Z modulu imobilizéra alebo modulu systému proti krádeži (VTD) Heslo sa odošle do ECM cez sériové dátové spojenie, aby sa umožnila dodávka paliva. ECM požaduje toto heslo. ECM aj imobilizér vykonajú výpočet na základe tejto požiadavky. Ak sa vypočítaná odozva modulu imobilizéra zhoduje s výpočtom vykonaným modulom ECM, modul ECM povolí naštartovanie vozidla. ECM zabráni naštartovaniu vozidla, ak nastane niektorá z nasledujúcich podmienok:
- Heslo na aktiváciu dodávky paliva je neplatné.
- Heslo na prerušenie dodávky paliva sa odosiela z modulu imobilizéra.
- Heslo nebolo prijaté. - Neexistuje žiadna komunikácia s modulom imobilizéra.
- Vypočítaná odpoveď na dotaz v module imobilizéra sa nezhoduje s výpočtom, ktorý vykonal ECM.
- Aktivuje sa systém ochrany proti krádeži.
- Autentifikácia v ECM zlyhala v dôsledku nesprávnej odozvy modulu imobilizéra.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Zobrazujú sa na displeji nejaké kódy DTC?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Vykonajte programovanie komponentov systému proti krádeži. Cm. Kapitola 9T2, Systém ochrany proti krádeži s imobilizérom
Úspešne ukončené programovanie?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Vymeňte ECM.
Bola výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
-
|
5 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
ECM monitoruje signálny obvod snímača tlaku motorového oleja (EOP). Keď je tlak oleja vysoký, snímač sa otvorí a do ECM sa odošle signál vysokého napätia. Keď je tlak oleja nízky, snímač sa zatvorí a ECM dostane signál nízkeho napätia.
- Otáčky motora sú vyššie ako 1400 ot./min.
alebo
- Otáčky motora sú 0 ot./min.
- Príliš nízky tlak oleja pri zapnutom zapaľovaní a bežiacom motore.
alebo
- Príliš nízky tlak oleja pri vypnutom zapaľovaní a vypnutom motore.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
- Ak je porucha prerušovaná, premiestnite príslušné zväzky a konektory, keď motor beží, pričom monitorujte stav príslušného obvodu komponentu pomocou skenovacieho prístroja. Stav nestability viď "Občasné poruchy". «Občasné poruchy".
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Otestujte obvod signálu snímača tlaku oleja, či nie je skratovaný k zemi.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 8
|
Prejdite na krok 5
|
4 |
Skontrolujte, či konektor káblového zväzku snímača tlaku motorového oleja nie je uvoľnený.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 8
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Skontrolujte, či nie sú slabé pripojenia konektora káblového zväzku ECM.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 8
|
Prejdite na krok 7
|
6 |
Vymeňte snímač tlaku motorového oleja.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 8
|
-
|
7 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 8
|
-
|
8 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 9
|
9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Klimatizačný systém využíva snímač tlaku chladiva klimatizačného systému v zóne vysokého tlaku chladiva na monitorovanie tlaku chladiva. ECM používa tieto informácie na zapnutie ventilátorov chladenia motora, keď je tlak chladiacej kvapaliny vysoký, a na nezapnutie kompresora, keď je tlak chladiva klimatizácie príliš vysoký alebo príliš nízky.
Senzor tlaku klimatizácie funguje podobne ako ostatné 3-vodičové senzory. ECM vydáva referenčný signál 5,0 V a slúži ako "hmotnosť" pre snímač. Zmeny tlaku chladiva budú mať za následok zmeny na vstupe snímača tlaku A/C do ECM. ECM monitoruje obvod signálu snímača tlaku klimatizácie a dokáže určiť, kedy je mimo dosah snímača. Keď je signál dlhší čas mimo dosahu, ECM zabráni zapojeniu spojky kompresora klimatizácie. Toto sa robí na ochranu kompresora.
- Okolitá teplota je vyššia ako -10,5°C.
- Signál snímača tlaku A/C je nižší ako 0,156 V.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Skontrolujte, či na konektoroch káblového zväzku nie sú uvoľnené svorky, zlé spojenia, chybné zámky, ohnuté alebo poškodené svorky alebo uvoľnené spojenia medzi svorkami a vodičmi na ECM.
Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok. Ak je káblový zväzok v poriadku, monitorujte indikáciu tlaku klimatizácie na skenovacom prístroji a zároveň pohybujte konektormi a káblovým zväzkom spojeným so snímačom tlaku klimatizácie. Zmena indikácie tlaku klimatizácie bude indikovať poruchu.
Ak nie je možné duplikovať DTC P0532, kontrola záznamov porúch od posledného neúspešného diagnostického testu pomôže určiť, ako často sa vyskytol stav spôsobujúci nastavenie DTC. To pomôže diagnostikovať podmienky.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Je údaj napätia snímača tlaku klimatizácie na skenovacom prístroji pod špecifikovanou hodnotou?
|
0,06 V
|
Prejdite na krok 3
|
Prejdite na krok 4
|
3 |
Je napätie snímača A/C vyššie ako špecifikovaná hodnota?
|
4,9 V
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 6
|
4 |
Je hodnota napätia snímača klimatizácie na skenovacom prístroji nižšia ako špecifikovaná hodnota?
|
0,06 V
|
Prejdite na krok 3
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
5 |
Skontrolujte, či na svorkách konektora káblového zväzku snímača klimatizácie nie sú nasledovné:
Našiel sa problém?
|
-
|
Prejdite na krok 8
|
Prejdite na krok 9
|
6 |
Je hodnota diagnostického prístroja vyššia ako špecifikovaná hodnota?
|
4 V
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 11
|
7 |
Otestujte referenčný obvod 5 V, či nie je prerušený alebo skratovaný "hmotnosť", a v prípade potreby odstráňte problémy.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
Prejdite na krok 10
|
8 |
V prípade potreby opravte spojovacie svorky.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
-
|
9 |
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
-
|
10 |
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
-
|
11 |
Otestujte obvod signálu snímača tlaku klimatizácie na nasledujúce skutočnosti:
Našiel sa problém?
|
-
|
Prejdite na krok 12
|
Prejdite na krok 10
|
12 |
Opravte obvod signálu snímača tlaku klimatizácie.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
-
|
13 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na krok 14
|
Prejdite na krok 2
|
14 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Klimatizačný systém využíva snímač tlaku chladiva klimatizačného systému v zóne vysokého tlaku chladiva na monitorovanie tlaku chladiva. ECM používa tieto informácie na zapnutie ventilátorov chladenia motora, keď je tlak chladiacej kvapaliny vysoký, a na nezapnutie kompresora, keď je tlak chladiva klimatizácie príliš vysoký alebo príliš nízky.
Senzor tlaku klimatizácie funguje podobne ako ostatné 3-vodičové senzory. ECM vydáva referenčný signál 5,0 V a slúži ako "hmotnosť" pre snímač. Zmeny tlaku chladiva budú mať za následok zmeny na vstupe snímača tlaku A/C do ECM. ECM monitoruje obvod signálu snímača tlaku klimatizácie a dokáže určiť, kedy je mimo dosah snímača. Keď je signál dlhší čas mimo dosahu, ECM zabráni zapojeniu spojky kompresora klimatizácie. Toto sa robí na ochranu kompresora.
- Okolitá teplota je vyššia ako -10,5°C.
- Signál snímača tlaku klimatizácie je vyšší ako 4,883 V.
- Zapaľovanie zapnuté.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Skontrolujte, či na konektoroch káblového zväzku nie sú uvoľnené svorky, zlé spojenia, chybné zámky, ohnuté alebo poškodené svorky alebo uvoľnené spojenia medzi svorkami a vodičmi na ECM.
Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok. Ak je káblový zväzok v poriadku, monitorujte indikáciu tlaku klimatizácie na skenovacom prístroji pohybom konektorov a zväzkov spojených so snímačom tlaku klimatizácie. Zmena indikácie tlaku klimatizácie bude indikovať poruchu.
Ak nie je možné duplikovať DTC P0533, kontrola záznamov porúch od posledného neúspešného diagnostického testu pomôže určiť, ako často sa vyskytol stav spôsobujúci nastavenie DTC. To pomôže diagnostikovať podmienky.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Je údaj napätia snímača tlaku klimatizácie na skenovacom prístroji pod špecifikovanou hodnotou?
|
0,06 V
|
Prejdite na krok 3
|
Prejdite na krok 4
|
3 |
Je napätie snímača A/C vyššie ako špecifikovaná hodnota?
|
4,9 V
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 6
|
4 |
Je hodnota napätia snímača klimatizácie na skenovacom prístroji nižšia ako špecifikovaná hodnota?
|
0,06 V
|
Prejdite na krok 3
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
5 |
Skontrolujte, či na svorkách konektora káblového zväzku snímača klimatizácie nie sú nasledovné:
Našiel sa problém?
|
-
|
Prejdite na krok 8
|
Prejdite na krok 9
|
6 |
Je hodnota diagnostického prístroja vyššia ako špecifikovaná hodnota?
|
4 V
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 11
|
7 |
Otestujte referenčný obvod 5 V, či nie je prerušený alebo skratovaný "hmotnosť", a v prípade potreby odstráňte problém.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
Prejdite na krok 10
|
8 |
V prípade potreby opravte spojovacie svorky.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
-
|
9 |
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
-
|
10 |
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
-
|
11 |
Otestujte obvod signálu snímača tlaku klimatizácie na nasledujúce skutočnosti:
Našiel sa problém?
|
-
|
Prejdite na krok 12
|
Prejdite na krok 10
|
12 |
Opravte obvod signálu snímača tlaku klimatizácie.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
-
|
13 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na krok 14
|
Prejdite na krok 2
|
14 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Modul ECM monitoruje napätie zapaľovania v napájacom obvode zapaľovania na svorke 39 modulu ECM. DTC sa nastaví, keď napätie klesne pod referenčnú hodnotu.
- Doba chodu motora je viac ako 120 sekúnd.
- Systémové napätie od 2,48 V do 10,01 V.
- Kontrolka MIL sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
Ak sa DTC nastaví počas chodu pomocného pohonu, skontrolujte slabý kontakt alebo vysoký prúd.
Každý okruh, ktorý môže spôsobiť občasné zlyhanie, by sa mal starostlivo skontrolovať, či neobsahuje:
- Odstránené terminály
- Terminálové pripojenie
- Porucha zámkov
- Deformácia
- Poškodenie terminálu
- Slabý kontakt svoriek s káblovými konektormi.
- Fyzické poškodenie káblových zväzkov
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
10 V
|
Prejdite na krok 3
|
Prejdite na krok 8
|
3 |
Je napätie batérie vyššie ako špecifikovaná hodnota?
|
12 V
|
Prejdite na krok 4
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
4 |
Je zapaľovacie napätie vyššie ako špecifikovaná hodnota?
|
10 V
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 6
|
5 |
Skontrolujte, či na svorkách káblového zväzku ECM nie je zlý konektor a v prípade potreby ho opravte.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 8
|
Prejdite na krok 7
|
6 |
Odstráňte slabý kontakt (vysoké napätie) v zapaľovacom okruhu.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 8
|
-
|
7 |
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 8
|
-
|
8 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
Prejdite na krok 2
|
9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Modul ECM monitoruje napätie zapaľovania v napájacom obvode zapaľovania na svorke 39 modulu ECM. DTC sa nastaví, keď napätie stúpne nad referenčnú hodnotu.
- Doba chodu motora je viac ako 120 sekúnd.
- Rýchlosť vozidla je vyššia ako 25 km/h.
- Systémové napätie je vyššie ako 16,58 V.
- Kontrolka MIL sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
Ak sa DTC nastaví počas chodu pomocného pohonu, skontrolujte slabý kontakt alebo vysoký prúd.
Každý okruh, ktorý môže spôsobiť občasné zlyhanie, by sa mal starostlivo skontrolovať, či neobsahuje:
- Odstránené terminály
- Terminálové pripojenie
- Porucha zámkov
- Deformácia
- Poškodenie terminálu
- Slabý kontakt svoriek s káblovými konektormi.
- Fyzické poškodenie káblových zväzkov
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
16 V
|
Prejdite na krok 3
|
Prejdite na krok 5
|
3 |
Je napätie batérie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
16V
|
Prejdite na krok 4
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
4 |
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
-
|
5 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na krok 2
|
6 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Signálny obvod brzdového spínača je priamo pripojený k ECM pomocou kábla zo zostavy brzdového spínača. ECM monitoruje signálny obvod spínača brzdových svetiel, aby zistil, kedy je zošliapnutý brzdový pedál.
- chod motora
- Brzdový spínač je aktívny a rýchlosť vozidla je vyššia ako 90 km/h.
- Brzdový spínač je neaktívny, keď je spínač brzdových svetiel aktívny 20 sekúnd.
- Spomalenie vozidla na 4 sekundy bez aktivácie spínača brzdových svetiel.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Skontrolujte spoľahlivú činnosť brzdových svetiel, aby ste predišli nesprávnej diagnóze.
K nestabilite stavu viď «Občasné poruchy".
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Fungujú brzdové svetlá správne?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
|
3 |
Otestujte signálny obvod spínača brzdových svetiel medzi spínačom brzdy a ECM, či nie je prerušený alebo či nemá vysoký odpor.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Skontrolujte, či nie sú slabé pripojenia konektora káblového zväzku ECM.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 6
|
-
|
6 |
Resetuje sa DTC?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Systém je v poriadku
|
Táto diagnostika sa vzťahuje na podmienky integrity interného mikroprocesora v ECM.
- Spínač zapaľovania v polohe zapnuté.
- Modul ECM zistil neplatný kontrolný súčet pamäte iba na čítanie (ROM).
- Kontrolka poruchy (MIL) rozsvieti sa ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
Prejdite na krok 4
|
3 |
Vymeňte ECM.
Bola výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
-
|
4 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Toto sú diagnostické adresy, ak ECM nie je naprogramovaný.
- Spínač zapaľovania v polohe zapnuté.
- Varianty vozidla nie sú naprogramované v EEPROM.
- Kontrolka poruchy (MIL) rozsvieti sa ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
Prejdite na krok 4
|
3 |
Vymeňte program ECM.
DTC P0602 resetovaný?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
Prejdite na krok 5
|
4 |
Vymeňte ECM.
Bola výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
-
|
5 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Táto diagnostika sa vzťahuje na podmienky integrity interného mikroprocesora v ECM.
- Spínač zapaľovania v polohe zapnuté.
- Modul ECM zistil chyby pamäte RAM (RAM).
- Kontrolka poruchy (MIL) rozsvieti sa ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
Prejdite na krok 4
|
3 |
Vymeňte ECM.
Bola výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
-
|
4 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
ECM je riadiacim centrom pre systém vstrekovania paliva. Neustále monitoruje informácie z rôznych senzorov a riadi systémy, ktoré ovplyvňujú chod auta. ECM tiež vykonáva funkcie diagnostiky systému. Dokáže rozpoznať problémy v prevádzke a upozorniť vodiča prostredníctvom kontrolky (skontroluj motor), ako aj uložiť diagnostický kód (s) poruchy (jej), ktoré identifikujú problémové oblasti a pomáhajú pri opravách. EEPROM (EEPROM) používa sa na uloženie programových informácií a kalibrácií potrebných na diagnostiku motora, prevodovky a prevodovky Kód DTC sa uloží, keď ECM zistí chybu komunikácie SPI medzi hlavným CPU a integrovaným obvodom výstupného ovládača.
- Napätie batérie je vyššie ako 7,95 V.
- Otáčky motora sú vyššie ako 1200 ot./min.
- Chyba ETC na polohe spodného mechanického dorazu.
- Porucha ECM alebo porucha snímača zaťaženia, káblového zväzku.
- Kontrolka poruchy (MIL) rozsvieti sa ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
Prejdite na krok 4
|
3 |
Vymeňte ECM.
Bola výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
-
|
4 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Riadiace relé motora dodáva napätie batérie do obvodu cievky relé štartéra cez obvod zapaľovania. Pri prepnutí zapaľovania do polohy "ŠTART" a sú splnené všetky podmienky potrebné na naštartovanie motora, ECM spojí riadiaci obvod relé štartéra so zemou, aby zobudil relé štartéra. Pri prevádzke relé štartéra dodáva napätie batérie do riadiaceho obvodu elektromagnetu štartéra na ovládanie štartéra. ECM monitoruje riadiaci obvod relé štartéra na podmienky, ktoré nie sú správne pre zamýšľaný stav. DTC kód "Riadiaci obvod relé štartéra" Nastaví sa, keď ECM zistí poruchový stav v riadiacom obvode relé štartéra.
- Zapaľovanie zapnuté.
- Integrovaný regulátor kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
-
|
3 |
Skontrolujte poruchový stav, ktorý by mohol deaktivovať systém štartovania motora v nasledujúcich systémoch:
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 6
|
5 |
Rozsvieti sa kontrolka pri otočení kľúča zapaľovania do polohy "ŠTART" a potom zhasne, keď sa kľúč zapaľovania vráti do polohy "ON"?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Opravte obvod napätia zapaľovania relé štartéra kvôli vysokému odporu alebo prerušeniu obvodu.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
-
|
7 |
Otestujte riadiaci obvod relé štartéra na vysoký odpor, prerušenie, skrat na kostru alebo skrat na napätie.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
Prejdite na krok 9
|
8 |
Vymeňte štartovacie relé.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
-
|
9 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
-
|
10 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 11
|
11 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Riadiace relé motora dodáva napätie batérie do obvodu cievky relé štartéra cez obvod zapaľovania. Pri prepnutí zapaľovania do polohy "ŠTART" a sú splnené všetky podmienky potrebné na naštartovanie motora, ECM spojí riadiaci obvod relé štartéra so zemou, aby zobudil relé štartéra. Pri prevádzke relé štartéra dodáva napätie batérie do riadiaceho obvodu elektromagnetu štartéra na ovládanie štartéra. ECM monitoruje riadiaci obvod relé štartéra na podmienky, ktoré nie sú správne pre zamýšľaný stav. DTC kód "Riadiaci obvod relé štartéra" Nastaví sa, keď ECM zistí poruchový stav v riadiacom obvode relé štartéra.
- Zapaľovanie zapnuté.
- Integrovaný regulátor kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
-
|
3 |
Skontrolujte poruchový stav, ktorý by mohol deaktivovať systém štartovania motora v nasledujúcich systémoch:
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 6
|
5 |
Rozsvieti sa kontrolka pri otočení kľúča zapaľovania do polohy "ŠTART" a potom zhasne, keď sa kľúč zapaľovania vráti do polohy "ON"?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Opravte obvod napätia zapaľovania relé štartéra kvôli vysokému odporu alebo prerušeniu obvodu.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
-
|
7 |
Otestujte riadiaci obvod relé štartéra na vysoký odpor, prerušenie alebo skrat k zemi.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
Prejdite na krok 9
|
8 |
Vymeňte štartovacie relé.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
-
|
9 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
-
|
10 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 11
|
11 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Riadiace relé motora dodáva napätie batérie do obvodu cievky relé štartéra cez obvod zapaľovania. Pri prepnutí zapaľovania do polohy "ŠTART" a sú splnené všetky podmienky potrebné na naštartovanie motora, ECM spojí riadiaci obvod relé štartéra so zemou, aby zobudil relé štartéra. Pri prevádzke relé štartéra dodáva napätie batérie do riadiaceho obvodu elektromagnetu štartéra na ovládanie štartéra. ECM monitoruje riadiaci obvod relé štartéra na podmienky, ktoré nie sú správne pre zamýšľaný stav. DTC kód "Riadiaci obvod relé štartéra" Nastavte, ak ECM zistí poruchový stav v riadiacom obvode relé štartéra.
- Zapaľovanie zapnuté.
