Од модула имобилајзера или модула система против крађе (VTD) Лозинка се шаље управљачком модулу мотора (ЕЦМ) преко везе серијских података да би се омогућила испорука горива. ЕЦМ захтева ову лозинку. И ЕЦМ и имобилајзер врше прорачун на основу овог захтева. Ако се израчунати одговор модула имобилајзера поклапа са прорачуном који је направио ЕЦМ, ЕЦМ ће овластити возило да се покрене. ЕЦМ ће спречити покретање возила ако се појави било који од следећих услова:
- Лозинка за омогућавање снабдевања горивом је неважећа.
- Лозинка за искључење горива се шаље из модула имобилајзера.
- Лозинка није примљена. - Не постоји комуникација са модулом имобилајзера.
- Израчунати одговор на упит у модулу имобилајзера не одговара прорачуну који је извршио ЕЦМ.
- Систем против крађе је активиран.
- Аутентификација у ЕЦМ-у није успела због погрешног одговора модула имобилајзера.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли су на дисплеју приказани ДТЦ?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Идите на корак 3
|
3 |
Извршите програмирање компоненти система против крађе. Центиметар. Одељак 9Т2, Систем против крађе са имобилајзером
Програмирање је успешно завршено?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 4
|
4 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 5
|
-
|
5 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 6
|
6 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ надгледа сигнални круг сензора притиска моторног уља (EOP). Када је притисак уља висок, сензор се отвара и сигнал високог напона се шаље на ЕЦМ. Када је притисак уља низак, сензор се затвара и ЕЦМ прима сигнал ниског напона.
- Брзина мотора је већа од 1400 о/мин.
или
- Брзина мотора је 0 о/мин.
- Притисак уља је пренизак са укљученим паљењем и радом мотора.
или
- Притисак уља је пренизак са искљученим паљењем и искљученим мотором.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
- Ако је квар повремен, померите одговарајуће каблове и конекторе док мотор ради док пратите стање одговарајућег склопа компоненти помоћу алата за скенирање. За нестабилно стање, погледајте "Повремене грешке". «Повремене грешке."
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на корак 4
|
Идите на корак 3
|
3 |
Тестирајте сигнални круг сензора притиска уља на кратки спој на масу.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 8
|
Идите на корак 5
|
4 |
Проверите да ли је конектор кабелског свежња сензора притиска моторног уља лабав.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 8
|
Идите на корак 5
|
5 |
Проверите да ли су спојеви конектора кабелског свежња ЕЦМ-а лоше.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 8
|
Идите на корак 7
|
6 |
Замените сензор притиска моторног уља.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 8
|
-
|
7 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 8
|
-
|
8 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 9
|
9 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Систем климатизације користи сензор притиска расхладног средства система климатизације у зони високог притиска расхладног средства за праћење притиска расхладног средства. ЕЦМ користи ове информације да укључи вентилаторе за хлађење мотора када је притисак расхладне течности висок и да не укључи компресор када је притисак расхладног флуида клима уређаја превисок или пренизак.
А/Ц сензор притиска ради на сличан начин као и други 3-жични сензори. ЕЦМ обезбеђује референтни сигнал од 5,0 В и служи као уземљење за сензор. Промене у притиску расхладног средства ће довести до промена у улазу сензора притиска клима уређаја у ЕЦМ. ЕЦМ надгледа сигнални круг сензора притиска клима уређаја и може одредити када је ван домета сензора. Када је сигнал ван домета током дужег временског периода, ЕЦМ ће спречити да се квачило компресора клима уређаја укључи. Ово се ради како би се заштитио компресор.
- Температура околине је већа од -10,5°Ц.
- Сигнал сензора притиска клима уређаја је мањи од 0,156 В.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Проверите да ли су конектори свежња лабави терминали, лоши спојеви, неисправне браве, савијени или оштећени терминали или лабаве везе између терминала и жице на ЕЦМ-у.
Прегледајте да ли има оштећења на кабловском свежњаку. Ако је свежањ ожичења у реду, пратите индикацију притиска клима уређаја на алату за скенирање док померате конекторе и сноп каблова који су повезани са сензором притиска А/Ц. Промена индикатора притиска А/Ц ће указати на квар.
Ако се ДТЦ П0532 не може дуплирати, преглед записа о грешкама од последњег неуспелог дијагностичког теста ће помоћи да се утврди колико често се дешавало стање које је довело до постављања ДТЦ-а. Ово ће помоћи да се дијагностикују услови.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера обављена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је индикатор напона сензора притиска клима уређаја на алату за испитивање испод наведене вредности?
|
0,06 В
|
Идите на корак 3
|
Идите на корак 4
|
3 |
Да ли је напон А/Ц сензора већи од наведене вредности?
|
4,9 В
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 6
|
4 |
Да ли је вредност напона А/Ц сензора на алату за испитивање испод наведене вредности?
|
0.06В
|
Идите на корак 3
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
5 |
Прегледајте прикључке конектора кабелског свежња сензора за климатизацију да ли имате сљедеће:
Пронађен проблем?
|
-
|
Идите на корак 8
|
Идите на корак 9
|
6 |
Да ли алат за скенирање очитава изнад наведене вредности?
|
4 В
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 11
|
7 |
Тестирајте референтно коло од 5 В на прекид или кратки спој на масу и поправите га по потреби.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 13
|
Идите на корак 10
|
8 |
Поправите прикључне терминале по потреби.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 13
|
-
|
9 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 13
|
-
|
10 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 13
|
-
|
11 |
Тестирајте сигнални круг сензора притиска клима уређаја за следеће:
Пронађен проблем?
|
-
|
Идите на корак 12
|
Идите на корак 10
|
12 |
Поправите сигнални круг сензора притиска клима уређаја.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 13
|
-
|
13 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и прошла?
|
-
|
Идите на корак 14
|
Идите на корак 2
|
14 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Систем климатизације користи сензор притиска расхладног средства система климатизације у зони високог притиска расхладног средства за праћење притиска расхладног средства. ЕЦМ користи ове информације да укључи вентилаторе за хлађење мотора када је притисак расхладне течности висок и да не укључи компресор када је притисак расхладног флуида клима уређаја превисок или пренизак.
А/Ц сензор притиска ради на сличан начин као и други 3-жични сензори. ЕЦМ обезбеђује референтни сигнал од 5,0 В и служи као уземљење за сензор. Промене у притиску расхладног средства ће довести до промена у улазу сензора притиска клима уређаја у ЕЦМ. ЕЦМ надгледа сигнални круг сензора притиска клима уређаја и може одредити када је ван домета сензора. Када је сигнал ван домета током дужег временског периода, ЕЦМ ће спречити да се квачило компресора клима уређаја укључи. Ово се ради како би се заштитио компресор.
- Температура околине је већа од -10,5°Ц.
- Сигнал сензора притиска клима уређаја је већи од 4,883 В.
- Паљење укључено.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Проверите да ли су конектори свежња лабави терминали, лоши спојеви, неисправне браве, савијени или оштећени терминали или лабаве везе између терминала и жице на ЕЦМ-у.
Прегледајте да ли има оштећења на кабловском свежњаку. Ако је свежањ у реду, пратите индикацију притиска клима уређаја на алату за скенирање померањем конектора и каблова повезаних са сензором притиска клима уређаја. Промена индикатора притиска А/Ц ће указати на квар.
Ако се ДТЦ П0533 не може дуплирати, преглед записа о грешкама од последњег неуспелог дијагностичког теста помоћи ће да се утврди колико често се дешавало стање које је довело до постављања ДТЦ-а. Ово ће помоћи да се дијагностикују услови.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера обављена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је индикатор напона сензора притиска клима уређаја на алату за испитивање испод наведене вредности?
|
0,06 В
|
Идите на корак 3
|
Идите на корак 4
|
3 |
Да ли је напон А/Ц сензора већи од наведене вредности?
|
4.9В
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 6
|
4 |
Да ли је вредност напона А/Ц сензора на алату за испитивање испод наведене вредности?
|
0,06 В
|
Идите на корак 3
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
5 |
Прегледајте прикључке конектора кабелског свежња сензора за климатизацију да ли имате сљедеће:
Пронађен проблем?
|
-
|
Идите на корак 8
|
Идите на корак 9
|
6 |
Да ли алат за скенирање очитава изнад наведене вредности?
|
4 В
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 11
|
7 |
Тестирајте референтно коло од 5 В на прекид или кратки спој на масу и поправите га по потреби.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 13
|
Идите на корак 10
|
8 |
Поправите прикључне терминале по потреби.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 13
|
-
|
9 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 13
|
-
|
10 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 13
|
-
|
11 |
Тестирајте сигнални круг сензора притиска клима уређаја за следеће:
Пронађен проблем?
|
-
|
Идите на корак 12
|
Идите на корак 10
|
12 |
Поправите сигнални круг сензора притиска клима уређаја.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 13
|
-
|
13 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и прошла?
|
-
|
Идите на корак 14
|
Идите на корак 2
|
14 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ надгледа напон паљења на кругу за напајање паљења на терминалу 39 ЕЦМ-а. ДТЦ се поставља када напон падне испод референтне вредности.
- Време рада мотора је више од 120 секунди.
- Напон система од 2,48 В до 10,01 В.
- МИЛ ће се укључити након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
Ако се ДТЦ постави док помоћни погон ради, проверите да ли је контакт слаб или јака струја.
Свако коло које може изазвати повремени квар треба пажљиво проверити на следеће:
- Уклоњени терминали
- Терминална веза
- Неисправност брава
- Деформитет
- Оштећење терминала
- Слаб контакт терминала са конекторима за ожичење.
- Физичко оштећење каблова
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера обављена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је напон испод наведене вредности?
|
10 В
|
Идите на корак 3
|
Идите на корак 8
|
3 |
Да ли је напон батерије већи од наведене вредности?
|
12 В
|
Идите на корак 4
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
4 |
Да ли је напон паљења већи од наведене вредности?
|
10 В
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 6
|
5 |
Проверите да ли постоји лош конектор на прикључцима свежња ЕЦМ и поправите га по потреби.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 8
|
Идите на корак 7
|
6 |
Уклоните слаб контакт (Висок напон) у колу паљења.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 8
|
-
|
7 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 8
|
-
|
8 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и прошла?
|
-
|
Идите на корак 9
|
Идите на корак 2
|
9 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ надгледа напон паљења на кругу за напајање паљења на терминалу 39 ЕЦМ-а. ДТЦ се поставља када напон порасте изнад референтне вредности.
- Време рада мотора је више од 120 секунди.
- Брзина возила је већа од 25 км/х.
- Напон система је већи од 16,58 В.
- МИЛ ће се укључити након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
Ако се ДТЦ постави док помоћни погон ради, проверите да ли је контакт слаб или јака струја.
Свако коло које може изазвати повремени квар треба пажљиво проверити на следеће:
- Уклоњени терминали
- Терминална веза
- Неисправност брава
- Деформитет
- Оштећење терминала
- Слаб контакт терминала са конекторима за ожичење.
- Физичко оштећење каблова
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера обављена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је напон испод наведене вредности?
|
16 В
|
Идите на корак 3
|
Идите на корак 5
|
3 |
Да ли је напон батерије мањи од наведене вредности?
|
16В
|
Идите на корак 4
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
4 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 5
|
-
|
5 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и прошла?
|
-
|
Идите на корак 6
|
Идите на корак 2
|
6 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Сигнални круг прекидача кочнице је директно повезан са ЕЦМ помоћу кабла из склопа прекидача кочнице. ЕЦМ надгледа сигнални круг прекидача кочионог светла да би открио када је педала кочнице притиснута.
- мотор ради
- Прекидач кочнице је активан и брзина возила је већа од 90 км/х.
- Прекидач кочнице је неактиван када је прекидач кочионог светла активан 20 секунди.
- Успоравање возила на 4 секунде без активирања прекидача кочионог светла.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Проверите да ли кочиона светла раде поуздано како бисте избегли погрешну дијагнозу.
За нестабилност стања, види «Повремене грешке."
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли кочиона светла исправно раде?
|
-
|
Идите на корак 3
|
Центиметар. Одељак 9Б, Системи осветљења
|
3 |
Тестирајте сигнални круг прекидача кочионог светла између прекидача кочнице и управљачког модула мотора (ЕЦМ) на прекид или велики отпор.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 6
|
Идите на корак 4
|
4 |
Проверите да ли су спојеви конектора кабелског свежња ЕЦМ-а лоше.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 6
|
Идите на корак 5
|
5 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 6
|
-
|
6 |
Да ли се ДТЦ ресетује?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Систем ОК
|
Ова дијагностика се примењује на унутрашње услове интегритета микропроцесора у ЕЦМ-у.
- Прекидач за паљење у укљученом положају.
- ЕЦМ је открио неважећи контролни збир меморије само за читање (ROM).
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 3
|
Идите на корак 4
|
3 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 4
|
-
|
4 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 5
|
5 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Ово су дијагностичке адресе ако ЕЦМ није програмиран.
- Прекидач за паљење у укљученом положају.
- Варијанте возила нису програмиране у ЕЕПРОМ-у.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 3
|
Идите на корак 4
|
3 |
Замените ЕЦМ програм.
ДТЦ П0602 ресетовати?
|
-
|
Идите на корак 4
|
Идите на корак 5
|
4 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 5
|
-
|
5 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 6
|
6 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Ова дијагностика се примењује на унутрашње услове интегритета микропроцесора у ЕЦМ-у.
- Прекидач за паљење у укљученом положају.
- ЕЦМ је открио РАМ грешке (RAM).
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 3
|
Идите на корак 4
|
3 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 4
|
-
|
4 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 5
|
5 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ је контролни центар за систем убризгавања горива. Стално прати информације са разних сензора и управља системима који утичу на рад аутомобила. ЕЦМ такође обавља системске дијагностичке функције. Може препознати проблеме у раду, обавестити возача преко индикаторске лампице (Провера мотора), као и чување дијагностичког кода (с) кварови (јој), који идентификују проблематична подручја и помажу при поправкама. ЕЕПРОМ (EEPROM) користи се за чување програмских информација и калибрација потребних за дијагностику мотора, мењача и мењача ДТЦ се меморише када ЕЦМ открије грешку у СПИ комуникацији између главног ЦПУ-а и ИЦ излазног драјвера.
- Напон батерије је већи од 7,95 В.
- Брзина мотора је већа од 1200 о/мин.
- ЕТЦ грешка на положају доњег механичког граничника.
- Неисправност ЕЦМ или квар сензора оптерећења, кабелског свежња.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 3
|
Идите на корак 4
|
3 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 4
|
-
|
4 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 5
|
5 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Контролни релеј мотора напаја напон акумулатора у коло завојнице релеја стартера кроз круг паљења. Када се паљење окрене у положај СТАРТ и сви услови неопходни за покретање мотора су испуњени, ЕЦМ повезује контролни круг релеја стартера на масу да би укључио релеј стартера. Када ради, релеј стартера доводи напон акумулатора у контролно коло соленоида стартера да би покренуо стартер. Управљачки модул мотора (ЕЦМ) надгледа управљачко коло релеја стартера у случају услова који нису исправни за предвиђено стање. ДТЦ управљачког круга релеја стартера поставља се ако ЕЦМ открије стање грешке у контролном кругу релеја стартера.
- Паљење укључено.
- Интегрални контролер проверава струју и напон излазног степена.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 3
|
-
|
3 |
Проверите да ли постоји грешка која би могла да онемогући систем за покретање мотора на следећим системима:
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 10
|
Идите на корак 4
|
4 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 6
|
5 |
Да ли се испитна лампица пали када се кључ за паљење окрене у положај "СТАРТ", а затим се гаси када се кључ за паљење врати у положај "ОН"?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 6
|
6 |
Поправите круг напона паљења релеја стартера због великог отпора или отвореног кола.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 10
|
-
|
7 |
Испитајте контролно коло релеја стартера на висок отпор, прекид, кратки спој на масу или кратки спој на напон.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 10
|
Идите на корак 9
|
8 |
Замените релеј стартера.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 10
|
-
|
9 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 10
|
-
|
10 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 11
|
11 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Контролни релеј мотора напаја напон акумулатора у коло завојнице релеја стартера кроз круг паљења. Када се паљење окрене у положај СТАРТ и сви услови неопходни за покретање мотора су испуњени, ЕЦМ повезује контролни круг релеја стартера на масу да би укључио релеј стартера. Када ради, релеј стартера доводи напон акумулатора у контролно коло соленоида стартера да би покренуо стартер. Управљачки модул мотора (ЕЦМ) надгледа управљачко коло релеја стартера у случају услова који нису исправни за предвиђено стање. ДТЦ управљачког круга релеја стартера поставља се ако ЕЦМ открије стање грешке у контролном кругу релеја стартера.
- Паљење укључено.
- Интегрални контролер проверава струју и напон излазног степена.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 3
|
-
|
3 |
Проверите да ли постоји грешка која би могла да онемогући систем за покретање мотора на следећим системима:
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 10
|
Идите на корак 4
|
4 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 6
|
5 |
Да ли се испитна лампица пали када се кључ за паљење окрене у положај "СТАРТ", а затим се гаси када се кључ за паљење врати у положај "ОН"?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 6
|
6 |
Поправите круг напона паљења релеја стартера због великог отпора или отвореног кола.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 10
|
-
|
7 |
Испитајте контролни круг релеја стартера на висок отпор, прекид или кратки спој на масу.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 10
|
Идите на корак 9
|
8 |
Замените релеј стартера.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 10
|
-
|
9 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 10
|
-
|
10 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 11
|
11 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Контролни релеј мотора напаја напон акумулатора у коло завојнице релеја стартера кроз круг паљења. Када се паљење окрене у положај СТАРТ и сви услови неопходни за покретање мотора су испуњени, ЕЦМ повезује контролни круг релеја стартера на масу да би укључио релеј стартера. Када ради, релеј стартера доводи напон акумулатора у контролно коло соленоида стартера да би покренуо стартер. Управљачки модул мотора (ЕЦМ) надгледа управљачко коло релеја стартера у случају услова који нису исправни за предвиђено стање. ДТЦ управљачког круга релеја стартера поставља се ако ЕЦМ открије стање грешке у контролном кругу релеја стартера.
- Паљење укључено.
- Интегрални контролер проверава струју и напон излазног степена.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 3
|
-
|
3 |
Проверите да ли постоји грешка која би могла да онемогући систем за покретање мотора на следећим системима:
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 10
|
Идите на корак 4
|
4 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 6
|
5 |
Да ли се испитна лампица пали када се кључ за паљење окрене у положај "СТАРТ", а затим се гаси када се кључ за паљење врати у положај "ОН"?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 6
|
6 |
Поправите круг напона паљења релеја стартера због великог отпора или отвореног кола.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 10
|
-
|
7 |
Испитајте контролни круг релеја стартера на висок отпор или кратки спој на напон.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 10
|
Идите на корак 9
|
8 |
Замените релеј стартера.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 10
|
-
|
9 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 10
|
-
|
10 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 11
|
11 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ примењује сигнални напон на коло терминала "Л" генератора да контролише оптерећење генератора на мотору. ДТЦ круга Л терминала генератора поставља се ако ЕЦМ открије да је напон кола Л генератора изван наведеног опсега подешеног параметра.
