Симптоми квара - систем против крађе
Важно: Следећи кораци морају бити довршени пре употребе табела симптома.
1. Извршите дијагностичку проверу система возила да бисте се уверили да су следеће ставке тачне.
- Нема кодова грешака.
- Контролери могу да комуницирају преко серијске линије.
2. Погледајте рад система да бисте се упознали са функцијама система. Погледајте следеће одељке:
- Опис и рад система за спречавање крађе (CTD)
- Опис и рад система за спречавање крађе аутомобила (VTD)
Визуелна инспекција / физичка провера
- Прегледајте додатну опрему која може ометати систем против крађе.
- Прегледајте лако доступне и видљиве делове система да ли постоје очигледни знаци оштећења или стања која могу довести до квара.
Повремена грешка
Неисправни електрични прикључци или ожичење могу узроковати повремене кварове. Центиметар. Одељак 9А, "Провера система ожичења тела на повремене кварове и лоше контакте"».
Списак симптома
Да бисте обавили дијагнозу симптома, погледајте следећу листу процедура за дијагностику симптома:
- Систем против крађе (CTD) - режим аларма не ради
- Систем против крађе (CTD) - не може се искључити кључем за закључавање
- Сирена не ради у режиму аларма система за спречавање крађе (CTD)
- Светла не раде у режиму аларма против крађе (CTD)
Систем против крађе (CTD) - режим аларма не ради
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли је завршена дијагностичка провера система возила?
|
-
|
Идите на 2. корак
|
Проверите возило помоћу дијагностичког алата.
|
2 |
Пале ли се улазна светла?
|
-
|
Идите на 3. корак
|
Пређите на одељак "Улазна светла не раде".
|
3 |
Да ли ЛЕД лампица трепери?
|
-
|
Идите на 4. корак
|
Идите на "Индикатор за спречавање крађе не ради"
|
4 |
Да ли се ЛЕД лампица мења из трептања у светлу?
|
-
|
Идите на 5. корак
|
|
5 |
Важно: Уверите се да су сва врата затворена. Систем за одвраћање од крађе се неће аутоматски активирати ако сва врата нису затворена.
Да ли ЛЕД диода почиње полако да трепери након око 30 секунди?
|
-
|
Идите на Корак 6
|
|
6 |
Да ли су активиране све функције алармног режима – позициона светла трепћу и емитује се испрекидани звучни сигнал?
|
-
|
Идите на 7. корак
|
Идите на Корак 8
|
7 |
Онемогућите ЦТД систем тако што ћете уметнути кључ врата у цилиндар браве возачевих врата и окренути га у положај за откључавање, а затим покушајте исто са цилиндром браве сувозачевих врата.
Да ли су све функције режима аларма престале?
|
-
|
Идите на "Систем за спречавање крађе" (CTD) - Не може се искључити кључем "
|
|
8 |
Да ли су неке функције аларма активиране?
|
-
|
Идите на Корак 1
|
|
9 |
Чује ли се само испрекидани бип?
|
-
|
Идите на "Светла не раде у режиму аларма за спречавање крађе" (CTD) "
|
Иди на одељак "Не ради се звучни сигнал у режиму алармантно алармни систем за спречавање крађе (CTD) "
|
Систем против крађе (CTD) - не може се искључити кључем за закључавање
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли је завршена дијагностичка провера система возила?
|
-
|
Идите на 2. корак
|
Проверите возило помоћу дијагностичког алата.
|
2 |
Да ли алатка за скенирање приказује АКТИВНО (АКТИВНО), када се цилиндри браве држе у положају ОТКЉУЧАНО (УНЛОЦК)?
|
-
|
Идите на 3. корак
|
|
3 |
Да ли алатка за скенирање показује НЕАКТИВНО (НИЈЕ АКТИВНО), када се оба цилиндра браве на левим и десним вратима држе у положају ОТКЉУЧАНО (УНЛОЦК)?
|
-
|
Идите на 4. корак
|
Идите на Корак 6
|
4 |
Проверите контролни део каросерије сигналног круга прекидача за закључавање врата (BCM), за паузу.
Да ли је узрок пронађен и отклоњен?
|
-
|
Идите на Корак 12
|
Идите на 5. корак
|
5 |
Прегледајте конектор кабелског свежња БЦМ да ли постоје лабаве везе. Види Одељак 9А "Систем ожичења каросерије, повремене и контактне грешке".
Да ли је узрок проблема пронађен и отклоњен?
|
-
|
Идите на Корак 6
|
|
6 |
Да ли алатка за скенирање приказује статус АКТИВНО (АКТИВНО)?
|
-
|
Идите на Корак 8
|
Идите на 7. корак
|
7 |
Поправите прекид у сигналном кругу прекидача за закључавање врата који се односи на одговарајући прекидач за закључавање врата.
