Motorvezérlő rendszer diagnosztika (Chevrolet Captiva 1)

Tartalomjegyzék: Diagnosztikai információk ↧ Az alapjárati fordulatszám… ↧ A diagnosztikai rendszer ellenőrzése ↧ ECU kimenet diagnosztika ↧ Több hibakód is be van állítva az… ↧ A főtengely forog, de a motor nem… ↧ Hibajelző lámpa (MIL) nem működik ↧ A hibajelző lámpa (MIL) folyamatosan… ↧

Diagnosztikai információk

Ha időszakos problémát észlel, kövesse az alábbi utasításokat.

Előzetes ellenőrzések

A szakasz használata előtt először ki kell töltenie "Ellenőrzés a diagnosztikai rendszer."

Először is végezzen alapos kivizsgálást. Ez az ellenőrzés gyakran további tesztelés nélkül is javíthatja a problémát, és értékes időt takaríthat meg. Ellenőrizze a következőket:

Az ECM földelése tiszta, megfelelően meg van húzva és a megfelelő helyen van.
A vákuumtömlőknek repedésektől, törésektől mentesnek kell lenniük, jó állapotban kell lenniük, és a kibocsátáscsökkentő rendszer címkéjének megfelelően csatlakoztatva kell lenniük. Alaposan ellenőrizze a tömlők szivárgását és eltömődését.
Levegőszivárgás a fojtószelepház rögzítési területén és a szívócsatorna tömítőfelületein.
Ellenőrizze a gyújtásvezetékek repedéseit, keménységét, megfelelő elvezetését és szivárgási áramát.
Helyes huzalozás.
Kábelezés bilincseken vagy vágásokon.

Diagnosztikai hibakód táblázat

Ne használja a diagnosztikai hibakód (DTC) táblázatot időszakos problémák hibaelhárítására. A hibának jelen kell lennie a helyének meghatározásához.

A DTC-táblázat nem megfelelő használata szükségtelen alkatrészcserét eredményezhet.

Hibás vezetékek vagy csatlakozások

A legtöbb időszakos hibát a hibás vezetékek vagy csatlakozások okozzák. Gondosan ellenőrizze a gyanús áramkörökben a következő hibákat:

Rossz érintkezés a csatlakozókban.
A kivezetések nem illeszkednek szorosan a csatlakozóházba.
Eldeformálódott vagy sérült kapcsok. A hibás áramkörökben lévő összes csatlakozó kivezetést gondosan ellenőrizni, javítani vagy ki kell cserélni a megbízható érintkezés biztosítása érdekében.
A kivezetések rossz csatlakozása a vezetékekhez. El kell távolítani a terminált a csatlakozótestből.

Tengeri próba

Ha a szemrevételezés nem tárja fel a probléma okát, a gyanús áramkörhöz csatlakoztatott voltmérővel vagy leolvasó műszerrel közúti tesztet lehet végezni. A rendellenes jelszint vagy a leolvasó eszköz rendellenes leolvasása problémát jelez ebben az áramkörben.

Ha a vezetékekben vagy a csatlakozókban nincs hiba, és az érzékelőt tartalmazó áramkörhöz diagnosztikai hibakód van eltárolva, az érzékelőt ki kell cserélni.

Motor áramellátó rendszer

Néhány időszakos kezelési probléma oka lehet a rossz üzemanyagminőség. Ha az autó időnként durván fut, leáll vagy egyéb problémái vannak, kérdezze meg az ügyfelet, hogyan tölti fel az autót.

Mindig ugyanazon a benzinkúton tölti fel az autóját? Ebben az esetben az üzemanyaggal kapcsolatos problémák figyelmen kívül hagyhatók.
A legalacsonyabb árakat kínáló állomáson tankolja fel az autóját? Ha igen, ellenőrizze az üzemanyagtartályt lerakódások, víz vagy egyéb szennyeződések szempontjából.

Az alapjárati fordulatszám paramétereinek meghatározására szolgáló eljárás

A következő eljárást kell végrehajtani az alapjárati fordulatszám paramétereinek meghatározásához, ha a következő műveletek közül egyet vagy többet végrehajtanak:

Csere új ECU vezérlőre
Új fojtószelepház cseréje (MTIA, ETC)
Csere új IAC szelepre
A fojtószelepház tisztítása a szénlerakódásoktól
Leválasztás az áramforrásról (akkumulátorkábel, ECM biztosíték stb.) (Csak Delphi ECM)

1. Kapcsolja be a gyújtást.

2. Állítsa vissza az adaptációs értékeket egy lapolvasó eszközzel. (Csak reg. hajtás. hideg. fejezetek haladása. salak. lengéscsillapítók, hűtésérzékelő. motorfolyadékok)

3. Kapcsolja ki a gyújtást 15 másodpercre.

4. Kapcsolja be a gyújtást 5 másodpercre.

5. Kapcsolja ki a gyújtást 15 másodpercre. (Az ETC rendszerrel rendelkező Siemens D160 ECU vezérlő esetén kapcsolja ki a gyújtást 35 másodpercre.)

6. Indítsa be a motort Parkolás/üres állásban.

7. Ha a jármű automata sebességváltóval van felszerelve, húzza be a rögzítőféket. Nyomja meg a fékpedált, állítsa a sebességváltót D (hajtás) állásba 1 másodpercre, majd állítsa vissza P (parkolás) helyzetbe. (Csak Siemens ECU vezérlő).

8. Járassa a motort, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete 85°C (185°F) fölé nem emelkedik.

9. Kapcsolja be a légkondicionálót 10 másodpercre, ha elérhető.

10. Ha a jármű automata sebességváltóval van felszerelve, húzza be a rögzítőféket. A fékpedál lenyomása után állítsa a sebességváltót D (hajtás) állásba 10 másodpercre.