- Паљење укључено.
- ЕЦМ детектује низак напон сигнала на Л терминалу алтернатора.
- МИЛ ће се укључити након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је ДТЦ П0621 указивао на престанак паљења?
|
-
|
Идите на корак 3
|
-
|
3 |
Проверите систем пуњења да ли постоје грешке које би могле да доведу до квара алтернатора.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 6
|
Идите на корак 4
|
4 |
Тестирајте сигнално коло Л алтернатора на висок отпор, прекид или кратки спој на масу.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 6
|
Идите на корак 5
|
5 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 6
|
-
|
6 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 7
|
7 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Када је паљење укључено, ЕЦМ покреће релеј пумпе за гориво, као и пумпу за гориво унутар резервоара.
Пумпа за гориво ради док мотор ради или ради, а ЕЦМ прима контролне импулсе паљења.
- Прекидач за паљење у укљученом положају.
- Интегрални контролер проверава струју и напон излазног степена.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Повремени квар може бити узрокован лабавим спојем, похабаном изолацијом или сломљеном жицом испод изолације.
Свако коло за које се сумња да ствара повремени квар треба пажљиво проверити да ли постоје следећи услови.
- Уклоњени терминали
- Терминална веза
- Неисправност брава
- Деформитет
- Оштећење терминала
- Слаба веза терминала са жицама
- Физичко оштећење каблова
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли пумпа за гориво ради?
|
2 секунде
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
Идите на корак 3
|
3 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на корак 4
|
Идите на корак 10
|
4 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 9
|
5 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на корак 6
|
Идите на корак 8
|
6 |
Проверите да ли је жица између терминала 87 конектора релеја пумпе за гориво и конектора пумпе за гориво кратког споја на масу.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 8
|
7 |
Да ли пумпа за гориво ради?
|
2 секунде
|
Идите на корак 14
|
-
|
8 |
Да ли пумпа за гориво ради?
|
2 секунде
|
Идите на корак 14
|
Идите на корак 9
|
9 |
Проверите да ли постоји прекид у жици између терминала 85 конектора релеја пумпе за гориво и система за паљење након окретања кључа у положај ОН (IGN 1).
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на корак 11
|
Идите на корак 10
|
10 |
Проверите да ли постоји прекид у жици између прикључка 86 конектора релеја пумпе за гориво и прикључка 51 конектора Ј1 ЕЦМ.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на корак 12
|
Идите на корак 13
|
11 |
Да ли пумпа за гориво ради?
|
2 секунде
|
Систем ОК
|
Идите на корак 13
|
12 |
Да ли пумпа за гориво ради?
|
2 секунде
|
Систем ОК
|
Идите на корак 13
|
13 |
Да ли пумпа за гориво ради?
|
2 секунде
|
Систем ОК
|
Идите на корак 14
|
14 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и прошла?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 2
|
15 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Када је паљење укључено, ЕЦМ покреће релеј пумпе за гориво, као и пумпу за гориво унутар резервоара.
Пумпа за гориво ради док мотор ради или ради, а ЕЦМ прима контролне импулсе паљења.
- Прекидач за паљење у укљученом положају.
- Интегрални контролер проверава струју и напон излазног степена.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Повремени квар може бити узрокован лабавим спојем, похабаном изолацијом или сломљеном жицом испод изолације.
Свако коло за које се сумња да ствара повремени квар треба пажљиво проверити да ли постоје следећи услови.
- Уклоњени терминали
- Терминална веза
- Неисправност брава
- Деформитет
- Оштећење терминала
- Слаба веза терминала са жицама
- Физичко оштећење каблова
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли пумпа за гориво ради?
|
2 секунде
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
Идите на корак 3
|
3 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на корак 4
|
Идите на корак 10
|
4 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 9
|
5 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на корак 6
|
Идите на корак 8
|
6 |
Проверите да ли је жица између терминала 87 конектора релеја пумпе за гориво и конектора пумпе за гориво кратког споја на масу.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 8
|
7 |
Да ли пумпа за гориво ради?
|
2 секунде
|
Идите на корак 14
|
-
|
8 |
Да ли пумпа за гориво ради?
|
2 секунде
|
Идите на корак 14
|
Идите на корак 9
|
9 |
Проверите жицу између терминала 85 конектора релеја пумпе за гориво и круга паљења након што окренете кључ у положај укључено (IGN 1) за кратак спој на масу.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на корак 11
|
Идите на корак 10
|
10 |
Тестирајте жицу између прикључка 86 конектора релеја пумпе за гориво и прикључка 51 конектора Ј1 ЕЦМ-а на кратки спој на масу.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на корак 12
|
Идите на корак 13
|
11 |
Да ли пумпа за гориво ради?
|
2 секунде
|
Систем ОК
|
Идите на корак 13
|
12 |
Да ли пумпа за гориво ради?
|
2 секунде
|
Систем ОК
|
Идите на корак 13
|
13 |
Да ли пумпа за гориво ради?
|
2 секунде
|
Систем ОК
|
Идите на корак 14
|
14 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и прошла?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 2
|
15 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Када је паљење укључено, ЕЦМ покреће релеј пумпе за гориво, као и пумпу за гориво унутар резервоара.
Пумпа за гориво ради док мотор ради или ради, а ЕЦМ прима контролне импулсе паљења.
- Прекидач за паљење у укљученом положају.
- Интегрални контролер проверава струју и напон излазног степена.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Повремени квар може бити узрокован лабавим спојем, похабаном изолацијом или сломљеном жицом испод изолације.
Свако коло за које се сумња да ствара повремени квар треба пажљиво проверити да ли постоје следећи услови.
- Уклоњени терминали
- Терминална веза
- Неисправност брава
- Деформитет
- Оштећење терминала
- Слаба веза терминала са жицама
- Физичко оштећење каблова
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли пумпа за гориво ради?
|
2 секунде
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
Идите на корак 3
|
3 |
Проверите жицу између прикључка 87 конектора релеја пумпе за гориво и конектора 4 пумпе за гориво да ли постоји кратки спој на напон батерије или низак напон.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 5
|
4 |
Да ли пумпа за гориво ради?
|
2 секунде
|
Идите на корак 11
|
-
|
5 |
Да ли пумпа за гориво ради?
|
2 секунде
|
Идите на корак 11
|
Идите на корак 6
|
6 |
Проверите жицу између терминала 85 и круга за паљење након што окренете кључ у положај укључено (IGN1) за кратак спој на батерију.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на корак 8
|
Идите на корак 7
|
7 |
Проверите да ли постоји прекид у жици између прикључка 86 конектора релеја пумпе за гориво и прикључка 51 конектора Ј1 ЕЦМ.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на корак 9
|
Идите на корак 10
|
8 |
Да ли пумпа за гориво ради?
|
2 секунде
|
Систем ОК
|
Идите на корак 10
|
9 |
Да ли пумпа за гориво ради?
|
2 секунде
|
Систем ОК
|
Идите на корак 10
|
10 |
Да ли пумпа за гориво ради?
|
2 секунде
|
Систем ОК
|
Идите на корак 11
|
11 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и прошла?
|
-
|
Идите на корак 12
|
Идите на корак 2
|
12 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ чува идентификациони број возила (VIN). Ако ВИН није сачуван у ЕЦМ-у, поставља се ДТЦ.
- Прекидач за паљење у укљученом положају.
- ЕЦМ је открио да информације о ВИН-у нису сачуване.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли су информације о ВИН-у сачуване?
|
-
|
Идите на корак 3
|
Идите на корак 4
|
3 |
ДТЦ се појављује и нестаје?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 5
|
4 |
Користећи алат за скенирање, запишите ВИН информације у ЕЦМ.
Да ли је ВИН попуњен?
|
-
|
Идите на корак 6
|
-
|
5 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 6
|
-
|
6 |
ДТЦ се појављује и нестаје?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 2
|
7 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Да би научио лозинку за укључивање довода горива, редослед захтева и одговора, ЕЦМ се ставља у режим учења. ДТЦ П0633 који се поставља аутоматски није показатељ квара, већ указује да је систем у режиму учења. Када се науче лозинка и изазов/одговор, систем ће бити избачен из режима учења и ДТЦ ће бити обрисан. Ако ЕЦМ није изашао из режима учења, ДТЦ П0633 ће постати актуелан, што указује на квар.
- Систем против крађе је активиран.
- ЕЦМ тајни кодови нису програмирани,
или
- ЕЦМ улази у режим учења.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
"Кључ" на који упућује ДТЦ ИД не одговара кључу возила. У овом случају, "кључ" се односи на методу захтев-одговор.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли су на дисплеју приказани ДТЦ?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Идите на корак 3
|
3 |
Извршите програмирање компоненти система против крађе. Центиметар. Одељак 9Т2, Систем против крађе са имобилајзером
ДТЦ се појављује и нестаје?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 4
|
4 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 5
|
-
|
5 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 2
|
6 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ контролише гас помоћу наизменичног напона који делује на управљачка кола мотора актуатора лептира за гас (TAC). ЕЦМ контролише количину времена потребног да се активира гас. ЕЦМ надгледа сензоре положаја лептира за гас 1 и 2 (TP), да се одреди стварни положај лептира за гас.
- Паљење укључено.
- Збир ПИД компоненти је већи од 80%.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
- Проверите услове под којима се гас може сматрати отвореним. На пример, лед може да се формира у пролазу вентила за гас, спречавајући затварање вентила за гас. Надгледајте бафер записа статуса/дневнике грешака.
- Пригушни вентил је опружан у отвореном положају. Гас треба да буде отворен око 3-5 процената. Ово је почетна позиција.
- Вентил за гас не сме бити потпуно затворен или отворен више од наведене вредности.
- Гас треба да се помери у отворени и затворени положај без везивања под нормалном силом опруге.
- Гас НЕ треба да се креће слободно у отворене или затворене положаје БЕЗ силе опруге.
- За нестабилност стања, види «Повремене грешке."
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли су се ДТЦ-и П0121, П0122, П0123, П0221, П0222 или П0223 појавили током овог паљења?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Идите на корак 3
|
3 |
Да ли су се ДТЦ-и П0638 и/или П2119 појавили током овог паљења?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 4
|
4 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
5 |
Да ли је напон унутар наведеног опсега?
|
0,40-0,80В
|
Идите на корак 6
|
Иди на «ДТЦ П0121»
|
6 |
Пратите параметре напона сензора положаја лептира за гас 2 помоћу алата за скенирање.
Да ли је напон унутар наведеног опсега?
|
4,7-4,1В
|
Идите на корак 7
|
Иди на «ДТЦ П0221»
|
7 |
Да ли је напон на оба кола унутар наведеног опсега?
|
2-4 В
|
Идите на корак 8
|
Идите на корак 9
|
8 |
Да ли се контролна лампица пали и гаси сваки пут када укључите и искључите паљење?
|
-
|
Идите на корак 12
|
Идите на корак 11
|
9 |
Да ли је напон мањи од наведене вредности?
|
2 В
|
Идите на корак 10
|
Идите на корак 14
|
10 |
Тестирајте прекид или кратки спој на масу у управљачком кругу ТАЦ мотора који је испод спецификације.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 18
|
Идите на корак 13
|
11 |
Има ли континуитета?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 13
|
12 |
Проверите да ли постоји кратак спој у контактима и прикључцима конектора на кућишту лептира за гас.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 18
|
Идите на корак 16
|
13 |
Проверите контакте за кратак спој и везе са ЕЦМ.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 18
|
Идите на корак 17
|
14 |
Поправите кратки спој на напон у одговарајућем управљачком кругу мотора за гас.
Поправка је завршена?
|
-
|
Идите на корак 18
|
-
|
15 |
Поправите кратки спој између контролних кола ТАЦ мотора 1 и 2.
Поправка је завршена?
|
-
|
Идите на корак 18
|
-
|
16 |
Замените склоп кућишта лептира за гас.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 18
|
-
|
17 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 18
|
-
|
18 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 19
|
19 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Систем за климатизацију користи сензор притиска расхладног средства инсталиран у области високог притиска система за праћење притиска расхладног средства. ЕЦМ користи ове информације да укључи вентилаторе за хлађење мотора када је притисак расхладне течности висок и да не укључи компресор када је притисак расхладног флуида клима уређаја превисок или пренизак.
А/Ц сензор притиска ради на сличан начин као и други 3-жични сензори. ЕЦМ обезбеђује референтни сигнал од 5,0 В и служи као уземљење за сензор. Промене у притиску расхладног средства доводе до промена у улазу сензора притиска А/Ц у ЕЦМ. ЕЦМ надгледа сигнални круг сензора притиска клима уређаја и може да утврди када је сигнал ван опсега за сензор. Када је сигнал ван домета током дужег временског периода, ЕЦМ ће спречити да се квачило компресора клима уређаја укључи. Ово се ради како би се заштитио компресор.
- Интегрални контролер проверава струју и напон излазног степена.
- Отворено коло релеја компресора клима уређаја.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Проверите да ли су конектори свежња лабави терминали, лоши спојеви, неисправне браве, савијени или оштећени терминали или лабаве везе између терминала и жице на ЕЦМ-у.
Прегледајте да ли има оштећења на кабловском свежњаку. Ако је свежањ у реду, пратите индикацију притиска клима уређаја на алату за скенирање померањем конектора и каблова повезаних са сензором притиска клима уређаја. Промена индикатора притиска А/Ц ће указати на квар.
Ако се ДТЦ П0646 не може дуплирати, преглед записа о грешци од последњег неуспелог дијагностичког теста ће помоћи да се утврди колико често се дешавало стање које је изазвало постављање ДТЦ-а. Ово ће помоћи да се дијагностикују услови.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је отпор унутар наведене вредности?
|
0 охма
|
Идите на корак 3
|
Идите на корак 7
|
3 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 4
|
4 |
Поправите отвор између кључа за паљење и терминала 85 релеја компресора клима уређаја.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 9
|
-
|
5 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на корак 8
|
Идите на корак 6
|
6 |
Поправите кратки спој на масу између прикључка 23 Ј1 конектора свежња управљачког модула мотора (ЕЦМ) и контакта 86 релеја компресора клима уређаја.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 9
|
-
|
7 |
Замените релеј А/Ц компресора.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 9
|
-
|
8 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 9
|
-
|
9 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и прошла?
|
-
|
Идите на корак 10
|
Идите на корак 2
|
10 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Систем за климатизацију користи сензор притиска расхладног средства инсталиран у области високог притиска система за праћење притиска расхладног средства. ЕЦМ користи ове информације да укључи вентилаторе за хлађење мотора када је притисак расхладне течности висок и да не укључи компресор када је притисак расхладног флуида клима уређаја превисок или пренизак.
А/Ц сензор притиска ради на сличан начин као и други 3-жични сензори. ЕЦМ обезбеђује референтни сигнал од 5,0 В и служи као уземљење за сензор. Промене у притиску расхладног средства доводе до промена у улазу сензора притиска А/Ц у ЕЦМ. ЕЦМ надгледа сигнални круг сензора притиска клима уређаја и може да утврди када је сигнал ван опсега за сензор. Када је сигнал ван домета током дужег временског периода, ЕЦМ ће спречити да се квачило компресора клима уређаја укључи. Ово се ради како би се заштитио компресор.
- Интегрални контролер проверава струју и напон излазног степена.
- Прекид или кратки спој на масу у кругу релеја А/Ц компресора.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Проверите да ли су конектори свежња лабави терминали, лоши спојеви, неисправне браве, савијени или оштећени терминали или лабаве везе између терминала и жице на ЕЦМ-у.
Прегледајте да ли има оштећења на кабловском свежњаку. Ако је свежањ у реду, пратите индикацију притиска клима уређаја на алату за скенирање померањем конектора и каблова повезаних са сензором притиска клима уређаја. Промена индикатора притиска А/Ц ће указати на квар.
Ако се ДТЦ П0646 не може дуплирати, преглед записа о грешци од последњег неуспелог дијагностичког теста ће помоћи да се утврди колико често се дешавало стање које је изазвало постављање ДТЦ-а. Ово ће помоћи да се дијагностикују услови.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је отпор унутар наведене вредности?
|
0 охма
|
Идите на корак 3
|
Идите на корак 7
|
3 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 4
|
4 |
Поправите кратки спој на масу између контакт браве и терминала 85 релеја А/Ц компресора.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 9
|
-
|
5 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на корак 8
|
Идите на корак 6
|
6 |
Поправите кратки спој на масу између прикључка 23 Ј1 конектора свежња управљачког модула мотора (ЕЦМ) и контакта 86 релеја компресора клима уређаја.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 9
|
-
|
7 |
Замените релеј А/Ц компресора.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 9
|
-
|
8 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 9
|
-
|
9 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и прошла?
|
-
|
Идите на корак 10
|
Идите на корак 2
|
10 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Систем за климатизацију користи сензор притиска расхладног средства инсталиран у области високог притиска система за праћење притиска расхладног средства. ЕЦМ користи ове информације да укључи вентилаторе за хлађење мотора када је притисак расхладне течности висок и да не укључи компресор када је притисак расхладног флуида клима уређаја превисок или пренизак.
А/Ц сензор притиска ради на сличан начин као и други 3-жични сензори. ЕЦМ обезбеђује референтни сигнал од 5,0 В и служи као уземљење за сензор. Промене у притиску расхладног средства доводе до промена у улазу сензора притиска А/Ц у ЕЦМ. ЕЦМ надгледа сигнални круг сензора притиска клима уређаја и може да утврди када је сигнал ван опсега за сензор. Када је сигнал ван домета током дужег временског периода, ЕЦМ ће спречити да се квачило компресора клима уређаја укључи. Ово се ради како би се заштитио компресор.
- Интегрални контролер проверава струју и напон излазног степена.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Проверите да ли су конектори свежња лабави терминали, лоши спојеви, неисправне браве, савијени или оштећени терминали или лабаве везе између терминала и жице на ЕЦМ-у.
Прегледајте да ли има оштећења на кабловском свежњаку. Ако је свежањ у реду, пратите индикацију притиска клима уређаја на алату за скенирање померањем конектора и каблова повезаних са сензором притиска клима уређаја. Промена индикатора притиска А/Ц ће указати на квар.
Ако се ДТЦ П0647 не може дуплирати, преглед евиденције проблема од последњег неуспелог дијагностичког теста ће помоћи да се утврди колико често се дешавало стање које је довело до постављања ДТЦ-а. Ово ће помоћи да се дијагностикују услови.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је отпор унутар наведене вредности?
|
0 охма
|
Идите на корак 3
|
Идите на корак 7
|
3 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 4
|
4 |
Поправите кратки спој на акумулатор између контакта прекидача за паљење и контакта 85 релеја компресора клима уређаја.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 9
|
-
|
5 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на корак 8
|
Идите на корак 6
|
6 |
Поправите кратки спој на напон акумулатора између прикључка 23 Ј1 конектора кабелског свежња ЕЦМ-а и контакта 85 релеја компресора клима уређаја.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 9
|
-
|
7 |
Замените релеј А/Ц компресора.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 9
|
-
|
8 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 9
|
-
|
9 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и прошла?
|
-
|
Идите на корак 10
|
Идите на корак 2
|
10 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ надгледа напон паљења на струјном колу за напајање паљења до терминала 39 на ЕЦМ-у. ДТЦ напона система се поставља када напон падне испод референтне вредности.