- Integrovaný regulátor kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
-
|
3 |
Skontrolujte poruchový stav, ktorý by mohol deaktivovať systém štartovania motora v nasledujúcich systémoch:
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 6
|
5 |
Rozsvieti sa kontrolka pri otočení kľúča zapaľovania do polohy "ŠTART" a potom zhasne, keď sa kľúč zapaľovania vráti do polohy "ON"?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Opravte obvod napätia zapaľovania relé štartéra kvôli vysokému odporu alebo prerušeniu obvodu.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
-
|
7 |
Otestujte riadiaci obvod relé štartéra na vysoký odpor alebo skrat na napätie.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
Prejdite na krok 9
|
8 |
Vymeňte štartovacie relé.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
-
|
9 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
-
|
10 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 11
|
11 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
ECM privádza signálne napätie do svorkového obvodu "L" generátor na riadenie zaťaženia generátora motora. DTC kód "Obvod L svorky alternátora" sa nastaví, keď ECM zistí, že napätie obvodu L generátora je mimo špecifikovaného rozsahu nastaveného parametra.
- Zapaľovanie zapnuté.
- ECM deteguje nízke signálne napätie na svorke L alternátora.
- Kontrolka MIL sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Naznačoval kód DTC P0621 vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
-
|
3 |
Skontrolujte, či sa v systéme nabíjania nenachádzajú chyby, ktoré by mohli spôsobiť poruchu alternátora.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Otestujte signálny obvod L alternátora na vysoký odpor, prerušenie alebo skrat k zemi.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 6
|
-
|
6 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 7
|
7 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Keď je zapaľovanie zapnuté, ECM aktivuje relé palivového čerpadla, ako aj palivové čerpadlo vo vnútri nádrže.
Palivové čerpadlo beží, keď sa motor otáča alebo beží a ECM prijíma riadiace impulzy zapaľovania.
- Spínač zapaľovania v polohe zapnuté.
- Integrovaný regulátor kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená uvoľneným spojením, rozstrapkanou izoláciou alebo zlomeným drôtom pod izoláciou.
Akýkoľvek obvod, u ktorého existuje podozrenie, že spôsobuje občasnú poruchu, by sa mal starostlivo skontrolovať, či neobsahuje nasledujúce podmienky.
- Odstránené terminály
- Terminálové pripojenie
- Porucha zámkov
- Deformácia
- Poškodenie terminálu
- Slabé spojenie svoriek s drôtmi
- Fyzické poškodenie káblových zväzkov
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
Prejdite na krok 10
|
4 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 9
|
5 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na krok 8
|
6 |
Skontrolujte, či vodič medzi svorkou 87 konektora relé palivového čerpadla a konektorom palivového čerpadla nie je skratovaný k zemi.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 8
|
7 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Prejdite na krok 14
|
-
|
8 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Prejdite na krok 14
|
Prejdite na krok 9
|
9 |
Po otočení kľúča do polohy ON skontrolujte, či nie je prerušený vodič medzi svorkou 85 konektora relé palivového čerpadla a systémom zapaľovania (IGN 1).
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na krok 11
|
Prejdite na krok 10
|
10 |
Skontrolujte, či nie je prerušený vodič medzi svorkou 86 konektora relé palivového čerpadla a svorkou 51 konektora J1 modulu ECM.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na krok 12
|
Prejdite na krok 13
|
11 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Systém je v poriadku
|
Prejdite na krok 13
|
12 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Systém je v poriadku
|
Prejdite na krok 13
|
13 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Systém je v poriadku
|
Prejdite na krok 14
|
14 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 2
|
15 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Keď je zapaľovanie zapnuté, ECM aktivuje relé palivového čerpadla, ako aj palivové čerpadlo vo vnútri nádrže.
Palivové čerpadlo beží, keď sa motor otáča alebo beží a ECM prijíma riadiace impulzy zapaľovania.
- Spínač zapaľovania v polohe zapnuté.
- Integrovaný regulátor kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená uvoľneným spojením, rozstrapkanou izoláciou alebo zlomeným drôtom pod izoláciou.
Akýkoľvek obvod, u ktorého existuje podozrenie, že spôsobuje občasnú poruchu, by sa mal starostlivo skontrolovať, či neobsahuje nasledujúce podmienky.
- Odstránené terminály
- Terminálové pripojenie
- Porucha zámkov
- Deformácia
- Poškodenie terminálu
- Slabé spojenie svoriek s drôtmi
- Fyzické poškodenie káblových zväzkov
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
Prejdite na krok 10
|
4 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 9
|
5 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na krok 8
|
6 |
Skontrolujte, či vodič medzi svorkou 87 konektora relé palivového čerpadla a konektorom palivového čerpadla nie je skratovaný k zemi.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 8
|
7 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Prejdite na krok 14
|
-
|
8 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Prejdite na krok 14
|
Prejdite na krok 9
|
9 |
Po otočení kľúča do polohy zapnuté skontrolujte vodič medzi svorkou 85 konektora relé palivového čerpadla a obvodom zapaľovania (IGN 1) pre skrat k zemi.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na krok 11
|
Prejdite na krok 10
|
10 |
Otestujte vodič medzi svorkou 86 konektora relé palivového čerpadla a svorkou 51 konektora J1 modulu ECM, či nie je skratovaný k zemi.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na krok 12
|
Prejdite na krok 13
|
11 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Systém je v poriadku
|
Prejdite na krok 13
|
12 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Systém je v poriadku
|
Prejdite na krok 13
|
13 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Systém je v poriadku
|
Prejdite na krok 14
|
14 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 2
|
15 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Keď je zapaľovanie zapnuté, ECM aktivuje relé palivového čerpadla, ako aj palivové čerpadlo vo vnútri nádrže.
Palivové čerpadlo beží, keď sa motor otáča alebo beží a ECM prijíma riadiace impulzy zapaľovania.
- Spínač zapaľovania v polohe zapnuté.
- Integrovaný regulátor kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená uvoľneným spojením, rozstrapkanou izoláciou alebo zlomeným drôtom pod izoláciou.
Akýkoľvek obvod, u ktorého existuje podozrenie, že spôsobuje občasnú poruchu, by sa mal starostlivo skontrolovať, či neobsahuje nasledujúce podmienky.
- Odstránené terminály
- Terminálové pripojenie
- Porucha zámkov
- Deformácia
- Poškodenie terminálu
- Slabé spojenie svoriek s drôtmi
- Fyzické poškodenie káblových zväzkov
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Skontrolujte, či vodič medzi svorkou 87 konektora relé palivového čerpadla a konektorom 4 palivového čerpadla nie je skratovaný na napätie batérie alebo nízke napätie.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 5
|
4 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Prejdite na krok 11
|
-
|
5 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Prejdite na krok 11
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Po otočení kľúča do zapnutej polohy skontrolujte vodič medzi svorkou 85 a obvodom zapaľovania (IGN1) na skrat k batérii.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na krok 8
|
Prejdite na krok 7
|
7 |
Skontrolujte, či nie je prerušený vodič medzi svorkou 86 konektora relé palivového čerpadla a svorkou 51 konektora J1 modulu ECM.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
Prejdite na krok 10
|
8 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Systém je v poriadku
|
Prejdite na krok 10
|
9 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Systém je v poriadku
|
Prejdite na krok 10
|
10 |
Funguje palivové čerpadlo?
|
2 sekundy
|
Systém je v poriadku
|
Prejdite na krok 11
|
11 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na krok 12
|
Prejdite na krok 2
|
12 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
ECM uloží identifikačné číslo vozidla (VIN). Ak VIN nie je uložené v ECM, nastaví sa DTC.
- Spínač zapaľovania v polohe zapnuté.
- Modul ECM zistil, že informácie VIN nie sú uložené.
- Kontrolka poruchy (MIL) rozsvieti sa ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Sú informácie VIN uložené?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
Prejdite na krok 4
|
3 |
DTC sa objaví a zmizne?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 5
|
4 |
Pomocou skenovacieho nástroja zaznamenajte informácie VIN do ECM.
Je VIN kompletné?
|
-
|
Prejdite na krok 6
|
-
|
5 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 6
|
-
|
6 |
DTC sa objaví a zmizne?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 2
|
7 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Aby sa zistilo aktivačné heslo na zapnutie dodávky paliva, postupnosť požiadaviek a odpovedí, ECM sa prepne do režimu učenia. DTC P0633, ktorý sa nastaví automaticky, nie je indikátorom poruchy, ale signalizuje, že systém je v režime učenia. Po naučení hesla a výzvy/odpovede sa systém prepne z režimu učenia a DTC sa vymaže. Ak ECM neukončí režim učenia, DTC P0633 sa stane aktuálnym, čo znamená poruchu.
- Aktivuje sa systém ochrany proti krádeži.
- Tajné kódy ECM nie sú naprogramované,
alebo
- ECM prejde do režimu učenia.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
"kľúč", uvedený kódom DTC ID sa nezhoduje s kľúčom vozidla. V tomto prípade "kľúč" odkazuje na metódu žiadosť-odpoveď.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Zobrazujú sa na displeji nejaké kódy DTC?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Vykonajte programovanie komponentov systému proti krádeži. Cm. Kapitola 9T2, Systém ochrany proti krádeži s imobilizérom
DTC sa objaví a zmizne?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Vymeňte ECM.
Bola výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
-
|
5 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 2
|
6 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
ECM riadi škrtiacu klapku striedavým napätím pôsobiacim na riadiace obvody motora ovládača škrtiacej klapky (TAC). ECM riadi čas potrebný na aktiváciu škrtiacej klapky. ECM monitoruje snímače polohy škrtiacej klapky 1 a 2 (TP), na určenie skutočnej polohy škrtiacej klapky.
- Zapaľovanie zapnuté.
- Súčet zložiek PID je väčší ako 80 %.
- Kontrolka poruchy (MIL) rozsvieti sa ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
- Skontrolujte podmienky, za ktorých možno považovať škrtiacu klapku za otvorenú. Napríklad v priechode škrtiacej klapky by sa mohol tvoriť ľad, ktorý by zabránil uzavretiu škrtiacej klapky. Monitorujte vyrovnávaciu pamäť stavových záznamov/protokoly porúch.
- Škrtiaca klapka je v otvorenej polohe odpružená. Plyn by mal byť otvorený asi na 3-5 percent. Toto je východisková pozícia.
- Škrtiaca klapka nesmie byť úplne zatvorená alebo otvorená viac ako je špecifikovaná hodnota.
- Škrtiaca klapka by sa mala posunúť do otvorenej a zatvorenej polohy bez viazania pri normálnej sile pružiny.
- Plyn sa NESMIE voľne pohybovať do otvorenej alebo zatvorenej polohy BEZ sily pružiny.
- K nestabilite stavu viď «Občasné poruchy".
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Vyskytli sa počas tohto zapaľovania kódy DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 alebo P0223?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Vyskytli sa počas tohto zapaľovania kódy DTC P0638 a/alebo P2119?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
5 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
0,40-0,80V
|
Prejdite na krok 6
|
Ísť do «DTC P0121»
|
6 |
Sledujte parametre napätia snímača polohy škrtiacej klapky 2 pomocou diagnostického prístroja.
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
4,7-4,1V
|
Prejdite na krok 7
|
Ísť do «DTC P0221»
|
7 |
Je napätie na oboch obvodoch v špecifikovanom rozsahu?
|
2-4 V
|
Prejdite na krok 8
|
Prejdite na krok 9
|
8 |
Rozsvieti sa a zhasne kontrolka pri každom zapnutí a vypnutí zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 12
|
Prejdite na krok 11
|
9 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
2 V
|
Prejdite na krok 10
|
Prejdite na krok 14
|
10 |
Otestujte prerušenie alebo skrat k zemi v riadiacom obvode motora TAC, ktorý je pod úrovňou špecifikácie.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
Prejdite na krok 13
|
11 |
Je tam kontinuita?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 13
|
12 |
Skontrolujte, či nedošlo ku skratu v kontaktoch a pripojeniach konektora na telese škrtiacej klapky.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
Prejdite na krok 16
|
13 |
Skontrolujte kontakty na skrat a pripojenia k ECM.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
Prejdite na krok 17
|
14 |
Opravte skrat na napätie v príslušnom riadiacom obvode motora škrtiacej klapky.
Oprava dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
-
|
15 |
Opravte skrat medzi riadiacimi obvodmi motora TAC 1 a 2.
Oprava dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
-
|
16 |
Vymeňte zostavu telesa škrtiacej klapky.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
-
|
17 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
-
|
18 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 19
|
19 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Klimatizačný systém využíva snímač tlaku chladiva inštalovaný vo vysokotlakovej oblasti systému na monitorovanie tlaku chladiva. ECM používa tieto informácie na zapnutie ventilátorov chladenia motora, keď je tlak chladiacej kvapaliny vysoký, a na nezapnutie kompresora, keď je tlak chladiva klimatizácie príliš vysoký alebo príliš nízky.
Senzor tlaku klimatizácie funguje podobne ako ostatné 3-vodičové senzory. ECM vydáva referenčný signál 5,0 V a slúži ako "hmotnosť" pre snímač. Zmeny tlaku chladiva majú za následok zmeny na vstupe snímača tlaku A/C do ECM. ECM monitoruje obvod signálu snímača tlaku klimatizácie a dokáže určiť, kedy je signál mimo rozsah snímača. Keď je signál dlhší čas mimo dosahu, ECM zabráni zapojeniu spojky kompresora klimatizácie. Toto sa robí na ochranu kompresora.
- Integrovaný regulátor kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Obvod relé kompresora klimatizácie otvorený.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Skontrolujte, či na konektoroch káblového zväzku nie sú uvoľnené svorky, zlé spojenia, chybné zámky, ohnuté alebo poškodené svorky alebo uvoľnené spojenia medzi svorkami a vodičmi na ECM.
Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok. Ak je káblový zväzok v poriadku, monitorujte indikáciu tlaku klimatizácie na skenovacom prístroji pohybom konektorov a zväzkov spojených so snímačom tlaku klimatizácie. Zmena indikácie tlaku klimatizácie bude indikovať poruchu.
Ak nie je možné duplikovať DTC P0646, kontrola záznamov porúch od posledného neúspešného diagnostického testu pomôže určiť, ako často sa vyskytol stav spôsobujúci nastavenie DTC. To pomôže diagnostikovať podmienky.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Je odpor v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
0 ohmov
|
Prejdite na krok 3
|
Prejdite na krok 7
|
3 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Opravte prerušenie medzi kľúčom zapaľovania a svorkou 85 relé kompresora klimatizácie.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
-
|
5 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na krok 8
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Opravte skrat na kostru medzi svorkou 23 konektora káblového zväzku ECM J1 a svorkou 86 relé kompresora klimatizácie.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
-
|
7 |
Vymeňte relé kompresora klimatizácie.
Je výmena hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
-
|
8 |
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
-
|
9 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
Prejdite na krok 2
|
10 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Klimatizačný systém využíva snímač tlaku chladiva inštalovaný vo vysokotlakovej oblasti systému na monitorovanie tlaku chladiva. ECM používa tieto informácie na zapnutie ventilátorov chladenia motora, keď je tlak chladiacej kvapaliny vysoký, a na nezapnutie kompresora, keď je tlak chladiva klimatizácie príliš vysoký alebo príliš nízky.
Senzor tlaku klimatizácie funguje podobne ako ostatné 3-vodičové senzory. ECM vydáva referenčný signál 5,0 V a slúži ako "hmotnosť" pre snímač. Zmeny tlaku chladiva majú za následok zmeny na vstupe snímača tlaku A/C do ECM. ECM monitoruje obvod signálu snímača tlaku klimatizácie a dokáže určiť, kedy je signál mimo rozsah snímača. Keď je signál dlhší čas mimo dosahu, ECM zabráni zapojeniu spojky kompresora klimatizácie. Toto sa robí na ochranu kompresora.
- Integrovaný regulátor kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Prerušenie alebo skrat k zemi v obvode relé kompresora klimatizácie.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Skontrolujte, či na konektoroch káblového zväzku nie sú uvoľnené svorky, zlé spojenia, chybné zámky, ohnuté alebo poškodené svorky alebo uvoľnené spojenia medzi svorkami a vodičmi na ECM.
Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok. Ak je káblový zväzok v poriadku, monitorujte indikáciu tlaku klimatizácie na skenovacom prístroji pohybom konektorov a zväzkov spojených so snímačom tlaku klimatizácie. Zmena indikácie tlaku klimatizácie bude indikovať poruchu.
Ak nie je možné duplikovať DTC P0646, kontrola záznamov porúch od posledného neúspešného diagnostického testu pomôže určiť, ako často sa vyskytol stav spôsobujúci nastavenie DTC. To pomôže diagnostikovať podmienky.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Je odpor v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
0 ohmov
|
Prejdite na krok 3
|
Prejdite na krok 7
|
3 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Opravte skrat na kostru medzi spínačom zapaľovania a svorkou 85 relé kompresora klimatizácie.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
-
|
5 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na krok 8
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Opravte skrat na kostru medzi svorkou 23 konektora káblového zväzku ECM J1 a svorkou 86 relé kompresora klimatizácie.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
-
|
7 |
Vymeňte relé kompresora klimatizácie.
Je výmena hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
-
|
8 |
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
-
|
9 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
Prejdite na krok 2
|
10 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Klimatizačný systém využíva snímač tlaku chladiva inštalovaný vo vysokotlakovej oblasti systému na monitorovanie tlaku chladiva. ECM používa tieto informácie na zapnutie ventilátorov chladenia motora, keď je tlak chladiacej kvapaliny vysoký, a na nezapnutie kompresora, keď je tlak chladiva klimatizácie príliš vysoký alebo príliš nízky.
Senzor tlaku klimatizácie funguje podobne ako ostatné 3-vodičové senzory. ECM vydáva referenčný signál 5,0 V a slúži ako "hmotnosť" pre snímač. Zmeny tlaku chladiva majú za následok zmeny na vstupe snímača tlaku A/C do ECM. ECM monitoruje obvod signálu snímača tlaku klimatizácie a dokáže určiť, kedy je signál mimo rozsah snímača. Keď je signál dlhší čas mimo dosahu, ECM zabráni zapojeniu spojky kompresora klimatizácie. Toto sa robí na ochranu kompresora.
- Integrovaný regulátor kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Skontrolujte, či na konektoroch káblového zväzku nie sú uvoľnené svorky, zlé spojenia, chybné zámky, ohnuté alebo poškodené svorky alebo uvoľnené spojenia medzi svorkami a vodičmi na ECM.
Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok. Ak je káblový zväzok v poriadku, monitorujte indikáciu tlaku klimatizácie na skenovacom prístroji pohybom konektorov a zväzkov spojených so snímačom tlaku klimatizácie. Zmena indikácie tlaku klimatizácie bude indikovať poruchu.
Ak nie je možné duplikovať DTC P0647, kontrola protokolov problémov od posledného neúspešného diagnostického testu pomôže určiť, ako často sa vyskytol stav spôsobujúci nastavenie DTC. To pomôže diagnostikovať podmienky.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Je odpor v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
0 ohmov
|
Prejdite na krok 3
|
Prejdite na krok 7
|
3 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Opravte skrat na batériu medzi svorkou spínača zapaľovania a svorkou 85 relé kompresora klimatizácie.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
-
|
5 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na krok 8
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Opravte skrat na napätie batérie medzi svorkou 23 konektora J1 káblového zväzku ECM a svorkou 85 relé kompresora klimatizácie.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
-
|
7 |
Vymeňte relé kompresora klimatizácie.
Je výmena hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
-
|
8 |
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
-
|
9 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
Prejdite na krok 2
|
10 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
ECM monitoruje napätie zapaľovania v napájacom obvode zapaľovania ku svorke 39 na ECM. DTC systémového napätia sa nastaví, keď napätie klesne pod referenčnú hodnotu.
- Napätie batérie je vyššie ako 5,5V.
- Napätie hlavného relé je nižšie ako 3V.
- Kontrolka MIL sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená uvoľneným spojením, rozstrapkanou izoláciou alebo zlomeným drôtom pod izoláciou.
Akýkoľvek obvod, u ktorého existuje podozrenie, že spôsobuje občasnú poruchu, by sa mal starostlivo skontrolovať, či neobsahuje nasledujúce podmienky.
