Diagnostické informácie
Ak sa vyskytne občasný problém, postupujte podľa pokynov nižšie.
Predbežné kontroly
Pred použitím tejto časti musíte najprv dokončiť «Diagnostická kontrola systému.»
Najprv vykonajte dôkladnú kontrolu. Táto kontrola často opraví problém bez ďalších kontrol a šetrí drahocenný čas. Skontrolujte nasledovné:
- Uzemnenie ECM je čisté, správne utiahnuté a na správnom mieste.
- Hadice vysávača musia byť bez prasklín, zalomení, v dobrom stave a pripojené podľa štítku s emisnou kontrolou. Starostlivo skontrolujte hadice, či netesnia a nie sú upchaté.
- Únik vzduchu v oblasti montáže telesa škrtiacej klapky a tesniacich plôch sacieho potrubia.
- Zapaľovacie drôty na praskliny, tvrdosť, správne vedenie a zvodový prúd.
- Správne zapojenie vodičov.
- Elektroinštalácia na klipy alebo rezy.
Tabuľka diagnostických chybových kódov
Nepoužívajte tabuľku DTC (DTC) na odstraňovanie občasných porúch. Porucha musí byť prítomná, aby bolo možné určiť jej polohu.
Nesprávne použitie tabuľky DTC môže viesť k zbytočnej výmene dielov.
Chybné zapojenie alebo pripojenia
Väčšina občasných porúch je spôsobená chybným zapojením alebo pripojením. Dôkladne skontrolujte, či podozrivé obvody neobsahujú nasledujúce chyby:
- Slabý kontakt v konektoroch.
- Svorky sú voľne usadené v kryte konektora.
- Deformované alebo poškodené svorky. Všetky svorky konektora na chybných obvodoch musia byť starostlivo skontrolované, opravené alebo vymenené, aby sa zabezpečil dobrý kontakt.
- Slabé spojenie svoriek s drôtmi. Vyžaduje sa odstránenie terminálu z krytu konektora.
Námorná skúška
Ak následná kontrola nezistí príčinu problému, možno vykonať test na ceste pomocou voltmetra alebo skenovacieho prístroja pripojeného k podozrivému okruhu. Abnormálna úroveň signálu alebo abnormálny údaj skenovacieho prístroja indikuje problém v tomto obvode.
Ak na vodičoch alebo konektoroch nie sú žiadne abnormality a pre obvod so snímačom je uložený DTC, snímač sa musí vymeniť.
Systém napájania motora
Niektoré občasné problémy s ovládaním vozidla môžu byť spôsobené nízkou kvalitou paliva. Ak auto občas trhne, zasekne sa alebo má iné problémy, spýtajte sa zákazníka, ako do auta čerpá palivo.
- Tankuje auto vždy na tej istej čerpacej stanici? V tomto prípade môžu byť problémy s palivom ignorované.
- Tankuje do auta na čerpacej stanici, ktorá ponúka najnižšie ceny? Ak áno, skontrolujte palivovú nádrž, či neobsahuje usadeniny, vodu alebo iné znečistenie.
Postup stanovenia parametrov voľnobehu
Pri vykonávaní jednej alebo viacerých z nasledujúcich akcií sa musí dodržať nasledujúci postup určenia nečinnosti:
- Výmena za nový ECM
- Výmena nového telesa škrtiacej klapky (MTIA, ETS)
- Výmena za nový IAC ventil
- Čistenie telesa škrtiacej klapky
- Odpojenie od napájania (vodič batérie, poistka ECM atď.) (Len Delphi ECM)
1. Zapnite zapaľovanie.
2. Obnovte hodnoty prispôsobenia pomocou skenovacieho nástroja. (Len s reg. chladný priebeh kapitol. troska. klapky, snímač chladiacej kvapaliny motorové kvapaliny.)
3. Vypnite zapaľovanie na 15 sekúnd.
4. Zapnite zapaľovanie na 5 sekúnd.
5. Vypnite zapaľovanie na 15 sekúnd. (V prípade Siemens D160 ECM s ETC vypnite zapaľovanie na 35 sekúnd.)
6. Naštartujte motor na park/neutrál.
7. Ak je vozidlo vybavené automatickou prevodovkou, zatiahnite parkovaciu brzdu. Stlačením brzdového pedála zaraďte prevodovku do polohy D (pohyb) na 1 sekundu a vráťte ho späť do polohy P (parkovisko). (Len Siemens ECM).