- Напон батерије је већи од 5,5 В.
- Напон главног релеја је испод 3В.
- МИЛ ће се укључити након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
Повремени квар може бити узрокован лабавим спојем, похабаном изолацијом или сломљеном жицом испод изолације.
Свако коло за које се сумња да ствара повремени квар треба пажљиво проверити да ли постоје следећи услови.
- Уклоњени терминали
- Терминална веза
- Неисправност брава
- Деформитет
- Оштећење терминала
- Слаб контакт терминала са конекторима за ожичење.
- Физичко оштећење каблова
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је напон испод наведене вредности?
|
7,9 В
|
Идите на корак 3
|
Идите на корак 8
|
3 |
Да ли је напон батерије већи од наведене вредности?
|
12 В
|
Идите на корак 4
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
4 |
Да ли је напон паљења већи од наведене вредности?
|
7,9 В
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 6
|
5 |
Проверите да ли су терминали свежња ЕЦМ-а имају лошу везу и поправите их по потреби.
Потребна поправка?
|
-
|
Идите на корак 8
|
Идите на корак 7
|
6 |
Уклоните слаб контакт (Висок напон) у колу паљења.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 8
|
-
|
7 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 8
|
-
|
8 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и прошла?
|
-
|
Идите на корак 9
|
Идите на корак 2
|
9 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Напон паљења се доводи директно до релеја вентилатора за хлађење. ЕЦМ контролише завојницу уземљењем управљачког кола преко унутрашњег прекидача, тзв. возачи. Главна функција драјвера је снабдевање "масе" контролисаној компоненти. Сваки возач има линију грешке коју надгледа ЕЦМ. Када ЕЦМ пошаље команду за напајање компоненти, напон контролног кола би требао бити низак (око 0В). Ако се напон у колу за откривање квара разликује од очекиваног, стање линије квара се мења, што доводи до постављања ДТЦ-а.
Релеј се користи за контролу тока струје високог напона до погона вентилатора за хлађење. Ово омогућава управљачком програму ЕЦМ-а да рукује само релативно ниским напоном који користи релеј.
- Паљење укључено.
- Прекид или кратки спој на масу у управљачком кругу вентилатора за хлађење мале брзине.
- Интегрални контролер проверава струју и напон излазног степена.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Коришћење бафера статуса и/или евиденције грешака може помоћи у идентификацији грешке која се понавља. Ако се ДТЦ не може дуплирати, онда информације укључене у бафер записа статуса и/или евиденције грешака могу бити корисне у одређивању удаљености након постављања ДТЦ-а. Бројач грешака и бројач рада се такође могу користити за одређивање броја циклуса рада током којих је дијагностика показала значајна стања бафера записа статуса (о/мин, брзина возила. температура итд.). Ово ће помоћи да се одреди време за неуспех ДТЦ-а.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је напон унутар наведене вредности?
|
0 В
|
Идите на корак 4
|
Идите на корак 3
|
3 |
Поправите кратки спој на батерију у жици између прикључка 86 конектора релеја и терминала 43 конектора Ј1 ЕЦМ.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 12
|
-
|
4 |
Измерите отпор између контаката релеја 85 и 86.
Да ли је измерени отпор унутар наведене вредности?
|
0 охма
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 6
|
5 |
Замените релеј вентилатора за хлађење мале брзине.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 12
|
-
|
6 |
Проверите да ли постоји прекид или кратки спој на масу у жици између контакта 86 конектора релеја и контакта 43 Ј1 конектора ЕЦМ.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 8
|
7 |
Поправите прекид или кратки спој на масу у жици између контакта 86 конектора релеја и контакта 43 Ј1 конектора ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 12
|
-
|
8 |
Повежите испитну лампу између терминала 30 конектора релеја и масе.
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на корак 10
|
Идите на корак 11
|
9 |
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на корак 10
|
Идите на корак 11
|
10 |
Поново повежите ако је потребно.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 12
|
-
|
11 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 13
|
-
|
12 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и прошла?
|
-
|
Идите на корак 13
|
Идите на корак 2
|
13 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Напон паљења се доводи директно до релеја вентилатора за хлађење. ЕЦМ контролише завојницу уземљењем управљачког кола преко унутрашњег прекидача, тзв. возачи. Главна функција драјвера је снабдевање "масе" контролисаној компоненти. Сваки возач има линију грешке коју надгледа ЕЦМ. Када се команда за искључивање пошаље из ЕЦМ-а компоненти, напонски потенцијал кола би требао бити висок (близу напона батерије). Ако се напон у колу за откривање квара разликује од очекиваног, стање линије квара се мења, што доводи до постављања ДТЦ-а.
Релеј се користи за контролу тока струје високог напона до погона вентилатора за хлађење. Ово омогућава управљачком програму ЕЦМ-а да рукује само релативно ниским напоном који користи релеј.
- Паљење укључено.
- Постоји кратки спој на батерију у контролном кругу вентилатора за хлађење мале брзине.
- Интегрални контролер проверава струју и напон излазног степена.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Коришћење бафера статуса и/или евиденције грешака може помоћи у идентификацији грешке која се понавља. Ако се ДТЦ не може дуплирати, онда информације укључене у бафер записа статуса и/или евиденције грешака могу бити корисне у одређивању удаљености након постављања ДТЦ-а. Бројач грешака и бројач рада се такође могу користити за одређивање броја циклуса рада током којих је дијагностика показала значајна стања бафера записа статуса (о/мин, брзина возила. температура итд.). Ово ће помоћи да се одреди време за неуспех ДТЦ-а.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је напон унутар наведене вредности?
|
0 В
|
Идите на корак 4
|
Идите на корак 3
|
3 |
Поправите кратки спој на батерију у жици између прикључка 86 конектора релеја и терминала 43 конектора Ј1 ЕЦМ.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 12
|
-
|
4 |
Измерите отпор између контаката релеја 85 и 86.
Да ли је измерени отпор унутар наведене вредности?
|
0 охма
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 6
|
5 |
Замените релеј вентилатора за хлађење мале брзине.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 12
|
-
|
6 |
Проверите да ли постоји прекид или кратки спој на масу у жици између контакта 86 конектора релеја и контакта 43 Ј1 конектора ЕЦМ.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 8
|
7 |
Поправите прекид или кратки спој на масу у жици између контакта 86 конектора релеја и контакта 43 Ј1 конектора ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 12
|
-
|
8 |
Повежите испитну лампу између терминала 30 конектора релеја и масе.
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на корак 10
|
Идите на корак 11
|
9 |
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на корак 10
|
Идите на корак 11
|
10 |
Поново повежите ако је потребно.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 12
|
-
|
11 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 13
|
-
|
12 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и прошла?
|
-
|
Идите на корак 13
|
Идите на корак 2
|
13 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Напон паљења се доводи директно до релеја вентилатора за хлађење. ЕЦМ контролише завојницу уземљењем управљачког кола преко унутрашњег прекидача, тзв. возачи. Главна функција драјвера је снабдевање "масе" контролисаној компоненти. Сваки возач има линију грешке коју надгледа ЕЦМ. Када ЕЦМ пошаље команду за напајање компоненти, напон контролног кола би требао бити низак (око 0В). Ако се напон у колу за откривање квара разликује од очекиваног, стање линије квара се мења, што доводи до постављања ДТЦ-а.
Релеј се користи за контролу тока струје високог напона до погона вентилатора за хлађење. Ово омогућава управљачком програму ЕЦМ-а да рукује само релативно ниским напоном који користи релеј.
- Интегрални контролер проверава струју и напон излазног степена.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Коришћење бафера статуса и/или евиденције грешака може помоћи у идентификацији грешке која се понавља. Ако се ДТЦ не може дуплирати, онда информације укључене у бафер записа статуса и/или евиденције грешака могу бити корисне у одређивању удаљености након постављања ДТЦ-а. Бројач грешака и бројач рада се такође могу користити за одређивање броја циклуса рада током којих је дијагностика показала значајна стања бафера записа статуса (о/мин, брзина возила. температура итд.). Ово ће помоћи да се одреди време за неуспех ДТЦ-а.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је напон унутар наведене вредности?
|
0 В
|
Идите на корак 4
|
Идите на корак 3
|
3 |
Поправите кратки спој на батерију у жици између конектора релеја, контакт 85 и конектора ЕЦМ Ј1, контакт 24.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 16
|
-
|
4 |
Измерите отпор између контаката релеја 85 и 86.
Да ли је измерени отпор унутар наведене вредности?
|
0 охма
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 6
|
5 |
Замените релеј расхладног вентилатора велике брзине.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 16
|
-
|
6 |
Да ли је отпор унутар наведене вредности?
|
0 охма
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 8
|
7 |
Замените контролни релеј вентилатора за хлађење.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 16
|
-
|
8 |
Проверите да ли постоји прекид или кратки спој на масу у жици између прикључка 85 конектора релеја вентилатора велике брзине и прикључка 24 конектора Ј1 ЕЦМ.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на корак 10
|
Идите на корак 9
|
9 |
Поправите прекид или кратки спој на масу у жици између прикључка 86 конектора управљачког релеја вентилатора за хлађење и прикључка 24 конектора Ј1 ЕЦМ.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 10
|
Идите на корак 11
|
10 |
Поправите отворену жицу или кратки спој на масу.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 16
|
-
|
11 |
Повежите тест лампу између терминала 30 конектора релеја вентилатора велике брзине и масе.
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на корак 12
|
Идите на корак 13
|
12 |
Проверите да ли конектор ЕЦМ-а има снагу и добру везу.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на корак 14
|
Идите на корак 13
|
13 |
Проверите везу између терминала 30 конектора релеја и негативног терминала батерије да ли је континуитет и добро стање.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на корак 14
|
Идите на корак 15
|
14 |
Поново повежите ако је потребно.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 16
|
-
|
15 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 17
|
-
|
16 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и прошла?
|
-
|
Идите на корак 16
|
Идите на корак 2
|
17 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Напон паљења се доводи директно до релеја вентилатора за хлађење. ЕЦМ контролише завојницу уземљењем управљачког кола преко унутрашњег прекидача, тзв. возачи. Главна функција драјвера је снабдевање "масе" контролисаној компоненти. Сваки возач има линију грешке коју надгледа ЕЦМ. Када се команда за искључивање пошаље из ЕЦМ-а компоненти, напонски потенцијал кола би требао бити висок (близу напона батерије). Ако се напон у колу за откривање квара разликује од очекиваног, стање линије квара се мења, што доводи до постављања ДТЦ-а.
Релеј се користи за контролу тока струје високог напона до погона вентилатора за хлађење. Ово омогућава управљачком програму ЕЦМ-а да рукује само релативно ниским напоном који користи релеј.
- Интегрални контролер проверава струју и напон излазног степена.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Коришћење бафера статуса и/или евиденције грешака може помоћи у идентификацији грешке која се понавља. Ако се ДТЦ не може дуплирати, онда информације укључене у бафер записа статуса и/или евиденције грешака могу бити корисне у одређивању удаљености након постављања ДТЦ-а. Бројач грешака и бројач рада се такође могу користити за одређивање броја циклуса рада током којих је дијагностика показала значајна стања бафера записа статуса (о/мин, брзина возила. температура итд.). Ово ће помоћи да се одреди време за неуспех ДТЦ-а.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је напон унутар наведене вредности?
|
0 В
|
Идите на корак 4
|
Идите на корак 3
|
3 |
Поправите кратки спој на батерију у жици између конектора релеја, контакт 85 и конектора ЕЦМ Ј1, контакт 24.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 16
|
-
|
4 |
Измерите отпор између контаката релеја 85 и 86.
Да ли је измерени отпор унутар наведене вредности?
|
0 охма
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 6
|
5 |
Замените релеј расхладног вентилатора велике брзине.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 16
|
-
|
6 |
Да ли је отпор унутар наведене вредности?
|
0 охма
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 8
|
7 |
Замените контролни релеј вентилатора за хлађење.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 16
|
-
|
8 |
Проверите да ли постоји прекид или кратки спој на масу у жици између прикључка 85 конектора релеја вентилатора велике брзине и прикључка 24 конектора Ј1 ЕЦМ.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на корак 10
|
Идите на корак 9
|
9 |
Поправите прекид или кратки спој на масу у жици између прикључка 86 конектора управљачког релеја вентилатора за хлађење и прикључка 24 конектора Ј1 ЕЦМ.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 10
|
Идите на корак 11
|
10 |
Поправите отворену жицу или кратки спој на масу.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 16
|
-
|
11 |
Повежите тест лампу између терминала 30 конектора релеја вентилатора велике брзине и масе.
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на корак 12
|
Идите на корак 13
|
12 |
Проверите да ли конектор ЕЦМ-а има снагу и добру везу.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на корак 14
|
Идите на корак 13
|
13 |
Проверите везу између терминала 30 конектора релеја и негативног терминала батерије да ли је континуитет и добро стање.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на корак 14
|
Идите на корак 15
|
14 |
Поново повежите ако је потребно.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 16
|
-
|
15 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 17
|
-
|
16 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и прошла?
|
-
|
Идите на корак 16
|
Идите на корак 2
|
17 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ТЦМ и ЕЦМ су повезани преко серијске везе за пренос података. П-код се шаље од ТЦМ до ЕЦМ сваких 100 милисекунди да би се пријавио статус и потврдио да пренос ради исправно.
Ако кроз контролера ППЦ детектује квар у повертраин, затим од контролера ППЦ на контролер ЭСУД шаљемо P-код који вам каже о стању, што је резултирало да се укључи светло индикатора квара и постављен ДТЦ P0700.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
Повремени квар може бити узрокован лабавим спојем, похабаном изолацијом или сломљеном жицом испод изолације.
Проверите да ли је прикључак лабав или оштећен ЕЦМ/ТЦЦ свежањ. Проверите следеће коло везе за пренос података:
- Терминална веза
- Неисправност брава
- Деформитет
- Оштећење терминала
- Слаб контакт терминала са конекторима за ожичење.
- Оштећење упртача
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера обављена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је приказан код грешке преноса?
|
-
|
Идите на корак 3
|
Идите на корак 4
|
3 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 4
|
-
|
4 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и прошла?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 2
|
5 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ шаље информације о прекидачу кочнице ТЦМ-у (контролор тела) преко мреже података која се зове ЛАН контролера (CAN). Две шеме се користе за ЦАН комуникацију између ЕЦМ-а и ТЦМ-а. Грешка у ЦАН-у сама по себи не поставља ДТЦ П0703. Ако дође до квара у ЦАН-у, други кодови ће се поставити пре ДТЦ П0703.
- мотор ради
- Прекидач кочнице је активан и брзина возила је већа од 90 км/х.
- Прекидач кочионог светла није активан када је прекидач кочнице активан 20 секунди.
- Успоравање возила на 4 секунде без активирања прекидача кочнице.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли се ЕЦМ евидентирају евиденције грешака?
|
-
|
-
|
Идите на корак 3
|
3 |
Да ли је ДТЦ 0703 указивао на престанак паљења?
|
-
|
Идите на корак 4
|
-
|
4 |
Да ли су други ДТЦ постављени?
|
-
|
Идите на корак 5
|
-
|
5 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 6
|
-
|
6 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 7
|
7 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Прекидач квачила је нормално затворен прекидач, педала квачила је отпуштена. ЕЦМ детектује напон паљења на кругу сензора квачила када су контакти сензора квачила затворени. ЕЦМ детектује 0 волти на кругу сензора квачила када су контакти сензора квачила отворени и педала квачила је притиснута. Када ЕЦМ открије велики број промена степена преноса без откривања прелаза сензора квачила, поставља се ДТЦ П0833.
- Нема кочења.
- Брзина возила је преко 50 км/х.
- ЕЦМ треба да открије 20 или више промена степена преноса без прелаза педале квачила.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли алатка за испитивање показује промену статуса када се педала квачила притисне или отпусти?
|
-
|
-
|
Идите на корак 3
|
3 |
Прегледајте сензор положаја педале квачила и конектор.
Да ли је потребно одржавање сензора квачила или конектора?
|
-
|
Идите на корак 11
|
Идите на корак 11
|
4 |
Проверите да ли је осигурач сензора положаја педале квачила прекинут.
Да ли постоји прекид у осигурачу сензора квачила?
|
-
|
Идите на корак 9
|
Идите на корак 5
|
5 |
Користећи ДММ, измерите напон на осигурачу сензора положаја педале квачила.
Да ли ДММ показује подешену вредност?
|
12 В
|
Идите на корак 6
|
Идите на корак 12
|
6 |
Да ли ДММ показује подешену вредност?
|
Б+
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 13
|
7 |
Да ли алат за скенирање показује укључено и искључено квачило?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 8
|
8 |
Да ли је откривен кратки спој на напон, велики отпор или прекид у сигналном кругу сензора положаја педале квачила?
|
-
|
Идите на корак 14
|
Идите на корак 16
|
9 |
Да ли је напонски круг паљења 1 кратко спојен на масу?
|
-
|
Идите на корак 13
|
Идите на корак 10
|
10 |
Користећи ДММ, тестирајте сигнално коло сензора положаја педале квачила на конектору сензора на кратки спој на масу.
Да ли је сигнални круг сензора положаја педале квачила кратко спојен на масу?
|
-
|
Идите на корак 14
|
Идите на корак 15
|
11 |
Ако је потребно, замените сензор положаја педале квачила или поправите конектор.
Поправка је завршена?
|
-
|
Идите на корак 17
|
-
|
12 |
Поправите коло за дистрибуцију струје до осигурача сензора положаја педале квачила.
Поправка је завршена?
|
-
|
Идите на корак 17
|
-
|
13 |
Поправите прекид, велики отпор или кратки спој на масу у кругу напона паљења 1 или струјном колу користећи кочиони осигурач.
Поправка је завршена?
|
-
|
Идите на корак 17
|
-
|
14 |
Поправите прекид, велики отпор, кратки спој на масу или кратки спој на напон у сигналном кругу сензора положаја педале квачила.
Поправка је завршена?
|
-
|
Идите на корак 17
|
-
|
15 |
Замените прекидач положаја педале квачила.
Посао је завршен?
|
-
|
Идите на корак 17
|
-
|
16 |
Замените ЕЦМ.
