy a vezetékben az elosztó abszolút nyomás (MAP) érzékelő csatlakozójának 3. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 13. kapcsa között nincs-e szakadás vagy testzárlat. Problémát talált?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
10	Ha szükséges, javítsa meg a vezeték vagy a csatlakozó terminálját. Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ben. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
11	Ellenőrizze, hogy a vezetékben az elosztó abszolút nyomás (MAP) érzékelő csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 19. kapcsa között nincs-e szakadás vagy testzárlat. Problémát talált?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
12	Javítsa meg a vezeték vagy a csatlakozó kivezetését az elosztó abszolút nyomásának (MAP) érzékelőjének csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM J2 csatlakozójának 19. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
13	Cserélje ki a MAP érzékelőt. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
14	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az ECM-et. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-

P0108 diagnosztikai hibakód

Elosztócső abszolút nyomás (MAP) érzékelő áramkör magas

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

Az elosztó abszolút nyomása (MAP) érzékelő feszültsége nagyobb, mint 4,961 V.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Amikor a gyújtás be van kapcsolva és a motor leáll, a csővezeték nyomása megegyezik a légköri nyomással, és a jelfeszültség magas.

Ha a P0108 hibakód szaggatott, lásd. "Elosztócső abszolút nyomásának ellenőrzése" ebben a részben a további diagnosztikához.

Hibakód P0108 - Elosztócső abszolút nyomás (MAP) érzékelő áramkör magas

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Ellenőrizze, hogy nincs-e repedés, vákuumszivárgás vagy eltömődés az elosztó abszolút nyomás (MAP) érzékelő vákuumvezetékén. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Javítsa meg vagy cserélje ki az elosztó abszolút nyomás (MAP) érzékelő vákuumvezetékét. Végezzen útvizsgálatot. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
4	Csatlakoztassa a leolvasó eszközt az adatkapcsolati csatlakozóhoz (DLC). Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. A leolvasó eszköz az elosztó abszolút nyomásának (MAP) érzékelő jelszintjét a megadott érték alatt mutatja?	4.1B	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Válassza le a vákuumvezetéket a MAP érzékelőről. Hozzon létre 60 kPa vákuumot az elosztó abszolút nyomás (MAP) érzékelőjéhez (17,7 hüvelyk higany). A leolvasó eszköz a gyűjtőcső abszolút nyomásának (MAP) érzékelő jelszintjét a megadott értéken belül mutatja?	1,1-1,5 V	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"	Lépjen a 6. műveletre
6	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le a MAP érzékelő csatlakozóját. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Mérje meg a feszültséget az elosztó abszolút nyomás (MAP) érzékelő csatlakozójának 1. és 3. kapcsa között. A feszültség a beállított értéken belül van?	4,5-5,5 V	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
7	Csatlakoztasson egy biztosítékátkötőt a MAP érzékelő csatlakozójának 2. és 3. kapcsa közé. A leolvasó eszköz azt jelzi, hogy az elosztó abszolút nyomásának (MAP) érzékelő feszültségszintje meghaladja a megadott értéket?	4,5V	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
8	Mérje meg a jelszintet a MAP érzékelő csatlakozójának 3. kapcsa és a test között. A feszültség a beállított értéken belül van?	4,5-5,5 V	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
9	Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a vezetékben az elosztócső abszolút nyomás (MAP) érzékelő csatlakozójának 1. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 5. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
10	Javítsa meg a vezeték vagy a csatlakozó kivezetését az elosztó abszolút nyomásának (MAP) érzékelőjének csatlakozójának 1. kapcsa és az ECM J2 csatlakozójának 5. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
11	Ellenőrizze, nincs-e rövidzárlat a vezetékben az elosztócső abszolút nyomás (MAP) érzékelő csatlakozójának 3. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 13. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
12	Javítsa meg a vezeték vagy a csatlakozó kivezetését az elosztó abszolút nyomás (MAP) érzékelő csatlakozójának 3. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 csatlakozójának 13. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
13	Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a vezetékben az elosztócső abszolút nyomás (MAP) érzékelő csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 19. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 14-es művelethez	Lépjen a 16-os művelethez
14	Javítsa meg a vezeték vagy a csatlakozó kivezetését az elosztó abszolút nyomásának (MAP) érzékelőjének csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM J2 csatlakozójának 19. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
15	Cserélje ki a MAP érzékelőt. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
16	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az ECM-et. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-

P0112 diagnosztikai hibakód

A beszívott levegő hőmérséklet érzékelő áramköre alacsony

A séma leírása

A beszívott levegő hőmérséklete (IAT) érzékelő egy termisztort használ az ECM-hez érkező jelszint szabályozására. A motorvezérlő modul (ECM) 5 V-os referenciajelet és testjelet szolgáltat az érzékelőnek. Ha a levegő hideg, az ellenállás nagy, ezért a beszívott levegő hőmérséklet érzékelő jele magas lesz. Ha a beszívott levegő meleg, az ellenállás alacsony, így a beszívott levegő hőmérséklet érzékelő jele alacsony lesz.

A DTC beállításának feltételei

A motor legalább 240 másodpercig jár.
Nincs üzemanyag-lezárás.

A hibakód beállításának feltételei.

A mért levegő hőmérséklete nagyobb, mint 133,5°C.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Ha a jármű környezeti hőmérsékletű, hasonlítsa össze az IAT érzékelő leolvasásait a motor hűtőfolyadék hőmérséklete (ECT) érzékelő leolvasásával. Az IAT és az ECT érzékelő leolvasásának viszonylag közel kell lennie egymáshoz. A nem megfelelően működő érzékelő azonosításához használja az ellenállás-hőmérséklet táblázat értékeit. Lásd a "Az ellenállás hőmérséklettől való függése" ebben a részben.

DTC P0112 – Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő áramkör alacsony bemenet

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Indítsa be a motort, és hagyja üzemi hőmérsékletre felmelegedni. A leolvasó eszköz a megadott értéken belül mutatja az IAT érzékelő jelszintjét?	20~80°C (68~176°F)	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"	Lépjen a 3. műveletre
3	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az IAT érzékelő csatlakozóját. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. A leolvasó eszköz az IAT érzékelő jelszintjét a beállított érték alatt mutatja?	-30°C (-22°F)	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
4	Csatlakoztasson egy áthidalót a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő csatlakozójának 2. és 1. kapcsa közé. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. A leolvasó eszköz a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő feszültségét a megadott érték felett mutatja?	120°C (248°F)	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Cserélje ki az IAT érzékelőt. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
6	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az ECM csatlakozót. Ellenőrizze, nincs-e rövidzárlat a vezetékben a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 27. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
7	Javítsák meg a vezeték vagy a csatlakozó kivezetését a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 27. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
8	Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a vezetékben a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő csatlakozójának 1. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 5. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
9	Javítsák meg a vezeték vagy a csatlakozó kivezetését a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő csatlakozójának 1. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 5. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
10	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az ECM-et. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-

P0113 diagnosztikai hibakód

Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő áramkör magas

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A motor legalább 240 másodpercig jár.
Nincs üzemanyag-lezárás.

A hibakód beállításának feltételei.

A mért levegő hőmérséklete -36,8°C alatt van.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Ha a jármű környezeti hőmérsékletű, hasonlítsa össze az IAT érzékelő leolvasásait a motor hűtőfolyadék hőmérséklete (ECT) érzékelő leolvasásával. Az IAT és az ECT érzékelő leolvasásának viszonylag közel kell lennie egymáshoz.
A nem megfelelően működő érzékelő azonosításához használja az ellenállás-hőmérséklet táblázat értékeit. Lásd a "Az ellenállás hőmérséklettől való függése" ebben a részben.

DTC P0113 - Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő áramkör magas

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Csatlakoztassa a leolvasó eszközt az adatkapcsolati csatlakozóhoz (DLC). Indítsa be a motort, és hagyja üzemi hőmérsékletre felmelegedni. A leolvasó eszköz a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő jelszintjét a megadott értékeken belül mutatja?	20~80°C (68~176°F)	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"	Lépjen a 3. műveletre
3	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az IAT érzékelő csatlakozóját. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. A leolvasó eszköz azt jelzi, hogy a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő jelszintje a megadott érték alatt van?	-30°C (-22°F)	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
4	Csatlakoztasson egy áthidalót a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő csatlakozójának 2. és 1. kapcsa közé. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. A leolvasó eszköz a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő feszültségét a megadott érték felett mutatja?	120°C (248°F)	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Cserélje ki az IAT érzékelőt. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
6	Mérje meg a jelszintet az IAT érzékelő csatlakozójának 2. kapcsa és a test között. A mért feszültség a megadott tartományon belül van?	4,5-5,5 V	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
7	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az ECM csatlakozót. Ellenőrizze a vezetéket a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 27. kapcsa között, nincs-e rövidzárlat az ECM referenciafeszültséghez. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
8	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás és rövidzárlat a vezetékben a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 27. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
9	Javítsák meg rövidzárlat az ECM referenciafeszültséghez a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 csatlakozójának 27. kapcsa közötti vezetékben. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
10	Javítsák meg a szakadást vagy rövidzárlatot a vezetékben a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 27. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
11	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy rövidzárlat a vezetékben a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő csatlakozójának 1. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 5. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
12	Javítsák meg a vezeték szakadását vagy rövidzárlatát a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő csatlakozójának 1. érintkezője és az ECM csatlakozó J2 5. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
13	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az ECM-et. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0116

Motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (ECTS) teljesítménye

A séma leírása

A P0116 diagnosztikai hibakód a motor hűtőfolyadék-hőmérséklet (ECT) érzékelőjéből származó jel pontosságát teszteli. A hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelő egy termisztor. A termisztor olyan ellenállás, amelynek ellenállása a hőmérséklet függvényében változik. A hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelő ellenállása magas, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete alacsony. Az ECT érzékelő ellenállása alacsony, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete magas. Az ECM 5 V feszültséggel látja el a motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelőjét. Az ECM figyeli a motor hűtőfolyadék-hőmérséklet (ECT) érzékelőjének feszültségét, és a feszültséget hőmérséklet-leolvasássá alakítja. Az ECM nagyfeszültségű bemeneti jelet kap, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete alacsony. Az ECM alacsony feszültségű bemeneti jelet kap, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete magas. A P0116 diagnosztikai hibakód beállhat, ha a motor hűtőfolyadék hőmérséklete (ECT) érzékelő feszültsége nem azt jelzi, hogy a motor hűtőfolyadék hőmérséklete kellőképpen megemelkedett, miközben a motor jár.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban van.
Indítás után a hőmérséklet nem változik.
A hengerblokk fűtése nem észlelhető.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM 15°C-nál nagyobb eltérést észlelt a hűtőfolyadék mért és számított hőmérsékleti értékei között.
A hibaszámláló leolvasott értéke meghaladta a 30-at (amikor az érzékelő feszültség instabilitása 0,2 V-nál nagyobb mértékben változik).
A hirtelen elmozdulási idő meghaladja a 2,5 másodpercet.
Az érzékelő változó feszültsége 1,0 V felett van.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Ellenőrizze a következő feltételeket:

Ellenőrizze a motor hűtőrendszerének megfelelő működését, beleértve a megfelelő hűtőfolyadékszintet is.
A hibás termosztát, amely kissé nyitva marad, a P0116 diagnosztikai hibakód beállítódását okozhatja hideg időben, amikor a jármű hidegen fut.
Ellenőrizze az ECM elektromos csatlakozását a megfelelő működéshez.

Az időszakos hibát a motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelő áramkörének hibája okozhatja. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e időszakos hibák a kábelkötegben vagy az egyes alkatrészekben.

Szüntesse meg az összes észlelt elektromos áramköri hibát.

Ha a P0116 diagnosztikai hibakód nem ismételhető meg, a kimerevített képkocka pufferben lévő információk hasznosak lehetnek a DTC első feltárásakor fennálló körülmények meghatározásában.

DTC P0116 – Motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelő teljesítménye

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	A kiolvasó műszer segítségével ellenőrizze a P0117 vagy a P0118 hibakódot. Létezik P0117 vagy P0118 hibakód?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen a 3. műveletre
3	Mérje meg a motor hűtőfolyadék tényleges hőmérsékletét (ECT). Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Ellenőrizze a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (ECT) paramétereit egy letapogató eszközzel. A hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelője közel van a tényleges hűtőfolyadék hőmérséklethez?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Válassza le a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (ECT) csatlakozóját. Ellenőrizze a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (ECT) paramétereit egy letapogató eszközzel. A hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) értéke kisebb, mint a beállított érték?	-30°C (-22°F)	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
5	Csatlakoztassa a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő bemeneti áramkör (ECT) a föld áramkör a csatlakozó a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő kábelköteg (ECT). Ellenőrizze a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (ECT) paramétereit egy letapogató eszközzel. A hűtőfolyadék hőmérséklete (ECT) magasabb a beállított értéknél?	180°C (356°F)	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Zárja rövidre a hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelő bemeneti áramkörét a ház testéhez. Ellenőrizze a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (ECT) paramétereit egy letapogató eszközzel. A hűtőfolyadék hőmérséklete (ECT) magasabb a beállított értéknél?	180°C (356°F)	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
7	Javítsák meg a szakadást vagy ellenállást a hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelő testáramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 14-es művelethez	Lépjen a 9. művelethez
8	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az ECM elektromos csatlakozóját. Tesztelje a hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelő bemeneti áramkörét rövidzárlatra vagy nagy ellenállásra. Ha szükséges, javítsa ki a hibát. Szükséges volt a javítás?	-	Lépjen a 14-es művelethez	Lépjen a 9. művelethez
9	Ellenőrizze az ECM-vezérlő elektromos csatlakozóinak és a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőnek (ECT) működőképességét. Ha szükséges, javítsa ki a hibát. Szükséges volt a javítás?	-	Lépjen a 14-es művelethez	Lépjen a 10. művelethez
10	Cserélje ki az ECM-et. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 14-es művelethez	-
11	Ellenőrizze a motor hűtőrendszerét az alábbiak szerint: A termosztát hibás. Alacsony hűtőfolyadék szint. Nem megfelelő hűtőfolyadék. Hiba a hűtőrendszerben. Ha szükséges, javítsa ki a hibát. Szükséges volt a javítás?	-	Lépjen a 14-es művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
12	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódot. Végezzen utazást autóval az állami rekordpuffer feltételei szerint. Be van állítva a P0116 diagnosztikai hibakód?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
13	Cserélje ki az ECT érzékelőt. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 14-es művelethez	-
14	Indítsa be a motort. Működtesse a járművet a hibakód beállításának feltételei között, az alátámasztó szövegben meghatározottak szerint, vagy a P0116 diagnosztikai hibakód végrehajtásáig. DTC jön és megy?	-	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 2. műveletre
15	Használjon szkennelő eszközt a felhalmozott információk megtekintéséhez. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok a kiolvasó műszeren, amelyeket nem diagnosztizált?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0117 diagnosztikai hibakód

Motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő áramkör alacsony

A séma leírása

A motor hűtőfolyadék-hőmérséklet (ECT) érzékelője termisztorral szabályozza az ECM-hez továbbított jelszintet.

Az ECM jelet küld az érzékelő jeláramkörének. Ha a levegő hideg, az ellenállás nagy, ezért a beszívott levegő hőmérséklet érzékelő jele magas lesz.

Amikor a motor felmelegszik, az érzékelő ellenállása nő, és a feszültség csökken. Normál motor üzemi hőmérsékleten az ECT jelkivezetés feszültsége 1,5 és 2,0 V között lesz.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban van.

A hibakód beállításának feltételei.

A hűtőfolyadék hőmérséklete (ECT) érzékelő hőmérséklete nagyobb, mint 128,3°C.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

A motor indítása után, a motor hűtőfolyadék hőmérséklet fokozatosan növelni kell, hogy körülbelül 90°C (194°F), majd stabilizálódik, amikor a termosztát nyitott.

A nem megfelelően működő érzékelő azonosításához használja az ellenállás-hőmérséklet táblázat értékeit. Lásd a "Az ellenállás hőmérséklettől való függése" ebben a részben.

DTC P0117 – Motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő áramkör alacsony bemenet

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Csatlakoztassa a leolvasó eszközt az adatkapcsolati csatlakozóhoz (DLC). Indítsa be a motort, és hagyja üzemi hőmérsékletre felmelegedni. A leolvasó eszköz megjeleníti a motor hűtőfolyadék hőmérséklete (ECT) érzékelő értékeit a megadott tartományon belül?	80~110°C (176~260°F)	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"	Lépjen a 3. műveletre
3	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az ECT érzékelő csatlakozóját. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. A leolvasó műszer azt jelzi, hogy a motor hűtőfolyadék hőmérséklete (ECT) érzékelő értéke a megadott érték alatt van?	-30°C (-22°F)	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
4	Kösse össze a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő (ECT) csatlakozójának 1. és 2. kapcsait egy áthidalóval. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. A leolvasó műszer a hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelő értékét a beállított érték felett mutatja?	180°C (356°F)	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Cserélje ki az ECT érzékelőt. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
6	Ellenőrizze, nincs-e testzárlat a vezetékben a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (ECT) csatlakozójának 1. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 28. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
7	Javítsák meg a rövidzárlatot a vezetékben a hűtőfolyadék-érzékelő (ECT) csatlakozójának 1. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 28. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
8	Ellenőrizze, nincs-e testzárlat a vezetékben a hűtőfolyadék-érzékelő (ECT) csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM J2 csatlakozó 6. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 9. művelethez	-
9	Javítsák meg a rövidzárlatot a vezetékben a hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelő csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM csatlakozó 6. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
10	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az ECM-et. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-

P0118 diagnosztikai hibakód

Motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő áramkör magas

A séma leírása

A hűtőfolyadék-hőmérséklet (ECT) érzékelő egy termisztort használ az ECM-hez továbbított jelfeszültség szabályozására.

Az ECM jelet küld az érzékelő jeláramkörének. Ha a levegő hideg, az ellenállás nagy, ezért a beszívott levegő hőmérséklet érzékelő jele magas lesz.

Amikor a motor felmelegszik, az érzékelő ellenállása nő, és a feszültség csökken. Normál motor üzemi hőmérsékleten az ECT érzékelő jelterminálján a feszültség 1,5 és 2,0 V között lesz.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban van.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECT érzékelő hőmérséklete -38,3°C alatt van.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

A motor indítása után, a motor hűtőfolyadék hőmérséklet fokozatosan növelni kell, hogy körülbelül 90°C (194°F), majd stabilizálódik, amikor a termosztát nyitott.

DTC P0118 - Motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő áramkör magas

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Csatlakoztassa a leolvasó eszközt az adatkapcsolati csatlakozóhoz (DLC). Indítsa be a motort, és hagyja üzemi hőmérsékletre felmelegedni. A leolvasó eszköz megjeleníti a motor hűtőfolyadék hőmérséklete (ECT) érzékelő értékeit a megadott tartományon belül?	80~110°C (176~230°F)	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"	Lépjen a 3. műveletre
3	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az ECT érzékelő csatlakozóját. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. A leolvasó műszer azt jelzi, hogy a motor hűtőfolyadék hőmérséklete (ECT) érzékelő értéke a megadott érték alatt van?	-30°C (-22°F)	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
4	Kösse össze a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő (ECT) csatlakozójának 1. és 2. kapcsait egy áthidalóval. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. A leolvasó műszer a hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelő értékét a beállított érték felett mutatja?	180°C (356°F)	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Cserélje ki az ECT érzékelőt. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
6	Mérje meg a jelszintet az ECT érzékelő csatlakozójának 1. kivezetése és a test között. A feszültség értéke a beállított határokon belül van?	4,5-5,5 V	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
7	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az ECM csatlakozót. Ellenőrizze a hűtőfolyadék-hőmérséklet (ECT) érzékelő csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM J2 csatlakozójának 6. kapcsa közötti vezetéket, nincs-e rövidzárlat az ECM referenciafeszültségével. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
8	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy rövidzárlat a vezetékben a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő (ECT) csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM-csatlakozó K37-es kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
9	Javítsák meg rövidzárlat az ECM referenciafeszültséghez a motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelő csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 csatlakozójának 6. kapcsa közötti vezetékben. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
10	Javítsák meg a szakadást vagy rövidzárlatot a vezetékben a motor hűtőfolyadék-hőmérséklet (ECT) érzékelő csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 6. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
11	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy rövidzárlat a vezetékben a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (ECT) csatlakozójának 1. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 28. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
12	Javítsák meg a szakadást vagy rövidzárlatot a vezetékben az ECT hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozójának 1. kapcsa és az ECM vezérlő J2 csatlakozójának 28. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
13	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az ECM-et. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0121

Fojtószelep helyzet (TP) 1. érzékelő teljesítménye

A séma leírása

A fojtószelepház szerelvény 2 fojtószelep-helyzet (TP) érzékelőt tartalmaz. A fojtószelep-helyzet (TP) érzékelők a fojtószelepház-szerelvényre vannak felszerelve, és nem szervizelhetők. A fojtószelep helyzet (TP) érzékelői a fojtószelep helyzetének szögétől függően változó feszültséget biztosítanak. Az ECM táplálja a fojtószelep helyzet (TP) érzékelőit egy közös 5 voltos referencia áramkörön, egy közös alacsony feszültségű referencia áramkörön és 2 független jeláramkörön keresztül.

A fojtószelep-helyzet (TP) érzékelők működési céljai ellentétesek. A TP 1 fojtószelep helyzetérzékelője a jelfeszültséget 1 voltról alapjáraton 4 voltra teljesen nyitott fojtószelepnél (WOT) növeli. A TP 2 fojtószelep helyzetérzékelője csökkenti a jelfeszültséget az alapjárati 4 V-ról 1 V-ra nyitott fojtószelepnél.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban van.
A TP1 és TP2 érzékelők értékei közötti különbség több mint 6,3%.

A hibakód beállításának feltételei.

A fojtószelep-helyzet (TP) érzékelő tényleges értéke nagyobb, mint 9,0.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Ha a DTC P0121 nem jelenik meg, a hiba állapot rögzítése az információ hasznos lehet. Használja a diagnosztikai hibakód információkat, adatokat a szkennelő eszköz állapotának megállapítása a diagnosztikai hibakód.