8. Nechajte motor bežať, kým teplota chladiacej kvapaliny neprekročí 85°C (185°F).
9. Zapnite klimatizáciu na 10 sekúnd, ak je k dispozícii.
10. Ak je vozidlo vybavené automatickou prevodovkou, zatiahnite parkovaciu brzdu. Stlačte brzdový pedál, prevodovku dajte do polohy D (pohyb) na 10 sekúnd.
11. Vypnite klimatizáciu na 10 sekúnd, ak je k dispozícii.
12. Ak je vozidlo vybavené automatickou prevodovkou, zošliapnite brzdový pedál a zaraďte prevodovku do parkovacej/neutrálnej polohy.
13. Vypnite zapaľovanie. Postup na určenie parametrov voľnobehu je dokončený.
14. Pred opätovným naštartovaním motora počkajte 15 sekúnd (len pre Siemens ECM). (V prípade Siemens D160 ECM s ETC vypnite zapaľovanie na 35 sekúnd.)
Diagnostická kontrola systému
Popis okruhu
Kontrola diagnostického systému je východiskovým bodom pre akúkoľvek diagnostiku problémov s jazdou. Pred vykonaním tohto postupu skontrolujte čistotu a tesnosť ECM a uzemnenia motora.
Kontrola diagnostického systému je dobre zavedená technika na identifikáciu problémov spôsobených poruchou elektronického riadiaceho systému motora.
Diagnostické informácie
Občasná porucha môže byť spôsobená uvoľneným spojením, rozstrapkanou izoláciou alebo zlomeným drôtom pod izoláciou. Skontrolujte uvoľnené kontakty alebo poškodené káblové zväzky. Skontrolujte zväzok a spoje ECM, či nie sú uvoľnené, či nie sú poškodené zámky, ohnuté alebo poškodené svorky, uvoľnené spojenia medzi svorkami a vodičmi a poškodené zväzky.
Popis testu
Čísla nižšie odkazujú na číslo operácie v diagnostickej tabuľke:
1. Kontrolka poruchy (MIL) by mala trvalo svietiť pri zapnutom zapaľovaní a vypnutom motore. Ak nie, prejdite na Diagnostické informácie".
2. Tento test skúma dátový obvod triedy 2 a schopnosť ECM prenášať sériové dáta.
3. Toto testuje schopnosť ECM riadiť MIL a či nedochádza k skratu na kostru v obvode MIL.
4. Ak motor nenaštartuje, pozrite si odsek Kľukový hriadeľ sa otáča, ale motor nenaštartuje» v tejto časti.
7. Nastavenie skenovacieho prístroja mimo typického rozsahu pomáha určiť oblasť, ktorá spôsobuje problém.
10. Toto vozidlo je vybavené ECM pomocou elektricky vymazateľnej programovateľnej pamäte iba na čítanie (EEPROM). Náhradný ECM musí byť naprogramovaný. Preprogramovanie ECM je popísané v najnovšom Techline.
Diagnostická kontrola systému
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Svieti kontrolka poruchy?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
|
2 |
Vysiela skenovací prístroj údaje motora ECM?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 8
|
3 |
Nesvieti kontrolka poruchy?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
|
4 |
Skúste naštartovať motor.
Naštartuje motor a pokračuje v chode?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
|
5 |
Pomocou skenovacieho prístroja vyberte DISPLAY DTC.
Sú uložené nejaké kódy DTC?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na Operáciu 7
|
6 |
Skontrolujte výskyt diagnostických poruchových kódov P0107, P0108, P0113, P0118, P0122, P0123 na displeji.
Sú uložené dva alebo viaceré z nasledujúcich DTC?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
|
7 |
Porovnajte hodnoty údajov ECM na displeji skenovacieho prístroja s typickými údajmi motora.