Посао је завршен?
|
-
|
Идите на корак 17
|
-
|
17 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 18
|
Идите на корак 2
|
18 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Прекидач Парк/Неутрал " (P/N) је саставни део прекидача положаја селектора склопа механизма мењача аутоматског мењача. П/Н прекидач је нормално отворени прекидач који се затвара када је мењач у положају Паркирање или Неутрално. ЕЦМ даје референцу од 12 В на сигнално коло П/Н прекидача када је П/Н прекидач отворен. Када се мењач пребаци на Паркирање или Неутрално, контакти П/Н прекидача се затварају и доводе сигнални круг П/Н прекидача на масу.
- Недоследност између сигнала са хардверског пина и ЦАН поруке
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли се детектује стање "П/Н" када је мењач у паркираном или неутралном положају и стање "У брзини" када је ручица мењача у другим положајима?
|
-
|
Идите на корак 3
|
Идите на корак 4
|
3 |
Да ли је ДТЦ П0850 указивао на престанак паљења за овај циклус паљења?
|
-
|
Идите на корак 4
|
-
|
4 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 6
|
5 |
Да ли се може открити да се статус укључене опреме мења из "Ин Геар" у "П/Н" када је краткоспојник повезан?
|
-
|
Идите на корак 8
|
Идите на корак 7
|
6 |
Поправите велики отпор или отворите круг уземљења прекидача положаја мењача.
Да ли је поправка завршена?
|
-
|
Идите на корак 10
|
-
|
7 |
Тестирајте сигнално коло прекидача за паркирање/неутрално на висок отпор, прекид кола, кратки спој на масу или кратки спој на напон.
Да ли је неки узрок проблема пронађен и исправљен?
|
-
|
Идите на корак 10
|
Идите на корак 9
|
8 |
Замените прекидач положаја мењача.
Да ли је поправка завршена?
|
-
|
Идите на корак 10
|
-
|
9 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је поправка завршена?
|
-
|
Идите на корак 10
|
-
|
10 |
ДТЦ се појављује и нестаје?
|
-
|
Идите на корак 11
|
Идите на корак 2
|
11 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Са загрејаним сензором кисеоника (HO2S) производи се напон који варира између 100-900 мВ у нормалним условима рада. ЕЦМ генерише преднапон у сигналном колу ХО2С између 420-480 мВ. Референтно уземљење за сензор обезбеђује ЕЦМ. ЕЦМ прати напон сигнала да би утврдио да ли су издувни гасови сиромашни или богати. Напон сензора кисеоника је висок када су издувни гасови богати и низак када су издувни гасови сиромашни. ЕЦМ континуирано прати сигнал ХО2С током рада затворене петље. Ако ЕЦМ открије напон ХО2С који је већи од унапред одређене вредности за време трајања стања нестанка горива, поставља се ДТЦ.
- Време након прекида горива је дуже од 5 секунди.
- Интегрисана маса ваздуха након искључивања горива је већа од 15 г.
- Време након што се детектује температура тачке росе је дуже од 30 секунди.
- Филтрирани ХО2С напон већи од 0,15 В.
- МИЛ ће се укључити након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли постоји тренутни одзив напона када се ради горенаведена радња?
|
-
|
Идите на корак 4
|
Идите на корак 3
|
3 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 4
|
Центиметар. Повремене грешке»
|
4 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
475мВ
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 5
|
5 |
Да ли је напон мањи од наведене вредности?
|
25мВ
|
Идите на корак 6
|
Идите на корак 8
|
6 |
Да ли је напон испод подешене вредности?
|
-
|
Идите на корак 12
|
Идите на корак 9
|
7 |
Са дигиталним мултиметром (DMM) Измерите напон између кола ниског сигнала ХО2С на конектору кабелског свежња на страни мотора и доброг уземљења.
Да ли је напон већи од наведеног?
|
50мВ
|
Идите на корак 10
|
Идите на корак 11
|
8 |
Тестирајте круг високог сигнала ХО2С на прекид или висок отпор.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 17
|
Идите на корак 14
|
9 |
Тестирајте круг ниског сигнала ХО2С на прекид или висок отпор.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 17
|
Идите на корак 14
|
10 |
Тестирајте круг ниског сигнала ХО2С на кратки спој на напон.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 17
|
Идите на корак 14
|
11 |
Тестирајте струјни круг високог сигнала ХО2С на кратки спој на напон или кратки спој на контролни круг ниског сигнала грејача.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 17
|
Идите на корак 14
|
12 |
ХО2С сензор је открио богат издувни гас или је сензор прљав. Проверите да ли постоји један од следећих услова:
Ако је потребно, исправите било које од горе наведених или сличних услова мотора.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 17
|
Идите на корак 13
|
13 |
Проверите да ли постоји кратки спој или лоша веза на ХО2С.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 17
|
Идите на корак 15
|
14 |
Проверите да ли постоји кратки спој или лабав спој на контролном модулу мотора (ЕЦМ).
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 17
|
Идите на корак 16
|
15 |
Замените неисправан сензор ХО2С.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 17
|
-
|
16 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 17
|
-
|
17 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 18
|
18 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ надгледа и процењује напон сигнала сензора положаја педале гаса (APP), као и други сензорски улази за одређивање потребног отварања лептира за гас. ЕЦМ примењује напон сигнала модулисаног ширином импулса да контролише кретање лептира за гас (ПВМ) до мотора покретача лептира за гас преко управљачких кола мотора покретача гаса. Поред тога, ЕЦМ надгледа напон сигнала који се примењује на управљачки круг мотора актуатора лептира за гас. ДТЦ управљачки круг мотора актуатора лептира за гас (TAC) " се поставља ако ЕЦМ открије стање грешке у ТАЦ круговима или неисправне перформансе мотора.
- Приликом иницијализације актуатора гаса.
- Управљачки модул мотора (ЕЦМ) детектује да је његов унутрашњи излазни драјвер мотора за гас (TAC) није деактивиран након пријема команде за искључивање.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је ДТЦ П1551 указивао на престанак паљења?
|
-
|
Идите на корак 3
|
-
|
3 |
Да ли је такође постављен ДТЦ П0121, П0122, П0123, П0221, П0222 или П0223?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
-
|
4 |
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 13
|
Идите на корак 5
|
5 |
Проверите да ли у мотору постоје кварови који узрокују погрешну брзину у празном ходу.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 13
|
Идите на корак 6
|
6 |
Да ли је напон унутар наведеног опсега?
|
2 - 4 В
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 9
|
7 |
Да ли је напон унутар наведеног опсега?
|
2 - 4 В
|
Идите на корак 8
|
Идите на корак 9
|
8 |
Да ли контролна лампица накратко светли сваки пут када се паљење укључи и искључи?
|
-
|
Идите на корак 11
|
Идите на корак 10
|
9 |
Проверите управљачки круг покретача лептира за гас (TAC), у којој је измерена вредност изван наведеног опсега за високи отпор, прекид, кратки спој на масу или кратки спој на напон.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 13
|
Идите на корак 12
|
10 |
Проверите контролне кругове позитивног и негативног напона актуатора гаса (TAC) за међусобно затварање.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 13
|
Идите на корак 12
|
11 |
Замените склоп кућишта лептира за гас.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 13
|
-
|
12 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 13
|
-
|
13 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 14
|
14 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Када је прекидач за паљење укључен, систем против крађе имобилајзера проверава кључ. Када контролни модул имобилајзера или интегрисана контролна јединица уређаја за заштиту од крађе прочита шифру кључа, мотор се може покренути било којим кључем који окреће цилиндар браве. Шифра кључа се чита и упоређује са шифрама кључа ускладиштеним у меморији контролног модула имобилајзера. Када се из контролног модула имобилајзера утврди важећи кључ, порука са серијским подацима се шаље у ЕЦМ. Идентификациони код је укључен у одлазну поруку да потврди да ни управљачки модул имобилајзера ни ЕЦМ нису замењени да би се заобишло систем. Када се прими неважећа порука, ЕЦМ ће урадити следеће:
- Онемогућава круг млазнице за гориво.
- Онемогућава круг пумпе за гориво.
- Онемогућава завојницу за паљење.
ДТЦ ће бити сачуван ако дође до квара у комуникацији између ЕЦМ-а и контролног модула имобилајзера.
- Кључ за паљење у положају РУН.
- Имобилајзер је послао нетачну вредност кода.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли су на дисплеју приказани ДТЦ?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Идите на корак 3
|
3 |
Извршите програмирање компоненти система против крађе. Центиметар. Одељак 9Т2, Систем против крађе са имобилајзером
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 4
|
4 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 5
|
-
|
5 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 6
|
6 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ је контролни центар за систем убризгавања горива. Стално прати информације са разних сензора и управља системима који утичу на рад аутомобила. ЕЦМ такође обавља системске дијагностичке функције. Открива проблеме у раду и упозорава возача индикатором "Ауто сервис ускоро". " (SVS), као и ДТЦ-ови који идентификују проблематична подручја и помажу при поправкама. ЕЦМ је примио неважећу идентификацију поруке
- Кључ за паљење у положају РУН.
- Примљена је неважећа порука имобилајзера.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли су на дисплеју приказани ДТЦ?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Идите на корак 3
|
3 |
Извршите програмирање компоненти система против крађе. Центиметар. Одељак 9Т2, Систем против крађе са имобилајзером
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 4
|
4 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 5
|
-
|
5 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 6
|
6 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Од модула имобилајзера или модула система против крађе (VTD) Лозинка се шаље управљачком модулу мотора (ЕЦМ) преко везе серијских података да би се омогућила испорука горива. ЕЦМ захтева ову лозинку. И ЕЦМ и имобилајзер врше прорачун на основу овог захтева. Ако се израчунати одговор модула имобилајзера поклапа са прорачуном који је направио ЕЦМ, ЕЦМ ће овластити возило да се покрене. ЕЦМ ће спречити покретање возила ако се појави било који од следећих услова:
- Лозинка за омогућавање снабдевања горивом је неважећа.
- Лозинка за искључење горива се шаље из модула имобилајзера.
- Лозинка није примљена. - Не постоји комуникација са модулом имобилајзера.
- Израчунати одговор на упит у модулу имобилајзера не одговара прорачуну који је извршио ЕЦМ.
- Систем против крађе је активиран.
- Израчунати одговор на упит у модулу имобилајзера не одговара прорачуну који је извршио ЕЦМ.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли су на дисплеју приказани ДТЦ?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Идите на корак 3
|
3 |
Извршите програмирање компоненти система против крађе. Центиметар. Одељак 9Т2, Систем против крађе са имобилајзером
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 4
|
4 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 5
|
-
|
5 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 6
|
6 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Од модула имобилајзера или модула система против крађе (VTD) Лозинка се шаље управљачком модулу мотора (ЕЦМ) преко везе серијских података да би се омогућила испорука горива. ЕЦМ захтева ову лозинку. И ЕЦМ и имобилајзер врше прорачун на основу овог захтева. Ако се израчунати одговор модула имобилајзера поклапа са прорачуном који је направио ЕЦМ, ЕЦМ ће овластити возило да се покрене. ЕЦМ ће спречити покретање возила ако се појави било који од следећих услова:
- Лозинка за омогућавање снабдевања горивом је неважећа.
- Лозинка за искључење горива се шаље из модула имобилајзера.
- Лозинка није примљена. - Не постоји комуникација са модулом имобилајзера.
- Израчунати одговор на упит у модулу имобилајзера не одговара прорачуну који је извршио ЕЦМ.
- Систем против крађе је активиран.
- ЕЦМ је открио да примљени безбедносни код не одговара снимљеном безбедносном коду.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли су на дисплеју приказани ДТЦ?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Идите на корак 3
|
3 |
Извршите програмирање компоненти система против крађе. Центиметар. Одељак 9Т2, Систем против крађе са имобилајзером
Програмирање је успешно завршено?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 4
|
4 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 5
|
-
|
5 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 6
|
6 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Од модула имобилајзера или модула система против крађе (VTD) Лозинка се шаље управљачком модулу мотора (ЕЦМ) преко везе серијских података да би се омогућила испорука горива. ЕЦМ захтева ову лозинку. И ЕЦМ и имобилајзер врше прорачун на основу овог захтева. Ако се израчунати одговор модула имобилајзера поклапа са прорачуном који је направио ЕЦМ, ЕЦМ ће овластити возило да се покрене. ЕЦМ ће спречити покретање возила ако се појави било који од следећих услова:
- Лозинка за омогућавање снабдевања горивом је неважећа.
- Лозинка за искључење горива се шаље из модула имобилајзера.
- Лозинка није примљена. - Не постоји комуникација са модулом имобилајзера.
- Израчунати одговор на упит у модулу имобилајзера не одговара прорачуну који је извршио ЕЦМ.
- Систем против крађе је активиран.
- ЕЦМ је открио да сигурносни код није програмиран.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли су на дисплеју приказани ДТЦ?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Идите на корак 3
|
3 |
Извршите програмирање компоненти система против крађе. Центиметар. Одељак 9Т2, Систем против крађе са имобилајзером
Програмирање је успешно завршено?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 4
|
4 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 5
|
-
|
5 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 6
|
6 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
На електронски систем управљања гасом (ETC) напон паљења се напаја одвојено од ЕЦМ. Ако ЕЦМ открије разлику између напона на два кола, поставља се овај ДТЦ.
- Паљење у положају "ОН".
- Напон паљења у ЕТЦ систему је испод 10 волти дуже од 2 секунде.
- МИЛ ће се укључити након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је ДТЦ указивао на квар овог паљења?
|
-
|
Идите на корак 3
|
Центиметар. Повремене грешке»
|
3 |
Са тест лампом спојеном на масу, проверите ЕТЦ осигурач са обе стране.
Да ли се пали лампица упозорења на обе стране осигурача?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 4
|
4 |
Да ли се пали лампица упозорења на једној страни осигурача?
|
-
|
Идите на корак 6
|
Иди на одељак «Провера главног релејног кола»
|
5 |
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 9
|
Идите на корак 7
|
6 |
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 9
|
Идите на корак 7
|
7 |
Проверите да ли ЕЦМ има повремене грешке или лабаве везе.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 9
|
Идите на корак 8
|
8 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 9
|
-
|
9 |
Да ли је ДТЦ указивао на квар овог паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 10
|
10 |
Посматрајте Прикупљање сачуваних информација (Capture Info) помоћу алата за скенирање.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ прати и упоређује излазни обртни момент мотора са максималним дозвољеним обртним моментом мотора.
Ако је тражени обртни момент већи од максималног дозвољеног обртног момента, ЕЦМ примењује ограничење обртног момента мотора и поставља ДТЦ П1845.
- Паљење укључено.
- Излазни обртни момент мотора премашује максимални дозвољени обртни момент.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је ДТЦ П1845 указивао на престанак паљења?
|
-
|
Идите на корак 3
|
-
|
3 |
Да ли су други ЕЦМ или ТЦМ ДТЦ постављени?
|
-
|
Идите на одговарајућу табелу ДТЦ.
|
Идите на корак 4
|
4 |
Проверите да ли има проблема са мотором или мењачем који изазивају претерано оптерећење мотора.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 6
|
Идите на корак 5
|
5 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 6
|
-
|
6 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 7
|
7 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ користи сигнал сензора нивоа горива да израчуна очекивани притисак паре у систему за гориво. Притисак паре се мења како се ниво горива мења. Сигнал нивоа горива се такође користи за одређивање да ли је ниво горива превисок или пренизак да би се открили проблеми са ЕВАП системом. Овај ДТЦ указује на непромењен ниво горива.
- мотор ради
- Напон батерије од 11 В до 16 В.
- Нема грешке сензора брзине возила.
- Разлика између израчунате потрошње горива и измереног нивоа горива је већа од 1 литра.
- Промена нивоа горива након допуњавања горива је мања од 1 литра.
- Лампица индикатора квара светли.
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- МИЛ ће се искључити након 3 узастопна циклуса паљења у којима дијагностика не открије никакву грешку.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
Повремени квар може бити узрокован лабавим спојем, похабаном изолацијом или сломљеном жицом испод гумене изолације.
Проверите да ли је прикључак лабав или оштећен ЕЦМ свежањ. Проверите следеће:
- Терминална веза.
- Неисправност брава.
- Деформитет.
- Оштећење терминала.
- Слаба веза терминала са жицама.
- Оштећење упртача
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је постављен један од ДТЦ-а: П2067 или П2068?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Идите на корак 3
|
3 |
Да ли је измерени напон унутар наведеног опсега?
|
4-5 В
|
Идите на корак 4
|
Идите на корак 5
|
4 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 10
|
Идите на корак 6
|
5 |
Користећи волтметар, измерите напон на ЕЦМ конектору Ј1 траг 76 тако што ћете обрнути ЕЦМ конектор.
Да ли је измерени напон унутар наведеног опсега?
|
4-5 В
|
Идите на корак 8
|
Идите на корак 9
|
6 |
Померање пловка смањује/повећава вредност сензора нивоа горива на алату за испитивање?
|
-
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
Идите на корак 7
|
7 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 10
|
-
|
8 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 10
|
-
|
9 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 10
|
-
|
10 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и прошла?
|
-
|
Идите на корак 11
|
Идите на корак 2
|
11 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ користи унос нивоа горива са сензора нивоа горива да израчуна очекивани притисак паре у систему за гориво. Притисак паре се мења како се ниво горива мења. Притисак паре је од великог значаја за одређивање исправног рада ЕВАП-а. Сензор нивоа горива се такође користи за одређивање да ли је ниво горива превисок или пренизак да би се тачно открили проблеми у систему горива. ДТЦ идентификује заглављени предајник нивоа горива.
- мотор ради
- Напон батерије од 11 В до 16 В.
- Нема грешке сензора брзине возила.
- Разлика између израчунате потрошње горива и измереног нивоа горива је већа од 1 литра.
- Сигнал нивоа горива у резервоару за гориво је мањи од 0,25 В.
- МИЛ ће се укључити након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
Проверите да ли конектори свежња имају лабаве терминале, лоше везе, неисправне браве, савијене или оштећене терминале или лабаве везе између терминала и жице.
Прегледајте да ли има оштећења на кабловском свежњаку.
Зачепљен сензор нивоа горива може узроковати постављање ДТЦ-а. Ако се ДТЦ П0462 не може дуплирати, информације укључене у бафер статуса могу бити корисне у одређивању радних услова возила у време када је ДТЦ први пут постављен.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је ДТЦ П0462 постављен?
|
-
|
Идите на корак 3
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
3 |
Да ли је измерени напон унутар наведеног опсега?
|
0,2-4,8В
|
Идите на корак 4
|
Идите на корак 6
|
4 |
Проверите да ли постоји добар спој уземљења на резервоару за гориво и поправите га ако је потребно.
Потребна поправка?
|
-
|
Идите на корак 11
|
Идите на корак 5
|
5 |
Да ли се вредност мерача горива на алату за скенирање постепено повећава, а затим смањује како се пловак помера?
|
-
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
Идите на корак 8
|
6 |
Проверите да ли је круг сензора нивоа горива прекинут или кратки спој на масу и поправите га по потреби.
