Obsah: Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Nesprávny kód imobilizéra ↧ DTC P0513 - Neplatný kód imobilizéra ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Obvod snímača tlaku motorového oleja… ↧ DTC P0520 - Obvod snímača tlaku… ↧ Diagnostický poruchový kód P0532 ↧ Nízke napätie okruhu snímača tlaku… ↧ DTC P0532 - Obvod snímača tlaku… ↧ Diagnostický poruchový kód P0533 ↧ Vysoké napätie okruhu snímača tlaku… ↧ DTC P0533 - Vysoké napätie v okruhu… ↧ Diagnostický poruchový kód P0562 ↧ Nízke systémové napätie ↧ DTC P0562 - Nízke systémové napätie ↧ Diagnostický poruchový kód P0563 ↧ Vysoké napätie systému ↧ DTC P0563 - Vysoké napätie systému ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Obvod brzdového spínača 1 ↧ DTC P0571 - Brzdový spínač 1 okruh ↧ Diagnostický poruchový kód P0601 ↧ Pamäť riadiaceho modulu iba na… ↧ DTC P0601 - Pamäť riadiaceho modulu… ↧ Diagnostický poruchový kód P0602 ↧ Riadiaci modul nie je naprogramovaný ↧ DTC P0602 - Riadiaci modul nie je… ↧ Diagnostický poruchový kód P0604 ↧ Pamäť s náhodným prístupom riadiacej… ↧ DTC P0604 - Pamäť s náhodným… ↧ Diagnostický poruchový kód P0606 ↧ Rýchlosť procesora v riadiacom module ↧ DTC P0606 - Rýchlosť procesora… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Riadiaci obvod relé štartéra ↧ DTC P0615 - Riadiaci obvod relé… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Nízke napätie riadiaceho obvodu relé… ↧ DTC P0616 - Nízke napätie riadiaceho… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Vysoké napätie riadiaceho obvodu… ↧ DTC P0617 - Vysoké napätie… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Svorkový obvod generátora L ↧ DTC P0621 - Obvod L svorky generátora ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Obvod riadiaceho relé palivového… ↧ DTC P0627 - Obvod riadiaceho relé… ↧ Diagnostický poruchový kód P0628 ↧ Nízke napätie v obvode riadiaceho… ↧ DTC P0628 - Obvod riadiaceho relé… ↧ Diagnostický poruchový kód P0629 ↧ Vysoké napätie obvodu relé… ↧ DTC P0629 - Obvod riadiaceho relé… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Identifikačné číslo vozidla nie je… ↧ DTC P0630 - Identifikačné číslo… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Kód imobilizéra nie je naprogramovaný ↧ DTC P0633 - Kód imobilizéra nie je… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Požadovaný režim ovládania ovládača… ↧ DTC P0638 - Požadovaný režim… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Riadiaci obvod relé spojky… ↧ DTC P0645 - Obvod ovládania relé… ↧ Diagnostický poruchový kód P0646 ↧ Nízke napätie riadiaceho obvodu relé… ↧ DTC P0646 - Nízke napätie riadiaceho… ↧ Diagnostický poruchový kód P0647 ↧ Vysoké napätie riadiaceho obvodu… ↧ DTC P0647 - Vysokonapäťový riadiaci… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Nízke napätie obvodu spätnej väzby… ↧ DTC P0689 - Nízke napätie obvodu… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Nízke napätie riadiaceho obvodu relé… ↧ DTC P0691 - Nízke napätie riadiaceho… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Vysoké napätie riadiaceho obvodu… ↧ DTC P0692 - Vysoké napätie… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Nízke napätie riadiaceho obvodu relé… ↧ DTC P0693 - Nízke napätie riadiaceho… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Vysoké napätie riadiaceho obvodu… ↧ DTC P0694 - Vysoké napätie… ↧ Diagnostický poruchový kód P0700 ↧ Ovládač prevodovky spôsobí… ↧ DTC P0700-Prevodovka radič spôsobuje… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Obvod brzdového spínača 2 ↧ DTC P0703 - Brzdový spínač 2 okruh ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Obvod snímača spojkového pedála 2 ↧ DTC P0833 - Obvod snímača spojkového… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Obvod spínača parkovacej/neutrálnej… ↧ DTC P0850 - Obvod spínača… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Vysoké napätie snímača 2 v HO2S… ↧ DTC P1138-Vysoké napätie snímača 2 v… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Počas procesu učenia sa nedosiahne… ↧ DTC P1551 - Počas učenia sa… ↧ Diagnostický poruchový kód P1629 ↧ Signál aktivácie imobilizéra nebol… ↧ DTC P1629 - Signál aktivácie… ↧ Diagnostický poruchový kód P1631 ↧ Nesprávny signál aktivácie… ↧ DTC P1631 - Signál aktivácie… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Prijatý signál zakazujúci imobilizér ↧ DTC P1632 - Prijatý signál… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Zadali ste nesprávny bezpečnostný… ↧ DTC P1648 - Bol zadaný nesprávny… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Bezpečnostný kód imobilizéra nie je… ↧ DTC P1649 - Bezpečnostný kód… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Obvod spínača zapaľovania 2 1 ↧ DTC P1682 - Spínač zapaľovania 1,… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Kontrola limitu krútiaceho momentu ↧ DTC P1845 - Kontrola limitu… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Výkon snímača hladiny paliva 2 ↧ DTC P2066 - Výkon snímača 2 hladiny… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Nízke napätie 2. okruhu snímača… ↧ DTC P2067 - Nízke napätie v obvode… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Vysoké napätie 2. okruhu snímača… ↧ DTC P2068 - Vysoké napätie okruhu… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Dolný limit systému úpravy paliva po… ↧ DTC P2096 - Nízky limit systému… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Vysoký limit systému úpravy paliva… ↧ DTC P2097-Zvýšenie limitu na dodávky… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Okruh ovládania ovládača škrtiacej… ↧ DTC P2100 - Obvod ovládania ovládača… ↧ Diagnostický poruchový kód P2101 ↧ Ovládanie polohy škrtiacej klapky… ↧ DTC P2101 - Výkon ovládača polohy… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Vnútorný okruh ovládača škrtiacej… ↧ DTC P2107 - Vnútorný obvod ovládača… ↧ Diagnostický poruchový kód P2119 ↧ Výkon škrtiacej klapky v zatvorenej… ↧ DTC P2119 - Výkon v uzavretej polohe… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Výkon snímača 1 polohy akceleračného… ↧ DTC P2121 - Výkon snímača 1 polohy… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Nízke napätie v obvode snímača 1… ↧ DTC P2122 - Nízke napätie, obvod… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Vysoké napätie obvodu snímača 1… ↧ DTC P2123 - Vysoké napätie, obvod… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Nízke napätie v obvode snímača 2… ↧ DTC P2127 - Nízke napätie, obvod… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Vysoké napätie 2. obvodu snímača… ↧ DTC P2128 - Vysoké napätie, obvod… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Korelácia snímača polohy škrtiacej… ↧ DTC P2135 - Korelácia snímača 1-2… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Korelácia snímača polohy… ↧ DTC P2138 - Korelácia snímača 1-2… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Spodná poloha ovládania škrtiacej… ↧ DTC P2176 - Nízka poloha škrtiacej… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Systém úpravy paliva, chudobná zmes… ↧ DTC P2177 - Chudnutie systému úpravy… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Systém úpravy paliva, bohatá zmes v… ↧ DTC P2178 - Systém úpravy paliva… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Systém úpravy paliva, zmes je príliš… ↧ DTC P2187 - Systém úpravy paliva je… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Systém úpravy paliva, príliš bohatá… ↧ DTC P2188 - Systém úpravy paliva pri… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Systém úpravy paliva, chudobná zmes… ↧ DTC P2177 - Chudnutie systému úpravy… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Systém úpravy paliva, bohatá zmes v… ↧ DTC P2178 - Systém úpravy paliva… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Systém úpravy paliva, zmes je príliš… ↧ DTC P2187 - Systém úpravy paliva je… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Systém úpravy paliva, príliš bohatá… ↧ DTC P2188 - Systém úpravy paliva pri… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Komunikačná zbernica riadiacej… ↧ DTC U0073 - Komunikačná zbernica… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Komunikácia s ovládačom prevodovky… ↧ DTC U0101 - Komunikácia s ovládačom… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Strata komunikácie s riadiacim… ↧ DTC U0102 - Strata komunikácie s… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Strata komunikácie s riadiacou… ↧ DTC U0121 - Strata komunikácie s… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Strata komunikácie s riadiacim… ↧ DTC U0140 - Strata komunikácie s… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Nesprávne údaje prijaté z ovládača… ↧ DTC U0402 - Neplatné údaje prijaté z… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Neplatné údaje prijaté z ovládača… ↧ DTC U0415 - Neplatné údaje prijaté z… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Nesprávne údaje prijaté z… ↧ DTC U0422 – Neplatné údaje prijaté z… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Nesprávne údaje prijaté zo spínača… ↧ DTC U1405 – Neplatné údaje prijaté… ↧ Diagnostický poruchový kód (DTC)… ↧ Maximálny počet ovládačov CAN nie je… ↧ DTC U2101 - Maximálny počet… ↧
Heslo sa odošle z modulu imobilizéra alebo modulu ochrany proti krádeži (VTD) do ECM cez obvod sériových údajov, aby sa umožnila dodávka paliva. ECM požaduje toto heslo. ECM aj imobilizér vykonajú výpočet na základe tejto požiadavky. Ak sa vypočítaná odozva z modulu imobilizéra zhoduje s výpočtom vykonaným ECM, ECM vydá povolenie na naštartovanie vozidla. ECM zabráni naštartovaniu vozidla, ak nastane niektorá z nasledujúcich podmienok:
- Heslo na povolenie dodávky paliva je neplatné.
- Heslo na prerušenie dodávky paliva sa odosiela z modulu imobilizéra.
- Heslo nebolo prijaté. - Neexistuje žiadna komunikácia s modulom imobilizéra.
- Odpoveď na požiadavku vypočítaná v module imobilizéra sa nezhoduje s výpočtom, ktorý vykonal ECM.
- Aktivoval sa systém ochrany proti krádeži.
- Identifikácia v ECM zlyhala v dôsledku nesprávnej odpovede z modulu imobilizéra.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Sú na displeji zobrazené nejaké DTC?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Vykonajte programovanie komponentov systému proti krádeži. Pozri Kapitola 9T2, Systém ochrany proti krádeži s imobilizérom
Bolo programovanie úspešne ukončené?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Vymeňte ECM.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
-
|
| 5 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM monitoruje signálny obvod snímača tlaku motorového oleja (EOP). Keď je tlak oleja vysoký, snímač sa otvorí a do ECM sa odošle signál vysokého napätia. Keď je tlak oleja nízky, snímač sa zatvorí a do ECM sa odošle nízkonapäťový signál.
- Otáčky motora sú vyššie ako 1400 ot./min.
alebo
- Otáčky motora sú 0 ot./min.
- Príliš nízky tlak oleja pri zapnutom zapaľovaní a bežiacom motore.
alebo
- Príliš nízky tlak oleja pri vypnutom zapaľovaní a vypnutom motore.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
- Ak je porucha prerušovaná, premiestňujte príslušné zväzky a konektory pri bežiacom motore a monitorujte stav obvodu postihnutého komponentu pomocou skenovacieho prístroja. Stav nestability nájdete v časti "Prechodné poruchy". "Občasné poruchy".
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Skontrolujte signálny obvod snímača tlaku oleja, či nie je skratovaný k zemi.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 4 |
Skontrolujte konektor káblového zväzku snímača tlaku motorového oleja, či nemá zlý kontakt.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Skontrolujte spoľahlivosť pripojení konektora káblového zväzku ECM.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 6 |
Vymeňte snímač tlaku motorového oleja.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
-
|
| 7 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
-
|
| 8 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Systém klimatizácie využíva snímač tlaku chladiva klimatizácie v oblasti vysokého tlaku chladiva na monitorovanie tlaku chladiva. ECM používa tieto informácie na zapnutie ventilátorov chladenia motora, keď je tlak chladiva vysoký, a na zabránenie spusteniu kompresora, keď je tlak chladiva klimatizácie príliš vysoký alebo príliš nízky.
Snímač tlaku klimatizácie funguje podobne ako ostatné trojvodičové snímače. ECM vytvára referenčný signál 5,0 V a slúži ako uzemnenie pre snímač. Zmeny tlaku chladiva budú mať za následok zmeny na vstupe snímača tlaku A/C do ECM. ECM monitoruje obvod signálu snímača tlaku klimatizácie a dokáže určiť, kedy je snímač mimo svojho možného rozsahu. Keď je signál dlhší čas mimo dosahu, ECM nedovolí zapnúť spojku kompresora klimatizácie. Toto sa robí na ochranu kompresora.
- Okolitá teplota je vyššia ako -10,5°C.
- Signál zo snímača tlaku klimatizácie je menší ako 0,156 V.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
Skontrolujte konektory káblového zväzku, či nemajú uvoľnené svorky, zlé spojenia, chybné zámky, ohnuté alebo poškodené svorky alebo zlé spojenia medzi svorkami a vodičmi na ECM.
Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok. Ak je káblový zväzok v poriadku, skontrolujte indikáciu tlaku klimatizácie na skenovacom prístroji pri pohybe konektorov a káblových zväzkov spojených so snímačom tlaku klimatizácie. Zmena indikácie tlaku v klimatizačnom systéme signalizuje poruchu.
Ak nie je možné duplikovať DTC P0532, kontrola záznamov o poruchách od posledného neúspešného diagnostického testu pomôže určiť, ako často sa vyskytol stav, ktorý spôsobil nastavenie DTC. To pomôže diagnostikovať podmienky.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Bola vykonaná kontrola?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je údaj napätia snímača tlaku klimatizácie na skenovacom prístroji pod špecifikovanou hodnotou?
|
0,06 V
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Je hodnota napätia snímača A/C vyššia ako špecifikovaná hodnota?
|
4,9 V
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 4 |
Je hodnota napätia snímača klimatizácie na skenovacom prístroji nižšia ako špecifikovaná hodnota?
|
0,06 V
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 5 |
Skontrolujte, či na svorkách konektora káblového zväzku snímača klimatizácie nie sú nasledovné:
Našiel sa problém?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 6 |
Je hodnota diagnostického prístroja vyššia ako špecifikovaná hodnota?
|
4 B
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 7 |
Skontrolujte 5V referenčný obvod, či nie je prerušený alebo skratovaný k zemi a v prípade potreby ho opravte.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 8 |
V prípade potreby obnovte spojovacie svorky.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
-
|
| 9 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
-
|
| 10 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
-
|
| 11 |
Skontrolujte obvod signálu snímača tlaku klimatizácie, či neobsahuje nasledovné:
Našiel sa problém?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 12 |
Obnovte signálový obvod snímača tlaku klimatizácie.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
-
|
| 13 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 14
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 14 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Systém klimatizácie využíva snímač tlaku chladiva klimatizácie v oblasti vysokého tlaku chladiva na monitorovanie tlaku chladiva. ECM používa tieto informácie na zapnutie ventilátorov chladenia motora, keď je tlak chladiva vysoký, a na zabránenie spusteniu kompresora, keď je tlak chladiva klimatizácie príliš vysoký alebo príliš nízky.
Snímač tlaku klimatizácie funguje podobne ako ostatné trojvodičové snímače. ECM vytvára referenčný signál 5,0 V a slúži ako uzemnenie pre snímač. Zmeny tlaku chladiva budú mať za následok zmeny na vstupe snímača tlaku A/C do ECM. ECM monitoruje obvod signálu snímača tlaku klimatizácie a dokáže určiť, kedy je snímač mimo svojho možného rozsahu. Keď je signál dlhší čas mimo dosahu, ECM nedovolí zapnúť spojku kompresora klimatizácie. Toto sa robí na ochranu kompresora.
- Okolitá teplota je vyššia ako -10,5°C.
- Signál zo snímača tlaku klimatizácie je väčší ako 4,883 V.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
Skontrolujte konektory káblového zväzku, či nemajú uvoľnené svorky, zlé spojenia, chybné zámky, ohnuté alebo poškodené svorky alebo zlé spojenia medzi svorkami a vodičmi na ECM.
Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok. Ak je káblový zväzok v poriadku, skontrolujte indikáciu tlaku klimatizácie na skenovacom prístroji posunutím konektorov a káblových zväzkov spojených so snímačom tlaku klimatizácie. Zmena indikácie tlaku v klimatizačnom systéme signalizuje poruchu.
Ak nie je možné duplikovať DTC P0533, kontrola záznamov o poruchách od posledného neúspešného diagnostického testu pomôže určiť, ako často sa vyskytol stav, ktorý spôsobil nastavenie DTC. To pomôže diagnostikovať podmienky.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Bola vykonaná kontrola?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je údaj napätia snímača tlaku klimatizácie na skenovacom prístroji pod špecifikovanou hodnotou?
|
0,06 V
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Je hodnota napätia snímača A/C vyššia ako špecifikovaná hodnota?
|
4,9 V
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 4 |
Je hodnota napätia snímača klimatizácie na skenovacom prístroji nižšia ako špecifikovaná hodnota?
|
0,06 V
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 5 |
Skontrolujte, či na svorkách konektora káblového zväzku snímača klimatizácie nie sú nasledovné:
Našiel sa problém?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 6 |
Je hodnota diagnostického prístroja vyššia ako špecifikovaná hodnota?
|
4 B
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 7 |
Skontrolujte 5V referenčný obvod, či nie je prerušený alebo skratovaný k zemi a v prípade potreby ho opravte.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 8 |
V prípade potreby obnovte spojovacie svorky.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
-
|
| 9 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
-
|
| 10 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
-
|
| 11 |
Skontrolujte obvod signálu snímača tlaku klimatizácie, či neobsahuje nasledovné:
Našiel sa problém?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 12 |
Obnovte signálový obvod snímača tlaku klimatizácie.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
-
|
| 13 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 14
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 14 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM monitoruje napätie zapaľovania v napájacom obvode zapaľovania na svorke 39 ECM. Keď napätie klesne pod referenčnú hodnotu, nastaví sa diagnostický poruchový kód.
- Doba chodu motora je viac ako 120 sekúnd.
- Systémové napätie od 2,48V do 10,01V.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Ak je chybový kód nastavený, keď je pomocný pohon v prevádzke, skontrolujte zlé pripojenia alebo vysoký prúd.
Každý okruh, ktorý môže byť príčinou občasnej poruchy, by sa mal starostlivo skontrolovať, či neobsahuje:
- Odstránené terminály
- Spojovacie svorky
- Porucha funkcie zámkov
- Deformácia
- Poškodenie koncoviek
- Slabý kontakt medzi svorkami a káblovými konektormi.
- Fyzické poškodenie káblových zväzkov
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Bola vykonaná kontrola?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
10 V
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 3 |
Je hodnota napätia batérie väčšia ako špecifikovaná hodnota?
|
12 V
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 4 |
Je hodnota zapaľovacieho napätia väčšia ako špecifikovaná hodnota?
|
10 V
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Skontrolujte, či nie je chybný konektor na svorkách káblového zväzku ECM a v prípade potreby ho vykonajte.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 6 |
Odstráňte slabý kontakt (vysokého napätia) v zapaľovacom okruhu.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
-
|
| 7 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
-
|
| 8 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM monitoruje napätie zapaľovania v napájacom obvode zapaľovania na svorke 39 ECM. Keď napätie stúpne nad referenčnú hodnotu, nastaví sa diagnostický poruchový kód.
- Doba chodu motora je viac ako 120 sekúnd.
- Rýchlosť vozidla je viac ako 25 km/h.
- Systémové napätie je vyššie ako 16,58 V.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Ak je chybový kód nastavený, keď je pomocný pohon v prevádzke, skontrolujte zlé pripojenia alebo vysoký prúd.