- Odstránené terminály
- Terminálové pripojenie
- Porucha zámkov
- Deformácia
- Poškodenie terminálu
- Slabý kontakt svoriek s káblovými konektormi.
- Fyzické poškodenie káblových zväzkov
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
7,9 V
|
Prejdite na krok 3
|
Prejdite na krok 8
|
3 |
Je napätie batérie vyššie ako špecifikovaná hodnota?
|
12 V
|
Prejdite na krok 4
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
4 |
Je zapaľovacie napätie vyššie ako špecifikovaná hodnota?
|
7,9 V
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 6
|
5 |
Skontrolujte svorky káblového zväzku ECM, či nie sú nesprávne zapojené a v prípade potreby opravte.
Je potrebná oprava?
|
-
|
Prejdite na krok 8
|
Prejdite na krok 7
|
6 |
Odstráňte slabý kontakt (vysoké napätie) v zapaľovacom okruhu.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 8
|
-
|
7 |
Vymeňte ECM.
Je výmena hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 8
|
-
|
8 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
Prejdite na krok 2
|
9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Zapaľovacie napätie sa privádza priamo do cievky relé chladiaceho ventilátora. ECM ovláda cievku uzemnením riadiaceho obvodu cez vnútorný spínač, tzv. vodičov. Hlavnou funkciou vodiča je zásobovanie "omši" na spravovaný komponent. Každý vodič má poruchovú líniu monitorovanú ECM. Keď ECM odošle príkaz napájania komponentu, napätie riadiaceho obvodu by malo byť nízke (asi 0V). Ak sa napätie v obvode detekcie poruchy líši od očakávaného, stav chybového vedenia sa zmení, čo spôsobí nastavenie DTC.
Relé sa používa na riadenie toku vysokonapäťového prúdu do pohonov chladiacich ventilátorov. To umožňuje ovládaču ECM spracovať iba relatívne nízky napäťový prúd používaný relé.
- Zapaľovanie zapnuté.
- Prerušenie alebo skrat na kostru v nízkorýchlostnom riadiacom okruhu chladiaceho ventilátora.
- Integrovaný regulátor kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Použitie stavovej vyrovnávacej pamäte a/alebo protokolov porúch môže pomôcť identifikovať opakujúcu sa chybu. Ak nie je možné DTC duplikovať, informácie obsiahnuté vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a/alebo protokoloch porúch môžu byť užitočné pri určovaní vzdialenosti po nastavení DTC. Počítadlo porúch a počítadlo chodu možno použiť aj na určenie počtu cyklov chodu, počas ktorých diagnostika ukázala významné stavy vyrovnávacej pamäte stavových záznamov (otáčky za minútu, rýchlosť vozidla. teplota atď.). Pomôže to nastaviť čas zlyhania DTC.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Je napätie v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
0 V
|
Prejdite na krok 4
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Opravte skrat na batériu na kábli medzi svorkou 86 konektora relé a svorkou 43 konektora J1 modulu ECM.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 12
|
-
|
4 |
Odmerajte odpor medzi kontaktmi relé 85 a 86.
Je nameraný odpor v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
0 ohmov
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 6
|
5 |
Vymeňte nízkorýchlostné relé chladiaceho ventilátora.
Je výmena hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 12
|
-
|
6 |
Skontrolujte, či vodič medzi svorkou 86 konektora relé a svorkou 43 konektora J1 ECM nie je prerušený alebo skratovaný k zemi.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 8
|
7 |
Opravte prerušený alebo skrat na kostru vo vedení medzi svorkou 86 konektora relé a svorkou 43 konektora J1 ECM.
Je výmena hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 12
|
-
|
8 |
Pripojte testovaciu lampu medzi svorku 30 konektora relé a uzemnenie.
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
Prejdite na krok 11
|
9 |
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
Prejdite na krok 11
|
10 |
V prípade potreby znova pripojte.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 12
|
-
|
11 |
Vymeňte ECM.
Je výmena hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
-
|
12 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
Prejdite na krok 2
|
13 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Zapaľovacie napätie sa privádza priamo do cievky relé chladiaceho ventilátora. ECM ovláda cievku uzemnením riadiaceho obvodu cez vnútorný spínač, tzv. vodičov. Hlavnou funkciou vodiča je zásobovanie "omši" na spravovaný komponent. Každý vodič má poruchovú líniu monitorovanú ECM. Keď sa z ECM odošle príkaz na vypnutie komponentu, napäťový potenciál obvodu by mal byť vysoký (blízko k napätiu batérie). Ak sa napätie v obvode detekcie poruchy líši od očakávaného, stav chybového vedenia sa zmení, čo spôsobí nastavenie DTC.
Relé sa používa na riadenie toku vysokonapäťového prúdu do pohonov chladiacich ventilátorov. To umožňuje ovládaču ECM spracovať iba relatívne nízky napäťový prúd používaný relé.
- Zapaľovanie zapnuté.
- V nízkorýchlostnom riadiacom obvode chladiaceho ventilátora je skrat k batérii.
- Integrovaný regulátor kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Použitie stavovej vyrovnávacej pamäte a/alebo protokolov porúch môže pomôcť identifikovať opakujúcu sa chybu. Ak nie je možné DTC duplikovať, informácie obsiahnuté vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a/alebo protokoloch porúch môžu byť užitočné pri určovaní vzdialenosti po nastavení DTC. Počítadlo porúch a počítadlo chodu možno použiť aj na určenie počtu cyklov chodu, počas ktorých diagnostika ukázala významné stavy vyrovnávacej pamäte stavových záznamov (otáčky za minútu, rýchlosť vozidla. teplota atď.). Pomôže to nastaviť čas zlyhania DTC.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Je napätie v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
0 V
|
Prejdite na krok 4
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Opravte skrat na batériu na kábli medzi svorkou 86 konektora relé a svorkou 43 konektora J1 modulu ECM.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 12
|
-
|
4 |
Odmerajte odpor medzi kontaktmi relé 85 a 86.
Je nameraný odpor v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
0 ohmov
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 6
|
5 |
Vymeňte nízkorýchlostné relé chladiaceho ventilátora.
Je výmena hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 12
|
-
|
6 |
Skontrolujte, či vodič medzi svorkou 86 konektora relé a svorkou 43 konektora J1 ECM nie je prerušený alebo skratovaný k zemi.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 8
|
7 |
Opravte prerušený alebo skrat na kostru vo vedení medzi svorkou 86 konektora relé a svorkou 43 konektora J1 ECM.
Je výmena hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 12
|
-
|
8 |
Pripojte testovaciu lampu medzi svorku 30 konektora relé a uzemnenie.
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
Prejdite na krok 11
|
9 |
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
Prejdite na krok 11
|
10 |
V prípade potreby znova pripojte.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 12
|
-
|
11 |
Vymeňte ECM.
Je výmena hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
-
|
12 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
Prejdite na krok 2
|
13 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Zapaľovacie napätie sa privádza priamo do cievky relé chladiaceho ventilátora. ECM ovláda cievku uzemnením riadiaceho obvodu cez vnútorný spínač, tzv. vodičov. Hlavnou funkciou vodiča je zásobovanie "omši" na spravovaný komponent. Každý vodič má poruchovú líniu monitorovanú ECM. Keď ECM odošle príkaz napájania komponentu, napätie riadiaceho obvodu by malo byť nízke (asi 0V). Ak sa napätie v obvode detekcie poruchy líši od očakávaného, stav chybového vedenia sa zmení, čo spôsobí nastavenie DTC.
Relé sa používa na riadenie toku vysokonapäťového prúdu do pohonov chladiacich ventilátorov. To umožňuje ovládaču ECM spracovať iba relatívne nízky napäťový prúd používaný relé.
- Integrovaný regulátor kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Použitie stavovej vyrovnávacej pamäte a/alebo protokolov porúch môže pomôcť identifikovať opakujúcu sa chybu. Ak nie je možné DTC duplikovať, informácie obsiahnuté vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a/alebo protokoloch porúch môžu byť užitočné pri určovaní vzdialenosti po nastavení DTC. Počítadlo porúch a počítadlo chodu možno použiť aj na určenie počtu cyklov chodu, počas ktorých diagnostika ukázala významné stavy vyrovnávacej pamäte stavových záznamov (otáčky za minútu, rýchlosť vozidla. teplota atď.). Pomôže to nastaviť čas zlyhania DTC.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Je napätie v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
0 V
|
Prejdite na krok 4
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Opravte skrat na batériu na kábli medzi reléovým konektorom, pin 85 a ECM konektorom J1, pin 24.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 16
|
-
|
4 |
Odmerajte odpor medzi kontaktmi relé 85 a 86.
Je nameraný odpor v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
0 ohmov
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 6
|
5 |
Vymeňte relé vysokorýchlostného chladiaceho ventilátora.
Je výmena hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 16
|
-
|
6 |
Je odpor v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
0 ohmov
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 8
|
7 |
Vymeňte ovládacie relé chladiaceho ventilátora.
Je výmena hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 16
|
-
|
8 |
Skontrolujte, či vodič medzi svorkou 85 konektora relé vysokorýchlostného ventilátora a svorkou 24 konektora J1 modulu ECM nie je prerušený alebo skratovaný k zemi.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
Prejdite na krok 9
|
9 |
Opravte prerušený alebo skrat na kostru vo vedení medzi svorkou 86 konektora relé ovládania ventilátora chladiča a svorkou 24 konektora J1 modulu ECM.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
Prejdite na krok 11
|
10 |
Opravte prerušený vodič alebo skrat k zemi.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 16
|
-
|
11 |
Pripojte testovaciu lampu medzi svorku 30 konektora relé vysokorýchlostného ventilátora chladenia a uzemnenie.
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na krok 12
|
Prejdite na krok 13
|
12 |
Skontrolujte pevnosť a dobré pripojenie konektora ECM.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na krok 14
|
Prejdite na krok 13
|
13 |
Skontrolujte spojitosť a dobrý stav spojenia medzi svorkou 30 konektora relé a zápornou svorkou batérie.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na krok 14
|
Prejdite na krok 15
|
14 |
V prípade potreby znova pripojte.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 16
|
-
|
15 |
Vymeňte ECM.
Je výmena hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 17
|
-
|
16 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na krok 16
|
Prejdite na krok 2
|
17 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Zapaľovacie napätie sa privádza priamo do cievky relé chladiaceho ventilátora. ECM ovláda cievku uzemnením riadiaceho obvodu cez vnútorný spínač, tzv. vodičov. Hlavnou funkciou vodiča je zásobovanie "omši" na spravovaný komponent. Každý vodič má poruchovú líniu monitorovanú ECM. Keď sa z ECM odošle príkaz na vypnutie komponentu, napäťový potenciál obvodu by mal byť vysoký (blízko k napätiu batérie). Ak sa napätie v obvode detekcie poruchy líši od očakávaného, stav chybového vedenia sa zmení, čo spôsobí nastavenie DTC.
Relé sa používa na riadenie toku vysokonapäťového prúdu do pohonov chladiacich ventilátorov. To umožňuje ovládaču ECM spracovať iba relatívne nízky napäťový prúd používaný relé.
- Integrovaný regulátor kontroluje prúd a napätie koncového stupňa.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Použitie stavovej vyrovnávacej pamäte a/alebo protokolov porúch môže pomôcť identifikovať opakujúcu sa chybu. Ak nie je možné DTC duplikovať, informácie obsiahnuté vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a/alebo protokoloch porúch môžu byť užitočné pri určovaní vzdialenosti po nastavení DTC. Počítadlo porúch a počítadlo chodu možno použiť aj na určenie počtu cyklov chodu, počas ktorých diagnostika ukázala významné stavy vyrovnávacej pamäte stavových záznamov (otáčky za minútu, rýchlosť vozidla. teplota atď.). Pomôže to nastaviť čas zlyhania DTC.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Je napätie v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
0 V
|
Prejdite na krok 4
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Opravte skrat na batériu na kábli medzi reléovým konektorom, pin 85 a ECM konektorom J1, pin 24.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 16
|
-
|
4 |
Odmerajte odpor medzi kontaktmi relé 85 a 86.
Je nameraný odpor v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
0 ohmov
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 6
|
5 |
Vymeňte relé vysokorýchlostného chladiaceho ventilátora.
Je výmena hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 16
|
-
|
6 |
Je odpor v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
0 ohmov
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 8
|
7 |
Vymeňte ovládacie relé chladiaceho ventilátora.
Je výmena hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 16
|
-
|
8 |
Skontrolujte, či vodič medzi svorkou 85 konektora relé vysokorýchlostného ventilátora a svorkou 24 konektora J1 modulu ECM nie je prerušený alebo skratovaný k zemi.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
Prejdite na krok 9
|
9 |
Opravte prerušený alebo skrat na kostru vo vedení medzi svorkou 86 konektora relé ovládania ventilátora chladiča a svorkou 24 konektora J1 modulu ECM.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
Prejdite na krok 11
|
10 |
Opravte prerušený vodič alebo skrat k zemi.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 16
|
-
|
11 |
Pripojte testovaciu lampu medzi svorku 30 konektora relé vysokorýchlostného ventilátora chladenia a uzemnenie.
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na krok 12
|
Prejdite na krok 13
|
12 |
Skontrolujte pevnosť a dobré pripojenie konektora ECM.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na krok 14
|
Prejdite na krok 13
|
13 |
Skontrolujte spojitosť a dobrý stav spojenia medzi svorkou 30 konektora relé a zápornou svorkou batérie.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na krok 14
|
Prejdite na krok 15
|
14 |
V prípade potreby znova pripojte.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 16
|
-
|
15 |
Vymeňte ECM.
Je výmena hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 17
|
-
|
16 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na krok 16
|
Prejdite na krok 2
|
17 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
TCM a ECM sú prepojené cez sériové dátové spojenie. P-kód sa odosiela z TCM do ECM každých 100 milisekúnd na hlásenie stavu a potvrdenie, že prenos funguje správne.
Ak sa cez ovládač prevodovky zistí porucha prevodovky, z ovládača prevodovky sa do ovládača ECM odošle p-kód, ktorý informuje o stave, v dôsledku čoho sa rozsvieti kontrolka poruchy a je nainštalovaný DTC P0700.
- Kontrolka poruchy (MIL) rozsvieti sa ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená uvoľneným spojením, rozstrapkanou izoláciou alebo zlomeným drôtom pod izoláciou.
Skontrolujte uvoľnené spojenie alebo poškodený zväzok ECM/TCC. Skontrolujte obvod dátového spojenia, či neobsahuje nasledovné:
- Terminálové pripojenie
- Porucha zámkov
- Deformácia
- Poškodenie terminálu
- Slabý kontakt svoriek s káblovými konektormi.
- Poškodenie postroja
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Je zobrazený chybový kód prevodovky?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
Prejdite na krok 4
|
3 |
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
-
|
4 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 2
|
5 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Informácie o brzdovom spínači odosiela modul ECM do TCM (telesný ovládač) cez dátovú sieť nazývanú kontrolér LAN (CAN). Na komunikáciu CAN·medzi ECM a TCM sa používajú dve schémy. Chyba v CAN sama o sebe nenastaví DTC P0703. Ak dôjde k poruche v CAN, pred DTC P0703 sa nastavia iné kódy.
- chod motora
- Brzdový spínač je aktívny a rýchlosť vozidla je vyššia ako 90 km/h.
- Spínač brzdových svetiel nie je aktívny, keď je brzdový spínač aktívny 20 sekúnd.
- Spomalenie vozidla na 4 sekundy bez aktivácie brzdového spínača.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Sú zaznamenané protokoly porúch ECM?
|
-
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Indikuje kód DTC 0703 vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
-
|
4 |
Sú nastavené iné DTC?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
-
|
5 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 6
|
-
|
6 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 7
|
7 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Spínač spojky je normálne zatvorený, pedál spojky je uvoľnený. ECM detekuje napätie zapaľovania v obvode snímača spojky, keď sú kontakty snímača spojky zatvorené. ECM deteguje 0 voltov v obvode snímača spojky, keď sa kontakty snímača spojky otvoria a spojkový pedál je zošliapnutý. Keď ECM deteguje veľký počet prevodových stupňov bez detekcie prechodu snímača spojky, nastaví sa DTC P0833.
- Žiadne brzdenie.
- Rýchlosť vozidla je nad 50 km/h.
- ECM by mal rozpoznať 20 alebo viac prevodových stupňov bez prechodov na pedál spojky.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Ukazuje diagnostický prístroj zmenu stavu, keď je stlačený alebo uvoľnený pedál spojky?
|
-
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Skontrolujte snímač polohy spojkového pedála a konektor.
Vyžaduje snímač spojky alebo konektor údržbu?
|
-
|
Prejdite na krok 11
|
Prejdite na krok 11
|
4 |
Skontrolujte poistku snímača polohy spojkového pedála, či nie je prerušený obvod.
Je prerušená poistka snímača spojky?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Pomocou DMM zmerajte napätie na poistke snímača polohy spojkového pedála.
Ukazuje DMM nastavenú hodnotu?
|
12 V
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na krok 12
|
6 |
Ukazuje DMM nastavenú hodnotu?
|
B+
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 13
|
7 |
Ukazuje skenovací prístroj spojku zapnutú a vypnutú?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 8
|
8 |
Zistil sa skrat na napätie, vysoký odpor alebo prerušenie v signálnom obvode snímača polohy spojkového pedála?
|
-
|
Prejdite na krok 14
|
Prejdite na krok 16
|
9 |
Je napäťový obvod zapaľovania 1 skratovaný k zemi?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
Prejdite na krok 10
|
10 |
Pomocou DMM otestujte signálny obvod snímača polohy pedála spojky na konektore snímača, či nie je skratovaný k zemi.
Je signálny obvod snímača polohy spojkového pedála skratovaný k zemi?
|
-
|
Prejdite na krok 14
|
Prejdite na krok 15
|
11 |
V prípade potreby vymeňte snímač polohy pedála spojky alebo opravte konektor.
Oprava dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 17
|
-
|
12 |
Opravte obvod distribúcie energie k poistke snímača polohy spojkového pedála.
Oprava dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 17
|
-
|
13 |
Opravte prerušenie, vysoký odpor alebo skrat k zemi v napäťovom obvode zapaľovania 1 alebo v obvode odbočky pomocou brzdovej poistky.
Oprava dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 17
|
-
|
14 |
Opravte prerušenie, vysoký odpor, skrat na kostru alebo skrat na napätie v signálnom obvode snímača polohy spojkového pedála.
Oprava dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 17
|
-
|
15 |
Vymeňte spínač polohy pedála spojky.
Práca je hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 17
|
-
|
16 |
Vymeňte ECM.
Práca je hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 17
|
-
|
17 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
Prejdite na krok 2
|
18 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Prepínač "Parkovanie / Neutrál" (P/N) je neoddeliteľnou súčasťou prepínača polohy voliča zostavy mechanizmu radenia automatickej prevodovky. Spínač P/N je normálne otvorený spínač, ktorý sa zatvára pri preradení prevodovky "Parkovisko" alebo "neutrálny". ECM dodáva 12V referenciu do signálneho obvodu spínača P/N, keď je spínač P/N otvorený. Keď je prevodovka prepnutá do polohy "Parkovisko" alebo "neutrálny", kontakty spínača P/N sa zatvoria a privedú signálny obvod spínača P/N k zemi.
- Nekonzistentnosť medzi signálmi z hardvérového kolíka a správou CAN
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Je zistený stav? "P/N", keď je prevodovka v polohe "Parkovisko" alebo "neutrálny", a stav zahrnutého prenosu "In Gear", keď je radiaca páka v iných polohách?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
Prejdite na krok 4
|
3 |
Naznačoval kód DTC P0850 vynechanie zapaľovania pre tento cyklus zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
-
|
4 |
Svieti kontrolka?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 6
|
5 |
Či je zistená zmena v zaradenom stave "In Gear" na "P/N" pri pripájaní prepojky?
|
-
|
Prejdite na krok 8
|
Prejdite na krok 7
|
6 |
Opravte vysoký odpor alebo prerušený uzemňovací obvod spínača polohy transaxle.