Да ли је потребна поправка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 9
|
7 |
Поправите прекид или кратки спој на масу у кругу сензора нивоа горива између конектора кабелског свежња и сензора нивоа горива.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 11
|
-
|
8 |
Уклоните склоп сензора горива
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 11
|
-
|
9 |
Да ли су очитавања волтметра унутар наведених вредности?
|
0,2-4,8В
|
Идите на корак 10
|
|
10 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 11
|
-
|
11 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и прошла?
|
-
|
Идите на корак 12
|
Идите на корак 2
|
12 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ користи унос нивоа горива са сензора нивоа горива да израчуна очекивани притисак паре у систему за гориво. Притисак паре се мења како се ниво горива мења. Притисак паре је од великог значаја за одређивање исправног рада ЕВАП-а. Сензор нивоа горива се такође користи за одређивање да ли је ниво горива превисок или пренизак да би се тачно открили проблеми у систему горива. ДТЦ идентификује заглављени предајник нивоа горива.
- мотор ради
- Напон батерије од 11 В до 16 В.
- Нема грешке сензора брзине возила.
- Разлика између израчунате потрошње горива и измереног нивоа горива је већа од 1 литра.
- Сигнал нивоа горива у резервоару за гориво је већи од 4,2 В.
- МИЛ ће се укључити након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
Проверите да ли конектори свежња имају лабаве терминале, лоше везе, неисправне браве, савијене или оштећене терминале или лабаве везе између терминала и жице.
Прегледајте да ли има оштећења на кабловском свежњаку.
Зачепљен сензор нивоа горива може узроковати постављање ДТЦ-а. Ако се ДТЦ П0463 не може дуплирати, онда информације укључене у замрзнути оквир могу бити од помоћи у одређивању радних услова возила када се ДТЦ постави по први пут.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је ДТЦ П0463 постављен?
|
-
|
Идите на корак 3
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
3 |
Да ли је измерени напон унутар наведеног опсега?
|
0,2-4,8В
|
Идите на корак 4
|
Идите на корак 6
|
4 |
Проверите да ли постоји добар спој уземљења на резервоару за гориво и поправите га ако је потребно.
Потребна поправка?
|
-
|
Идите на корак 11
|
Идите на корак 5
|
5 |
Да ли се вредност мерача горива на алату за скенирање постепено повећава, а затим смањује како се пловак помера?
|
-
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
Идите на корак 8
|
6 |
Проверите да ли је круг сензора нивоа горива прекинут или кратки спој на масу, поправите по потреби.
Да ли је потребна поправка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 9
|
7 |
Поправите прекид или кратки спој на акумулатор у кругу сензора нивоа горива између конектора кабелског свежња сензора и сензора нивоа горива.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 11
|
-
|
8 |
Уклоните склоп сензора горива
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на корак 11
|
-
|
9 |
Да ли су очитавања волтметра унутар наведених вредности?
|
0,2-4,8В
|
Идите на корак 10
|
|
10 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на корак 11
|
-
|
11 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и прошла?
|
-
|
Идите на корак 12
|
Идите на корак 2
|
12 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Отприлике 0,45 В се напаја од ЕЦМ до сензора кисеоника. сензор кисеоника (O2S) мења напон на приближно 1В ако су издувни гасови богати, и смањује се на приближно 0,1В ако су издувни гасови сиромашни.
Ова дијагностика може да открије спору промену напона ХО2С1 и квар сензора ХО2С2 (испод 0,65 волти). Грешка се евидентира ако вредности трима горива премашују максимални дијагностички праг током активације фазе контроле дозирања горива. Ако су перформансе каталитичких претварача смањене, сигнал ХО2С2 флуктуира у складу са стварним сигналом сензора кисеоника. Дакле, приликом дијагностиковања треба узети у обзир могућност пропадања катализатора.
- Контрола ХО2С2 је омогућена.
- Нема грешке у каталитичком систему.
- Подесиво време ХО2С2 је веће од 1,0 секунде.
- МИЛ ће се укључити након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
Повремени квар може бити узрокован проблемом у електричном колу ХО2С. Проверите да ли има повремених кварова у снопу ожичења или појединачних компоненти. Центиметар. «Повремене грешке."
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 4
|
Идите на корак 3
|
3 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 4
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
4 |
Да ли је напон већи од наведеног?
|
60 мВ
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 5
|
5 |
Да ли је напон унутар наведеног опсега?
|
350~550мВ
|
Идите на корак 12
|
Идите на корак 6
|
6 |
Тестирајте одговарајући ХО2С сигнални круг на кратки спој на масу.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 14
|
7 |
Проверите да ли је задњи ХО2С повезан на исправну групу мотора. Ако су сензори повезани на погрешну групу цилиндара, замените конекторе.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 8
|
8 |
Померите каблове који се односе на ХО2С за предњи сензор између конектора ХО2С свежња и ЕЦМ док посматрате одговарајући ХО2С ламбда параметар.
Да ли се параметар ХО2С нагло мења када се померају повезани појасеви?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 9
|
9 |
Померите каблове који се односе на ХО2С за задњи сензор између конектора свежња ХО2С и ЕЦМ-а док посматрате одговарајући параметар напона ХО2С.
Да ли се параметар ХО2С нагло мења када се померају повезани појасеви?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 10
|
10 |
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 11
|
11 |
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 13
|
12 |
Проверите да ли на ХО2С има кратки спој или лабаве везе.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 17
|
13 |
Проверите контакте за кратак спој и везе са ЕЦМ.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 16
|
14 |
Проверите контакте за кратак спој и везе са ЕЦМ.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 18
|
15 |
Поправите коло ако је потребно.
Поправка је завршена?
|
-
|
Идите на корак 19
|
-
|
16 |
Замените ХО2С 1.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 19
|
-
|
17 |
Замените сензор ХО2С 2.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 19
|
-
|
18 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 19
|
-
|
19 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 20
|
20 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Отприлике 0,45 В се напаја од ЕЦМ до сензора кисеоника. сензор кисеоника (O2S) мења напон на приближно 1В ако су издувни гасови богати, и смањује се на приближно 0,1В ако су издувни гасови сиромашни.
Ова дијагностика може да открије спору промену напона ХО2С1 и квар сензора ХО2С2 (испод 0,65 волти). Грешка се евидентира ако вредности трима горива премашују максимални дијагностички праг током активације фазе контроле дозирања горива. Ако су перформансе каталитичких претварача смањене, сигнал ХО2С2 флуктуира у складу са стварним сигналом сензора кисеоника. Дакле, приликом дијагностиковања треба узети у обзир могућност пропадања катализатора.
- Контрола ХО2С2 је омогућена.
- Нема грешке у каталитичком систему.
- Подесиво време ХО2С2 је мање од 1,0 секунде.
- МИЛ ће се укључити након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
Повремени квар може бити узрокован проблемом у електричном колу ХО2С. Проверите да ли има повремених кварова у снопу ожичења или појединачних компоненти. Центиметар. «Повремене грешке."
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 3
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
3 |
Да ли је напон мањи од наведене вредности?
|
1050 мВ
|
Идите на корак 6
|
Идите на корак 4
|
4 |
Да ли је напон унутар наведеног опсега?
|
350-550 мВ
|
Идите на корак 11
|
Идите на корак 5
|
5 |
Тестирајте одговарајући сигнални круг ХО2С на кратки спој на напон.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 18
|
Идите на корак 13
|
6 |
Проверите да ли је задњи грејани сензор кисеоника повезан на исправну групу мотора. Ако су сензори повезани на погрешну групу цилиндара, замените конекторе.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 18
|
Идите на корак 7
|
7 |
Померите каблове који се односе на ХО2С за предњи сензор између конектора ХО2С свежња и ЕЦМ док посматрате одговарајући ХО2С ламбда параметар.
Да ли се параметар ХО2С нагло мења када се померају повезани појасеви?
|
-
|
Идите на корак 14
|
Идите на корак 8
|
8 |
Померите каблове који се односе на ХО2С за задњи сензор између конектора свежња ХО2С и ЕЦМ-а док посматрате одговарајући параметар напона ХО2С.
Да ли се параметар ХО2С нагло мења када се померају повезани појасеви?
|
-
|
Идите на корак 14
|
Идите на корак 9
|
9 |
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 18
|
Идите на корак 10
|
10 |
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 18
|
Идите на корак 12
|
11 |
Проверите контакте за кратак спој и везе са ЕЦМ.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 18
|
Идите на корак 16
|
12 |
Проверите контакте за кратак спој и везе са ЕЦМ.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 18
|
Идите на корак 15
|
13 |
Проверите контакте за кратак спој и везе са ЕЦМ.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 18
|
Идите на корак 17
|
14 |
Поправите коло ако је потребно.
Поправка је завршена?
|
-
|
Идите на корак 18
|
-
|
15 |
Замените ХО2С 1.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 18
|
-
|
16 |
Замените сензор ХО2С 2.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 18
|
-
|
17 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 18
|
-
|
18 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 19
|
19 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ надгледа и процењује напон сигнала сензора положаја педале гаса (APP), као и други сензорски улази за одређивање потребног отварања лептира за гас. ЕЦМ примењује напон сигнала модулисаног ширином импулса да контролише кретање лептира за гас (ПВМ) до мотора покретача лептира за гас преко управљачких кола мотора покретача гаса. Поред тога, ЕЦМ надгледа напон сигнала који се примењује на управљачки круг мотора актуатора лептира за гас. ДТЦ управљачки круг мотора актуатора лептира за гас (TAC) " се поставља ако ЕЦМ открије стање грешке у ТАЦ круговима или неисправне перформансе мотора.
- Паљење укључено.
- Управљачки модул мотора (ЕЦМ) детектује да је његов унутрашњи излазни драјвер мотора за гас (TAC) није деактивиран након пријема команде за искључивање.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је ДТЦ П2100 указивао на престанак паљења?
|
-
|
Идите на корак 3
|
-
|
3 |
Да ли је такође постављен ДТЦ П0121, П0122, П0123, П0221, П0222 или П0223?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
-
|
4 |
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 13
|
Идите на корак 5
|
5 |
Проверите да ли у мотору постоје кварови који узрокују погрешну брзину у празном ходу.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 13
|
Идите на корак 6
|
6 |
Да ли је напон унутар наведеног опсега?
|
2 - 4 В
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 9
|
7 |
Да ли је напон унутар наведеног опсега?
|
2 - 4 В
|
Идите на корак 8
|
Идите на корак 9
|
8 |
Да ли контролна лампица накратко светли сваки пут када се паљење укључи и искључи?
|
-
|
Идите на корак 11
|
Идите на корак 10
|
9 |
Проверите управљачки круг покретача лептира за гас (TAC), у којој је измерена вредност изван наведеног опсега за високи отпор, прекид, кратки спој на масу или кратки спој на напон.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 13
|
Идите на корак 12
|
10 |
Проверите контролне кругове позитивног и негативног напона актуатора гаса (TAC) за међусобно затварање.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 13
|
Идите на корак 12
|
11 |
Замените склоп кућишта лептира за гас.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 13
|
-
|
12 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 13
|
-
|
13 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 14
|
14 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ надгледа и процењује напон сигнала сензора положаја педале гаса (APP), као и други сензорски улази за одређивање потребног отварања лептира за гас. ЕЦМ примењује напон сигнала модулисаног ширином импулса да контролише кретање лептира за гас (ПВМ) до мотора покретача лептира за гас преко управљачких кола мотора покретача гаса. Поред тога, ЕЦМ надгледа напон сигнала који се примењује на управљачки круг мотора актуатора лептира за гас. ДТЦ управљачки круг мотора актуатора лептира за гас (TAC) " се поставља ако ЕЦМ открије стање грешке у ТАЦ круговима или неисправне перформансе мотора.
- Паљење укључено.
- ЕЦМ детектује да је разлика између циљног и стварног отварања лептира за гас већа од вредности скупа података (4 ~ 50 %).
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је ДТЦ П2101 указивао на престанак паљења?
|
-
|
Идите на корак 3
|
-
|
3 |
Да ли је такође постављен ДТЦ П0121, П0122, П0123, П0221, П0222 или П0223?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
-
|
4 |
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 13
|
Идите на корак 5
|
5 |
Проверите да ли у мотору постоје кварови који узрокују погрешну брзину у празном ходу.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 13
|
Идите на корак 6
|
6 |
Да ли је напон унутар наведеног опсега?
|
2 - 4 В
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 9
|
7 |
Да ли је напон унутар наведеног опсега?
|
2 - 4 В
|
Идите на корак 8
|
Идите на корак 9
|
8 |
Да ли контролна лампица накратко светли сваки пут када се паљење укључи и искључи?
|
-
|
Идите на корак 11
|
Идите на корак 10
|
9 |
Проверите управљачки круг покретача лептира за гас (TAC), у којој је измерена вредност изван наведеног опсега за високи отпор, прекид, кратки спој на масу или кратки спој на напон.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 13
|
Идите на корак 12
|
10 |
Проверите контролне кругове позитивног и негативног напона актуатора гаса (TAC) за међусобно затварање.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 13
|
Идите на корак 12
|
11 |
Замените склоп кућишта лептира за гас.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 13
|
-
|
12 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 13
|
-
|
13 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 14
|
14 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ напаја 5 В сензору положаја лептира за гас 1 (TP) кроз основно коло од 5 волти и уземљено кроз нисконапонско основно коло. Сензор ТП 1 и сензор ТП 2 деле заједничко основно коло од 5 В и основно коло ниског напона.
Сензор ТП 1 и сензор ТП 2 имају одвојена сигнална кола са супротним функцијама. Сигнална кола обезбеђују ЕЦМ напон сигнала који је пропорционалан померању лептира за гас. ЕЦМ надгледа и процењује напон сигнала сензора положаја педале гаса (APP), као и други сензорски улази за одређивање потребног отварања лептира за гас. ЕЦМ примењује напон сигнала модулисаног ширином импулса да контролише кретање лептира за гас (ПВМ) до мотора покретача лептира за гас преко управљачких кола мотора покретача гаса.
- Приликом иницијализације актуатора гаса.
- Појачање сензора положаја лептира за гас 1 је веће од 4,3242 В или мање од 3,9961 В.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је ДТЦ П2107 указивао на престанак паљења?
|
-
|
Идите на корак 3
|
-
|
3 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 4
|
-
|
4 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 5
|
5 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ контролише гас помоћу наизменичног напона који делује на управљачка кола мотора актуатора лептира за гас (TAC). ЕЦМ контролише количину времена потребног да се активира гас. ЕЦМ надгледа сензоре положаја лептира за гас 1 и 2 (TP), да се одреди стварни положај лептира за гас.
- Паљење укључено.
- Разлика између угла гаса и угла заштите је већа од 2,9999%.
- Бројач времена повратне опруге гаса је заустављен на више од 0,560 секунди.
или
- Разлика између угла гаса и заштитног угла је већа од 12%.
- Бројач времена повратне опруге гаса је заустављен на више од 0,140 секунди.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
- Проверите услове под којима се гас може сматрати отвореним. На пример, лед може да се формира у пролазу вентила за гас, спречавајући затварање вентила за гас. Надгледајте бафер записа статуса/дневнике грешака.
- Пригушни вентил је опружан у отвореном положају.
- Вентил за гас не сме бити потпуно затворен или отворен више од наведене вредности.
- Гас треба да се помери у отворени и затворени положај без везивања под нормалном силом опруге.
- Гас НЕ треба да се креће слободно у отворене или затворене положаје БЕЗ силе опруге.
- За нестабилност стања, види «Повремене грешке."
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли су се ДТЦ-и П0121, П0122, П0123, П0221, П0222 или П0223 појавили током овог паљења?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Идите на корак 3
|
3 |
Да ли су се ДТЦ-и П0638 и/или П2119 појавили током овог паљења?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 4
|
4 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
5 |
Да ли је напон унутар наведеног опсега?
|
0,40-0,80В
|
Идите на корак 6
|
Иди на «ДТЦ П0121»
|
6 |
Пратите параметре напона сензора положаја лептира за гас 2 помоћу алата за скенирање.
Да ли је напон унутар наведеног опсега?
|
4,7-4,1В
|
Идите на корак 7
|
Иди на «ДТЦ П0221»
|
7 |
Да ли је напон на оба кола унутар наведеног опсега?
|
2-4 В
|
Идите на корак 8
|
Идите на корак 9
|
8 |
Да ли се контролна лампица пали и гаси сваки пут када укључите и искључите паљење?
|
-
|
Идите на корак 12
|
Идите на корак 11
|
9 |
Да ли је напон мањи од наведене вредности?
|
2 В
|
Идите на корак 10
|
Идите на корак 14
|
10 |
Тестирајте прекид или кратки спој на масу у управљачком кругу ТАЦ мотора који је испод спецификације.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 18
|
Идите на корак 13
|
11 |
Има ли континуитета?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 13
|
12 |
Проверите да ли постоји кратак спој у контактима и прикључцима конектора на кућишту лептира за гас.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 18
|
Идите на корак 16
|
13 |
Проверите контакте за кратак спој и везе са ЕЦМ.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 18
|
Идите на корак 17
|
14 |
Поправите кратки спој на напон у одговарајућем управљачком кругу мотора за гас.
Поправка је завршена?
|
-
|
Идите на корак 18
|
-
|
14 |
Поправите кратки спој између контролних кола ТАЦ мотора 1 и 2.
Поправка је завршена?
|
-
|
Идите на корак 18
|
-
|
15 |
Поправите кратки спој између контролних кола ТАЦ мотора 1 и 2.
Поправка је завршена?
|
-
|
Идите на корак 18
|
-
|
16 |
Замените склоп кућишта лептира за гас.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 18
|
-
|
17 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 18
|
-
|
18 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 19
|
19 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Склоп педале гаса садржи два сензора положаја педале гаса (APP). АПП сензори су инсталирани на склопу педале гаса и не захтевају одржавање. АПП сензори обезбеђују напон сигнала који варира у зависности од положаја педале гаса. ЕЦМ напаја одвојено основно коло од 5В и нисконапонско основно коло за сваки од АПП сензора.
Напон сигнала АПП сензора 1 расте како се педала притисне, са приближно 1,0 волта у мировању на 4 волта или више када је педала притиснута до краја. Напон сигнала АПП сензора 2 се повећава када је педала притиснута, са приближно 0,5 волти у мировању на више од 2 волта када је педала гаса притиснута до краја.
- Напон батерије је већи од 8В.
Разлика између напона АПП сензора 1 и АПП сензора 2 је већа од очекиване.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
- Прегледајте ЕЦМ конекторе да ли постоје знакови продора воде. Упад воде може поставити велики број ДТЦ-а, иако током дијагностике нису пронађене грешке у струјним круговима или компонентама.
- Када ЕЦМ открије квар у ТАЦ систему, може се поставити више од једног ДТЦ-а који се односи на ТАЦ. То је због много сувишних тестова који се континуирано изводе на овом систему. Идентификовање и исправљање једне грешке може довести до исправљања више од једног ДТЦ-а. Раздвајање компоненти током тестирања може изазвати додатне ДТЦ. Ово треба узети у обзир приликом прегледа Збирке сачуваних информација (Capture Info).
- За нестабилност стања, види «Повремене грешке."