Každý okruh, ktorý môže byť príčinou občasnej poruchy, by sa mal starostlivo skontrolovať, či neobsahuje:
- Odstránené terminály
- Spojovacie svorky
- Porucha funkcie zámkov
- Deformácia
- Poškodenie koncoviek
- Slabý kontakt medzi svorkami a káblovými konektormi.
- Fyzické poškodenie káblových zväzkov
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Bola vykonaná kontrola?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
16 V
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 3 |
Je napätie batérie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
16 V
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 4 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
-
|
| 5 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 6 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Signálny obvod spínača brzdových svetiel je priamo pripojený k ECM cez kábel zo zostavy brzdového spínača. ECM monitoruje signálny obvod spínača brzdových svetiel, aby zistil, kedy je zošliapnutý brzdový pedál.
- Motor beží
- Brzdový spínač je aktívny a rýchlosť vozidla je vyššia ako 90 km/h.
- Brzdový spínač nie je aktívny, keď je spínač brzdových svetiel aktívny 20 sekúnd.
- Spomalenie vozidla na 4 sekundy bez aktivácie spínača brzdových svetiel.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
Skontrolujte, či brzdové svetlá správne fungujú, aby ste predišli nesprávnej diagnóze.
K nestabilite stavu viď. "Občasné poruchy".
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Fungujú brzdové svetlá správne?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
|
| 3 |
Otestujte signálny obvod spínača brzdových svetiel medzi spínačom brzdy a ECM, či nie je prerušený alebo či nemá vysoký odpor.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Skontrolujte spoľahlivosť pripojení konektora káblového zväzku ECM.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
-
|
| 6 |
Vymaže sa kód DTC?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Systém je normálny
|
Táto diagnostika sa vzťahuje na podmienky vnútornej integrity mikroprocesora v ECM.
- Spínač zapaľovania je v polohe zapnuté.
- Modul ECM zistil neplatný kontrolný súčet pamäte iba na čítanie (ROM).
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Vymeňte ECM.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
-
|
| 4 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Toto sú diagnostické adresy, ak ECM nie je naprogramovaný.
- Spínač zapaľovania je v polohe zapnuté.
- Možnosti vozidla nie sú naprogramované v EEPROM.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Vymeňte program riadiacej jednotky ECU.
DTC P0602 vymazaný?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 4 |
Vymeňte ECM.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
-
|
| 5 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Táto diagnostika sa vzťahuje na podmienky vnútornej integrity mikroprocesora v ECM.
- Spínač zapaľovania je v polohe zapnuté.
- Modul ECM zistil chyby pamäte RAM.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Vymeňte ECM.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
-
|
| 4 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM je riadiacim centrom systému vstrekovania paliva. Neustále monitoruje informácie z rôznych senzorov a riadi systémy, ktoré ovplyvňujú chod auta. ECU tiež vykonáva funkcie diagnostiky systému. Dokáže rozpoznať problémy v prevádzke a upozorniť vodiča prostredníctvom výstražnej kontrolky (Skontrolujte motor), a tiež uložiť diagnostické poruchové kódy, ktoré identifikuje problémové oblasti a pomáha s opravy. Elektronicky reprogrammable iba na čítanie pamäte (EEPROM) sa používa na ukladanie programu informačné a kalibrácie potrebné pre motor, prevodovka a prevodovka diagnostika.Diagnostické poruchové kódy sú uložené keď ECM regulátor zistí chybu v výmeny dát cez SPI rozhranie medzi hlavné CPU a výstupný vodič IC.
- Napätie batérie je vyššie ako 7,95 V.
- Otáčky motora sú vyššie ako 1200 ot./min.
- Chyba ETC v polohe spodného mechanického obmedzovača.
- Porucha ovládača ECM alebo porucha snímača zaťaženia, káblového zväzku.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Vymeňte ECM.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
-
|
| 4 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Riadiace relé motora dodáva napätie batérie do obvodu cievky relé štartéra cez obvod zapaľovania. Keď je spínač zapaľovania otočený do polohy START a sú splnené všetky podmienky potrebné na naštartovanie motora, ECM uzemní riadiaci obvod relé štartéra, aby sa aktivovalo relé štartéra. Pri prevádzke relé štartéra dodáva napätie batérie do riadiaceho obvodu elektromagnetu štartéra na ovládanie motora štartéra. ECM monitoruje riadiaci obvod relé štartéra na podmienky, ktoré nie sú správne pre daný stav. DTC riadiaceho obvodu relé štartéra sa nastaví, keď ECM zistí poruchový stav v riadiacom obvode relé štartéra.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- Integrovaný ovládač kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
| 3 |
Skontrolujte poruchový stav, ktorý by mohol deaktivovať systém štartovania motora v nasledujúcich systémoch:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Rozsvieti sa kontrolka po otočení kľúča zapaľovania do polohy "ŠTART" a potom zhasne, keď sa kľúčik v zapaľovaní vráti do polohy "ON"?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Odstráňte problém s obvodom napätia zapaľovania relé štartéra, či nemá vysoký odpor alebo otvorený obvod.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 7 |
Otestujte riadiaci obvod relé štartéra na vysoký odpor, prerušenie, skrat na kostru alebo skrat na napätie.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 8 |
Vymeňte štartovacie relé.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 9 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 10 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 11 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Riadiace relé motora dodáva napätie batérie do obvodu cievky relé štartéra cez obvod zapaľovania. Keď je spínač zapaľovania otočený do polohy START a sú splnené všetky podmienky potrebné na naštartovanie motora, ECM uzemní riadiaci obvod relé štartéra, aby sa aktivovalo relé štartéra. Pri prevádzke relé štartéra dodáva napätie batérie do riadiaceho obvodu elektromagnetu štartéra na ovládanie motora štartéra. ECM monitoruje riadiaci obvod relé štartéra na podmienky, ktoré nie sú správne pre daný stav. DTC riadiaceho obvodu relé štartéra sa nastaví, keď ECM zistí poruchový stav v riadiacom obvode relé štartéra.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- Integrovaný ovládač kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
| 3 |
Skontrolujte poruchový stav, ktorý by mohol deaktivovať systém štartovania motora v nasledujúcich systémoch:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Rozsvieti sa kontrolka po otočení kľúča zapaľovania do polohy "ŠTART" a potom zhasne, keď sa kľúčik v zapaľovaní vráti do polohy "ON"?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Odstráňte problém s obvodom napätia zapaľovania relé štartéra, či nemá vysoký odpor alebo otvorený obvod.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 7 |
Otestujte riadiaci obvod relé štartéra na vysoký odpor, prerušenie alebo skrat k zemi.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 8 |
Vymeňte štartovacie relé.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 9 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 10 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 11 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Riadiace relé motora dodáva napätie batérie do obvodu cievky relé štartéra cez obvod zapaľovania. Keď je spínač zapaľovania otočený do polohy START a sú splnené všetky podmienky potrebné na naštartovanie motora, ECM uzemní riadiaci obvod relé štartéra, aby sa aktivovalo relé štartéra. Pri prevádzke relé štartéra dodáva napätie batérie do riadiaceho obvodu elektromagnetu štartéra na ovládanie motora štartéra. ECM monitoruje riadiaci obvod relé štartéra na podmienky, ktoré nie sú správne pre daný stav. DTC riadiaceho obvodu relé štartéra sa nastaví, keď ECM zistí poruchový stav v riadiacom obvode relé štartéra.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- Integrovaný ovládač kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
| 3 |
Skontrolujte poruchový stav, ktorý by mohol deaktivovať systém štartovania motora v nasledujúcich systémoch:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Rozsvieti sa kontrolka po otočení kľúča zapaľovania do polohy "ŠTART" a potom zhasne, keď sa kľúčik v zapaľovaní vráti do polohy "ON"?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Odstráňte problém s obvodom napätia zapaľovania relé štartéra, či nemá vysoký odpor alebo otvorený obvod.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 7 |
Skontrolujte riadiaci obvod relé štartéra, či nemá vysoký odpor alebo skrat na napájacie napätie.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 8 |
Vymeňte štartovacie relé.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 9 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 10 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 11 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM dodáva signálne napätie do obvodu svorky "L" generátora na riadenie zaťaženia generátora na motore. DTC obvodu L svorky generátora sa nastaví, keď ECM zistí, že napätie obvodu L generátora je mimo špecifikovaného rozsahu danej sady parametrov.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- ECM deteguje nízke signálne napätie na svorke L generátora.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
DTC P0621 indikuje vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
| 3 |
Skontrolujte systém nabíjania, či neobsahuje chyby, ktoré by mohli spôsobiť nesprávnu činnosť generátora.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Otestujte signálny obvod generátora L na vysoký odpor, prerušenie alebo skrat k zemi.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
-
|
| 6 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Keď je zapnuté zapaľovanie, ECM aktivuje relé palivového čerpadla, ako aj palivové čerpadlo vo vnútri nádrže.
Palivové čerpadlo funguje, keď sa motor otáča alebo beží a ECM prijíma riadiace impulzy zapaľovania.
- Spínač zapaľovania je v polohe zapnuté.
- Integrovaný ovládač kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená zlým spojením, opotrebovanou izoláciou alebo zlomeným vodičom pod izoláciou.
Akýkoľvek obvod, u ktorého existuje podozrenie, že spôsobuje občasnú poruchu, by sa mal starostlivo skontrolovať, či spĺňa nasledujúce podmienky.
- Odstránené terminály
- Spojovacie svorky
- Porucha funkcie zámkov
- Deformácia
- Poškodenie koncoviek
- Zlé pripojenie svoriek k vodičom
- Fyzické poškodenie káblových zväzkov
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 4 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 5 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 6 |
Skontrolujte, či vodič medzi svorkou 87 konektora relé palivového čerpadla a konektorom palivového čerpadla nie je skratovaný k zemi.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 7 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Prejdite na operáciu 14
|
-
|
| 8 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Prejdite na operáciu 14
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 9 |
Po nastavení kľúča do polohy ON (IGN 1) skontrolujte, či nie je prerušený vodič medzi kontaktom 85 konektora relé palivového čerpadla a systémom zapaľovania.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 10 |
Skontrolujte, či nie je prerušený vodič medzi svorkou 86 konektora relé palivového čerpadla a svorkou 51 konektora J1 ovládača ECM.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 11 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Systém je normálny
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 12 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Systém je normálny
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 13 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Systém je normálny
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 14 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 15 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Keď je zapnuté zapaľovanie, ECM aktivuje relé palivového čerpadla, ako aj palivové čerpadlo vo vnútri nádrže.
Palivové čerpadlo funguje, keď sa motor otáča alebo beží a ECM prijíma riadiace impulzy zapaľovania.
- Spínač zapaľovania je v polohe zapnuté.
- Integrovaný ovládač kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená zlým spojením, opotrebovanou izoláciou alebo zlomeným vodičom pod izoláciou.
Akýkoľvek obvod, u ktorého existuje podozrenie, že spôsobuje občasnú poruchu, by sa mal starostlivo skontrolovať, či spĺňa nasledujúce podmienky.
- Odstránené terminály
- Spojovacie svorky
- Porucha funkcie zámkov
- Deformácia
- Poškodenie koncoviek
- Zlé pripojenie svoriek k vodičom
- Fyzické poškodenie káblových zväzkov
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 4 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 5 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 6 |
Skontrolujte, či vodič medzi svorkou 87 konektora relé palivového čerpadla a konektorom palivového čerpadla nie je skratovaný k zemi.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 7 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Prejdite na operáciu 14
|
-
|
| 8 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Prejdite na operáciu 14
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 9 |
Po otočení kľúča do zapnutej polohy (IGN 1) skontrolujte, či vodič medzi svorkou 85 konektora relé palivového čerpadla a obvodom zapaľovania nie je skratovaný k zemi.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 10 |
Skontrolujte, či vodič medzi svorkou 86 konektora relé palivového čerpadla a svorkou 51 konektora J1 modulu ECM nie je skratovaný k zemi.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 11 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Systém je normálny
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 12 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Systém je normálny
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 13 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Systém je normálny
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 14 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 15 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Keď je zapnuté zapaľovanie, ECM aktivuje relé palivového čerpadla, ako aj palivové čerpadlo vo vnútri nádrže.
Palivové čerpadlo funguje, keď sa motor otáča alebo beží a ECM prijíma riadiace impulzy zapaľovania.
- Spínač zapaľovania je v polohe zapnuté.
- Integrovaný ovládač kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená zlým spojením, opotrebovanou izoláciou alebo zlomeným vodičom pod izoláciou.
Akýkoľvek obvod, u ktorého existuje podozrenie, že spôsobuje občasnú poruchu, by sa mal starostlivo skontrolovať, či spĺňa nasledujúce podmienky.
- Odstránené terminály
- Spojovacie svorky
- Porucha funkcie zámkov
- Deformácia
- Poškodenie koncoviek
- Zlé pripojenie svoriek k vodičom
- Fyzické poškodenie káblových zväzkov
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Skontrolujte, či vodič medzi svorkou 87 konektora relé palivového čerpadla a svorkou 4 palivového čerpadla nevykazuje skrat k napätiu batérie alebo nízke napätie.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 4 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 5 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Po otočení kľúča do zapnutej polohy (IGN1) skontrolujte vodič medzi svorkou 85 a obvodom zapaľovania, či nedošlo k skratu batérie.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Skontrolujte, či nie je prerušený vodič medzi svorkou 86 konektora relé palivového čerpadla a svorkou 51 konektora J1 ovládača ECM.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 8 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Systém je normálny
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 9 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Systém je normálny
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 10 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Systém je normálny
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 11 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 12 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM ukladá identifikačné číslo vozidla (VIN). Ak VIN nie je uložené v ECM, nastaví sa DTC.
- Spínač zapaľovania je v polohe zapnuté.
- Modul ECM zistil, že informácie VIN nie sú uložené.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Sú informácie VIN uložené?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
DTC prichádza a odchádza?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 4 |
Pomocou skenovacieho nástroja zaznamenajte informácie VIN do ECM.
Je záznam VIN dokončený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
-
|
| 5 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
-
|
| 6 |
DTC prichádza a odchádza?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 7 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Aby sa zistilo autorizačné heslo pre zapnutie dodávky paliva, postupnosť požiadaviek a odpovedí, regulátor ECM sa uvedie do tréningového režimu. Automaticky nastavený DTC P0633 nie je indikátorom poruchy, ale skôr indikáciou, že systém je v režime učenia. Po naučení hesla a výzvy/odpovede systém ukončí režim učenia a DTC sa vymaže. Ak ECM neopustí režim učenia, DTC P0633 sa stane aktuálnym, čo znamená poruchu.
- Aktivoval sa systém ochrany proti krádeži.
- Tajné kódy ECM nie sú naprogramované,
alebo
- ECM prejde do režimu učenia.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
"Kľúč", na ktorý odkazuje ID DTC, sa nezhoduje s kľúčom vozidla. V tomto prípade "kľúč" odkazuje na metódu žiadosť-odpoveď.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Sú na displeji zobrazené nejaké DTC?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Vykonajte programovanie komponentov systému proti krádeži. Pozri Kapitola 9T2, Systém ochrany proti krádeži s imobilizérom
DTC prichádza a odchádza?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Vymeňte ECM.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
-
|
| 5 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 6 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM riadi škrtiacu klapku privedením striedavého napätia na obvody motora ovládania ovládača škrtiacej klapky (TAC). ECM riadi pracovný cyklus potrebný na aktiváciu škrtiacej klapky. ECM monitoruje snímače polohy škrtiacej klapky (TP) 1 a 2, aby určil skutočnú polohu škrtiacej klapky.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- Súčet zložiek PID je väčší ako 80 %.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
- Skontrolujte podmienky, za ktorých možno považovať škrtiacu klapku za otvorenú. Napríklad sa v kanáli škrtiacej klapky mohol vytvoriť ľad, ktorý bráni uzavretiu škrtiacej klapky. Monitorujte stav vyrovnávacej pamäte záznamov/protokolov porúch.
- Škrtiaca klapka je v mierne otvorenej polohe zaťažená pružinou. Škrtiaca klapka by mala byť otvorená približne na 3-5 percent. Toto je východisková pozícia.
- Škrtiaca klapka by nemala byť úplne zatvorená alebo otvorená viac ako je špecifikovaná hodnota.
- Škrtiaca klapka by sa mala otvárať a zatvárať bez zaseknutia pri normálnej sile pružiny.
- Škrtiaca klapka sa NESMIE voľne pohybovať do otvorenej alebo zatvorenej polohy BEZ sily pružiny.
- K nestabilite stavu viď. "Občasné poruchy".
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Vyskytli sa počas tohto cyklu zapaľovania kódy DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 alebo P0223?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Vyskytli sa počas tohto cyklu zapaľovania kódy DTC P0638 a/alebo P2119?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 5 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
0,40-0,80 V
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejsť na "DTC P0121"
|
| 6 |
Monitorujte parametre napätia snímača polohy škrtiacej klapky 2 pomocou skenovacieho prístroja.
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
4,7-4,1 B
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejsť na "DTC P0221"
|
| 7 |
Je napätie v oboch obvodoch v špecifikovanom rozsahu?
|
2-4 V
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 8 |
Rozsvieti sa a zhasne kontrolka pri každom zapnutí a vypnutí zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 9 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
2 B
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 10 |
Skontrolujte, či nedošlo k prerušeniu alebo skratu k zemi v riadiacom obvode motora TAC, ktorý bol pod špecifikovanými hodnotami.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 11 |
Je tam kontinuita?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 12 |
Skontrolujte kontakty na skrat a spoľahlivosť pripojení konektora na telese škrtiacej klapky.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 13 |
Skontrolujte kontakty na skrat a spoľahlivosť pripojení k ovládaču ECM.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
Prejdite na operáciu 17
|
| 14 |
Opravte skrat na napätie v príslušnom riadiacom obvode motora škrtiacej klapky.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
-
|
| 15 |
Opravte skrat medzi riadiacimi obvodmi motora TAC 1 a 2.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
-
|
| 16 |
Vymeňte zostavu telesa škrtiacej klapky.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
-
|
| 17 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
-
|
| 18 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 19
|
| 19 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Klimatizačný systém využíva snímač tlaku chladiva inštalovaný vo vysokotlakovej oblasti systému na monitorovanie tlaku chladiva. ECM používa tieto informácie na zapnutie ventilátorov chladenia motora, keď je tlak chladiva vysoký, a na zabránenie spusteniu kompresora, keď je tlak chladiva klimatizácie príliš vysoký alebo príliš nízky.
Klimatizácia snímač tlaku funguje podobne ako ostatné tri-wire senzorov. ECM radič výstupy referenčný signál 5.0 V a slúži ako" zem " pre snímač. Zmeny v chladiacom tlak viesť k zmenám vo vstupnom klimatizácie, snímač tlaku na ECM radič. ECM monitory signál okruhu klimatizácie, snímač tlaku a môže odhaliť, keď signál je mimo povoleného rozsahu snímača. Keď signál je mimo rozsah dlhší čas, ECM bude brániť klimatizácia kompresor spojka z pútavé. Toto je robené na ochranu kompresora.
- Integrovaný ovládač kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Obvod relé kompresora klimatizácie otvorený.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
Skontrolujte konektory káblového zväzku, či nemajú uvoľnené svorky, zlé spojenia, chybné zámky, ohnuté alebo poškodené svorky alebo zlé spojenia medzi svorkami a vodičmi na ECM.
Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok. Ak je káblový zväzok v poriadku, skontrolujte indikáciu tlaku klimatizácie na skenovacom prístroji posunutím konektorov a káblových zväzkov spojených so snímačom tlaku klimatizácie. Zmena indikácie tlaku v klimatizačnom systéme signalizuje poruchu.