Sú zobrazené hodnoty normálne alebo blízke normálu?
|
-
|
Prejdite do sekcie "Diagnostika výstupu ECM"
|
Prejsť na test špecifikovaného komponentu
|
8 |
Našiel sa problém?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 10
|
9 |
Opravte prerušený obvod, skrat k zemi alebo napájanie obvodu sériových údajov alebo obvodu zapaľovacieho prúdu DLC.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Systém je v poriadku
|
-
|
10 |
Vysiela skenovací prístroj údaje motora ECM?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 11
|
11 |
Vymeňte ECM.
Je výmena hotová?
|
-
|
Systém je v poriadku
|
-
|
Diagnostika výstupu ECM
Popis okruhu
Elektronický ovládač riadenia motora (ECM) riadi činnosť väčšiny komponentov elektronického spínača, ktoré tvoria uzemnený obvod, keď sú zapnuté. Tieto prepínače sú zoskupené v skupinách po 4 a 7 a označujú sa buď ako 4-cestný ovládací modul na povrchovú montáž, ktorý ovláda až 4 výstupy, alebo ako modul ovládania výstupov (ODM), ktorý nezávisle riadi činnosť až 7 výstupov. Nie všetky výstupy sa využívajú stále.
Riadiace moduly sú chránené proti skratu. Ak je relé alebo solenoid skratované v dôsledku veľmi nízkeho alebo žiadneho odporu, alebo ak sa preruší riadiaca časť obvodu, do ECM sa môže dodať príliš veľa elektrického prúdu. Riadiaci modul na to zareaguje a výstupný signál sa buď vypne, alebo sa zvýši jeho vnútorný odpor, čím sa obmedzí elektrický prúd a ochráni sa ECM a riadiaci modul. To má za následok vysoké výstupné napätie na svorkách namiesto požadovaného nízkeho napätia. Prerušenie v obvode od + batérie k tomuto komponentu alebo v samotnom komponente alebo skrat na kostru v riadiacej časti obvodu zníži napätie na svorkách. Každá z týchto podmienok sa považuje za poruchu riadiaceho modulu.
Riadiace moduly majú tiež obvod, ktorý indikuje pokles napätia v CPU ECM. Diagnostický prístroj zobrazuje stav poruchových slučiek v riadiacich moduloch nasledovne: 0=normálne a 1=porucha.
Diagnostické informácie
Skenovací nástroj je schopný kontrolovať zapnutie a vypnutie určitých komponentov a funkcií. Ak to niektorý komponent alebo funkcia nepodporuje, spustite vozidlo za normálnych prevádzkových podmienok a skontrolujte, či nedošlo k prerušeniu alebo skratu.
Indikácia prerušenia alebo skratu k zemi sa objaví v otvorených polohách na skenovacom prístroji iba vtedy, keď nie je riadená ECM alebo skenovacím prístrojom, a skrat na napätie sa zistí v uzavretých polohách na skenovacom prístroji iba vtedy, keď je komponent riadené ECM alebo skenovacím nástrojom.
Diagnostika výstupu ECM
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
|
2 |
Pripojte diagnostický nástroj.
Je tam číslica diagnostického bloku? (DLC) 1 (= porucha) pod niektorou z očíslovaných pozícií v MODULOCH RIADENIA VÝSTUPU?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
3 |
Skontrolujte prerušenie alebo skrat v niektorej z príslušných polôh (reťaze), v ktorom sa objavilo číslo 1 a sú potrebné opravy.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na Operáciu 7
|
4 |
Monitorujte testovaný výstup pomocou skenovacieho nástroja a sledujte príslušnú polohu každého okruhu.
Zmenila sa niektorá z pozícií na 1?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 5
|
5 |
Monitorujte testovaný výstup pomocou skenovacieho nástroja a sledujte príslušnú polohu každého okruhu.
Pri takomto ovládaní funguje komponent alebo funkcia?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Pri opravách prejdite na tabuľku príslušných komponentov
|
6 |
Opravte skrat tak, aby žil na príslušnom obvode pre danú pozíciu (reťaze), označené číslom 1.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
-
|
7 |
Odpojte elektrický konektor od komponentu pripojeného k chybnému obvodu.
1 sa stále zobrazuje v zodpovedajúcej polohe VÝSTUPNEJ RIADIACEJ JEDNOTKY?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
Pri opravách prejdite na tabuľku príslušných komponentov
|
8 |
Vymeňte ECM.