DTC P0121 – Fojtószelep helyzet (TP) 1. érzékelő teljesítménye

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Indítsa be a motort. Végezze el a következő ellenőrzéseket: Gyorsan nyomja le a gázpedált a nyugalmi helyzetből a teljesen nyitott gázpedál (WOT) helyzetbe, és engedje el a pedált. Ismételje meg az eljárást többször. Lassan nyomja le a gázpedált, amíg a fojtószelep teljesen ki nem nyílik, majd lassan állítsa vissza a pedált a zárt fojtószelep helyzetbe. Ismételje meg az eljárást többször. Ellenőrizze a fojtószelep-helyzet (TP) 1. és 2. érzékelő paramétereit leolvasó eszközzel. A kiolvasó eszköz megjeleníti az Elfogadom?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
3	Állítsa le a motort. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Ellenőrizze az 1. fojtószelep helyzetérzékelő feszültségparamétereit egy letapogató eszközzel. A feszültség a megadott tartományon belül van?	0,40-0,8 V	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
4	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen az 5. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
5	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a fojtószelepház kábelköteg csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Csatlakoztassa a kontroll-lámpa között az 5 voltos vezérlő áramkör a fojtószelep pozíció érzékelő (TP), valamint az ECM-vezérlő ház. Csatlakoztasson egy digitális multimétert a tesztfény szondához és az ECM házához. A feszültség magasabb a megadottnál?	4,8V	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 11. művelethez
6	Csatlakoztassa a 3-Amp ugró egy puha biztosíték között az 5 voltos vezérlő áramkör a fojtószelep pozíció érzékelő (TP), valamint a jel áramkör 1. a fojtószelep pozíció érzékelő (TP). Ellenőrizze a fojtószelep 1. helyzetérzékelőjének feszültségparamétereit egy leolvasó műszerrel. A feszültség magasabb a megadottnál?	4,8V	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
7	Csatlakoztassa a 3-Amp ugró egy puha biztosíték között az 5 voltos vezérlő áramkör a fojtószelep pozíció érzékelő TP a jel áramkör 2. a fojtószelep pozíció érzékelő (TP). Figyelje a fojtószelep helyzetérzékelő 2. feszültségparamétereit egy leolvasó eszközzel. A feszültség magasabb a megadottnál?	4,8V	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
8	Kapcsolja le a gyújtást. Távolítsa el az ECM/TCM biztosítékot a motortér biztosítékdobozából. Digitális multiméterrel mérje meg az ellenállást a fojtószelep helyzetérzékelő alacsony feszültségű referencia áramkörétől az ECM házáig. A megadott érték alatt van az ellenállás?	5 Ohm	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
9	Tesztelje a fojtószelep-helyzet (TP) érzékelő 1. jelének áramkörét nagy ellenállásra vagy szakadásra. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
10	Tesztelje a fojtószelep helyzet (TP) érzékelő 2. jelének áramkörét nagy ellenállásra vagy szakadásra. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
11	Tesztelje a fojtószelep helyzet (TP) érzékelő 5 voltos referencia áramkörét és az összes általános 5 voltos referencia áramkört nagy ellenállásra vagy szakadásra. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
12	Tesztelje a fojtószelep helyzet (TP) érzékelő alacsony referencia áramkörét nagy ellenállásra vagy szakadásra. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
13	Ellenőrizze, hogy nincsenek-e rövidre zárva a kapcsok és a biztonságos csatlakozások a fojtószelepháznál. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 15. művelethez
14	Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a kapcsokon, és győződjön meg arról, hogy a csatlakozások biztonságosak a fojtószelepháznál és az ECM-nél. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 16-os művelethez
15	Cserélje ki a fojtószelepház egységet. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 17-es művelethez	-
16	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 17-es művelethez	-
17	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 18-as művelethez
18	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0122 diagnosztikai hibakód

Fojtószelep helyzet (TP) 1. érzékelő áramkör alacsony feszültség

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban van.

A hibakód beállításának feltételei.

A fojtószelep helyzetérzékelő feszültsége kisebb, mint 0,176 V.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Ha a DTC P0122 nem jelenik meg, a hiba állapot rögzítése az információ hasznos lehet. Adatainak használata a szkennelés készülék állapotának megállapítása diagnosztikai hibakódok. Ha a diagnosztikai hibakódok instabil, használja a DTC P0121 diagnosztikai táblázat segít megtalálni a probléma.

DTC P0122 – Fojtószelep helyzet érzékelő 1. áramkör alacsony feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Ellenőrizze az 1. fojtószelep helyzetérzékelő feszültségparamétereit egy letapogató eszközzel. A feszültség kisebb, mint a megadott érték?	0,18V	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 4. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
4	Ellenőrizze a DTC-adatokat leolvasó műszerrel. A P0222 diagnosztikai hibakód is be van állítva?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a fojtószelepház kábelköteg csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Állítsa be a digitális multimétert úgy, hogy az áramot a 400 mA-es skálán tesztelje. Mérje meg az áramot a fojtószelep-helyzet (TP) érzékelő 5 voltos referencia áramköre és az ECM háza között. Az áramerősség nagyobb, mint a beállított érték?	50mA	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
6	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a fojtószelepház kábelköteg csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Csatlakoztassa a 3-Amp ugró egy puha biztosíték között az 5 voltos vezérlő áramkör a fojtószelep pozíció érzékelő (TP), valamint a jel áramkör 1. a fojtószelep pozíció érzékelő (TP). Ellenőrizze az 1. fojtószelep helyzetérzékelő feszültségparamétereit egy letapogató eszközzel. A feszültség a megadott tartományon belül van?	4,8-5,2V	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
7	Tesztelje a fojtószelep helyzet (TP) érzékelő 5 voltos referencia áramkörét és az összes általános 5 voltos referencia áramkört az alábbiak szerint: Szikla Rövid a földhöz Nagy ellenállás Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 10. művelethez
8	Ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelő 1. jel áramkörét a következő feltételekkel: Szikla Rövid a földhöz Nagy ellenállás Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 10. művelethez
9	Ellenőrizze a fojtószelepház-szerelvényt időszakos hibák és rossz csatlakozások szempontjából. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 11. művelethez
10	Ellenőrizze az ECM-et időszakos hibák vagy rossz csatlakozások szempontjából. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
11	Cserélje ki a fojtószelepház egységet. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 13-as művelethez	-
12	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 13-as művelethez	-
13	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 14-es művelethez
14	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0123 diagnosztikai hibakód

Fojtószelep helyzet (TP) 1. érzékelő áramkör magas feszültség

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban van.

A hibakód beállításának feltételei.

A fojtószelep helyzetérzékelő feszültsége nagyobb, mint 4,629 V.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Ha a DTC P0123 nem jelenik meg, a hiba állapot rögzítése az információ hasznos lehet. Adatainak használata a szkennelés készülék állapotának megállapítása diagnosztikai hibakódok. Ha a diagnosztikai hibakódok instabil, használja a DTC P0121 diagnosztikai táblázat segít megtalálni a probléma.

DTC P0123 – Fojtószelep helyzet érzékelő 1. áramkör, nagy feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Ellenőrizze az 1. fojtószelep helyzetérzékelő feszültségparamétereit egy letapogató eszközzel. A feszültség magasabb a megadottnál?	4,5V	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Ellenőrizze a DTC-adatokat leolvasó műszerrel. A P0223 diagnosztikai hibakód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen az 5. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
5	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a fojtószelepház kábelköteg csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Ellenőrizze az 1. fojtószelep helyzetérzékelő feszültségparamétereit egy letapogató eszközzel. A feszültség kisebb, mint a megadott érték?	0,1 V	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 9. művelethez
6	Digitális multiméterrel mérje meg a feszültséget a fojtószelep helyzet (TP) érzékelő 5 voltos referencia áramköre és az ECM háza között. A feszültség magasabb a megadottnál?	5.2B	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
7	Kapcsolja le a gyújtást. Távolítsa el az ECM/TCM biztosítékot a motortér biztosítékdobozából. Digitális multiméterrel mérje meg az ellenállást a fojtószelep helyzetérzékelő alacsony feszültségű referencia áramkörétől az ECM házáig. A megadott érték alatt van az ellenállás?	5 Ohm	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 8. művelethez
8	Szerelje be az ECM/TCM biztosítékot. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Digitális multiméterrel mérje meg a feszültséget a fojtószelep helyzetérzékelő alacsony referencia áramköre és az ECM háza között. A feszültség kisebb, mint a megadott érték?	1B	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
9	Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a fojtószelep helyzetérzékelő 1. jeláramkörében. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
10	Ellenőrizze a fojtószelep-helyzet (TP) érzékelő 5 voltos referencia áramkörét és az összes általános 5 voltos referencia áramkört, hogy nincs-e rövidzárlat a feszültséghez. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
11	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az ECM-et Tesztelje a fojtószelep helyzetérzékelő alacsony feszültségű referencia áramkörét, nincs-e benne szakadás vagy nagy ellenállás. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
12	Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a kapcsokon, és hogy a fojtószelep helyzetérzékelője megfelelően van-e beszerelve. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 15. művelethez
13	Ellenőrizze az érintkezők rövidzárlatát és az ECM vezérlőhöz való csatlakozások megbízhatóságát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 16-os művelethez
14	Szüntesse meg a leállási feszültséget a fojtószelep helyzetérzékelő alacsony feszültségű vezérlő áramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 17-es művelethez	-
15	Cserélje ki a fojtószelepház egységet. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 17-es művelethez	-
16	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 17-es művelethez	-
17	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 18-as művelethez
18	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0125

A motor hűtőfolyadék hőmérséklete (ECT) nem elegendő a zárt hurkú üzemanyag-szabályozás engedélyezéséhez

A séma leírása

Közvetlenül a motor beindítása után a vezérlőrendszer nyitott hurokban működik, figyelmen kívül hagyva az oxigénérzékelő (O2S) jelét, és az üzemanyag-levegő keveréket csak a hűtőfolyadék hőmérséklete, a fojtószelep helyzete és az elosztó abszolút nyomásérzékelőiből származó jelek alapján számítja ki. A motorvezérlő modul (ECM) elkezdi használni az oxigénérzékelő jelét az üzemanyag-szállítás szabályozására (zárt vezérlőkörrel), ha a következő feltételek teljesülnek:

A motor egy minimális ideig járt, amelyet a motor hűtőfolyadékának hőmérséklete határozza meg az indítás után.
Az oxigénérzékelő váltakozó feszültségjelet állít elő, jelezve, hogy elég meleg a megfelelő működéshez.
A motor hűtőfolyadék hőmérséklete a motor indítása után meghatározott minimális értékre emelkedett.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásban van.
A hengerblokk-fűtés nincs blokkolva.
A motor indítási hőmérséklete az időtartamtól függően.

A hibakód beállításának feltételei.

A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő hőmérséklete -8°C alatt van.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Ha a DTC P0125 be van állítva, az ok a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő hibája vagy a termosztát, amely nyitva van.

Időszakos hibát okozhat rossz csatlakozás, kopott szigetelés vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás.

Ellenőrizze, hogy nincsenek-e rossz csatlakozások vagy sérült-e az ECM kábelköteg. Ellenőrizze a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő jeláramkörét és a földelési kapcsokat a következő állapotokra:

Csatlakozó terminálok
A zárak meghibásodása
Deformitás
A terminálok sérülése
A kivezetések rossz csatlakozása a vezetékekhez
A hevederek sérülése

Végezzen időszakos hibatesztet. Ha a csatlakozó- és kábelköteg-ellenőrzés nem mutat hibát, figyelje meg a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő jeláramköre és a testáramkör kivezetései közé csatlakoztatott digitális voltmérő leolvasását, miközben mozgatja a megfelelő csatlakozókat és kábelkötegeket. Ha hiba lép fel, az ellenállásérték megváltozik. Ez segít lokalizálni a hiba forrását.

A nem megfelelően működő érzékelő azonosításához használja az ellenállás-hőmérséklet táblázat értékeit.

DTC P0125 - A hűtőfolyadék hőmérséklete nem elegendő a zárt hurkú üzemanyag-szabályozás aktiválásához

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Az ellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Hagyja a motort teljesen lehűlni környezeti hőmérsékletre. Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Telepítse a diagnosztikai eszközt. Hasonlítsa össze a hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelő leolvasását a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelőjének leolvasásával. A hőmérséklet-érzékelő leolvasott értékei nagyjából megegyeznek egymással?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Válassza le a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (ECT) csatlakozóját. Digitális voltmérővel (DVM) mérje meg az ellenállást a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő 1. és 2. kapcsain. Az ellenállás-hőmérséklet függési táblázat segítségével ellenőrizze, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő értéke megegyezik-e a hűtőfolyadék tényleges hőmérsékletével. A hűtőfolyadék-hőmérséklet mérője pontosan mutatja a motor tényleges hűtőfolyadék-hőmérsékletét?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
4	Válassza le a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (ECT) csatlakozóját. A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő értéke kisebb, mint a megadott érték?	5 V	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
5	Kösse át a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő jeláramkörét, az 1. kapcsot, az érzékelő testáramkörét és a 2. kapcsot a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozóján. A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő értéke nagyobb, mint a megadott érték?	0 B	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Győződjön meg arról, hogy a hűtőrendszer megfelelően működik, és szükség esetén javítsa meg. Szükséges a javítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
7	Ellenőrizze a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő elektromos csatlakozójának 1. és 2. kapcsait, valamint az ECM elektromos csatlakozójának J2 6. és 28. kapcsait, hogy nincsenek-e meglazultak vagy hibás csatlakozók, szükség esetén javítsák meg. Szükséges a javítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
8	Kapcsolja le a gyújtást. Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a munka?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
9	Cserélje ki az ECT érzékelőt. Befejeződött a munka?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
10	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
11	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0131 diagnosztikai hibakód

HO2S 1. érzékelő áramkör alacsony feszültség

A séma leírása

Az ECM körülbelül 0,45 V feszültséget ad a J2 ECM csatlakozó 22. és 3. kapcsaira. Az oxigénérzékelő (O2) körülbelül 1 V tartományban változtatja a feszültséget, ha a kipufogógáz dús, és körülbelül 0,1 V-ra csökkenti, ha a kipufogógáz sovány. Az O2-érzékelő megszakadt áramkör, és nem szolgáltat feszültséget, ha a hőmérséklet 300°C (600°F) alatt van. A megszakadt O2-érzékelő áramkör vagy a hideg O2-érzékelő "nyílt hurok" működést indít el.

A DTC beállításának feltételei

A HO2S2 feszültsége nagyobb, mint 0,5 V.
HO2S1 oxigéntartalom szabályozás (kipufogógázokban) aktív.

A hibakód beállításának feltételei.

A HO2S feszültség kisebb, mint 0,06 V.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

A leolvasó eszköz normál feszültsége 0,1 V és 1,0 V között változik zárt hurokban.

Ellenőrizze az oxigénérzékelő (O2) vezetékét. Lehet, hogy az oxigénérzékelő helytelenül van felszerelve, és érintkezik a kipufogócsővel.

Ellenőrizze, hogy nincs-e szakaszos testzárlat az oxigénérzékelő és az ECM közötti vezetékben.

Ellenőrizze a befecskendező szelep egyensúlyát annak megállapítására, hogy a sovány keveréket az eltömődött befecskendező szelep okozza-e.

A forgattyúházban a szivárgás miatt kialakuló vákuum a keverék soványodását okozza.

A laza kipufogócsatorna-tömítés lehetővé teszi a külső levegő beszívását a kipufogócsőbe és az érzékelőn túl.

DTC P0131 – HO2S áramkör alacsony feszültség érzékelő 1

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Indítsa be a motort, és hagyja üzemi hőmérsékletre felmelegedni. Ellenőrizze a működést zárt körben. Az ECM zárt körbe megy?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 9. művelethez
3	Indítsa be a motort, és hagyja üzemi hőmérsékletre felmelegedni. Nyomja meg a gázpedált, figyelve a HO2S feszültségváltozás egyenletességét. A leolvasó eszköz a HO2S érzékelő feszültségét a megadott értéken belül mutatja?	0,352 ~ 0,498 V	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	A leolvasó műszer állandó oxigénérzékelő jelszintet mutat a beállított értéken belül?	0,01 V	Lépjen a 7. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
5	Válassza le az oxigénérzékelő csatlakozóját. Hagyja alapjáraton a forró motort. A leolvasó eszköz a megadott értékeken belül mutatja az oxigénérzékelő jelszintjét?	0,352 ~ 0,498 V	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"	Lépjen a 6. műveletre
6	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben az oxigénérzékelő J2 csatlakozójának 1. és 4. kapcsa, valamint az ECM csatlakozó 21. és 11. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
7	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Ellenőrizze, nincs-e testzárlat a vezetékben az oxigénérzékelő csatlakozójának 1. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 21. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
8	Ha szükséges, javítsa meg a vezeték vagy a csatlakozó terminálját. Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ből. Próbavezetés az autóval. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
9	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az oxigénérzékelő csatlakozóját. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. A leolvasó eszköz a megadott értékeken belül mutatja az oxigénérzékelő feszültségét?	Körülbelül 0,45 V	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
10	Cserélje ki az oxigénérzékelőt. Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ből. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
11	Cserélje ki az ECM-et. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 12-es művelethez	-
12	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0132 diagnosztikai hibakód

HO2S 1. érzékelő áramkör magas feszültség

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A HO2S2 feszültsége nagyobb, mint 0,5 V.
HO2S1 oxigéntartalom szabályozás (kipufogógázokban) aktív.

A hibakód beállításának feltételei.

Az oxigénérzékelő feszültsége nagyobb, mint 1,08 V.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

A leolvasó eszköz normál feszültsége 0,1 V és 1,0 V között változik zárt hurokban.

Ellenőrizze az oxigénérzékelő (O2) vezetékét. Lehet, hogy az oxigénérzékelő helytelenül van felszerelve, és érintkezik a kipufogócsővel.

Ellenőrizze, hogy nincs-e szakaszos testzárlat az oxigénérzékelő és az ECM közötti vezetékben.

Ellenőrizze a befecskendező szelep egyensúlyát annak megállapítására, hogy a sovány keveréket az eltömődött befecskendező szelep okozza-e.

A forgattyúházban a szivárgás miatt kialakuló vákuum a keverék soványodását okozza.

A laza kipufogócsatorna-tömítés lehetővé teszi a külső levegő beszívását a kipufogócsőbe és az érzékelőn túl.

DTC P0132 – HO2S áramköri nagyfeszültségű 1. érzékelő

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Telepítse a diagnosztikai eszközt. A motor üzemi hőmérsékleten van. Nyomja meg a gázpedált, figyelve a HO2S feszültségváltozás egyenletességét. A leolvasó eszköz a beállított érték feletti HO2S érzékelő feszültséget mutat?	4,0 V	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 6. műveletre
3	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az oxigénérzékelő csatlakozóját és az ECM csatlakozóját. Ellenőrizze az O2 érzékelő J2 csatlakozójának 1. kapcsa és az ECM csatlakozó 21. kapcsa közötti vezetéket, nincs-e rövidzárlat az akkumulátorfeszültséggel. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
4	Ha szükséges, javítsa meg a vezeték vagy a csatlakozó terminálját. Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ből. Próbavezetés az autóval. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
5	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az oxigénérzékelőt. Próbavezetés az autóval. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 7. művelethez	-
6	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az ECM-et. Próbavezetés az autóval. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 7. művelethez	-
7	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0133 diagnosztikai hibakód

HO2S 1. érzékelő lassú válasz

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A motor fordulatszáma 1600 és 2840 ford./perc között van.
A kipufogógáz hőmérséklete 450°C felett van.
A motor terhelése 30% és 65% között.
HO2S1 oxigéntartalom szabályozás (kipufogógázokban) aktív.
A HO2S1 fűtés diagnosztikája befejeződött.

A hibakód beállításának feltételei.

Az O2 érzékelő jelének ciklusideje nagyobb, mint 3 másodperc.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

A normál leolvasó eszköz jele zárt hurokban 0,15 V és 8,5 V között változik. Ha a P0133 hibakód szaggatott, lásd. "Időszakos hibák" ebben a részben.

DTC P0133 – HO2S lassú reagálású érzékelő 1

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Indítsa be a motort, és hagyja üzemi hőmérsékletre felmelegedni. Ellenőrizze a működést zárt körben. Érzékel a leolvasó eszköz zárt áramkört?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Az állapotrekord adatok megtekintése és a paraméterek rögzítése. Vezesse a járművet a rögzített állapotok és a hibakód beállításának feltételei között. Érzékel a leolvasó eszköz zárt áramkört?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Válassza le az oxigénérzékelő (HO2S) csatlakozóját. Zárja rövidre az oxigénérzékelő 1. kivezetését a testtel. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. A leolvasó eszköz a megadott értékeken belül mutatja az oxigénérzékelő jelszintjét?	0,4 ~ 0,5 V	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
5	Ellenőrizze, hogy az oxigénérzékelő csatlakozóiban nincsenek-e hibás csatlakozók vagy rossz csatlakozások, és szükség esetén javítsa meg. Szükséges a javítás?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Hagyja a motort alapjáraton. Távolítsa el a jumpert. Mérje meg a feszültséget az oxigénérzékelő csatlakozójának 4. kapcsa és a test között. Az oxigénérzékelő jelszintje meghaladja a beállított értéket?	0,6 V	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
7	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Mérje meg a feszültséget a HO2S érzékelő csatlakozójának 4. kapcsa és a test között. Az oxigénérzékelő jelszintje meghaladja a beállított értéket?	0,3 V	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
8	Javítsa meg a vezetéket vagy csatlakozót az O2-érzékelő 1. kapcsa és az ECM J2-csatlakozó 21. kapcsa között, ha szakadást vagy testzárlatot észlel. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
9	Javítsák meg a megszakadt áramkört vagy a testzárlatot a vezetékben és a csatlakozó kivezetésében az oxigénérzékelő csatlakozójának 4. kapcsa és az ECM J2 csatlakozójának 11. kapcsa között. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 10. művelethez
10	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az ECM-et. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
11	Cserélje ki az oxigénérzékelőt. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 12-es művelethez	-
12	Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ben. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 13-as művelethez	-
13	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0134 diagnosztikai hibakód.

1. érzékelő a HO2S érzékelő áramkörben

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

Az üzemanyag-leállási idő több, mint 3,0 másodperc.
A HO2S2 feszültsége nagyobb, mint 0,2 V.
A kipufogógáz hőmérséklete 600°C felett van.

A hibakód beállításának feltételei.

Az érzékelő feszültsége 0,4 V és 0,6 V között.
Az O2 érzékelő belső ellenállása nagyobb, mint 20 kOhm.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Az alábbi szám a diagnosztikai táblázat lépésszámaira vonatkozik.

Ha a feszültség a beállított érték felett és alatt változik, a feltétel hiányzik.