Ak nie je možné duplikovať DTC P0646, kontrola histórie záznamov o poruchách od posledného neúspešného diagnostického testu môže pomôcť určiť, ako často sa vyskytol stav, ktorý spôsobil nastavenie DTC. To pomôže diagnostikovať podmienky.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je odpor v rámci nastavenej hodnoty?
|
0 Ohm
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 3 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Opravte prerušený obvod medzi kľúčom zapaľovania a svorkou 85 relé kompresora klimatizácie.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
-
|
| 5 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Opravte skrat na kostru medzi svorkou 23 konektora J1 káblového zväzku ECM a svorkou 86 relé kompresora klimatizácie.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
-
|
| 7 |
Vymeňte relé kompresora klimatizácie.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
-
|
| 8 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
-
|
| 9 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 10 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Klimatizačný systém využíva snímač tlaku chladiva inštalovaný vo vysokotlakovej oblasti systému na monitorovanie tlaku chladiva. ECM používa tieto informácie na zapnutie ventilátorov chladenia motora, keď je tlak chladiva vysoký, a na zabránenie spusteniu kompresora, keď je tlak chladiva klimatizácie príliš vysoký alebo príliš nízky.
Klimatizácia snímač tlaku funguje podobne ako ostatné tri-wire senzorov. ECM radič výstupy referenčný signál 5.0 V a slúži ako" zem " pre snímač. Zmeny v chladiacom tlak viesť k zmenám vo vstupnom klimatizácie, snímač tlaku na ECM radič. ECM monitory signál okruhu klimatizácie, snímač tlaku a môže odhaliť, keď signál je mimo povoleného rozsahu snímača. Keď signál je mimo rozsah dlhší čas, ECM bude brániť klimatizácia kompresor spojka z pútavé. Toto je robené na ochranu kompresora.
- Integrovaný ovládač kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Prerušené alebo skratované k zemi v obvode relé kompresora klimatizácie.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
Skontrolujte konektory káblového zväzku, či nemajú uvoľnené svorky, zlé spojenia, chybné zámky, ohnuté alebo poškodené svorky alebo zlé spojenia medzi svorkami a vodičmi na ECM.
Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok. Ak je káblový zväzok v poriadku, skontrolujte indikáciu tlaku klimatizácie na skenovacom prístroji posunutím konektorov a káblových zväzkov spojených so snímačom tlaku klimatizácie. Zmena indikácie tlaku v klimatizačnom systéme signalizuje poruchu.
Ak nie je možné duplikovať DTC P0646, kontrola histórie záznamov o poruchách od posledného neúspešného diagnostického testu môže pomôcť určiť, ako často sa vyskytol stav, ktorý spôsobil nastavenie DTC. To pomôže diagnostikovať podmienky.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je odpor v rámci nastavenej hodnoty?
|
0 Ohm
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 3 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Opravte skrat na kostru medzi spínačom zapaľovania a svorkou 85 relé kompresora klimatizácie.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
-
|
| 5 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Opravte skrat na kostru medzi svorkou 23 konektora J1 káblového zväzku ECM a svorkou 86 relé kompresora klimatizácie.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
-
|
| 7 |
Vymeňte relé kompresora klimatizácie.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
-
|
| 8 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
-
|
| 9 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 10 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Klimatizačný systém využíva snímač tlaku chladiva inštalovaný vo vysokotlakovej oblasti systému na monitorovanie tlaku chladiva. ECM používa tieto informácie na zapnutie ventilátorov chladenia motora, keď je tlak chladiva vysoký, a na zabránenie spusteniu kompresora, keď je tlak chladiva klimatizácie príliš vysoký alebo príliš nízky.
Klimatizácia snímač tlaku funguje podobne ako ostatné tri-wire senzorov. ECM radič výstupy referenčný signál 5.0 V a slúži ako" zem " pre snímač. Zmeny v chladiacom tlak viesť k zmenám vo vstupnom klimatizácie, snímač tlaku na ECM radič. ECM monitory signál okruhu klimatizácie, snímač tlaku a môže odhaliť, keď signál je mimo povoleného rozsahu snímača. Keď signál je mimo rozsah dlhší čas, ECM bude brániť klimatizácia kompresor spojka z pútavé. Toto je robené na ochranu kompresora.
- Integrovaný ovládač kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
Skontrolujte konektory káblového zväzku, či nemajú uvoľnené svorky, zlé spojenia, chybné zámky, ohnuté alebo poškodené svorky alebo zlé spojenia medzi svorkami a vodičmi na ECM.
Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok. Ak je káblový zväzok v poriadku, skontrolujte indikáciu tlaku klimatizácie na skenovacom prístroji posunutím konektorov a káblových zväzkov spojených so snímačom tlaku klimatizácie. Zmena indikácie tlaku v klimatizačnom systéme signalizuje poruchu.
Ak nie je možné duplikovať kód DTC P0647, kontrola histórie záznamov o poruchách od posledného neúspešného diagnostického testu môže pomôcť určiť, ako často sa vyskytol stav, ktorý spôsobil nastavenie kódu DTC. To pomôže diagnostikovať podmienky.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je odpor v rámci nastavenej hodnoty?
|
0 Ohm
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 3 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Opravte skrat na batérii medzi svorkou spínača zapaľovania a svorkou 85 relé kompresora klimatizácie.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
-
|
| 5 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Opravte skrat na napätie batérie medzi svorkou 23 konektora J1 káblového zväzku ECM a svorkou 85 relé kompresora klimatizácie.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
-
|
| 7 |
Vymeňte relé kompresora klimatizácie.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
-
|
| 8 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
-
|
| 9 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 10 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM monitoruje napätie zapaľovania v napájacom obvode zapaľovacieho systému ku svorke 39 na ECM. DTC systémového napätia sa nastaví, keď napätie klesne pod referenčnú hodnotu.
- Napätie batérie je vyššie ako 5,5 V.
- Napätie hlavného relé je nižšie ako 3V.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená zlým spojením, opotrebovanou izoláciou alebo zlomeným vodičom pod izoláciou.
Akýkoľvek obvod, u ktorého existuje podozrenie, že spôsobuje občasnú poruchu, by sa mal starostlivo skontrolovať, či spĺňa nasledujúce podmienky.
- Odstránené terminály
- Spojovacie svorky
- Porucha funkcie zámkov
- Deformácia
- Poškodenie koncoviek
- Slabý kontakt medzi svorkami a káblovými konektormi.
- Fyzické poškodenie káblových zväzkov
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
7,9 V
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 3 |
Je hodnota napätia batérie väčšia ako špecifikovaná hodnota?
|
12 V
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 4 |
Je hodnota zapaľovacieho napätia väčšia ako špecifikovaná hodnota?
|
7,9 V
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Skontrolujte svorky káblového zväzku ECM, či nemajú chybné spojenia a v prípade potreby opravte problém.
Je nutná oprava?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 6 |
Odstráňte slabý kontakt (vysokého napätia) v zapaľovacom okruhu.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
-
|
| 7 |
Vymeňte ECM.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
-
|
| 8 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Zapaľovacie napätie sa privádza priamo do cievky relé chladiaceho ventilátora. ECM riadi cievku uzemnením riadiaceho obvodu cez interný spínač nazývaný budiče. Hlavnou funkciou budiča je dodávať "zem" ovládanému komponentu. Každý ovládač má poruchovú linku, ktorú monitoruje ECM. Keď ECM vydá príkaz komponentu na zapnutie, napätie riadiaceho obvodu by malo byť nízke (okolo 0 V). Ak je napätie v obvode detekcie poruchy iné, ako sa očakáva, stav chybovej linky sa zmení, čo spôsobí nastavenie DTC.
Relé sa používa na riadenie toku vysokonapäťového prúdu do pohonov ventilátorov chladiaceho systému. To umožňuje ovládaču ECM pracovať iba s relatívne nízkym napäťovým prúdom, ktorý používa relé.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- Prerušené alebo skratované k zemi v nízkorýchlostnom riadiacom okruhu chladiaceho ventilátora.
- Integrovaný ovládač kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
Použitie vyrovnávacej pamäte stavových záznamov a/alebo protokolov porúch môže pomôcť pri identifikácii opakujúcej sa chyby. Ak sa DTC nedá duplikovať, informácie obsiahnuté vo vyrovnávacej pamäti zmrazených snímok a/alebo záznamoch o poruchách môžu byť užitočné pri určovaní vzdialenosti od nastavenia DTC. Počítadlo porúch a počítadlo chodu možno použiť aj na určenie počtu cyklov spustenia, počas ktorých diagnostika vykazovala významné stavy vyrovnávacej pamäte pre zápis (otáčky za minútu, rýchlosť vozidla. teplota atď.). Pomôže to určiť čas zlyhania kódu chyby.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je napätie v rámci nastavenej hodnoty?
|
0 B
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Opravte skrat na batérii vo vedení medzi svorkou 86 konektora relé a svorkou 43 J1 konektora ECM.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
-
|
| 4 |
Odmerajte odpor medzi kontaktmi relé 85 a 86.
Je nameraný odpor v rámci nastavenej hodnoty?
|
0 Ohm
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Vymeňte nízkorýchlostné relé ventilátora chladenia.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
-
|
| 6 |
Skontrolujte, či vodič medzi svorkou 86 konektora relé a svorkou 43 konektora J1 modulu ECM nie je prerušený alebo skratovaný k zemi.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 7 |
Opravte prerušený alebo skratovaný k zemi vodič medzi svorkou 86 konektora relé a svorkou 43 J1 konektora ECM.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
-
|
| 8 |
Pripojte testovaciu lampu medzi kontakt 30 konektora relé a uzemnenie.
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 9 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 10 |
V prípade potreby obnovte pripojenie.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
-
|
| 11 |
Vymeňte ECM.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
-
|
| 12 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 13 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Zapaľovacie napätie sa privádza priamo do cievky relé chladiaceho ventilátora. ECM riadi cievku uzemnením riadiaceho obvodu cez interný spínač nazývaný budiče. Hlavnou funkciou budiča je dodávať "zem" ovládanému komponentu. Každý ovládač má poruchovú linku, ktorú monitoruje ECM. Keď ECM odošle komponentu príkaz na vypnutie, potenciál napätia obvodu by mal byť vysoký (blízko k napätiu batérie). Ak je napätie v obvode detekcie poruchy iné, ako sa očakáva, stav chybovej linky sa zmení, čo spôsobí nastavenie DTC.
Relé sa používa na riadenie toku vysokonapäťového prúdu do pohonov ventilátorov chladiaceho systému. To umožňuje ovládaču ECM pracovať iba s relatívne nízkym napäťovým prúdom, ktorý používa relé.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- Došlo ku skratu k batérii v nízkorýchlostnom riadiacom obvode chladiaceho ventilátora.
- Integrovaný ovládač kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
Použitie vyrovnávacej pamäte stavových záznamov a/alebo protokolov porúch môže pomôcť pri identifikácii opakujúcej sa chyby. Ak sa DTC nedá duplikovať, informácie obsiahnuté vo vyrovnávacej pamäti zmrazených snímok a/alebo záznamoch o poruchách môžu byť užitočné pri určovaní vzdialenosti od nastavenia DTC. Počítadlo porúch a počítadlo chodu možno použiť aj na určenie počtu cyklov spustenia, počas ktorých diagnostika vykazovala významné stavy vyrovnávacej pamäte pre zápis (otáčky za minútu, rýchlosť vozidla. teplota atď.). Pomôže to určiť čas zlyhania kódu chyby.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je napätie v rámci nastavenej hodnoty?
|
0 B
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Opravte skrat na batérii vo vedení medzi svorkou 86 konektora relé a svorkou 43 J1 konektora ECM.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
-
|
| 4 |
Odmerajte odpor medzi kontaktmi relé 85 a 86.
Je nameraný odpor v rámci nastavenej hodnoty?
|
0 Ohm
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Vymeňte nízkorýchlostné relé ventilátora chladenia.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
-
|
| 6 |
Skontrolujte, či vodič medzi svorkou 86 konektora relé a svorkou 43 konektora J1 modulu ECM nie je prerušený alebo skratovaný k zemi.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 7 |
Opravte prerušený alebo skratovaný k zemi vodič medzi svorkou 86 konektora relé a svorkou 43 J1 konektora ECM.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
-
|
| 8 |
Pripojte testovaciu lampu medzi kontakt 30 konektora relé a uzemnenie.
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 9 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 10 |
V prípade potreby obnovte pripojenie.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
-
|
| 11 |
Vymeňte ECM.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
-
|
| 12 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 13 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Zapaľovacie napätie sa privádza priamo do cievky relé chladiaceho ventilátora. ECM riadi cievku uzemnením riadiaceho obvodu cez interný spínač nazývaný budiče. Hlavnou funkciou budiča je dodávať "zem" ovládanému komponentu. Každý ovládač má poruchovú linku, ktorú monitoruje ECM. Keď ECM vydá príkaz komponentu na zapnutie, napätie riadiaceho obvodu by malo byť nízke (okolo 0 V). Ak je napätie v obvode detekcie poruchy iné, ako sa očakáva, stav chybovej linky sa zmení, čo spôsobí nastavenie DTC.
Relé sa používa na riadenie toku vysokonapäťového prúdu do pohonov ventilátorov chladiaceho systému. To umožňuje ovládaču ECM pracovať iba s relatívne nízkym napäťovým prúdom, ktorý používa relé.
- Integrovaný ovládač kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
Použitie vyrovnávacej pamäte stavových záznamov a/alebo protokolov porúch môže pomôcť pri identifikácii opakujúcej sa chyby. Ak sa DTC nedá duplikovať, informácie obsiahnuté vo vyrovnávacej pamäti zmrazených snímok a/alebo záznamoch o poruchách môžu byť užitočné pri určovaní vzdialenosti od nastavenia DTC. Počítadlo porúch a počítadlo chodu možno použiť aj na určenie počtu cyklov spustenia, počas ktorých diagnostika vykazovala významné stavy vyrovnávacej pamäte pre zápis (otáčky za minútu, rýchlosť vozidla. teplota atď.). Pomôže to určiť čas zlyhania kódu chyby.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je napätie v rámci nastavenej hodnoty?
|
0 B
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Opravte skrat na batérii vo vedení medzi svorkou 85 konektora relé a svorkou 24 konektora J1 ECM.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 16
|
-
|
| 4 |
Odmerajte odpor medzi kontaktmi relé 85 a 86.
Je nameraný odpor v rámci nastavenej hodnoty?
|
0 Ohm
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Vymeňte relé vysokorýchlostného chladiaceho ventilátora.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 16
|
-
|
| 6 |
Je odpor v rámci nastavenej hodnoty?
|
0 Ohm
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 7 |
Vymeňte ovládacie relé chladiaceho ventilátora.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 16
|
-
|
| 8 |
Skontrolujte, či vodič medzi kolíkom 85 konektora relé vysokorýchlostného ventilátora a kolíkom 24 konektora J1 ECM nie je prerušený alebo skratovaný k zemi.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 9 |
Opravte prerušený alebo skratovaný k zemi vo vedení medzi svorkou 86 konektora relé ovládania ventilátora chladiča a svorkou 24 konektora J1 ECM.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 10 |
Opravte prerušený vodič alebo skrat na kostru.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 16
|
-
|
| 11 |
Pripojte testovacie svetlo medzi svorku 30 konektora relé vysokorýchlostného ventilátora chladenia a uzemnenie.
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 12 |
Skontrolujte pevnosť a správne pripojenie konektora regulátora ECM.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 14
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 13 |
Skontrolujte pevnosť a použiteľnosť spojenia medzi kontaktom 30 konektora relé a záporným pólom batérie.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 14
|
Prejdite na operáciu 15
|
| 14 |
V prípade potreby obnovte pripojenie.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 16
|
-
|
| 15 |
Vymeňte ECM.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
| 16 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 16
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 17 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Zapaľovacie napätie sa privádza priamo do cievky relé chladiaceho ventilátora. ECM riadi cievku uzemnením riadiaceho obvodu cez interný spínač nazývaný budiče. Hlavnou funkciou budiča je dodávať "zem" ovládanému komponentu. Každý ovládač má poruchovú linku, ktorú monitoruje ECM. Keď ECM odošle komponentu príkaz na vypnutie, potenciál napätia obvodu by mal byť vysoký (blízko k napätiu batérie). Ak je napätie v obvode detekcie poruchy iné, ako sa očakáva, stav chybovej linky sa zmení, čo spôsobí nastavenie DTC.
Relé sa používa na riadenie toku vysokonapäťového prúdu do pohonov ventilátorov chladiaceho systému. To umožňuje ovládaču ECM pracovať iba s relatívne nízkym napäťovým prúdom, ktorý používa relé.
- Integrovaný ovládač kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
Použitie vyrovnávacej pamäte stavových záznamov a/alebo protokolov porúch môže pomôcť pri identifikácii opakujúcej sa chyby. Ak sa DTC nedá duplikovať, informácie obsiahnuté vo vyrovnávacej pamäti zmrazených snímok a/alebo záznamoch o poruchách môžu byť užitočné pri určovaní vzdialenosti od nastavenia DTC. Počítadlo porúch a počítadlo chodu možno použiť aj na určenie počtu cyklov spustenia, počas ktorých diagnostika vykazovala významné stavy vyrovnávacej pamäte pre zápis (otáčky za minútu, rýchlosť vozidla. teplota atď.). Pomôže to určiť čas zlyhania kódu chyby.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je napätie v rámci nastavenej hodnoty?
|
0 B
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Opravte skrat na batérii vo vedení medzi svorkou 85 konektora relé a svorkou 24 konektora J1 ECM.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 16
|
-
|
| 4 |
Odmerajte odpor medzi kontaktmi relé 85 a 86.
Je nameraný odpor v rámci nastavenej hodnoty?
|
0 Ohm
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Vymeňte relé vysokorýchlostného chladiaceho ventilátora.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 16
|
-
|
| 6 |
Je odpor v rámci nastavenej hodnoty?
|
0 Ohm
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 7 |
Vymeňte ovládacie relé chladiaceho ventilátora.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 16
|
-
|
| 8 |
Skontrolujte, či vodič medzi kolíkom 85 konektora relé vysokorýchlostného ventilátora a kolíkom 24 konektora J1 ECM nie je prerušený alebo skratovaný k zemi.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 9 |
Opravte prerušený alebo skratovaný k zemi vo vedení medzi svorkou 86 konektora relé ovládania ventilátora chladiča a svorkou 24 konektora J1 ECM.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 10 |
Opravte prerušený vodič alebo skrat na kostru.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 16
|
-
|
| 11 |
Pripojte testovacie svetlo medzi svorku 30 konektora relé vysokorýchlostného ventilátora chladenia a uzemnenie.
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 12 |
Skontrolujte pevnosť a správne pripojenie konektora regulátora ECM.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 14
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 13 |
Skontrolujte pevnosť a použiteľnosť spojenia medzi kontaktom 30 konektora relé a záporným pólom batérie.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 14
|
Prejdite na operáciu 15
|
| 14 |
V prípade potreby obnovte pripojenie.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 16
|
-
|
| 15 |
Vymeňte ECM.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
| 16 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 16
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 17 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Riadiaca jednotka prevodovky a ECM sú navzájom prepojené cez sériové dátové spojenie. TCM posiela P-kód každých 100 milisekúnd do ECM, aby oznámil stav a potvrdil, že prenos funguje správne.
Ak prenos poruchy je zistené prevodovka, radič, P-kód je odoslaná z prevodovky radič na ECM radič, s uvedením stavu, v dôsledku ktorej hodnotenie indikátor lampa svieti, a DTC P0700 je nainštalovaný.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená zlým spojením, opotrebovanou izoláciou alebo zlomeným vodičom pod izoláciou.
Skontrolujte, či nie sú slabé spojenia alebo poškodený zväzok ECM/TCM. Skontrolujte obvod dátového spojenia, či neobsahuje nasledovné:
- Spojovacie svorky
- Porucha funkcie zámkov
- Deformácia
- Poškodenie koncoviek
- Slabý kontakt medzi svorkami a káblovými konektormi.