Je výmena hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
-
|
9 |
Nastavte vozidlo do prevádzkového režimu v podmienkach, v ktorých bolo pôvodne zaznamenané.
Funguje teraz systém správne?
|
-
|
Systém je v poriadku
|
Prejdite na operáciu 2
|
Uložené viaceré kódy DTC snímača ECM
Popis okruhu
Elektronický ovládač riadenia motora (ECM) monitoruje rôzne senzory na určenie prevádzkových podmienok motora. ECM riadi dodávku paliva, predstih iskry, činnosť prevodovky a činnosť systému riadenia emisií na základe vstupov snímača.
ECM poskytuje uzemnenie pre všetky snímače. ECM dodáva 5 V cez zaťažovací odpor a monitoruje napätie medzi snímačom a odporom, aby určil stav snímača teploty chladiacej kvapaliny motora (STRAVOVANIE) a snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT). ECM dodáva polohu ihly EGR, polohu škrtiacej klapky a snímač absolútneho tlaku v potrubí 5-voltovým pilotným signálom a uzemňovacím signálom snímača. ECM monitoruje individuálnu spätnú väzbu z týchto snímačov, aby určil ich prevádzkový stav.
Diagnostické informácie
Nezabudnite skontrolovať čistotu a bezpečnosť montáže ECM a uzemnenia motora.
Skrat na napätie na jednom z obvodov snímača môže spôsobiť nastavenie jedného alebo viacerých signálových/vstupných DTC.
Ak je vstupný obvod snímača skratovaný na napájanie, skontrolujte, či snímač nie je poškodený. Zlyhaný snímač zobrazí vysoký alebo nízky signál po oprave súvisiaceho obvodu. Ak je snímač poškodený, vymeňte ho.
Prerušenie v jednom z obvodov snímača spôsobí nastavenie jedného alebo viacerých DTC nízkeho signálu/vstupu.
Skrat na kostru v jednom z obvodov snímača spôsobí nastavenie jedného alebo viacerých kódov DTC nízkeho signálu/vstupu.
Skontrolujte nasledovné:
- Skontrolujte, či ECM nemá uvoľnené spojenia. Skontrolujte konektory káblových zväzkov, či nemajú svorkové spojenia, zlý kontakt, chybné zámky, deformované alebo poškodené svorky a uvoľnené spojenia medzi svorkami a vodičmi.
- Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok. Ak sa káblový zväzok zdá byť v poriadku, zaznamenajte si príslušnú hodnotu na displeji snímača na skenovacom prístroji pri zapnutom zapaľovaní a vypnutom motore pohybom konektorov a káblových zväzkov priradených k príslušným snímačom. Zmeny v zobrazených hodnotách príslušného snímača indikujú miesto poruchy.
Uložené viaceré kódy DTC snímača ECM
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Našiel sa problém?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 3
|
3 |
Našiel sa problém?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 4
|
4 |
Odmerajte napätie obvodu signálu snímača polohy ihly EGR (EGR) medzi konektorom káblového zväzku ECM a uzemnením.
Je namerané napätie blízke špecifikovanej hodnote?
|
0 V
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 9
|
5 |
Zmerajte napätie signálneho obvodu snímača absolútneho tlaku v potrubí (IDA) medzi konektorom káblového zväzku ECM a uzemnením.
Je namerané napätie blízke špecifikovanej hodnote?
|
0 V
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 11
|
6 |
Zmerajte napätie obvodu signálu snímača polohy škrtiacej klapky (TR) medzi konektorom káblového zväzku ECM a uzemnením.
Je namerané napätie blízke špecifikovanej hodnote?
|
0 V
|
Prejdite na Operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 12
|
7 |
Zmerajte napätie signálneho obvodu snímača teploty nasávaného vzduchu (IAT) medzi konektorom káblového zväzku ECM a uzemnením.
Je namerané napätie blízke špecifikovanej hodnote?
|
0 V
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 13
|
8 |
Zmerajte napätie obvodu signálu snímača teploty chladiacej kvapaliny (STRAVOVANIE) medzi konektorom káblového zväzku ECM a uzemnením.