Je oprava hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
-
|
7 |
Skontrolujte obvod signálu spínača "Parkovanie / Neutrál" pre vysoký odpor, otvorený, skrat na kostru alebo skrat na napájanie.
Bola nájdená a opravená nejaká príčina problému?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
Prejdite na krok 9
|
8 |
Vymeňte spínač polohy prevodovky.
Je oprava hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
-
|
9 |
Vymeňte ECM.
Je oprava hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
-
|
10 |
DTC sa objaví a zmizne?
|
-
|
Prejdite na krok 11
|
Prejdite na krok 2
|
11 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
S vyhrievaným kyslíkovým senzorom (HO2S) vzniká napätie, ktoré sa za normálnych prevádzkových podmienok pohybuje medzi 100-900 mV. ECM generuje predpätie v signálovom obvode HO2S medzi 420-480 mV. Referenčnú zem pre snímač zabezpečuje ECM. ECM monitoruje signálne napätie, aby určil, či sú výfukové plyny chudobné alebo bohaté. Napätie lambda sondy je vysoké, keď sú výfukové plyny bohaté, a nízke, keď sú výfukové plyny chudobné. ECM nepretržite monitoruje signál HO2S počas prevádzky s uzavretou slučkou. Ak ECM deteguje napätie HO2S, ktoré je vyššie ako vopred určená hodnota počas trvania podmienky prerušenia dodávky paliva, nastaví sa DTC.
- Čas po prerušení dodávky paliva je dlhší ako 5 sekúnd.
- Celková hmotnosť vzduchu po prerušení dodávky paliva je väčšia ako 15 g.
- Čas po zistení teploty rosného bodu je dlhší ako 30 sekúnd.
- Filtrované napätie HO2S vyššie ako 0,15 V.
- Kontrolka MIL sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Existuje okamžitá odozva napätia pri vykonávaní vyššie uvedenej akcie?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
Cm. Občasné poruchy»
|
4 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
475 mV
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
25 mV
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na krok 8
|
6 |
Je napätie nižšie ako nastavená hodnota?
|
-
|
Prejdite na krok 12
|
Prejdite na krok 9
|
7 |
S digitálnym multimetrom (DMM) Odmerajte napätie medzi obvodom nízkeho signálu HO2S na konektore káblového zväzku na strane motora a dobrým uzemnením.
Je napätie vyššie ako špecifikované?
|
50 mV
|
Prejdite na krok 10
|
Prejdite na krok 11
|
8 |
Otestujte obvod vysokého signálu HO2S na prerušenie alebo vysoký odpor.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 17
|
Prejdite na krok 14
|
9 |
Otestujte obvod nízkeho signálu HO2S na prerušenie alebo vysoký odpor.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 17
|
Prejdite na krok 14
|
10 |
Otestujte obvod nízkeho signálu HO2S na skrat na napätie.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 17
|
Prejdite na krok 14
|
11 |
Otestujte obvod vysokého signálu HO2S, či nevykazuje skrat k napätiu alebo skratu k riadiacemu obvodu nízkeho signálu ohrievača.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 17
|
Prejdite na krok 14
|
12 |
Snímač HO2S zistil bohatý výfukový plyn alebo je znečistený. Skontrolujte jednu z nasledujúcich podmienok:
V prípade potreby opravte ktorýkoľvek z vyššie uvedených alebo podobných stavov motora.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 17
|
Prejdite na krok 13
|
13 |
Skontrolujte, či na HO2S nie je skratovaná svorka alebo zlé spojenie.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 17
|
Prejdite na krok 15
|
14 |
Skontrolujte, či nie je skratované alebo uvoľnené spojenie na riadiacom module motora (ECM).
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 17
|
Prejdite na krok 16
|
15 |
Vymeňte chybný snímač HO2S.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 17
|
-
|
16 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 17
|
-
|
17 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 18
|
18 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
ECM monitoruje a vyhodnocuje signálne napätie snímačov polohy plynového pedála (APP), ako aj ďalšie vstupy snímačov na určenie požadovaného otvorenia škrtiacej klapky. ECM aplikuje signálne napätie modulované šírkou impulzu na riadenie pohybu škrtiacej klapky (PWM) k motoru ovládača škrtiacej klapky cez riadiace obvody motora ovládača škrtiacej klapky. Okrem toho ECM monitoruje signálne napätie privádzané do riadiaceho obvodu motora ovládača škrtiacej klapky. DTC kód "Riadiaci obvod motora ovládača škrtiacej klapky (TAC) " sa nastaví, keď ECM zistí poruchový stav v obvodoch TAC alebo nesprávny výkon motora.
- Pri inicializácii ovládača škrtiacej klapky.
- ECM zistí, že jeho interný výstupný ovládač motora škrtiacej klapky (TAC) nie je deaktivovaný po prijatí príkazu na vypnutie.
- Kontrolka poruchy (MIL) rozsvieti sa ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Naznačoval kód DTC P1551 vynechanie zážihu?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
-
|
3 |
Nastavili sa aj DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 alebo P0223?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
-
|
4 |
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Skontrolujte poruchový stav motora, ktorý spôsobuje nesprávne voľnobežné otáčky.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
2 - 4 V
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 9
|
7 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
2 - 4 V
|
Prejdite na krok 8
|
Prejdite na krok 9
|
8 |
Rozsvieti sa kontrolka krátko pri každom zapnutí a vypnutí zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 11
|
Prejdite na krok 10
|
9 |
Skontrolujte riadiaci obvod ovládača škrtiacej klapky (TAC), v ktorom bola nameraná hodnota mimo špecifikovaného rozsahu pre vysoký odpor, prerušenie, skrat k zemi alebo skrat k napätiu.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
Prejdite na krok 12
|
10 |
Skontrolujte kladné a záporné riadiace obvody ovládača škrtiacej klapky (TAC) na vzájomné uzatvorenie.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
Prejdite na krok 12
|
11 |
Vymeňte zostavu telesa škrtiacej klapky.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
-
|
12 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
-
|
13 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 14
|
14 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Keď je spínač zapaľovania zapnutý, kľúč je skontrolovaný systémom ochrany proti krádeži imobilizéra. Keď riadiaci modul imobilizéra alebo integrovaná riadiaca jednotka zariadenia proti krádeži prečíta kód kľúča, motor možno naštartovať akýmkoľvek kľúčom, ktorý otáča cylindrickú vložku. Kód kľúča sa načíta a porovná s kódmi kľúčov uloženými v pamäti riadiaceho modulu imobilizéra. Keď riadiaci modul imobilizéra určí platný kľúč, do ECM sa odošle správa s údajmi o sériových údajoch. V odchádzajúcej správe je zahrnutý identifikačný kód, ktorý potvrdzuje, že ani riadiaci modul imobilizéra, ani ECM neboli vymenené, aby sa systém obišiel. Keď sa prijme neplatná správa, ECM vykoná nasledovné:
- Deaktivuje okruh vstrekovača paliva.
- Deaktivuje okruh palivového čerpadla.
- Deaktivuje zapaľovaciu cievku.
DTC sa uloží, ak dôjde k poruche komunikácie medzi ECM a riadiacim modulom imobilizéra.
- Kľúč zapaľovania v polohe RUN.
- Imobilizér odoslal nesprávnu hodnotu kódu.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Zobrazujú sa na displeji nejaké kódy DTC?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Vykonajte programovanie komponentov systému proti krádeži. Cm. Kapitola 9T2, Systém ochrany proti krádeži s imobilizérom
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Vymeňte ECM.
Bola výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
-
|
5 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
ECM je riadiacim centrom pre systém vstrekovania paliva. Neustále monitoruje informácie z rôznych senzorov a riadi systémy, ktoré ovplyvňujú chod auta. ECM tiež vykonáva funkcie diagnostiky systému. S jeho pomocou sú rozpoznané problémy v prevádzke, vodič je varovaný pomocou indikátora "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS), ako aj kódy DTC, ktoré identifikujú problémové oblasti a pomáhajú pri opravách. Modul ECM prijal neplatnú identifikáciu správy
- Kľúč zapaľovania v polohe RUN.
- Bola prijatá neplatná správa imobilizéra.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Zobrazujú sa na displeji nejaké kódy DTC?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Vykonajte programovanie komponentov systému proti krádeži. Cm. Kapitola 9T2, Systém ochrany proti krádeži s imobilizérom
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Vymeňte ECM.
Bola výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
-
|
5 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Z modulu imobilizéra alebo modulu systému proti krádeži (VTD) Heslo sa odošle do ECM cez sériové dátové spojenie, aby sa umožnila dodávka paliva. ECM požaduje toto heslo. ECM aj imobilizér vykonajú výpočet na základe tejto požiadavky. Ak sa vypočítaná odozva modulu imobilizéra zhoduje s výpočtom vykonaným modulom ECM, modul ECM povolí naštartovanie vozidla. ECM zabráni naštartovaniu vozidla, ak nastane niektorá z nasledujúcich podmienok:
- Heslo na aktiváciu dodávky paliva je neplatné.
- Heslo na prerušenie dodávky paliva sa odosiela z modulu imobilizéra.
- Heslo nebolo prijaté. - Neexistuje žiadna komunikácia s modulom imobilizéra.
- Vypočítaná odpoveď na dotaz v module imobilizéra sa nezhoduje s výpočtom, ktorý vykonal ECM.
- Aktivuje sa systém ochrany proti krádeži.
- Vypočítaná odpoveď na dotaz v module imobilizéra sa nezhoduje s výpočtom, ktorý vykonal ECM.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Zobrazujú sa na displeji nejaké kódy DTC?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Vykonajte programovanie komponentov systému proti krádeži. Cm. Kapitola 9T2, Systém ochrany proti krádeži s imobilizérom
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Vymeňte ECM.
Bola výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
-
|
5 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Z modulu imobilizéra alebo modulu systému proti krádeži (VTD) Heslo sa odošle do ECM cez sériové dátové spojenie, aby sa umožnila dodávka paliva. ECM požaduje toto heslo. ECM aj imobilizér vykonajú výpočet na základe tejto požiadavky. Ak sa vypočítaná odozva modulu imobilizéra zhoduje s výpočtom vykonaným modulom ECM, modul ECM povolí naštartovanie vozidla. ECM zabráni naštartovaniu vozidla, ak nastane niektorá z nasledujúcich podmienok:
- Heslo na aktiváciu dodávky paliva je neplatné.
- Heslo na prerušenie dodávky paliva sa odosiela z modulu imobilizéra.
- Heslo nebolo prijaté. - Neexistuje žiadna komunikácia s modulom imobilizéra.
- Vypočítaná odpoveď na dotaz v module imobilizéra sa nezhoduje s výpočtom, ktorý vykonal ECM.
- Aktivuje sa systém ochrany proti krádeži.
- Modul ECM zistil, že prijatý bezpečnostný kód sa nezhoduje so zaznamenaným bezpečnostným kódom.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Zobrazujú sa na displeji nejaké kódy DTC?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Vykonajte programovanie komponentov systému proti krádeži. Cm. Kapitola 9T2, Systém ochrany proti krádeži s imobilizérom
Úspešne ukončené programovanie?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Vymeňte ECM.
Bola výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
-
|
5 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Z modulu imobilizéra alebo modulu systému proti krádeži (VTD) Heslo sa odošle do ECM cez sériové dátové spojenie, aby sa umožnila dodávka paliva. ECM požaduje toto heslo. ECM aj imobilizér vykonajú výpočet na základe tejto požiadavky. Ak sa vypočítaná odozva modulu imobilizéra zhoduje s výpočtom vykonaným modulom ECM, modul ECM povolí naštartovanie vozidla. ECM zabráni naštartovaniu vozidla, ak nastane niektorá z nasledujúcich podmienok:
- Heslo na aktiváciu dodávky paliva je neplatné.
- Heslo na prerušenie dodávky paliva sa odosiela z modulu imobilizéra.
- Heslo nebolo prijaté. - Neexistuje žiadna komunikácia s modulom imobilizéra.
- Vypočítaná odpoveď na dotaz v module imobilizéra sa nezhoduje s výpočtom, ktorý vykonal ECM.
- Aktivuje sa systém ochrany proti krádeži.
- Modul ECM zistil, že bezpečnostný kód nebol naprogramovaný.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Zobrazujú sa na displeji nejaké kódy DTC?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Vykonajte programovanie komponentov systému proti krádeži. Cm. Kapitola 9T2, Systém ochrany proti krádeži s imobilizérom
Úspešne ukončené programovanie?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Vymeňte ECM.
Bola výmena dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
-
|
5 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
K elektronickému systému ovládania škrtiacej klapky (ETC) zapaľovacie napätie sa dodáva oddelene od ECM. Ak ECM zistí rozdiel medzi napätiami v dvoch obvodoch, nastaví sa tento DTC.
- Zapaľovanie v polohe "ON".
- Napätie zapaľovania v systéme ETC je pod 10 voltov na viac ako 2 sekundy.
- Kontrolka MIL sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Naznačoval DTC poruchu tohto zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
Cm. Občasné poruchy»
|
3 |
S testovacou lampou pripojenou k zemi skontrolujte poistku ETC na oboch stranách.
Rozsvieti sa kontrolka na oboch stranách poistky?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Rozsvieti sa kontrolka na jednej strane poistky?
|
-
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite do sekcie «Kontrola hlavného reléového obvodu»
|
5 |
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
Prejdite na krok 7
|
6 |
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
Prejdite na krok 7
|
7 |
Skontrolujte, či ECM nevykazuje občasné poruchy alebo uvoľnené spojenia.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
Prejdite na krok 8
|
8 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
-
|
9 |
Naznačoval DTC poruchu tohto zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 10
|
10 |
Sledujte Zbierka uložených informácií (Capture Info) pomocou skenovacieho nástroja.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
ECM monitoruje a porovnáva výstupný krútiaci moment motora s maximálnym povoleným krútiacim momentom motora.
Ak je požadovaný krútiaci moment vyšší ako maximálny povolený krútiaci moment, ECM použije limit krútiaceho momentu motora a nastaví DTC P1845.
- Zapaľovanie zapnuté.
- Výstupný krútiaci moment motora prekračuje maximálny povolený krútiaci moment.
- Kontrolka poruchy (MIL) rozsvieti sa ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Naznačoval kód DTC P1845 vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
-
|
3 |
Sú nastavené iné DTC ECM alebo TCM?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC.
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Skontrolujte problémy s motorom alebo prevodovkou, ktoré nadmerne namáhajú motor.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 6
|
-
|
6 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 7
|
7 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
ECM používa signál zo snímača hladiny paliva na výpočet očakávaného tlaku pár v palivovom systéme. Tlak pár sa mení so zmenou hladiny paliva. Signál hladiny paliva sa používa aj na určenie, či je hladina paliva príliš vysoká alebo príliš nízka na zistenie problémov so systémom EVAP. Tento DTC indikuje nezmenenú hladinu paliva.
- chod motora
- Napätie batérie od 11 V do 16 V.
- Žiadna chyba snímača rýchlosti vozidla.
- Rozdiel medzi vypočítanou spotrebou paliva a nameranou hladinou paliva je väčší ako 1 liter.
- Zmena hladiny paliva po natankovaní je menšia ako 1 liter.
- Rozsvieti sa kontrolka poruchy.
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka MIL zhasne po 3 po sebe nasledujúcich cykloch zapaľovania, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
Občasná porucha môže byť spôsobená uvoľneným spojením, rozstrapkanou izoláciou alebo zlomeným drôtom pod gumovou izoláciou.
Skontrolujte uvoľnené spojenie alebo poškodený zväzok ECM. Skontrolujte, či na svorke okruhu hladiny paliva nie sú:
- Terminálové pripojenie.
- Porucha zámkov.
- Deformácia.
- Poškodenie terminálu.
- Slabé spojenie svoriek s drôtmi.
- Poškodenie postroja
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Je nastavený jeden z DTC: P2067 alebo P2068?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Je namerané napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
4-5 V
|
Prejdite na krok 4
|
Prejdite na krok 5
|
4 |
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
Prejdite na krok 6
|
5 |
Pomocou voltmetra zmerajte napätie na konektore ECM J1, pin 76, obrátením konektora ECM.
Je namerané napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
4-5 V
|
Prejdite na krok 8
|
Prejdite na krok 9
|
6 |
Pohyb plaváka znižuje/zvyšuje hodnotu snímača hladiny paliva na skenovacom prístroji?
|
-
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
Prejdite na krok 7
|
7 |
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
-
|
8 |
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
-
|
9 |
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 10
|
-
|
10 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na krok 11
|
Prejdite na krok 2
|
11 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
ECM používa vstup hladiny paliva zo snímača hladiny paliva na výpočet očakávaného tlaku pár v palivovom systéme. Tlak pár sa mení so zmenou hladiny paliva. Tlak pár má veľký význam pri určovaní správnej činnosti EVAP. Snímač hladiny paliva sa tiež používa na určenie, či je hladina paliva príliš vysoká alebo príliš nízka, aby bolo možné presne zistiť problémy palivového systému. DTC identifikuje zaseknutý vysielač hladiny paliva.
- chod motora
- Napätie batérie od 11 V do 16 V.
- Žiadna chyba snímača rýchlosti vozidla.
- Rozdiel medzi vypočítanou spotrebou paliva a nameranou hladinou paliva je väčší ako 1 liter.
- Signál hladiny paliva v palivovej nádrži je nižší ako 0,25 V.
- Kontrolka MIL sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
Skontrolujte, či na konektoroch zväzku nie sú uvoľnené svorky, zlé spojenia, chybné zámky, ohnuté alebo poškodené svorky alebo uvoľnené spojenia medzi svorkami a vodičmi.
Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok.
Zanesený snímač hladiny paliva môže spôsobiť nastavenie DTC. Ak nie je možné duplikovať DTC P0462, informácie obsiahnuté v stavovej pamäti môžu byť užitočné pri určovaní prevádzkových podmienok vozidla v čase prvého nastavenia DTC.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Je nastavený DTC P0462?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
3 |
Je namerané napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
0,2-4,8V
|
Prejdite na krok 4
|
Prejdite na krok 6
|
4 |
Skontrolujte zabezpečené pripojenie k "hmotnosť" palivovú nádrž a v prípade potreby ju opravte.
Je potrebná oprava?
|
-
|
Prejdite na krok 11
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Zvyšuje sa hodnota snímača hladiny paliva na skenovacom prístroji postupne pri pohybe plaváka a potom klesá?
|
-
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
Prejdite na krok 8
|
6 |
Skontrolujte obvod snímača hladiny paliva, či nie je prerušený alebo skratovaný "hmotnosť" a v prípade potreby odstrániť.
Je potrebná oprava?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 9
|
7 |
Opravte prerušený alebo skrat s "hmotnosť" v obvode snímača hladiny paliva medzi konektorom káblového zväzku a snímačom hladiny paliva.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 11
|
-
|
8 |
Demontujte zostavu snímača paliva
Je výmena hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 11
|
-
|
9 |
Sú hodnoty voltmetra v rámci špecifikovaných hodnôt?
|
0,2-4,8V
|
Prejdite na krok 10
|
|
10 |
Vymeňte ECM.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 11
|
-
|
11 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na krok 12
|
Prejdite na krok 2
|
12 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
ECM používa vstup hladiny paliva zo snímača hladiny paliva na výpočet očakávaného tlaku pár v palivovom systéme. Tlak pár sa mení so zmenou hladiny paliva. Tlak pár má veľký význam pri určovaní správnej činnosti EVAP. Snímač hladiny paliva sa tiež používa na určenie, či je hladina paliva príliš vysoká alebo príliš nízka, aby bolo možné presne zistiť problémy palivového systému. DTC identifikuje zaseknutý vysielač hladiny paliva.
- chod motora
- Napätie batérie od 11 V do 16 V.
- Žiadna chyba snímača rýchlosti vozidla.