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Важно: НЕ притискајте педалу гаса.
Да ли су постављени још неки ДТЦ модула покретача лептира за гас? (TAC) или сензор положаја педале гаса (APP), осим П1125?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Идите на корак 3
|
3 |
Пратите параметре Слажем се/Не слажем се помоћу алата за скенирање (Слажем се Не слажем) за АПП сензор.
Да ли алатка за скенирање показује Не слажем се (Не слазем се) за неку поставку АПП Слажем се/Не слажем се?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 4
|
4 |
Да ли алат за скенирање показује разлику у напону између АПП 1 и АПП сонди 2 већу од вредности утврђених горњим тестом?
|
0,716 В, 0,273 В - када оба АПП 1.2 показују више од 1,25 В; 1.074В - када оба АПП 1.2 показују више од 3.35В.
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
Идите на корак 5
|
5 |
Да ли алат за скенирање показује напон АПП сензора 1 како је наведено?
|
0,0 В
|
Идите на корак 6
|
Идите на корак 10
|
6 |
Да ли алат за скенирање показује напон АПП сензора 1 како је наведено?
|
0,0 В
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 11
|
7 |
Да ли алат за скенирање показује напон АПП сензора 1 близу наведене вредности?
|
5 В
|
Идите на корак 13
|
Идите на корак 8
|
8 |
Проверите дигиталним мултиметром (DMM) кратки спој између сигналног кола АПП сензора 1 и свих осталих АПП кола на конектору свежња АПП сензора.
Да ли ДММ указује на кратки спој на друга кола?
|
-
|
Идите на корак 9
|
Идите на корак 12
|
9 |
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 17
|
Идите на корак 14
|
10 |
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 17
|
Идите на корак 14
|
11 |
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 17
|
Идите на корак 14
|
12 |
Откривен је отворен круг или висок отпор?
|
-
|
Идите на корак 17
|
Идите на корак 14
|
13 |
Проверите да ли постоје лабаве везе на конектору свежња АПП сензора.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 17
|
Идите на корак 15
|
14 |
Проверите да ли постоје лоше везе на конектору свежња ЕЦМ.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 17
|
Идите на корак 16
|
15 |
Замените склоп АПП сензора.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 17
|
-
|
16 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 17
|
-
|
17 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 18
|
18 |
Посматрајте Прикупљање сачуваних информација (Capture Info) помоћу алата за скенирање.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Систем ОК
|
Склоп педале гаса садржи два сензора положаја педале гаса (APP). АПП сензори су инсталирани на склопу педале гаса и не захтевају одржавање. АПП сензори обезбеђују напон сигнала који варира у зависности од положаја педале гаса. ЕЦМ напаја одвојено основно коло од 5В и нисконапонско основно коло за сваки од АПП сензора.
Напон сигнала АПП сензора 1 расте како се педала притисне, са приближно 1,0 волта у мировању на 4 волта или више када је педала притиснута до краја. Напон сигнала АПП сензора 2 се повећава када је педала притиснута, са приближно 0,5 волти у мировању на више од 2 волта када је педала гаса притиснута до краја.
- Напон батерије је већи од 8В.
Напон АПП сензора је мањи од 0,898В.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
- За нестабилност стања, види «Повремене грешке."
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је напон мањи од наведене вредности?
|
0,49 В
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 3
|
3 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 13
|
Идите на корак 4
|
4 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
5 |
Да ли је струја већа од подешене вредности?
|
80 мВ
|
Идите на корак 6
|
Идите на корак 9
|
6 |
Да ли је напон унутар наведеног опсега?
|
4,8-5,2В
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 10
|
7 |
Да ли је отпор испод наведене вредности?
|
10 охма
|
Идите на корак 11
|
Идите на корак 8
|
8 |
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 12
|
9 |
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 12
|
10 |
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 12
|
11 |
Проверите да ли има повремених кварова и поузданости везе са АПП чвором.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 13
|
12 |
Проверите да ли ЕЦМ има повремене грешке или лабаве везе.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 14
|
13 |
Замените АПП чвор.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 15
|
-
|
14 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 15
|
-
|
15 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 16
|
16 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Склоп педале гаса садржи два сензора положаја педале гаса (APP). АПП сензори су инсталирани на склопу педале гаса и не захтевају одржавање. АПП сензори обезбеђују напон сигнала који варира у зависности од положаја педале гаса. ЕЦМ напаја одвојено основно коло од 5В и нисконапонско основно коло за сваки од АПП сензора.
Напон сигнала АПП сензора 1 расте како се педала притисне, са приближно 1,0 волта у мировању на 4 волта или више када је педала притиснута до краја. Напон сигнала АПП сензора 2 се повећава када је педала притиснута, са приближно 0,5 волти у мировању на више од 2 волта када је педала гаса притиснута до краја.
- Паљење укључено.
Напон АПП сензора је већи од 4,824 В.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
- За нестабилност стања, види «Повремене грешке."
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је напон мањи од наведене вредности?
|
4,0 В
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 3
|
3 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 13
|
Идите на корак 4
|
4 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
5 |
Да ли је напон мањи од наведене вредности?
|
0.1В
|
Идите на корак 6
|
Идите на корак 10
|
6 |
Измерите напон између референтног кола АПП сензора 1 од 5 волти и доброг уземљења помоћу дигиталног мултиметра (DMM).
Да ли је напон већи од наведеног?
|
6 В
|
Идите на корак 9
|
Идите на корак 7
|
7 |
Да ли је отпор испод наведене вредности?
|
10 охма
|
Идите на корак 11
|
Идите на корак 8
|
8 |
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 12
|
9 |
Тестирајте основно коло АПП сензора 1 од 5 волти на кратки спој на напон.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 12
|
10 |
Тестирајте сигнални круг АПП сензора 1 на кратки спој на напон.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 12
|
11 |
Проверите контакте за кратак спој и поузданост прикључака АПП сензора.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 13
|
12 |
Проверите контакте за кратак спој и везе са ЕЦМ.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 14
|
13 |
Замените склоп педале гаса.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 15
|
-
|
14 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 15
|
-
|
15 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 16
|
16 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Склоп педале гаса садржи два сензора положаја педале гаса (APP). АПП сензори су инсталирани на склопу педале гаса и не захтевају одржавање. АПП сензори обезбеђују напон сигнала који варира у зависности од положаја педале гаса. ЕЦМ напаја одвојено основно коло од 5В и нисконапонско основно коло за сваки од АПП сензора.
Напон сигнала АПП сензора 1 расте како се педала притисне, са приближно 1,0 волта у мировању на 4 волта или више када је педала притиснута до краја. Напон сигнала АПП сензора 2 се повећава када је педала притиснута, са приближно 0,5 волти у мировању на више од 2 волта када је педала гаса притиснута до краја.
- Паљење укључено.
Напон АПП сензора је мањи од 0,820 В.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
- За нестабилност стања, види «Повремене грешке."
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је напон мањи од наведене вредности?
|
0,49 В
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 3
|
3 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 13
|
Идите на корак 4
|
4 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
5 |
Да ли је струја већа од подешене вредности?
|
80 мВ
|
Идите на корак 6
|
Идите на корак 9
|
6 |
Да ли је напон унутар наведеног опсега?
|
4,8-5,2В
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 10
|
7 |
Да ли је отпор испод наведене вредности?
|
10 охма
|
Идите на корак 11
|
Идите на корак 8
|
8 |
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 12
|
9 |
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 12
|
10 |
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 12
|
11 |
Проверите да ли има повремених кварова и поузданости везе са АПП чвором.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 13
|
12 |
Проверите да ли ЕЦМ има повремене грешке или лабаве везе.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 14
|
13 |
Замените АПП чвор.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 15
|
-
|
14 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 15
|
-
|
15 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 16
|
16 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Склоп педале гаса садржи два сензора положаја педале гаса (APP). АПП сензори су инсталирани на склопу педале гаса и не захтевају одржавање. АПП сензори обезбеђују напон сигнала који варира у зависности од положаја педале гаса. ЕЦМ напаја одвојено основно коло од 5В и нисконапонско основно коло за сваки од АПП сензора.
Напон сигнала АПП сензора 1 расте како се педала притисне, са приближно 1,0 волта у мировању на 4 волта или више када је педала притиснута до краја. Напон сигнала АПП сензора 2 се повећава када је педала притиснута, са приближно 0,5 волти у мировању на више од 2 волта када је педала гаса притиснута до краја.
- Напон батерије је већи од 8В.
- Напон АПП сензора је већи од 4,824 В.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
- За нестабилност стања, види «Повремене грешке."
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је напон мањи од наведене вредности?
|
4,0 В
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 3
|
3 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 13
|
Идите на корак 4
|
4 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
5 |
Да ли је напон мањи од наведене вредности?
|
0.1В
|
Идите на корак 6
|
Идите на корак 10
|
6 |
Измерите напон између основног кола АПП сензора 2 5В и доброг уземљења помоћу дигиталног мултиметра (DMM).
Да ли је напон већи од наведеног?
|
6 В
|
Идите на корак 9
|
Идите на корак 7
|
7 |
Да ли је отпор испод наведене вредности?
|
10 охма
|
Идите на корак 11
|
Идите на корак 8
|
8 |
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 12
|
9 |
Тестирајте основно коло АПП сензора 2 од 5 волти на кратки спој на напон.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 12
|
10 |
Тестирајте сигнални круг АПП сензора 2 на кратки спој на напон.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 12
|
11 |
Проверите контакте за кратак спој и поузданост прикључака АПП сензора.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 13
|
12 |
Проверите контакте за кратак спој и везе са ЕЦМ.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 15
|
Идите на корак 14
|
13 |
Замените склоп педале гаса.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 15
|
-
|
14 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 15
|
-
|
15 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 16
|
16 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Гаса сензор позиције (TP) повезује 2 ТП сензора у једном кућишту. ТП сензор 1 и ТП сензор 2 имају основно коло од 5 волти које се напаја из ЕЦМ-а. ЕЦМ напаја сваки ТП сензор кроз нисконапонско основно коло. Сваки ТП сензор напаја ЕЦМ са напоном сигнала који је пропорционалан положају лептира за гас. Напони ТП сигнала су супротни један од другог. ТП сензор 1 подиже напон на референтни када је лепак за гас отворен. 2 ТП сензор спушта напон испод референтног када је гас отворен.
- Паљење укључено.
- Разлика између нормализованих вредности ТПС1 и ТПС2 је већа од очекиване за одређени временски период.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
- Прегледајте ЕЦМ конекторе да ли постоје знакови продора воде. Упад воде може поставити велики број ДТЦ-а, иако током дијагностике нису пронађене грешке у струјним круговима или компонентама.
- Када ЕЦМ открије квар у ТАЦ систему, може се поставити више од 1 ДТЦ који се односи на ТАЦ. То је због много сувишних тестова који се континуирано изводе на овом систему. Идентификовање и исправљање 1. грешке може довести до исправљања више од 1 ДТЦ-а. Раздвајање компоненти током тестирања може изазвати додатне ДТЦ. Ово треба узети у обзир приликом прегледа Збирке сачуваних информација (Capture Info).
- Ако је овај ДТЦ повремени квар, погледајте «Повремене грешке."
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли алатка за скенирање ТП сензора 1 и 2 показује Не слажем се (Не слазем се)?
|
-
|
Идите на корак 4
|
Идите на корак 3
|
3 |
Да ли се параметар ТП сензора мења са Слажем се (Договорити се) на Не слажем се (Не слазем се) током горе поменутог теста?
|
-
|
Идите на корак 17
|
Идите на корак 4
|
4 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 5
|
5 |
Тестирајте да ли постоји кратки спој између основног кола 5 В ТП сензора 1 и свих осталих кола ЕЦМ.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 6
|
6 |
Тестирајте сигнални круг сензора 1 ТП на отпор.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 7
|
7 |
Испитајте да ли постоји кратки спој између сигналног круга ТП сензора 1 и свих осталих кола ЕЦМ.
Пронађена и исправљена грешка?
|
10 охма
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 8
|
8 |
Испитајте отпор нисконапонског основног кола 1 ТП сензора.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 9
|
9 |
Испитајте да ли постоји кратки спој између нисконапонског основног кола ТП сензора 1 и свих осталих кола ЕЦМ.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 10
|
10 |
Испитајте отпор основног кола од 5 волти 2 ТП сензора.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 11
|
11 |
Испитајте да ли постоји кратки спој између основног кола 2 ТП сензора од 5 В и свих осталих кола ЕЦМ.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 12
|
12 |
Тестирајте сигнални круг сензора 2 ТП на отпор.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 13
|
13 |
Испитајте да ли постоји кратки спој између сигналног круга ТП сензора 2 и свих других кола ЕЦМ.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 14
|
14 |
Испитајте отпор нисконапонског основног кола 2 ТП сензора.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 15
|
15 |
Испитајте да ли постоји кратки спој између нисконапонског основног кола ТП сензора 2 и свих других кола ЕЦМ.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 16
|
16 |
Проверите да ли су спојеви конектора кабелског свежња ЕЦМ-а лоше.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 17
|
17 |
Проверите да ли постоје лоше везе на конектору снопа ТП сензора.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 18
|
18 |
Замените склоп кућишта лептира за гас.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 19
|
-
|
19 |
ДТЦ се појављује и нестаје?
|
-
|
Идите на корак 20
|
Идите на корак 2
|
20 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Склоп педале гаса садржи два сензора положаја педале гаса (APP). АПП сензори су инсталирани на склопу педале гаса и не захтевају одржавање. АПП сензори обезбеђују напон сигнала који варира у зависности од положаја педале гаса. ЕЦМ напаја одвојено основно коло од 5В и нисконапонско основно коло за сваки од АПП сензора.
Напон сигнала АПП сензора 1 расте како се педала притисне, са приближно 1,0 волта у мировању на 4 волта или више када је педала притиснута до краја. Напон сигнала АПП сензора 2 се повећава када је педала притиснута, са приближно 0,5 волти у мировању на више од 2 волта када је педала гаса притиснута до краја.
- Напон батерије је већи од 8В.
- Напон АПП сензора је већи од 1,23 В.
- Ако ЕЦМ открије да је разлика између напона сигнала АПП сензора 1 и 2 већа од наведене вредности, поставља се овај ДТЦ.
- Напон сензора 1 АПП је већи од 1,5 В.
- Грешка сензора 1 и 2 АПП.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
- За нестабилност стања, види «Повремене грешке."
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Сагласан се приказује на алату за скенирање (Договорити се)?
|
4,0 В
|
Идите на корак 4
|
Идите на корак 3
|
3 |
Проверите ДТЦ податке помоћу алата за скенирање.
Да ли су кодови П0122, П0123, П0222, П0223, П2122, П2123, П2127, П2128 такође подешени?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Идите на корак 5
|
4 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
5 |
Да ли је напон унутар наведеног опсега?
|
4.8-5.1В
|
Идите на корак 6
|
Идите на корак 11
|
6 |
Да ли је напон унутар наведеног опсега?
|
4.8-5.1В
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 11
|
7 |
Да ли је напон већи од наведеног?
|
4.8В
|
Идите на корак 8
|
Идите на корак 12
|
8 |
Да ли је напон већи од наведеног?
|
4.8В
|
Идите на корак 9
|
Идите на корак 12
|
9 |
Да ли је отпор испод наведене вредности?
|
10 охма
|
Идите на корак 10
|
Идите на корак 13
|
10 |
Измерите отпор између нисконапонског референтног кола АПП сензора 2 и доброг уземљења помоћу дигиталног мултиметра.
Да ли је отпор испод наведене вредности?
|
10 охма
|
Идите на корак 14
|
Идите на корак 13
|
11 |
Тестирајте основно коло од 5 волти АПП сензора 1 или 2 на висок отпор, кратки спој на масу, кратки спој на напон или прекид кола.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 16
|
12 |
Тестирајте сигнално коло АПП сензора 1 или 2 на велики отпор, кратки спој на масу или прекид.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 16
|
13 |
Тестирајте нисконапонско основно коло АПП сензора 1 или 2 на велики отпор или прекид.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 16
|
14 |
Тестирајте сигнално коло АПП сензора 1 на кратки спој на сигнално коло АПП сензора 2.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 16
|
15 |
Проверите да ли има повремених кварова и лоше везе АПП сензора.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 17
|
16 |
Проверите да ли ЕЦМ има повремене грешке или лабаве везе.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 19
|
Идите на корак 18
|
17 |
Замените АПП сензор.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 19
|
-
|
18 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 19
|
-
|
19 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 20
|
20 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ надгледа и процењује напон сигнала сензора положаја педале гаса (APP), као и други сензорски улази за одређивање потребног отварања лептира за гас. ЕЦМ примењује напон сигнала модулисаног ширином импулса да контролише кретање лептира за гас (ПВМ) до мотора покретача лептира за гас преко управљачких кола мотора покретача гаса. Поред тога, ЕЦМ надгледа напон сигнала који се примењује на управљачки круг мотора актуатора лептира за гас. ДТЦ управљачки круг мотора актуатора лептира за гас (TAC) " се поставља ако ЕЦМ открије стање грешке у ТАЦ круговима или неисправне перформансе мотора.
- Нови мотор.
- Нови електронски регулатор гаса.
- Приликом иницијализације актуатора гаса.
- Брзина мотора је већа од 250 о/мин.
- Брзина возила је већа од 0 км/х.
- Положај педале гаса је већи или једнак 14,902%.
- Температура расхладне течности мотора је испод 5,3°Ц или изнад 100,5°Ц.
- Лампица индикатора квара (MIL) светли одмах након појаве квара.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли је ДТЦ П2176 указивао на престанак паљења?
|
-
|
Идите на корак 3
|
-
|
3 |
Да ли је такође постављен ДТЦ П0121, П0122, П0123, П0221, П0222 или П0223?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
-
|
4 |
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 13
|
Идите на корак 5
|
5 |
Проверите да ли у мотору постоје кварови који узрокују погрешну брзину у празном ходу.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 13
|
Идите на корак 6
|
6 |
Да ли је напон унутар наведеног опсега?
|
2 - 4 В
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 9
|
7 |
Да ли је напон унутар наведеног опсега?
|
2 - 4 В
|
Идите на корак 8
|
Идите на корак 9
|
8 |
Да ли контролна лампица накратко светли сваки пут када се паљење укључи и искључи?
|
-
|
Идите на корак 11
|
Идите на корак 10
|
9 |
Проверите управљачки круг покретача лептира за гас (TAC), у којој је измерена вредност изван наведеног опсега за високи отпор, прекид, кратки спој на масу или кратки спој на напон.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 13
|
Идите на корак 12
|
10 |
Проверите контролне кругове позитивног и негативног напона актуатора гаса (TAC) за међусобно затварање.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 13
|
Идите на корак 12
|
11 |
Замените склоп кућишта лептира за гас.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 13
|
-
|
12 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 13
|
-
|
13 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 14
|
14 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ контролише систем за мерење ваздуха/горива како би обезбедио најбољу могућу комбинацију укупне возне способности, уштеде горива и контроле емисије. Испорука горива се контролише у отвореном и затвореном кругу на различите начине. У отвореној петљи, ЕЦМ одређује испоруку горива на основу сигнала сензора без обзира на улаз загрејаног сензора кисеоника (HO2S). У затвореној петљи, ЕЦМ сабира ХО2С улазе и користи их за израчунавање краткорочних и дугорочних подешавања подешавања горива. Ако је ХО2С сиромашан, вредности подешавања горива ће бити изнад 0 процената. Ако је О2С сиромашан, онда ће вредности трима горива бити испод 0 процената. Краткорочне вредности подешавања горива се брзо мењају као одговор на ХО2С сигнале. Дуготрајно подешавање горива врши груба подешавања како би одржао однос ваздух/гориво унутар 14,7:1. Ако управљачки модул мотора (ЕЦМ) детектује стање претерано сиромашног, овај ДТЦ ће се поставити.