11. Kapcsolja ki a légkondicionálót 10 másodpercre, ha elérhető.

12. Ha a jármű automata sebességváltóval van felszerelve, nyomja le a fékpedált, és állítsa a sebességváltót parkoló/üres állásba.

13. Kapcsolja le a gyújtást. Az alapjárati fordulatszám paramétereinek meghatározására szolgáló eljárás befejeződött.

14. Várjon 15 másodpercet a motor újraindítása előtt (csak a Siemens ECU vezérlőhöz). (Az ETC rendszerrel rendelkező Siemens D160 ECU vezérlő esetén kapcsolja ki a gyújtást 35 másodpercre.)

A diagnosztikai rendszer ellenőrzése

A séma leírása

A diagnosztikai rendszer ellenőrzése a járművezérlési problémák diagnosztizálásának kiindulópontja. Az eljárás végrehajtása előtt ellenőrizze/ellenőrizze az ECM-et és a motor földelését tisztaság és tömítettség szempontjából.

A diagnosztikai rendszerellenőrzés bevált módszer az elektronikus motorvezérlő rendszer hibája által okozott problémák azonosítására.

Diagnosztikai információk

Időszakos hibát okozhat rossz csatlakozás, kopott szigetelés vagy a szigetelés alatti vezetékszakadás. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e meglazultak a csatlakozások vagy sérültek-e a kábelkötegek. Ellenőrizze az ECM kábelkötegét és csatlakozásait, hogy nincsenek-e rossz csatlakozások, hibás zárak, deformálódott vagy sérült kapcsok, rossz vezetékcsatlakozások és sérült kábelköteg.

A teszt leírása

Az alábbi számok a diagnosztikai táblázatban szereplő műveletszámra vonatkoznak:

1. A hibajelző lámpának folyamatosan világítania kell, amikor a gyújtás be van kapcsolva és a motor leáll. Ha nem, lépjen a "Diagnosztikai információk" részhez.

2. Ez a teszt a 2. osztályú adatáramkört és az ECM soros adatok közlésére való képességét vizsgálja.

3. Ez azt vizsgálja, hogy az ECM képes-e vezérelni a MIL-t, és hogy nincs-e testzárlat a MIL áramkörben.

4. Ha a motor nem indul, lásd a pontot "A főtengely forog, de a motor nem indul" ebben a részben.

7. A tipikus tartományon kívüli leolvasó eszköz paraméter segít a problémát okozó terület azonosításában.

10. Ez a jármű olyan ECM-mel van felszerelve, amely elektromosan törölhető programozható csak olvasható memóriát (EEPROM) használ. A csere ECM-et programozni kell. Az ECU újraprogramozását a legújabb Techline utasítás írja le.

A diagnosztikai rendszer ellenőrzése

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Nézze meg a hibajelző lámpát. Világít a hibajelző lámpa?	-	Ugrás ide műveletek 2	Ugrás ide tétel "A hibajelző lámpa nem működik"
2	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Csatlakoztassa a leolvasó eszközt az adatkapcsolati csatlakozóhoz (DLC). Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Próbálja meg megjeleníteni az ECM motor adatait a leolvasó műszer kijelzőjén. A kiolvasó eszköz kiadja az ECM motor adatait?	-	Ugrás ide műveletek 3	Ugrás ide műveletek 8
3	A leolvasó eszköz kimeneti teszt funkciójával válassza ki a hibajelző lámpa vezérlőjét, és parancsolja annak kikapcsolását. Nézze meg a hibajelző lámpát. Nem világít a hibajelző lámpa?	-	Ugrás ide műveletek 4	Ugrás ide tétel "A hibajelző lámpa folyamatosan világít"
4	Próbálja beindítani a motort. A motor beindul és tovább jár?	-	Ugrás ide műveletek 5	Ugrás ide "A főtengely forog, de a motor nem indul be"
5	Válassza ki a KIJELZŐ DTC-t a leolvasó eszközzel. Diagnosztikai hibakódok vannak tárolva?	-	Ugrás ide műveletek 6	Ugrás ide műveletek 7
6	Ellenőrizze a kijelzőn a P0107, P0108, P0113, P0118, P0122, P0123 diagnosztikai hibakódokat. A következő diagnosztikai hibakódok közül kettő vagy több van tárolva?	-	Ugrás ide "Beírt diagnosztikai kódok, amelyek átfogó információkat nyújtanak az ECM vezérlőkről"	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz
7	Hasonlítsa össze a leolvasó műszer kijelzőjén megjelenő ECM-adatok értékeit a tipikus motoradatokkal. A kijelzett értékek normálisak vagy a normálhoz közeliek?	-	Ugrás a szakaszra "ECU vezérlő kimeneti diagnosztika"	Lépjen a megadott komponens ellenőrzéshez
8	Fordítsa a gyújtáskapcsolót LOCK állásba. Válassza le az ECM csatlakozót. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba. Ellenőrizze, hogy a soros adatáramkörben nincs-e szakadás, testzárlat vagy tápzárlat. Ezenkívül ellenőrizze a DLC gyújtási áramkörét, hogy nincs-e testzárlat, és ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a DLC testáramkörében. Problémát talált?	-	Ugrás ide műveletek 9	Ugrás ide műveletek 10
9	Javítsa meg a megszakadt áramkört, a testzárlatot vagy a tápzárlatot a soros adatáramkörben vagy a DLC gyújtási áramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
10	Próbáld meg újraprogramozni az ECM-et. Próbálja meg megjeleníteni az ECM-adatokat a leolvasó eszköz kijelzőjén. A leolvasó eszköz kiadja az ECM motor adatait?	-	Ugrás ide műveletek 2	Ugrás ide műveletek 11
11	Cserélje ki az ECM-et. A csere befejeződött?	-	A rendszer normális	-

ECU kimenet diagnosztika

A séma leírása

A motorvezérlő modul (ECM) a legtöbb alkatrész működését elektronikus kapcsolókkal vezérli, amelyek bekapcsoláskor a földelt áramkört alkotják. Ezek a kapcsolók 4-es és 7-es csoportokban vannak elrendezve, és vagy felületre szerelhető négyes vezérlőmodulnak nevezik őket, amely legfeljebb 4 kimenetet vezérel, vagy kimenetvezérlő modulnak (ODM), amely egymástól függetlenül legfeljebb 7 kimenetet vezérel. Nem minden kimenetet használunk folyamatosan.