Je namerané napätie blízke špecifikovanej hodnote?
|
0 V
|
Prejdite na operáciu 16
|
Prejdite na operáciu 14
|
9 |
Je namerané napätie blízke špecifikovanej hodnote?
|
0 V
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 15
|
10 |
Vymeňte EGR ventil.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
11 |
Nájdite a opravte skrat na napájanie v signálovom obvode snímača MAP.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
12 |
Nájdite a opravte skrat na napájanie v signálovom obvode snímača TP.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
13 |
Nájdite a opravte skrat na napätie v obvode signálu snímača IAT.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
14 |
Nájdite a opravte skrat na napájanie v signálovom obvode snímača ECT.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
15 |
Nájdite a opravte skrat na napätie v obvode signálu snímača polohy ihly ventilu EGR.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
16 |
Vymeňte ECM.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
17 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
Prejdite na operáciu 2
|
18 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite do sekcie "Použiteľná tabuľka DTC"
|
Systém je v poriadku
|
Kľukový hriadeľ sa otáča, ale motor nenaštartuje
Popis testu
Postupnosť zodpovedá krokom uvedeným v diagnostickej tabuľke.
1. Kontrola diagnostického systému vyzve technika, aby vykonal základné kontroly a uložil stav poruchy a údaje do skenovacieho prístroja. Pri výskyte poruchy sa tak vytvorí elektronická kópia zaznamenaných údajov. Informácie sú uložené v skenovacom nástroji na ďalšie spracovanie.
1. Kontrola diagnostického systému vyzve technika, aby vykonal základné kontroly a uložil stav poruchy a údaje do skenovacieho prístroja. Pri výskyte poruchy sa tak vytvorí elektronická kópia zaznamenaných údajov. Informácie sú uložené v skenovacom nástroji na ďalšie spracovanie.
3. Pri vykonávaní kompresného testu je možné určiť, či má motor mechanickú schopnosť bežať.
2. Pri vykonávaní kompresného testu je možné určiť, či má motor mechanickú schopnosť bežať.
9. Je dôležité skontrolovať iskrenie na všetkých zapaľovacích vodičoch. Ak je na jednej až troch svorkách zapaľovacej cievky iskra, potom snímač polohy kľukového hriadeľa (TFR) dobre.
3. Je dôležité skontrolovať iskrenie na všetkých zapaľovacích vodičoch. Ak je na jednej až troch svorkách zapaľovacej cievky iskra, potom snímač polohy kľukového hriadeľa (TFR) dobre.
19. Pri kontrole výstupných signálov ECM v čase zapaľovania sa odporúča použiť osciloskop na pozorovanie zmeny signálov. Pri meraní týchto výstupných signálov voltmetrom sa môžu vyskytnúť občasné poruchy, ktoré voltmeter nezistí.
35. Táto operácia overí správnu činnosť ECM v okruhu palivového čerpadla.
59. Táto operácia testuje zemný signál poskytovaný ECM na ovládanie vstrekovačov paliva. Ak pri štartovaní nie je žiadny signál uzemnenia a kabeláž vstrekovača paliva je normálna, potom je ECM chybný.
Kľukový hriadeľ sa otáča, ale motor nenaštartuje
Pozor! Aby ste predišli úrazu elektrickým prúdom pri práci so zapaľovacími vodičmi pri bežiacom motore, použite izolované kliešte.
Pozor! Nylonové palivové vedenie nestláčajte ani nezalamujte. Poškodené palivové vedenie môže spôsobiť únik paliva, čo môže mať za následok požiar a zranenie.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Skontrolujte nastavenie DTC P0601.
Je nainštalovaný diagnostický chybový kód?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Prejdite na operáciu 4
|
3 |
Otočte kľukovým hriadeľom motora.
Naštartuje motor a pokračuje v chode?
|
-
|
Systém je v poriadku
|
Prejdite na operáciu 5
|
4 |
Vykonajte skúšku kompresie valca.
Je kompresia vo všetkých valcoch rovnaká alebo vyššia ako nastavené hodnoty?
|
689 kPa (100 psi palec)
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 5
|
5 |
Skontrolujte nastavenie rozvodového remeňa.