- Poškodenie postrojov
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Bola vykonaná kontrola?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je zobrazený chybový kód prenosu?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
-
|
| 4 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 5 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Informácie o brzdovom spínači odosiela modul ECM do TCM (telesný ovládač) cez sieť na prenos údajov nazývanú sieť kontrolórov (CAN). Na výmenu údajov CAN medzi ECM a TCM sa používajú dva okruhy. Samotná chyba CAN nespôsobí nastavenie DTC P0703. Ak sa vyskytne chyba v CAN, pred DTC P0703 sa nastavia iné kódy.
- Motor beží
- Brzdový spínač je aktívny a rýchlosť vozidla je vyššia ako 90 km/h.
- Spínač brzdových svetiel nie je aktívny, keď je brzdový spínač aktívny 20 sekúnd.
- Spomalenie vozidla na 4 sekundy bez aktivácie brzdového spínača.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Sú zaznamenané protokoly porúch ECM?
|
-
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
DTC 0703 ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
-
|
| 4 |
Sú nastavené nejaké iné DTC?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
-
|
| 5 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
-
|
| 6 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Snímač spojky je spínač s normálne uzavretými kontaktmi, pedál spojky je uvoľnený. ECM detekuje napätie zapaľovania v obvode snímača spojky, keď sa kontakty snímača spojky zatvoria. ECM deteguje 0 voltov v obvode snímača spojky, keď sa kontakty snímača spojky otvoria a spojkový pedál je zošliapnutý. Keď ECM deteguje veľký počet prevodových stupňov bez detekcie prechodu snímača spojky, nastaví sa DTC P0833.
- Žiadne brzdenie.
- Rýchlosť vozidla je viac ako 50 km/h.
- ECM musí detekovať 20 alebo viac prevodových stupňov bez prechodov spojkového pedálu.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Ukazuje diagnostický prístroj zmenu stavu, keď je zošliapnutý alebo uvoľnený spojkový pedál?
|
-
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Skontrolujte snímač polohy spojkového pedála a konektor.
Vyžaduje snímač spojky alebo konektor údržbu?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 4 |
Skontrolujte poistku snímača polohy spojkového pedála, či nemá prerušený obvod.
Je prerušená poistka snímača spojky?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Pomocou DMM zmerajte napätie na poistke snímača polohy spojkového pedála.
Ukazuje DMM nastavenú hodnotu?
|
12 V
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 6 |
Ukazuje DMM nastavenú hodnotu?
|
B+
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 7 |
Ukazuje skenovací prístroj zapínanie a vypínanie spojky?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Zistil sa skrat na napätie, vysoký odpor alebo prerušenie v signálnom obvode snímača polohy spojkového pedála?
|
-
|
Prejdite na operáciu 14
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 9 |
Je napäťový obvod zapaľovania 1 skratovaný k zemi?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 10 |
Pomocou DMM otestujte signálny obvod snímača polohy spojkového pedála na konektore snímača, či nie je skratovaný k zemi.
Je signálny obvod snímača polohy spojkového pedála skratovaný k zemi?
|
-
|
Prejdite na operáciu 14
|
Prejdite na operáciu 15
|
| 11 |
V prípade potreby vymeňte snímač polohy pedála spojky alebo opravte konektor.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
| 12 |
Opravte poruchu v obvode distribúcie energie poistky snímača polohy spojkového pedála.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
| 13 |
Opravte prerušený, vysoký odpor alebo skrat na kostru v obvode napätia zapaľovania 1 alebo paralelnom obvode pomocou poistky brzdového systému.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
| 14 |
Opravte prerušený, vysoký odpor, skrat na kostru alebo skrat na napätie v signálnom obvode snímača polohy spojkového pedála.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
| 15 |
Vymeňte spínač polohy pedála spojky.
Je dielo hotové?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
| 16 |
Vymeňte ECM.
Je dielo hotové?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
| 17 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 18 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Spínač parkovania/neutrálu (P/N) je neoddeliteľnou súčasťou zostavy prepínača prevodovky automatickej prevodovky. Spínač P/N je spínač s normálne otvorenými kontaktmi, ktoré sa zatvárajú, keď je prevodovka zaradená do polohy Park alebo Neutrál. ECM dodáva 12 V referenčné napätie do signálneho obvodu spínača P/N, keď sú jeho kontakty otvorené. Keď je prevodovka zaradená do polohy Park alebo Neutrál, kontakty spínača P/N sa uzemnia a uzemnia signálny obvod spínača P/N.
- Nezhoda medzi signálmi z hardvérového kolíka a správou CAN
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je detegovaný stav "P/N", keď je prevodovka v polohe "Parkovanie" alebo "Neutrál" a stav "Zaradený prevod", keď je prevodovka v iných polohách?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Zlyhal DTC P0850 pre tento cyklus zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
-
|
| 4 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Je po pripojení prepojky zistená zmena stavu radenia z "Zaradený prevod" na "P/N"?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 6 |
Opravte vysoký odpor alebo prerušený uzemňovací obvod spínača polohy prevodovky.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 7 |
Otestujte obvod signálu spínača parkovania/neutrálu na vysoký odpor, prerušenie, skrat na kostru alebo skrat na napätie.
Bola nájdená a odstránená nejaká príčina poruchy?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 8 |
Vymeňte spínač polohy prevodovky.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 9 |
Vymeňte ECM.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 10 |
DTC prichádza a odchádza?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 11 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Vyhrievaný kyslíkový senzor (HO2S) vytvára za normálnych prevádzkových podmienok napätie, ktoré sa pohybuje medzi 100 – 900 mV. ECM vytvára v signálovom obvode snímača HO2S predpätie v rozsahu 420 – 480 mV. Referenčnú zem pre snímač zabezpečuje ECM. ECM monitoruje signálne napätie, aby určil, či sú výfukové plyny chudobné alebo bohaté. Napätie kyslíkového senzora je vysoké, keď sú výfukové plyny bohaté, a nízke, keď sú výfukové plyny chudobné. ECM nepretržite monitoruje signál snímača HO2S počas prevádzky s uzavretou slučkou. Ak modul ECM deteguje napätie HO2S, ktoré je vyššie ako špecifikovaná hodnota počas stavu prerušenia dodávky paliva, nastaví sa DTC.
- Čas po prerušení dodávky paliva je viac ako 5 sekúnd.
- Integrovaná vzduchová hmotnosť po prerušení dodávky paliva je väčšia ako 15 g.
- Čas od zistenia teploty rosného bodu je dlhší ako 30 sekúnd.
- Napätie filtrovaného snímača HO2S je väčšie ako 0,15 V.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
DTC P1138-Vysoké napätie snímača 2 v HO2S snímač obvodu počas paliva cut-off v motore režim brzdenia (DFCO)
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Dochádza pri vykonávaní vyššie uvedenej činnosti k okamžitej reakcii napätia?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
|
| 4 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
475 mV
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
25 mV
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 6 |
Je napätie nižšie ako nastavená hodnota?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 7 |
Pomocou digitálneho multimetra (DMM) zmerajte napätie medzi obvodom nízkeho signálu HO2S na strane motora na konektore káblového zväzku a dobrým uzemnením.
Je napätie vyššie ako špecifikované?
|
50 mV
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 8 |
Otestujte obvod vysokého signálu HO2S na prerušenie alebo vysoký odpor.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 9 |
Otestujte obvod nízkeho signálu HO2S na prerušenie alebo vysoký odpor.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 10 |
Otestujte obvod nízkeho signálu HO2S na skrat na napätie.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 11 |
Otestujte obvod vysokého signálu HO2S, či nevykazuje skrat k napätiu alebo skratu k riadiacemu obvodu nízkeho signálu ohrievača.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 12 |
Snímač HO2S zistil bohaté výfukové plyny alebo je znečistený. Skontrolujte jednu z nasledujúcich podmienok:
V prípade potreby opravte ktorýkoľvek z vyššie uvedených alebo podobných stavov motora.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 13 |
Skontrolujte, či na snímači HO2S nie sú skratované svorky alebo zlé spojenia.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 15
|
| 14 |
Skontrolujte, či nie sú skratované svorky alebo zlé spojenia na riadiacom module motora (ECM).
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 15 |
Vymeňte chybný snímač HO2S.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
| 16 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
| 17 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 18
|
| 18 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM monitoruje a vyhodnocuje signálové napätie zo snímačov polohy plynového pedála (APP), ako aj vstupné signály z iných snímačov, aby určil požadované otvorenie škrtiacej klapky. Na riadenie pohybu škrtiacej klapky dodáva ECM signálne napätie modulované šírkou impulzu (PWM) do motora ovládača škrtiacej klapky cez riadiace obvody motora ovládača škrtiacej klapky. Okrem toho ECM monitoruje signálne napätie dodávané do riadiaceho obvodu motora ovládača škrtiacej klapky. DTC obvodu ovládania motora ovládača škrtiacej klapky (TAC) sa nastaví, keď ECM zistí poruchu v obvodoch TAC alebo abnormálny výkon motora.
- Pri inicializácii ovládača škrtiacej klapky.
- ECM deteguje, že jeho interný výstupný ovládač motora škrtiacej klapky (TAC) sa po príkaze na vypnutie nedeaktivuje.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
DTC P1551 indikuje vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
| 3 |
Je nastavený aj DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 alebo P0223?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
-
|
| 4 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Skontrolujte poruchový stav motora, ktorý spôsobuje nesprávne voľnobežné otáčky.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
2 - 4 V
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 7 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
2 - 4 V
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 8 |
Rozsvieti sa kontrolka nakrátko pri každom zapnutí a vypnutí zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 9 |
Otestujte obvod ovládania ovládača škrtiacej klapky (TAC), ktorý bol nameraný mimo špecifikovaného rozsahu, na vysoký odpor, prerušenie, skrat na kostru alebo skrat na napätie.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 10 |
Skontrolujte kladné a záporné napäťové riadiace obvody ovládania ovládača škrtiacej klapky (TAC), či nie sú navzájom skratované.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 11 |
Vymeňte zostavu telesa škrtiacej klapky.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
-
|
| 12 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
-
|
| 13 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 14 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Keď je spínač zapaľovania zapnutý, kľúč je skontrolovaný systémom ochrany proti krádeži imobilizéra. Keď riadiaci modul imobilizéra alebo integrovaná riadiaca jednotka zariadenia proti krádeži prečíta kód kľúča, motor možno naštartovať akýmkoľvek kľúčom, ktorý otáča cylindrickú vložku. Kód kľúča sa načíta a porovná s kódmi kľúčov uloženými v pamäti riadiaceho modulu imobilizéra. Keď sa určí platný kľúč, z riadiaceho modulu imobilizéra sa do ECM odošle sériová dátová správa. V odchádzajúcej správe je zahrnutý identifikačný kód, ktorý potvrdzuje, že ani riadiaci modul imobilizéra ani ECM neboli vymenené, aby sa systém obišiel. Keď sa prijme neplatná správa, ECM vykoná nasledujúce akcie:
- Deaktivuje okruh vstrekovača paliva.
- Deaktivuje okruh palivového čerpadla.
- Deaktivuje zapaľovaciu cievku.
DTC sa uloží, ak dôjde k poruche komunikácie medzi ECM a riadiacim modulom imobilizéra.
- Kľúč zapaľovania je v polohe RUN.
- Imobilizér odoslal nesprávnu hodnotu kódu.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Sú na displeji zobrazené nejaké DTC?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Vykonajte programovanie komponentov systému proti krádeži. Pozri Kapitola 9T2, Systém ochrany proti krádeži s imobilizérom
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Vymeňte ECM.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
-
|
| 5 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM je riadiacim centrom systému vstrekovania paliva. Neustále monitoruje informácie z rôznych senzorov a riadi systémy, ktoré ovplyvňujú chod auta. ECU tiež vykonáva funkcie diagnostiky systému. Identifikuje problémy s výkonom, upozorní vodiča prostredníctvom indikátora Service Vehicle Soon (SVS) a ukladá kódy DTC, ktoré identifikujú problémové oblasti a pomáhajú pri opravách. Modul ECM prijal neplatnú identifikáciu správy
- Kľúč zapaľovania je v polohe RUN.
- Bola prijatá neplatná správa imobilizéra.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Sú na displeji zobrazené nejaké DTC?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Vykonajte programovanie komponentov systému proti krádeži. Pozri Kapitola 9T2, Systém ochrany proti krádeži s imobilizérom
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Vymeňte ECM.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
-
|
| 5 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Heslo sa odošle z modulu imobilizéra alebo modulu ochrany proti krádeži (VTD) do ECM cez obvod sériových údajov, aby sa umožnila dodávka paliva. ECM požaduje toto heslo. ECM aj imobilizér vykonajú výpočet na základe tejto požiadavky. Ak sa vypočítaná odozva z modulu imobilizéra zhoduje s výpočtom vykonaným ECM, ECM vydá povolenie na naštartovanie vozidla. ECM zabráni naštartovaniu vozidla, ak nastane niektorá z nasledujúcich podmienok:
- Heslo na povolenie dodávky paliva je neplatné.
- Heslo na prerušenie dodávky paliva sa odosiela z modulu imobilizéra.
- Heslo nebolo prijaté. - Neexistuje žiadna komunikácia s modulom imobilizéra.
- Odpoveď na požiadavku vypočítaná v module imobilizéra sa nezhoduje s výpočtom, ktorý vykonal ECM.
- Aktivoval sa systém ochrany proti krádeži.
- Odpoveď na požiadavku vypočítaná v module imobilizéra sa nezhoduje s výpočtom, ktorý vykonal ECM.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Sú na displeji zobrazené nejaké DTC?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Vykonajte programovanie komponentov systému proti krádeži. Pozri Kapitola 9T2, Systém ochrany proti krádeži s imobilizérom
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Vymeňte ECM.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
-
|
| 5 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Heslo sa odošle z modulu imobilizéra alebo modulu ochrany proti krádeži (VTD) do ECM cez obvod sériových údajov, aby sa umožnila dodávka paliva. ECM požaduje toto heslo. ECM aj imobilizér vykonajú výpočet na základe tejto požiadavky. Ak sa vypočítaná odozva z modulu imobilizéra zhoduje s výpočtom vykonaným ECM, ECM vydá povolenie na naštartovanie vozidla. ECM zabráni naštartovaniu vozidla, ak nastane niektorá z nasledujúcich podmienok:
- Heslo na povolenie dodávky paliva je neplatné.
- Heslo na prerušenie dodávky paliva sa odosiela z modulu imobilizéra.
- Heslo nebolo prijaté. - Neexistuje žiadna komunikácia s modulom imobilizéra.
- Odpoveď na požiadavku vypočítaná v module imobilizéra sa nezhoduje s výpočtom, ktorý vykonal ECM.
- Aktivoval sa systém ochrany proti krádeži.
- Modul ECM zistil, že prijatý bezpečnostný kód sa nezhoduje s uloženým bezpečnostným kódom.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Sú na displeji zobrazené nejaké DTC?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Vykonajte programovanie komponentov systému proti krádeži. Pozri Kapitola 9T2, Systém ochrany proti krádeži s imobilizérom
Bolo programovanie úspešne ukončené?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Vymeňte ECM.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
-
|
| 5 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Heslo sa odošle z modulu imobilizéra alebo modulu ochrany proti krádeži (VTD) do ECM cez obvod sériových údajov, aby sa umožnila dodávka paliva. ECM požaduje toto heslo. ECM aj imobilizér vykonajú výpočet na základe tejto požiadavky. Ak sa vypočítaná odozva z modulu imobilizéra zhoduje s výpočtom vykonaným ECM, ECM vydá povolenie na naštartovanie vozidla. ECM zabráni naštartovaniu vozidla, ak nastane niektorá z nasledujúcich podmienok:
- Heslo na povolenie dodávky paliva je neplatné.
- Heslo na prerušenie dodávky paliva sa odosiela z modulu imobilizéra.
- Heslo nebolo prijaté. - Neexistuje žiadna komunikácia s modulom imobilizéra.
- Odpoveď na požiadavku vypočítaná v module imobilizéra sa nezhoduje s výpočtom, ktorý vykonal ECM.
- Aktivoval sa systém ochrany proti krádeži.
- Modul ECM zistil, že bezpečnostný kód nie je naprogramovaný.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Sú na displeji zobrazené nejaké DTC?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Vykonajte programovanie komponentov systému proti krádeži. Pozri Kapitola 9T2, Systém ochrany proti krádeži s imobilizérom
Bolo programovanie úspešne ukončené?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Vymeňte ECM.
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
-
|
| 5 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Systém elektronického riadenia škrtiacej klapky (ETC) prijíma napätie zapaľovania oddelene od ECM. Ak ECM zistí rozdiel medzi napätiami v dvoch obvodoch, nastaví sa tento DTC.
- Zapaľovanie v polohe "ON".
- Napätie zapaľovania v systéme ETC je pod 10 voltov na viac ako 2 sekundy.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Naznačoval kód DTC poruchu tohto zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
|
| 3 |
Pomocou testovacej lampy pripojenej k zemi skontrolujte poistku ETC na oboch stranách.
Rozsvieti sa kontrolka na oboch stranách poistky?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Rozsvieti sa kontrolka na jednej strane poistky?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite do sekcie "Kontrola hlavného reléového obvodu"
|
| 5 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 6 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Skontrolujte, či ECM nevykazuje občasné poruchy alebo zlé spojenia.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
-
|
| 9 |
Naznačoval kód DTC poruchu tohto zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 10 |
Sledujte Zbierka uložených informácií (Capture Info) pomocou skenovacieho zariadenia.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM monitoruje a porovnáva výstupný krútiaci moment motora s maximálnym povoleným krútiacim momentom motora.
Ak je požadovaný krútiaci moment väčší ako maximálny povolený krútiaci moment, ECM použije obmedzenie krútiaceho momentu motora a nastaví DTC P1845.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- Výstupný krútiaci moment motora prekračuje maximálny povolený krútiaci moment.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
DTC P1845 indikuje vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
| 3 |
Nastavujú sa nejaké iné kódy DTC ECM alebo TCM?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov.
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Skontrolujte poruchy motora alebo prevodovky, ktoré nadmerne zaťažujú motor.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
-
|
| 6 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM používa signál zo snímača hladiny paliva na výpočet očakávaného tlaku pár v palivovom systéme. Tlak pár sa mení so zmenou hladiny paliva. Signál hladiny paliva sa tiež používa na detekciu vysokej alebo nízkej hladiny paliva na zistenie problémov so systémom odparovania. Tento diagnostický poruchový kód označuje hladinu paliva, ktorá sa nemení.
- Motor beží
- Napätie batérie od 11 V do 16 V.
- Nevyskytla sa chyba snímača rýchlosti vozidla.
- Rozdiel medzi vypočítanou spotrebou paliva a nameranou hladinou paliva je viac ako 1 liter.
- Zmena hladiny paliva po natankovaní je menšia ako 1 liter.
- Rozsvieti sa kontrolka poruchy.
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po 3 po sebe nasledujúcich cykloch zapaľovania, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
Občasná porucha môže byť spôsobená zlým spojením, opotrebovanou izoláciou alebo zlomeným drôtom pod gumovou izoláciou.
Skontrolujte, či nie sú slabé spojenia alebo poškodený zväzok ECM. Skontrolujte, či na svorke okruhu hladiny paliva nie sú:
- Spojovacie svorky.
- Chybné zámky.
- Deformácia.
- Poškodenie koncoviek.
- Zlé pripojenie svoriek k vodičom.
- Poškodenie postrojov
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je nastavený jeden z diagnostických poruchových kódov: P2067 alebo P2068?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Je namerané napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
4-5 V
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 4 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 5 |
Pomocou voltmetra zmerajte napätie na kolíku 76 konektora ECM J1 spätnou kontrolou konektora ECM.