A vezérlőmodulok rövidzárlat ellen védettek. Ha egy relé vagy mágnesszelep zárlatos, nagyon kicsi vagy nincs ellenállása, vagy ha az áramkör vezérlő része megszakad, túl sok áram kerülhet az ECM-be. A vezérlőmodul erre reagál, és a kimeneti jel vagy lekapcsol, vagy megnő a belső ellenállása, korlátozva az elektromos áramot és védve az ECM-et és a vezérlőmodult. Ennek eredményeként a kapcsokon magas kimeneti feszültség jön létre a szükséges alacsony helyett. Ha megszakad az áramkör az akkumulátortól + ehhez az alkatrészhez vagy magában az alkatrészben, vagy ha rövidzárlat van a testtel az áramkör vezérlő részében, a kapcsokon csökken a feszültség. Ezen feltételek bármelyike a vezérlőmodul hibájának minősül.

A vezérlőmodulok egy áramkörrel is rendelkeznek, amely jelzi az ECM központi processzorának feszültségesését. A leolvasó eszköz a következőképpen jeleníti meg a vezérlőmodulok hibaáramköreinek állapotát: 0=normál és 1=hiba.

Diagnosztikai információk

A leolvasó eszköz képes bizonyos alkatrészek és funkciók be- és kikapcsolását szabályozni. Ha valamelyik alkatrész vagy funkció nem támogatja ezt, működtesse a járművet normál üzemi körülmények között a szakadás vagy rövidzárlat észlelése érdekében.

A szakadás vagy testzárlat jelzés csak akkor jelenik meg a leolvasó műszeren a nyitott helyzetekben, ha azt nem az ECM vagy a leolvasó műszer vezérli, a feszültségzárlatot pedig csak akkor észleli a rendszer a leolvasó eszköz zárt helyzeteiben, ha az alkatrészt az ECM vagy a leolvasó műszer vezérli.

ECU kimenet diagnosztika

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Az ellenőrzés befejeződött?	-	Ugrás ide műveletek 2	Ugrás ide tétel "A hibajelző lámpa nem működik"
2	Csatlakoztassa a diagnosztikai eszközt. Van 1. számú adatkapcsolati csatlakozó (DLC) (=meghibásodás) a KIMENETI VEZÉRLŐ MODULOK valamelyik számozott helye alatt?	-	Ugrás ide műveletek 3	Ugrás ide műveletek 4
3	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy rövidzárlat a megfelelő pozíciók (áramkörök) bármelyikében, ahol az 1-es szám jelenik meg, és javítás szükséges. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 9	Ugrás ide műveletek 7
4	Figyelje a tesztelt kimeneti jelet egy letapogató műszerrel, figyelve az egyes áramkörök megfelelő helyzetét. Változott valamelyik pozíció 1-re?	-	Ugrás ide műveletek 6	Ugrás ide műveletek 5
5	Figyelje a tesztelt kimeneti jelet egy letapogató műszerrel, figyelve az egyes áramkörök megfelelő helyzetét. Ilyen vezérlés mellett működik az alkatrész vagy funkció?	-	Ugrás ide műveletek 9	Javításhoz lépjen a megfelelő komponenstáblázathoz
6	Javítsa ki a rövidzárlatot a megfelelő áramkörben az 1-es számmal jelölt pozícióhoz (áramkörhöz). Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 9	-
7	Válassza le az elektromos csatlakozót a hibás áramkörhöz csatlakoztatott alkatrészről. Az 1 továbbra is megjelenik az OUTPUT CONTROL MODULE megfelelő pozíciójában?	-	Ugrás ide műveletek 8	Javításhoz lépjen a megfelelő komponenstáblázathoz
8	Cserélje ki az ECM-et. A csere befejeződött?	-	Ugrás ide műveletek 9	-
9	Állítsa be a járművet az eredeti működési feltételekre. Most már normálisan működik a rendszer?	-	A rendszer normális	Ugrás ide műveletek 2

Több hibakód is be van állítva az ECM érzékelőkhöz

A séma leírása

A motorvezérlő modul (ECM) különféle érzékelőket figyel a motor működési feltételeinek meghatározására. Az ECM az érzékelőktől érkező bemeneti jelek alapján vezérli az üzemanyag-ellátást, a szikratovábbítást, a sebességváltó működését és a károsanyag-kibocsátás-szabályozó rendszer működését.

Az ECM földelést biztosít minden érzékelő számára. Az ECM egy terhelési ellenálláson keresztül 5 V-ot szolgáltat, és figyeli az érzékelő és az ellenállás közötti feszültséget, hogy meghatározza a motor hűtőfolyadék-hőmérséklet (ECT) érzékelőjének és a beszívott levegő hőmérsékletének (IAT) érzékelőjének állapotát. Az ECM egy 5 voltos referenciajelet és egy érzékelő testjelet ad az EGR tű helyzetéhez, a fojtószelep helyzetéhez és az elosztó abszolút nyomásérzékelőjéhez. Az ECM figyeli az érzékelők egyedi visszacsatolási jeleit, hogy meghatározza működési állapotukat.

Diagnosztikai információk

Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze az ECM vezérlő tartójának és a motor testcsatlakozásának tisztaságát és megbízhatóságát.