DTC P0134 – HO2S áramkör 1. érzékelő

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Indítsa be a motort. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre. Járassa a motort 2000 ford./perc sebességgel 30 másodpercig. Használjon kiolvasó eszközt a HO2S 1 érzékelő feszültség paramétereinek ellenőrzéséhez. A HO2S 1 feszültség paramétere kívül esik a megadott tartományon?	300-600mV	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 4. művelethez	Cm. "Időszakos hibák"
4	Kapcsolja le a gyújtást. Kösse le a HO2S 1 oxigénérzékelőt. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Használjon kiolvasó eszközt a HO2S 1 érzékelő feszültség paramétereinek ellenőrzéséhez. A HO2S 1 feszültség meghaladja a beállított értéket?	800mV	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a HO2S 1 nagyfeszültségű jeláramkörében. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 16-os művelethez
6	Csatlakoztasson egy 3 amperes biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket a kábelköteg motoroldalán lévő HO2S 1 magas jeláramkör csatlakozója és a kábelköteg motoroldali HO2S 1 alacsony jeláramkör csatlakozója közé. Használjon kiolvasó eszközt a HO2S 1 érzékelő feszültség paramétereinek ellenőrzéséhez. A HO2S 1 feszültség paraméterei a megadott tartományon belül vannak?	400 - 500 mV	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
7	Távolítsa el az előző lépésben telepített jumpert. Tesztelje a HO2S 1 fűtő alacsony jelű vezérlő áramkörét, hogy nincs-e rövidzárlat a következő áramkörök egyikéhez: HO2S 1 alacsony jelű vezérlő áramkör. HO2S 1 magas szintű jelvezérlő áramkör. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
8	Távolítsa el az előző lépésben telepített jumpert. Egy 3 amperes biztosítékkal ellátott, magas jelű vezérlőáramkör áthidaló vezetékével csatlakoztassa a HO2S kábelköteg csatlakozóját 1 a kábelköteg motoroldalán a testhez. Használjon kiolvasó eszközt a HO2S 1 érzékelő feszültség paramétereinek ellenőrzéséhez. A HO2S 1 feszültség paraméterei a megadott tartományon belül vannak?	400 - 500 mV	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
9	Távolítsa el az előző lépésben telepített jumpert. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a HO2S 1 alacsony jel vezérlő áramkörében. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
10	Távolítsa el az előző lépésben telepített jumpert. Digitális multiméterrel mérje meg a feszültséget a HO2S 1 magas vezérlőjel áramkör csatlakozója a kábelköteg motor oldalán és a jó test között. A feszültség magasabb a megadottnál?	1B	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
11	Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a HO2S 1 alacsony vezérlőjel áramkörében. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 16-os művelethez
12	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a HO2S 1 magas jel vezérlő áramkörében. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
13	Ellenőrizze a HO2S 1-et időszakos hibákra és biztonságos csatlakozásra. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 15. művelethez
14	Ellenőrizze az ECM-et időszakos hibák vagy rossz csatlakozások szempontjából. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 16-os művelethez
15	Cserélje ki a HO2S 1 oxigénérzékelőt. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 17-es művelethez	-
16	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 17-es művelethez	-
17	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 18-as művelethez
18	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0137 diagnosztikai hibakód

HO2S 2. érzékelő áramkör alacsony feszültség

A séma leírása

Az ECM körülbelül 0,45 V feszültséget ad a J2 ECM csatlakozó 21. és 3. kapcsaira. Az oxigénérzékelő (O2) körülbelül 1 V tartományban változtatja a feszültséget, ha a kipufogógáz dús, és körülbelül 0,1 V-ra csökkenti, ha a kipufogógáz sovány. Az O2-érzékelő megszakadt áramkör, és nem szolgáltat feszültséget, ha a hőmérséklet 300°C (600°F) alatt van. A megszakadt O2-érzékelő áramkör vagy a hideg O2-érzékelő "nyílt hurok" működést indít el.

A DTC beállításának feltételei

HO2S2 oxigéntartalom szabályozás (kipufogógázokban) aktív.

A hibakód beállításának feltételei.

A HO2S feszültség kisebb, mint 0,06 V.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

A normál leolvasó eszköz jele zárt hurokban 0,1 V és 0,9 V között változik.
Ellenőrizze az oxigénérzékelő (O2) vezetékét. Lehet, hogy az oxigénérzékelő helytelenül van felszerelve, és érintkezik a kipufogócsővel.
Ellenőrizze, hogy nincs-e szakaszos testzárlat az oxigénérzékelő és az ECM közötti vezetékben.
Ellenőrizze a befecskendező szelep egyensúlyát annak megállapítására, hogy a sovány keveréket az eltömődött befecskendező szelep okozza-e.
A forgattyúházban a szivárgás miatt kialakuló vákuum a keverék soványodását okozza.
A laza kipufogócsatorna-tömítés lehetővé teszi a külső levegő beszívását a kipufogócsőbe és az érzékelőn túl.

DTC P0137 – HO2S áramkör alacsony feszültség 2. érzékelő

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Telepítse a diagnosztikai eszközt. A motor üzemi hőmérsékleten van. Állítsa a motor fordulatszámát 1200 percre. A leolvasó eszköz a HO2S érzékelő feszültségét a megadott értéken belül mutatja?	0,07-0,52 V	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	A leolvasó eszköz a HO2S érzékelő feszültségét a megadott értéken belül mutatja?	0,1 V	Lépjen a 9. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
4	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le a HO2S érzékelő csatlakozóját és az ECM csatlakozóját. Ellenőrizze, nincs-e testzárlat a HO2S érzékelő vezetékében a HO2S érzékelő csatlakozójának 4. kapcsa és az ECM csatlakozó K94 kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Ha szükséges, javítsa meg a csatlakozó csatlakozó vezetékét. Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ből. Végezzen próbavezetést. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
6	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le a HO2S érzékelő csatlakozóját és az ECM csatlakozóját. Ellenőrizze a HO2S érzékelő vezetékét a HO2S érzékelő csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM J2 csatlakozó 3. kapcsa között, nincs-e testzárlat. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
7	Ha szükséges, javítsa meg a csatlakozó csatlakozó vezetékét. Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ből. Próbavezetés az autóval. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
8	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az oxigénérzékelőt. Végezzen próbavezetést. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
9	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az ECM-et. Próbavezetés az autóval. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
10	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0138 diagnosztikai hibakód

HO2S 2. érzékelő áramkör nagyfeszültségű 1. bank érzékelő

A séma leírása

Az ECM körülbelül 0,45 V feszültséget ad a J2 ECM csatlakozó 21. és 3. kapcsaira. A fűtött oxigén (O2) érzékelő körülbelül 1 V tartományban változtatja a feszültséget, ha a kipufogógáz gazdag, és körülbelül 0,1 V-ra csökkenti, ha a kipufogógáz sovány. A fűtött O2-érzékelő megszakadt áramkör, és nem szolgáltat feszültséget, ha a hőmérséklet 300°C (600°F) alatt van. A megszakadt O2-érzékelő áramkör vagy a hideg O2-érzékelő "nyílt hurok" működést indít el.

A DTC beállításának feltételei

HO2S2 oxigéntartalom szabályozás (kipufogógázokban) aktív.

A hibakód beállításának feltételei.

A HO2S feszültség nagyobb, mint 1,08 V.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

A normál leolvasó eszköz jele zárt hurokban 0,1 V és 0,9 V között változik.
Ellenőrizze az oxigénérzékelő (O2) vezetékét. Lehet, hogy az oxigénérzékelő helytelenül van felszerelve, és érintkezik a kipufogócsővel.
Ellenőrizze, hogy nincs-e szakaszos testzárlat az oxigénérzékelő és az ECM közötti vezetékben.
Ellenőrizze a befecskendező szelep egyensúlyát annak megállapítására, hogy a sovány keveréket az eltömődött befecskendező szelep okozza-e.
A forgattyúházban a szivárgás miatt kialakuló vákuum a keverék soványodását okozza.
A laza kipufogócsatorna-tömítés lehetővé teszi a külső levegő beszívását a kipufogócsőbe és az érzékelőn túl.

DTC P0138 – HO2S áramköri nagyfeszültségű 2. érzékelő

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Telepítse a diagnosztikai eszközt. A motor üzemi hőmérsékleten van. Nyomja meg a gázpedált, figyelve a HO2S feszültségváltozás egyenletességét. A leolvasó eszköz a beállított érték feletti HO2S érzékelő feszültséget mutat?	4,0 V	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 6. műveletre
3	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az oxigénérzékelő csatlakozóját és az ECM csatlakozóját. Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az akkumulátorfeszültséghez a vezetékben a fűtött O2-érzékelő csatlakozójának 1. kapcsa és az ECM-csatlakozó J2 csatlakozójának 21. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
4	Ha szükséges, javítsa meg a vezeték vagy a csatlakozó terminálját. Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ből. Próbavezetés az autóval. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
5	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az oxigénérzékelőt. Próbavezetés az autóval. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 7. művelethez	-
6	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az ECM-et. Próbavezetés az autóval. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 7. művelethez	-
7	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0140 diagnosztikai hibakód

2. érzékelő a HO2S érzékelő áramkörben

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A kipufogógáz hőmérséklete 600°C felett van.

A hibakód beállításának feltételei.

Érzékelő feszültsége 0,4 V és 0,52 V között.
Az O2 érzékelő belső ellenállása nagyobb, mint 40 kOhm.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

DTC P0140 – HO2S áramkör 2. érzékelő

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Indítsa be a motort. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre. Járassa a motort 1500 ford./perc sebességgel 30 másodpercig. Figyelje meg a HO2S 2 feszültség paraméterét egy leolvasó műszerrel, miközben a fojtószelepet háromszor gyorsan mozgatja zárt helyzetből teljesen nyitott helyzetbe (WOT). A HO2S 2 feszültsége nagyobb mértékben változott, mint a beállított érték?	200mV	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 4. művelethez	Cm. "Időszakos hibák"
4	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a fűtött oxigénérzékelőt (HO2S) 2. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Használjon kiolvasó eszközt a HO2S 2 érzékelő feszültség paramétereinek ellenőrzéséhez. A HO2S 2 feszültsége kisebb, mint a beállított érték?	100mV	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
5	Használjon kiolvasó eszközt a HO2S 2 érzékelő feszültség paramétereinek ellenőrzéséhez. A HO2S 2 feszültség nagyobb, mint a beállított érték?	800mV	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
6	Ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a HO2S 2 magas jel vezérlő áramkörében. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 21-es művelethez	Lépjen a 9. művelethez
7	Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a HO2S 2 magas jelű vezérlőáramkörében. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 21-es művelethez	Lépjen a 18-as művelethez
8	Digitális multiméterrel mérje meg a feszültséget a HO2S 2 alacsony jelű vezérlő kábelköteg csatlakozója a kábelköteg motor oldalán és a jó test között. A feszültség magasabb a megadottnál?	2B	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
9	Ellenőrizze, nincs-e rövidzárlat a HO2S 2 magas jel vezérlő áramköre és a HO2S 2 alacsony jel vezérlő áramköre között. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
10	Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a HO2S 2 alacsony jel vezérlő áramkörében. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 21-es művelethez	Lépjen a 18-as művelethez
11	Egy 3 amperes biztosítékkal ellátott áthidaló vezetékkel csatlakoztassa a HO2S 2 magas jelű vezérlőáramkör kábelköteg-csatlakozóját a motor kábelköteg oldalán egy jó földeléshez. Használjon kiolvasó eszközt a HO2S 2 érzékelő feszültség paramétereinek ellenőrzéséhez. A HO2S 2 feszültsége kisebb, mint a beállított érték?	100mV	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
12	Távolítsa el az előző lépésben telepített jumpert. Csatlakoztasson egy 3 amperes biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket a kábelköteg motor oldalán található HO2S 2. érzékelő felső vezérlőáramkör csatlakozója és a kábelköteg motoroldali HO2S 2. érzékelő alacsony vezérlőáramkör csatlakozója közé. Használjon kiolvasó eszközt a HO2S 2 érzékelő feszültség paramétereinek ellenőrzéséhez. A HO2S 2 feszültsége kisebb, mint a beállított érték?	100mV	Lépjen a 15. művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
13	Ellenőrizze, hogy a HO2S 2 alacsony jel vezérlő áramkörében nincs-e szakadás vagy nagy ellenállás. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 21-es művelethez	Lépjen a 18-as művelethez
14	Ellenőrizze, hogy a HO2S 2 magas jelű vezérlőáramkörben nincs-e szakadás vagy nagy ellenállás. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 21-es művelethez	Lépjen a 18-as művelethez
15	Tesztelje a HO2S 2 fűtés alacsony vezérlő áramkörét, hogy nincs-e rövidzárlat a HO2S 2 magas vezérlő áramkörrel vagy a HO2S 2 alacsony vezérlő áramkörrel. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 21-es művelethez	Lépjen a 16-os művelethez
16	A HO2S 2 gazdag vagy szegény kipufogógázt észlelt, vagy a HO2S érzékelő szennyezett. Ellenőrizze a következőket: A 2. HO2S érzékelő szilíciummal szennyezett. Víz behatolása a 2. HO2S érzékelő csatlakozójába. Kipufogó szivárgás a HO2S 2 és a motor között. Vákuum szivárgás. A motorolaj üzemanyaggal szennyezett. Nem megfelelő üzemanyagnyomás. Az egyik üzemanyag-befecskendező szelep sovány vagy dús keveréket tartalmaz. Ha szükséges, javítsa ki a fenti vagy hasonló motorállapotok bármelyikét. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 21-es művelethez	Lépjen a 17-es művelethez
17	Ellenőrizze, hogy a kapcsokon nincs-e rövidzárlat, és hogy a HO2S 2 csatlakozások biztonságosak-e. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 21-es művelethez	Lépjen a 19-es művelethez
18	Ellenőrizze az érintkezők rövidzárlatát és az ECM vezérlőhöz való csatlakozások megbízhatóságát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 21-es művelethez	Lépjen a 20-as művelethez
19	Cserélje ki a HO2S 2 diagnosztikai oxigénérzékelőt. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 21-es művelethez	-
20	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 21-es művelethez	-
21	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 22-es művelethez
22	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0201 diagnosztikai hibakód

1. befecskendező vezérlő áramkör

A séma leírása

Az ECM négy külön befecskendező vezérlő áramkörrel rendelkezik, amelyek mindegyike egy-egy befecskendező szelepet vezérel. A befecskendező szelep akkor kapcsol be, amikor a vezérlőáramkört testzárlatba zárja az ECM. Az ECM figyeli az áramerősséget minden egyes vezérlőáramkörben. Az ECM méri a feszültségesést a rögzített ellenálláson és szabályozza azt. Minden egyes vezérlőáramkör figyelve van a hibák észlelésére. Ha az áramkör feszültsége eltér az ECM-ben beállítotttól, a rendszer egy diagnosztikai hibakódot állít be. Ez a DTC testzárlatot és/vagy szakadást észlel, valamint rövidzárlatot az akkumulátorral az injektor vezérlőáramkörének alsó kapcsainál.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM szakadást észlelt az 1. befecskendező szelep vezérlő áramkörében.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Az 1. befecskendező szelep szakadása vagy testzárlata a P0201 hibakód beállítódását okozza. A hibás befecskendező szelep miatt gyújtáskimaradást is okoz. A gyújtáshiba diagnosztikai kódját is be kell állítani, amely jelzi a hibás befecskendező szelepet.

A túl magas vagy túl alacsony hosszú távú és rövid távú üzemanyag-csökkentési értékek hibás befecskendező szelepet jeleznek. Lásd a "Az injektorok egyensúlyának ellenőrzése" ebben a részben, hogy ellenőrizze a hibás befecskendezőket.

Az ECM csatlakozásnál mért befecskendező szelep ellenállása valamivel nagyobb, ha közvetlenül a befecskendező szelepnél mérik, mert tartalmazza a kábelköteg ellenállását. A normál érték körülbelül 13,5 Ohm

DTC P0201 – 1. befecskendező szelep vezérlő áramkör

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Megtörtént az ellenőrzés?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Beindul a motor?	-	Lépjen a 3. műveletre	Ugrás ide "A főtengely forog, de a motor nem indul"
3	Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja egy percig alapjáraton járni. A P0201 hibakód törölve?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Az állapotrekord adatok megtekintése és a paraméterek rögzítése. Végezze el a kioldást az állapotrekord puffer feltételeinek megfelelően a megadottak szerint. A P0201 hibakód törölve?	-	Lépjen az 5. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
5	Kapcsolja le a gyújtást. Csatlakoztassa le az ECM csatlakozóját az 1. befecskendező szelephez. Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. A testre csatlakoztatott tesztlámpa segítségével vizsgálja meg a fő áramkört, az ECM vezérlő J2 csatlakozójának 26. kapcsát. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Szüntesse meg a testzárlatot vagy a szakadást az injektor vezérlőáramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
7	Válassza le a befecskendező szelep vezetékének csatlakozóját 1. Ellenőrizze a vezérlő áramkört a 2. kapocsnál a testre csatlakoztatott tesztlámpával. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
8	Szüntesse meg a rövidzárlatot az injektor vezérlőáramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
9	Kapcsolja le a gyújtást. Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
10	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 2. műveletre
11	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0202 diagnosztikai hibakód

2. befecskendező vezérlő áramkör

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM szakadást észlelt a 2. befecskendező szelep vezérlő áramkörében.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

A 2. befecskendező szelep szakadása vagy testzárlata a P0202 diagnosztikai hibakód beállítódását okozza. A hibás befecskendező szelep miatt gyújtáskimaradást is okoz. A gyújtáshiba diagnosztikai kódját is be kell állítani, amely jelzi a hibás befecskendező szelepet.

DTC P0202 – 2. befecskendező szelep vezérlő áramkör

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Megtörtént az ellenőrzés?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Beindul a motor?	-	Lépjen a 3. műveletre	Ugrás ide "A főtengely forog, de a motor nem indul"
3	Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja egy percig alapjáraton járni. Hibakód P0202 törölve?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Az állapotrekord adatok megtekintése és a paraméterek rögzítése. Végezze el a kioldást az állapotrekord puffer feltételeinek megfelelően a megadottak szerint. A P0202 hibakód törölve?	-	Lépjen az 5. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
5	Kapcsolja le a gyújtást. Csatlakoztassa le az ECM csatlakozóját a 2. befecskendező szelephez. Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. A testre csatlakoztatott tesztlámpa segítségével ellenőrizze a fő áramkört, az ECM vezérlő J2 csatlakozójának 18. kapcsát. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Szüntesse meg a testzárlatot vagy a szakadást az injektor vezérlőáramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
7	Válassza le a 2. befecskendező szelep vezeték csatlakozóját. Ellenőrizze a vezérlő áramkört a 2. kapocsnál a testre csatlakoztatott tesztlámpával. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
8	Szüntesse meg a rövidzárlatot az injektor vezérlőáramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
9	Kapcsolja le a gyújtást. Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
10	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 2. műveletre
11	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0203 diagnosztikai hibakód

3. befecskendező vezérlő áramkör

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM szakadást észlelt a 3. befecskendező szelep vezérlő áramkörében.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

A 3. befecskendező szelep szakadása vagy testzárlata a P0203 hibakód beállítódását okozza. A hibás befecskendező szelep miatt gyújtáskimaradást is okoz. A gyújtáshiba diagnosztikai kódját is be kell állítani, amely jelzi a hibás befecskendező szelepet.

DTC P0203 – 3. befecskendező szelep vezérlő áramkör

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Megtörtént az ellenőrzés?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Beindul a motor?	-	Lépjen a 3. műveletre	Ugrás ide "A főtengely forog, de a motor nem indul"
3	Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja egy percig alapjáraton járni. A P0203 hibakód törölve?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Az állapotrekord adatok megtekintése és a paraméterek rögzítése. Végezze el a kioldást az állapotrekord puffer feltételeinek megfelelően a megadottak szerint. A P0203 hibakód törölve?	-	Lépjen az 5. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
5	Kapcsolja le a gyújtást. Csatlakoztassa le az ECM csatlakozóját a 3. befecskendező szelephez. Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. A testre csatlakoztatott tesztlámpa segítségével vizsgálja meg a fő áramkört, az ECM vezérlő J2 csatlakozójának 10. kapcsát. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Szüntesse meg a testzárlatot vagy a szakadást az injektor vezérlőáramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
7	Kösse le az injektor vezetékének csatlakozóját 3. Ellenőrizze a vezérlő áramkört a 2. kapocsnál a testre csatlakoztatott tesztlámpával. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
8	Szüntesse meg a rövidzárlatot az injektor vezérlőáramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
9	Kapcsolja le a gyújtást. Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
10	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 2. műveletre
11	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0204 diagnosztikai hibakód

4. befecskendező vezérlő áramkör

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM szakadást észlelt a 4. befecskendező szelep vezérlő áramkörében.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

A 4. befecskendező szelep szakadása vagy testzárlata a P0204 hibakód beállítódását okozza. A hibás befecskendező szelep miatt gyújtáskimaradást is okoz. A gyújtáshiba diagnosztikai kódját is be kell állítani, amely jelzi a hibás befecskendező szelepet.

DTC P0204 – 4. befecskendező szelep vezérlő áramkör

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Megtörtént az ellenőrzés?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Beindul a motor?	-	Lépjen a 3. műveletre	Ugrás ide "A főtengely forog, de a motor nem indul"
3	Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja egy percig alapjáraton járni. A P0204 hibakód törölve?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Az állapotrekord adatok megtekintése és a paraméterek rögzítése. Végezze el a kioldást az állapotrekord puffer feltételeinek megfelelően a megadottak szerint. A P0204 hibakód törölve?	-	Lépjen az 5. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
5	Kapcsolja le a gyújtást. Csatlakoztassa le az ECM csatlakozóját a 4. befecskendező szelephez. Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. A testre csatlakoztatott tesztlámpa segítségével vizsgálja meg a fő áramkört, az ECM vezérlő J2 csatlakozójának 2. kivezetését. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Szüntesse meg a testzárlatot vagy a szakadást az injektor vezérlőáramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
7	Válassza le a 4. befecskendező szelep vezeték csatlakozóját. Ellenőrizze a vezérlő áramkört a 2. kapocsnál a testre csatlakoztatott tesztlámpával. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
8	Szüntesse meg a rövidzárlatot az injektor vezérlőáramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
9	Kapcsolja le a gyújtást. Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
10	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 2. műveletre
11	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0221

Fojtószelep helyzet (TP) 2. érzékelő teljesítménye

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.
A TP1 és TP2 érzékelők értékei közötti különbség több mint 6,3%.

A hibakód beállításának feltételei.

A fojtószelep-helyzet (TP) érzékelő tényleges értéke nagyobb, mint 9,0.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Ha a DTC P0221 nem jelenik meg, a hiba állapot rögzítése az információ hasznos lehet. Használja a diagnosztikai hibakód információkat, adatokat a szkennelő eszköz állapotának megállapítása a diagnosztikai hibakód.