Je namerané napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
4-5 V
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 6 |
Keď pohybujete plavákom, znižuje/zvyšuje sa hodnota snímača hladiny paliva na skenovacom prístroji?
|
-
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 8 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 9 |
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 10
|
-
|
| 10 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 11 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM používa vstup hladiny paliva zo snímača hladiny paliva na výpočet očakávaného tlaku pár v palivovom systéme. Tlak pár sa mení so zmenami hladiny paliva. Tlak pár má veľký význam pri určovaní správnej činnosti protipožiarneho systému. Snímač hladiny paliva sa používa aj na zistenie, kedy je hladina paliva príliš vysoká alebo príliš nízka, aby bolo možné presne zistiť poruchy palivového systému. Diagnostický poruchový kód identifikuje zaseknutý snímač hladiny paliva.
- Motor beží
- Napätie batérie od 11 V do 16 V.
- Nevyskytla sa chyba snímača rýchlosti vozidla.
- Rozdiel medzi vypočítanou spotrebou paliva a nameranou hladinou paliva je viac ako 1 liter.
- Signál hladiny paliva v palivovej nádrži je nižší ako 0,25 V.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Skontrolujte konektory zväzku, či nemajú uvoľnené svorky, zlé spojenia, chybné zámky, deformované alebo poškodené svorky alebo zlé spojenia medzi svorkami a vodičmi.
Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok.
Zanesený snímač hladiny paliva môže spôsobiť nastavenie chybového kódu. Ak nie je možné duplikovať kód DTC P0462, informácie obsiahnuté vo vyrovnávacej pamäti zmrazeného rámca môžu byť užitočné pri určovaní prevádzkových podmienok vozidla v čase prvého nastavenia kódu DTC.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je nastavený diagnostický poruchový kód P0462?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 3 |
Je namerané napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
0,2-4,8V
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 4 |
Skontrolujte bezpečné pripojenie k uzemneniu palivovej nádrže a v prípade potreby opravte poruchu.
Je nutná oprava?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Zvyšuje sa hodnota snímača hladiny paliva na skenovacom prístroji a potom postupne klesá, keď sa plavák pohybuje?
|
-
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 6 |
Skontrolujte obvod snímača hladiny paliva, či nie je prerušený alebo či nie je skratovaný k zemi, a v prípade potreby ho opravte.
Je potrebná oprava?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 7 |
Opravte prerušený alebo skrat na kostru v obvode snímača hladiny paliva medzi konektorom káblového zväzku a snímačom hladiny paliva.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 8 |
Odstráňte jednotku snímača paliva
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 9 |
Sú hodnoty voltmetra v rámci špecifikovaných hodnôt?
|
0,2-4,8V
|
Prejdite na operáciu 10
|
|
| 10 |
Vymeňte ECM.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 11 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 12 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM používa vstup hladiny paliva zo snímača hladiny paliva na výpočet očakávaného tlaku pár v palivovom systéme. Tlak pár sa mení so zmenami hladiny paliva. Tlak pár má veľký význam pri určovaní správnej činnosti protipožiarneho systému. Snímač hladiny paliva sa používa aj na zistenie, kedy je hladina paliva príliš vysoká alebo príliš nízka, aby bolo možné presne zistiť poruchy palivového systému. Diagnostický poruchový kód identifikuje zaseknutý snímač hladiny paliva.
- Motor beží
- Napätie batérie od 11 V do 16 V.
- Nevyskytla sa chyba snímača rýchlosti vozidla.
- Rozdiel medzi vypočítanou spotrebou paliva a nameranou hladinou paliva je viac ako 1 liter.
- Signál hladiny paliva v palivovej nádrži je väčší ako 4,2 V.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Skontrolujte konektory zväzku, či nemajú uvoľnené svorky, zlé spojenia, chybné zámky, deformované alebo poškodené svorky alebo zlé spojenia medzi svorkami a vodičmi.
Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok.
Zanesený snímač hladiny paliva môže spôsobiť nastavenie chybového kódu. Ak nie je možné duplikovať DTC P0463, informácie obsiahnuté v zmrazenom rámci môžu byť užitočné pri určovaní prevádzkových podmienok vozidla pri prvom nastavení DTC.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je nastavený diagnostický poruchový kód P0463?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 3 |
Je namerané napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
0,2-4,8V
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 4 |
Skontrolujte bezpečné pripojenie k uzemneniu palivovej nádrže a v prípade potreby opravte poruchu.
Je nutná oprava?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Zvyšuje sa hodnota snímača hladiny paliva na skenovacom prístroji a potom postupne klesá, keď sa plavák pohybuje?
|
-
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 6 |
Skontrolujte obvod snímača hladiny paliva, či nie je prerušený alebo či nie je skratovaný k zemi, a ak je to potrebné, opravte problém.
Je potrebná oprava?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 7 |
Opravte prerušený alebo skratovaný akumulátor v obvode snímača hladiny paliva medzi konektorom káblového zväzku snímača a snímačom hladiny paliva.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 8 |
Odstráňte jednotku snímača paliva
Je výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 9 |
Sú hodnoty voltmetra v rámci špecifikovaných hodnôt?
|
0,2-4,8V
|
Prejdite na operáciu 10
|
|
| 10 |
Vymeňte ECM.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
-
|
| 11 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 12 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM dodáva približne 0,45 V do kyslíkového senzora. Kyslíkový senzor (O2S) zmení napätie na približne 1 V, keď sú výfukové plyny bohaté, a zníži sa na približne 0,1 V, keď sú výfukové plyny chudobné.
Táto diagnostika dokáže zistiť pomalú chudú HO2S1 a chybný snímač HO2S2 (pod 0,65 voltu). Je zistená chyba, ak sa prívod paliva úprava hodnoty prekročiť maximálnu diagnostické prahovú hodnotu počas aktivácie prívod paliva úprava, kontrola fázy. Ak výkon katalyzátorov je ohrozená, HO2S2 intenzita kolíše v závislosti na aktuálnej kyslíkový senzor signál. To znamená, že diagnóza by mala brať do úvahy možnosť poškodenie katalyzátora.
- Ovládanie snímača HO2S2 je aktivované.
- V katalytickom systéme nie je žiadna chyba.
- Nastaviteľný čas HO2S2 je väčší ako 1,0 sekundy.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená problémom v obvode snímača HO2S. Skontrolujte občasné poruchy v káblovom zväzku alebo jednotlivých komponentoch. Pozri "Občasné poruchy".
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 4 |
Je napätie vyššie ako špecifikované?
|
60 mV
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
350~550 mV
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Otestujte príslušný signálový obvod snímača HO2S na skrat k zemi.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 7 |
Skontrolujte, či je zadný snímač HO2S pripojený k správnej banke motora. Ak sú snímače pripojené k nesprávnemu radu valcov, vymeňte konektory.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Presuňte káblové zväzky súvisiace so snímačom HO2S pre predný snímač medzi konektor káblového zväzku snímača HO2S a ECM, pričom dodržujte príslušný parameter lambda HO2S.
Zmení sa dramaticky parameter snímača HO2S, keď sa pohne príslušnými káblovými zväzkami?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 9 |
Presuňte káblové zväzky súvisiace so snímačom HO2S pre zadný snímač medzi konektor káblového zväzku snímača HO2S a ECM, pričom sledujte príslušný parameter napätia HO2S.
Zmení sa dramaticky parameter snímača HO2S, keď sa pohne príslušnými káblovými zväzkami?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 10 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 11 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 12 |
Skontrolujte, či na snímači HO2S nie sú skratované kontakty alebo zlé spojenia.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 17
|
| 13 |
Skontrolujte kontakty na skrat a spoľahlivosť pripojení k ovládaču ECM.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 14 |
Skontrolujte kontakty na skrat a spoľahlivosť pripojení k ovládaču ECM.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 18
|
| 15 |
V prípade potreby odstráňte poruchu obvodu.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
-
|
| 16 |
Vymeňte snímač HO2S 1.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
-
|
| 17 |
Vymeňte snímač HO2S 2.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
-
|
| 18 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
-
|
| 19 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 20
|
| 20 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM dodáva približne 0,45 V do kyslíkového senzora. Kyslíkový senzor (O2S) zmení napätie na približne 1 V, keď sú výfukové plyny bohaté, a zníži sa na približne 0,1 V, keď sú výfukové plyny chudobné.
Táto diagnostika dokáže zistiť pomalú chudú HO2S1 a chybný snímač HO2S2 (pod 0,65 voltu). Je zistená chyba, ak sa prívod paliva úprava hodnoty prekročiť maximálnu diagnostické prahovú hodnotu počas aktivácie prívod paliva úprava, kontrola fázy. Ak výkon katalyzátorov je ohrozená, HO2S2 intenzita kolíše v závislosti na aktuálnej kyslíkový senzor signál. To znamená, že diagnóza by mala brať do úvahy možnosť poškodenie katalyzátora.
- Ovládanie snímača HO2S2 je aktivované.
- V katalytickom systéme nie je žiadna chyba.
- Nastaviteľný čas HO2S2 je kratší ako 1,0 sekundy.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená problémom v obvode snímača HO2S. Skontrolujte občasné poruchy v káblovom zväzku alebo jednotlivých komponentoch. Pozri "Občasné poruchy".
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 3 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
1050 mV
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
350-550 mV
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Otestujte príslušný signálový obvod snímača HO2S na skrat na napätie.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 6 |
Skontrolujte, či je zadný vyhrievaný kyslíkový senzor pripojený k správnej rade valcov motora. Ak sú snímače pripojené k nesprávnemu radu valcov, vymeňte konektory.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Presuňte káblové zväzky súvisiace so snímačom HO2S pre predný snímač medzi konektor káblového zväzku snímača HO2S a ECM, pričom dodržujte príslušný parameter lambda HO2S.
Zmení sa dramaticky parameter snímača HO2S, keď sa pohne príslušnými káblovými zväzkami?
|
-
|
Prejdite na operáciu 14
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Presuňte káblové zväzky súvisiace so snímačom HO2S pre zadný snímač medzi konektor káblového zväzku snímača HO2S a ECM, pričom sledujte príslušný parameter napätia HO2S.
Zmení sa dramaticky parameter snímača HO2S, keď sa pohne príslušnými káblovými zväzkami?
|
-
|
Prejdite na operáciu 14
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 9 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 10 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 11 |
Skontrolujte kontakty na skrat a spoľahlivosť pripojení k ovládaču ECM.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 12 |
Skontrolujte kontakty na skrat a spoľahlivosť pripojení k ovládaču ECM.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
Prejdite na operáciu 15
|
| 13 |
Skontrolujte kontakty na skrat a spoľahlivosť pripojení k ovládaču ECM.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
Prejdite na operáciu 17
|
| 14 |
V prípade potreby odstráňte poruchu obvodu.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
-
|
| 15 |
Vymeňte snímač HO2S 1.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
-
|
| 16 |
Vymeňte snímač HO2S 2.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
-
|
| 17 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
-
|
| 18 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 19
|
| 19 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM monitoruje a vyhodnocuje signálové napätie zo snímačov polohy plynového pedála (APP), ako aj vstupné signály z iných snímačov, aby určil požadované otvorenie škrtiacej klapky. Na riadenie pohybu škrtiacej klapky dodáva ECM signálne napätie modulované šírkou impulzu (PWM) do motora ovládača škrtiacej klapky cez riadiace obvody motora ovládača škrtiacej klapky. Okrem toho ECM monitoruje signálne napätie dodávané do riadiaceho obvodu motora ovládača škrtiacej klapky. DTC obvodu ovládania motora ovládača škrtiacej klapky (TAC) sa nastaví, keď ECM zistí poruchu v obvodoch TAC alebo abnormálny výkon motora.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- ECM deteguje, že jeho interný výstupný ovládač motora škrtiacej klapky (TAC) sa po príkaze na vypnutie nedeaktivuje.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
DTC P2100 indikuje vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
| 3 |
Je nastavený aj DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 alebo P0223?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
-
|
| 4 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Skontrolujte poruchový stav motora, ktorý spôsobuje nesprávne voľnobežné otáčky.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
2 - 4 V
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 7 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
2 - 4 V
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 8 |
Rozsvieti sa kontrolka nakrátko pri každom zapnutí a vypnutí zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 9 |
Otestujte obvod ovládania ovládača škrtiacej klapky (TAC), ktorý bol nameraný mimo špecifikovaného rozsahu, na vysoký odpor, prerušenie, skrat na kostru alebo skrat na napätie.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 10 |
Skontrolujte kladné a záporné napäťové riadiace obvody ovládania ovládača škrtiacej klapky (TAC), či nie sú navzájom skratované.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 11 |
Vymeňte zostavu telesa škrtiacej klapky.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
-
|
| 12 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
-
|
| 13 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 14 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM monitoruje a vyhodnocuje signálové napätie zo snímačov polohy plynového pedála (APP), ako aj vstupné signály z iných snímačov, aby určil požadované otvorenie škrtiacej klapky. Na riadenie pohybu škrtiacej klapky dodáva ECM signálne napätie modulované šírkou impulzu (PWM) do motora ovládača škrtiacej klapky cez riadiace obvody motora ovládača škrtiacej klapky. Okrem toho ECM monitoruje signálne napätie dodávané do riadiaceho obvodu motora ovládača škrtiacej klapky. DTC obvodu ovládania motora ovládača škrtiacej klapky (TAC) sa nastaví, keď ECM zistí poruchu v obvodoch TAC alebo abnormálny výkon motora.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- ECM zistí, že rozdiel medzi prikázaným a skutočným otvorením škrtiacej klapky je väčší ako hodnota poľa údajov (4 ~ 50 %).
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
DTC P2101 indikuje vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
| 3 |
Je nastavený aj DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 alebo P0223?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
-
|
| 4 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Skontrolujte poruchový stav motora, ktorý spôsobuje nesprávne voľnobežné otáčky.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
2 - 4 V
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 7 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
2 - 4 V
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 8 |
Rozsvieti sa kontrolka nakrátko pri každom zapnutí a vypnutí zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 9 |
Otestujte obvod ovládania ovládača škrtiacej klapky (TAC), ktorý bol nameraný mimo špecifikovaného rozsahu, na vysoký odpor, prerušenie, skrat na kostru alebo skrat na napätie.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 10 |
Skontrolujte kladné a záporné napäťové riadiace obvody ovládania ovládača škrtiacej klapky (TAC), či nie sú navzájom skratované.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 11 |
Vymeňte zostavu telesa škrtiacej klapky.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
-
|
| 12 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
-
|
| 13 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 14 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM dodáva 5 V do snímača polohy škrtiacej klapky (TP) 1 cez 5 V referenčný obvod a uzemňuje ho cez dolný referenčný obvod. TP snímač 1 a TP snímač 2 zdieľajú spoločný 5-voltový základný obvod a nízkonapäťový základný obvod.
Snímač TP 1 a snímač TP 2 majú samostatné signálne obvody s opačným funkčným účelom. Signálne obvody poskytujú ECM signálne napätie, ktoré je úmerné pohybu škrtiacej klapky. ECM monitoruje a vyhodnocuje signálové napätie zo snímačov polohy plynového pedála (APP), ako aj vstupné signály z iných snímačov, aby určil požadované otvorenie škrtiacej klapky. Na riadenie pohybu škrtiacej klapky dodáva ECM signálne napätie modulované šírkou impulzu (PWM) do motora ovládača škrtiacej klapky cez riadiace obvody motora ovládača škrtiacej klapky.
- Pri inicializácii ovládača škrtiacej klapky.
- Zosilnenie snímača polohy škrtiacej klapky 1 je väčšie ako 4,3242 V alebo menšie ako 3,9961 V.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
DTC P2107 indikuje vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
| 3 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
-
|
| 4 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM riadi škrtiacu klapku privedením striedavého napätia na obvody motora ovládania ovládača škrtiacej klapky (TAC). ECM riadi pracovný cyklus potrebný na aktiváciu škrtiacej klapky. ECM monitoruje snímače polohy škrtiacej klapky (TP) 1 a 2, aby určil skutočnú polohu škrtiacej klapky.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- Rozdiel medzi uhlom škrtiacej klapky a uhlom škrtiacej klapky v režime ochrany je väčší ako 2,9999 %.
- Počítadlo času vratnej pružiny škrtiacej klapky sa zastavilo na viac ako 0,560 sekundy.
alebo
- Rozdiel medzi uhlom škrtiacej klapky a uhlom škrtiacej klapky v režime ochrany je väčší ako 12 %.
- Počítadlo času vratnej pružiny škrtiacej klapky sa zastavilo na viac ako 0,140 sekundy.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
- Skontrolujte podmienky, za ktorých možno považovať škrtiacu klapku za otvorenú. Napríklad sa v kanáli škrtiacej klapky mohol vytvoriť ľad, ktorý bráni uzavretiu škrtiacej klapky. Monitorujte stav vyrovnávacej pamäte záznamov/protokolov porúch.
- Škrtiaca klapka je v mierne otvorenej polohe zaťažená pružinou.
- Škrtiaca klapka by nemala byť úplne zatvorená alebo otvorená viac ako je špecifikovaná hodnota.
- Škrtiaca klapka by sa mala otvárať a zatvárať bez zaseknutia pri normálnej sile pružiny.
- Škrtiaca klapka sa NESMIE voľne pohybovať do otvorenej alebo zatvorenej polohy BEZ sily pružiny.
- K nestabilite stavu viď. "Občasné poruchy".
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Vyskytli sa počas tohto cyklu zapaľovania kódy DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 alebo P0223?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Vyskytli sa počas tohto cyklu zapaľovania kódy DTC P0638 a/alebo P2119?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 5 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
0,40-0,80 V
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejsť na "DTC P0121"
|
| 6 |
Monitorujte parametre napätia snímača polohy škrtiacej klapky 2 pomocou skenovacieho prístroja.
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
4,7-4,1 B
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejsť na "DTC P0221"
|
| 7 |
Je napätie v oboch obvodoch v špecifikovanom rozsahu?
|
2-4 V
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 8 |
Rozsvieti sa a zhasne kontrolka pri každom zapnutí a vypnutí zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 12
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 9 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
2 B
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 10 |
Skontrolujte, či nedošlo k prerušeniu alebo skratu k zemi v riadiacom obvode motora TAC, ktorý bol pod špecifikovanými hodnotami.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 11 |
Je tam kontinuita?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 12 |
Skontrolujte kontakty na skrat a spoľahlivosť pripojení konektora na telese škrtiacej klapky.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 13 |
Skontrolujte kontakty na skrat a spoľahlivosť pripojení k ovládaču ECM.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
Prejdite na operáciu 17
|
| 14 |
Opravte skrat na napätie v príslušnom riadiacom obvode motora škrtiacej klapky.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
-
|
| 14 |
Opravte skrat medzi riadiacimi obvodmi motora TAC 1 a 2.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
-
|
| 15 |
Opravte skrat medzi riadiacimi obvodmi motora TAC 1 a 2.
Je renovácia hotová?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
-
|
| 16 |
Vymeňte zostavu telesa škrtiacej klapky.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
-
|
| 17 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 18
|
-
|
| 18 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 19
|
| 19 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Zostava plynového pedála obsahuje dva snímače polohy plynového pedála (APP). Senzory APP sú namontované na zostave plynového pedálu a nie je možné ich opravovať. Senzory APP poskytujú napätie signálu, ktoré sa mení v závislosti od polohy plynového pedálu. ECM dodáva samostatný 5-voltový základný obvod a nízkovoltový základný obvod pre každý zo snímačov APP.
Napätie signálu snímača APP 1 sa zvyšuje, keď je pedál stlačený, z približne 1,0 voltu v pokoji na 4 volty alebo viac, keď je pedál úplne stlačený. Napätie signálu snímača APP 2 sa zvyšuje, keď je pedál stlačený, z približne 0,5 voltu v pokojovej polohe na viac ako 2 volty, keď je plynový pedál úplne stlačený.
- Napätie batérie je vyššie ako 8 V.
Rozdiel medzi napätiami APP senzora 1 a APP senzora 2 je väčší, ako sa očakávalo.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
- Skontrolujte, či konektory ECM nevykazujú známky vniknutia vody. Keď dôjde k vniknutiu vody, môže sa nastaviť veľký počet kódov DTC, aj keď sa počas diagnostiky nezistia žiadne chyby obvodu alebo komponentov.