- Rozdiel medzi vypočítanou spotrebou paliva a nameranou hladinou paliva je väčší ako 1 liter.
- Signál hladiny paliva v palivovej nádrži je väčší ako 4,2 V.
- Kontrolka MIL sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
Skontrolujte, či na konektoroch zväzku nie sú uvoľnené svorky, zlé spojenia, chybné zámky, ohnuté alebo poškodené svorky alebo uvoľnené spojenia medzi svorkami a vodičmi.
Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok.
Zanesený snímač hladiny paliva môže spôsobiť nastavenie DTC. Ak nie je možné duplikovať DTC P0463, potom informácie zahrnuté v zmrazenom rámci môžu byť užitočné pri určovaní prevádzkových podmienok vozidla pri prvom nastavení DTC.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Je nastavený DTC P0463?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
3 |
Je namerané napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
0,2-4,8V
|
Prejdite na krok 4
|
Prejdite na krok 6
|
4 |
Skontrolujte zabezpečené pripojenie k "hmotnosť" palivovú nádrž a v prípade potreby ju opravte.
Je potrebná oprava?
|
-
|
Prejdite na krok 11
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Zvyšuje sa hodnota snímača hladiny paliva na skenovacom prístroji postupne pri pohybe plaváka a potom klesá?
|
-
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
Prejdite na krok 8
|
6 |
Skontrolujte obvod snímača hladiny paliva, či nie je prerušený alebo skratovaný "hmotnosť", v prípade potreby odstráňte problém.
Je potrebná oprava?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 9
|
7 |
Opravte prerušenie alebo skrat na batériu v obvode snímača hladiny paliva medzi konektorom káblového zväzku snímača a snímačom hladiny paliva.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 11
|
-
|
8 |
Demontujte zostavu snímača paliva
Je výmena hotová?
|
-
|
Prejdite na krok 11
|
-
|
9 |
Sú hodnoty voltmetra v rámci špecifikovaných hodnôt?
|
0,2-4,8V
|
Prejdite na krok 10
|
|
10 |
Vymeňte ECM.
Bola renovácia dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 11
|
-
|
11 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na krok 12
|
Prejdite na krok 2
|
12 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Približne 0,45 V sa dodáva z ECM do kyslíkového senzora. kyslíkový senzor (O2S) zmení napätie na približne 1 V, ak sú výfukové plyny bohaté, a zníži sa na približne 0,1 V, ak sú výfukové plyny chudobné.
Táto diagnostika dokáže zistiť pomalú zmenu chudej zmesi HO2S1 a poruchu snímača HO2S2 (pod 0,65 voltu). Chyba sa zaznamená, ak hodnoty úpravy paliva prekročia maximálny diagnostický prah počas aktivácie fázy ovládania úpravy paliva. Ak sa výkon katalyzátorov zníži, signál HO2S2 kolíše v súlade so skutočným signálom kyslíkového senzora. Pri diagnostike by sa teda mala brať do úvahy možnosť poškodenia katalyzátora.
- Ovládanie HO2S2 je povolené.
- V katalytickom systéme nie je žiadna chyba.
- Nastaviteľný čas HO2S2 je dlhší ako 1,0 sekundy.
- Kontrolka MIL sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená problémom v elektrickom obvode HO2S. Skontrolujte občasné poruchy v káblovom zväzku alebo jednotlivých komponentoch. Cm. «Občasné poruchy".
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
4 |
Je napätie vyššie ako špecifikované?
|
60 mV
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
350 ~ 550 mV
|
Prejdite na krok 12
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Otestujte príslušný signálový obvod HO2S na skrat k zemi.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 14
|
7 |
Skontrolujte, či je zadná HO2S pripojená k správnej banke motora. Ak sú snímače pripojené k nesprávnemu Séria valcov, vymeňte konektory.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 8
|
8 |
Presuňte zväzky súvisiace s HO2S pre predný snímač medzi konektorom káblového zväzku HO2S a ECM, pričom dodržujte príslušný parameter lambda HO2S.
Zmení sa parameter HO2S náhle, keď sa pohne súvisiaci zväzok káblov?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 9
|
9 |
Presuňte zväzky súvisiace s HO2S pre zadný snímač medzi konektorom káblového zväzku HO2S a ECM, pričom sledujte príslušný parameter napätia HO2S.
Zmení sa parameter HO2S náhle, keď sa pohne súvisiaci zväzok káblov?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 10
|
10 |
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 11
|
11 |
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 13
|
12 |
Skontrolujte, či na HO2S nie sú skratované alebo uvoľnené spojenia.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 17
|
13 |
Skontrolujte kontakty na skrat a pripojenia k ECM.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 16
|
14 |
Skontrolujte kontakty na skrat a pripojenia k ECM.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 18
|
15 |
V prípade potreby okruh opravte.
Oprava dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
-
|
16 |
Vymeňte HO2S 1.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
-
|
17 |
Vymeňte snímač HO2S 2.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
-
|
18 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
-
|
19 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 20
|
20 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Približne 0,45 V sa dodáva z ECM do kyslíkového senzora. kyslíkový senzor (O2S) zmení napätie na približne 1 V, ak sú výfukové plyny bohaté, a zníži sa na približne 0,1 V, ak sú výfukové plyny chudobné.
Táto diagnostika dokáže zistiť pomalú zmenu chudej zmesi HO2S1 a poruchu snímača HO2S2 (pod 0,65 voltu). Chyba sa zaznamená, ak hodnoty úpravy paliva prekročia maximálny diagnostický prah počas aktivácie fázy ovládania úpravy paliva. Ak sa výkon katalyzátorov zníži, signál HO2S2 kolíše v súlade so skutočným signálom kyslíkového senzora. Pri diagnostike by sa teda mala brať do úvahy možnosť poškodenia katalyzátora.
- Ovládanie HO2S2 je povolené.
- V katalytickom systéme nie je žiadna chyba.
- Nastaviteľný čas HO2S2 je kratší ako 1,0 sekundy.
- Kontrolka MIL sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená problémom v elektrickom obvode HO2S. Skontrolujte občasné poruchy v káblovom zväzku alebo jednotlivých komponentoch. Cm. «Občasné poruchy".
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
3 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
1050 mV
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
350-550 mV
|
Prejdite na krok 11
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Otestujte príslušný signálový obvod HO2S na skrat na napätie.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
Prejdite na krok 13
|
6 |
Skontrolujte, či je zadný vyhrievaný kyslíkový senzor pripojený k správnej banke motora. Ak sú snímače pripojené k nesprávnemu Séria valcov, vymeňte konektory.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
Prejdite na krok 7
|
7 |
Presuňte zväzky súvisiace s HO2S pre predný snímač medzi konektorom káblového zväzku HO2S a ECM, pričom dodržujte príslušný parameter lambda HO2S.
Zmení sa parameter HO2S náhle, keď sa pohne súvisiaci zväzok káblov?
|
-
|
Prejdite na krok 14
|
Prejdite na krok 8
|
8 |
Presuňte zväzky súvisiace s HO2S pre zadný snímač medzi konektorom káblového zväzku HO2S a ECM, pričom sledujte príslušný parameter napätia HO2S.
Zmení sa parameter HO2S náhle, keď sa pohne súvisiaci zväzok káblov?
|
-
|
Prejdite na krok 14
|
Prejdite na krok 9
|
9 |
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
Prejdite na krok 10
|
10 |
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
Prejdite na krok 12
|
11 |
Skontrolujte kontakty na skrat a pripojenia k ECM.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
Prejdite na krok 16
|
12 |
Skontrolujte kontakty na skrat a pripojenia k ECM.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
Prejdite na krok 15
|
13 |
Skontrolujte kontakty na skrat a pripojenia k ECM.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
Prejdite na krok 17
|
14 |
V prípade potreby okruh opravte.
Oprava dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
-
|
15 |
Vymeňte HO2S 1.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
-
|
16 |
Vymeňte snímač HO2S 2.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
-
|
17 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
-
|
18 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 19
|
19 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
ECM monitoruje a vyhodnocuje signálne napätie snímačov polohy plynového pedála (APP), ako aj ďalšie vstupy snímačov na určenie požadovaného otvorenia škrtiacej klapky. ECM aplikuje signálne napätie modulované šírkou impulzu na riadenie pohybu škrtiacej klapky (PWM) k motoru ovládača škrtiacej klapky cez riadiace obvody motora ovládača škrtiacej klapky. Okrem toho ECM monitoruje signálne napätie privádzané do riadiaceho obvodu motora ovládača škrtiacej klapky. DTC kód "Riadiaci obvod motora ovládača škrtiacej klapky (TAC) " sa nastaví, keď ECM zistí poruchový stav v obvodoch TAC alebo nesprávny výkon motora.
- Zapaľovanie zapnuté.
- ECM zistí, že jeho interný výstupný ovládač motora škrtiacej klapky (TAC) nie je deaktivovaný po prijatí príkazu na vypnutie.
- Kontrolka poruchy (MIL) rozsvieti sa ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Naznačoval kód DTC P2100 vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
-
|
3 |
Nastavili sa aj DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 alebo P0223?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
-
|
4 |
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Skontrolujte poruchový stav motora, ktorý spôsobuje nesprávne voľnobežné otáčky.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
2 - 4 V
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 9
|
7 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
2 - 4 V
|
Prejdite na krok 8
|
Prejdite na krok 9
|
8 |
Rozsvieti sa kontrolka krátko pri každom zapnutí a vypnutí zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 11
|
Prejdite na krok 10
|
9 |
Skontrolujte ovládací obvod ovládača škrtiacej klapky (TAC), v ktorom bola nameraná hodnota mimo špecifikovaného rozsahu pre vysoký odpor, prerušenie, skrat k zemi alebo skrat k napätiu.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
Prejdite na krok 12
|
10 |
Skontrolujte kladné a záporné riadiace obvody ovládača škrtiacej klapky (TAC) na vzájomné uzatvorenie.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
Prejdite na krok 12
|
11 |
Vymeňte zostavu telesa škrtiacej klapky.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
-
|
12 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
-
|
13 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 14
|
14 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
ECM monitoruje a vyhodnocuje signálne napätie snímačov polohy plynového pedála (APP), ako aj ďalšie vstupy snímačov na určenie požadovaného otvorenia škrtiacej klapky. ECM aplikuje signálne napätie modulované šírkou impulzu na riadenie pohybu škrtiacej klapky (PWM) k motoru ovládača škrtiacej klapky cez riadiace obvody motora ovládača škrtiacej klapky. Okrem toho ECM monitoruje signálne napätie privádzané do riadiaceho obvodu motora ovládača škrtiacej klapky. DTC kód "Riadiaci obvod motora ovládača škrtiacej klapky (TAC) " sa nastaví, keď ECM zistí poruchový stav v obvodoch TAC alebo nesprávny výkon motora.
- Zapaľovanie zapnuté.
- ECM zistí, že rozdiel medzi cieľovým a skutočným otvorením škrtiacej klapky je väčší ako nastavená hodnota (4 ~ 50 %).
- Kontrolka poruchy (MIL) rozsvieti sa ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Indikuje kód DTC P2101 vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
-
|
3 |
Nastavili sa aj DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 alebo P0223?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
-
|
4 |
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Skontrolujte poruchový stav motora, ktorý spôsobuje nesprávne voľnobežné otáčky.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
2 - 4 V
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 9
|
7 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
2 - 4 V
|
Prejdite na krok 8
|
Prejdite na krok 9
|
8 |
Rozsvieti sa kontrolka krátko pri každom zapnutí a vypnutí zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 11
|
Prejdite na krok 10
|
9 |
Skontrolujte ovládací obvod ovládača škrtiacej klapky (TAC), v ktorom bola nameraná hodnota mimo špecifikovaného rozsahu pre vysoký odpor, prerušenie, skrat k zemi alebo skrat k napätiu.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
Prejdite na krok 12
|
10 |
Skontrolujte kladné a záporné riadiace obvody ovládača škrtiacej klapky (TAC) na vzájomné uzatvorenie.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
Prejdite na krok 12
|
11 |
Vymeňte zostavu telesa škrtiacej klapky.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
-
|
12 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
-
|
13 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 14
|
14 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
ECM dodáva 5 V do snímača polohy škrtiacej klapky 1 (TP) cez 5 voltový základný obvod a uzemnený cez nízkonapäťový základný obvod. Snímač TP 1 a snímač TP 2 zdieľajú spoločný základný obvod 5 V a základný obvod nízkeho napätia.
Snímač TP 1 a snímač TP 2 majú samostatné signálne obvody s opačnými funkciami. Signálne obvody poskytujú ECM signálne napätie, ktoré je úmerné pohybu škrtiacej klapky. ECM monitoruje a vyhodnocuje signálne napätie snímačov polohy plynového pedála (APP), ako aj ďalšie vstupy snímačov na určenie požadovaného otvorenia škrtiacej klapky. ECM aplikuje signálne napätie modulované šírkou impulzu na riadenie pohybu škrtiacej klapky (PWM) k motoru ovládača škrtiacej klapky cez riadiace obvody motora ovládača škrtiacej klapky.
- Pri inicializácii ovládača škrtiacej klapky.
- Zosilnenie snímača polohy škrtiacej klapky 1 je väčšie ako 4,3242 V alebo menšie ako 3,9961 V.
- Kontrolka poruchy (MIL) rozsvieti sa ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Naznačoval kód DTC P2107 vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
-
|
3 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
-
|
4 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
ECM riadi škrtiacu klapku striedavým napätím pôsobiacim na riadiace obvody motora ovládača škrtiacej klapky (TAC). ECM riadi čas potrebný na aktiváciu škrtiacej klapky. ECM monitoruje snímače polohy škrtiacej klapky 1 a 2 (TP), na určenie skutočnej polohy škrtiacej klapky.
- Zapaľovanie zapnuté.
- Rozdiel medzi uhlom škrtiacej klapky a ochranným uhlom je väčší ako 2,9999 %.
- Počítadlo času vratnej pružiny škrtiacej klapky sa zastavilo na viac ako 0,560 sekundy.
alebo
- Rozdiel medzi uhlom škrtiacej klapky a ochranným uhlom je väčší ako 12 %.
- Počítadlo času vratnej pružiny škrtiacej klapky sa zastavilo na viac ako 0,140 sekundy.
- Kontrolka poruchy (MIL) rozsvieti sa ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
- Skontrolujte podmienky, za ktorých možno považovať škrtiacu klapku za otvorenú. Napríklad v priechode škrtiacej klapky by sa mohol tvoriť ľad, ktorý by zabránil uzavretiu škrtiacej klapky. Monitorujte vyrovnávaciu pamäť stavových záznamov/protokoly porúch.
- Škrtiaca klapka je v otvorenej polohe odpružená.
- Škrtiaca klapka nesmie byť úplne zatvorená alebo otvorená viac ako je špecifikovaná hodnota.
- Škrtiaca klapka by sa mala posunúť do otvorenej a zatvorenej polohy bez viazania pri normálnej sile pružiny.
- Plyn sa NESMIE voľne pohybovať do otvorenej alebo zatvorenej polohy BEZ sily pružiny.
- K nestabilite stavu viď «Občasné poruchy".
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Vyskytli sa počas tohto zapaľovania kódy DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 alebo P0223?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Vyskytli sa počas tohto zapaľovania kódy DTC P0638 a/alebo P2119?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
5 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
0,40-0,80V
|
Prejdite na krok 6
|
Ísť do «DTC P0121»
|
6 |
Sledujte parametre napätia snímača polohy škrtiacej klapky 2 pomocou diagnostického prístroja.
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
4,7-4,1V
|
Prejdite na krok 7
|
Ísť do «DTC P0221»
|
7 |
Je napätie na oboch obvodoch v špecifikovanom rozsahu?
|
2-4 V
|
Prejdite na krok 8
|
Prejdite na krok 9
|
8 |
Rozsvieti sa a zhasne kontrolka pri každom zapnutí a vypnutí zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 12
|
Prejdite na krok 11
|
9 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
2 V
|
Prejdite na krok 10
|
Prejdite na krok 14
|
10 |
Otestujte prerušenie alebo skrat k zemi v riadiacom obvode motora TAC, ktorý je pod úrovňou špecifikácie.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
Prejdite na krok 13
|
11 |
Je tam kontinuita?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 13
|
12 |
Skontrolujte, či nedošlo ku skratu v kontaktoch a pripojeniach konektora na telese škrtiacej klapky.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
Prejdite na krok 16
|
13 |
Skontrolujte kontakty na skrat a pripojenia k ECM.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
Prejdite na krok 17
|
14 |
Opravte skrat na napätie v príslušnom riadiacom obvode motora škrtiacej klapky.
Oprava dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
-
|
14 |
Opravte skrat medzi riadiacimi obvodmi motora TAC 1 a 2.
Oprava dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
-
|
15 |
Opravte skrat medzi riadiacimi obvodmi motora TAC 1 a 2.
Oprava dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
-
|
16 |
Vymeňte zostavu telesa škrtiacej klapky.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
-
|
17 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 18
|
-
|
18 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 19
|
19 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Zostava plynového pedála obsahuje dva snímače polohy plynového pedála (APP). Senzory APP sú inštalované na zostave plynového pedálu a nevyžadujú údržbu. Senzory APP poskytujú signálne napätie, ktoré sa mení v závislosti od polohy plynového pedálu. ECM napája samostatný 5V základný obvod a nízkonapäťový základný obvod pre každý zo snímačov APP.
Napätie signálu snímača APP 1 sa zvyšuje, keď je pedál stlačený, z približne 1,0 voltu v pokoji na 4 volty alebo viac, keď je pedál úplne stlačený. Napätie signálu snímača APP 2 sa zvyšuje, keď je pedál stlačený, z približne 0,5 voltu v pokoji na viac ako 2 volty, keď je plynový pedál úplne stlačený.
- Napätie batérie je vyššie ako 8V.
Rozdiel medzi napätím snímača APP 1 a snímača APP 2 je väčší, než sa očakávalo.
- Kontrolka poruchy (MIL) rozsvieti sa ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
- Skontrolujte, či konektory ECM nevykazujú známky vniknutia vody. Vniknutie vody môže nastaviť veľký počet kódov DTC, hoci počas diagnostiky sa nezistia žiadne chyby obvodu alebo komponentov.
- Keď ECM zistí poruchu v systéme TAC, môže byť nastavený viac ako jeden DTC súvisiaci s TAC. Je to spôsobené množstvom nadbytočných testov, ktoré na tomto systéme bežia nepretržite. Identifikácia a oprava jednej chyby môže mať za následok opravu viac ako jedného DTC. Oddelenie komponentov počas testovania môže spôsobiť ďalšie DTC. Toto je potrebné vziať do úvahy pri prezeraní zbierky uložených informácií (Capture Info).
- K nestabilite stavu viď «Občasné poruchy".
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Dôležité: NEStláčajte plynový pedál.
Sú nastavené nejaké iné DTC modulu ovládača škrtiacej klapky? (TAC) alebo snímač polohy plynového pedálu (APP), iné ako P1125?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Monitorujte parametre Súhlasím/Nesúhlasím pomocou skenovacieho nástroja (Súhlasiť nesúhlasiť) pre senzor APP.
Ukazuje skenovací nástroj Nesúhlasím (nesúhlasím) pre niektoré nastavenia APP Súhlasím/Nesúhlasím?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Ukazuje diagnostický prístroj rozdiel v napätí medzi sondami APP 1 a APP 2 väčší ako hodnoty určené vyššie uvedeným testom?
|
0,716 V, 0,273 V - keď obe APP 1.2 vykazujú viac ako 1,25 V; 1,074 V - keď obe APP 1.2 ukazujú viac ako 3,35 V.
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Ukazuje diagnostický prístroj napätie snímača APP 1 podľa špecifikácie?
|
0,0 V
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na krok 10
|
6 |
Ukazuje diagnostický prístroj napätie snímača APP 1 podľa špecifikácie?
|
0,0 V
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 11
|
7 |
Ukazuje diagnostický prístroj napätie snímača APP 1 blízko špecifikovanej hodnoty?
|
5 V
|
Prejdite na krok 13
|
Prejdite na krok 8
|
8 |
Skontrolujte digitálnym multimetrom (DMM) skrat medzi obvodom signálu snímača APP 1 a všetkými ostatnými obvodmi APP na konektore káblového zväzku snímača APP.