- Оптерећење мотора између 23% и 85%.
- Масени проток ваздуха у опсегу од 42 до 350 кг/х.
- Мултипликативна вредност је већа од 1,22.
- МИЛ ће се укључити након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
Важно: Након поправке, користите функцију ресетовања доза горива да бисте ресетовали дуготрајно подешавање горива на 128 (0%).
- Притисак горива - Систем је слаб ако је притисак пренизак. Можда ће бити потребно пратити притисак горива током вожње при различитим брзинама и оптерећењима да бисте потврдили.
- МАП сензор - Излазни сигнал који ЕЦМ тумачи као притисак у колектору (високи вакуум) испод нормале доводи до тога да систем нагне смешу горива. Искључивање МАП сензора омогућава ЕЦМ-у да замени фиксни (Уобичајено) Вредност МАП сензора. Ако стање мршавости нестане када је сензор искључен, замените сензор који је познат и тестирајте поново.
- Контаминација горивом - Вода, чак и у малим количинама близу улаза пумпе резервоара за гориво, може ући у бризгаљке за гориво. Вода узрокује слабе издувне гасове и може поставити ДТЦ П2177.
Проверите да ли је контакт сензора кисеоника или МАП слаб на ЕЦМ-у. Проверите каблове за следеће:
- Уклоњени терминали
- Терминална веза
- Неисправност брава
- Деформитет
- Оштећење терминала
- Слаба веза терминала са жицама
Прегледајте да ли има оштећења на кабловском свежњаку. Ако се чини да је кабловски свежањ у реду, обратите пажњу на екран сензора кисеоника на алату за скенирање тако што ћете померити конекторе везане за мотор и каблове. Промене на дисплеју ће показати локацију квара.
Проверите вентил за појачавање кочница да ли постоји могућност цурења.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди
|
2 |
Је укупна просечна вредност трим горива (Total Fuel Trim Avg.) мање од приказане задате вредности?
|
-
|
Идите на корак 3
|
Идите на корак 4
|
3 |
Да ли је ДТЦ показао квар за овај циклус паљења?
|
-
|
Идите на корак 4
|
-
|
4 |
Да ли један ред цилиндара мотора слабо ради?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 7
|
5 |
Да ли се параметар краткорочног подешавања горива мења? (Short Term FT) за оба реда цилиндара више од наведене вредности са искљученим сензором масеног протока ваздуха (MAF)?
|
-
|
-
|
Идите на корак 6
|
6 |
Проверите следеће:
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 8
|
-
|
7 |
Проверите следеће:
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 8
|
-
|
8 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 9
|
9 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ контролише систем за мерење ваздуха/горива како би обезбедио најбољу могућу комбинацију укупне возне способности, уштеде горива и контроле емисије. Испорука горива се контролише у отвореном и затвореном кругу на различите начине. У отвореној петљи, ЕЦМ одређује испоруку горива на основу сигнала сензора без обзира на улаз загрејаног сензора кисеоника (HO2S). У затвореној петљи, ЕЦМ сабира ХО2С улазе и користи их за израчунавање краткорочних и дугорочних подешавања подешавања горива. Ако је ХО2С сиромашан, вредности подешавања горива ће бити изнад 0 процената. Ако је О2С сиромашан, онда ће вредности трима горива бити испод 0 процената. Краткорочне вредности подешавања горива се брзо мењају као одговор на ХО2С сигнале. Дуготрајно подешавање горива врши груба подешавања како би одржао однос ваздух/гориво унутар 14,7:1. Ако управљачки модул мотора (ЕЦМ) детектује стање претерано сиромашног, овај ДТЦ ће се поставити.
- Оптерећење мотора између 23% и 85%.
- Масени проток ваздуха у опсегу од 42 до 350 кг/х.
- Мултипликативна вредност је мања од 0,78.
- МИЛ ће се укључити након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
Важно: Након поправке, користите функцију ресетовања доза горива да бисте ресетовали дуготрајно подешавање горива на 128 (0%).
Проверите да ли постоји лош контакт на ЕЦМ-у. Проверите каблове за следеће:
- Уклоњени терминали.
- Терминална веза.
- Неисправност брава.
- Деформитет.
- Оштећење терминала.
- Слаба веза терминала са жицама.
Прегледајте да ли има оштећења на кабловском свежњаку. Ако се чини да је кабловски свежањ у реду, обратите пажњу на екран сензора кисеоника на алату за скенирање тако што ћете померити конекторе везане за мотор и каблове. Промене на дисплеју ће показати локацију квара.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди
|
2 |
Је укупна просечна вредност трим горива (Total Fuel Trim Avg.) мање од приказане задате вредности?
|
-
|
Идите на корак 3
|
Идите на корак 4
|
3 |
Да ли је ДТЦ показао квар за овај циклус паљења?
|
-
|
Идите на корак 4
|
-
|
4 |
Да ли један ред цилиндара мотора слабо ради?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 7
|
5 |
Да ли се параметар краткорочног подешавања горива мења? (Short Term FT) за оба реда цилиндара више од наведене вредности са искљученим сензором масеног протока ваздуха (MAF)?
|
-
|
-
|
Идите на корак 6
|
6 |
Проверите следеће:
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 8
|
-
|
7 |
Проверите следеће:
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 8
|
-
|
8 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 9
|
9 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ контролише систем за мерење ваздуха/горива како би обезбедио најбољу могућу комбинацију укупне возне способности, уштеде горива и контроле емисије. Испорука горива се контролише у отвореном и затвореном кругу на различите начине. У отвореној петљи, ЕЦМ одређује испоруку горива на основу сигнала сензора без обзира на улаз загрејаног сензора кисеоника (HO2S). У затвореној петљи, ЕЦМ сабира ХО2С улазе и користи их за израчунавање краткорочних и дугорочних подешавања подешавања горива. Ако је ХО2С сиромашан, вредности подешавања горива ће бити изнад 0 процената. Ако сензори кисеоника (O2S) означавају богате, вредности трима горива ће бити испод 0 процената. Краткорочне вредности подешавања горива се брзо мењају као одговор на ХО2С сигнале. Дуготрајно подешавање горива врши груба подешавања како би одржао однос ваздух/гориво унутар 14,7:1.
- Брзина мотора је мања од 1000 о/мин.
- Масени проток ваздуха је мањи од 23 кг/х.
- Адитивна вредност је већа од 8,5.
- МИЛ ће се укључити након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
- Овај ДТЦ се поставља у односу на стање снабдевања горивом. Пажљиво проверите све ставке које узрокују стање мршавости.
- Сваки ваздух без мерења који улази у мотор ће изазвати појаву овог ДТЦ-а. Пажљиво прегледајте све делове мотора на цурење вакуума.
- За нестабилност стања, види «Повремене грешке."
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди
|
2 |
Је укупна просечна вредност трим горива (Total Fuel Trim Avg.) мање од приказане задате вредности?
|
40%
|
Идите на корак 3
|
Идите на корак 4
|
3 |
Да ли је ДТЦ показао квар за овај циклус паљења?
|
-
|
Идите на корак 4
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
4 |
Да ли се параметар краткорочног подешавања горива мења? (Short Term FT) већа од наведене вредности када је МАП сензор онемогућен?
|
20%
|
Идите на корак 6
|
Идите на корак 5
|
5 |
Проверите следеће:
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 6
|
Иди на ставку Дијагностика система горива
|
6 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 7
|
7 |
Да ли је притисак горива унутар наведене вредности?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ контролише систем за мерење ваздуха/горива како би обезбедио најбољу могућу комбинацију укупне возне способности, уштеде горива и контроле емисије. Испорука горива се контролише у отвореном и затвореном кругу на различите начине. У отвореној петљи, ЕЦМ одређује испоруку горива на основу сигнала сензора без обзира на улаз загрејаног сензора кисеоника (HO2S). У затвореној петљи, ЕЦМ сабира ХО2С улазе и користи их за израчунавање краткорочних и дугорочних подешавања подешавања горива. Ако је ХО2С сиромашан, вредности подешавања горива ће бити изнад 0 процената. Ако сензори кисеоника (O2S) означавају богате, вредности трима горива ће бити испод 0 процената. Краткорочне вредности подешавања горива се брзо мењају као одговор на ХО2С сигнале. Дуготрајно подешавање горива врши груба подешавања како би одржао однос ваздух/гориво унутар 14,7:1.
- Брзина мотора је мања од 1000 о/мин.
- Масени проток ваздуха је мањи од 23 кг/х.
- Адитивна вредност је мања од -8,5.
- МИЛ ће се укључити након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
- Овај ДТЦ се поставља у односу на стање снабдевања горивом. Пажљиво проверите све ставке које узрокују стање мршавости.
- За нестабилност стања, види «Повремене грешке."
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди
|
2 |
Је укупна просечна вредност трим горива (Total Fuel Trim Avg.) мање од приказане задате вредности?
|
-40%
|
Идите на корак 3
|
Идите на корак 4
|
3 |
Да ли је ДТЦ показао квар за овај циклус паљења?
|
-
|
Идите на корак 4
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
4 |
Да ли се параметар краткорочног подешавања горива мења? (Short Term FT) већа од наведене вредности када је МАП сензор онемогућен?
|
20%
|
Идите на корак 6
|
Идите на корак 5
|
5 |
Проверите следеће:
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 6
|
Иди на ставку Дијагностика система горива
|
6 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 7
|
7 |
Да ли је притисак горива унутар наведене вредности?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ контролише систем за мерење ваздуха/горива како би обезбедио најбољу могућу комбинацију укупне возне способности, уштеде горива и контроле емисије. Испорука горива се контролише у отвореном и затвореном кругу на различите начине. У отвореној петљи, ЕЦМ одређује испоруку горива на основу сигнала сензора без обзира на улаз загрејаног сензора кисеоника (HO2S). У затвореној петљи, ЕЦМ сабира ХО2С улазе и користи их за израчунавање краткорочних и дугорочних подешавања подешавања горива. Ако је ХО2С сиромашан, вредности подешавања горива ће бити изнад 0 процената. Ако је О2С сиромашан, онда ће вредности трима горива бити испод 0 процената. Краткорочне вредности подешавања горива се брзо мењају као одговор на ХО2С сигнале. Дуготрајно подешавање горива врши груба подешавања како би одржао однос ваздух/гориво унутар 14,7:1. Ако управљачки модул мотора (ЕЦМ) детектује стање претерано сиромашног, овај ДТЦ ће се поставити.
- Оптерећење мотора између 23% и 85%.
- Масени проток ваздуха у опсегу од 42 до 350 кг/х.
- Мултипликативна вредност је већа од 1,22.
- МИЛ ће се укључити након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
Важно: Након поправке, користите функцију ресетовања доза горива да бисте ресетовали дуготрајно подешавање горива на 128 (0%).
- Притисак горива - Систем је слаб ако је притисак пренизак. Можда ће бити потребно пратити притисак горива током вожње при различитим брзинама и оптерећењима да бисте потврдили.
- МАП сензор - Излазни сигнал који ЕЦМ тумачи као притисак у колектору (високи вакуум) испод нормале доводи до тога да систем нагне смешу горива. Искључивање МАП сензора омогућава ЕЦМ-у да замени фиксни (Уобичајено) Вредност МАП сензора. Ако стање мршавости нестане када је сензор искључен, замените сензор који је познат и тестирајте поново.
- Контаминација горивом - Вода, чак и у малим количинама близу улаза пумпе резервоара за гориво, може ући у бризгаљке за гориво. Вода узрокује слабашан издувни гас и може поставити ДТЦ П2177.
Проверите да ли је контакт сензора кисеоника или МАП слаб на ЕЦМ-у. Проверите каблове за следеће:
- Уклоњени терминали
- Терминална веза
- Неисправност брава
- Деформитет
- Оштећење терминала
- Слаба веза терминала са жицама
Прегледајте да ли има оштећења на кабловском свежњаку. Ако се чини да је кабловски свежањ у реду, обратите пажњу на екран сензора кисеоника на алату за скенирање тако што ћете померити конекторе везане за мотор и каблове. Промене на дисплеју ће показати локацију квара.
Проверите вентил за појачавање кочница да ли постоји могућност цурења.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди
|
2 |
Је укупна просечна вредност трим горива (Total Fuel Trim Avg.) мање од приказане задате вредности?
|
-
|
Идите на корак 3
|
Идите на корак 4
|
3 |
Да ли је ДТЦ показао квар за овај циклус паљења?
|
-
|
Идите на корак 4
|
-
|
4 |
Да ли један ред цилиндара мотора слабо ради?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 7
|
5 |
Да ли се параметар краткорочног подешавања горива мења? (Short Term FT) за оба реда цилиндара више од наведене вредности са искљученим сензором масеног протока ваздуха (MAF)?
|
-
|
-
|
Идите на корак 6
|
6 |
Проверите следеће:
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 8
|
-
|
7 |
Проверите следеће:
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 8
|
-
|
8 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 9
|
9 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ контролише систем за мерење ваздуха/горива како би обезбедио најбољу могућу комбинацију укупне возне способности, уштеде горива и контроле емисије. Испорука горива се контролише у отвореном и затвореном кругу на различите начине. У отвореној петљи, ЕЦМ одређује испоруку горива на основу сигнала сензора без обзира на улаз загрејаног сензора кисеоника (HO2S). У затвореној петљи, ЕЦМ сабира ХО2С улазе и користи их за израчунавање краткорочних и дугорочних подешавања подешавања горива. Ако је ХО2С сиромашан, вредности подешавања горива ће бити изнад 0 процената. Ако је О2С сиромашан, онда ће вредности трима горива бити испод 0 процената. Краткорочне вредности подешавања горива се брзо мењају као одговор на ХО2С сигнале. Дуготрајно подешавање горива врши груба подешавања како би одржао однос ваздух/гориво унутар 14,7:1. Ако управљачки модул мотора (ЕЦМ) детектује стање претерано сиромашног, овај ДТЦ ће се поставити.
- Оптерећење мотора између 23% и 85%.
- Масени проток ваздуха у опсегу од 42 до 350 кг/х.
- Мултипликативна вредност је мања од 0,78.
- МИЛ ће се укључити након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
Важно: Након поправке, користите функцију ресетовања доза горива да бисте ресетовали дуготрајно подешавање горива на 128 (0%).
Проверите да ли постоји лош контакт на ЕЦМ-у. Проверите каблове за следеће:
- Уклоњени терминали.
- Терминална веза.
- Неисправност брава.
- Деформитет.
- Оштећење терминала.
- Слаба веза терминала са жицама.
Прегледајте да ли има оштећења на кабловском свежњаку. Ако се чини да је кабловски свежањ у реду, обратите пажњу на екран сензора кисеоника на алату за скенирање тако што ћете померити конекторе везане за мотор и каблове. Промене на дисплеју ће показати локацију квара.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди
|
2 |
Је укупна просечна вредност трим горива (Total Fuel Trim Avg.) мање од приказане задате вредности?
|
-
|
Идите на корак 3
|
Идите на корак 4
|
3 |
Да ли је ДТЦ показао квар за овај циклус паљења?
|
-
|
Идите на корак 4
|
-
|
4 |
Да ли један ред цилиндара мотора слабо ради?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 7
|
5 |
Да ли се параметар краткорочног подешавања горива мења? (Short Term FT) за оба реда цилиндара више од наведене вредности са искљученим сензором масеног протока ваздуха (MAF)?
|
-
|
-
|
Идите на корак 6
|
6 |
Проверите следеће:
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 8
|
-
|
7 |
Проверите следеће:
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 8
|
-
|
8 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 9
|
9 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли постоје ДТЦ-и који још увек нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ контролише систем за мерење ваздуха/горива како би обезбедио најбољу могућу комбинацију укупне возне способности, уштеде горива и контроле емисије. Испорука горива се контролише у отвореном и затвореном кругу на различите начине. У отвореној петљи, ЕЦМ одређује испоруку горива на основу сигнала сензора без обзира на улаз загрејаног сензора кисеоника (HO2S). У затвореној петљи, ЕЦМ сабира ХО2С улазе и користи их за израчунавање краткорочних и дугорочних подешавања подешавања горива. Ако је ХО2С сиромашан, вредности подешавања горива ће бити изнад 0 процената. Ако сензори кисеоника (O2S) означавају богате, вредности трима горива ће бити испод 0 процената. Краткорочне вредности подешавања горива се брзо мењају као одговор на ХО2С сигнале. Дуготрајно подешавање горива врши груба подешавања како би одржао однос ваздух/гориво унутар 14,7:1.
- Брзина мотора је мања од 1000 о/мин.
- Масени проток ваздуха је мањи од 23 кг/х.
- Адитивна вредност је већа од 8,5.
- МИЛ ће се укључити након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
- Овај ДТЦ се поставља у односу на стање снабдевања горивом. Пажљиво проверите све ставке које узрокују стање мршавости.
- Сваки ваздух без мерења који улази у мотор ће изазвати појаву овог ДТЦ-а. Пажљиво прегледајте све делове мотора на цурење вакуума.
- За нестабилност стања, види «Повремене грешке."
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди
|
2 |
Је укупна просечна вредност трим горива (Total Fuel Trim Avg.) мање од приказане задате вредности?
|
40%
|
Идите на корак 3
|
Идите на корак 4
|
3 |
Да ли је ДТЦ показао квар за овај циклус паљења?
|
-
|
Идите на корак 4
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
4 |
Да ли се параметар краткорочног подешавања горива мења? (Short Term FT) већа од наведене вредности када је МАП сензор онемогућен?
|
20%
|
Идите на корак 6
|
Идите на корак 5
|
5 |
Проверите следеће:
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 6
|
Иди на ставку Дијагностика система горива
|
6 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 7
|
7 |
Да ли је притисак горива унутар наведене вредности?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЕЦМ контролише систем за мерење ваздуха/горива како би обезбедио најбољу могућу комбинацију укупне возне способности, уштеде горива и контроле емисије. Испорука горива се контролише у отвореном и затвореном кругу на различите начине. У отвореној петљи, ЕЦМ одређује испоруку горива на основу сигнала сензора без обзира на улаз загрејаног сензора кисеоника (HO2S). У затвореној петљи, ЕЦМ сабира ХО2С улазе и користи их за израчунавање краткорочних и дугорочних подешавања подешавања горива. Ако је ХО2С сиромашан, вредности подешавања горива ће бити изнад 0 процената. Ако сензори кисеоника (O2S) означавају богате, вредности трима горива ће бити испод 0 процената. Краткорочне вредности подешавања горива се брзо мењају као одговор на ХО2С сигнале. Дуготрајно подешавање горива врши груба подешавања како би одржао однос ваздух/гориво унутар 14,7:1.