Je rozvodový remeň nastavený?
|
-
|
Prejdite na Operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 6
|
6 |
V prípade potreby nastavte alebo vymeňte rozvodový remeň.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
7 |
V prípade potreby opravte vnútorné poruchy motora.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
8 |
Skontrolujte poistku palivového čerpadla.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 10
|
9 |
Vymeňte poistku.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
10 |
Hodnoty snímača polohy škrtiacej klapky (TP) pod stanovenú hodnotu?
|
1,0 V
|
Prejdite na operáciu 11
|
|
11 |
Porovnajte teplotu chladiacej kvapaliny motora (STRAVOVANIE) s teplotou nasávaného vzduchu (IAT).
Je ECT relatívne blízko k IAT?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
|
12 |
Je hodnota snímača MAP vyššia ako nastavená hodnota a kolíše pri otáčaní?
|
4 V
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 14
|
13 |
Otočte kľukovým hriadeľom motora.
Zvyšuje sa hodnota aktívneho počítadla polohy kľukového hriadeľa pri štartovaní?
|
-
|
Prejdite na operáciu 16
|
Prejdite na operáciu 18
|
14 |
Skontrolujte, či naskenované dáta neobsahujú sériové dáta.
Stratili ste sériové dáta pri štartovaní?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na položku "Kontrola výstupu senzora MAP"
|
15 |
Eliminujte stratu napätia na regulátore (ECM) zo spínača zapaľovania.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Systém je v poriadku
|
-
|
16 |
Pri štartovaní motora pomocou štartéra skontrolujte, či sa na všetkých vodičoch zapaľovania nevyskytujú iskry.
Je na všetkých zapaľovacích drôtoch iskra?
|
-
|
Prejdite na operáciu 41
|
Prejdite na operáciu 17
|
17 |
Je na všetkých zapaľovacích drôtoch iskra?
|
30 000 W
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 18
|
18 |
Je úroveň nameraného signálu blízka nastavenej hodnote?
|
1,4 V (2,5 V) *
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 20
|
19 |
Odmerajte úroveň signálu medzi svorkami 2 a 3 konektora snímača polohy kľukového hriadeľa.
Je nameraný signál blízko nastavenej hodnoty?
|
1,4 V (2,5 V) *
|
Prejdite na operáciu 26
|
Prejdite na Operácia 21
|
20 |
Odmerajte úroveň signálu medzi svorkou 1 konektora snímača polohy kľukového hriadeľa a uzemnením.
Je úroveň nameraného signálu blízka nastavenej hodnote?
|
1,4 V (2,5 V) *
|
Prejdite na operáciu 22
|
Prejdite na operáciu 23
|
21 |
Odmerajte úroveň signálu medzi svorkou 2 konektora snímača polohy kľukového hriadeľa a uzemnením.
Je úroveň nameraného signálu blízka nastavenej hodnote?
|
1,4 V (2,5 V) *
|
Prejdite na operáciu 22
|
Prejdite na Operácia 24
|
22 |
Otestujte, či nie je otvorený obvod vo vedení medzi svorkou 3 konektora snímača polohy kľukového hriadeľa a uzemnením.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
Prejdite na operáciu 40
|
23 |
Skontrolujte, či nie je prerušený alebo skratovaný vodič medzi svorkou 1 konektora snímača polohy kľukového hriadeľa a svorkou 14 konektora J2 ECM.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
Prejdite na operáciu 40
|
24 |
Skontrolujte, či nie je prerušený alebo skratovaný vodič medzi svorkou 2 konektora snímača polohy kľukového hriadeľa a svorkou 15 konektora J2 ECM.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na operáciu 25
|
Prejsť na 40
|
25 |
Riešenie problémov s obvodom.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
26 |
Sú hodnoty signálu blízke nastaveným hodnotám?
|
1,4 V (2,5 V) * pri zapnutom zapaľovaní 1,6 V (2,6 V) * pri otáčaní kľukového hriadeľa
|
Prejdite na operáciu 27
|
Prejdite na operáciu 28
|
27 |
Odmerajte úroveň signálu na svorke 15 konektora ECM J2 pripojením konektora ECM.