Indikuje DMM skrat na iné obvody?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
Prejdite na krok 12
|
9 |
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 17
|
Prejdite na krok 14
|
10 |
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 17
|
Prejdite na krok 14
|
11 |
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 17
|
Prejdite na krok 14
|
12 |
Zistený otvorený obvod alebo vysoký odpor?
|
-
|
Prejdite na krok 17
|
Prejdite na krok 14
|
13 |
Skontrolujte uvoľnené spojenia na konektore káblového zväzku snímača APP.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 17
|
Prejdite na krok 15
|
14 |
Skontrolujte slabé spojenia na konektore káblového zväzku ECM.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 17
|
Prejdite na krok 16
|
15 |
Vymeňte zostavu snímača APP.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 17
|
-
|
16 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 17
|
-
|
17 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 18
|
18 |
Sledujte Zbierka uložených informácií (Capture Info) pomocou skenovacieho nástroja.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Systém je v poriadku
|
Zostava plynového pedála obsahuje dva snímače polohy plynového pedála (APP). Senzory APP sú inštalované na zostave plynového pedálu a nevyžadujú údržbu. Senzory APP poskytujú signálne napätie, ktoré sa mení v závislosti od polohy plynového pedálu. ECM napája samostatný 5V základný obvod a nízkonapäťový základný obvod pre každý zo snímačov APP.
Napätie signálu snímača APP 1 sa zvyšuje, keď je pedál stlačený, z približne 1,0 voltu v pokoji na 4 volty alebo viac, keď je pedál úplne stlačený. Napätie signálu snímača APP 2 sa zvyšuje, keď je pedál stlačený, z približne 0,5 voltu v pokoji na viac ako 2 volty, keď je plynový pedál úplne stlačený.
- Napätie batérie je vyššie ako 8V.
Napätie snímača APP je menšie ako 0,898 V.
- Kontrolka poruchy (MIL) rozsvieti sa ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
- K nestabilite stavu viď «Občasné poruchy".
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
0,49 V
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
5 |
Je prúd vyšší ako nastavená hodnota?
|
80 mV
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na krok 9
|
6 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
4,8-5,2V
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 10
|
7 |
Je odpor pod špecifikovanou hodnotou?
|
10 ohmov
|
Prejdite na krok 11
|
Prejdite na krok 8
|
8 |
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 12
|
9 |
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 12
|
10 |
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 12
|
11 |
Skontrolujte občasné poruchy a spoľahlivosť pripojenia k uzlu APP.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 13
|
12 |
Skontrolujte, či ECM nevykazuje občasné poruchy alebo uvoľnené spojenia.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 14
|
13 |
Nahradiť uzol APP.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
-
|
14 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
-
|
15 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 16
|
16 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Zostava plynového pedála obsahuje dva snímače polohy plynového pedála (APP). Senzory APP sú inštalované na zostave plynového pedálu a nevyžadujú údržbu. Senzory APP poskytujú signálne napätie, ktoré sa mení v závislosti od polohy plynového pedálu. ECM napája samostatný 5V základný obvod a nízkonapäťový základný obvod pre každý zo snímačov APP.
Napätie signálu snímača APP 1 sa zvyšuje, keď je pedál stlačený, z približne 1,0 voltu v pokoji na 4 volty alebo viac, keď je pedál úplne stlačený. Napätie signálu snímača APP 2 sa zvyšuje, keď je pedál stlačený, z približne 0,5 voltu v pokoji na viac ako 2 volty, keď je plynový pedál úplne stlačený.
- Zapaľovanie zapnuté.
Napätie snímača APP je väčšie ako 4,824 V.
- Kontrolka poruchy (MIL) rozsvieti sa ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
- K nestabilite stavu viď «Občasné poruchy".
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
4,0 V
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
5 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
0,1 V
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na krok 10
|
6 |
Odmerajte napätie medzi 5-voltovým referenčným obvodom snímača APP 1 a dobrým uzemnením pomocou digitálneho multimetra (DMM).
Je napätie vyššie ako špecifikované?
|
6 V
|
Prejdite na krok 9
|
Prejdite na krok 7
|
7 |
Je odpor pod špecifikovanou hodnotou?
|
10 ohmov
|
Prejdite na krok 11
|
Prejdite na krok 8
|
8 |
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 12
|
9 |
Otestujte 5-voltový základný obvod snímača APP 1 na skrat na napätie.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 12
|
10 |
Otestujte obvod signálu snímača APP 1 na skrat na napätie.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 12
|
11 |
Skontrolujte kontakty na skrat a spoľahlivosť pripojení snímača APP.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 13
|
12 |
Skontrolujte kontakty na skrat a pripojenia k ECM.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 14
|
13 |
Vymeňte zostavu plynového pedálu.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
-
|
14 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
-
|
15 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 16
|
16 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Zostava plynového pedála obsahuje dva snímače polohy plynového pedála (APP). Senzory APP sú inštalované na zostave plynového pedálu a nevyžadujú údržbu. Senzory APP poskytujú signálne napätie, ktoré sa mení v závislosti od polohy plynového pedálu. ECM napája samostatný 5V základný obvod a nízkonapäťový základný obvod pre každý zo snímačov APP.
Napätie signálu snímača APP 1 sa zvyšuje, keď je pedál stlačený, z približne 1,0 voltu v pokoji na 4 volty alebo viac, keď je pedál úplne stlačený. Napätie signálu snímača APP 2 sa zvyšuje, keď je pedál stlačený, z približne 0,5 voltu v pokoji na viac ako 2 volty, keď je plynový pedál úplne stlačený.
- Zapaľovanie zapnuté.
Napätie snímača APP je menšie ako 0,820 V.
- Kontrolka poruchy (MIL) rozsvieti sa ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
- K nestabilite stavu viď «Občasné poruchy".
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
0,49 V
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
5 |
Je prúd vyšší ako nastavená hodnota?
|
80 mV
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na krok 9
|
6 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
4,8-5,2V
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 10
|
7 |
Je odpor pod špecifikovanou hodnotou?
|
10 ohmov
|
Prejdite na krok 11
|
Prejdite na krok 8
|
8 |
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 12
|
9 |
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 12
|
10 |
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 12
|
11 |
Skontrolujte občasné poruchy a spoľahlivosť pripojenia k uzlu APP.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 13
|
12 |
Skontrolujte, či ECM nevykazuje občasné poruchy alebo uvoľnené spojenia.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 14
|
13 |
Nahradiť uzol APP.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
-
|
14 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
-
|
15 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 16
|
16 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Zostava plynového pedála obsahuje dva snímače polohy plynového pedála (APP). Senzory APP sú inštalované na zostave plynového pedálu a nevyžadujú údržbu. Senzory APP poskytujú signálne napätie, ktoré sa mení v závislosti od polohy plynového pedálu. ECM napája samostatný 5V základný obvod a nízkonapäťový základný obvod pre každý zo snímačov APP.
Napätie signálu snímača APP 1 sa zvyšuje, keď je pedál stlačený, z približne 1,0 voltu v pokoji na 4 volty alebo viac, keď je pedál úplne stlačený. Napätie signálu snímača APP 2 sa zvyšuje, keď je pedál stlačený, z približne 0,5 voltu v pokoji na viac ako 2 volty, keď je plynový pedál úplne stlačený.
- Napätie batérie je vyššie ako 8V.
- Napätie snímača APP je väčšie ako 4,824 V.
- Kontrolka poruchy (MIL) rozsvieti sa ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
- K nestabilite stavu viď «Občasné poruchy".
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
4,0 V
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
5 |
Je napätie nižšie ako špecifikovaná hodnota?
|
0,1 V
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na krok 10
|
6 |
Pomocou digitálneho multimetra zmerajte napätie medzi základným obvodom snímača APP 2 5V a dobrým uzemnením (DMM).
Je napätie vyššie ako špecifikované?
|
6 V
|
Prejdite na krok 9
|
Prejdite na krok 7
|
7 |
Je odpor pod špecifikovanou hodnotou?
|
10 ohmov
|
Prejdite na krok 11
|
Prejdite na krok 8
|
8 |
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 12
|
9 |
Otestujte 5-voltový základný obvod snímača APP 2 na skrat na napätie.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 12
|
10 |
Otestujte obvod signálu snímača APP 2 na skrat na napätie.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 12
|
11 |
Skontrolujte kontakty na skrat a spoľahlivosť pripojení snímača APP.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 13
|
12 |
Skontrolujte kontakty na skrat a pripojenia k ECM.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
Prejdite na krok 14
|
13 |
Vymeňte zostavu plynového pedálu.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
-
|
14 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 15
|
-
|
15 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 16
|
16 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Snímač polohy škrtiacej klapky (TP) spája 2 TP snímače v jednom kryte. Snímač TP 1 a snímač TP 2 majú 5-voltový základný obvod, ktorý je napájaný z ECM. ECM napája každý snímač TP cez nízkonapäťový základný obvod. Každý snímač TP dodáva ECM signálové napätie, ktoré je úmerné polohe škrtiacej klapky. Napätia signálu TP sú navzájom opačné. Snímač TP 1 zvýši napätie na referenčnú hodnotu, keď je škrtiaca klapka otvorená. Snímač 2 TP zníži napätie pod referenčnú hodnotu, keď je škrtiaca klapka otvorená.
- Zapaľovanie zapnuté.
- Rozdiel medzi normalizovanými hodnotami TPS1 a TPS2 je väčší, ako sa očakávalo počas určitého časového obdobia.
- Kontrolka poruchy (MIL) rozsvieti sa ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
- Skontrolujte, či konektory ECM nevykazujú známky vniknutia vody. Vniknutie vody môže nastaviť veľký počet kódov DTC, hoci počas diagnostiky sa nezistia žiadne chyby obvodu alebo komponentov.
- Keď ECM zistí poruchu v systéme TAC, môže byť nastavený viac ako 1 DTC súvisiaci s TAC. Je to spôsobené množstvom nadbytočných testov, ktoré na tomto systéme bežia nepretržite. Identifikácia a oprava 1. poruchy môže mať za následok opravu viac ako 1 DTC. Oddelenie komponentov počas testovania môže spôsobiť ďalšie DTC. Toto je potrebné vziať do úvahy pri prezeraní zbierky uložených informácií (Capture Info).
- Ak je tento DTC občasnou poruchou, pozrite si časť «Občasné poruchy".
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Zobrazuje skenovací prístroj pre snímače TP 1 a 2 Nesúhlasím? (nesúhlasím)?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Zmení sa parameter snímača TP pomocou súhlasu (Súhlasím) na Nesúhlasím (nesúhlasím) počas vyššie uvedeného testu?
|
-
|
Prejdite na krok 17
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Otestujte skrat medzi základným obvodom 5V snímača TP 1 a všetkými ostatnými obvodmi ECM.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Otestujte odpor signálneho obvodu snímača 1 TP.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 7
|
7 |
Otestujte skrat medzi obvodom signálu snímača TP 1 a všetkými ostatnými obvodmi ECM.
Chyba nájdená a opravená?
|
10 ohmov
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 8
|
8 |
Otestujte nízkonapäťový základný obvod snímača 1 TP na odpor.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 9
|
9 |
Otestujte skrat medzi nízkonapäťovým základným obvodom snímača TP 1 a všetkými ostatnými obvodmi ECM.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 10
|
10 |
Otestujte 5-voltový základný obvod snímača 2 TP na odpor.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 11
|
11 |
Otestujte skrat medzi základným obvodom 5V snímača TP 2 a všetkými ostatnými obvodmi ECM.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 12
|
12 |
Otestujte odpor signálneho obvodu snímača 2 TP.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 13
|
13 |
Otestujte skrat medzi obvodom signálu snímača TP 2 a všetkými ostatnými obvodmi ECM.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 14
|
14 |
Otestujte základný obvod nízkeho napätia snímača 2 TP na odpor.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 15
|
15 |
Otestujte skrat medzi nízkonapäťovým základným obvodom snímača TP 2 a všetkými ostatnými obvodmi ECM.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 16
|
16 |
Skontrolujte, či nie sú slabé pripojenia konektora káblového zväzku ECM.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 17
|
17 |
Skontrolujte slabé spojenia na konektore káblového zväzku snímača TP.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 18
|
18 |
Vymeňte zostavu telesa škrtiacej klapky.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
-
|
19 |
DTC sa objaví a zmizne?
|
-
|
Prejdite na krok 20
|
Prejdite na krok 2
|
20 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Zostava plynového pedála obsahuje dva snímače polohy plynového pedála (APP). Senzory APP sú inštalované na zostave plynového pedálu a nevyžadujú údržbu. Senzory APP poskytujú signálne napätie, ktoré sa mení v závislosti od polohy plynového pedálu. ECM napája samostatný 5V základný obvod a nízkonapäťový základný obvod pre každý zo snímačov APP.
Napätie signálu snímača APP 1 sa zvyšuje, keď je pedál stlačený, z približne 1,0 voltu v pokoji na 4 volty alebo viac, keď je pedál úplne stlačený. Napätie signálu snímača APP 2 sa zvyšuje, keď je pedál stlačený, z približne 0,5 voltu v pokoji na viac ako 2 volty, keď je plynový pedál úplne stlačený.
- Napätie batérie je vyššie ako 8V.
- Napätie snímača APP je väčšie ako 1,23 V.
- Ak ECM zistí, že rozdiel medzi napätím signálu snímačov APP 1 a 2 je väčší ako špecifikovaná hodnota, nastaví sa tento DTC.
- Napätie snímača 1 APP je väčšie ako 1,5 V.
- Chyba snímača 1 a 2 APP.
- Kontrolka poruchy (MIL) rozsvieti sa ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
- K nestabilite stavu viď «Občasné poruchy".
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Na skenovacom prístroji sa zobrazí súhlas (Súhlasím)?
|
4,0 V
|
Prejdite na krok 4
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Skontrolujte údaje DTC pomocou skenovacieho prístroja.
Nastavil sa aj kód P0122, P0123, P0222, P0223, P2122, P2123, P2127, P2128?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Prejdite na krok 5
|
4 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
5 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
4,8-5,1V
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na krok 11
|
6 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
4,8-5,1V
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 11
|
7 |
Je napätie vyššie ako špecifikované?
|
4,8 V
|
Prejdite na krok 8
|
Prejdite na krok 12
|
8 |
Je napätie vyššie ako špecifikované?
|
4,8 V
|
Prejdite na krok 9
|
Prejdite na krok 12
|
9 |
Je odpor pod špecifikovanou hodnotou?
|
10 ohmov
|
Prejdite na krok 10
|
Prejdite na krok 13
|
10 |
Odmerajte odpor medzi nízkonapäťovým referenčným obvodom snímača APP 2 a dobrým uzemnením pomocou digitálneho multimetra.
Je odpor pod špecifikovanou hodnotou?
|
10 ohmov
|
Prejdite na krok 14
|
Prejdite na krok 13
|
11 |
Otestujte 5-voltový základný obvod snímača APP 1 alebo 2 na vysoký odpor, skrat na kostru, skrat na napätie alebo prerušený obvod.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 16
|
12 |
Otestujte obvod signálu snímača APP 1 alebo 2 na vysoký odpor, skrat na kostru alebo prerušenie.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 16
|
13 |
Otestujte základný obvod nízkeho napätia snímača APP 1 alebo 2 na vysoký odpor alebo prerušenie.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 16
|
14 |
Otestujte obvod signálu snímača APP 1, či nie je skratovaný k signálovému obvodu snímača APP 2.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 16
|
15 |
Skontrolujte občasné poruchy a zlé pripojenia snímača APP.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 17
|
16 |
Skontrolujte, či ECM nevykazuje občasné poruchy alebo uvoľnené spojenia.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
Prejdite na krok 18
|
17 |
Vymeňte snímač APP.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
-
|
18 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 19
|
-
|
19 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 20
|
20 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
ECM monitoruje a vyhodnocuje signálne napätie snímačov polohy plynového pedála (APP), ako aj ďalšie vstupy snímačov na určenie požadovaného otvorenia škrtiacej klapky. ECM aplikuje signálne napätie modulované šírkou impulzu na riadenie pohybu škrtiacej klapky (PWM) k motoru ovládača škrtiacej klapky cez riadiace obvody motora ovládača škrtiacej klapky. Okrem toho ECM monitoruje signálne napätie privádzané do riadiaceho obvodu motora ovládača škrtiacej klapky. DTC kód "Riadiaci obvod motora ovládača škrtiacej klapky (TAC) " sa nastaví, keď ECM zistí poruchový stav v obvodoch TAC alebo nesprávny výkon motora.
- Nový motor.
- Nový elektronický ovládač plynu.
- Pri inicializácii ovládača škrtiacej klapky.
- Otáčky motora sú vyššie ako 250 ot./min.
- Rýchlosť vozidla je vyššia ako 0 km/h.
- Poloha plynového pedála je väčšia alebo rovná 14,902 %.
- Teplota chladiacej kvapaliny motora je pod 5,3°C alebo nad 100,5°C.
- Kontrolka poruchy (MIL) rozsvieti sa ihneď po výskyte poruchy.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Naznačoval kód DTC P2176 vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
-
|
3 |
Nastavili sa aj DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 alebo P0223?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
-
|
4 |
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Skontrolujte poruchový stav motora, ktorý spôsobuje nesprávne voľnobežné otáčky.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
2 - 4 V
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 9
|
7 |
Je napätie v špecifikovanom rozsahu?
|
2 - 4 V
|
Prejdite na krok 8
|
Prejdite na krok 9
|
8 |
Rozsvieti sa kontrolka krátko pri každom zapnutí a vypnutí zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 11
|
Prejdite na krok 10
|
9 |
Skontrolujte ovládací obvod ovládača škrtiacej klapky (TAC), v ktorom bola nameraná hodnota mimo špecifikovaného rozsahu pre vysoký odpor, prerušenie, skrat k zemi alebo skrat k napätiu.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
Prejdite na krok 12
|
10 |
Skontrolujte kladné a záporné riadiace obvody ovládača škrtiacej klapky (TAC) na vzájomné uzatvorenie.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
Prejdite na krok 12
|
11 |
Vymeňte zostavu telesa škrtiacej klapky.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
-
|
12 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 13
|
-
|
13 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 14
|
14 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
ECM riadi systém dávkovania vzduchu/paliva, aby poskytoval najlepšiu možnú kombináciu celkových jazdných vlastností, spotreby paliva a regulácie emisií. Dodávka paliva je riadená v otvorenej a uzavretej slučke rôznymi spôsobmi. V otvorenej slučke ECM určuje dodávku paliva na základe signálov snímača bez ohľadu na vstup vyhrievaného snímača kyslíka (HO2S). V uzavretej slučke modul ECM sčítava vstupy HO2S a používa ich na výpočet krátkodobých a dlhodobých nastavení úpravy paliva. Ak je HO2S chudobná, hodnoty úpravy paliva budú nad 0 percent. Ak je O2S chudobný, hodnoty úpravy paliva budú nižšie ako 0 percent. Krátkodobé hodnoty úpravy paliva sa rýchlo menia v reakcii na signály HO2S. Long Term Fuel Trim robí hrubé úpravy tak, aby pomer vzduch/palivo bol v rozmedzí 14,7:1. Ak ECM deteguje nadmerne chudobnú zmes, nastaví sa tento DTC.
- Zaťaženie motora medzi 23 % a 85 %.
- Hmotnostný prietok vzduchu v rozmedzí od 42 do 350 kg/h.
- Multiplikačná hodnota je väčšia ako 1,22.
- Kontrolka MIL sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
Dôležité: Po oprave použite funkciu resetovania úpravy paliva na resetovanie dlhodobej úpravy paliva na 128 (0%).