Egy élő hibája az egyik érzékelő áramkör okozhat egy vagy több diagnosztikai hibakódok a magas jelszint/bemeneti jelet kell beállítani.

Ha az érzékelő bemeneti áramköre rövidzárlatos a tápellátással, győződjön meg arról, hogy az érzékelő nem sérül meg. A hibás érzékelő magas vagy alacsony jelszintet mutat, miután a megfelelő áramkör hibáját kijavították. Ha az érzékelő sérült, cserélje ki.

Az egyik érzékelő áramkör szakadása egy vagy több alacsony jel/bemenet diagnosztikai hibakód beállítását okozza.

A testzárlat az egyik érzékelő áramkörben egy vagy több alacsony jel/bemenet diagnosztikai hibakód beállítását okozza.

Ellenőrizze a következőket:

Ellenőrizze az ECM-et, hogy nincsenek-e laza csatlakozások. Ellenőrizze, hogy a kábelköteg-csatlakozók nincsenek-e meglazulva a sorkapcsok, rossz érintkezés, hibás zárak, deformálódott vagy sérült kapcsok, valamint a kapocs-huzal kapcsolat nem megfelelő.
Vizsgálja meg a kábelköteg sérülését. Ha úgy tűnik, hogy a kábelköteg rendben van, jegyezze fel a megfelelő érzékelő kijelzett értékét a leolvasó műszeren bekapcsolt gyújtás és kikapcsolt motor mellett, miközben mozgatja a megfelelő érzékelőkkel társított csatlakozókat és kábelkötegeket. A megfelelő érzékelő kijelzett értékeinek változása jelzi a hiba helyét.

Több hibakód is be van állítva az ECM érzékelőkhöz

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Az ellenőrzés befejeződött?	-	Ugrás ide műveletek 2	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Kapcsolja ki a gyújtást, és válassza le az ECM-et. Kapcsolja be a gyújtást, és ellenőrizze, hogy az 5 voltos referenciafeszültség áramkörében nem állnak-e fenn a következő feltételek: Az ECM vezérlő rossz érintkezése. Szakadt áramkör az ECM vezérlő megfelelő érzékelőjének csatlakozója között, amely rövidzárlatos testtel vagy áramforrással. Ha problémát talál, keresse meg, és szükség esetén javítsa ki a szakadást vagy rövidzárlatot. Problémát talált?	-	Ugrás ide műveletek 17	Ugrás ide műveletek 3
3	Ellenőrizze az érzékelő testáramkörét a következők szempontjából: Az ECM vagy a megfelelő érzékelő rossz érintkezése. Szakadt áramkör az ECM-csatlakozó és a megfelelő érzékelő között. Ha hibát talál, szükség esetén javítsa ki. Problémát talált?	-	Ugrás ide műveletek 17	Ugrás ide műveletek 4
4	Mérjük meg a feszültséget a jel áramkör a kipufogógáz-visszavezető szelep tű pozíció érzékelő (EGR) között az ECM vezérlő kábelköteg csatlakozót a föld. A mért feszültség közel van a megadott értékhez?	0 B	Ugrás ide műveletek 5	Ugrás ide műveletek 9
5	Mérje meg a gyűjtőcső abszolút nyomás (MAP) érzékelő jeláramkörének feszültségét az ECM kábelköteg-csatlakozója és a test között. A mért feszültség közel van a megadott értékhez?	0 B	Ugrás ide műveletek 6	Ugrás ide műveletek 11
6	Mérje meg a fojtószelep-helyzet (TP) érzékelő jeláramkörének feszültségét az ECM kábelköteg-csatlakozója és a test között. A mért feszültség közel van a megadott értékhez?	0 B	Ugrás ide műveletek 7	Ugrás ide műveletek 12
7	Mérje meg a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő jeláramkörének feszültségét az ECM kábelköteg-csatlakozója és a test között. A mért feszültség közel van a megadott értékhez?	0 B	Ugrás ide műveletek 8	Ugrás ide műveletek 13
8	Mérje meg a hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelő jeláramkörének feszültségét az ECM kábelköteg csatlakozója és a test között. A mért feszültség közel van a megadott értékhez?	0 B	Ugrás ide műveletek 16	Ugrás ide műveletek 14
9	Csatlakoztassa le a recirkulációs rendszer szelepét. Mérje meg az EGR-szelep tűhelyzet-érzékelő jeláramkörének feszültségét az ECM kábelköteg-csatlakozója és a test között. A mért feszültség közel van a megadott értékhez?	0 B	Ugrás ide műveletek 10	Ugrás ide műveletek 15
10	Cserélje ki az EGR szelepet. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 17	-
11	Keresse meg és javítsa ki a tápzárlatot a MAP érzékelő jeláramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 17	-
12	Keresse meg és javítsa ki a rövidzárlatot a TR érzékelő jeláramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 17	-
13	Keresse meg és javítsa ki a tápfeszültség rövidzárlatát az IAT érzékelő jeláramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 17	-
14	Keresse meg és javítsa ki a rövidzárlatot az ECT érzékelő jeláramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 17	-
15	Keresse meg és javítsa ki a rövidzárlatot az EGR-szelep tűhelyzet-érzékelő jeláramkörében. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 17	-
16	Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 17	-
17	A kiolvasó műszer segítségével törölje a diagnosztikai hibakódokat. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton normál üzemi hőmérsékleten. Hajtson végre egy kioldást a hibakódok beállításához a támogató szövegben leírtak szerint. A kiolvasó eszköz sikeresnek és sikeresnek jelzi ezt a diagnosztikát?	-	Ugrás ide műveletek 18	Ugrás ide műveletek 2
18	Ellenőrizze, hogy nincs-e beállítva további diagnosztikai hibakód. Vannak olyan diagnosztikai hibakódok, amelyeket nem diagnosztizáltak?	-	Lépjen az "Alkalmazható diagnosztikai hibakódok táblázata" szakaszhoz	A rendszer normális

A főtengely forog, de a motor nem indul

A teszt leírása

A sorrend megfelel a diagnosztikai táblázatban jelzett lépéseknek.