- Keď ECM zistí poruchu v systéme TAC, môže byť nastavený viac ako jeden DTC súvisiaci s TAC. Je to kvôli mnohým nadbytočným testom, ktoré na tomto systéme nepretržite prebiehajú. Identifikácia a oprava jednej chyby môže mať za následok opravu viac ako jedného DTC. Odpojenie komponentov počas testovania môže spôsobiť ďalšie DTC. Toto je potrebné mať na pamäti pri kontrole zbierky uložených informácií (Capture Info).
- K nestabilite stavu viď. "Občasné poruchy".
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Dôležité: NEStláčajte plynový pedál.
Sú nastavené iné DTC modulu ovládača škrtiacej klapky (TAC) alebo snímača polohy plynového pedála (APP) iné ako P1125?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Monitorujte parametre Súhlasím/Nesúhlasím pomocou skenovacieho zariadenia (Súhlasím/Nesúhlasím) pre senzor APP.
Ukazuje skenovací nástroj Nesúhlasím (Nesúhlasím) pre akýkoľvek parameter súhlasím/nesúhlasím v aplikácii APP?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Ukazuje diagnostický prístroj rozdiel napätia medzi 1 APP a 2 APP snímačmi väčší ako hodnoty určené vo vyššie uvedenom teste?
|
0,716V, 0,273V – keď obe aplikácie APP 1.2 ukazujú viac ako 1,25V; 1,074 V – keď obe aplikácie APP 1.2 ukazujú viac ako 3,35 V.
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Ukazuje diagnostický prístroj napätie APP snímača 1 podľa špecifikácie?
|
0,0 V
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 6 |
Ukazuje diagnostický prístroj napätie APP snímača 1 podľa špecifikácie?
|
0,0 V
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 7 |
Ukazuje diagnostický prístroj napätie snímača 1 APP blízko špecifikovanej hodnoty?
|
5 V
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Pomocou digitálneho multimetra (DMM) otestujte skrat medzi obvodom signálu snímača APP 1 a všetkými ostatnými obvodmi APP na konektore káblového zväzku snímača APP.
Indikuje DMM skrat k iným obvodom?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 9 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 10 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 11 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 12 |
Zistený otvorený obvod alebo vysoký odpor?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 13 |
Skontrolujte tesnosť spojov na konektore káblového zväzku snímača APP.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 15
|
| 14 |
Skontrolujte spoľahlivosť pripojení na konektore káblového zväzku ECM.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 15 |
Vymeňte zostavu snímača APP.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
| 16 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
-
|
| 17 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 18
|
| 18 |
Sledujte Zbierka uložených informácií (Capture Info) pomocou skenovacieho zariadenia.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Systém je normálny
|
Zostava plynového pedála obsahuje dva snímače polohy plynového pedála (APP). Senzory APP sú namontované na zostave plynového pedálu a nie je možné ich opravovať. Senzory APP poskytujú napätie signálu, ktoré sa mení v závislosti od polohy plynového pedálu. ECM dodáva samostatný 5-voltový základný obvod a nízkovoltový základný obvod pre každý zo snímačov APP.
Napätie signálu snímača APP 1 sa zvyšuje, keď je pedál stlačený, z približne 1,0 voltu v pokoji na 4 volty alebo viac, keď je pedál úplne stlačený. Napätie signálu snímača APP 2 sa zvyšuje, keď je pedál stlačený, z približne 0,5 voltu v pokojovej polohe na viac ako 2 volty, keď je plynový pedál úplne stlačený.
- Napätie batérie je vyššie ako 8 V.
Napätie snímača APP je menšie ako 0,898 V.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
- K nestabilite stavu viď. "Občasné poruchy".
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
0,49 V
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 5 |
Je prúd vyšší ako nastavená hodnota?
|
80 mV
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 6 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
4,8-5,2 V
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 7 |
Je odpor pod špecifikovanou hodnotou?
|
10 Ohm
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 9 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 10 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 11 |
Skontrolujte občasné poruchy a spoľahlivosť pripojenia k jednotke APP.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 12 |
Skontrolujte, či ECM nevykazuje občasné poruchy alebo zlé spojenia.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 13 |
Vymeňte uzol APP.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
-
|
| 14 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
-
|
| 15 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 16 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Zostava plynového pedála obsahuje dva snímače polohy plynového pedála (APP). Senzory APP sú namontované na zostave plynového pedálu a nie je možné ich opravovať. Senzory APP poskytujú napätie signálu, ktoré sa mení v závislosti od polohy plynového pedálu. ECM dodáva samostatný 5-voltový základný obvod a nízkovoltový základný obvod pre každý zo snímačov APP.
Napätie signálu snímača APP 1 sa zvyšuje, keď je pedál stlačený, z približne 1,0 voltu v pokoji na 4 volty alebo viac, keď je pedál úplne stlačený. Napätie signálu snímača APP 2 sa zvyšuje, keď je pedál stlačený, z približne 0,5 voltu v pokojovej polohe na viac ako 2 volty, keď je plynový pedál úplne stlačený.
- Zapaľovanie je zapnuté.
Napätie snímača APP je vyššie ako 4,824 V.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
- K nestabilite stavu viď. "Občasné poruchy".
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
4,0 V
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 5 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
0,1 V
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 6 |
Zmerajte napätie medzi 5-voltovým referenčným obvodom snímača 1 APP a dobrým uzemnením pomocou digitálneho multimetra (DMM).
Je napätie vyššie ako špecifikované?
|
6 B
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Je odpor pod špecifikovanou hodnotou?
|
10 Ohm
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 9 |
Otestujte 5-voltový základný obvod snímača APP 1 na skrat na napätie.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 10 |
Skontrolujte obvod signálu snímača APP 1, či nie je skratovaný na napätie.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 11 |
Skontrolujte kontakty na skrat a spoľahlivosť pripojení snímača APP.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 12 |
Skontrolujte kontakty na skrat a spoľahlivosť pripojení k ovládaču ECM.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 13 |
Vymeňte zostavu plynového pedálu.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
-
|
| 14 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
-
|
| 15 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 16 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Zostava plynového pedála obsahuje dva snímače polohy plynového pedála (APP). Senzory APP sú namontované na zostave plynového pedálu a nie je možné ich opravovať. Senzory APP poskytujú napätie signálu, ktoré sa mení v závislosti od polohy plynového pedálu. ECM dodáva samostatný 5-voltový základný obvod a nízkovoltový základný obvod pre každý zo snímačov APP.
Napätie signálu snímača APP 1 sa zvyšuje, keď je pedál stlačený, z približne 1,0 voltu v pokoji na 4 volty alebo viac, keď je pedál úplne stlačený. Napätie signálu snímača APP 2 sa zvyšuje, keď je pedál stlačený, z približne 0,5 voltu v pokojovej polohe na viac ako 2 volty, keď je plynový pedál úplne stlačený.
- Zapaľovanie je zapnuté.
Napätie snímača APP je menšie ako 0,820 V.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
- K nestabilite stavu viď. "Občasné poruchy".
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
0,49 V
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 5 |
Je prúd vyšší ako nastavená hodnota?
|
80 mV
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 6 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
4,8-5,2 V
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 7 |
Je odpor pod špecifikovanou hodnotou?
|
10 Ohm
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 9 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 10 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 11 |
Skontrolujte občasné poruchy a spoľahlivosť pripojenia k jednotke APP.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 12 |
Skontrolujte, či ECM nevykazuje občasné poruchy alebo zlé spojenia.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 13 |
Vymeňte uzol APP.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
-
|
| 14 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
-
|
| 15 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 16 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Zostava plynového pedála obsahuje dva snímače polohy plynového pedála (APP). Senzory APP sú namontované na zostave plynového pedálu a nie je možné ich opravovať. Senzory APP poskytujú napätie signálu, ktoré sa mení v závislosti od polohy plynového pedálu. ECM dodáva samostatný 5-voltový základný obvod a nízkovoltový základný obvod pre každý zo snímačov APP.
Napätie signálu snímača APP 1 sa zvyšuje, keď je pedál stlačený, z približne 1,0 voltu v pokoji na 4 volty alebo viac, keď je pedál úplne stlačený. Napätie signálu snímača APP 2 sa zvyšuje, keď je pedál stlačený, z približne 0,5 voltu v pokojovej polohe na viac ako 2 volty, keď je plynový pedál úplne stlačený.
- Napätie batérie je vyššie ako 8 V.
- Napätie snímača APP je vyššie ako 4,824 V.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
- K nestabilite stavu viď. "Občasné poruchy".
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
4,0 V
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 5 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
0,1 V
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 6 |
Zmerajte napätie medzi 5-voltovým referenčným obvodom snímača 2 APP a dobrým uzemnením pomocou digitálneho multimetra (DMM).
Je napätie vyššie ako špecifikované?
|
6 B
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Je odpor pod špecifikovanou hodnotou?
|
10 Ohm
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 9 |
Otestujte 5-voltový základný obvod snímača APP 2 na skrat na napätie.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 10 |
Skontrolujte signálový obvod snímača 2 APP, či nedošlo k skratu k napätiu.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 11 |
Skontrolujte kontakty na skrat a spoľahlivosť pripojení snímača APP.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 12 |
Skontrolujte kontakty na skrat a spoľahlivosť pripojení k ovládaču ECM.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 13 |
Vymeňte zostavu plynového pedálu.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
-
|
| 14 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 15
|
-
|
| 15 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 16 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Snímač polohy škrtiacej klapky (TP) kombinuje 2 snímače TP do jedného krytu. Snímač 1 a snímač 2 TP majú 5-voltový referenčný obvod, ktorý prijíma napätie z ECM. ECM napája každý snímač TP cez nízkonapäťový referenčný obvod. Každý snímač TP dodáva ECM signálové napätie, ktoré je úmerné polohe škrtiacej klapky. Napätia signálu TP sú navzájom opačné. Snímač TP 1 zvyšuje napätie na referenčné napätie, keď je škrtiaca klapka otvorená. Snímač TP 2 klesne napätie pod referenčnú hodnotu, keď je škrtiaca klapka otvorená.
- Zapaľovanie je zapnuté.
- Rozdiel medzi normalizovanými hodnotami TPS1 a TPS2 je väčší, ako sa očakávalo za dané časové obdobie.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
- Skontrolujte, či konektory ECM nevykazujú známky vniknutia vody. Keď dôjde k vniknutiu vody, môže sa nastaviť veľký počet kódov DTC, aj keď sa počas diagnostiky nezistia žiadne chyby obvodu alebo komponentov.
- Keď ECM zistí poruchu v systéme TAC, môže byť nastavený viac ako 1 DTC súvisiaci so systémom TAC. Je to kvôli mnohým nadbytočným testom, ktoré na tomto systéme nepretržite prebiehajú. Identifikácia a oprava 1 poruchy môže mať za následok opravu viac ako 1 DTC. Odpojenie komponentov počas testovania môže spôsobiť ďalšie DTC. Toto je potrebné mať na pamäti pri kontrole zbierky uložených informácií (Capture Info).
- Ak je tento DTC občasnou poruchou, pozri. "Občasné poruchy".
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zobrazuje skenovací prístroj Nesúhlasím pre snímače TP 1 a 2? (Nesúhlasím)?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Zmení sa parameter snímača TP zo Súhlasím na Nesúhlasím (Nesúhlasím) počas vyššie uvedeného testu?
|
-
|
Prejdite na operáciu 17
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Skontrolujte, či nedošlo ku skratu medzi 5-voltovým referenčným obvodom snímača TP 1 a všetkými ostatnými obvodmi ECM.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Skontrolujte odpor v signálovom obvode snímača 1 TP.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Skontrolujte, či nedošlo ku skratu medzi obvodom signálu snímača TP 1 a všetkými ostatnými obvodmi ECM.
Bol problém zistený a opravený?
|
10 Ohm
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Skontrolujte odpor základného obvodu nízkeho napätia snímača 1 TP.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 9 |
Skontrolujte, či nedošlo ku skratu medzi nízkonapäťovým referenčným obvodom snímača TP 1 a všetkými ostatnými obvodmi ECM.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 10 |
Otestujte 5-voltový základný obvod snímača 2 TP na odpor.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 11 |
Otestujte skrat medzi 5-voltovým referenčným obvodom snímača TP 2 a všetkými ostatnými obvodmi ECM.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 12 |
Skontrolujte odpor signálneho obvodu snímača 2 TP.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 13 |
Skontrolujte, či nedošlo ku skratu medzi obvodom signálu snímača TP 2 a všetkými ostatnými obvodmi ECM.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 14 |
Skontrolujte odpor základného obvodu nízkeho napätia snímača 2 TP.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 15
|
| 15 |
Skontrolujte, či nedošlo ku skratu medzi referenčným obvodom spodného signálu snímača TP 2 a všetkými ostatnými obvodmi ECM.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 16 |
Skontrolujte spoľahlivosť pripojení konektora káblového zväzku ECM.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 17
|
| 17 |
Skontrolujte spoľahlivosť pripojení konektora káblového zväzku snímača TP.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 18
|
| 18 |
Vymeňte zostavu telesa škrtiacej klapky.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
-
|
| 19 |
DTC prichádza a odchádza?
|
-
|
Prejdite na operáciu 20
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 20 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Zostava plynového pedála obsahuje dva snímače polohy plynového pedála (APP). Senzory APP sú namontované na zostave plynového pedálu a nie je možné ich opravovať. Senzory APP poskytujú napätie signálu, ktoré sa mení v závislosti od polohy plynového pedálu. ECM dodáva samostatný 5-voltový základný obvod a nízkovoltový základný obvod pre každý zo snímačov APP.
Napätie signálu snímača APP 1 sa zvyšuje, keď je pedál stlačený, z približne 1,0 voltu v pokoji na 4 volty alebo viac, keď je pedál úplne stlačený. Napätie signálu snímača APP 2 sa zvyšuje, keď je pedál stlačený, z približne 0,5 voltu v pokojovej polohe na viac ako 2 volty, keď je plynový pedál úplne stlačený.
- Napätie batérie je vyššie ako 8 V.
- Napätie snímača APP je vyššie ako 1,23 V.
- Ak ECM zistí, že rozdiel medzi napätím signálu snímača APP 1 a 2 je väčší ako špecifikovaná hodnota, nastaví sa tento DTC.
- Napätie APP snímača 1 je väčšie ako 1,5 V.
- Chyba APP snímača 1 a 2.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
- K nestabilite stavu viď. "Občasné poruchy".
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zobrazuje skenovací prístroj Súhlas?
|
4,0 V
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Skontrolujte údaje DTC pomocou skenovacieho prístroja.
Je nastavený aj kód P0122, P0123, P0222, P0223, P2122, P2123, P2127, P2128?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 4 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 5 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
4,8-5,1 V
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 6 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
4,8-5,1 V
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 11
|
| 7 |
Je napätie vyššie ako špecifikované?
|
4,8 V
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 8 |
Je napätie vyššie ako špecifikované?
|
4,8 V
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 9 |
Je odpor pod špecifikovanou hodnotou?
|
10 Ohm
|
Prejdite na operáciu 10
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 10 |
Odmerajte odpor medzi nízkonapäťovým referenčným obvodom snímača 2 APP a dobrým uzemnením pomocou digitálneho multimetra.
Je odpor pod špecifikovanou hodnotou?
|
10 Ohm
|
Prejdite na operáciu 14
|
Prejdite na operáciu 13
|
| 11 |
Otestujte základný obvod 5-voltového snímača APP 1 alebo 2 na vysoký odpor, skrat k zemi, skrat k napätiu alebo otvorený.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 12 |
Otestujte signálny obvod snímača APP 1 alebo 2 na vysoký odpor, skrat k zemi alebo prerušený.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 13 |
Otestujte nízkonapäťový referenčný obvod snímača APP 1 alebo 2 na vysoký odpor alebo prerušenie.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 14 |
Skontrolujte, či signálny obvod snímača 1 APP nie je skratovaný k signálovému obvodu snímača 2 APP.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 16
|
| 15 |
Skontrolujte občasné poruchy a bezpečné pripojenie snímača APP.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 17
|
| 16 |
Skontrolujte, či ECM nevykazuje občasné poruchy alebo zlé spojenia.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
Prejdite na operáciu 18
|
| 17 |
Vymeňte snímač APP.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
-
|
| 18 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 19
|
-
|
| 19 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 20
|
| 20 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM monitoruje a vyhodnocuje signálové napätie zo snímačov polohy plynového pedála (APP), ako aj vstupné signály z iných snímačov, aby určil požadované otvorenie škrtiacej klapky. Na riadenie pohybu škrtiacej klapky dodáva ECM signálne napätie modulované šírkou impulzu (PWM) do motora ovládača škrtiacej klapky cez riadiace obvody motora ovládača škrtiacej klapky. Okrem toho ECM monitoruje signálne napätie dodávané do riadiaceho obvodu motora ovládača škrtiacej klapky. DTC obvodu ovládania motora ovládača škrtiacej klapky (TAC) sa nastaví, keď ECM zistí poruchu v obvodoch TAC alebo abnormálny výkon motora.
- Nový motor.
- Nový elektronický ovládač plynu.
- Pri inicializácii ovládača škrtiacej klapky.
- Otáčky motora sú vyššie ako 250 ot./min.
- Rýchlosť vozidla je vyššia ako 0 km/h.
- Poloha plynového pedála je väčšia alebo rovná 14,902 %.
- Teplota chladiacej kvapaliny motora je nižšia ako 5,3°C alebo vyššia ako 100,5°C.
- Kontrolka poruchy (MIL) sa rozsvieti ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
DTC P2176 indikuje vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
-
|
| 3 |
Je nastavený aj DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 alebo P0223?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
-
|
| 4 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Skontrolujte poruchový stav motora, ktorý spôsobuje nesprávne voľnobežné otáčky.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
2 - 4 V
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 7 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
2 - 4 V
|
Prejdite na operáciu 8
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 8 |
Rozsvieti sa kontrolka nakrátko pri každom zapnutí a vypnutí zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 11
|
Prejdite na operáciu 10
|
| 9 |
Otestujte obvod ovládania ovládača škrtiacej klapky (TAC), ktorý bol nameraný mimo špecifikovaného rozsahu, na vysoký odpor, prerušenie, skrat na kostru alebo skrat na napätie.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 10 |
Skontrolujte kladné a záporné napäťové riadiace obvody ovládania ovládača škrtiacej klapky (TAC), či nie sú navzájom skratované.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
Prejdite na operáciu 12
|
| 11 |
Vymeňte zostavu telesa škrtiacej klapky.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
-
|
| 12 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 13
|
-
|
| 13 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 14
|
| 14 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM riadi systém merania vzduchu/paliva, aby poskytoval najlepšiu možnú kombináciu celkových jazdných vlastností, spotreby paliva a emisií. Prívod paliva je riadený v otvorenej a uzavretej slučke rôznymi spôsobmi. V otvorenej slučke ECM určuje dodávku paliva na základe signálov snímača bez ohľadu na vstup vyhrievaného kyslíkového snímača (HO2S). V uzavretej slučke ECM sčítava vstupné signály HO2S a používa ich na výpočet krátkodobých a dlhodobých nastavení korigovania paliva. Ak HO2S indikuje chudobnú zmes, hodnoty úpravy paliva budú väčšie ako 0 percent. Ak snímač O2S indikuje chudobnú zmes, hodnoty úpravy paliva budú nižšie ako 0 percent. Krátkodobé hodnoty úpravy paliva sa rýchlo menia v reakcii na signály HO2S. Long Term Fuel Trim robí hrubé úpravy na udržanie pomeru vzduch/palivo v rozmedzí 14,7:1. Ak ECM zistí stav príliš chudobnej palivovej zmesi, nastaví sa tento DTC.
- Zaťaženie motora medzi 23 % a 85 %.