- Tlak paliva - Ak je tlak príliš nízky, systém je chudobný. Pre potvrdenie môže byť potrebné monitorovať tlak paliva počas jazdy pri rôznych rýchlostiach a zaťažení.
- Snímač MAP - Výstupný signál, ktorý ECM interpretuje ako tlak v potrubí (vysoké vákuum) pod normálnou hodnotou spôsobí, že systém chudne palivovú zmes. Odpojenie snímača MAP umožní ECM vymeniť pevný (predvolená) Hodnota senzora MAP. Ak chudobný stav po odpojení snímača zmizne, vymeňte snímač za dobrý a otestujte ho znova.
- Znečistenie paliva - Voda, dokonca aj v malých množstvách v blízkosti vstupu čerpadla palivovej nádrže, sa môže dostať do vstrekovačov paliva. Voda spôsobuje chudé výfukové plyny a môže nastaviť DTC P2177.
Skontrolujte slabý kontakt kyslíka alebo snímača MAP na ECM. Skontrolujte káblové zväzky, či neobsahujú:
- Odstránené terminály
- Terminálové pripojenie
- Porucha zámkov
- Deformácia
- Poškodenie terminálu
- Slabé spojenie svoriek s drôtmi
Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok. Ak sa káblový zväzok zdá byť v poriadku, dávajte pozor na zobrazenie kyslíkového senzora na skenovacom prístroji pohybom konektorov a káblových zväzkov súvisiacich s motorom. Zmeny na displeji zobrazia miesto poruchy.
Skontrolujte ventil posilňovača bŕzd na možné netesnosti.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Choď
|
2 |
Je celková priemerná hodnota úpravy paliva (Total Fuel Trim Avg.) menej ako zobrazená požadovaná hodnota?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
Prejdite na krok 4
|
3 |
Ukázal DTC poruchu tohto cyklu zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
-
|
4 |
Beží jeden rad valcov motora zle?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 7
|
5 |
Mení sa parameter krátkodobej úpravy paliva? (Short Term FT) pre oba rady valcov viac ako špecifikovaná hodnota s odpojeným snímačom hmotnostného prietoku vzduchu (MAF)?
|
-
|
-
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Skontrolujte nasledovné:
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 8
|
-
|
7 |
Skontrolujte nasledovné:
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 8
|
-
|
8 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 9
|
9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
ECM riadi systém dávkovania vzduchu/paliva, aby poskytoval najlepšiu možnú kombináciu celkových jazdných vlastností, spotreby paliva a regulácie emisií. Dodávka paliva je riadená v otvorenej a uzavretej slučke rôznymi spôsobmi. V otvorenej slučke ECM určuje dodávku paliva na základe signálov snímača bez ohľadu na vstup vyhrievaného snímača kyslíka (HO2S). V uzavretej slučke modul ECM sčítava vstupy HO2S a používa ich na výpočet krátkodobých a dlhodobých nastavení úpravy paliva. Ak je HO2S chudobná, hodnoty úpravy paliva budú nad 0 percent. Ak je O2S chudobný, hodnoty úpravy paliva budú nižšie ako 0 percent. Krátkodobé hodnoty úpravy paliva sa rýchlo menia v reakcii na signály HO2S. Long Term Fuel Trim robí hrubé úpravy tak, aby pomer vzduch/palivo bol v rozmedzí 14,7:1. Ak ECM deteguje nadmerne chudobnú zmes, nastaví sa tento DTC.
- Zaťaženie motora medzi 23 % a 85 %.
- Hmotnostný prietok vzduchu v rozmedzí od 42 do 350 kg/h.
- Multiplikačná hodnota je menšia ako 0,78.
- Kontrolka MIL sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
Dôležité: Po oprave použite funkciu resetovania úpravy paliva na resetovanie dlhodobej úpravy paliva na 128 (0%).
Skontrolujte slabý kontakt na ECM. Skontrolujte káblové zväzky, či neobsahujú:
- Odstránené terminály.
- Terminálové pripojenie.
- Porucha zámkov.
- Deformácia.
- Poškodenie terminálu.
- Slabé spojenie svoriek s drôtmi.
Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok. Ak sa káblový zväzok zdá byť v poriadku, dávajte pozor na zobrazenie kyslíkového senzora na skenovacom prístroji pohybom konektorov a káblových zväzkov súvisiacich s motorom. Zmeny na displeji zobrazia miesto poruchy.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Choď
|
2 |
Je celková priemerná hodnota úpravy paliva (Total Fuel Trim Avg.) menej ako zobrazená požadovaná hodnota?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
Prejdite na krok 4
|
3 |
Ukázal DTC poruchu tohto cyklu zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
-
|
4 |
Beží jeden rad valcov motora zle?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 7
|
5 |
Mení sa parameter krátkodobej úpravy paliva? (Short Term FT) pre oba rady valcov viac ako špecifikovaná hodnota s odpojeným snímačom hmotnostného prietoku vzduchu (MAF)?
|
-
|
-
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Skontrolujte nasledovné:
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 8
|
-
|
7 |
Skontrolujte nasledovné:
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 8
|
-
|
8 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 9
|
9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
ECM riadi systém dávkovania vzduchu/paliva, aby poskytoval najlepšiu možnú kombináciu celkových jazdných vlastností, spotreby paliva a regulácie emisií. Dodávka paliva je riadená v otvorenej a uzavretej slučke rôznymi spôsobmi. V otvorenej slučke ECM určuje dodávku paliva na základe signálov snímača bez ohľadu na vstup vyhrievaného snímača kyslíka (HO2S). V uzavretej slučke modul ECM sčítava vstupy HO2S a používa ich na výpočet krátkodobých a dlhodobých nastavení úpravy paliva. Ak je HO2S chudobná, hodnoty úpravy paliva budú nad 0 percent. Ak kyslíkové senzory (O2S) označujú bohaté, hodnoty úpravy paliva budú nižšie ako 0 percent. Krátkodobé hodnoty úpravy paliva sa rýchlo menia v reakcii na signály HO2S. Long Term Fuel Trim robí hrubé úpravy tak, aby pomer vzduch/palivo bol v rozmedzí 14,7:1.
- Otáčky motora sú nižšie ako 1000 ot./min.
- Hmotnostný prietok vzduchu je menší ako 23 kg/hod.
- Aditívna hodnota je väčšia ako 8,5.
- Kontrolka MIL sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
- Tento DTC je nastavený vo vzťahu k stavu dodávky paliva. Starostlivo skontrolujte všetky položky, ktoré spôsobujú chudnutie.
- Akýkoľvek nemeraný vzduch vstupujúci do motora spôsobí výskyt tohto DTC. Starostlivo skontrolujte všetky oblasti motora, či nedochádza k úniku podtlaku.
- K nestabilite stavu viď «Občasné poruchy".
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Choď
|
2 |
Je celková priemerná hodnota úpravy paliva (Total Fuel Trim Avg.) menej ako zobrazená požadovaná hodnota?
|
40%
|
Prejdite na krok 3
|
Prejdite na krok 4
|
3 |
Ukázal DTC poruchu tohto cyklu zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
4 |
Mení sa parameter krátkodobej úpravy paliva? (Short Term FT) väčšia ako špecifikovaná hodnota pri vypnutom senzore MAP?
|
20%
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Skontrolujte nasledovné:
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na položku Diagnostika palivového systému
|
6 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 7
|
7 |
Je tlak paliva v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
ECM riadi systém dávkovania vzduchu/paliva, aby poskytoval najlepšiu možnú kombináciu celkových jazdných vlastností, spotreby paliva a regulácie emisií. Dodávka paliva je riadená v otvorenej a uzavretej slučke rôznymi spôsobmi. V otvorenej slučke ECM určuje dodávku paliva na základe signálov snímača bez ohľadu na vstup vyhrievaného snímača kyslíka (HO2S). V uzavretej slučke modul ECM sčítava vstupy HO2S a používa ich na výpočet krátkodobých a dlhodobých nastavení úpravy paliva. Ak je HO2S chudobná, hodnoty úpravy paliva budú nad 0 percent. Ak kyslíkové senzory (O2S) označujú bohaté, hodnoty úpravy paliva budú nižšie ako 0 percent. Krátkodobé hodnoty úpravy paliva sa rýchlo menia v reakcii na signály HO2S. Long Term Fuel Trim robí hrubé úpravy tak, aby pomer vzduch/palivo bol v rozmedzí 14,7:1.
- Otáčky motora sú nižšie ako 1000 ot./min.
- Hmotnostný prietok vzduchu je menší ako 23 kg/hod.
- Aditívna hodnota je nižšia ako -8,5.
- Kontrolka MIL sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
- Tento DTC je nastavený vo vzťahu k stavu dodávky paliva. Starostlivo skontrolujte všetky položky, ktoré spôsobujú chudnutie.
- K nestabilite stavu viď «Občasné poruchy".
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Choď
|
2 |
Je celková priemerná hodnota úpravy paliva (Total Fuel Trim Avg.) menej ako zobrazená požadovaná hodnota?
|
-40%
|
Prejdite na krok 3
|
Prejdite na krok 4
|
3 |
Ukázal DTC poruchu tohto cyklu zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
4 |
Mení sa parameter krátkodobej úpravy paliva? (Short Term FT) väčšia ako špecifikovaná hodnota pri vypnutom senzore MAP?
|
20%
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Skontrolujte nasledovné:
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na položku Diagnostika palivového systému
|
6 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 7
|
7 |
Je tlak paliva v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
ECM riadi systém dávkovania vzduchu/paliva, aby poskytoval najlepšiu možnú kombináciu celkových jazdných vlastností, spotreby paliva a regulácie emisií. Dodávka paliva je riadená v otvorenej a uzavretej slučke rôznymi spôsobmi. V otvorenej slučke ECM určuje dodávku paliva na základe signálov snímača bez ohľadu na vstup vyhrievaného snímača kyslíka (HO2S). V uzavretej slučke modul ECM sčítava vstupy HO2S a používa ich na výpočet krátkodobých a dlhodobých nastavení úpravy paliva. Ak je HO2S chudobná, hodnoty úpravy paliva budú nad 0 percent. Ak je O2S chudobný, hodnoty úpravy paliva budú nižšie ako 0 percent. Krátkodobé hodnoty úpravy paliva sa rýchlo menia v reakcii na signály HO2S. Long Term Fuel Trim robí hrubé úpravy tak, aby pomer vzduch/palivo bol v rozmedzí 14,7:1. Ak ECM deteguje nadmerne chudobnú zmes, nastaví sa tento DTC.
- Zaťaženie motora medzi 23 % a 85 %.
- Hmotnostný prietok vzduchu v rozmedzí od 42 do 350 kg/h.
- Multiplikačná hodnota je väčšia ako 1,22.
- Kontrolka MIL sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
Dôležité: Po oprave použite funkciu resetovania úpravy paliva na resetovanie dlhodobej úpravy paliva na 128 (0%).
- Tlak paliva - Ak je tlak príliš nízky, systém je chudobný. Pre potvrdenie môže byť potrebné monitorovať tlak paliva počas jazdy pri rôznych rýchlostiach a zaťažení.
- Snímač MAP - Výstupný signál, ktorý ECM interpretuje ako tlak v potrubí (vysoké vákuum) pod normálnou hodnotou spôsobí, že systém chudne palivovú zmes. Odpojenie snímača MAP umožní ECM vymeniť pevný (predvolená) Hodnota senzora MAP. Ak chudobný stav po odpojení snímača zmizne, vymeňte snímač za dobrý a otestujte ho znova.
- Znečistenie paliva - Voda, dokonca aj v malých množstvách v blízkosti vstupu čerpadla palivovej nádrže, sa môže dostať do vstrekovačov paliva. Voda spôsobuje chudé výfukové plyny a môže nastaviť DTC P2177.
Skontrolujte slabý kontakt kyslíka alebo snímača MAP na ECM. Skontrolujte káblové zväzky, či neobsahujú:
- Odstránené terminály
- Terminálové pripojenie
- Porucha zámkov
- Deformácia
- Poškodenie terminálu
- Slabé spojenie svoriek s drôtmi
Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok. Ak sa káblový zväzok zdá byť v poriadku, dávajte pozor na zobrazenie kyslíkového senzora na skenovacom prístroji pohybom konektorov a káblových zväzkov súvisiacich s motorom. Zmeny na displeji zobrazia miesto poruchy.
Skontrolujte ventil posilňovača bŕzd na možné netesnosti.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Choď
|
2 |
Je celková priemerná hodnota úpravy paliva (Total Fuel Trim Avg.) menej ako zobrazená požadovaná hodnota?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
Prejdite na krok 4
|
3 |
Ukázal DTC poruchu tohto cyklu zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
-
|
4 |
Beží jeden rad valcov motora zle?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 7
|
5 |
Mení sa parameter krátkodobej úpravy paliva? (Short Term FT) pre oba rady valcov viac ako špecifikovaná hodnota s odpojeným snímačom hmotnostného prietoku vzduchu (MAF)?
|
-
|
-
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Skontrolujte nasledovné:
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 8
|
-
|
7 |
Skontrolujte nasledovné:
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 8
|
-
|
8 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 9
|
9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
ECM riadi systém dávkovania vzduchu/paliva, aby poskytoval najlepšiu možnú kombináciu celkových jazdných vlastností, spotreby paliva a regulácie emisií. Dodávka paliva je riadená v otvorenej a uzavretej slučke rôznymi spôsobmi. V otvorenej slučke ECM určuje dodávku paliva na základe signálov snímača bez ohľadu na vstup vyhrievaného snímača kyslíka (HO2S). V uzavretej slučke modul ECM sčítava vstupy HO2S a používa ich na výpočet krátkodobých a dlhodobých nastavení úpravy paliva. Ak je HO2S chudobná, hodnoty úpravy paliva budú nad 0 percent. Ak je O2S chudobný, hodnoty úpravy paliva budú nižšie ako 0 percent. Krátkodobé hodnoty úpravy paliva sa rýchlo menia v reakcii na signály HO2S. Long Term Fuel Trim robí hrubé úpravy tak, aby pomer vzduch/palivo bol v rozmedzí 14,7:1. Ak ECM deteguje nadmerne chudobnú zmes, nastaví sa tento DTC.
- Zaťaženie motora medzi 23 % a 85 %.
- Hmotnostný prietok vzduchu v rozmedzí od 42 do 350 kg/h.
- Multiplikačná hodnota je menšia ako 0,78.
- Kontrolka MIL sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
Dôležité: Po oprave použite funkciu resetovania úpravy paliva na resetovanie dlhodobej úpravy paliva na 128 (0%).
Skontrolujte slabý kontakt na ECM. Skontrolujte káblové zväzky, či neobsahujú:
- Odstránené terminály.
- Terminálové pripojenie.
- Porucha zámkov.
- Deformácia.
- Poškodenie terminálu.
- Slabé spojenie svoriek s drôtmi.
Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok. Ak sa káblový zväzok zdá byť v poriadku, dávajte pozor na zobrazenie kyslíkového senzora na skenovacom prístroji pohybom konektorov a káblových zväzkov súvisiacich s motorom. Zmeny na displeji zobrazia miesto poruchy.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Choď
|
2 |
Je celková priemerná hodnota úpravy paliva (Total Fuel Trim Avg.) menej ako zobrazená požadovaná hodnota?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
Prejdite na krok 4
|
3 |
Ukázal DTC poruchu tohto cyklu zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
-
|
4 |
Beží jeden rad valcov motora zle?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 7
|
5 |
Mení sa parameter krátkodobej úpravy paliva? (Short Term FT) pre oba rady valcov viac ako špecifikovaná hodnota s odpojeným snímačom hmotnostného prietoku vzduchu (MAF)?
|
-
|
-
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Skontrolujte nasledovné:
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 8
|
-
|
7 |
Skontrolujte nasledovné:
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 8
|
-
|
8 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 9
|
9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Existujú nejaké DTC, ktoré ešte neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
ECM riadi systém dávkovania vzduchu/paliva, aby poskytoval najlepšiu možnú kombináciu celkových jazdných vlastností, spotreby paliva a regulácie emisií. Dodávka paliva je riadená v otvorenej a uzavretej slučke rôznymi spôsobmi. V otvorenej slučke ECM určuje dodávku paliva na základe signálov snímača bez ohľadu na vstup vyhrievaného snímača kyslíka (HO2S). V uzavretej slučke modul ECM sčítava vstupy HO2S a používa ich na výpočet krátkodobých a dlhodobých nastavení úpravy paliva. Ak je HO2S chudobná, hodnoty úpravy paliva budú nad 0 percent. Ak kyslíkové senzory (O2S) označujú bohaté, hodnoty úpravy paliva budú nižšie ako 0 percent. Krátkodobé hodnoty úpravy paliva sa rýchlo menia v reakcii na signály HO2S. Long Term Fuel Trim robí hrubé úpravy tak, aby pomer vzduch/palivo bol v rozmedzí 14,7:1.
- Otáčky motora sú nižšie ako 1000 ot./min.
- Hmotnostný prietok vzduchu je menší ako 23 kg/hod.
- Aditívna hodnota je väčšia ako 8,5.
- Kontrolka MIL sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
- Tento DTC je nastavený vo vzťahu k stavu dodávky paliva. Starostlivo skontrolujte všetky položky, ktoré spôsobujú chudnutie.
- Akýkoľvek nemeraný vzduch vstupujúci do motora spôsobí výskyt tohto DTC. Starostlivo skontrolujte všetky oblasti motora, či nedochádza k úniku podtlaku.
- K nestabilite stavu viď «Občasné poruchy".
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Choď
|
2 |
Je celková priemerná hodnota úpravy paliva (Total Fuel Trim Avg.) menej ako zobrazená požadovaná hodnota?
|
40%
|
Prejdite na krok 3
|
Prejdite na krok 4
|
3 |
Ukázal DTC poruchu tohto cyklu zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
4 |
Mení sa parameter krátkodobej úpravy paliva? (Short Term FT) väčšia ako špecifikovaná hodnota pri vypnutom senzore MAP?
|
20%
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Skontrolujte nasledovné:
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na položku Diagnostika palivového systému
|
6 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 7
|
7 |
Je tlak paliva v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
ECM riadi systém dávkovania vzduchu/paliva, aby poskytoval najlepšiu možnú kombináciu celkových jazdných vlastností, spotreby paliva a regulácie emisií. Dodávka paliva je riadená v otvorenej a uzavretej slučke rôznymi spôsobmi. V otvorenej slučke ECM určuje dodávku paliva na základe signálov snímača bez ohľadu na vstup vyhrievaného snímača kyslíka (HO2S). V uzavretej slučke modul ECM sčítava vstupy HO2S a používa ich na výpočet krátkodobých a dlhodobých nastavení úpravy paliva. Ak je HO2S chudobná, hodnoty úpravy paliva budú nad 0 percent. Ak kyslíkové senzory (O2S) označujú bohaté, hodnoty úpravy paliva budú nižšie ako 0 percent. Krátkodobé hodnoty úpravy paliva sa rýchlo menia v reakcii na signály HO2S. Long Term Fuel Trim robí hrubé úpravy tak, aby pomer vzduch/palivo bol v rozmedzí 14,7:1.
- Otáčky motora sú nižšie ako 1000 ot./min.
- Hmotnostný prietok vzduchu je menší ako 23 kg/hod.
- Aditívna hodnota je nižšia ako -8,5.
- Kontrolka MIL sa rozsvieti po 3 potvrdených jazdných cykloch.
- Regulátor zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené vo vyrovnávacej pamäti stavových záznamov a protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Kontrolka poruchy (MIL) zhasne po troch alebo štyroch po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, v ktorých diagnostika nezistí žiadnu poruchu.
- História DTC sa vymaže po 40 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na 10 sekúnd.
- Tento DTC je nastavený vo vzťahu k stavu dodávky paliva. Starostlivo skontrolujte všetky položky, ktoré spôsobujú chudnutie.
- K nestabilite stavu viď «Občasné poruchy".