1. A diagnosztikai rendszer ellenőrzése felszólítja a technikust, hogy végezzen alapvető ellenőrzéseket, és mentse el az állapot- és hibaadatokat a kiolvasó műszerbe. Ez létrehoz egy elektronikus másolatot a hiba bekövetkeztekor rögzített adatokról. Az információkat a lapolvasó készülék tárolja további feldolgozás céljából.

1. A diagnosztikai rendszer ellenőrzése felszólítja a technikust, hogy végezzen alapvető ellenőrzéseket, és mentse el az állapot- és hibaadatokat a kiolvasó műszerbe. Ez létrehoz egy elektronikus másolatot a hiba bekövetkeztekor rögzített adatokról. Az információkat a lapolvasó készülék tárolja további feldolgozás céljából.

3. Kompressziós teszt elvégzésével megállapítható, hogy a motor mechanikusan üzemképes-e.

2. Kompressziós teszt elvégzésével megállapítható, hogy a motor mechanikusan üzemképes-e.

9. Fontos ellenőrizni, hogy minden gyújtáskábelen nincs-e szikra. Ha a gyújtótekercs egy-három kivezetésén szikra keletkezik, akkor a főtengely helyzetérzékelője (CPS) normális.

3. Fontos ellenőrizni, hogy minden gyújtáskábelen nincs-e szikra. Ha a gyújtótekercs egy-három kivezetésén szikra keletkezik, akkor a főtengely helyzetérzékelője (CPS) normális.

19. Az ECM kimeneti jeleinek gyújtásidőzítéskor történő ellenőrzésekor ajánlatos oszcilloszkópot használni a jelváltozások megfigyelésére. Amikor ezeket a kimeneti jeleket voltmérővel méri, időszakos hibák léphetnek fel, amelyeket a voltmérő nem regisztrál.

35. Ez a művelet ellenőrzi az ECM megfelelő működését az üzemanyag-szivattyú áramkörében.

59. Ez a művelet ellenőrzi az ECM által az üzemanyag-befecskendezők vezérléséhez szolgáltatott testjelet. Ha a főtengely elforgatásakor nincs testjel, és az üzemanyag-befecskendező vezetéke normális, akkor az ECM hibás.

A főtengely forog, de a motor nem indul

Figyelem! Az áramütés elkerülése érdekében, amikor a gyújtógyertya vezetékeit járó motoron kezeli, használjon szigetelt fogót.

Figyelem! Ne csípje be vagy törje meg a nylon üzemanyag-vezetékeket. A hibás üzemanyag-vezetékek üzemanyag-szivárgáshoz vezethetnek, ami tüzet és sérülést okozhat.