- Брзина мотора је мања од 1000 о/мин.
- Масени проток ваздуха је мањи од 23 кг/х.
- Адитивна вредност је мања од -8,5.
- МИЛ ће се укључити након 3 потврђена циклуса вожње.
- Контролер бележи радне услове у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у баферу записа статуса и евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампа индикатора квара (МИЛ) ће се искључити након три или четири узастопна циклуса вожње у којима дијагностика не открије квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 40 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на 10 секунди.
- Овај ДТЦ се поставља у односу на стање снабдевања горивом. Пажљиво проверите све ставке које узрокују стање мршавости.
- За нестабилност стања, види «Повремене грешке."
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди
|
2 |
Је укупна просечна вредност трим горива (Total Fuel Trim Avg.) мање од приказане задате вредности?
|
-40%
|
Идите на корак 3
|
Идите на корак 4
|
3 |
Да ли је ДТЦ показао квар за овај циклус паљења?
|
-
|
Идите на корак 4
|
Иди на «Дијагностичке информације»
|
4 |
Да ли се параметар краткорочног подешавања горива мења? (Short Term FT) већа од наведене вредности када је МАП сензор онемогућен?
|
20%
|
Идите на корак 6
|
Идите на корак 5
|
5 |
Проверите следеће:
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 6
|
Иди на ставку Дијагностика система горива
|
6 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 7
|
7 |
Да ли је притисак горива унутар наведене вредности?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
ЦАН мрежа се користи за размену информација између ЕЦМ-а и ТЦМ-а када се шаље више података за одабир најбољег преноса. С друге стране, ТЦМ шаље информације у ЕЦМ (брзина возила, температура уља у мењачу, тренутна вредност степена преноса, 0). ЛАН контролера је неоклопљени упредени пар жица за смањење утицаја интерфејса за управљање мотором.
ТЦМ је електронска јединица која бира исправну брзину за аутоматски мењач, у зависности од неколико параметара. Да би извршио ове функције, ТЦМ прима и шаље поруку ЕЦМ-у користећи нормализовани ЦАН В2.0А протокол.
- Време паљења је више од 3 секунде.
- Напон батерије од 9 В до 16 В.
- ЦАН драјвер је поставио грешку.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Повремени квар може бити узрокован лабавим спојем, похабаном изолацијом или сломљеном жицом испод изолације.
Свако коло за које се сумња да ствара повремени квар треба пажљиво проверити да ли постоје следећи услови.
- Уклоњени терминали
- Терминална веза
- Неисправност брава
- Деформитет
- Оштећење терминала
- Слаба веза терминала са жицама
- Физичко оштећење каблова
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера система је завршена?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли се приказују дијагностички кодови проблема?
|
-
|
Идите на корак 3
|
Покушајте са другим алатом за скенирање.
|
3 |
Погледајте одговарајућу табелу ДТЦ. Почните са ДТЦ-ом са најнижом нумеричком вредношћу и пређите на ДТЦ са највећом нумеричком вредношћу.
Да ли је ДТЦ идентификован као важећи код У0073?
|
-
|
Идите на корак 4
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
4 |
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на корак 6
|
Идите на корак 5
|
5 |
Проверите да ли постоји прекид или кратки спој на масу у жици између ТЦМ конектора Ј1 контакт 7 и ЕЦМ конектора Ј1 контакт 49.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на корак 6
|
Идите на корак 7
|
6 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и прошла?
|
-
|
Идите на корак 9
|
Идите на корак 2
|
7 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и прошла?
|
-
|
Идите на корак 9
|
Идите на корак 8
|
8 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и прошла?
|
-
|
Идите на корак 9
|
-
|
9 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Модули повезани на ГМЛАН серијска кола велике и мале брзине надгледају серијску комуникацију током нормалног рада возила. Модули међусобно размењују радне информације и команде. Модули садрже унапред снимљене информације о томе које поруке су потребне за размену у круговима серијских података за сваку виртуелну мрежу. Ове поруке се надгледају и, поред тога, неке периодичне поруке се користе од стране пријемног модула као индикација присуства предајног модула. Свака порука садржи идентификациони број предајног модула.
- Прекидач за паљење у укљученом положају.
- Надзирана периодична порука, која укључује доступност модула предајника, није примљена.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
- Овај код може бити због непоуздане везе на неактивном модулу.
- Овај код може бити постављен од стране модула који није правилно напајан.
- Ако постоји неколико некомуникационих модула, изаберите онај који је најближи дијагностичком блоку (DLC).
- Неки модули можда немају унутрашњу заштиту за одређене излазе напона и могу отворити круг позитивног напона батерије или осигурач напона паљења. Ако је осигурач улазног напона отворен и на том колу није пронађен кратки спој, уверите се да ниједно од кола излазног напона модула није кратко спојено на масу пре него што замените модул.
- Ова дијагностика се може користити на било ком модулу који мора да шаље серијске податке преко ГМЛАН кола велике или мале брзине, под условом да је возило опремљено опцијом која користи овај модул.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Тестирајте следећа кола на неисправном модулу на прекид или кратки спој на масу:
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 3
|
3 |
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 4
|
4 |
Тестирајте ГМЛАН брзо коло серијских података модула са којим не можете да комуницирате да ли је отворено.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 5
|
5 |
Проверите да ли су конектори снопа ожичења модула са којима се не може успоставити непропусност веза и еластичност контаката у следећим колима:
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 6
|
6 |
Замените модул са којим се не може комуницирати.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 7
|
-
|
7 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 8
|
8 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Идите на корак 9
|
-
|
9 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Модули повезани на ГМЛАН серијска кола велике и мале брзине надгледају серијску комуникацију током нормалног рада возила. Модули међусобно размењују радне информације и команде. Модули садрже унапред снимљене информације о томе које поруке су потребне за размену у круговима серијских података за сваку виртуелну мрежу. Ове поруке се надгледају и, поред тога, неке периодичне поруке се користе од стране пријемног модула као индикација присуства предајног модула. Свака порука садржи идентификациони број предајног модула.
- Прекидач за паљење у укљученом положају.
- Надзирана периодична порука, која укључује доступност модула предајника, није примљена.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
- Овај код може бити због непоуздане везе на неактивном модулу.
- Овај код може бити постављен од стране модула који није правилно напајан.
- Ако постоји неколико некомуникационих модула, изаберите онај који је најближи дијагностичком блоку (DLC).
- Неки модули можда немају унутрашњу заштиту за одређене излазе напона и могу отворити круг позитивног напона батерије или осигурач напона паљења. Ако је осигурач улазног напона отворен и на том колу није пронађен кратки спој, уверите се да ниједно од кола излазног напона модула није кратко спојено на масу пре него што замените модул.
- Ова дијагностика се може користити на било ком модулу који мора да шаље серијске податке преко ГМЛАН кола велике или мале брзине, под условом да је возило опремљено опцијом која користи овај модул.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Тестирајте следећа кола на неисправном модулу на прекид или кратки спој на масу:
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 3
|
3 |
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 4
|
4 |
Тестирајте ГМЛАН брзо коло серијских података модула са којим не можете да комуницирате да ли је отворено.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 5
|
5 |
Проверите да ли су конектори снопа ожичења модула са којима се не може успоставити непропусност веза и еластичност контаката у следећим колима:
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 6
|
6 |
Замените модул са којим се не може комуницирати.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 7
|
-
|
7 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 8
|
8 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Идите на корак 9
|
-
|
9 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Модули повезани на ГМЛАН серијска кола велике и мале брзине надгледају серијску комуникацију током нормалног рада возила. Модули међусобно размењују радне информације и команде. Модули садрже унапред снимљене информације о томе које поруке су потребне за размену у круговима серијских података за сваку виртуелну мрежу. Ове поруке се надгледају и, поред тога, неке периодичне поруке се користе од стране пријемног модула као индикација присуства предајног модула. Свака порука садржи идентификациони број предајног модула.
- Прекидач за паљење у укљученом положају.
- Надзирана периодична порука, која укључује доступност модула предајника, није примљена.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
- Овај код може бити због непоуздане везе на неактивном модулу.
- Овај код може бити постављен од стране модула који није правилно напајан.
- Ако постоји неколико некомуникационих модула, изаберите онај који је најближи дијагностичком блоку (DLC).
- Неки модули можда немају унутрашњу заштиту за одређене излазе напона и могу отворити круг позитивног напона батерије или осигурач напона паљења. Ако је осигурач улазног напона отворен и на том колу није пронађен кратки спој, уверите се да ниједно од кола излазног напона модула није кратко спојено на масу пре него што замените модул.
- Ова дијагностика се може користити на било ком модулу који мора да шаље серијске податке преко ГМЛАН кола велике или мале брзине, под условом да је возило опремљено опцијом која користи овај модул.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Тестирајте следећа кола на неисправном модулу на прекид или кратки спој на масу:
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 3
|
3 |
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 4
|
4 |
Тестирајте ГМЛАН брзо коло серијских података модула са којим не можете да комуницирате да ли је отворено.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 5
|
5 |
Проверите да ли су конектори снопа ожичења модула са којима се не може успоставити непропусност веза и еластичност контаката у следећим колима:
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 6
|
6 |
Замените модул са којим се не може комуницирати.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 7
|
-
|
7 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 8
|
8 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Идите на корак 9
|
-
|
9 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Модули повезани на ГМЛАН серијска кола велике и мале брзине надгледају серијску комуникацију током нормалног рада возила. Модули међусобно размењују радне информације и команде. Модули садрже унапред снимљене информације о томе које поруке су потребне за размену у круговима серијских података за сваку виртуелну мрежу. Ове поруке се надгледају и, поред тога, неке периодичне поруке се користе од стране пријемног модула као индикација присуства предајног модула. Свака порука садржи идентификациони број предајног модула.
- ЦАН драјвер је поставио грешку.
- Надзирана периодична порука, која укључује доступност модула предајника, није примљена.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
- Овај код може бити због непоуздане везе на неактивном модулу.
- Овај код може бити постављен од стране модула који није правилно напајан.
- Ако постоји неколико некомуникационих модула, изаберите онај који је најближи дијагностичком блоку (DLC).
- Неки модули можда немају унутрашњу заштиту за одређене излазе напона и могу отворити круг позитивног напона батерије или осигурач напона паљења. Ако је осигурач улазног напона отворен и на том колу није пронађен кратки спој, уверите се да ниједно од кола излазног напона модула није кратко спојено на масу пре него што замените модул.
- Ова дијагностика се може користити на било ком модулу који мора да шаље серијске податке преко ГМЛАН кола велике или мале брзине, под условом да је возило опремљено опцијом која користи овај модул.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Тестирајте следећа кола на неисправном модулу на прекид или кратки спој на масу:
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 3
|
3 |
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 4
|
4 |
Тестирајте ГМЛАН брзо коло серијских података модула са којим не можете да комуницирате да ли је отворено.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 5
|
5 |
Проверите да ли су конектори снопа ожичења модула са којима се не може успоставити непропусност веза и еластичност контаката у следећим колима:
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 6
|
6 |
Замените модул са којим се не може комуницирати.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 7
|
-
|
7 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 8
|
8 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Идите на корак 9
|
-
|
9 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Из ТЦМ-а, подаци везани за пренос се шаљу у ЕЦМ. Подаци се преносе до ЕЦМ преко комуникационе мреже која се зове ГМ ЛАН (LAN). Два кола се користе за ЛАН комуникацију података између ЕЦМ-а и ТЦМ-а. Грешка ЛАН мреже не поставља ДТЦ У0402. Ако дође до грешке на ЛАН-у, постављају се и други ДТЦ осим ДТЦ У0402.
Ако ЕЦМ прими нетачне податке везане за пренос од ТЦМ-а, овај ДТЦ ће се поставити.
- Прекидач за паљење у укљученом положају.
- ЕЦМ прима нетачне податке у вези са преносом од ТЦМ-а.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли су приказани још неки ДТЦ осим У0442?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Идите на корак 3
|
3 |
Да ли се ДТЦ У0402 појавио током овог циклуса паљења?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Центиметар. Повремене грешке»
|
4 |
Да ли су постављени неки други ДТЦ у вези са ТЦМ или други "У" ДТЦ?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Идите на корак 5
|
5 |
Проверите ЛАН кола у свежњама између ТЦМ-а и ЕЦМ-а да ли имају висок отпор или лоше везе на конекторима модула.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 6
|
6 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 7
|
-
|
7 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 8
|
8 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Са електронском контролом кочница (EBCM) подаци о систему против блокирања точкова (ABS) послато у ЕЦМ. Подаци се преносе до ЕЦМ преко комуникационе мреже која се зове ГМ ЛАН (LAN). Два кола се користе за ЛАН комуникацију података између ЕЦМ-а и ТЦМ-а. Грешка у ЛАН-у не поставља ДТЦ У0415. Ако дође до грешке у ЛАН колу, ДТЦ-ови који нису ДТЦ У0415 ће се поставити.
Ако контролер ЭСУД добија из електронске контролне јединице кочницом (EBCM) нетачни АБС подаци, поставља се овај ДТЦ.
- Прекидач за паљење у укљученом положају.
- ЕЦМ не прима тачне АБС податке од ЕБЦМ-а.
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли су приказани још неки ДТЦ осим У0415?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Идите на корак 3
|
3 |
Да ли се ДТЦ П0415 појавио током овог циклуса паљења?
|
-
|
Идите на корак 4
|
Центиметар. Повремене грешке»
|
4 |
Да ли су постављени неки други ДТЦ повезани са ЕЦМ? (EBCM), или други ДТЦ "У"?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Идите на корак 5
|
5 |
Проверите да ли ЛАН кола у каблу између ЕБЦМ-а и ЕЦМ-а имају висок отпор или лоше везе на конекторима модула.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 6
|
6 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 7
|
-
|
7 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 8
|
8 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Контролна јединица каросерије (BCM) шаље податке у ЕЦМ. Подаци се преносе до ЕЦМ преко комуникационе мреже која се зове ГМ ЛАН (LAN). Два кола се користе за пренос података преко ЛАН-а између БЦМ-а и ТЦМ-а. Грешка ЛАН-а не поставља ДТЦ У0422. Ако дође до грешке на ЛАН-у, постављају се и други ДТЦ осим ДТЦ У0422.
Ако ЕЦМ прими нетачне податке везане за пренос од ТЦМ-а, овај ДТЦ ће се поставити.
- Прекидач за паљење у укљученом положају.
- Контролер ЭСУД не добија верних података од јединица за управљање електронским системима тела (BCM).
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли се приказују још неки ДТЦ-и осим У0422?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Идите на корак 3
|
3 |
Да ли се ДТЦ У0422 појавио током овог циклуса паљења?
|
-
|
Идите на корак 4
|
Центиметар. Повремене грешке»
|
4 |
Да ли су постављени још неки ДТЦ у вези са контролним модулом електронике каросерије? (BCM), или други ДТЦ "У"?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Идите на корак 5
|
5 |
Проверите ЛАН кола у снопу ожичења између БЦМ-а (BCM) и ЕЦМ за висок отпор или лоше везе на конекторима модула.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 6
|
6 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 7
|
-
|
7 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 8
|
8 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Идите на корак 9
|
-
|
9 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Контролна јединица каросерије (BCM) шаље податке у ЕЦМ. Подаци се преносе до ЕЦМ преко комуникационе мреже која се зове ГМ ЛАН (LAN). Два кола се користе за пренос података преко ЛАН-а између БЦМ-а и ТЦМ-а. Грешка ЛАН-а не поставља ДТЦ У1405. Ако дође до грешке на ЛАН-у, постављају се и други ДТЦ осим ДТЦ У1405.
Ако ЕЦМ прими нетачне податке везане за пренос од ТЦМ-а, овај ДТЦ ће се поставити.
- Прекидач за паљење у укљученом положају.
- Контролер ЭСУД не добија верних података од јединица за управљање електронским системима тела (BCM).
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли се приказују још неки ДТЦ-и осим У1405?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Идите на корак 3
|
3 |
Да ли се ДТЦ П1405 појавио током овог циклуса паљења?
|
-
|
Идите на корак 4
|
Центиметар. Повремене грешке»
|
4 |
Да ли су постављени још неки ДТЦ у вези са контролним модулом електронике каросерије? (BCM), или други ДТЦ "У"?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Идите на корак 5
|
5 |
Проверите ЛАН кола у снопу ожичења између БЦМ-а (BCM) и ЕЦМ за висок отпор или лоше везе на конекторима модула.
Пронађена и исправљена грешка?
|
-
|
Идите на корак 7
|
Идите на корак 6
|
6 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 7
|
-
|
7 |
Да ли је ДТЦ указивао на прескакање паљења?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 8
|
8 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Идите на корак 9
|
-
|
9 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|
Модули повезани на ГМЛАН серијска кола велике и мале брзине надгледају серијску комуникацију током нормалног рада возила. Модули међусобно размењују радне информације и команде. Модули садрже унапред снимљене информације о томе које поруке су потребне за размену у круговима серијских података за сваку виртуелну мрежу. Ове поруке се надгледају и, поред тога, неке периодичне поруке се користе од стране пријемног модула као индикација присуства предајног модула. Свака порука садржи идентификациони број предајног модула.
- Прекидач за паљење у укљученом положају 3 секунде или више
- Напон батерије од 9 В до 16 В.
- Конфигурација подмреже није програмирана или је програмирано мање од 2 хоста
- Чим дође до грешке, светли индикатор "Сервис возила ускоро". " (SVS).
- ЕЦМ бележи услове рада у тренутку када је квар откривен. Ове информације се чувају у евиденцији грешака.
- Архива дијагностичких кодова проблема се чува.
- Лампица упозорења СВС се гаси након путовања у којем дијагностика није открила квар.
- Историја ДТЦ-а се брише након 20 узастопних циклуса грејања без грешака.
- ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
- Искључите ЕЦМ на више од 10 секунди.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Иди на ставку «Провера дијагностичког система".
|
2 |
Да ли ова конфигурација одговара стварној конфигурацији возила?
|
-
|
Идите на корак 4
|
Идите на корак 3
|
3 |
Извршите кодирање конфигурације подмреже помоћу алата за скенирање.
Да ли је подешавање направљено?
|
-
|
Идите на корак 4
|
-
|
4 |
Да ли се ДТЦ ресетује?
|
-
|
Идите на корак 5
|
Идите на корак 7
|
5 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на корак 6
|
-
|
6 |
Да ли се ДТЦ ресетује?
|
-
|
Идите на корак 2
|
Идите на корак 7
|
7 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Систем ОК
|