DTC P0221 – Fojtószelep helyzet (TP) 2. érzékelő teljesítménye

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Indítsa be a motort. Végezze el a következő ellenőrzéseket: Gyorsan nyomja le a gázpedált a nyugalmi helyzetből a teljesen nyitott gázpedál (WOT) helyzetbe, és engedje el a pedált. Ismételje meg az eljárást többször. Lassan nyomja le a gázpedált, amíg a fojtószelep teljesen ki nem nyílik, majd lassan állítsa vissza a pedált a zárt fojtószelep helyzetbe. Ismételje meg az eljárást többször. Ellenőrizze a fojtószelep-helyzet (TP) 1. és 2. érzékelő paramétereit leolvasó eszközzel. A kiolvasó eszköz megjeleníti az Elfogadom?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
3	Állítsa le a motort. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Figyelje a fojtószelep helyzetérzékelő 2. feszültségparamétereit egy leolvasó eszközzel. A feszültség a megadott tartományon belül van?	4,7-4,1B	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
4	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen az 5. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
5	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a fojtószelepház kábelköteg csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Csatlakoztassa a kontroll-lámpa között az 5 voltos vezérlő áramkör a fojtószelep pozíció érzékelő (TP), valamint az ECM-vezérlő ház. Csatlakoztasson egy digitális multimétert a tesztfény szondához és az ECM házához. A feszültség magasabb a megadottnál?	4,8V	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 11. művelethez
6	Csatlakoztasson egy 3 amperes biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket az 5 voltos referencia áramkör és a TP érzékelő 2. jel áramköre közé. Figyelje a fojtószelep helyzetérzékelő 2. feszültségparamétereit egy leolvasó eszközzel. A feszültség magasabb a megadottnál?	4,8V	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
7	Csatlakoztasson egy 3 amperes biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket az 5 voltos referencia áramkör és a TP érzékelő 1. jel áramköre közé. Ellenőrizze az 1. fojtószelep helyzetérzékelő feszültségparamétereit egy letapogató eszközzel. A feszültség magasabb a megadottnál?	4,8V	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
8	Kapcsolja le a gyújtást. Távolítsa el az ECM/TCM biztosítékot a motortér biztosítékdobozából. Digitális multiméterrel mérje meg az ellenállást a fojtószelep helyzetérzékelő alacsony feszültségű referencia áramkörétől az ECM házáig. A megadott érték alatt van az ellenállás?	5 Ohm	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
9	Ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelő 2. jelének áramkörét, hogy nincs-e benne nagy ellenállás vagy szakadás. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
10	Tesztelje a fojtószelep helyzetérzékelő 1. jel áramkörét nagy ellenállásra vagy szakadásra. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
11	Tesztelje az 5 voltos fojtószelep helyzetérzékelő referencia áramkörét nagy ellenállásra vagy szakadásra. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
12	Tesztelje a fojtószelep helyzet (TP) érzékelő alacsony referencia áramkörét nagy ellenállásra vagy szakadásra. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
13	Ellenőrizze az időszakos hibákat és a fojtószelepház kábelköteg csatlakozójának biztonságos csatlakozását. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 15. művelethez
14	Ellenőrizze az ECM-et időszakos hibák vagy rossz csatlakozások szempontjából. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 16-os művelethez
15	Cserélje ki a fojtószelepház egységet. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 17-es művelethez	-
16	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 17-es művelethez	-
17	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 18-as művelethez
18	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0222 diagnosztikai hibakód

Fojtószelep helyzet (TP) 2. érzékelő áramkör alacsony feszültség

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A motor fordulatszáma nagyobb, mint 1200 ford./perc.

A hibakód beállításának feltételei.

A fojtószelep helyzetérzékelő feszültsége kisebb, mint 0,156 V.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Időszakos hibát okozhat rossz csatlakozás, kopott szigetelés vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás.

Minden olyan áramkört, amelyről feltételezhető, hogy időszakos hibát okoz, gondosan ellenőrizni kell a következő feltételekre.

Eltávolított terminálok
Csatlakozó terminálok
A zárak meghibásodása
A terminálok sérülése
A kivezetések rossz csatlakozása a vezetékekhez
A kábelköteg fizikai károsodása

DTC P0222 – Fojtószelep helyzet érzékelő 2. áramkör alacsony feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Figyelje a fojtószelep helyzetérzékelő 2. feszültségparamétereit egy leolvasó eszközzel. A feszültség kisebb, mint a megadott érték?	0,16V	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 4. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
4	Ellenőrizze a DTC-adatokat leolvasó műszerrel. A P0122 hibakód is be van állítva?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a fojtószelepház kábelköteg csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Állítsa be a digitális multimétert úgy, hogy az áramot a 400 mA-es skálán tesztelje. Mérje meg az áramot a fojtószelep-helyzet (TP) érzékelő 5 voltos referencia áramköre és az ECM háza között. Az áramerősség nagyobb, mint a beállított érték?	50mA	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
6	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a fojtószelepház kábelköteg csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Csatlakoztassa a 3-Amp ugró egy puha biztosíték között az 5 voltos vezérlő áramkör a fojtószelep pozíció érzékelő TP a jel áramkör 2. a fojtószelep pozíció érzékelő (TP). Figyelje a fojtószelep helyzetérzékelő 2. feszültségparamétereit egy leolvasó eszközzel. A feszültség a megadott tartományon belül van?	4,8-5,2V	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
7	Tesztelje a fojtószelep helyzet (TP) érzékelő 5 voltos referencia áramkörét és az összes általános 5 voltos referencia áramkört az alábbiak szerint: Szikla Rövid a földhöz Nagy ellenállás Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 10. művelethez
8	Ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelő 2. jelének áramkörét a következő feltételekkel: Szikla Rövid a földhöz Nagy ellenállás Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 10. művelethez
9	Ellenőrizze a fojtószelepház-szerelvényt időszakos hibák és rossz csatlakozások szempontjából. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 11. művelethez
10	Ellenőrizze az ECM-et időszakos hibák vagy rossz csatlakozások szempontjából. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
11	Cserélje ki a fojtószelepház egységet. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 13-as művelethez	-
12	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 13-as művelethez	-
13	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 14-es művelethez
14	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0223 diagnosztikai hibakód

Fojtószelep helyzet (TP) 2. érzékelő áramkör magas feszültség

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

A fojtószelep helyzetérzékelő jelszintje nagyobb, mint 4,883 V.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Időszakos hibát okozhat rossz csatlakozás, kopott szigetelés vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás.

Minden olyan áramkört, amelyről feltételezhető, hogy időszakos hibát okoz, gondosan ellenőrizni kell a következő feltételekre.

Eltávolított terminálok
Csatlakozó terminálok
A zárak meghibásodása
A terminálok sérülése
A kivezetések rossz csatlakozása a vezetékekhez
A kábelköteg fizikai károsodása

DTC P0223 – Fojtószelep helyzet érzékelő 2. áramkör, nagy feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Figyelje a fojtószelep helyzetérzékelő 2. feszültségparamétereit egy leolvasó eszközzel. A feszültség magasabb a megadottnál?	4,8V	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 4. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
4	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a fojtószelepház kábelköteg csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Figyelje a fojtószelep helyzetérzékelő 2. feszültségparamétereit egy leolvasó eszközzel. A feszültség kisebb, mint a megadott érték?	0,1 V	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
5	Digitális multiméterrel mérje meg a feszültséget a fojtószelep helyzet (TP) érzékelő 5 voltos referencia áramköre és az ECM háza között. A feszültség magasabb a megadottnál?	5.2B	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
6	Kapcsolja le a gyújtást. Távolítsa el az ECM/TCM biztosítékot a motortér biztosítékdobozából. Digitális multiméterrel mérje meg az ellenállást a fojtószelep helyzetérzékelő alacsony feszültségű referencia áramkörétől az ECM házáig. A megadott érték alatt van az ellenállás?	5 Ohm	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
7	Szerelje be az ECM/TCM biztosítékot. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Digitális multiméterrel mérje meg a feszültséget a fojtószelep helyzetérzékelő alacsony referencia áramköre és az ECM háza között. A feszültség kisebb, mint a megadott érték?	1B	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 10. művelethez
8	Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a fojtószelep helyzetérzékelő 2. jelének áramkörében. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 16-os művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
9	Ellenőrizze a fojtószelep-helyzet (TP) érzékelő 5 voltos referencia áramkörét és az összes általános 5 voltos referencia áramkört, hogy nincs-e rövidzárlat a feszültséghez. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 16-os művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
10	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az ECM-et Tesztelje a fojtószelep helyzetérzékelő alacsony feszültségű referencia áramkörét, nincs-e benne szakadás vagy nagy ellenállás. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 16-os művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
11	Ellenőrizze, hogy nincsenek-e rövidre zárva a kapcsok és a biztonságos csatlakozások a fojtószelepház-szerelvénynél. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 16-os művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
12	Ellenőrizze az érintkezők rövidzárlatát és az ECM vezérlőhöz való csatlakozások megbízhatóságát. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 16-os művelethez	Lépjen a 15. művelethez
13	Szüntesse meg a leállási feszültséget a fojtószelep helyzetérzékelő alacsony feszültségű vezérlő áramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 16-os művelethez	-
14	Cserélje ki a fojtószelepház egységet. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 16-os művelethez	-
15	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 16-os művelethez	-
16	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 17-es művelethez
17	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0261 diagnosztikai hibakód

1. befecskendező szelep vezérlő áramkör alacsony feszültség

A séma leírása

Az ECM hat külön befecskendező vezérlő áramkörrel rendelkezik, amelyek mindegyike egy-egy befecskendező szelepet vezérel. A befecskendező szelep akkor kapcsol be, amikor a vezérlőáramkört testzárlatba zárja az ECM. Az ECM figyeli az áramerősséget minden egyes vezérlőáramkörben. Az ECM méri a feszültségesést a rögzített ellenálláson és szabályozza azt. Minden egyes vezérlőáramkör figyelve van a hibák észlelésére. Ha az áramkör feszültsége eltér az ECM-ben beállítotttól, a rendszer egy diagnosztikai hibakódot állít be. Ez a diagnosztikai hibakód alacsony feszültséget és/vagy szakadást jelez.

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM alacsony feszültséget észlelt az 1. befecskendező szelep vezérlő áramkörében.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Szakadás vagy testzárlatos befecskendező vezérlőáramkör a P0261 hibakód beállítódását okozza. A hibás befecskendező szelep miatt gyújtáskimaradást is okoz. A gyújtáshiba diagnosztikai kódját is be kell állítani, amely jelzi a hibás befecskendező szelepet.

P0261 diagnosztikai hibakód – 1. befecskendező szelep vezérlő áramkör alacsony feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az injektor csatlakozóját. Válassza le az ECM csatlakozót. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat a vezetékben az 1. befecskendező szelep csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 26. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Javítsák meg a vezeték vagy a csatlakozó kivezetését az 1. befecskendező szelep csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM vezérlő J2 csatlakozójának 26. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
4	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat a vezetékben az 1. befecskendező szelep csatlakozójának 1. kapcsa és a fő relé 87. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Javítsák meg a vezeték vagy a csatlakozó kivezetését az 1. befecskendező szelep csatlakozójának 1. kapcsa és a főrelé 87. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
6	Cserélje ki az 1. befecskendezőt. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	Lépjen a 7. művelethez
7	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az ECM-et. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-

P0262 diagnosztikai hibakód

1. befecskendező vezérlő áramkör nagy feszültség

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM magas feszültséget észlelt az 1. befecskendező szelep vezérlő áramkörében.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Szakadás vagy testzárlatos befecskendező vezérlőáramkör a P0262 diagnosztikai hibakód beállítódását okozza. A hibás befecskendező szelep miatt gyújtáskimaradást is okoz. A gyújtáshiba diagnosztikai kódját is be kell állítani, amely jelzi a hibás befecskendező szelepet.

P0262 diagnosztikai hibakód – 1. befecskendező szelep vezérlő áramköre, nagy feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az injektor csatlakozóját. Válassza le az ECM csatlakozót. Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az akkumulátorral az 1. befecskendező szelep csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM csatlakozó J2 26. kapcsa közötti vezetékben. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Javítsák meg a vezeték vagy a csatlakozó kivezetését az 1. befecskendező szelep csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM vezérlő J2 csatlakozójának 26. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
4	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az akkumulátorral az 1. befecskendező szelep csatlakozójának 1. kapcsa és a fő relé csatlakozójának 87. kapcsa közötti vezetékben. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Javítsák meg a vezeték vagy a csatlakozó kivezetését az 1. befecskendező szelep csatlakozójának 1. kapcsa és a főrelé 87. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
6	Cserélje ki az 1. befecskendezőt. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	Lépjen a 7. művelethez
7	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az ECM-et. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-

P0264 diagnosztikai hibakód

2. befecskendező szelep vezérlő áramkör alacsony feszültség

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM alacsony feszültséget észlelt a 2. befecskendező szelep vezérlő áramkörében.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Szakadás vagy testzárlatos befecskendező vezérlőáramkör a P0264 hibakód beállítódását okozza. A hibás befecskendező szelep miatt gyújtáskimaradást is okoz. A gyújtáshiba diagnosztikai kódját is be kell állítani, amely jelzi a hibás befecskendező szelepet.

P0264 diagnosztikai hibakód – 2. befecskendező szelep vezérlő áramkör alacsony feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az injektor csatlakozóját. Válassza le az ECM csatlakozót. Ellenőrizze, nincs-e szakadás vagy testzárlat a vezetékben a 2. befecskendező szelep csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM vezérlő J2 csatlakozójának 18. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Javítsák meg a vezeték vagy a csatlakozó kivezetését a 2. befecskendező szelep csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM vezérlő J2 csatlakozójának 18. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
4	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Ellenőrizze, nincs-e szakadás vagy testzárlat a vezetékben a 2. befecskendező szelep csatlakozójának 1. kapcsa és a fő relé 87. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Javítsák meg a vezeték vagy a csatlakozó kivezetését a 2. befecskendező szelep csatlakozójának 1. kapcsa és a fő relé 87. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
6	Cserélje ki a 2. befecskendezőt. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	Lépjen a 7. művelethez
7	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az ECM-et. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-

P0265 diagnosztikai hibakód

2. befecskendező szelep vezérlő áramkör nagy feszültség

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM magas feszültséget észlelt a 2. befecskendező szelep vezérlő áramkörében.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

A szakadt vagy testzárlatos befecskendező vezérlőáramkör a P0265 diagnosztikai hibakód beállítódását okozza. A hibás befecskendező szelep miatt gyújtáskimaradást is okoz. A gyújtáshiba diagnosztikai kódját is be kell állítani, amely jelzi a hibás befecskendező szelepet.

P0265 diagnosztikai hibakód – 2. befecskendező szelep vezérlő áramköre, nagy feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az injektor csatlakozóját. Válassza le az ECM csatlakozót. Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az akkumulátorral a 2. befecskendező szelep csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM vezérlő J2 csatlakozójának 18. kapcsa közötti vezetékben. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Javítsák meg a vezeték vagy a csatlakozó kivezetését a 2. befecskendező szelep csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM vezérlő J2 csatlakozójának 18. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
4	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Ellenőrizze a vezetéket a 2. befecskendező szelep csatlakozójának 1. kapcsa és a fő relé 87. kapcsa között, nincs-e rövidzárlat az akkumulátorban. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Javítsák meg a vezeték vagy a csatlakozó kivezetését a 2. befecskendező szelep csatlakozójának 1. kapcsa és a fő relé 87. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
6	Cserélje ki a 2. befecskendezőt. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	Lépjen a 7. művelethez
7	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az ECM-et. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-

P0267 diagnosztikai hibakód

3. befecskendező szelep vezérlő áramkör alacsony feszültség

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM alacsony feszültséget észlelt a 3. befecskendező szelep vezérlő áramkörében.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Szakadás vagy testzárlatos befecskendező vezérlőáramkör a P0267 hibakód beállítódását okozza. A hibás befecskendező szelep miatt gyújtáskimaradást is okoz. A gyújtáshiba diagnosztikai kódját is be kell állítani, amely jelzi a hibás befecskendező szelepet.

DTC P0267 – 3. befecskendező szelep vezérlő áramkör alacsony feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az injektor csatlakozóját. Válassza le az ECM csatlakozót. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat a vezetékben a 3. befecskendező szelep csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM vezérlő J2 csatlakozójának 10. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Javítsák meg a vezeték vagy a csatlakozó kivezetését a 3. befecskendező szelep csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM vezérlő J2 csatlakozójának 10. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
4	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Ellenőrizze, nincs-e szakadás vagy testzárlat a vezetékben a 3. befecskendező szelep csatlakozójának 1. kapcsa és a fő relé 87. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Javítsák meg a vezeték vagy a csatlakozó kivezetését a 3. befecskendező szelep csatlakozójának 1. kapcsa és a főrelé 87. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
6	Cserélje ki a 3. befecskendezőt. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	Lépjen a 7. művelethez
7	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az ECM-et. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-

P0268 diagnosztikai hibakód

3. befecskendező szelep vezérlő áramkör nagy feszültség

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM magas feszültséget észlelt a 3. befecskendező szelep vezérlő áramkörében.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Szakadás vagy testzárlatos befecskendező vezérlőáramkör a P0268 hibakód beállítódását okozza. A hibás befecskendező szelep miatt gyújtáskimaradást is okoz. A gyújtáshiba diagnosztikai kódját is be kell állítani, amely jelzi a hibás befecskendező szelepet.

P0268 diagnosztikai hibakód – 3. befecskendező szelep vezérlő áramköre, nagy feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az injektor csatlakozóját. Válassza le az ECM csatlakozót. Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az akkumulátorral a 3. befecskendező szelep csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM vezérlő J2 csatlakozójának 10. kapcsa közötti vezetékben. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Javítsák meg a vezeték vagy a csatlakozó kivezetését a 3. befecskendező szelep csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM vezérlő J2 csatlakozójának 10. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
4	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Ellenőrizze a vezetéket a 3. befecskendező szelep csatlakozójának 1. kapcsa és a fő relé 87. kapcsa között, nincs-e rövidzárlat az akkumulátorban. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Javítsák meg a vezeték vagy a csatlakozó kivezetését a 3. befecskendező szelep csatlakozójának 1. kapcsa és a főrelé 87. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
6	Cserélje ki a 3. befecskendezőt. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	Lépjen a 7. művelethez
7	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az ECM-et. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-

P0270 diagnosztikai hibakód

4. befecskendező szelep vezérlő áramkör alacsony feszültség

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM alacsony feszültséget észlelt a 4. befecskendező szelep vezérlő áramkörében.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Szakadás vagy testzárlatos befecskendező vezérlőáramkör a P0270 hibakód beállítódását okozza. A hibás befecskendező szelep miatt gyújtáskimaradást is okoz. A gyújtáshiba diagnosztikai kódját is be kell állítani, amely jelzi a hibás befecskendező szelepet.

DTC P0270 – 4. befecskendező szelep vezérlő áramkör alacsony feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az injektor csatlakozóját. Válassza le az ECM csatlakozót. Ellenőrizze, nincs-e szakadás vagy testzárlat a vezetékben a 4. befecskendező szelep csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM vezérlő J2 csatlakozójának 2. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Javítsák meg a vezeték vagy a csatlakozó kivezetését a 4. befecskendező szelep csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM vezérlő J2 csatlakozójának 2. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
4	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat a vezetékben a 4. befecskendező szelep csatlakozójának 1. kapcsa és a fő relé 87. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Javítsák meg a vezeték vagy a csatlakozó kivezetését a 4. befecskendező szelep csatlakozójának 1. kapcsa és a főrelé 87. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
6	Cserélje ki a 4-es befecskendezőt. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	Lépjen a 7. művelethez
7	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az ECM-et. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-

P0271 diagnosztikai hibakód

4. befecskendező szelep vezérlő áramkör magas feszültség

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A gyújtás be van kapcsolva.

A hibakód beállításának feltételei.

Az ECM magas feszültséget észlelt a 4. befecskendező szelep vezérlő áramkörében.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

A szakadt vagy testzárlatos befecskendező vezérlőáramkör a P0271 hibakód beállítódását okozza. A hibás befecskendező szelep miatt gyújtáskimaradást is okoz. A gyújtáshiba diagnosztikai kódját is be kell állítani, amely jelzi a hibás befecskendező szelepet.

P0271 diagnosztikai hibakód – 4. befecskendező szelep vezérlő áramköre, nagy feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az injektor csatlakozóját. Válassza le az ECM csatlakozót. Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az akkumulátorral a vezetékben a 4. befecskendező szelep csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM vezérlő J2 csatlakozójának 0. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Javítsák meg a vezeték vagy a csatlakozó kivezetését a 4. befecskendező szelep csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM vezérlő J2 csatlakozójának 2. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
4	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Ellenőrizze a vezetéket a 4. befecskendező szelep csatlakozójának 1. kapcsa és a fő relé 87. kapcsa között, nincs-e rövidzárlat az akkumulátorban. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Javítsák meg a vezeték vagy a csatlakozó kivezetését a 4. befecskendező szelep csatlakozójának 1. kapcsa és a főrelé 87. kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
6	Cserélje ki a 4-es befecskendezőt. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	Lépjen a 7. művelethez
7	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az ECM-et. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-

P0300 diagnosztikai hibakód

Gyújtáskimaradás észlelve

A rendszer leírása

A motorvezérlő modul (ECM) figyeli a főtengely és a vezérműtengely helyzetét, hogy észlelje a gyújtáskimaradásokat. Az ECM figyeli a főtengely-fordulatszám gyors csökkenését. Ezt az ellenőrzést 100 motorfordulatnyi blokkban hajtják végre. Több tesztet is igénybe vehet a hibakód tárolása és a hibajelző lámpa kigyulladása. Kisebb gyújtáskimaradás esetén a hibakód beállításához egynél több löket is eltarthat. Ha jelentős gyújtáskimaradás történik, a hibajelző lámpa villogni kezd, jelezve, hogy a katalizátor megsérülhet.

A DTC beállításának feltételei

A motor fordulatszáma 0 és 4500 ford./perc között van.
A motor terhelése nagyobb, mint nulla nyomaték.
A motorterhelés változása kisebb, mint a maximális.
A motor fordulatszámának változása kisebb, mint a maximális.
A beszívott levegő hőmérséklete -30°C felett van.

A hibakód beállításának feltételei.