- Hmotnostný prietok vzduchu sa pohybuje od 42 do 350 kg/hod.
- Multiplikačná hodnota je väčšia ako 1,22.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Dôležité: Po oprave použite funkciu Fuel Trim Reset na resetovanie dlhodobej úpravy paliva na 128 (0 %).
- Tlak paliva - Ak je tlak príliš nízky, systém je chudobný. Pre potvrdenie môže byť potrebné monitorovať tlak paliva počas jazdy pri rôznych rýchlostiach a zaťažení.
- Snímač MAP – výstupný signál, ktorý ECM interpretuje ako tlak v potrubí (vysoké vákuum) pod normálnou hodnotou, spôsobí, že systém vykloní palivovú zmes. Odpojenie snímača MAP umožní ECM vymeniť pevný (štandardne) hodnota senzora MAP. Ak podmienky chudobnej zmesi zmiznú s odpojeným snímačom, vymeňte snímač za osvedčený a znova skontrolujte.
- Znečistenie paliva - Voda, dokonca aj v malých množstvách v blízkosti vstupu palivového čerpadla, sa môže dostať do vstrekovačov paliva. Voda spôsobuje chudé výfukové plyny a môže nastaviť poruchový kód P2177.
Skontrolujte slabý kontakt senzora kyslíka alebo senzora MAP na ECM. Skontrolujte káblové zväzky, či nemajú nasledovné:
- Odstránené terminály
- Spojovacie svorky
- Porucha funkcie zámkov
- Deformácia
- Poškodenie koncoviek
- Zlé pripojenie svoriek k vodičom
Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok. Ak sa zdá, že káblový zväzok je v poriadku, zaznamenajte si zobrazenú hodnotu kyslíkového senzora na skenovacom prístroji pri pohybe konektorov a káblových zväzkov súvisiacich s motorom. Zmeny na displeji zobrazia miesto poruchy.
Skontrolujte ventil posilňovača bŕzd na možné netesnosti.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejsť na
|
| 2 |
Je priemerná celková úprava paliva (Total Fuel Trim Avg.) menšia ako uvedená uvedená hodnota?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Zlyhal DTC pre tento cyklus zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
-
|
| 4 |
Funguje jedna skupina valcov motora zle?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 5 |
Mení sa parameter krátkodobej úpravy paliva? (Short Term FT) pre obe rady valcov väčšia ako špecifikovaná hodnota s odpojeným snímačom hmotnostného prietoku vzduchu (MAF)?
|
-
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Skontrolujte nasledovné:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
-
|
| 7 |
Skontrolujte nasledovné:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
-
|
| 8 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM riadi systém merania vzduchu/paliva, aby poskytoval najlepšiu možnú kombináciu celkových jazdných vlastností, spotreby paliva a emisií. Prívod paliva je riadený v otvorenej a uzavretej slučke rôznymi spôsobmi. V otvorenej slučke ECM určuje dodávku paliva na základe signálov snímača bez ohľadu na vstup vyhrievaného kyslíkového snímača (HO2S). V uzavretej slučke ECM sčítava vstupné signály HO2S a používa ich na výpočet krátkodobých a dlhodobých nastavení korigovania paliva. Ak HO2S indikuje chudobnú zmes, hodnoty úpravy paliva budú väčšie ako 0 percent. Ak snímač O2S indikuje chudobnú zmes, hodnoty úpravy paliva budú nižšie ako 0 percent. Krátkodobé hodnoty úpravy paliva sa rýchlo menia v reakcii na signály HO2S. Long Term Fuel Trim robí hrubé úpravy na udržanie pomeru vzduch/palivo v rozmedzí 14,7:1. Ak ECM zistí stav príliš chudobnej palivovej zmesi, nastaví sa tento DTC.
- Zaťaženie motora medzi 23 % a 85 %.
- Hmotnostný prietok vzduchu sa pohybuje od 42 do 350 kg/hod.
- Multiplikačná hodnota je menšia ako 0,78.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Dôležité: Po oprave použite funkciu Fuel Trim Reset na resetovanie dlhodobej úpravy paliva na 128 (0 %).
Skontrolujte slabý kontakt na ovládači ECM. Skontrolujte káblové zväzky, či nemajú nasledovné:
- Odstránené terminály.
- Spojovacie svorky.
- Chybné zámky.
- Deformácia.
- Poškodenie koncoviek.
- Zlé pripojenie svoriek k vodičom.
Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok. Ak sa zdá, že káblový zväzok je v poriadku, zaznamenajte si zobrazenú hodnotu kyslíkového senzora na skenovacom prístroji pri pohybe konektorov a káblových zväzkov súvisiacich s motorom. Zmeny na displeji zobrazia miesto poruchy.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejsť na
|
| 2 |
Je priemerná celková úprava paliva (Total Fuel Trim Avg.) menšia ako uvedená uvedená hodnota?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Zlyhal DTC pre tento cyklus zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
-
|
| 4 |
Funguje jedna skupina valcov motora zle?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 5 |
Mení sa parameter krátkodobej úpravy paliva? (Short Term FT) pre obe rady valcov väčšia ako špecifikovaná hodnota s odpojeným snímačom hmotnostného prietoku vzduchu (MAF)?
|
-
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Skontrolujte nasledovné:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
-
|
| 7 |
Skontrolujte nasledovné:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
-
|
| 8 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM regulátor ovláda vzduch/palivo meracieho systému, aby poskytli najlepšiu možnú kombináciu celkovú manipuláciu výkonu, spotreby paliva a redukuje plyn toxicity. Prívod paliva je riadené rôznymi spôsobmi, keď obvod je otvorený a uzavretý. Keď obvod je otvorený, ECM určuje správca prívod paliva na základe signálov snímača bez ohladu na vstupný signál z vyhrievané kyslíkový senzor (HO2S). Keď obvod je uzavretý, ECM radič sumarizuje vstupné signály z HO2S senzor a použije ich na výpočet krátkodobých a dlhodobých dodávkach paliva úprava nastavenia. Ak HO2S senzor signalizuje vyčerpanie, prívod paliva úprava hodnoty bude vyššia ako 0 percent. Ak kyslíka (O2S) senzory naznačujú, obohacovanie, prívod paliva úprava hodnoty budú nižšie 0 percent. Krátkodobé prívod paliva úprava hodnoty rýchlo meniť v reakcii na HO2S signálov snímača. Dlhodobé dodávky paliva úprava robí hrubú úpravy, aby vzduch / palivo pomer v rámci 14.7:1.
- Otáčky motora sú nižšie ako 1000 ot./min.
- Hmotnostný prietok vzduchu je nižší ako 23 kg/hod.
- Aditívna hodnota je väčšia ako 8,5.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
- Tento DTC je nastavený kvôli stavu dodávky paliva. Starostlivo skontrolujte všetky položky, ktoré spôsobujú chudnutie.
- Akýkoľvek nedostatok vzduchu vstupujúceho do motora spôsobí nastavenie tohto DTC. Starostlivo skontrolujte všetky oblasti motora, či nedochádza k úniku podtlaku.
- K nestabilite stavu viď. "Občasné poruchy".
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejsť na
|
| 2 |
Je priemerná celková úprava paliva (Total Fuel Trim Avg.) menšia ako uvedená uvedená hodnota?
|
40%
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Zlyhal DTC pre tento cyklus zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 4 |
Mení sa parameter krátkodobej úpravy paliva? (Short Term FT) väčšia ako nastavená hodnota pri odpojenom snímači MAP?
|
20%
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Skontrolujte nasledovné:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na položku Diagnostika palivového systému
|
| 6 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Je tlak paliva v rámci nastavenej hodnoty?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM regulátor ovláda vzduch/palivo meracieho systému, aby poskytli najlepšiu možnú kombináciu celkovú manipuláciu výkonu, spotreby paliva a redukuje plyn toxicity. Prívod paliva je riadené rôznymi spôsobmi, keď obvod je otvorený a uzavretý. Keď obvod je otvorený, ECM určuje správca prívod paliva na základe signálov snímača bez ohladu na vstupný signál z vyhrievané kyslíkový senzor (HO2S). Keď obvod je uzavretý, ECM radič sumarizuje vstupné signály z HO2S senzor a použije ich na výpočet krátkodobých a dlhodobých dodávkach paliva úprava nastavenia. Ak HO2S senzor signalizuje vyčerpanie, prívod paliva úprava hodnoty bude vyššia ako 0 percent. Ak kyslíka (O2S) senzory naznačujú, obohacovanie, prívod paliva úprava hodnoty budú nižšie 0 percent. Krátkodobé prívod paliva úprava hodnoty rýchlo meniť v reakcii na HO2S signálov snímača. Dlhodobé dodávky paliva úprava robí hrubú úpravy, aby vzduch / palivo pomer v rámci 14.7:1.
- Otáčky motora sú nižšie ako 1000 ot./min.
- Hmotnostný prietok vzduchu je nižší ako 23 kg/hod.
- Aditívna hodnota je nižšia ako -8,5.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
- Tento DTC je nastavený kvôli stavu dodávky paliva. Starostlivo skontrolujte všetky položky, ktoré spôsobujú chudnutie.
- K nestabilite stavu viď. "Občasné poruchy".
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejsť na
|
| 2 |
Je priemerná celková úprava paliva (Total Fuel Trim Avg.) menšia ako uvedená uvedená hodnota?
|
-40%
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Zlyhal DTC pre tento cyklus zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 4 |
Mení sa parameter krátkodobej úpravy paliva? (Short Term FT) väčšia ako nastavená hodnota pri odpojenom snímači MAP?
|
20%
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Skontrolujte nasledovné:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na položku Diagnostika palivového systému
|
| 6 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Je tlak paliva v rámci nastavenej hodnoty?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM riadi systém merania vzduchu/paliva, aby poskytoval najlepšiu možnú kombináciu celkových jazdných vlastností, spotreby paliva a emisií. Prívod paliva je riadený v otvorenej a uzavretej slučke rôznymi spôsobmi. V otvorenej slučke ECM určuje dodávku paliva na základe signálov snímača bez ohľadu na vstup vyhrievaného kyslíkového snímača (HO2S). V uzavretej slučke ECM sčítava vstupné signály HO2S a používa ich na výpočet krátkodobých a dlhodobých nastavení korigovania paliva. Ak HO2S indikuje chudobnú zmes, hodnoty úpravy paliva budú väčšie ako 0 percent. Ak snímač O2S indikuje chudobnú zmes, hodnoty úpravy paliva budú nižšie ako 0 percent. Krátkodobé hodnoty úpravy paliva sa rýchlo menia v reakcii na signály HO2S. Long Term Fuel Trim robí hrubé úpravy na udržanie pomeru vzduch/palivo v rozmedzí 14,7:1. Ak ECM zistí stav príliš chudobnej palivovej zmesi, nastaví sa tento DTC.
- Zaťaženie motora medzi 23 % a 85 %.
- Hmotnostný prietok vzduchu sa pohybuje od 42 do 350 kg/hod.
- Multiplikačná hodnota je väčšia ako 1,22.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Dôležité: Po oprave použite funkciu Fuel Trim Reset na resetovanie dlhodobej úpravy paliva na 128 (0 %).
- Tlak paliva - Ak je tlak príliš nízky, systém je chudobný. Pre potvrdenie môže byť potrebné monitorovať tlak paliva počas jazdy pri rôznych rýchlostiach a zaťažení.
- Snímač MAP – výstupný signál, ktorý ECM interpretuje ako tlak v potrubí (vysoké vákuum) pod normálnou hodnotou, spôsobí, že systém vykloní palivovú zmes. Odpojenie snímača MAP umožní ECM vymeniť pevný (štandardne) hodnota senzora MAP. Ak podmienky chudobnej zmesi zmiznú s odpojeným snímačom, vymeňte snímač za osvedčený a znova skontrolujte.
- Znečistenie paliva - Voda, dokonca aj v malých množstvách v blízkosti vstupu palivového čerpadla, sa môže dostať do vstrekovačov paliva. Voda spôsobuje chudé výfukové plyny a môže nastaviť poruchový kód P2177.
Skontrolujte slabý kontakt senzora kyslíka alebo senzora MAP na ECM. Skontrolujte káblové zväzky, či nemajú nasledovné:
- Odstránené terminály
- Spojovacie svorky
- Porucha funkcie zámkov
- Deformácia
- Poškodenie koncoviek
- Zlé pripojenie svoriek k vodičom
Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok. Ak sa zdá, že káblový zväzok je v poriadku, zaznamenajte si zobrazenú hodnotu kyslíkového senzora na skenovacom prístroji pri pohybe konektorov a káblových zväzkov súvisiacich s motorom. Zmeny na displeji zobrazia miesto poruchy.
Skontrolujte ventil posilňovača bŕzd na možné netesnosti.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejsť na
|
| 2 |
Je priemerná celková úprava paliva (Total Fuel Trim Avg.) menšia ako uvedená uvedená hodnota?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Zlyhal DTC pre tento cyklus zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
-
|
| 4 |
Funguje jedna skupina valcov motora zle?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 5 |
Mení sa parameter krátkodobej úpravy paliva? (Short Term FT) pre obe rady valcov väčšia ako špecifikovaná hodnota s odpojeným snímačom hmotnostného prietoku vzduchu (MAF)?
|
-
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Skontrolujte nasledovné:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
-
|
| 7 |
Skontrolujte nasledovné:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
-
|
| 8 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM riadi systém merania vzduchu/paliva, aby poskytoval najlepšiu možnú kombináciu celkových jazdných vlastností, spotreby paliva a emisií. Prívod paliva je riadený v otvorenej a uzavretej slučke rôznymi spôsobmi. V otvorenej slučke ECM určuje dodávku paliva na základe signálov snímača bez ohľadu na vstup vyhrievaného kyslíkového snímača (HO2S). V uzavretej slučke ECM sčítava vstupné signály HO2S a používa ich na výpočet krátkodobých a dlhodobých nastavení korigovania paliva. Ak HO2S indikuje chudobnú zmes, hodnoty úpravy paliva budú väčšie ako 0 percent. Ak snímač O2S indikuje chudobnú zmes, hodnoty úpravy paliva budú nižšie ako 0 percent. Krátkodobé hodnoty úpravy paliva sa rýchlo menia v reakcii na signály HO2S. Long Term Fuel Trim robí hrubé úpravy na udržanie pomeru vzduch/palivo v rozmedzí 14,7:1. Ak ECM zistí stav príliš chudobnej palivovej zmesi, nastaví sa tento DTC.
- Zaťaženie motora medzi 23 % a 85 %.
- Hmotnostný prietok vzduchu sa pohybuje od 42 do 350 kg/hod.
- Multiplikačná hodnota je menšia ako 0,78.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
Dôležité: Po oprave použite funkciu Fuel Trim Reset na resetovanie dlhodobej úpravy paliva na 128 (0 %).
Skontrolujte slabý kontakt na ovládači ECM. Skontrolujte káblové zväzky, či nemajú nasledovné:
- Odstránené terminály.
- Spojovacie svorky.
- Chybné zámky.
- Deformácia.
- Poškodenie koncoviek.
- Zlé pripojenie svoriek k vodičom.
Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok. Ak sa zdá, že káblový zväzok je v poriadku, zaznamenajte si zobrazenú hodnotu kyslíkového senzora na skenovacom prístroji pri pohybe konektorov a káblových zväzkov súvisiacich s motorom. Zmeny na displeji zobrazia miesto poruchy.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejsť na
|
| 2 |
Je priemerná celková úprava paliva (Total Fuel Trim Avg.) menšia ako uvedená uvedená hodnota?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Zlyhal DTC pre tento cyklus zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
-
|
| 4 |
Funguje jedna skupina valcov motora zle?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 5 |
Mení sa parameter krátkodobej úpravy paliva? (Short Term FT) pre obe rady valcov väčšia ako špecifikovaná hodnota s odpojeným snímačom hmotnostného prietoku vzduchu (MAF)?
|
-
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Skontrolujte nasledovné:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
-
|
| 7 |
Skontrolujte nasledovné:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 8
|
-
|
| 8 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 9
|
| 9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM regulátor ovláda vzduch/palivo meracieho systému, aby poskytli najlepšiu možnú kombináciu celkovú manipuláciu výkonu, spotreby paliva a redukuje plyn toxicity. Prívod paliva je riadené rôznymi spôsobmi, keď obvod je otvorený a uzavretý. Keď obvod je otvorený, ECM určuje správca prívod paliva na základe signálov snímača bez ohladu na vstupný signál z vyhrievané kyslíkový senzor (HO2S). Keď obvod je uzavretý, ECM radič sumarizuje vstupné signály z HO2S senzor a použije ich na výpočet krátkodobých a dlhodobých dodávkach paliva úprava nastavenia. Ak HO2S senzor signalizuje vyčerpanie, prívod paliva úprava hodnoty bude vyššia ako 0 percent. Ak kyslíka (O2S) senzory naznačujú, obohacovanie, prívod paliva úprava hodnoty budú nižšie 0 percent. Krátkodobé prívod paliva úprava hodnoty rýchlo meniť v reakcii na HO2S signálov snímača. Dlhodobé dodávky paliva úprava robí hrubú úpravy, aby vzduch / palivo pomer v rámci 14.7:1.
- Otáčky motora sú nižšie ako 1000 ot./min.
- Hmotnostný prietok vzduchu je nižší ako 23 kg/hod.
- Aditívna hodnota je väčšia ako 8,5.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
- Tento DTC je nastavený kvôli stavu dodávky paliva. Starostlivo skontrolujte všetky položky, ktoré spôsobujú chudnutie.
- Akýkoľvek nedostatok vzduchu vstupujúceho do motora spôsobí nastavenie tohto DTC. Starostlivo skontrolujte všetky oblasti motora, či nedochádza k úniku podtlaku.
- K nestabilite stavu viď. "Občasné poruchy".
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejsť na
|
| 2 |
Je priemerná celková úprava paliva (Total Fuel Trim Avg.) menšia ako uvedená uvedená hodnota?
|
40%
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Zlyhal DTC pre tento cyklus zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 4 |
Mení sa parameter krátkodobej úpravy paliva? (Short Term FT) väčšia ako nastavená hodnota pri odpojenom snímači MAP?
|
20%
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Skontrolujte nasledovné:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na položku Diagnostika palivového systému
|
| 6 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Je tlak paliva v rámci nastavenej hodnoty?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
ECM regulátor ovláda vzduch/palivo meracieho systému, aby poskytli najlepšiu možnú kombináciu celkovú manipuláciu výkonu, spotreby paliva a redukuje plyn toxicity. Prívod paliva je riadené rôznymi spôsobmi, keď obvod je otvorený a uzavretý. Keď obvod je otvorený, ECM určuje správca prívod paliva na základe signálov snímača bez ohladu na vstupný signál z vyhrievané kyslíkový senzor (HO2S). Keď obvod je uzavretý, ECM radič sumarizuje vstupné signály z HO2S senzor a použije ich na výpočet krátkodobých a dlhodobých dodávkach paliva úprava nastavenia. Ak HO2S senzor signalizuje vyčerpanie, prívod paliva úprava hodnoty bude vyššia ako 0 percent. Ak kyslíka (O2S) senzory naznačujú, obohacovanie, prívod paliva úprava hodnoty budú nižšie 0 percent. Krátkodobé prívod paliva úprava hodnoty rýchlo meniť v reakcii na HO2S signálov snímača. Dlhodobé dodávky paliva úprava robí hrubú úpravy, aby vzduch / palivo pomer v rámci 14.7:1.
- Otáčky motora sú nižšie ako 1000 ot./min.
- Hmotnostný prietok vzduchu je nižší ako 23 kg/hod.
- Aditívna hodnota je nižšia ako -8,5.
- Kontrolka poruchy sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 40 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez poruchy.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Odpojenie napájania regulátora ECM na 10 sekúnd.
- Tento DTC je nastavený kvôli stavu dodávky paliva. Starostlivo skontrolujte všetky položky, ktoré spôsobujú chudnutie.