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Hajtsa végre a diagnosztikai rendszer ellenőrzését. Megtörtént az ellenőrzés?	-	Ugrás ide műveletek 2	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Annak ellenőrzése, hogy a P0601 diagnosztikai hibakód be van-e állítva. Diagnosztikai hibakód be van állítva?	-	Ugrás a megfelelő diagnosztikai hibakód táblázathoz	Ugrás ide műveletek 4
3	Forgassa el a motor főtengelyét. A motor beindul és tovább jár?	-	A rendszer normális	Ugrás ide műveletek 5
4	Hajtsa végre a henger kompressziós tesztjét. A kompresszió az összes hengerben egyenlő vagy nagyobb, mint a megadott értékek?	689 kPa (100 font/négyzetméter hüvelyk)	Ugrás ide műveletek 8	Ugrás ide műveletek 5
5	Ellenőrizze a vezérműszíj beállítását. A vezérműszíj be van állítva?	-	Ugrás ide műveletek 7	Ugrás ide műveletek 6
6	Állítsa be vagy cserélje ki a vezérműszíjat, ha szükséges. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 3	-
7	Ha szükséges, javítsa ki a belső motorhibákat. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 3	-
8	Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú biztosítékát. Meghibásodás észlelve?	-	Ugrás ide műveletek 9	Ugrás ide műveletek 10
9	Cserélje ki a biztosítékot. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 3	-
10	Telepítse a diagnosztikai eszközt. Kapcsolja be a gyújtást, állítsa le a motort és zárja el a fojtószelepet. A fojtószelep helyzet (TP) érzékelője a megadott érték alatt van?	1,0 V	Ugrás ide műveletek 11	Ugrás ide "DTC P0123 fojtószelep helyzet érzékelő áramkör magas"
11	Hasonlítsa össze a motor hűtőfolyadék hőmérsékletét (ECT) a beszívott levegő hőmérsékletével (IAT). Az EST viszonylag közel áll az IAT-hez?	-	Ugrás ide műveletek 12	Ugrás ide "DTC P0118 hűtőfolyadék hőmérséklet magas bemenet"
12	Ellenőrizze, hogy az elosztó-abszolút nyomás (MAP) érzékelő leolvasott értéke magasabb-e a megadott értéknél. Indítsa el a motort az indítóval, miközben figyeli a MAP érzékelő leolvasásait. A MAP érzékelő a beállított érték felett van, és változik a főtengely forgatásakor?	4 B	Ugrás ide műveletek 13	Ugrás ide műveletek 14
13	Forgassa el a motor főtengelyét. Növekszik-e az aktív forgattyústengely-helyzet számláló értéke a főtengely forgatásakor?	-	Ugrás ide műveletek 16	Ugrás ide műveletek 18
14	Ellenőrizze a beolvasott adatokat, hogy vannak-e szekvenciális adatok. A soros adatok elvesztek a forgatáskor?	-	Ugrás ide műveletek 15	Lépjen a "MAP érzékelő kimeneti adatainak ellenőrzése" részhez
15	Szüntesse meg a vezérlő (ECM) feszültségveszteségét a gyújtáskapcsolóból. Befejeződött a felújítás?	-	A rendszer normális	-
16	Ellenőrizze, hogy nincs-e szikra az összes gyújtáskábelen, amikor a motort az indítóval forgatja. Minden gyújtáskábelen van szikra?	-	Ugrás ide műveletek 41	Ugrás ide műveletek 17
17	Mérje meg a gyújtásvezetékek ellenállását. Cseréljen ki minden gyújtókábelt, amelynek ellenállása nagyobb, mint a megadott. Ellenőrizze, hogy nincs-e szikra az összes gyújtáskábelen. Minden gyújtáskábelen van szikra?	30 000 W	Ugrás ide műveletek 3	Ugrás ide műveletek 18
18	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a főtengely helyzetérzékelő (CSP) csatlakozóját. Mérje meg a jelszintet a főtengely helyzetérzékelő csatlakozójának 1. és 3. kapcsa között. Javítsa ki a hibás áramkört. A mért jelszint közel van a beállított értékhez?	1,4 V (2,5 V)*	Ugrás ide műveletek 19	Ugrás ide műveletek 20
19	Mérje meg a jelszintet a főtengely helyzetérzékelő csatlakozójának 2. és 3. kapcsa között. A mért jel közel van a beállított értékhez?	1,4 V (2,5 V)*	Ugrás ide műveletek 26	Ugrás ide műveletek 21
20	Mérje meg a jelszintet a főtengely helyzetérzékelő csatlakozójának 1. kapcsa és a test között. A mért jelszint közel van a beállított értékhez?	1,4 V (2,5 V)*	Ugrás ide műveletek 22	Ugrás ide műveletek 23
21	Mérje meg a jelszintet a főtengely helyzetérzékelő csatlakozójának 2. kapcsa és a test között. A mért jelszint közel van a beállított értékhez?	1,4 V (2,5 V)*	Ugrás ide műveletek 22	Ugrás ide műveletek 24
22	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben a főtengely helyzetérzékelő csatlakozójának 3. kapcsa és a test között. Meghibásodás észlelve?	-	Ugrás ide műveletek 25	Ugrás ide műveletek 40
23	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy rövidzárlat a vezetékben a főtengely helyzetérzékelő csatlakozójának 1. kapcsa és az ECM vezérlő J2 csatlakozójának 14. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Ugrás ide műveletek 25	Ugrás ide műveletek 40
24	Ellenőrizze, nincs-e szakadás vagy rövidzárlat a vezetékben a főtengely helyzetérzékelő csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM vezérlő J2 csatlakozójának 15. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Ugrás ide műveletek 25	Ugrás ide 40
25	Javítsa ki a hibás áramkört. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 3	-
26	Válassza le az elektronikus gyújtásrendszer tekercs csatlakozóját, hogy megakadályozza a motor beindulását. Mérje meg a jelszintet az ECM J2 csatlakozójának 14. kivezetésénél az ECM csatlakozójának csatlakoztatásával. A jelértékek közel vannak a beállított értékekhez?	1,4 V (2,5 V)* bekapcsolt gyújtás mellett, 1,6 V (2,6 V)* indításkor	Ugrás ide műveletek 27	Ugrás ide műveletek 28
27	Mérje meg a jelszintet az ECM vezérlő J2 csatlakozójának 15. kivezetésénél az ECM vezérlő csatlakozójának csatlakoztatásával. A jelértékek közel vannak a beállított értékekhez?	1,4 V (2,5 V)* bekapcsolt gyújtás mellett, 1,6 V (2,6 V)* indításkor	Menj ide műveletek 29	Ugrás ide műveletek 28
28	Cserélje ki a főtengely helyzetérzékelőt. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 3	-
29	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a csatlakozót az elektronikus gyújtásrendszer tekercséről. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az elektronikus gyújtásrendszer tekercs csatlakozójának 2. kapcsa és a test közé. Kapcsolja be a gyújtást. Világít a visszajelző lámpa?	-	Ugrás ide műveletek 30	Menj ide műveletek 31
30	Csatlakoztassa a tesztlámpát az elektronikus gyújtásrendszer tekercscsatlakozójához és a pozitív akkumulátorkábelhez. Világít a visszajelző lámpa?	-	Ugrás ide műveletek 34	Ugrás ide műveletek 32
31	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben a gyújtáskapcsoló és az elektronikus gyújtásrendszer tekercs csatlakozójának 1. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Ugrás ide műveletek 33	-
32	Ellenőrizze, hogy az elektronikus gyújtásrendszer tekercsétől a földig tartó vezetékben nincs-e szakadás. Meghibásodás észlelve?	-	Ugrás ide műveletek 2	-
33	Javítsa ki a hibás áramkört. Csatlakoztassa az elektronikus gyújtásrendszer tekercs csatlakozóját. Ellenőrizze, hogy nincs-e szikra az összes gyújtáskábelen. Minden gyújtáskábelen van szikra?	-	Ugrás ide műveletek 3	Ugrás ide műveletek 34
34	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a csatlakozót az elektronikus gyújtásrendszer tekercséről. A főtengely forgatása közben mérje meg a feszültséget az elektronikus gyújtásrendszer tekercs csatlakozójának 3. kivezetésénél. Ingadozik a feszültség a beállított értéken belül?	0,2-2,0 V	Ugrás ide műveletek 39	Ugrás ide műveletek 37
35	A főtengely elforgatása közben mérje meg a jelszintet az elektronikus gyújtásrendszer tekercs csatlakozójának 1. kivezetésénél. Ingadozik a feszültség a beállított értéken belül?	0,2-2,0 V	Ugrás ide műveletek 39	Ugrás ide műveletek 37
36	Ellenőrizze, hogy nincs-e megszakadt áramkör a vezetékben az elektronikus gyújtásrendszer tekercs csatlakozójának 3. kapcsa és az ECM vezérlő J2 csatlakozójának 35. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Ugrás ide műveletek 38	Ugrás ide műveletek 40
37	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben az elektronikus gyújtásrendszer tekercs csatlakozójának 1. kapcsa és az ECM-vezérlő J2 csatlakozójának 40. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Ugrás ide műveletek 38	Ugrás ide műveletek 40
38	Javítsa ki a hibás áramkört. Csatlakoztassa az elektronikus gyújtásrendszer tekercs csatlakozóját. Ellenőrizze, hogy nincs-e szikra az összes gyújtáskábelen. Minden gyújtáskábelen van szikra?	-	Ugrás ide műveletek 3	Ugrás ide műveletek 39