Az emissziós megfelelőség gyújtáskimaradási százaléka nagyobb, mint 4%.
A katalizátor károsodásának gyújtáskimaradási aránya nagyobb, mint 1%.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Az időszakos hiba oka lehet egy hibás impulzusérzékelő kerék. Távolítsa el a főtengely helyzetérzékelőt, és ellenőrizze az impulzusérzékelő kerekét az érzékelő rögzítőnyílásán keresztül. Ellenőrizze a kerék porozitását és állapotát. Ha a diagnosztikai hibakód szaggatott, lásd. "Jelek diagnosztikája" ebben a részben.

P0300 diagnosztikai hibakód – gyújtáskimaradás észlelve

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Megtörtént az ellenőrzés?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Végezzen vizuális/fizikai ellenőrzést. Végezze el a szükséges javításokat. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 26-os művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni. Növekszik a meglévő gyújtáskimaradások száma?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
4	Minden számláló egyforma (százalékos arányon belül egymáshoz képest?)	-	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 10. művelethez
5	Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Az állapotrekord adatok megtekintése és a paraméterek rögzítése. Vezesse a járművet a rögzített állapotok és a hibakód beállításának feltételei között. Növekszik a gyújtáskimaradások száma?	-	Lépjen a 4. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
6	Állítsa le a motort. Szerelje fel a nyomásmérőt az üzemanyag-elosztócsőre. Ügyeljen a nyomásra, amikor a motor jár. Az üzemanyagnyomás a beállított értéken belül van?	410 kPa	Lépjen a 7. művelethez	Ugrás a szakaszra "Az üzemanyagrendszer diagnosztikája"
7	Ellenőrizze az üzemanyag szennyeződését. Az üzemanyag szint normális?	-	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
8	Ellenőrizze a motort a gyakori problémák miatt, és szükség esetén javítsa meg. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 26-os művelethez	-
9	Cserélje ki a szennyezett üzemanyagot. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 26-os művelethez	-
10	Állítsa le a motort. Válassza le az üzemanyag-befecskendező szelep kábelköteg csatlakozóját. Forgassa el a motor főtengelyét, és ellenőrizze a szikrát. Mind a négy gyújtógyertyán van szikra?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 19-es művelethez
11	Ha szükséges, cserélje ki a hibás gyújtógyertyákat. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 26-os művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
12	Állítsa le a motort. Válassza le az üzemanyag-befecskendező szelep kábelköteg-csatlakozóit a befecskendező szelepekről. Szereljen fel egy figyelmeztető lámpát a gyújtáskimaradásos henger befecskendező szelep kábelköteg csatlakozójára. Fordítsa el a motor főtengelyét és ellenőrizze a visszajelző lámpát. Villog a jelzőlámpa?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 14-es művelethez
13	Ellenőrizze az injektorok egyensúlyát. Az üzemanyag befecskendezők rendben vannak?	-	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 15. művelethez
14	Csatlakoztassa le az injektor tesztlámpáját. A testre csatlakoztatott tesztlámpa segítségével ellenőrizze az üzemanyag-befecskendezők kábelköteg-csatlakozójának gyújtási áramkörének 1. kapcsait, amelyek gyújtáskimaradásosak voltak. Forgassa el a motor főtengelyét. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 16-os művelethez	Lépjen a 18-as művelethez
15	Cserélje ki a hibás üzemanyag-befecskendezőket. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 26-os művelethez	-
16	Ellenőrizze a hibás üzemanyag-befecskendező szelep meghajtó áramkörét a 26., 18., 10. és 2. kapcsokon szakadás, rövidzárlat és feszültségzárlat szempontjából. Problémát talált?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 23-as művelethez
17	Javítsa meg a szakadást vagy rövidzárlatot az üzemanyag-befecskendező vezérlőáramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 26-os művelethez	-
18	Javítsák meg a megszakadt gyújtáskört az üzemanyag-befecskendező kábelköteg-csatlakozója és az üzemanyag-befecskendező szelep csatlakozója között. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 26-os művelethez	-
19	Mérje meg annak a gyújtógyertyának az ellenállását, amely a vizsgálat során nem okozott szikrát. A gyújtógyertya ellenállása kisebb, mint a megadott érték?	30000 Ohm	Lépjen a 20-as művelethez	Lépjen a 24-es művelethez
20	Ellenőrizze az ECM vezérlő csatlakozóit és csatlakozásait. Normálisak a csatlakozások?	-	Lépjen a 21-es művelethez	Lépjen a 22-es művelethez
21	Ellenőrizze a hibás gyújtásvezérlő áramkört, nincs-e benne szakadás, rövidzárlat, és szükség esetén javítsa meg. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 26-os művelethez	Lépjen a 25-ös művelethez
22	Javítsa meg a csatlakozót vagy csatlakozásokat. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 26-os művelethez	-
23	Kapcsolja le a gyújtást. Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 26-os művelethez	-
24	Cserélje ki a gyújtáskábelt. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 26-os művelethez	-
25	Cserélje ki a hibás gyújtótekercset. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 26-os művelethez	Lépjen a 23-as művelethez
26	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 27-es művelethez	-
27	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0301 diagnosztikai hibakód

Az 1. henger gyújtáskimaradása észlelve

A séma leírása

A hibakód beállításának feltételei.

Járó motor mellett a gyújtás be van kapcsolva.
Nincs hiba a főtengely-szög-érzékelővel, a vezérműtengely-helyzet-érzékelővel, a légtömeg-érzékelővel vagy a fojtószelep-helyzet-érzékelővel.
Gyújtáskimaradás észlelve az egyik hengeren.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

DTC P0301 – 1. henger gyújtáskimaradás észlelve

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Kérjen diagnosztikai hibakódokat. A P0300 diagnosztikai hibakód beállítva?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen a 3. műveletre
3	Végezzen vizuális/fizikai ellenőrzést. Végezze el a szükséges javításokat. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni. Növekszik a meglévő gyújtáskimaradások száma?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Minden számláló egyforma (százalékos arányon belül egymáshoz képest?)	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
6	Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Az állapotrekord adatok megtekintése és a paraméterek rögzítése. Vezesse a járművet a rögzített állapotok és a hibakód beállításának feltételei között. Növekszik a meglévő gyújtáskimaradások száma?	410 kPa	Lépjen az 5. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
7	Állítsa le a motort. Szerelje fel a nyomásmérőt az üzemanyag-elosztócsőre. Ügyeljen a nyomásra, amikor a motor jár. Az üzemanyagnyomás a beállított értéken belül van?	410 kPa	Lépjen a 8. művelethez	Ugrás a szakaszra "Az üzemanyagrendszer diagnosztikája"
8	Ellenőrizze az üzemanyag szennyeződését. Az üzemanyag szint normális?	-	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
9	Ellenőrizze a motort a gyakori problémák miatt, és szükség esetén javítsa meg. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
10	Cserélje ki a szennyezett üzemanyagot. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
11	Állítsa le a motort. Válassza le az üzemanyag-befecskendező szelep kábelköteg csatlakozóját. Szereljen be szikramérőt az 1-es hengerre. Ellenőrizze, hogy nincs-e szikra a motorban. Gyújtószikra van?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 21-es művelethez
12	Cserélje ki a hibás gyújtógyertyát. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
13	Állítsa le a motort. Válassza le az 1. henger üzemanyag-befecskendező csatlakozóját a befecskendező szelepről. Szereljen fel egy tesztlámpát az injektor kábelköteg csatlakozójának 2. kapcsára. Fordítsa el a motor főtengelyét és ellenőrizze a visszajelző lámpát. Villog a jelzőlámpa?	-	Lépjen a 14-es művelethez	Lépjen a 15. művelethez
14	Ellenőrizze az injektorok egyensúlyát. Az üzemanyag befecskendezők rendben vannak?	-	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 16-os művelethez
15	Csatlakoztassa le az injektor tesztlámpáját. Ellenőrizze a gyújtásáramkör 1. kivezetését a befecskendező szelep kábelköteg csatlakozójánál a testre csatlakoztatott tesztlámpa segítségével. Forgassa el a motor főtengelyét. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 19-es művelethez
16	Cserélje ki a hibás üzemanyag-befecskendezőt. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
17	Ellenőrizze a hibás üzemanyag-befecskendező vezérlőáramkört, nincs-e benne szakadás, testzárlat vagy feszültségzárlat. Problémát talált?	-	Lépjen a 18-as művelethez	Lépjen a 23-as művelethez
18	Javítsa meg a szakadást vagy rövidzárlatot az üzemanyag-befecskendező vezérlőáramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
19	Javítsák meg a megszakadt gyújtáskört az üzemanyag-befecskendező kábelköteg-csatlakozója és az üzemanyag-befecskendező szelep csatlakozója között. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
20	Ellenőrizze az ECM vezérlő csatlakozóit és csatlakozásait. Normálisak a csatlakozások?	-	Lépjen a 21-es művelethez	Lépjen a 22-es művelethez
21	Ellenőrizze a hibás henger gyújtásvezérlő áramkörét szakadás, rövidzárlat szempontjából, és szükség esetén javítsa meg. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	Lépjen a 24-es művelethez
22	Javítsa meg a csatlakozót vagy csatlakozásokat. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
23	Kapcsolja le a gyújtást. Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
24	Cserélje ki a hibás gyújtótekercset. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	Lépjen a 23-as művelethez
25	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Vezesse a járművet a megadott DTC-beállítási feltételek között. A kiolvasó eszköz sikeresen befejezettnek jelzi a diagnosztikát?	-	Lépjen a 26-os művelethez	Lépjen a 2. műveletre
26	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0302 diagnosztikai hibakód

A 2. henger gyújtáskimaradása észlelve

A séma leírása

A hibakód beállításának feltételei.

Járó motor mellett a gyújtás be van kapcsolva.
Nincs hiba a főtengely-szög-érzékelővel, a vezérműtengely-helyzet-érzékelővel, a légtömeg-érzékelővel vagy a fojtószelep-helyzet-érzékelővel.
Gyújtáskimaradás észlelve az egyik hengeren.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

DTC P0302 – 2. henger gyújtáskimaradás észlelve

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Kérjen diagnosztikai hibakódokat. A P0300 diagnosztikai hibakód beállítva?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen a 3. műveletre
3	Végezzen vizuális/fizikai ellenőrzést. Végezze el a szükséges javításokat. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni. Növekszik a meglévő gyújtáskimaradások száma?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Minden számláló egyforma (százalékos arányon belül egymáshoz képest?)	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
6	Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Az állapotrekord adatok megtekintése és a paraméterek rögzítése. Vezesse a járművet a rögzített állapotok és a hibakód beállításának feltételei között. Növekszik a meglévő gyújtáskimaradások száma?	410 kPa	Lépjen az 5. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
7	Állítsa le a motort. Szerelje fel a nyomásmérőt az üzemanyag-elosztócsőre. Ügyeljen a nyomásra, amikor a motor jár. Az üzemanyagnyomás a beállított értéken belül van?	410 kPa	Lépjen a 8. művelethez	Ugrás a szakaszra "Az üzemanyagrendszer diagnosztikája"
8	Ellenőrizze az üzemanyag szennyeződését. Az üzemanyag szint normális?	-	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
9	Ellenőrizze a motort a gyakori problémák miatt, és szükség esetén javítsa meg. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
10	Cserélje ki a szennyezett üzemanyagot. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
11	Állítsa le a motort. Válassza le az üzemanyag-befecskendező szelep kábelköteg csatlakozóját. Szereljen be szikramérőt a 2-es hengerre. Ellenőrizze, hogy nincs-e szikra a motorban. Gyújtószikra van?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 21-es művelethez
12	Cserélje ki a hibás gyújtógyertyát. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
13	Állítsa le a motort. Válassza le a 2. henger üzemanyag-befecskendező csatlakozóját a befecskendező szelepről. Szereljen fel egy tesztlámpát az injektor kábelköteg csatlakozójának 2. kapcsára. Fordítsa el a motor főtengelyét és ellenőrizze a visszajelző lámpát. Villog a jelzőlámpa?	-	Lépjen a 14-es művelethez	Lépjen a 15. művelethez
14	Ellenőrizze az injektorok egyensúlyát. Az üzemanyag befecskendezők rendben vannak?	-	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 16-os művelethez
15	Csatlakoztassa le az injektor tesztlámpáját. Ellenőrizze a gyújtásáramkör 1. kivezetését a befecskendező szelep kábelköteg csatlakozójánál a testre csatlakoztatott tesztlámpa segítségével. Forgassa el a motor főtengelyét. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 19-es művelethez
16	Cserélje ki a hibás üzemanyag-befecskendezőt. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
17	Ellenőrizze a hibás üzemanyag-befecskendező vezérlőáramkört, nincs-e benne szakadás, testzárlat vagy feszültségzárlat. Problémát talált?	-	Lépjen a 18-as művelethez	Lépjen a 23-as művelethez
18	Javítsa meg a szakadást vagy rövidzárlatot az üzemanyag-befecskendező vezérlőáramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
19	Javítsák meg a megszakadt gyújtáskört az üzemanyag-befecskendező kábelköteg-csatlakozója és az üzemanyag-befecskendező szelep csatlakozója között. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
20	Ellenőrizze az ECM vezérlő csatlakozóit és csatlakozásait. Normálisak a csatlakozások?	-	Lépjen a 21-es művelethez	Lépjen a 22-es művelethez
21	Ellenőrizze a hibás henger gyújtásvezérlő áramkörét szakadás, rövidzárlat szempontjából, és szükség esetén javítsa meg. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	Lépjen a 24-es művelethez
22	Javítsa meg a csatlakozót vagy csatlakozásokat. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
23	Kapcsolja le a gyújtást. Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
24	Cserélje ki a hibás gyújtótekercset. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	Lépjen a 23-as művelethez
25	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Vezesse a járművet a megadott DTC-beállítási feltételek között. A kiolvasó eszköz sikeresen befejezettnek jelzi a diagnosztikát?	-	Lépjen a 26-os művelethez	Lépjen a 2. műveletre
26	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0303 diagnosztikai hibakód

A 3. henger gyújtáskimaradása észlelve

A séma leírása

A hibakód beállításának feltételei.

Járó motor mellett a gyújtás be van kapcsolva.
Nincs hiba a főtengely-szög-érzékelővel, a vezérműtengely-helyzet-érzékelővel, a légtömeg-érzékelővel vagy a fojtószelep-helyzet-érzékelővel.
Gyújtáskimaradás észlelve az egyik hengeren.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

DTC P0303 – 3. henger gyújtáskimaradás észlelve

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Végezze el a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Kérjen diagnosztikai hibakódokat. A P0300 diagnosztikai hibakód beállítva?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen a 3. műveletre
3	Végezzen vizuális/fizikai ellenőrzést. Végezze el a szükséges javításokat. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni. Növekszik a meglévő gyújtáskimaradások száma?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Minden számláló egyforma (százalékos arányon belül egymáshoz képest?)	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
6	Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Az állapotrekord adatok megtekintése és a paraméterek rögzítése. Vezesse a járművet a rögzített állapotok és a hibakód beállításának feltételei között. Növekszik a meglévő gyújtáskimaradások száma?	410 kPa	Lépjen az 5. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
7	Állítsa le a motort. Szerelje fel a nyomásmérőt az üzemanyag-elosztócsőre. Ügyeljen a nyomásra, amikor a motor jár. Az üzemanyagnyomás a beállított értéken belül van?	410 kPa	Lépjen a 8. művelethez	Ugrás a szakaszra "Az üzemanyagrendszer diagnosztikája"
8	Ellenőrizze az üzemanyag szennyeződését. Az üzemanyag szint normális?	-	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
9	Ellenőrizze a motort a gyakori problémák miatt, és szükség esetén javítsa meg. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
10	Cserélje ki a szennyezett üzemanyagot. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
11	Állítsa le a motort. Válassza le az üzemanyag-befecskendező szelep kábelköteg csatlakozóját. Szereljen be szikramérőt a 3-as hengerre. Ellenőrizze, hogy nincs-e szikra a motorban. Gyújtószikra van?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 21-es művelethez
12	Cserélje ki a hibás gyújtógyertyát. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
13	Állítsa le a motort. Válassza le a 3. henger üzemanyag-befecskendező csatlakozóját a befecskendező szelepről. Szereljen fel egy tesztlámpát az injektor kábelköteg csatlakozójának 2. kapcsára. Fordítsa el a motor főtengelyét és ellenőrizze a visszajelző lámpát. Villog a jelzőlámpa?	-	Lépjen a 14-es művelethez	Lépjen a 15. művelethez
14	Ellenőrizze az injektorok egyensúlyát. Az üzemanyag befecskendezők rendben vannak?	-	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 16-os művelethez
15	Csatlakoztassa le az injektor tesztlámpáját. Ellenőrizze a gyújtásáramkör 1. kivezetését a befecskendező szelep kábelköteg csatlakozójánál a testre csatlakoztatott tesztlámpa segítségével. Forgassa el a motor főtengelyét. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 19-es művelethez
16	Cserélje ki a hibás üzemanyag-befecskendezőt. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
17	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy rövidzárlat a hibás üzemanyag-befecskendező vezérlőáramkörében. Problémát talált?	-	Lépjen a 18-as művelethez	Lépjen a 23-as művelethez
18	Javítsa meg a szakadást vagy rövidzárlatot az üzemanyag-befecskendező vezérlőáramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
19	Javítsák meg a megszakadt gyújtáskört az üzemanyag-befecskendező kábelköteg-csatlakozója és az üzemanyag-befecskendező szelep csatlakozója között. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
20	Ellenőrizze az ECM vezérlő csatlakozóit és csatlakozásait. Normálisak a csatlakozások?	-	Lépjen a 21-es művelethez	Lépjen a 22-es művelethez
21	Ellenőrizze a hibás henger gyújtásvezérlő áramkörét szakadás, rövidzárlat szempontjából, és szükség esetén javítsa meg. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	Lépjen a 24-es művelethez
22	Javítsa meg a csatlakozót vagy csatlakozásokat. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
23	Kapcsolja le a gyújtást. Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
24	Cserélje ki a hibás gyújtótekercset. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	Lépjen a 23-as művelethez
25	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Vezesse a járművet a megadott DTC-beállítási feltételek között. A kiolvasó eszköz sikeresen befejezettnek jelzi a diagnosztikát?	-	Lépjen a 26-os művelethez	Lépjen a 2. műveletre
26	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0304 diagnosztikai hibakód

A 4. henger gyújtáskimaradása észlelve

A séma leírása

A hibakód beállításának feltételei.

Járó motor mellett a gyújtás be van kapcsolva.
Nincs hiba a főtengely-szög-érzékelővel, a vezérműtengely-helyzet-érzékelővel, a légtömeg-érzékelővel vagy a fojtószelep-helyzet-érzékelővel.
Gyújtáskimaradás észlelve az egyik hengeren.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

DTC P0304 – 4. henger gyújtáskimaradás észlelve

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Kérjen diagnosztikai hibakódokat. A P0300 diagnosztikai hibakód beállítva?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen a 3. műveletre
3	Végezzen vizuális/fizikai ellenőrzést. Végezze el a szükséges javításokat. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	Lépjen a 4. művelethez
4	Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni. Növekszik a meglévő gyújtáskimaradások száma?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Minden számláló egyforma (százalékos arányon belül egymáshoz képest?)	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 11. művelethez
6	Adja rá a gyújtást, ne indítsa be a motort. Az állapotrekord adatok megtekintése és a paraméterek rögzítése. Vezesse a járművet a rögzített állapotok és a hibakód beállításának feltételei között. Növekszik a meglévő gyújtáskimaradások száma?	410 kPa	Lépjen az 5. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
7	Állítsa le a motort. Szerelje fel a nyomásmérőt az üzemanyag-elosztócsőre. Ügyeljen a nyomásra, amikor a motor jár. Az üzemanyagnyomás a beállított értéken belül van?	410 kPa	Lépjen a 8. művelethez	Ugrás a szakaszra "Az üzemanyagrendszer diagnosztikája"
8	Ellenőrizze az üzemanyag szennyeződését. Az üzemanyag szint normális?	-	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
9	Ellenőrizze a motort a gyakori problémák miatt, és szükség esetén javítsa meg. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
10	Cserélje ki a szennyezett üzemanyagot. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
11	Állítsa le a motort. Válassza le az üzemanyag-befecskendező szelep kábelköteg csatlakozóját. Szereljen be szikramérőt a 4-es hengerre. Ellenőrizze, hogy nincs-e szikra a motorban. Gyújtószikra van?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 21-es művelethez
12	Cserélje ki a hibás gyújtógyertyát. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	Lépjen a 13-as művelethez
13	Állítsa le a motort. Válassza le a 4. henger üzemanyag-befecskendező csatlakozóját a befecskendező szelepről. Szereljen fel egy tesztlámpát az injektor kábelköteg csatlakozójának 2. kapcsára. Fordítsa el a motor főtengelyét és ellenőrizze a visszajelző lámpát. Villog a jelzőlámpa?	-	Lépjen a 14-es művelethez	Lépjen a 15. művelethez
14	Ellenőrizze az injektorok egyensúlyát. Az üzemanyag befecskendezők rendben vannak?	-	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 16-os művelethez
15	Csatlakoztassa le az injektor tesztlámpáját. Ellenőrizze a gyújtásáramkör 1. kivezetését a befecskendező szelep kábelköteg csatlakozójánál a testre csatlakoztatott tesztlámpa segítségével. Forgassa el a motor főtengelyét. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 17-es művelethez	Lépjen a 19-es művelethez
16	Cserélje ki a hibás üzemanyag-befecskendezőt. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
17	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy rövidzárlat a hibás üzemanyag-befecskendező vezérlőáramkörében. Problémát talált?	-	Lépjen a 18-as művelethez	Lépjen a 23-as művelethez
18	Javítsa meg a szakadást vagy rövidzárlatot az üzemanyag-befecskendező vezérlőáramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
19	Javítsák meg a megszakadt gyújtáskört az üzemanyag-befecskendező kábelköteg-csatlakozója és az üzemanyag-befecskendező szelep csatlakozója között. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
20	Ellenőrizze az ECM vezérlő csatlakozóit és csatlakozásait. Normálisak a csatlakozások?	-	Lépjen a 21-es művelethez	Lépjen a 22-es művelethez
21	Ellenőrizze a hibás henger gyújtásvezérlő áramkörét szakadás, rövidzárlat szempontjából, és szükség esetén javítsa meg. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	Lépjen a 24-es művelethez
22	Javítsa meg a csatlakozót vagy csatlakozásokat. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
23	Kapcsolja le a gyújtást. Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	-
24	Cserélje ki a hibás gyújtótekercset. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 25-ös művelethez	Lépjen a 23-as művelethez
25	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Vezesse a járművet a megadott DTC-beállítási feltételek között. A kiolvasó eszköz sikeresen befejezettnek jelzi a diagnosztikát?	-	Lépjen a 26-os művelethez	Lépjen a 2. műveletre
26	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0324 diagnosztikai hibakód

Kopogásérzékelő modul teljesítménye

A séma leírása

A kopogásérzékelő (KS) rendszer lehetővé teszi az ECM számára, hogy vezérelje a szikra-előáramlás időzítését a teljesítmény javítása érdekében, miközben megvédi a motort a potenciálisan káros mértékű detonációtól. A kopogásérzékelő váltóáramú feszültségjelet állít elő, amely a motor járásakor a rezgésszinttől függően változik. Az ECM beállítja a gyújtás időzítését a kopogásérzékelőtől érkező jel amplitúdója és frekvenciája alapján. Az ECM alapjáraton tanulja meg a minimális zajszintet a kopogásérzékelőtől, és referenciaértékeket használ a motor fordulatszám-tartományának többi részére. Az ECM-nek figyelnie kell a normál kopogásérzékelő jelét a zajcsatornán belül. Ha az ECM olyan hibásan működik, amely megakadályozza a kopogásérzékelő rendszer megfelelő diagnosztizálását, a P0324 hibakód beállítódik.