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Choď
|
2 |
Je celková priemerná hodnota úpravy paliva (Total Fuel Trim Avg.) menej ako zobrazená požadovaná hodnota?
|
-40%
|
Prejdite na krok 3
|
Prejdite na krok 4
|
3 |
Ukázal DTC poruchu tohto cyklu zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
Ísť do «Diagnostické informácie»
|
4 |
Mení sa parameter krátkodobej úpravy paliva? (Short Term FT) väčšia ako špecifikovaná hodnota pri vypnutom senzore MAP?
|
20%
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Skontrolujte nasledovné:
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na položku Diagnostika palivového systému
|
6 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 7
|
7 |
Je tlak paliva v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Sieť CAN sa používa na výmenu informácií medzi ECM a TCM pri odosielaní viacerých údajov na výber najlepšieho prenosu. Na druhej strane TCM posiela informácie do ECM (rýchlosť vozidla, teplota prevodového oleja, aktuálna hodnota prevodového stupňa, 0). Riadiaca sieť LAN je netienený krútený pár vodičov na zníženie vplyvu rozhraní ovládania motora.
TCM je elektronická jednotka, ktorá vyberá správny prevodový stupeň pre automatickú prevodovku v závislosti od niekoľkých parametrov. Na vykonanie týchto funkcií TCM prijme a odošle správu do ECM pomocou normalizovaného protokolu CAN V2.0A.
- Čas zapálenia je viac ako 3 sekundy.
- Napätie batérie od 9 V do 16 V.
- Ovládač CAN nastavil chybu.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Občasná porucha môže byť spôsobená uvoľneným spojením, rozstrapkanou izoláciou alebo zlomeným drôtom pod izoláciou.
Akýkoľvek obvod, u ktorého existuje podozrenie, že spôsobuje občasnú poruchu, by sa mal starostlivo skontrolovať, či neobsahuje nasledujúce podmienky.
- Odstránené terminály
- Terminálové pripojenie
- Porucha zámkov
- Deformácia
- Poškodenie terminálu
- Slabé spojenie svoriek s drôtmi
- Fyzické poškodenie káblových zväzkov
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonajte diagnostickú kontrolu systému.
Kontrola systému dokončená?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Zobrazujú sa nejaké diagnostické chybové kódy?
|
-
|
Prejdite na krok 3
|
Skúste iný skenovací nástroj.
|
3 |
Pozrite si príslušnú tabuľku DTC. Začnite s DTC s najnižšou číselnou hodnotou a prejdite na DTC s najvyššou číselnou hodnotou.
Je DTC identifikovaný ako platný kód U0073?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
4 |
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Skontrolujte, či vodič medzi konektorom J1 TCM, pin 7 a konektorom ECM J1, pin 49, nie je prerušený alebo skratovaný k zemi.
Zistila sa chyba?
|
-
|
Prejdite na krok 6
|
Prejdite na krok 7
|
6 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
Prejdite na krok 2
|
7 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
Prejdite na krok 8
|
8 |
Hlási skenovací prístroj túto diagnostiku ako úspešnú a úspešnú?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
-
|
9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Moduly pripojené k vysokorýchlostným a nízkorýchlostným sériovým obvodom GMLAN·monitorujú sériovú komunikáciu počas bežnej prevádzky vozidla. Moduly si medzi sebou vymieňajú pracovné informácie a príkazy. Moduly obsahujú vopred zaznamenané informácie o tom, aké správy je potrebné vymieňať v sériových dátových okruhoch pre každú virtuálnu sieť. Tieto správy sú monitorované a okrem toho niektoré periodické správy využíva prijímací modul ako indikáciu prítomnosti vysielacieho modulu. Každá správa obsahuje identifikačné číslo vysielacieho modulu.
- Spínač zapaľovania v polohe zapnuté.
- Nebola prijatá kontrolovaná periodická správa, ktorá zahŕňa dostupnosť modulu vysielača.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
- Tento kód môže byť spôsobený nespoľahlivým pripojením na neaktívnom module.
- Tento kód môže byť nastavený modulom, ktorý nie je správne napájaný.
- Ak existuje viacero nekomunikačných modulov, vyberte ten, ktorý je najbližšie k diagnostickému bloku (DLC).
- Niektoré moduly nemusia mať vnútornú ochranu pre určité napäťové výstupy a môžu prerušiť kladný napäťový obvod batérie alebo poistku zapaľovacieho napätia. Ak je poistka vstupného napätia prerušená a v tomto obvode nie je zistený žiadny skrat, pred výmenou modulu sa uistite, že žiadny z obvodov výstupného napätia modulu nie je skratovaný k zemi.
- Túto diagnostiku je možné použiť na akomkoľvek module, ktorý musí odosielať sériové dáta cez vysokorýchlostné alebo nízkorýchlostné obvody GMLAN, za predpokladu, že vozidlo je vybavené voliteľným príslušenstvom, ktoré používa tento modul.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Otestujte nasledujúce obvody na chybnom module, či nie sú prerušené alebo skratované k zemi:
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Otestujte vysokorýchlostný sériový dátový obvod GMLAN·modulu, s ktorým nemôžete komunikovať, či nie je otvorený.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Skontrolujte konektory káblového zväzku modulu, s ktorým nie je možné nadviazať komunikáciu, z hľadiska tesnosti spojov a pružnosti kontaktov v nasledujúcich obvodoch:
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Vymeňte modul, s ktorým nie je možné komunikovať.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
-
|
7 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 8
|
8 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
-
|
9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Moduly pripojené k vysokorýchlostným a nízkorýchlostným sériovým obvodom GMLAN·monitorujú sériovú komunikáciu počas bežnej prevádzky vozidla. Moduly si medzi sebou vymieňajú pracovné informácie a príkazy. Moduly obsahujú vopred zaznamenané informácie o tom, aké správy je potrebné vymieňať v sériových dátových okruhoch pre každú virtuálnu sieť. Tieto správy sú monitorované a okrem toho niektoré periodické správy využíva prijímací modul ako indikáciu prítomnosti vysielacieho modulu. Každá správa obsahuje identifikačné číslo vysielacieho modulu.
- Spínač zapaľovania v polohe zapnuté.
- Nebola prijatá kontrolovaná periodická správa, ktorá zahŕňa dostupnosť modulu vysielača.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
- Tento kód môže byť spôsobený nespoľahlivým pripojením na neaktívnom module.
- Tento kód môže byť nastavený modulom, ktorý nie je správne napájaný.
- Ak existuje viacero nekomunikačných modulov, vyberte ten, ktorý je najbližšie k diagnostickému bloku (DLC).
- Niektoré moduly nemusia mať vnútornú ochranu pre určité napäťové výstupy a môžu prerušiť kladný napäťový obvod batérie alebo poistku zapaľovacieho napätia. Ak je poistka vstupného napätia prerušená a v tomto obvode nie je zistený žiadny skrat, pred výmenou modulu sa uistite, že žiadny z obvodov výstupného napätia modulu nie je skratovaný k zemi.
- Túto diagnostiku je možné použiť na akomkoľvek module, ktorý musí odosielať sériové dáta cez vysokorýchlostné alebo nízkorýchlostné obvody GMLAN, za predpokladu, že vozidlo je vybavené voliteľným príslušenstvom, ktoré používa tento modul.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Otestujte nasledujúce obvody na chybnom module, či nie sú prerušené alebo skratované k zemi:
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Otestujte vysokorýchlostný sériový dátový obvod GMLAN·modulu, s ktorým nemôžete komunikovať, či nie je otvorený.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Skontrolujte konektory káblového zväzku modulu, s ktorým nie je možné nadviazať komunikáciu, z hľadiska tesnosti spojov a pružnosti kontaktov v nasledujúcich obvodoch:
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Vymeňte modul, s ktorým nie je možné komunikovať.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
-
|
7 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 8
|
8 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
-
|
9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Moduly pripojené k vysokorýchlostným a nízkorýchlostným sériovým obvodom GMLAN·monitorujú sériovú komunikáciu počas bežnej prevádzky vozidla. Moduly si medzi sebou vymieňajú pracovné informácie a príkazy. Moduly obsahujú vopred zaznamenané informácie o tom, aké správy je potrebné vymieňať v sériových dátových okruhoch pre každú virtuálnu sieť. Tieto správy sú monitorované a okrem toho niektoré periodické správy využíva prijímací modul ako indikáciu prítomnosti vysielacieho modulu. Každá správa obsahuje identifikačné číslo vysielacieho modulu.
- Spínač zapaľovania v polohe zapnuté.
- Nebola prijatá kontrolovaná periodická správa, ktorá zahŕňa dostupnosť modulu vysielača.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
- Tento kód môže byť spôsobený nespoľahlivým pripojením na neaktívnom module.
- Tento kód môže byť nastavený modulom, ktorý nie je správne napájaný.
- Ak existuje viacero nekomunikačných modulov, vyberte ten, ktorý je najbližšie k diagnostickému bloku (DLC).
- Niektoré moduly nemusia mať vnútornú ochranu pre určité napäťové výstupy a môžu prerušiť kladný napäťový obvod batérie alebo poistku zapaľovacieho napätia. Ak je poistka vstupného napätia prerušená a v tomto obvode nie je zistený žiadny skrat, pred výmenou modulu sa uistite, že žiadny z obvodov výstupného napätia modulu nie je skratovaný k zemi.
- Túto diagnostiku je možné použiť na akomkoľvek module, ktorý musí odosielať sériové dáta cez vysokorýchlostné alebo nízkorýchlostné obvody GMLAN, za predpokladu, že vozidlo je vybavené voliteľným príslušenstvom, ktoré používa tento modul.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Otestujte nasledujúce obvody na chybnom module, či nie sú prerušené alebo skratované k zemi:
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Otestujte vysokorýchlostný sériový dátový obvod GMLAN·modulu, s ktorým nemôžete komunikovať, či nie je otvorený.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Skontrolujte konektory káblového zväzku modulu, s ktorým nie je možné nadviazať komunikáciu, z hľadiska tesnosti spojov a pružnosti kontaktov v nasledujúcich obvodoch:
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Vymeňte modul, s ktorým nie je možné komunikovať.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
-
|
7 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 8
|
8 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
-
|
9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Moduly pripojené k vysokorýchlostným a nízkorýchlostným sériovým obvodom GMLAN·monitorujú sériovú komunikáciu počas bežnej prevádzky vozidla. Moduly si medzi sebou vymieňajú pracovné informácie a príkazy. Moduly obsahujú vopred zaznamenané informácie o tom, aké správy je potrebné vymieňať v sériových dátových okruhoch pre každú virtuálnu sieť. Tieto správy sú monitorované a okrem toho niektoré periodické správy využíva prijímací modul ako indikáciu prítomnosti vysielacieho modulu. Každá správa obsahuje identifikačné číslo vysielacieho modulu.
- Ovládač CAN nastavil chybu.
- Nebola prijatá kontrolovaná periodická správa, ktorá zahŕňa dostupnosť modulu vysielača.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
- Tento kód môže byť spôsobený nespoľahlivým pripojením na neaktívnom module.
- Tento kód môže byť nastavený modulom, ktorý nie je správne napájaný.
- Ak existuje viacero nekomunikačných modulov, vyberte ten, ktorý je najbližšie k diagnostickému bloku (DLC).
- Niektoré moduly nemusia mať vnútornú ochranu pre určité napäťové výstupy a môžu prerušiť kladný napäťový obvod batérie alebo poistku zapaľovacieho napätia. Ak je poistka vstupného napätia prerušená a v tomto obvode nie je zistený žiadny skrat, pred výmenou modulu sa uistite, že žiadny z obvodov výstupného napätia modulu nie je skratovaný k zemi.
- Túto diagnostiku je možné použiť na akomkoľvek module, ktorý musí odosielať sériové dáta cez vysokorýchlostné alebo nízkorýchlostné obvody GMLAN, za predpokladu, že vozidlo je vybavené voliteľným príslušenstvom, ktoré používa tento modul.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Otestujte nasledujúce obvody na chybnom module, či nie sú prerušené alebo skratované k zemi:
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 4
|
4 |
Otestujte vysokorýchlostný sériový dátový obvod GMLAN·modulu, s ktorým nemôžete komunikovať, či nie je otvorený.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Skontrolujte konektory káblového zväzku modulu, s ktorým nie je možné nadviazať komunikáciu, z hľadiska tesnosti spojov a pružnosti kontaktov v nasledujúcich obvodoch:
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Vymeňte modul, s ktorým nie je možné komunikovať.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
-
|
7 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 8
|
8 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
-
|
9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Z TCM sa dáta súvisiace s prenosom posielajú do ECM. Údaje sa prenášajú do ECM cez komunikačnú sieť nazývanú GM LAN (LAN). Na dátovú komunikáciu LAN·medzi ECM a TCM sa používajú dva okruhy. Porucha LAN nenastaví DTC U0402. Ak sa vyskytne chyba v sieti LAN, nastavia sa iné kódy DTC okrem DTC U0402.
Ak ECM prijme nesprávne údaje súvisiace s prenosom z TCM, nastaví sa tento DTC.
- Spínač zapaľovania v polohe zapnuté.
- ECM prijíma nesprávne údaje súvisiace s prenosom z TCM.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Zobrazujú sa nejaké iné DTC iné ako U0442?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Vyskytol sa DTC U0402 počas tohto cyklu zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Cm. Občasné poruchy»
|
4 |
Boli nastavené nejaké iné DTC súvisiace s TCM alebo iné DTC? "U"?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Skontrolujte obvody LAN vo zväzku medzi TCM a ECM, či nemajú vysoký odpor alebo zlé spojenia na konektoroch modulu.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
-
|
7 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 8
|
8 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
S elektronickým ovládaním bŕzd (EBCM) údaje o protiblokovacom brzdovom systéme (ABS) odoslaná do ECM. Údaje sa prenášajú do ECM cez komunikačnú sieť nazývanú GM LAN (LAN). Na dátovú komunikáciu LAN·medzi ECM a TCM sa používajú dva okruhy. Porucha v sieti LAN nenastaví kód DTC U0415. Ak sa vyskytne chyba v okruhu LAN, nastavia sa iné DTC ako DTC U0415.
Ak ovládač ECM Prijíma z elektronickej riadiacej jednotky bŕzd (EBCM) nesprávne údaje ABS, nastaví sa tento DTC.
- Spínač zapaľovania v polohe zapnuté.
- ECM neprijíma správne údaje ABS z EBCM.
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Zobrazujú sa nejaké iné DTC iné ako U0415?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Vyskytol sa DTC P0415 počas tohto cyklu zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
Cm. Občasné poruchy»
|
4 |
Boli nastavené nejaké iné DTC súvisiace s ECM? (EBCM), alebo iné DTC "U"?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Skontrolujte obvody LAN vo zväzku medzi EBCM a ECM, či nemajú vysoký odpor alebo zlé spojenia na konektoroch modulu.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
-
|
7 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 8
|
8 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Riadiaca jednotka elektroniky karosérie (BCM) odosiela údaje do ECM. Údaje sa prenášajú do ECM cez komunikačnú sieť nazývanú GM LAN (LAN). Na prenos údajov cez LAN·medzi BCM a TCM sa používajú dva okruhy. Porucha LAN nenastaví DTC U0422. Ak sa vyskytne chyba v sieti LAN, nastavia sa iné kódy DTC okrem DTC U0422.
Ak ECM prijme nesprávne údaje súvisiace s prenosom z TCM, nastaví sa tento DTC.
- Spínač zapaľovania v polohe zapnuté.
- ECM neprijíma správne údaje z BCM (BCM).
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Zobrazujú sa nejaké iné DTC iné ako U0422?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Vyskytol sa DTC U0422 počas tohto cyklu zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
Cm. Občasné poruchy»
|
4 |
Boli nastavené nejaké iné DTC súvisiace s riadiacim modulom elektroniky karosérie? (BCM), alebo iné DTC "U"?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Skontrolujte obvody LAN v káblovom zväzku medzi BCM (BCM) a ECM pre vysoký odpor alebo zlé pripojenia na konektoroch modulu.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
-
|
7 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 8
|
8 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
-
|
9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Riadiaca jednotka elektroniky karosérie (BCM) odosiela údaje do ECM. Údaje sa prenášajú do ECM cez komunikačnú sieť nazývanú GM LAN (LAN). Na prenos údajov cez LAN·medzi BCM a TCM sa používajú dva okruhy. Porucha LAN nenastaví DTC U1405. Ak sa vyskytne chyba v sieti LAN, nastavia sa iné kódy DTC okrem DTC U1405.
Ak ECM prijme nesprávne údaje súvisiace s prenosom z TCM, nastaví sa tento DTC.
- Spínač zapaľovania v polohe zapnuté.
- ECM neprijíma správne údaje z BCM (BCM).
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Zobrazujú sa nejaké iné DTC iné ako U1405?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Vyskytol sa DTC P1405 počas tohto cyklu zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
Cm. Občasné poruchy»
|
4 |
Boli nastavené nejaké iné DTC súvisiace s riadiacim modulom elektroniky karosérie? (BCM), alebo iné DTC "U"?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Prejdite na krok 5
|
5 |
Skontrolujte obvody LAN v káblovom zväzku medzi BCM (BCM) a ECM pre vysoký odpor alebo zlé pripojenia na konektoroch modulu.
Chyba nájdená a opravená?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
Prejdite na krok 6
|
6 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 7
|
-
|
7 |
Naznačoval kód DTC vynechanie zapaľovania?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 8
|
8 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na krok 9
|
-
|
9 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|
Moduly pripojené k vysokorýchlostným a nízkorýchlostným sériovým obvodom GMLAN·monitorujú sériovú komunikáciu počas bežnej prevádzky vozidla. Moduly si medzi sebou vymieňajú pracovné informácie a príkazy. Moduly obsahujú vopred zaznamenané informácie o tom, aké správy je potrebné vymieňať v sériových dátových okruhoch pre každú virtuálnu sieť. Tieto správy sú monitorované a okrem toho niektoré periodické správy využíva prijímací modul ako indikáciu prítomnosti vysielacieho modulu. Každá správa obsahuje identifikačné číslo vysielacieho modulu.
- Spínač zapaľovania v polohe zapnuté na 3 sekundy alebo viac
- Napätie batérie od 9 V do 16 V.
- Konfigurácia podsiete nie je naprogramovaná alebo sú naprogramovaní menej ako 2 hostitelia
- Hneď ako sa vyskytne chyba, indikátor sa rozsvieti "Vykonajte údržbu vozidla čo najskôr" (SVS).
- ECM zaznamenáva prevádzkové podmienky v čase zistenia poruchy. Tieto informácie sú uložené v protokoloch porúch.
- Je uložený archív diagnostických chybových kódov.
- Výstražná kontrolka SVS zhasne po jazde, pri ktorej diagnostika nezistila poruchu.
- História DTC sa vymaže po 20 po sebe nasledujúcich cykloch ohrevu bez porúch.
- DTC je možné vymazať pomocou skenovacieho prístroja.
- Vypnite ECM na viac ako 10 sekúnd.
Krok | Prevádzka | hodnoty | Áno | Nie |
1 |
Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na položku «Diagnostická kontrola systému".
|
2 |
Zhoduje sa táto konfigurácia so skutočnou konfiguráciou na vozidle?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
Prejdite na krok 3
|
3 |
Vykonajte kódovanie konfigurácie podsiete pomocou skenovacieho nástroja.
Bolo vykonané nastavenie?
|
-
|
Prejdite na krok 4
|
-
|
4 |
Resetuje sa DTC?
|
-
|
Prejdite na krok 5
|
Prejdite na krok 7
|
5 |
Vymeňte ECM.
Bola vykonaná výmena?
|
-
|
Prejdite na krok 6
|
-
|
6 |
Resetuje sa DTC?
|
-
|
Prejdite na krok 2
|
Prejdite na krok 7
|
7 |
Skontrolujte, či nie sú nastavené ďalšie kódy DTC.
Zobrazujú sa DTC, ktoré neboli diagnostikované?
|
-
|
Prejdite na príslušnú tabuľku DTC
|
Systém je v poriadku
|