39	Cserélje ki az elektronikus gyújtásrendszer tekercsét. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 3	-
40	Kapcsolja le a gyújtást. Cserélje ki az ECM-et. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 3	-
41	Kapcsolja le a gyújtást. Csatlakoztassa az üzemanyag nyomásmérőt. Forgassa el a motor főtengelyét. Van üzemanyag nyomás?	-	Ugrás ide műveletek 44	Ugrás ide műveletek 42
42	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az elektromos csatlakozót az üzemanyag-szivattyúról. Csatlakoztassa a tesztlámpát az üzemanyag-szivattyú csatlakozójának 4. és 5. kapcsa közé. Kapcsolja be a gyújtást. Ha a gyújtás be van kapcsolva, a visszajelző lámpának világítania kell a beállított ideig. Világít a visszajelző lámpa?	2 mp.	Ugrás ide műveletek 43	Ugrás ide műveletek 53
43	Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 3	-
44	Az üzemanyagnyomás a beállított értéken belül van?	283-324 kPa (41-47 psi)	Ugrás ide műveletek 48	Ugrás ide műveletek 45
45	Ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődve az üzemanyagszűrő. Ellenőrizze az üzemanyag-vezetékeket, hogy nincsenek-e megtörve és eltömődve. Meghibásodás észlelve?	-	Ugrás ide műveletek 46	Ugrás ide műveletek 47
46	Válassza le a vákuumvezetéket az üzemanyagnyomás-szabályozóról. Ellenőrizze a vákuumvezetékben az üzemanyagot. Ellenőrizze az üzemanyagnyomás-szabályozó vákuumcsatlakozását, hogy van-e üzemanyag. Van üzemanyag?	283-324 kPa (41-47 psi)	Ugrás ide műveletek 3	Ugrás ide műveletek 47
47	Válassza le a vákuumvezetéket az üzemanyagnyomás-szabályozóról. Ellenőrizze a vákuumvezetékben az üzemanyagot. Ellenőrizze az üzemanyagnyomás-szabályozó vákuumcsatlakozását, hogy van-e üzemanyag. Van üzemanyag?	-	Ugrás ide műveletek 50	Ugrás ide műveletek 51
48	Ellenőrizze az üzemanyag szennyeződését. Az üzemanyag szennyezett?	-	Ugrás ide műveletek 49	Ugrás ide műveletek 65
49	Távolítsa el a szennyezett üzemanyagot az üzemanyagtartályból. Szükség esetén tisztítsa meg az üzemanyagtartályt. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 3	-
50	Cserélje ki az üzemanyagnyomás-szabályozót. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 3	-
51	Távolítsa el az üzemanyag-szivattyú egységet az üzemanyagtartályból. Ellenőrizze, hogy az üzemanyag-szivattyú érzékelője és a csatlakozó üzemanyagtömlők eltömődtek-e. Ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődve az üzemanyagtartály szűrője. Meghibásodás észlelve?	-	Ugrás ide műveletek 52	Ugrás ide műveletek 43
52	Cserélje ki az üzemanyag-szivattyú érzékelőjét, az üzemanyagtartály szűrőjét és/vagy a csatlakozó üzemanyagtömlőket, ha eltömődött. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 3	-
53	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le az elektromos csatlakozót az üzemanyag-szivattyúról. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az üzemanyag-szivattyú csatlakozójának 4. kapcsa és egy megbízható test közé. Kapcsolja be a gyújtást. Ha a gyújtás be van kapcsolva, a visszajelző lámpának világítania kell a beállított ideig. Világít a visszajelző lámpa?	2 mp.	Ugrás ide műveletek 54	Ugrás ide műveletek 55
54	Javítsák meg a megszakadt áramkört az üzemanyag-szivattyú csatlakozójának 5. kapcsa és a test között. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 3	-
55	Kapcsolja le a gyújtást. Kösse le az üzemanyag-szivattyú relét. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 85. kapcsa és a test közé. Kapcsolja be a gyújtást. Világít a visszajelző lámpa?	2 mp.	Ugrás ide műveletek 56	Ugrás ide műveletek 62
56	Kapcsolja le a gyújtást. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 86. kapcsa és a pozitív akkumulátorkábel közé. Kapcsolja be a gyújtást. Ha a gyújtás be van kapcsolva, a visszajelző lámpának világítania kell a beállított ideig. Világít a visszajelző lámpa?	-	Ugrás ide műveletek 57	Ugrás ide műveletek 61
57	Kapcsolja le a gyújtást. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 30. kapcsa és a test közé. Világít a visszajelző lámpa?	-	Ugrás ide műveletek 58	Ugrás ide műveletek 64
58	Kapcsolja le a gyújtást. Ellenőrizze az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 87. kapcsa és az üzemanyag-szivattyú csatlakozójának 3. kapcsa közötti vezetéket, nincs-e benne szakadás vagy testzárlat. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 2	-
59	Cserélje ki az üzemanyag-elzáró kapcsolót. Meghibásodás észlelve?	-	Ugrás ide műveletek 3	-
60	Cserélje ki az üzemanyag-szivattyú relét. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 3	-
61	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 86. kapcsa és a test között. Meghibásodás észlelve?	-	Ugrás ide műveletek 72	-
62	Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 85. kapcsa és az ECM vezérlő J1 csatlakozójának 51. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Ugrás ide műveletek 63	Ugrás ide műveletek 40
63	Javítsák meg a vezetéket az üzemanyag-szivattyú relé csatlakozójának 85. kapcsa és az ECM J1 csatlakozójának 51. kapcsa között. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 3	-
64	Javítsák meg a vezetéket az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozójának 30. kapcsa és az akkumulátor pozitív pólusa között. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 3	-
65	Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a kábelköteg-csatlakozókat az összes üzemanyag-befecskendező szelepről. Kapcsolja be a gyújtást. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az üzemanyag-befecskendező szelep kábelkötegének 1. csatlakozója és a test közé. Ismételje meg a 4. lépést minden megmaradt üzemanyag-befecskendező esetében. Minden üzemanyag-befecskendezőnél világít a jelzőlámpa?	-	Ugrás ide műveletek 66	Ugrás ide műveletek 69
66	Kapcsolja le a gyújtást. Csatlakoztasson egy tesztlámpát az üzemanyag-befecskendező szelep kábelköteg-csatlakozójának 2. kapcsa és a pozitív akkumulátorkábel közé. Forgassa el a motor főtengelyét. Ismételje meg a második és harmadik lépést minden megmaradt üzemanyag-befecskendező esetében. Minden üzemanyag-befecskendezőn világít a jelzőlámpa?	-	Ugrás ide műveletek 67	Ugrás ide műveletek 70
67	Mérje meg az ellenállást minden üzemanyag-befecskendező szelepnél. Ellenállás a beállított értéken belül (magasabb hőmérsékleten az ellenállás kissé megnő)?	11,6-12,4 Ohm	A rendszer normális	Ugrás ide műveletek 68
68	Cserélje ki az összes üzemanyag-befecskendezőt, amelynek ellenállása a megadott tartományon kívül esik. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 3	-
69	Javítsák meg a vezetékszakadást az üzemanyag-befecskendező szelep kábelköteg-csatlakozójának 1. kapcsa és a motor kábelkötege között. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 3	-
70	Ellenőrizze az 1. tüzelőanyag-befecskendező szelep kábelköteg-csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM-csatlakozó J2 csatlakozójának 26. kapcsa közötti vezetékcsatlakozást, hogy nincs-e szakadás. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben a 2. üzemanyag-befecskendező szelep kábelköteg-csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM-csatlakozó J2 18. kapcsa között. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben a 3. üzemanyag-befecskendező szelep kábelköteg-csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM-csatlakozó J2 10. kapcsa között. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben a 4. üzemanyag-befecskendező szelep kábelköteg-csatlakozójának 2. kapcsa és az ECM-csatlakozó J2 2. kapcsa között. Meghibásodás észlelve?	-	Ugrás ide műveletek 71	Ugrás ide műveletek 73
71	Javítsák meg a megszakadt áramkört az üzemanyag-befecskendező szelep kábelkötegében. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 3	-
72	Cserélje ki a biztosítékot, vagy javítsa meg a vezetékeket, ha szükséges. Befejeződött a felújítás?	-	Ugrás ide műveletek 3	-
73	Ellenőrizze, hogy nincs-e megszakadt áramkör az 1. kivezetés és a négy üzemanyag-befecskendező szelep és a gyújtáskapcsoló között. Meghibásodás észlelve?	-	Ugrás ide műveletek 72	-