- K nestabilite stavu viď. "Občasné poruchy".
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejsť na
|
| 2 |
Je priemerná celková úprava paliva (Total Fuel Trim Avg.) menšia ako uvedená uvedená hodnota?
|
-40%
|
Prejdite na operáciu 3
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 3 |
Zlyhal DTC pre tento cyklus zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejsť na "Diagnostické informácie"
|
| 4 |
Mení sa parameter krátkodobej úpravy paliva? (Short Term FT) väčšia ako nastavená hodnota pri odpojenom snímači MAP?
|
20%
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Skontrolujte nasledovné:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na položku Diagnostika palivového systému
|
| 6 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Je tlak paliva v rámci nastavenej hodnoty?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Sieť CAN sa používa na výmenu informácií medzi ECM a TCM, pričom odosiela viacero údajov na výber najlepšieho prevodového stupňa. Na druhej strane ovládač prevodovky posiela informácie do ovládača ECM (rýchlosť vozidla, teplota prevodového oleja, aktuálna poloha prevodového stupňa, 0). Miestna sieť ovládačov je netienený krútený pár vodičov, ktorý pomáha znižovať vplyv ovládacích rozhraní motora.
Ovládač prevodovky je elektronická jednotka, ktorá vyberá správny prevodový stupeň pre automatickú prevodovku v závislosti od niekoľkých parametrov. Na vykonanie týchto funkcií TCM prijme a odošle správu do ECM pomocou štandardizovaného protokolu CAN V2.0A.
- Čas zapálenia je viac ako 3 sekundy.
- Napätie batérie od 9 V do 16 V.
- V ovládači CAN sa vyskytla chyba.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená zlým spojením, opotrebovanou izoláciou alebo zlomeným vodičom pod izoláciou.
Akýkoľvek obvod, u ktorého existuje podozrenie, že spôsobuje občasnú poruchu, by sa mal starostlivo skontrolovať, či spĺňa nasledujúce podmienky.
- Odstránené terminály
- Spojovacie svorky
- Porucha funkcie zámkov
- Deformácia
- Poškodenie koncoviek
- Zlé pripojenie svoriek k vodičom
- Fyzické poškodenie káblových zväzkov
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zobrazujú sa nejaké diagnostické chybové kódy?
|
-
|
Prejdite na operáciu 3
|
Skúste iný skenovací nástroj.
|
| 3 |
Pozrite si príslušnú tabuľku diagnostických poruchových kódov. Začnite s DTC s najnižšou číselnou hodnotou a prejdite na DTC s najvyššou číselnou hodnotou.
Je DTC identifikovaný ako platný kód U0073?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
| 4 |
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Skontrolujte, či vodič medzi kolíkom 7 konektora J1 ovládača prevodovky a kolíkom 49 konektora J1 modulu ECM nie je prerušený alebo skratovaný k zemi.
Zistená porucha?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 6 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 2
|
| 7 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Hlási skenovací nástroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
-
|
| 9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Moduly pripojené k vysokorýchlostným a nízkorýchlostným sériovým dátovým obvodom GMLAN monitorujú sériovú dátovú komunikáciu počas normálnej prevádzky vozidla. Moduly si navzájom vymieňajú pracovné informácie a príkazy. Moduly obsahujú vopred zaznamenané informácie o tom, aké správy je potrebné vymieňať na sériových dátových okruhoch pre každú virtuálnu sieť. Tieto správy sú monitorované a okrem toho niektoré periodické správy využíva prijímací modul ako indikáciu prítomnosti vysielacieho modulu. Každá správa obsahuje identifikačné číslo vysielacieho modulu.
- Spínač zapaľovania je v polohe zapnuté.
- Dohliadaná periodická správa, ktorá zahŕňa dostupnosť modulu vysielača, nebola prijatá.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
- Tento kód môže byť spôsobený zlým pripojením na chybnom module.
- Modul, ktorý nie je správne napájaný, môže spôsobiť nastavenie tohto kódu.
- Ak existuje viacero nekomunikujúcich modulov, vyberte ten, ktorý je najbližšie ku konektoru dátového spojenia (DLC).
- Niektoré moduly nemusia mať vnútornú ochranu pre určité napäťové výstupy a môžu spôsobiť otvorenie obvodu kladného napätia batérie alebo poistky zdroja napätia zapaľovania. Ak je poistka vstupného napätia prerušená a v tomto obvode nie je zistený žiadny skrat, pred výmenou modulu sa musíte uistiť, že žiadny z obvodov výstupného napätia modulu nie je skratovaný so zemou.
- Túto diagnostiku možno použiť na akomkoľvek module, ktorý je potrebný na komunikáciu sériových údajov na vysokorýchlostných alebo nízkorýchlostných obvodoch GMLAN, za predpokladu, že vozidlo je vybavené voliteľným príslušenstvom, ktoré tento modul používa.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Skontrolujte nasledujúce obvody modulu, ktoré nemožno kontaktovať, či nie sú prerušené alebo skratované k zemi:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Skontrolujte, či nie je prerušený vysokorýchlostný sériový dátový obvod GMLAN modulu, ktorý nemôže komunikovať.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Skontrolujte, či sú konektory káblového zväzku modulu, s ktorým nie je možné nadviazať komunikáciu, bezpečné spojenia a pevné kontakty v nasledujúcich obvodoch:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Vymeňte modul, ktorý nie je možné kontaktovať.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
-
|
| 7 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
-
|
| 9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Moduly pripojené k vysokorýchlostným a nízkorýchlostným sériovým dátovým obvodom GMLAN monitorujú sériovú dátovú komunikáciu počas normálnej prevádzky vozidla. Moduly si navzájom vymieňajú pracovné informácie a príkazy. Moduly obsahujú vopred zaznamenané informácie o tom, aké správy je potrebné vymieňať na sériových dátových okruhoch pre každú virtuálnu sieť. Tieto správy sú monitorované a okrem toho niektoré periodické správy využíva prijímací modul ako indikáciu prítomnosti vysielacieho modulu. Každá správa obsahuje identifikačné číslo vysielacieho modulu.
- Spínač zapaľovania je v polohe zapnuté.
- Dohliadaná periodická správa, ktorá zahŕňa dostupnosť modulu vysielača, nebola prijatá.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
- Tento kód môže byť spôsobený zlým pripojením na chybnom module.
- Modul, ktorý nie je správne napájaný, môže spôsobiť nastavenie tohto kódu.
- Ak existuje viacero nekomunikujúcich modulov, vyberte ten, ktorý je najbližšie ku konektoru dátového spojenia (DLC).
- Niektoré moduly nemusia mať vnútornú ochranu pre určité napäťové výstupy a môžu spôsobiť otvorenie obvodu kladného napätia batérie alebo poistky zdroja napätia zapaľovania. Ak je poistka vstupného napätia prerušená a v tomto obvode nie je zistený žiadny skrat, pred výmenou modulu sa musíte uistiť, že žiadny z obvodov výstupného napätia modulu nie je skratovaný so zemou.
- Túto diagnostiku možno použiť na akomkoľvek module, ktorý je potrebný na komunikáciu sériových údajov na vysokorýchlostných alebo nízkorýchlostných obvodoch GMLAN, za predpokladu, že vozidlo je vybavené voliteľným príslušenstvom, ktoré tento modul používa.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Skontrolujte nasledujúce obvody modulu, ktoré nemožno kontaktovať, či nie sú prerušené alebo skratované k zemi:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Skontrolujte, či nie je prerušený vysokorýchlostný sériový dátový obvod GMLAN modulu, ktorý nemôže komunikovať.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Skontrolujte, či sú konektory káblového zväzku modulu, s ktorým nie je možné nadviazať komunikáciu, bezpečné spojenia a pevné kontakty v nasledujúcich obvodoch:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Vymeňte modul, ktorý nie je možné kontaktovať.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
-
|
| 7 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
-
|
| 9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Moduly pripojené k vysokorýchlostným a nízkorýchlostným sériovým dátovým obvodom GMLAN monitorujú sériovú dátovú komunikáciu počas normálnej prevádzky vozidla. Moduly si navzájom vymieňajú pracovné informácie a príkazy. Moduly obsahujú vopred zaznamenané informácie o tom, aké správy je potrebné vymieňať na sériových dátových okruhoch pre každú virtuálnu sieť. Tieto správy sú monitorované a okrem toho niektoré periodické správy využíva prijímací modul ako indikáciu prítomnosti vysielacieho modulu. Každá správa obsahuje identifikačné číslo vysielacieho modulu.
- Spínač zapaľovania je v polohe zapnuté.
- Dohliadaná periodická správa, ktorá zahŕňa dostupnosť modulu vysielača, nebola prijatá.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
- Tento kód môže byť spôsobený zlým pripojením na chybnom module.
- Modul, ktorý nie je správne napájaný, môže spôsobiť nastavenie tohto kódu.
- Ak existuje viacero nekomunikujúcich modulov, vyberte ten, ktorý je najbližšie ku konektoru dátového spojenia (DLC).
- Niektoré moduly nemusia mať vnútornú ochranu pre určité napäťové výstupy a môžu spôsobiť otvorenie obvodu kladného napätia batérie alebo poistky zdroja napätia zapaľovania. Ak je poistka vstupného napätia prerušená a v tomto obvode nie je zistený žiadny skrat, pred výmenou modulu sa musíte uistiť, že žiadny z obvodov výstupného napätia modulu nie je skratovaný so zemou.
- Túto diagnostiku možno použiť na akomkoľvek module, ktorý je potrebný na komunikáciu sériových údajov na vysokorýchlostných alebo nízkorýchlostných obvodoch GMLAN, za predpokladu, že vozidlo je vybavené voliteľným príslušenstvom, ktoré tento modul používa.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Skontrolujte nasledujúce obvody modulu, ktoré nemožno kontaktovať, či nie sú prerušené alebo skratované k zemi:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Skontrolujte, či nie je prerušený vysokorýchlostný sériový dátový obvod GMLAN modulu, ktorý nemôže komunikovať.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Skontrolujte, či sú konektory káblového zväzku modulu, s ktorým nie je možné nadviazať komunikáciu, bezpečné spojenia a pevné kontakty v nasledujúcich obvodoch:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Vymeňte modul, ktorý nie je možné kontaktovať.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
-
|
| 7 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
-
|
| 9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Moduly pripojené k vysokorýchlostným a nízkorýchlostným sériovým dátovým obvodom GMLAN monitorujú sériovú dátovú komunikáciu počas normálnej prevádzky vozidla. Moduly si navzájom vymieňajú pracovné informácie a príkazy. Moduly obsahujú vopred zaznamenané informácie o tom, aké správy je potrebné vymieňať na sériových dátových okruhoch pre každú virtuálnu sieť. Tieto správy sú monitorované a okrem toho niektoré periodické správy využíva prijímací modul ako indikáciu prítomnosti vysielacieho modulu. Každá správa obsahuje identifikačné číslo vysielacieho modulu.
- V ovládači CAN sa vyskytla chyba.
- Dohliadaná periodická správa, ktorá zahŕňa dostupnosť modulu vysielača, nebola prijatá.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
- Tento kód môže byť spôsobený zlým pripojením na chybnom module.
- Modul, ktorý nie je správne napájaný, môže spôsobiť nastavenie tohto kódu.
- Ak existuje viacero nekomunikujúcich modulov, vyberte ten, ktorý je najbližšie ku konektoru dátového spojenia (DLC).
- Niektoré moduly nemusia mať vnútornú ochranu pre určité napäťové výstupy a môžu spôsobiť otvorenie obvodu kladného napätia batérie alebo poistky zdroja napätia zapaľovania. Ak je poistka vstupného napätia prerušená a v tomto obvode nie je zistený žiadny skrat, pred výmenou modulu sa musíte uistiť, že žiadny z obvodov výstupného napätia modulu nie je skratovaný so zemou.
- Túto diagnostiku možno použiť na akomkoľvek module, ktorý je potrebný na komunikáciu sériových údajov na vysokorýchlostných alebo nízkorýchlostných obvodoch GMLAN, za predpokladu, že vozidlo je vybavené voliteľným príslušenstvom, ktoré tento modul používa.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Skontrolujte nasledujúce obvody modulu, ktoré nemožno kontaktovať, či nie sú prerušené alebo skratované k zemi:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 4
|
| 4 |
Skontrolujte, či nie je prerušený vysokorýchlostný sériový dátový obvod GMLAN modulu, ktorý nemôže komunikovať.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Skontrolujte, či sú konektory káblového zväzku modulu, s ktorým nie je možné nadviazať komunikáciu, bezpečné spojenia a pevné kontakty v nasledujúcich obvodoch:
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Vymeňte modul, ktorý nie je možné kontaktovať.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
-
|
| 7 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
-
|
| 9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Z riadiacej jednotky prenosu sa údaje týkajúce sa prenosu odosielajú do ECM. Údaje sa prenášajú do ECM prostredníctvom komunikačnej siete nazývanej GM Local Area Network (LAN). Na komunikáciu údajov LAN medzi ECM a TCM sa používajú dva okruhy. Porucha siete LAN nespôsobí nastavenie kódu DTC U0402. Ak sa v sieti LAN vyskytne chyba, okrem DTC U0402 sa nastavia aj ďalšie kódy DTC.
Ak ECM dostane nesprávne údaje z TCM týkajúce sa prenosu, nastaví sa tento DTC.
- Spínač zapaľovania je v polohe zapnuté.
- ECM prijíma nesprávne údaje z TCM týkajúce sa prenosu.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Sú zobrazené nejaké iné DTC okrem U0442?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Vyskytol sa DTC U0402 počas tohto cyklu zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
|
| 4 |
Boli nastavené nejaké iné DTC súvisiace s TCM alebo iné DTC "U"?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Skontrolujte obvody LAN v káblovom zväzku medzi TCM a ECM, či nemajú vysoký odpor alebo zlé spojenia na konektoroch modulu.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
-
|
| 7 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Modul elektronického riadenia bŕzd (EBCM) odosiela údaje protiblokovacieho systému bŕzd (ABS) do ECM. Údaje sa prenášajú do ECM prostredníctvom komunikačnej siete nazývanej GM Local Area Network (LAN). Na komunikáciu údajov LAN medzi ECM a TCM sa používajú dva okruhy. Porucha siete LAN nespôsobí nastavenie kódu DTC U0415. Ak sa vyskytne chyba v okruhu LAN, okrem DTC U0415 sa nastavia aj ďalšie kódy DTC.
Ak ECM dostane nesprávne údaje ABS z modulu elektronického riadenia bŕzd (EBCM), nastaví sa tento DTC.
- Spínač zapaľovania je v polohe zapnuté.
- ECM neprijíma správne údaje ABS z EBCM.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Sú zobrazené nejaké iné DTC okrem U0415?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Vyskytol sa DTC P0415 počas tohto cyklu zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
|
| 4 |
Majú iné Elektronické Brzdové riadiaca Jednotka (EBCM) súvisiace s DTCs alebo iné "U" DTCs boli nainštalované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Skontrolujte obvody LAN v káblovom zväzku medzi EBCM a ECM, či nemajú vysoký odpor alebo zlé spojenia na konektoroch modulu.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
-
|
| 7 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Riadiaci modul karosérie (BCM) odosiela údaje do ECM. Údaje sa prenášajú do ECM prostredníctvom komunikačnej siete nazývanej GM Local Area Network (LAN). Na prenos dát cez LAN medzi BCM a TCM sa používajú dva okruhy. Porucha siete LAN nespôsobí nastavenie kódu DTC U0422. Ak sa v sieti LAN vyskytne chyba, okrem DTC U0422 sa nastavia aj ďalšie kódy DTC.
Ak ECM dostane nesprávne údaje z TCM týkajúce sa prenosu, nastaví sa tento DTC.
- Spínač zapaľovania je v polohe zapnuté.
- ECM neprijíma správne údaje z riadiaceho modulu karosérie (BCM).
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Sú zobrazené nejaké iné DTC okrem U0422?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Vyskytol sa DTC U0422 počas tohto cyklu zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
|
| 4 |
Boli nastavené nejaké iné DTC súvisiace s modulom riadenia karosérie (BCM) alebo iné DTC "U"?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Skontrolujte obvody LAN vo zväzku medzi riadiacim modulom karosérie (BCM) a ECM, či nemajú vysoký odpor alebo zlé spojenia na konektoroch modulu.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
-
|
| 7 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
-
|
| 9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Riadiaci modul karosérie (BCM) odosiela údaje do ECM. Údaje sa prenášajú do ECM prostredníctvom komunikačnej siete nazývanej GM Local Area Network (LAN). Na prenos dát cez LAN medzi BCM a TCM sa používajú dva okruhy. Porucha siete LAN nespôsobí nastavenie kódu DTC U1405. Ak sa v sieti LAN vyskytne chyba, okrem DTC U1405 sa nastavia aj ďalšie kódy DTC.
Ak ECM dostane nesprávne údaje z TCM týkajúce sa prenosu, nastaví sa tento DTC.
- Spínač zapaľovania je v polohe zapnuté.
- ECM neprijíma správne údaje z riadiaceho modulu karosérie (BCM).
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Sú zobrazené nejaké iné DTC okrem U1405?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Vyskytol sa DTC P1405 počas tohto cyklu zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
|
| 4 |
Boli nastavené nejaké iné DTC súvisiace s modulom riadenia karosérie (BCM) alebo iné DTC "U"?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Prejdite na operáciu 5
|
| 5 |
Skontrolujte obvody LAN vo zväzku medzi riadiacim modulom karosérie (BCM) a ECM, či nemajú vysoký odpor alebo zlé spojenia na konektoroch modulu.
Bol problém zistený a opravený?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
Prejdite na operáciu 6
|
| 6 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 7
|
-
|
| 7 |
Kód DTC ukázal vynechávanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 8
|
| 8 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na operáciu 9
|
-
|
| 9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|
Moduly pripojené k vysokorýchlostným a nízkorýchlostným sériovým dátovým obvodom GMLAN monitorujú sériovú dátovú komunikáciu počas normálnej prevádzky vozidla. Moduly si navzájom vymieňajú pracovné informácie a príkazy. Moduly obsahujú vopred zaznamenané informácie o tom, aké správy je potrebné vymieňať na sériových dátových okruhoch pre každú virtuálnu sieť. Tieto správy sú monitorované a okrem toho niektoré periodické správy využíva prijímací modul ako indikáciu prítomnosti vysielacieho modulu. Každá správa obsahuje identifikačné číslo vysielacieho modulu.
- Spínač zapaľovania v polohe zapnuté na 3 sekundy alebo viac
- Napätie batérie od 9 V do 16 V.
- Konfigurácia podsiete nie je naprogramovaná alebo sú naprogramované menej ako 2 uzly
- Hneď ako sa vyskytne chyba, rozsvieti sa kontrolka Service Vehicle Soon (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Uloží sa archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História diagnostických poruchových kódov sa vymaže po 20 po sebe idúcich cykloch zahrievania bez porúch.
- Diagnostický poruchový kód je možné vymazať pomocou skenovacieho nástroja.
- Výpadok napájania regulátora ECM na viac ako 10 sekúnd.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
|
| 2 |
Zhoduje sa táto konfigurácia so skutočnou konfiguráciou na vozidle?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
Prejdite na operáciu 3
|
| 3 |
Vykonajte kódovanie konfigurácie podsiete pomocou skenovacieho zariadenia.
Je nastavenie dokončené?
|
-
|
Prejdite na operáciu 4
|
-
|
| 4 |
Vymaže sa kód DTC?
|
-
|
Prejdite na operáciu 5
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 5 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na operáciu 6
|
-
|
| 6 |
Vymaže sa kód DTC?
|
-
|
Prejdite na operáciu 2
|
Prejdite na operáciu 7
|
| 7 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie diagnostické chybové kódy.
Sú zobrazené nejaké diagnostické chybové kódy, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku diagnostických chybových kódov
|
Systém je normálny
|