Sú hodnoty signálu blízke nastaveným hodnotám?
|
1,4 V (2,5 V) * pri zapnutom zapaľovaní 1,6 V (2,6 V) * pri otáčaní kľukového hriadeľa
|
Prejdite na operáciu 29
|
Prejdite na operáciu 28
|
28 |
Vymeňte snímač polohy kľukového hriadeľa.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
29 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 30
|
Prejdite na operáciu 31
|
30 |
Pripojte testovaciu lampu ku konektoru cievky systému EI a kladnému káblu batérie.
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 34
|
Prejdite na operáciu 32
|
31 |
Skontrolujte, či nie je prerušený obvod vodiča medzi spínačom zapaľovania a svorkou 1 konektora zapaľovacej cievky systému EI.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na Operácia 33
|
-
|
32 |
Skontrolujte, či vodič medzi cievkou elektronického zapaľovacieho systému a uzemnením nie je prerušený.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
-
|
33 |
Je na všetkých zapaľovacích drôtoch iskra?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 34
|
34 |
Kolísa napätie v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
0,2-2,0 V
|
Prejdite na operáciu 39
|
Prejdite na operáciu 37
|
35 |
Počas otáčania kľukového hriadeľa zmerajte úroveň signálu na svorke 1 konektora elektronickej zapaľovacej cievky.
Kolísa napätie v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
0,2-2,0 V
|
Prejdite na operáciu 39
|
Prejdite na operáciu 37
|
36 |
Skontrolujte, či nie je prerušený vodič medzi svorkou 3 konektora zapaľovacej cievky systému EI a svorkou 35 konektora J2 ECM.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na operáciu 38
|
Prejdite na operáciu 40
|
37 |
Skontrolujte, či nie je prerušený vodič medzi svorkou 1 konektora zapaľovacej cievky systému EI a svorkou 40 konektora J2 ECM.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na operáciu 38
|
Prejdite na operáciu 40
|
38 |
Je na všetkých zapaľovacích drôtoch iskra?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 39
|
39 |
Vymeňte elektronickú zapaľovaciu cievku.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
40 |
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
41 |
Je tam tlak paliva?
|
-
|
Prejdite na operáciu 44
|
Prejdite na operáciu 42
|
42 |
Svieti kontrolka?
|
2 sek.
|
Prejdite na operáciu 43
|
Prejdite na operáciu 53
|
43 |
Vymeňte palivové čerpadlo.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
44 |
Je tlak paliva v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
283-324 kPa (41-47 psi)
|
Prejdite na operáciu 48
|
Prejdite na operáciu 45
|
45 |
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na operáciu 46
|
Prejdite na operáciu 47
|
46 |
Je tam palivo?
|
283-324 kPa (41-47 psi)
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 47
|
47 |
Je tam palivo?
|
-
|
Prejdite na operáciu 50
|
Prejdite na operáciu 51
|
48 |
Skontrolujte palivo, či nie je znečistené.
Znečistené palivo?
|
-
|
Prejdite na operáciu 49
|
Prejdite na operáciu 65
|
49 |
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
50 |
Vymeňte regulátor tlaku paliva.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
51 |
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na operáciu 52
|
Prejdite na operáciu 43
|
52 |
Vymeňte snímač palivového čerpadla, filter palivovej nádrže a/alebo spojovacie palivové hadice kvôli upchatiu.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
53 |
Svieti kontrolka?
|
2 sek.
|
Prejdite na operáciu 54
|
Prejdite na operáciu 55
|
54 |
Opravte prerušený obvod medzi svorkou 5 konektora palivového čerpadla a uzemnením.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
55 |
Svieti kontrolka?
|
2 sek.
|
Prejdite na operáciu 56
|
Prejdite na operáciu 62
|
56 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 57
|
Prejdite na operáciu 61
|
57 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 58
|
Prejdite na operáciu 64
|
58 |
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
-
|
59 |
Vymeňte spínač odpojenia paliva.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
60 |
Vymeňte relé palivového čerpadla.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
61 |
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na operáciu 72
|
-
|
62 |
Otestujte, či nie je prerušený vodič medzi svorkou 85 konektora relé palivového čerpadla a svorkou 51 konektora J1 ECM.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na operáciu 63
|
Prejdite na operáciu 40
|
63 |
Opravte vodič medzi svorkou 85 konektora relé palivového čerpadla a svorkou 51 konektora J1 ECM.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
64 |
Opravte vodič medzi svorkou 30 konektora relé palivového čerpadla a kladnou svorkou batérie.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
65 |
Rozsvieti sa kontrolka pri všetkých vstrekovačoch paliva?
|
-
|
Prejdite na operáciu 66
|
Prejdite na operáciu 69
|
66 |
Rozsvieti sa kontrolka pri všetkých vstrekovačoch paliva?
|
-
|
Prejdite na operáciu 67
|
Prejdite na operáciu 70
|
67 |
Odmerajte odpor na každom vstrekovači paliva.