A DTC beállításának feltételei

A motor fordulatszáma nagyobb, mint 2200 ford./perc.
A motor hűtőfolyadékának hőmérséklete 40°C felett van.

A hibakód beállításának feltételei.

Az integrátor eltolás értéke nagyobb, mint 0,234 V (integrátor eltolás -715 mV).
Az integrátor gradiense meghaladja a küszöbértéket.
Az integrátor értékének különbsége a végső és a kezdeti értékek között kisebb, mint 3,7 V.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

DTC 0324 – Kopogásérzékelő modul teljesítménye

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 3. műveletre	Cm. "Időszakos hibák"
3	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 4. művelethez	-
4	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
5	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0327 diagnosztikai hibakód

Alacsony frekvencia a kopogásérzékelő (KS) áramkörében

A séma leírása

A Kopogás Érzékelő rendszer (KS) lehetővé teszi, hogy az ECM adatkezelő, hogy ellenőrizzék a beállítást a előgyújtási szög a teljesítmény javítása érdekében, védi a motort a potenciálisan veszélyes mértékű robbanás. A kopogás szenzor (KS) található, a motor hengerek a bevitel oldalát. A kopogás érzékelő kimenet AC feszültség jel, amely attól függően változik, hogy a rezgés szint, amikor a motor jár. Az ECM vezérlő beállítása a gyújtás időzítés alapján az amplitúdó, frekvencia, a jelet a detonáció érzékelő. Az ECM vezérlő jelet kap a detonáció érzékelő keresztül egy jel áramkör. A talaj kapcsolat a detonáció érzékelő tartozék az ECM vezérlő keresztül kisfeszültségű vezérlő áramkör. Az ECM vezérlő használja a jelet a kopogás érzékelő kiszámításához az átlagos feszültség értékét, majd beállít egy értéket a változó feszültség tartományban. Az ECM vezérlő figyelemmel kell kísérnie a normális jelet a detonáció érzékelő belül a feszültség tartományban. Ha az ECM érzékeli a vezérlő egy kopogás érzékelő jel kívül a feszültségtartomány, vagy nincs jel a kopogás érzékelő, egy diagnosztikai hibakód kiállították.

A hibakód beállításának feltételei.

A normalizált számlálási szint kisebb, mint a beállított alsó sebességhatár.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

A diagnosztikai táblázat használata előtt ellenőrizze és javítsa ki a szokatlan motorzajt.

Minden olyan áramkört, amelyről feltételezhető, hogy motorzajt okoz, gondosan ellenőrizni kell a következő feltételekkel kapcsolatban:

Eltávolított terminálok
Csatlakozó terminálok
A zárak meghibásodása
Deformitás
A terminálok sérülése
A kivezetések rossz csatlakozása a vezetékekhez
A kábelköteg fizikai károsodása

DTC 0327 – Kopogásérzékelő (KS) alacsony frekvenciájú áramkör

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az ECM csatlakozót. Digitális voltmérő (DVM) segítségével ellenőrizze a váltakozó áram (AC) feszültségét az ECM J2 csatlakozó 16. kapcsa és a test között. Érintse meg a motort a kopogásérzékelő közelében, hogy ellenőrizze a váltakozó feszültséget. Van váltóáramú feszültség, és változik, ha megérinti a motort?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Cserélje ki a kopogásérzékelőt. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
4	Ellenőrizze a kopogásérzékelő rögzítőcsavarjának meghúzását. A meghúzási nyomaték a megadott értéken belül van?	18-20 N·m (13-15 lb-ft)	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
5	Húzza meg a kopogásérzékelő rögzítőcsavarját a megadott nyomatékkal. Befejeződött a felújítás?	18-20 N·m (13-15 lb-ft)	A rendszer normális	-
6	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le a kopogásérzékelő csatlakozóját. Válassza le az ECM csatlakozót. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat a vezetékben a kopogásérzékelő csatlakozójának 3., 2., 1. kapcsa és az ECM J2 csatlakozó 16. és 8. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
7	Ha szükséges, javítsa meg a vezeték vagy a csatlakozó terminálját. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
8	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az ECM-et. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0328

Magas frekvencia a kopogásérzékelő (KS) áramkörében

A séma leírása

A hibakód beállításának feltételei.

A normalizált számlálási szint nagyobb, mint a beállított felső sebességhatár.
A motor hűtőfolyadékának hőmérséklete meghaladja a 65,24°C-ot.
A levegő tömegáram nagyobb, mint 251 mg/löket
A motor fordulatszáma nagyobb, mint 2496 ford./perc.
A kopogásérzékelő jele kisebb, mint 0,299 V, vagy az eredeti jel és a szűrőérték közötti különbség kisebb, mint a küszöbérték.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

A diagnosztikai táblázat használata előtt ellenőrizze és javítsa ki a szokatlan motorzajt.

Minden olyan áramkört, amelyről feltételezhető, hogy motorzajt okoz, gondosan ellenőrizni kell a következő feltételekkel kapcsolatban:

Eltávolított terminálok
Csatlakozó terminálok
A zárak meghibásodása
Deformitás
A terminálok sérülése
A kivezetések rossz csatlakozása a vezetékekhez
A kábelköteg fizikai károsodása

DTC 0328 – Kopogásérzékelő (KS) áramkör magas frekvenciája

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az ECM csatlakozót. Digitális voltmérő (DVM) segítségével ellenőrizze a váltakozó áram (AC) feszültségét az ECM J2 csatlakozó 16. kapcsa és a test között. Érintse meg a motort a kopogásérzékelő közelében, hogy ellenőrizze a váltakozó feszültséget. Van váltóáramú feszültség, és változik, ha megérinti a motort?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Cserélje ki a kopogásérzékelőt. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
4	Ellenőrizze a kopogásérzékelő rögzítőcsavarjának meghúzását. A meghúzási nyomaték a megadott értéken belül van?	18-20 N·m (13-15 lb-ft)	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
5	Húzza meg a kopogásérzékelő rögzítőcsavarját a megadott nyomatékkal. Befejeződött a felújítás?	18-20 N·m (13-15 lb-ft)	A rendszer normális	-
6	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le a kopogásérzékelő csatlakozóját. Válassza le az ECM csatlakozót. Ellenőrizze, nincs-e rövidzárlat az akkumulátorral a vezetékben a kopogásérzékelő csatlakozójának 3., 2., 1. kapcsa és az ECM J2 csatlakozójának 16., 8. kapcsa, testelése között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
7	Ha szükséges, javítsa meg a vezeték vagy a csatlakozó terminálját. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
8	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az ECM-et. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-

P0335 diagnosztikai hibakód

Főtengely helyzetérzékelő (CKP) áramkör

A séma leírása

Az alapjelet a főtengely-helyzet (CKP) érzékelő generálja. Az ECM az alapjelet használja a motor fordulatszámának és a főtengely helyzetének kiszámításához. Az ECM folyamatosan figyeli az alapáramkörben lévő impulzusok számát, és összehasonlítja azt a kapott főtengely-helyzet jelimpulzusok számával. Ha az ECM helytelen számú impulzust kap az alapáramkörön, a P0335 hibakód beállítódik.

A DTC beállításának feltételei

A vezérműtengely helyzetérzékelő impulzusszámlálója nagyobb, mint 8.

A hibakód beállításának feltételei.

Nincs jel.
Több mint 10-szer hiányzik a pipa.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Időszakos hibát okozhat rossz csatlakozás, kopott szigetelés vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás. Ellenőrzés:

Gyenge csatlakozás – ellenőrizze az ECM kábelkötegét és csatlakozóit, hogy nincsenek-e rossz érintkezés, hibás zárak, deformálódott vagy sérült kapcsok, és nem megfelelő-e a kapocs-vezeték csatlakozás.

Kábelköteg sérülése – Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését. Ha úgy tűnik, hogy a kábelköteg rendben van, válassza le az ECM-et, kapcsolja be a gyújtást, és figyelje meg az alapáramkör voltmérőjét, miközben mozgatja az ECM-hez kapcsolódó csatlakozókat és kábelköteget. A feszültségváltozások jelzik a hiba helyét.

Tekintse át a hibakódok futásteljesítményét, mivel a sikertelen diagnosztikai tesztek segítenek kiértékelni azokat a körülményeket, amelyek a diagnosztikai hibakód beállítását okozták. Ez segít diagnosztizálni a feltételeket.

DTC P0335 – Főtengely helyzet (CKP) érzékelő áramkör

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Próbálja beindítani a motort. Beindul a motor?	-	Lépjen a 3. műveletre	Ugrás ide "A főtengely forog, de a motor nem indul"
3	Hibanapló-információk megtekintése és rögzítése. Törölje a P0335 DTC-t. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton 1 percig. Tekintse meg a diagnosztikai hibakódokat. A P0335 diagnosztikai hibakód beállítva?	-	Lépjen a 4. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
4	Kösse le az ECM-et és a főtengely-helyzet érzékelőt. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat a főtengely helyzetérzékelő csatlakozójában és az ECM kábelköteg csatlakozójában. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Javítsák meg a szakadást vagy testzárlatot a referencia áramkörben a főtengely helyzetérzékelő csatlakozója és az ECM kábelköteg csatlakozója között. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
6	Csatlakoztassa újra az ECM-et és a főtengely-helyzet érzékelőt. Csatlakoztasson egy digitális voltmérőt (DVM) az alapáramkör feszültségének méréséhez az ECM-csatlakozó 14. kapcsain. Tekintse meg a jelszintet a főtengely forgatásakor. Közel van a jelszint a beállított értékhez?	2,5 V	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
7	Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelő csatlakozóit, és szükség esetén cserélje ki a kapcsokat. Valamilyen terminál cserére szorul?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
8	Cserélje ki a főtengely helyzetérzékelőt. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
9	Ellenőrizze az ECM csatlakozásait, és szükség esetén cserélje ki a kapcsokat. Cserélni kell valamelyik terminált?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
10	Cserélje ki az ECM-et. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
11	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 2. műveletre
12	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0336 diagnosztikai hibakód

Főtengelyhelyzet (CKP) érzékelő teljesítménye

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A motor fordulatszám-ingadozásait 0,01 másodpercenként ellenőrzik.
Nem észleltek hátrameneti motorfordulatot.

A hibakód beállításának feltételei.

A 25 ford./percig terjedő motorfordulatszám-ingadozást több mint 10 alkalommal észlelték.
Az alapintervallum-veszteség-frekvencia-számláló több mint 1100.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Időszakos hibát okozhat rossz csatlakozás, kopott szigetelés vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás. Ellenőrzés:

DTC P0336 – Főtengelyhelyzet (CKP) érzékelő teljesítménye

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Próbálja beindítani a motort. Beindul a motor?	-	Lépjen a 3. műveletre	Ugrás ide "A főtengely forog, de a motor nem indul"
3	Hibanapló-információk megtekintése és rögzítése. Törölje a P0336 DTC-t. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton 1 percig. Tekintse meg a diagnosztikai hibakódokat. A P0336 diagnosztikai hibakód beállítva?	-	Lépjen a 4. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
4	Kösse le az ECM-et és a főtengely-helyzet érzékelőt. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy alacsony feszültség a CKP érzékelő csatlakozójában és az ECM kábelköteg csatlakozójában. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Javítsák meg a megszakadt áramkört vagy az alacsony feszültséget a referencia áramkörben a CKP érzékelő csatlakozója és az ECM kábelköteg csatlakozója között. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
6	Csatlakoztassa újra az ECM-et és a főtengely-helyzet érzékelőt. Csatlakoztasson egy digitális voltmérőt (DVM) az alapáramkör feszültségének méréséhez az ECM-csatlakozó 14. kapcsain. Tekintse meg a jelszintet a főtengely forgatásakor. Közel van a jelszint a beállított értékhez?	2,5 V	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
7	Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelő csatlakozóit, és szükség esetén cserélje ki a kapcsokat. Valamilyen terminál cserére szorul?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
8	Cserélje ki a főtengely helyzetérzékelőt. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
9	Ellenőrizze az ECM csatlakozásait, és szükség esetén cserélje ki a kapcsokat. Cserélni kell valamelyik terminált?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
10	Cserélje ki az ECM-et. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
11	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 2. műveletre
12	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0337 diagnosztikai hibakód

Főtengelyhelyzet (CKP) érzékelő áramköri munkaciklus alacsony

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

Az alapjárati fordulatszám legalább 50 ford./perc nagyobb, mint a beállított fordulatszám.

A hibakód beállításának feltételei.

Intervallumkorrekciós frekvenciaszámláló (negatív termináloldal) több mint 215.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Időszakos hibát okozhat rossz csatlakozás, kopott szigetelés vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás. Ellenőrzés:

P0337 diagnosztikai hibakód – Főtengely helyzet (CKP) érzékelő áramkör alacsony igénybevételi ciklus

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Próbálja beindítani a motort. Beindul a motor?	-	Lépjen a 3. műveletre	Ugrás ide "A főtengely forog, de a motor nem indul"
3	Hibanapló-információk megtekintése és rögzítése. Törölje a P0337 DTC-t. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton 1 percig. Tekintse meg a diagnosztikai hibakódokat. A P0337 diagnosztikai hibakód beállítva?	-	Lépjen a 4. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
4	Kösse le az ECM-et és a főtengely-helyzet érzékelőt. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy alacsony feszültség a CKP érzékelő csatlakozójában és az ECM kábelköteg csatlakozójában. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Javítsák meg a megszakadt áramkört vagy az alacsony feszültséget a referencia áramkörben a CKP érzékelő csatlakozója és az ECM kábelköteg csatlakozója között. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
6	Csatlakoztassa újra az ECM-et és a főtengely-helyzet érzékelőt. Csatlakoztasson egy digitális voltmérőt (DVM) az alapáramkör feszültségének méréséhez az ECM-csatlakozó 14. kapcsain. Tekintse meg a jelszintet a főtengely forgatásakor. Közel van a jelszint a beállított értékhez?	2,5 V	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
7	Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelő csatlakozóit, és szükség esetén cserélje ki a kapcsokat. Valamilyen terminál cserére szorul?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
8	Cserélje ki a főtengely helyzetérzékelőt. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
9	Ellenőrizze az ECM csatlakozásait, és szükség esetén cserélje ki a kapcsokat. Cserélni kell valamelyik terminált?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
10	Cserélje ki az ECM-et. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
11	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 2. műveletre
12	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0338

Főtengely helyzet (CKP) érzékelő áramkör nagy igénybevételű ciklus

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A jármű sebessége kisebb, mint 1 km/h vagy több mint 25 km/h.

A hibakód beállításának feltételei.

Intervallumkorrekciós frekvenciaszámláló (pozitív terminális oldal) több mint 215.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Időszakos hibát okozhat rossz csatlakozás, kopott szigetelés vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás. Ellenőrzés:

DTC P0338 - Főtengely helyzet (CKP) érzékelő áramkör nagy igénybevételű ciklus

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Próbálja beindítani a motort. Beindul a motor?	-	Lépjen a 3. műveletre	Ugrás ide "A főtengely forog, de a motor nem indul"
3	Hibanapló-információk megtekintése és rögzítése. Törölje a P0338 DTC-t. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton 1 percig. Tekintse meg a diagnosztikai hibakódokat. A P0337 diagnosztikai hibakód beállítva?	-	Lépjen a 4. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
4	Kösse le az ECM-et és a főtengely-helyzet érzékelőt. Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelő csatlakozóját és az ECM kábelköteg csatlakozóját magas feszültségre. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Ellenőrizze, hogy van-e magas feszültség a referencia áramkörben a CKP érzékelő csatlakozója és az ECM kábelköteg csatlakozója között. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
6	Csatlakoztassa újra az ECM-et és a főtengely-helyzet érzékelőt. Csatlakoztasson egy digitális voltmérőt (DVM) az alapáramkör feszültségének méréséhez az ECM-csatlakozó 14. kapcsain. Tekintse meg a jelszintet a főtengely forgatásakor. Közel van a jelszint a beállított értékhez?	2,5 V	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
7	Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelő csatlakozóit, és szükség esetén cserélje ki a kapcsokat. Valamilyen terminál cserére szorul?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
8	Cserélje ki a főtengely helyzetérzékelőt. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
9	Ellenőrizze az ECM csatlakozásait, és szükség esetén cserélje ki a kapcsokat. Cserélni kell valamelyik terminált?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
10	Cserélje ki az ECM-et. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
11	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 2. műveletre
12	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0340 diagnosztikai hibakód

Vezérműtengely-helyzet érzékelő (CMP) áramkör

A séma leírása

A vezérműtengely-helyzet (CMP) érzékelőt a vezérműtengely helyzetének érzékelésére, valamint a főtengely helyzetével való kommunikációra használják, így az ECM meg tudja határozni, melyik hengerbe kell befecskendezni az üzemanyagot. A vezérműtengely helyzetérzékelő jelének polaritását csak egyszer kell megváltoztatni a főtengely helyzetének megfelelően.

A hibakód beállításának feltételei.

Fázis eltérés (érintkezési probléma miatt magas vagy alacsony folyamatos jel) több mint 12 alkalommal.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

A diagnosztikai táblázat használata előtt ellenőrizze és javítsa ki a szokatlan motorzajt.

Minden olyan áramkört, amelyről feltételezhető, hogy motorzajt okoz, gondosan ellenőrizni kell a következő feltételekkel kapcsolatban:

Eltávolított terminálok
Csatlakozó terminálok
A zárak meghibásodása
Deformitás
A terminálok sérülése
A kivezetések rossz csatlakozása a vezetékekhez
A kábelköteg fizikai károsodása

P0340 diagnosztikai hibakód – vezérműtengely-helyzet (CMP) érzékelő áramkör

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le a vezérműtengely helyzetérzékelő csatlakozóját Ellenőrizze a csatlakozó és a kivezetések állapotát Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Válassza le az ECM csatlakozót. Ellenőrizze, hogy az ECM és az érzékelő kapcsai deformálódtak-e vagy sérültek-e Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás, testzárlat vagy rövidzárlat az akkumulátorfeszültséggel a vezérműtengely-helyzetérzékelő 3. érintkezője és az ECM-vezérlő 32. csatlakozója közötti vezetékben. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben a vezérműtengely helyzetérzékelő 2. érintkezője és az ECM vezérlő 7. csatlakozója között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
4	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Javítsa meg vagy cserélje ki a vezetéket vagy a csatlakozót Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ben. Indítsa be a motort Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
5	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki a vezérműtengely helyzetérzékelőt. Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ben. Indítsa be a motort Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A P0340 hibakód törölve?	-	A rendszer normális	Lépjen a 6. műveletre
6	Cserélje ki az ECM-et. Indítsa be a motort Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 7. művelethez	-
7	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 8. művelethez	-
8	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0341 diagnosztikai hibakód

A vezérműtengely helyzetérzékelő (CMP) teljesítménye

A séma leírása

A hibakód beállításának feltételei.

Fázis eltérés (jelsor: magas - magas - alacsony - alacsony, fog vagy zaj probléma) több mint 12 alkalommal.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

A diagnosztikai táblázat használata előtt ellenőrizze és javítsa ki a szokatlan motorzajt.

Minden olyan áramkört, amelyről feltételezhető, hogy motorzajt okoz, gondosan ellenőrizni kell a következő feltételekkel kapcsolatban:

Eltávolított terminálok
Csatlakozó terminálok
A zárak meghibásodása
Deformitás
A terminálok sérülése
A kivezetések rossz csatlakozása a vezetékekhez
A kábelköteg fizikai károsodása

DTC P0341 – vezérműtengely-helyzet (CMP) érzékelő teljesítménye

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le a vezérműtengely helyzetérzékelő csatlakozóját Ellenőrizze a csatlakozó és a kivezetések állapotát Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Válassza le az ECM csatlakozót. Ellenőrizze, hogy az ECM és az érzékelő kapcsai deformálódtak-e vagy sérültek-e Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás, testzárlat vagy rövidzárlat az akkumulátorfeszültséggel a vezérműtengely-helyzetérzékelő 3. érintkezője és az ECM-vezérlő 32. csatlakozója közötti vezetékben. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben a vezérműtengely helyzetérzékelő 2. érintkezője és az ECM vezérlő 7. csatlakozója között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
4	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Javítsa meg vagy cserélje ki a vezetéket vagy a csatlakozót Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ben. Indítsa be a motort Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
5	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki a vezérműtengely helyzetérzékelőt. Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ben. Indítsa be a motort Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A P0341 hibakód törölve?	-	A rendszer normális	Lépjen a 6. műveletre
6	Cserélje ki az ECM-et. Indítsa be a motort Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 7. művelethez	-
7	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 8. művelethez	-
8	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0342 diagnosztikai hibakód

Vezérműtengely helyzetérzékelő áramkör alacsony feszültség

A séma leírása

A hibakód beállításának feltételei.

Alacsony CMP érzékelő jel és nincs fázis több mint 12-szer.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

A diagnosztikai táblázat használata előtt ellenőrizze és javítsa ki a szokatlan motorzajt.