Hibajelző lámpa (MIL) nem működik

A séma leírása

A hibajelző lámpa folyamatosan világít, amikor a gyújtáskapcsoló be van kapcsolva, a motor nem működik. A rendszer feszültsége alkalmazni, hogy a töltésjelző, a műszerfal szolgál, mint egy karmester a földelés. A motor indítása után, a műszerfal kikapcsolja a hibajelző lámpát. Ha van egy hiba a motorvezérlő rendszer, az ECM adatkezelő küld egy üzenetet a nagy sebességű GMLAN hálózat a test vezérlő modul a kérelmet az én hibám, jelzőfény. A test vezérlő modul, akkor üzenetet küld a műszerfalon keresztül az alacsony sebességű GMLAN hálózat kéri, hogy a hiba jelzőfény bekapcsolva.

A teszt leírása

Az alábbi szám a diagnosztikai táblázatban szereplő szakaszszámra vonatkozik.

2. Ha a műszerfal egyéb funkciói sérülnek, ellenőrizni kell a biztosítékot, vagy a műszerfalra táplált feszültséget és a földelést.

Hibajelző lámpa (MIL) nem működik

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Próbálja beindítani a motort. Beindul a motor?	-	Ugrás ide műveletek 2	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Ellenőrizze a teljes műszerfal működését. Az összes többi műszerfali funkció megfelelően működik?	-	Ugrás ide műveletek 3	Ugrás ide 9E. szakasz, Műszerek/vezető információ
3	Cserélje ki a műszerfalat. Megtörtént a csere?	-	Ugrás ide műveletek 4	-
4	Kapcsolja be a rendszert a javítási eredmények ellenőrzéséhez. Megoldódott a probléma?	-	A rendszer normális	Ugrás ide műveletek 2

A hibajelző lámpa (MIL) folyamatosan világít

A séma leírása

Diagnosztikai információk

Ha a hiba jelzőfény mindig be az átviteli diagnosztikai hibakódok nem meghatározott, egy eltérés történt a soros adatátvitel áramkörök.

A hibajelző lámpa (MIL) folyamatosan világít

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett? Az ellenőrzés befejeződött?	-	Ugrás ide 9E. szakasz, Műszerek/vezető információ	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".