Odolnosť v rámci nastavenej hodnoty (odpor sa pri vyššej teplote mierne zvýši)?
|
11,6-12,4 ohmov
|
Systém je v poriadku
|
Prejdite na operáciu 68
|
68 |
Vymeňte všetky vstrekovače paliva s odporom mimo špecifikovaného rozsahu.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
69 |
Opravte zlomený drôt (ov) medzi svorkou 1 konektora (ov) káblový zväzok vstrekovača paliva a káblový zväzok motora.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
70 |
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na operáciu 71
|
Prejdite na operáciu 73
|
71 |
Opravte prerušený obvod káblového zväzku vstrekovača paliva.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
72 |
V prípade potreby vymeňte poistku alebo opravte kabeláž.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
73 |
Otestujte, či nie je otvorený obvod od svorky 1 ku každému zo štyroch vstrekovačov paliva a spínača zapaľovania.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na operáciu 72
|
-
|
Kontrolka poruchy nefunguje (MIL)
Popis okruhu
Kontrolka poruchy (MIL) by mala svietiť nepretržite, keď je spínač zapaľovania v polohe ON a motor nebeží. Systémové napätie je privedené na kontrolku a prístrojová doska slúži ako uzemňovací vodič. Po naštartovaní motora zhasne prístrojová doska kontrolka poruchy. Keď dôjde k poruche v systéme riadenia motora, ECM odošle správu cez vysokorýchlostný GMLAN do riadiaceho modulu karosérie so žiadosťou o rozsvietenie kontrolky poruchy. Riadiaci modul karosérie potom odošle správu do združeného prístroja cez nízkorýchlostný GMLAN s požiadavkou na zapnutie MIL.
Popis testu
Nižšie uvedené číslo sa vzťahuje na číslo fázy z diagnostickej tabuľky.
2. V prípade narušenia ostatných funkcií palubnej dosky je potrebné skontrolovať poistku alebo prítomnosť napätia privádzaného na palubnú dosku a jej uzemnenie.
Kontrolka poruchy nefunguje (MIL)
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Skúste naštartovať motor.
Štartuje motor?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Skontrolujte fungovanie celej palubnej dosky.
Sú všetky ostatné funkcie palubnej dosky v poriadku?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
|
3 |
Vymeňte prístrojovú dosku.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
-
|
4 |
Zapnite systém a skontrolujte výsledky opravy.
Bol problém vyriešený?
|
-
|
Systém je v poriadku
|
Prejdite na operáciu 2
|
Kontrolka poruchy (MIL) neustále zapnuté
Popis okruhu
Kontrolka poruchy (MIL) by mala svietiť nepretržite, keď je spínač zapaľovania v polohe ON a motor nebeží. Systémové napätie je privedené na kontrolku a prístrojová doska slúži ako uzemňovací vodič. Po naštartovaní motora zhasne prístrojová doska kontrolka poruchy. Keď dôjde k poruche v systéme riadenia motora, ECM odošle správu cez vysokorýchlostný GMLAN do riadiaceho modulu karosérie so žiadosťou o rozsvietenie kontrolky poruchy. Riadiaci modul karosérie potom odošle správu do združeného prístroja cez nízkorýchlostný GMLAN s požiadavkou na zapnutie MIL.
Diagnostické informácie
Ak kontrolka MIL svieti trvalo a nie sú nastavené žiadne kódy DTC prenosu, v sériových komunikačných obvodoch sa vyskytla abnormalita.
Kontrolka poruchy (MIL) neustále zapnuté
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
Kontrola dokončená?
|
-
|
Prejdite na položku "Diagnostická kontrola systému".
|