Minden olyan áramkört, amelyről feltételezhető, hogy motorzajt okoz, gondosan ellenőrizni kell a következő feltételekkel kapcsolatban:

Eltávolított terminálok
Csatlakozó terminálok
A zárak meghibásodása
Deformitás
A terminálok sérülése
A kivezetések rossz csatlakozása a vezetékekhez
A kábelköteg fizikai károsodása

P0342 diagnosztikai hibakód – vezérműtengely-helyzet érzékelő áramkör alacsony feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le a vezérműtengely helyzetérzékelő csatlakozóját Ellenőrizze a csatlakozó és a kivezetések állapotát Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Válassza le az ECM csatlakozót. Ellenőrizze, hogy az ECM és az érzékelő kapcsai deformálódtak-e vagy sérültek-e Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás, testzárlat vagy rövidzárlat az akkumulátorfeszültséggel a vezérműtengely-helyzetérzékelő 3. érintkezője és az ECM-vezérlő 32. csatlakozója közötti vezetékben. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben a vezérműtengely helyzetérzékelő 2. érintkezője és az ECM vezérlő 7. csatlakozója között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
4	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Javítsa meg vagy cserélje ki a vezetéket vagy a csatlakozót Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ben. Indítsa be a motort Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
5	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki a vezérműtengely helyzetérzékelőt. Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ben. Indítsa be a motort Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A P0342 hibakód törölve?	-	A rendszer normális	Lépjen a 6. műveletre
6	Cserélje ki az ECM-et. Indítsa be a motort Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 7. művelethez	-
7	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 8. művelethez	-
8	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0343

Vezérműtengely helyzet (CMP) érzékelő áramkör nagy feszültség

A séma leírása

A hibakód beállításának feltételei.

Magas CMP érzékelő jel és nincs fázis több mint 12-szer.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

A diagnosztikai táblázat használata előtt ellenőrizze és javítsa ki a szokatlan motorzajt.

Minden olyan áramkört, amelyről feltételezhető, hogy motorzajt okoz, gondosan ellenőrizni kell a következő feltételekkel kapcsolatban:

Eltávolított terminálok
Csatlakozó terminálok
A zárak meghibásodása
Deformitás
A terminálok sérülése
A kivezetések rossz csatlakozása a vezetékekhez
A kábelköteg fizikai károsodása

P0343 diagnosztikai hibakód – vezérműtengely-helyzet (CMP) érzékelő áramkör, nagy feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le a vezérműtengely helyzetérzékelő csatlakozóját Ellenőrizze a csatlakozó és a kivezetések állapotát Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Válassza le az ECM csatlakozót. Ellenőrizze, hogy az ECM és az érzékelő kapcsai deformálódtak-e vagy sérültek-e Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás, testzárlat vagy rövidzárlat az akkumulátorfeszültséggel a vezérműtengely-helyzetérzékelő 3. érintkezője és az ECM-vezérlő 32. csatlakozója közötti vezetékben. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben a vezérműtengely helyzetérzékelő 2. érintkezője és az ECM vezérlő 7. csatlakozója között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
4	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Javítsa meg vagy cserélje ki a vezetéket vagy a csatlakozót Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ben. Indítsa be a motort Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
5	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki a vezérműtengely helyzetérzékelőt. Töröljön minden diagnosztikai hibakódot az ECM-ben. Indítsa be a motort Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A P0343 hibakód törölve?	-	A rendszer normális	Lépjen a 6. műveletre
6	Cserélje ki az ECM-et. Indítsa be a motort Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A csere befejeződött?	-	Lépjen a 7. művelethez	-
7	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 8. művelethez	-
8	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0403 diagnosztikai hibakód

Kipufogógáz-visszavezetés (EGR) mágnesszelep vezérlő áramkör

A séma leírása

A kipufogógáz-visszavezető rendszer a magas égési hőmérséklet által okozott nitrogén-oxid (NOx) kibocsátás csökkentésére szolgál. Ezt úgy éri el, hogy kis mennyiségű kipufogógázt visszavezet az égéstérbe. Amikor a levegő-üzemanyag keverék egyesül a kipufogógázokkal, az égési hőmérséklet csökken.

Ez a rendszer elektromos kipufogógáz-visszavezető szelepet használ. Az elektromos EGR szelepet úgy tervezték, hogy pontosan táplálja a kipufogógázokat a motorba anélkül, hogy a szívócsőben lévő vákuumot használná. A szelep szabályozza a kipufogógázok áramlását a kipufogócsőből a szívócsőbe a fojtószelepházon keresztül az ECM által vezérelt tű segítségével. Az ECM vezérli a tű helyzetét a fojtószelep-helyzet-érzékelő és az elosztócső abszolút nyomásérzékelőjének bemenetei segítségével. Az ECM ezután utasítja az EGR-szelepet, hogy a gyújtásjelet az ECM-en keresztül vezérelje a szükséges működésre. Ez a kiolvasó műszeren a kívánt EGR-helyzetként figyelhető meg.

Az ECM figyeli az eredménye, a végrehajtó a parancs alapján a válasz jelet. Ha a referencia jel 5 V, a "tömeg" le van zárva az a kipufogógáz-visszavezető szelep, egy jel képviselő a tű helyzetét a kipufogógáz-visszavezető szelep ki az ECM-et. Ez a visszajelzés is ellenőrizni a szkennelő eszköz, megjelenik az aktuális pozíció a kipufogógáz-visszavezető szelep tű. A tényleges helyzet az, hogy a kipufogógáz-visszavezető szelep mindig a megadott, vagy a kívánt pozícióba.

A hibakód beállításának feltételei.

Az integrált vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

DTC P0403 – Kipufogógáz-visszavezetés (EGR) mágnesszelep vezérlő áramkör

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az EGR mágnesszelep csatlakozóját. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy rövidzárlat a vezetékben az EGR csatlakozó E érintkezője és a fő relé 87 érintkezője között. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy rövidzárlat a vezetékben az EGR-szelep csatlakozójának A kivezetése és az ECM-csatlakozó J2 37. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Ha szükséges, javítsa meg a vezeték vagy a csatlakozó terminálját. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
4	Csatlakoztassa az EGR mágnesszelep csatlakozóját. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Digitális voltmérővel (DVM) mérje meg a feszültséget az EGR csatlakozó A kivezetése és az akkumulátor pozitív kivezetése között. A mért feszültség a beállított értéken belül van?	12~13V	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
5	Cserélje ki az EGR szelepet. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
6	Cserélje ki az ECM-et. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-

P0404 diagnosztikai hibakód

Kipufogógáz-visszavezetés, nyitott helyzetű funkció

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

Nincsenek helyzetérzékelő hibák.
Nincs EGR teljesítmény fokozat hiba, és az akkumulátor feszültsége 10 V és 16 V között van.
A motor jár
Az üzemanyag-lekapcsolás le van tiltva.

A hibakód beállításának feltételei.

Az EGR-szelep helyzete nagyobb, mint a szűrőszelep helyzete, és az EGR-szelep helyzete szűrés közben nagyobb, mint 20%.

vagy

Az EGR-szelep helyzete kisebb, mint a szűrőszelep helyzete, és az EGR-szelep helyzete szűrés közben nagyobb, mint 20%.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

A kipufogórendszerben rejlő nedvesség miatt az EGR szelep lefagyhat hideg időben. Miután az autót meleg helyiségbe helyezték javítás céljából, a szelep felmelegszik, és a probléma eltűnik. A hiba könnyen megerősíthető az EGR szelep aktuális és kívánt helyzetének megfigyelésével hideg járművön a kiolvasó műszer segítségével. Ellenőrizze az állapotírási puffer információit (motor hűtőfolyadék hőmérséklete) annak megállapítására, hogy a hibakód be van-e állítva, amikor a jármű hideg volt.

DTC P0404-Kipufogógáz-visszavezetés, nyitott művelet

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az EGR mágnesszelep csatlakozóját. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az EGR-csatlakozó D kapcsa és az akkumulátor pozitív pólusa közé. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Ha szükséges, javítsák meg a vezeték vagy a csatlakozó érintkezőjét az EGR-csatlakozó D kapcsa és az ECM-csatlakozó J2 A13 kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
4	Csatlakoztasson egy tesztlámpát az EGR-csatlakozó C kapcsa és az ECM-vezérlő J2-csatlakozójának 29. kapcsa közé. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
5	Ha szükséges, javítsák meg a vezetéket vagy a csatlakozó érintkezőjét az EGR-csatlakozó C. kapcsa és az ECM-csatlakozó 29. J2 kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
6	Csatlakoztasson egy tesztlámpát az EGR-csatlakozó B kapcsa és az ECM J2 csatlakozójának 6. kapcsa közé. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
7	Javítsák meg a vezeték vagy a csatlakozó érintkezőjét az EGR-csatlakozó B. kapcsa és az ECM-csatlakozó 6. J2 kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
8	Csatlakoztassunk egy tesztlámpát az EGR-csatlakozó E kapcsa és az ECM J2 csatlakozójának 37. kapcsa közé. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
9	Javítsák meg a vezeték vagy a csatlakozó érintkezőjét az EGR-csatlakozó E kapcsa és az ECM-csatlakozó 37. J2 kapcsa között. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
10	Mérje meg az EGR mágnesszelep ellenállását. Az ellenállás a beállított értéken belül van?	7,8-8,6 Ohm	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 11. művelethez
11	Cserélje ki az EGR szelepet. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
12	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Cserélje ki az ECM-et. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-

P0405 diagnosztikai hibakód

Kipufogógáz-visszavezetés pozíció érzékelő áramkör alacsony

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

Az akkumulátor feszültsége 10 V és 16 V között.
A motor jár

A hibakód beállításának feltételei.

A kipufogógáz-visszavezető (EGR) rendszer feszültsége kisebb, mint 0,16 V.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

DTC P0405 – Kipufogógáz-visszavezetés helyzetérzékelő áramkör alacsony

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az EGR mágnesszelep csatlakozóját. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Digitális voltmérővel (DVM) mérje meg a feszültséget az EGR csatlakozó D és B kivezetése között. A mért feszültség a beállított értéken belül van?	5 V	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
3	Csatlakoztasson egy biztosítékátkötőt az EGR-csatlakozó C és B kapcsai közé. A leolvasó eszköz a beállított érték felett mutatja az EGR-potenciométer jelfeszültségét?	4 B	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
4	Digitális voltmérővel (DVM) mérje meg a feszültséget az EGR-csatlakozó B kivezetése és a test között. A mért feszültség a beállított értéken belül van?	5 V	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
5	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Ellenőrizze, nincs-e testzárlat a vezetékben az EGR-csatlakozó D kapcsa és az ECM-vezérlő J2-csatlakozójának 13. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 7. művelethez
6	Ha szükséges, javítsa meg a vezeték vagy a csatlakozó terminálját. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
7	Ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a vezetékben az EGR-csatlakozó B-kapcsa és az ECM-csatlakozó 6-os J2-kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 8. művelethez
8	Ellenőrizze, nincs-e testzárlat a vezetékben az EGR-csatlakozó C kapcsa és az ECM-vezérlő J2-csatlakozójának 29. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 10. művelethez
9	Cserélje ki az EGR mágnesszelepet. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
10	Cserélje ki az ECM-et. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-

P0406 diagnosztikai hibakód

Kipufogógáz-visszavezetés helyzetérzékelő áramkör magas

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

Az akkumulátor feszültsége 10 V és 16 V között.
A motor jár
A szelephelyzet feszültsége nem haladja meg a küszöbértéket.

A hibakód beállításának feltételei.

Az EGR-rendszer feszültsége 4,7 V felett van.
A szelephelyzet visszacsatoló jel feszültségeltolása 0,2 V-nál kisebb vagy 2 V-nál nagyobb.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa (MIL) azonnal kigyullad a meghibásodás után.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

DTC P0406 – Kipufogógáz-visszavezetés helyzetérzékelő áramkör magas

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az EGR mágnesszelep csatlakozóját. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Digitális voltmérővel (DVM) mérje meg a feszültséget az EGR csatlakozó D és B kivezetése között. A mért feszültség a beállított értéken belül van?	5 V	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
3	Csatlakoztasson egy biztosítékátkötőt az EGR-csatlakozó C és B kapcsai közé. A leolvasó eszköz a beállított érték felett mutatja az EGR-potenciométer jelfeszültségét?	4 B	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
4	Digitális voltmérővel (DVM) mérje meg a feszültséget az EGR-csatlakozó B kivezetése és a test között. A mért feszültség a beállított értéken belül van?	5 V	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
5	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Ellenőrizze az EGR-szelep csatlakozójának D kapcsa és az ECM J2 csatlakozójának 13. kapcsa közötti vezetéket szakadásra vagy rövidzárlatra az akkumulátorfeszültségre. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 7. művelethez
6	Ha szükséges, javítsa meg a vezeték vagy a csatlakozó terminálját. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
7	Ellenőrizze az EGR szelep csatlakozójának B kivezetése és az ECM J2 csatlakozójának 6. kapcsa közötti vezetéket, nincs-e benne szakadás vagy rövidzárlat az akkumulátor feszültségével. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 8. művelethez
8	Ellenőrizze az EGR szelep csatlakozójának C kapcsa és az ECM vezérlő J2 csatlakozójának 29. kapcsa közötti vezetéket szakadásra vagy rövidzárlatra az akkumulátor feszültségében. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 10. művelethez
9	Cserélje ki az EGR mágnesszelepet. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
10	Cserélje ki az ECM-et. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-

P0420 diagnosztikai hibakód

Alacsony katalizátor teljesítmény

A séma leírása

Háromutas katalizátorral szabályozzák a kipufogógázokból származó szénhidrogén- (HC), szén-monoxid- (CO) és nitrogén-oxid-kibocsátást (NOx). A semlegesítőben lévő katalizátor felgyorsítja a kipufogógázban lévő HC és CO oxidációjának kémiai reakcióját, ártalmatlan vízgőzné és szén-dioxiddá alakítva azokat. Ezenkívül csökkenti az NOx mennyiségét azáltal, hogy nitrogénné alakítja. A katalizátor oxigént is tárolhat.

Az ECM ezt a folyamatot egy fűtött oxigénérzékelő (HO2S) segítségével tudja felügyelni, amely a kipufogógáz-áramban a katalizátor után található. Ez az érzékelő olyan jelet állít elő, amely megmutatja az oxigén katalizátor mennyiségét, ami viszont jelzi a kipufogógáz-kibocsátás hatékony semlegesítésének képességét. Az ECM figyeli a katalizátor hatékonyságát. A bemelegítési és stabilizálási fázis után, a motor alapjárata mellett, az ECM hozzáadja és csökkenti az üzemanyagot az alsó HO2S-érzékelő válasza alapján. Ha a katalizátor megfelelően működik, akkor ennek a HO2S-nek a reakciója a további üzemanyagra lassabb, mint az előző HO2S-é. Ha az alsó HO2S érzékelő válasza közel van a felfelé lévő HO2S érzékelő válaszához, akkor az oxigéntároló kapacitás vagy a katalizátor hatékonysága gyenge, és a hibajelző lámpa (MIL) világít.

A DTC beállításának feltételei

A motor fordulatszáma 1480 és 3400 ford./perc között van.
A motor terhelése 20% és 55% között.
A katalizátor hőmérséklete 620°C és 900°C között van.
Lefújási együttható (nagy terhelés a szénszűrőn) 10 felett.
A HO2S1 érzékelő vezérlése aktiválva van.

A hibakód beállításának feltételei.

A HO2S2 érzékelő jelamplitúdója nagyobb, mint 0,4.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

A semlegesítő teszt leállhat a motor terhelésének változása miatt. A semlegesítő ellenőrzése során ne változtassa meg a motor terhelését (azok. akkumulátor, hűtőventilátor, fűtőmotor).

Az időszakos meghibásodást rossz csatlakozás, kopott szigetelés vagy a szigetelésben lévő vezetékszakadás okozhatja.

Minden áramkört, amely időszakos hibát okozhat, gondosan ellenőrizni kell a következők szempontjából:

Eltávolított terminálok
Csatlakozó terminálok
A zárak meghibásodása
Deformitás
A terminálok sérülése
A kivezetések rossz csatlakozása a vezetékekhez.

DTC P0420 – Alacsony hatásfokú katalizátor

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Megtörtént az ellenőrzés?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Kapcsolja be a gyújtást. Vannak beállítva alkatrész-diagnosztikai hibakódok?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen a 3. műveletre
3	Vizuálisan/fizikailag ellenőrizze a következőket: Kipufogórendszer szivárgás esetén Fűtött oxigénérzékelő (HO2S) Problémát talált?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
4	Szükség szerint javítsa meg a kipufogórendszert Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 6. műveletre	-
5	Cserélje ki a háromutas katalizátort. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 6. műveletre	-
6	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 2. műveletre
7	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0443 diagnosztikai hibakód

A párolgási kibocsátás-szabályozó rendszer tartály öblítőszelepének vezérlő áramköre

A séma leírása

A lefúvató szelep a benzin gőz capture rendszer (ABP) tisztogatások tüzelőanyag-pára a ABP abszorber, hogy a szívócső. A lefúvató szelep a SUPB abszorber egy jel-vezérelt szelep impulzusszélesség moduláció (PWM). A gyújtási feszültség továbbítják közvetlenül a lefúvató szelep a SUPB abszorber. Az ECM vezérlő irányítja a szelep földeléssel a vezérlő áramkör keresztül egy szilárd állapotú eszköz, úgynevezett vezető. A készülék fel van szerelve egy visszacsatoló áramkör, amely növeli a feszültséget. Az ECM vezérlő képes észlelni egy vezérlő áramkör szünet, a talajba, vagy feszültség rövidzárlat figyelemmel kíséri a visszajelzések feszültség.

A hibakód beállításának feltételei.

Az integrált vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
Az akkumulátor feszültsége 9,039 V és 25,898 V között.
PWM (impulzus szélesség moduláció) a SUPB adszorber öblítésének nyitása 7,8125% és 98,8125% között.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Ha a hiba időszakos, mozgassa el az érintett kábelkötegeket és csatlakozókat járó motor mellett, miközben figyeli az érintett alkatrész áramkörének állapotát egy kiolvasó műszerrel. A lánc állapota paraméter OK-ról Határozatlanra változik (Nincs meghatározva) a Hibának (Hibás), ha a feltétel egy áramkörhöz vagy csatlakozóhoz kapcsolódik. A vezérlőmodul (ODM) információ a modul adatlistában található.
Az állapot instabilitásáról ld. "Időszakos hibák".

DTC P0443 – Párolgási emissziós tartály öblítőszelep vezérlő áramkör

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett? Az ellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Indítsa be a motort. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre. Ellenőrizze a DTC-adatokat leolvasó műszerrel. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 4. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
4	Kapcsolja le a gyújtást. Húzza ki a lefúvató szelep a SUPB abszorber. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Csatlakoztasson egy tesztlámpát a párolgási tartály öblítőszelepének 1. gyújtási feszültség áramköre és a párolgási tartály ürítőszelepének vezérlőáramköre közé. Küldjön egy parancsot a keresés eszköz, hogy nyissa meg a lefúvató szelep a SUPB abszorber által 50% - ot, akkor a 0% - ot. Lépjen ki a kimeneti vezérlésből egy lapolvasó eszközzel. Világít vagy villog a jelzőfény?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Digitális multiméter (DMM) segítségével mérje meg a feszültséget az EVAP tartály öblítőszelep vezérlőáramköre és az ECM háza között. A feszültség a megadott tartományon belül van?	2,6-4,6 V	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
6	Csatlakoztasson egy tesztlámpát az ECM ürítőszelep 1. gyújtási feszültség áramköre és az ECM háza közé. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
7	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az ECM-et Ellenőrizze a vezérlő áramkör a lefúvató szelep a SUPB adszorber a törés. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 9. művelethez
8	Ellenőrizze a lefúvató szelep a SUPB adszorber a stabilitás, a te hibád, valamint a megbízhatóság a kapcsolatot. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 11. művelethez
9	Ellenőrizze az ECM-et időszakos hibák vagy rossz csatlakozások szempontjából. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 13-as művelethez	Lépjen a 12-es művelethez
10	Szüntesse meg az EGR ürítőszelep 1. gyújtási feszültségforrásának megszakadt áramkörét, vagy egy időszakos hibát, amely testzárlat formájában jelentkezik. Cserélje ki a biztosítékot, ha szükséges. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 13-as művelethez	-
11	Cserélje ki az adszorber öblítőszelepét. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 13-as művelethez	-
12	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 13-as művelethez	-
13	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 14-es művelethez
14	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0458

Alacsony feszültségű párolgási tartály öblítőszelep vezérlő áramkör

A séma leírása

A hibakód beállításának feltételei.

Az integrált vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
Az akkumulátor feszültsége 9,039 V és 25,898 V között.
PWM (impulzus szélesség moduláció) a SUPB adszorber öblítésének nyitása 7,8125% és 98,8125% között.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Ha a hiba időszakos, mozgassa el az érintett kábelkötegeket és csatlakozókat járó motor mellett, miközben figyeli az érintett alkatrész áramkörének állapotát egy kiolvasó műszerrel. A lánc állapota paraméter OK-ról Határozatlanra változik (Nincs meghatározva) a Hibának (Hibás), ha a feltétel egy áramkörhöz vagy csatlakozóhoz kapcsolódik. A vezérlőmodul (ODM) információ a modul adatlistában található.
Az állapot instabilitásáról ld. "Időszakos hibák".

DTC P0458 - Párolgási emissziós tartály öblítőszelep vezérlő áramkör alacsony feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Indítsa be a motort. Ellenőrizze a DTC-adatokat leolvasó műszerrel. A DTC kód ennek a gyújtásnak a hibáját jelezte?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 4. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
4	Kapcsolja le a gyújtást. Húzza ki a lefúvató szelep a SUPB abszorber. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Csatlakoztasson egy tesztlámpát a párolgási tartály öblítőszelepének 1. gyújtási feszültség áramköre és a párolgási tartály ürítőszelepének vezérlőáramköre közé. Küldjön egy parancsot a keresés eszköz, hogy nyissa meg a lefúvató szelep a SUPB abszorber által 50% - ot, akkor a 0% - ot. Lépjen ki a kimeneti vezérlésből egy lapolvasó eszközzel. Kigyullad vagy villog a jelzőlámpa, amikor 50 százalékos nyitási parancsot adnak, és kialszik, ha 0 százalékos nyitási parancsot adnak?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Digitális multiméter (DMM) segítségével mérje meg a feszültséget az EVAP tartály öblítőszelep vezérlőáramköre és az ECM háza között. A feszültség a megadott tartományon belül van?	2,6-4,6 V	Lépjen a 9. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
6	Csatlakoztasson egy tesztlámpát az ECM ürítőszelep 1. gyújtási feszültség áramköre és az ECM háza közé. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
7	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az ECM-et Ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat az emisszió-szabályozó rendszer tartály ürítőszelepének vezérlőáramkörében. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 10. művelethez
8	Szüntesse meg a testzárlatot az EGR-tartály ürítőszelepének 1. gyújtási feszültség áramkörében. Cserélje ki a biztosítékot. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
9	Cserélje ki az adszorber öblítőszelepét. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
10	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
11	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 12-es művelethez
12	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0459

Párolgási tartály öblítőszelep vezérlő áramkör magas feszültség

A séma leírása

A hibakód beállításának feltételei.

Az integrált vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.
Az akkumulátor feszültsége 9,039 V és 25,898 V között.
PWM (impulzus szélesség moduláció) a SUPB adszorber öblítésének nyitása 7,8125% és 98,8125% között.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Ha a hiba időszakos, mozgassa el az érintett kábelkötegeket és csatlakozókat járó motor mellett, miközben figyeli az érintett alkatrész áramkörének állapotát egy kiolvasó műszerrel. A lánc állapota paraméter OK-ról Határozatlanra változik (Nincs meghatározva) a Hibának (Hibás), ha a feltétel egy áramkörhöz vagy csatlakozóhoz kapcsolódik. A vezérlőmodul (ODM) információ a modul adatlistában található.
Az állapot instabilitásáról ld. "Időszakos hibák".

DTC P0459 – Párolgási tartály öblítőszelep vezérlő áramkör nagy feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Indítsa be a motort. Ellenőrizze a DTC-adatokat leolvasó műszerrel. A DTC kód ennek a gyújtásnak a hibáját jelezte?	-	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 3. műveletre
3	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 4. művelethez	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
4	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a párolgási emissziós tartály ürítőszelepének kábelköteg-csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az ECM-tartály ürítőszelepének vezérlőáramköre és az ECM-ház közé. Világít a visszajelző lámpa?	-	Lépjen az 5. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az EGR ürítőszelep vezérlőáramkörében. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 7. művelethez
6	Ellenőrizze a lefúvató szelep a SUPB abszorber rövid láncú kapcsolatok, az erő, a kapcsolatok. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 8. művelethez
7	Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az érintkezőn és nincs-e szoros csatlakozás az ECM-vezérlőn. Felismerték és kijavították a problémát?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
8	Cserélje ki az adszorber öblítőszelepét. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
9	Cserélje ki az ECM-et. Megtörtént a csere?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
10	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 11. művelethez
11	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0461 diagnosztikai hibakód

Üzemanyagszint-érzékelő 1 teljesítménye

A séma leírása

Az ECM az üzemanyagszint-érzékelő jelét használja az üzemanyagrendszerben várható gőznyomás kiszámításához. A gőznyomás az üzemanyagszint változásával változik. Az üzemanyagszint jelet a magas vagy alacsony üzemanyagszint észlelésére is használják, hogy észleljék a párolgási emissziós rendszerrel kapcsolatos problémákat. Ez a diagnosztikai hibakód olyan üzemanyagszintet jelez, amely nem változik.

A DTC beállításának feltételei

A motor jár
Az akkumulátor feszültsége 11 V és 16 V között.
Nincs járműsebesség-érzékelő hiba.
A számított üzemanyag-fogyasztás és a mért üzemanyagszint közötti különbség több mint 1 liter.

A hibakód beállításának feltételei.

Az üzemanyagszint változása tankolás után kevesebb, mint 1 liter.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa kigyullad.
Az ECM rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezt az információt a hibanaplók tárolják.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa 3 egymást követő gyújtási ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.

Diagnosztikai információk

Az időszakos hibát a rossz csatlakozás, a szigetelés elhasználódása vagy a gumiszigetelés alatti vezetékszakadás okozhatja.

Ellenőrizze, hogy nincsenek-e rossz csatlakozások vagy sérült-e az ECM kábelköteg. Ellenőrizze az üzemanyagszint-áramkör kivezetését a következők szempontjából:

Csatlakozó terminálok.
Hibás zárak.
Deformáció.
A terminálok sérülése.
A kivezetések rossz csatlakozása a vezetékekhez.
A hevederek sérülése

P0461 diagnosztikai hibakód – 1. üzemanyagszint-érzékelő áramkör teljesítménye

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Csatlakoztassa a leolvasó eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz. Indítsa be a motort, és hajtsa meg a megadott távolságot. Be van állítva valamelyik P0462 vagy P0463 diagnosztikai hibakód?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen a 3. műveletre
3	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az üzemanyag-szivattyú csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást. Voltmérővel mérje meg az üzemanyagszint-érzékelő jelének feszültségét az üzemanyagszint-érzékelő csatlakozójának 3. érintkezőjénél. A mért feszültség a megadott tartományon belül van?	4-5 V	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
4	Válassza le a motorvezérlő modult (ECM). Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás az üzemanyagszint-érzékelő testáramkörében az üzemanyagszint-érzékelő csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM 76. kapcsa között. Ha szükséges, javítsa ki a hibát. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
5	Voltmérővel mérje meg a feszültséget a J1 ECM-csatlakozó 76. érintkezőjén az ECM-csatlakozó fordított ellenőrzésével. A mért feszültség a megadott tartományon belül van?	4-5 V	Lépjen a 8. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
6	Távolítsa el az üzemanyag-szivattyút az üzemanyagtartályból. Csatlakoztassa újra az üzemanyag-szivattyú csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást. Figyelje az üzemanyagszint-érzékelő paraméterét egy letapogató eszköz segítségével az üzemanyagszint-érzékelő úszójának üres állásból teljes helyzetbe mozgatásával. Ismételje meg az eljárást 4-szer. Amikor mozgatja az úszót, csökken/növekszik az üzemanyagszint-érzékelő értéke a kiolvasó műszeren?	-	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"	Lépjen a 7. művelethez
7	Kapcsolja le a gyújtást. Cserélje ki az üzemanyag-szivattyú egységet. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
8	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az ECM csatlakozót. Ellenőrizze, hogy az üzemanyagszint-érzékelő jeláramkörében nincs-e szakadás vagy testzárlat az üzemanyag-tápszivattyú kábelköteg-csatlakozójának 36. kapcsa és 3. kapcsa között. Ha szükséges, javítsa ki a hibát. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
9	Kapcsolja le a gyújtást. Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 10. művelethez	-
10	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen a 2. műveletre
11	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0462 diagnosztikai hibakód

Alacsony feszültség az 1. üzemanyagszint-érzékelő áramkörében

A séma leírása

Az ECM az üzemanyagszint-érzékelőtől kapott üzemanyagszint-bemenetet használja az üzemanyagrendszerben várható gőznyomás kiszámításához. A gőznyomás az üzemanyagszint változásával változik. A gőznyomás nagy jelentőséggel bír a tűzvédelmi rendszer megfelelő működésének meghatározásában. Az üzemanyagszint-érzékelőt arra is használják, hogy észlelje, ha az üzemanyagszint túl magas vagy túl alacsony az üzemanyagrendszer hibáinak pontos észleléséhez. A diagnosztikai hibakód az elakadt üzemanyagszint-érzékelőt azonosítja.

A DTC beállításának feltételei

A motor jár
Az akkumulátor feszültsége 11 V és 16 V között.
Nincs járműsebesség-érzékelő hiba.
A számított üzemanyag-fogyasztás és a mért üzemanyagszint közötti különbség több mint 1 liter.

A hibakód beállításának feltételei.

Az üzemanyagszint jele az üzemanyagtartályban kisebb, mint 0,25 V.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Vizsgálja meg a kábelköteg-csatlakozókat, hogy nincsenek-e meglazultak, rossz csatlakozások, hibás zárak, deformálódtak vagy sérültek a kapcsok, vagy nincsenek-e rossz csatlakozások a kapcsok és a vezetékek között.

Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését.

Az eltömődött üzemanyagszint-érzékelő hibakód beállítását okozhatja. Ha a P0462 diagnosztikai hibakódot nem lehet megkettőzni, a kimerevített képkocka pufferben található információk hasznosak lehetnek a jármű működési feltételeinek meghatározásában a DTC első felállítása idején.

P0462 diagnosztikai hibakód – 1. üzemanyagszint-érzékelő áramkör alacsony feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Telepítse a diagnosztikai eszközt. Végezze el a kioldást az állapotrekord puffer feltételeinek megfelelően a megadottak szerint. A P0462 diagnosztikai hibakód beállítva?	-	Lépjen a 3. műveletre	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
3	Válassza le az üzemanyag-érzékelő elektromos csatlakozóját az üzemanyag-szivattyúról. Digitális voltmérővel (DVM) mérje meg a jeláramkör feszültségét a 3. érintkezőnél. A mért feszültség a megadott tartományon belül van?	0,2-4,8V	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
4	Ellenőrizze a biztonságos csatlakozást az üzemanyagtartály földeléséhez, és szükség esetén javítsa ki a hibát. Szükséges a javítás?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
5	Távolítsa el az üzemanyag-érzékelőt az üzemanyagtartályból Csatlakoztassa újra az üzemanyag-érzékelő csatlakozóját Figyelje az üzemanyagszint-érzékelő paraméterét a leolvasó eszközön, amikor az üzemanyagszint-érzékelő úszóját az üres helyzetből a teljes helyzetbe mozgatja. Ismételje meg az eljárást többször. Növekszik, majd fokozatosan csökken az üzemanyagszint-érzékelő értéke a kiolvasó műszeren, ahogy az úszó mozog?	-	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"	Lépjen a 8. művelethez
6	Ellenőrizze az üzemanyagszint-érzékelő áramkörét, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat, és szükség esetén javítsa meg. Szükséges a javítás?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
7	Javítsák meg a szakadást vagy testzárlatot az üzemanyagszint-érzékelő áramkörében a kábelköteg-csatlakozó és az üzemanyagszint-érzékelő között. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
8	Távolítsa el az üzemanyag-érzékelő egységet A csere befejeződött?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
9	Csatlakoztassa az üzemanyag-érzékelő elektromos csatlakozóját Válassza le a motorvezérlő modul (ECM) csatlakozóját. Digitális voltmérővel (DVM) mérje meg a jeláramkör feszültségét a 36-os érintkezőnél. A voltmérő értékek a megadott értékeken belül vannak?	0,2-4,8V	Lépjen a 10. művelethez	Ugrás ide 9E. szakasz, Műszerek/vezető információ
10	Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
11	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 2. műveletre
12	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0463 diagnosztikai hibakód

Üzemanyagszint-érzékelő 1. áramkör, magas feszültség

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A motor jár
Az akkumulátor feszültsége 11 V és 16 V között.
Nincs járműsebesség-érzékelő hiba.
A számított üzemanyag-fogyasztás és a mért üzemanyagszint közötti különbség több mint 1 liter.

A hibakód beállításának feltételei.

Az üzemanyagszint jele az üzemanyagtartályban nagyobb, mint 4,2 V.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését.

Az eltömődött üzemanyagszint-érzékelő hibakód beállítását okozhatja. Ha a P0463 diagnosztikai hibakódot nem lehet megkettőzni, a kimerevítő keretben szereplő információk hasznosak lehetnek a jármű üzemi körülményeinek meghatározásában, amikor a DTC először megjelenik.

P0463 diagnosztikai hibakód – 1. üzemanyagszint-érzékelő áramkör, nagy feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Telepítse a diagnosztikai eszközt. Végezze el a kioldást az állapotrekord puffer feltételeinek megfelelően a megadottak szerint. A P0463 diagnosztikai hibakód beállítva?	-	Lépjen a 3. műveletre	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"
3	Válassza le az üzemanyag-érzékelő elektromos csatlakozóját az üzemanyag-szivattyúról. Digitális voltmérővel (DVM) mérje meg a jeláramkör feszültségét a 3. érintkezőnél. A mért feszültség a megadott tartományon belül van?	0,2-4,8V	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen a 6. műveletre
4	Ellenőrizze a biztonságos csatlakozást az üzemanyagtartály földeléséhez, és szükség esetén javítsa ki a hibát. Szükséges a javítás?	-	Lépjen a 11. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
5	Távolítsa el az üzemanyag-érzékelőt az üzemanyagtartályból Csatlakoztassa újra az üzemanyag-szivattyú elektromos csatlakozóját. Figyelje az üzemanyagszint-érzékelő paraméterét a leolvasó eszközön, amikor az üzemanyagszint-érzékelő úszóját az üres helyzetből a teljes helyzetbe mozgatja. Ismételje meg az eljárást többször. Növekszik, majd fokozatosan csökken az üzemanyagszint-érzékelő értéke a kiolvasó műszeren, ahogy az úszó mozog?	-	Ugrás ide "Diagnosztikai információ"	Lépjen a 8. művelethez
6	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat az üzemanyagszint-érzékelő áramkörében, és szükség esetén javítsa ki a problémát. Szükséges a javítás?	-	Lépjen a 7. művelethez	Lépjen a 9. művelethez
7	Javítsák meg a szakadást vagy rövidzárlatot az akkumulátorral az üzemanyagszint-érzékelő áramkörében az érzékelő kábelköteg-csatlakozója és az üzemanyagszint-érzékelő között. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
8	Távolítsa el az üzemanyag-érzékelő egységet A csere befejeződött?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
9	Csatlakoztassa az üzemanyag-érzékelő elektromos csatlakozóját Válassza le a motorvezérlő modul (ECM) csatlakozóját. Digitális voltmérővel (DVM) mérje meg a jeláramkör feszültségét a 36-os érintkezőnél. A voltmérő értékek a megadott értékeken belül vannak?	0,2-4,8V	Lépjen a 10. művelethez	Ugrás ide 9E. szakasz, Műszerek/vezető információ
10	Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 11. művelethez	-
11	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Lépjen a 12-es művelethez	Lépjen a 2. műveletre
12	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0489

Kipufogógáz-visszavezetés (EGR) mágnesszelep vezérlő áramkör alacsony feszültség

A séma leírása

A hibakód beállításának feltételei.

Az integrált vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

DTC P0489 - Kipufogógáz-visszavezetés (EGR) mágnesszelep vezérlő áramkör alacsony feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az EGR mágnesszelep csatlakozóját. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy testzárlat a vezetékben az EGR-csatlakozó E kapcsa és a főrelé 87. kapcsa között. Ellenőrizze, hogy az EGR-szelep csatlakozójának A kivezetése és az ECM-csatlakozó J2 37. kapcsa közötti vezetékben nincs-e szakadás vagy testzárlat. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Ha szükséges, javítsa meg a vezeték vagy a csatlakozó terminálját. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
4	Csatlakoztassa az EGR mágnesszelep csatlakozóját. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Digitális voltmérővel (DVM) mérje meg a feszültséget az EGR csatlakozó A kivezetése és az akkumulátor pozitív kivezetése között. A mért feszültség a beállított értéken belül van?	12~13V	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
5	Cserélje ki az EGR szelepet. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
6	Cserélje ki az ECM-et. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-

Diagnosztikai hibakód (DTC) P0490

Kipufogógáz-visszavezetés (EGR) mágnesszelep vezérlő áramkör nagy feszültség

A séma leírása

A hibakód beállításának feltételei.

Az integrált vezérlő ellenőrzi a végfok áramát és feszültségét.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

DTC P0490 – Kipufogógáz-visszavezetés (EGR) mágnesszelep vezérlő áramkör, nagy feszültség

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. A rendszerellenőrzés befejeződött?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az EGR mágnesszelep csatlakozóját. Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az akkumulátorban az EGR csatlakozó E érintkezője és a fő relé 87 érintkezője közötti vezetékben. Ellenőrizze az EGR-szelep csatlakozójának A kivezetése és az ECM-csatlakozó J2 csatlakozójának 37. kapcsa közötti vezetéket, hogy nincs-e szakadás vagy rövidzárlat az akkumulátorfeszültséghez. Meghibásodás észlelve?	-	Lépjen a 3. műveletre	Lépjen a 4. művelethez
3	Ha szükséges, javítsa meg a vezeték vagy a csatlakozó terminálját. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
4	Csatlakoztassa az EGR mágnesszelep csatlakozóját. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Digitális voltmérővel (DVM) mérje meg a feszültséget az EGR csatlakozó A kivezetése és az akkumulátor pozitív kivezetése között. A mért feszültség a beállított értéken belül van?	12~13V	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen az 5. művelethez
5	Cserélje ki az EGR szelepet. A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
6	Cserélje ki az ECM-et. Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-

P0506 diagnosztikai hibakód

Alacsony alapjárati fordulatszám

A séma leírása

A fojtószelep működtető motorja (TAC) egy egyenáramú villanymotor, és a fojtószelepház-szerelvény részét képezi. A fojtószelep működtető (TAC) motorja mozgatja a fojtószelepet. Az ECM vezérli a fojtószelep működtető motorját (TAC) a fojtószelep helyzetérzékelő bemeneti jele alapján. Az ECM különféle bemeneti jelek alapján szabályozza az üresjárati fordulatszámot. Az ECM utasítja a fojtószelep működtető motorját (TAC), hogy nyissa vagy zárja a fojtószelepet a kívánt alapjárati fordulatszám fenntartása érdekében. Ha az ECM azt észleli, hogy a tényleges és a kívánt alapjárati fordulatszám kívül esik a beállított határokon, hibakód kerül beállításra.

A DTC beállításának feltételei

A levegő tömegárama alapjáraton maximális.
A motor terhelése kevesebb, mint 35%.
A motor hűtőfolyadékának hőmérséklete 70°C felett van.
A beszívott levegő hőmérséklete magasabb, mint -7,5°C.
A jármű sebessége 0 km/h.

A hibakód beállításának feltételei.

A szükséges alapjárati fordulatszám és a tényleges alapjárati fordulatszám közötti különbség meghaladja a 100 ford./perc értéket.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Az állapot instabilitásáról ld. "Időszakos hibák".

DTC P0506 – Alacsony alapjárati fordulatszám

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Vannak beállítva diagnosztikai hibakódok a fojtószelep működtető vezérlő (TAC) rendszeréhez, a fojtószelep helyzet (TP) érzékelőjéhez vagy a gázpedál helyzetének (APP) érzékelőjéhez?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen a 3. műveletre
3	Indítsa be a motort. A kiolvasó műszer segítségével utasítsa a motor fordulatszámát 1400 RPM-re, csökkentse 600 RPM-re, növelje 1400 RPM-re, majd lépjen ki (parancs módból). A tényleges motorfordulatszám megegyezik az egyes parancsok beállított értékével?	100 ford./perc.	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
4	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen az 5. művelethez	Cm. "Időszakos hibák".
5	A motor fordulatszáma nagyobb, mint a beállított fordulatszám? Felismerték és kijavították a problémát?	100 ford./perc.	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 7. művelethez
6	Mérje meg vagy ellenőrizze a következő feltételeket: Motor a vákuum szivárgásához. A fojtószelep megfelelő működése – Ezt a hibakódot egy nem megfelelően záródó fojtószelep okozta. A forgattyúház szellőzőrendszere a megfelelő működés érdekében. Szükség szerint állítsa vissza az állapotot. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 8. művelethez	-
7	Ellenőrizze a következőket: Túlzott lerakódások a fojtószelep testében. Parazita terhelés a motoron - Például a sebességváltó állapota, a szíjjal hajtott segédegységek. Szükség szerint állítsa vissza az állapotot. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 8. művelethez	-
8	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 9. művelethez
9	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális

P0507 diagnosztikai hibakód

Magas alapjárati fordulatszám

A séma leírása

A DTC beállításának feltételei

A levegő tömegárama alapjáraton minimális.
A motor hűtőfolyadékának hőmérséklete 70°C felett van.
A beszívott levegő hőmérséklete magasabb, mint -7,5°C.
A jármű sebessége 0 km/h.

A hibakód beállításának feltételei.

A szükséges alapjárati fordulatszám és a tényleges alapjárati fordulatszám közötti különbség kisebb, mint -200 ford./perc.
Több mint 3-szoros üzemanyag-lezárás.

Teendők, ha a hibakód beállítódik

A hibajelző lámpa 3 megerősített vezetési ciklus után kigyullad.
A vezérlő rögzíti a működési feltételeket a hiba észlelésekor. Ezeket az információkat a rendszer az állapotrekord pufferében és a hibanaplókban tárolja.
A rendszer menti a diagnosztikai hibakódok archívumát.

A hibakód/hibajelző törlésének feltételei

A hibajelző lámpa három vagy négy egymást követő vezetési ciklus után kialszik, amikor a diagnosztika nem észlelt hibát.
A diagnosztikai hibakód előzményei 40 egymást követő hibamentes bemelegítési ciklus után törlődnek.
A diagnosztikai hibakód egy leolvasó eszközzel törölhető.
Az ECM vezérlő áramellátásának megszakítása 10 másodpercre.

Diagnosztikai információk

Az állapot instabilitásáról ld. "Időszakos hibák".

DTC P0507 – Nagy alapjárati fordulatszám

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Lépjen a 2. műveletre	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Vannak beállítva diagnosztikai hibakódok a fojtószelep működtető vezérlő (TAC) rendszeréhez, a fojtószelep helyzet (TP) érzékelőjéhez vagy a gázpedál helyzetének (APP) érzékelőjéhez?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Lépjen a 3. műveletre
3	Indítsa be a motort. A kiolvasó műszer segítségével utasítsa a motor fordulatszámát 1400 RPM-re, csökkentse 600 RPM-re, növelje 1400 RPM-re, majd lépjen ki (parancs módból). A tényleges motorfordulatszám megegyezik az egyes parancsok beállított értékével?	100 ford./perc.	Lépjen a 4. művelethez	Lépjen az 5. művelethez
4	Tekintse át az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó kimerevített keretadatokat. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen az 5. művelethez	Cm. "Időszakos hibák".
5	A motor fordulatszáma nagyobb, mint a beállított fordulatszám? Felismerték és kijavították a problémát?	100 ford./perc.	Lépjen a 6. műveletre	Lépjen a 7. művelethez
6	Mérje meg vagy ellenőrizze a következő feltételeket: Motor a vákuum szivárgásához. A fojtószelep megfelelő működése – Ezt a hibakódot egy nem megfelelően záródó fojtószelep okozta. A forgattyúház szellőzőrendszere a megfelelő működés érdekében. Szükség szerint állítsa vissza az állapotot. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 8. művelethez	-
7	Ellenőrizze a következőket: Túlzott lerakódások a fojtószelep testében. Parazita terhelés a motoron - Például a sebességváltó állapota, a szíjjal hajtott segédegységek. Szükség szerint állítsa vissza az állapotot. Befejeződött a felújítás?	-	Lépjen a 8. művelethez	-
8	Használjon kiolvasó műszert a DTC kódok törléséhez. Kapcsolja ki a gyújtást 30 másodpercre. Indítsa be a motort. Hozzon létre feltételeket a jármű számára a DTC beállításához. Lehetőség van az állapotrekordok/hibanaplók alapján megfigyelt feltételek megteremtésére is a jármű számára. A DTC kód gyújtáskimaradást mutatott?	-	Lépjen a 2. műveletre	Lépjen a 9. művelethez
9	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Van olyan hibakód, amelyet még nem diagnosztizáltak?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	A rendszer normális