Да ли је поправка завршена?
|
-
|
Идите на Корак 12
|
-
|
8 |
Да ли алатка за скенирање приказује статус АКТИВНО (АКТИВНО)?
|
-
|
Идите на Корак 10
|
Идите на Корак 9
|
9 |
Поправите прекид у кругу уземљења неисправног прекидача за закључавање врата.
Да ли је поправка завршена?
|
-
|
Идите на Корак 12
|
-
|
10 |
Замените неисправан прекидач за закључавање врата.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на Корак 12
|
-
|
11 |
Замените БЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на Корак 12
|
-
|
12 |
Да ли је узрок отклоњен?
|
-
|
Систем ОК
|
Проверите возило помоћу дијагностичког алата.
|
Сирена не ради у режиму аларма система за спречавање крађе (CTD)
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли је завршена дијагностичка провера система возила?
|
-
|
Идите на 2. корак
|
Проверите возило помоћу дијагностичког алата.
|
2 |
Да ли зујалица ради?
|
-
|
Идите на 3. корак
|
|
3 |
Притисните прекидач сирене на волану. Да ли зујалица ради?
|
-
|
Идите на 4. корак
|
Скочи на Одељак 9Ц "Бип, сирена не ради".
|
4 |
Да ли зујалица ради?
|
-
|
Идите на Корак 6
|
Идите на 5. корак
|
5 |
Тестирајте контролни круг релеја сирене на прекид или кратки спој на напон батерије.
Да ли је узрок пронађен и отклоњен?
|
-
|
Идите на Корак 8
|
|
6 |
Прегледајте конектор кабелског свежња на БЦМ-у да ли постоје лабаве везе.
Да ли је узрок пронађен и отклоњен?
|
-
|
Идите на Корак 8
|
Идите на 7. корак
|
7 |
Замените БЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на Корак 8
|
-
|
8 |
Управљајте системом да бисте проверили да ли је проблем решен.
Да ли је узрок отклоњен?
|
-
|
Систем ОК
|
Идите на 3. корак
|
Светла не раде у режиму аларма против крађе (CTD)
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли је завршена дијагностичка провера система возила?
|
-
|
Идите на 2. корак
|
Проверите возило помоћу дијагностичког алата.
|
2 |
Урадите једно од следећег да бисте активирали режим аларма за спречавање крађе (CTD).
Да ли су активиране све функције режима аларма – трепћућа светла и испрекидани звучни сигнал?
|
-
|
Идите на 3. корак
|
|
3 |
Да ли паркинг светла не раде?
|
-
|
Проверите исправност паркинг светала, осветљења регистарских таблица и задњих светала.
|
Идите на "Систем за спречавање крађе" (CTD) - режим аларма не ради "
|
Индикатор против крађе не ради
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли је завршена дијагностичка провера система возила?
|
-
|
Идите на 2. корак
|
Проверите возило помоћу дијагностичког алата.
|
2 |
Да ли се индикаторска лампица против крађе пали на око 5 секунди, а затим се гаси?
|
-
|
Идите на 3. корак
|
|
3 |
Прегледајте сат да ли има проблема са контактима.
Да ли је узрок пронађен и отклоњен?
|
-
|
Идите на 5. корак
|
Идите на 4. корак
|
4 |
Замените сат.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на 5. корак
|
-
|
5 |
Управљајте системом да бисте проверили да ли је проблем решен.
Да ли је узрок отклоњен?
|
-
|
Систем ОК
|
Идите на 2. корак
|
контролор тела (BCM) контролише соленоид за закључавање мењача применом напона батерије на њега. БЦМ користи саморегулишући излазни драјвер да регулише напон који се доводи до соленоида за закључавање мењача. Саморегулишући излазни драјвер контролише напон и струју у контролисаном колу.
ДТЦ Б1000 33: Квар посебне меморије
ДТЦ Б1000 34: ЕЦМ РАМ квар
ДТЦ Б1000 35: Квар ЕЦМ РОМ-а
ДТЦ Б1000 36: Квар ЕЦМ ЕЕПРОМ-а
Контролер извршава рутину интерне детекције квара након што прими команду за укључивање. Једини неопходан услов је присуство напона напајања и уземљења. Овај програм се извршава чак и ако је напон изван дозвољеног радног опсега.
- У контролеру је откривена унутрашња грешка.
- Радња предузета када се постави ДТЦ
- Контролер онемогућава све помоћне улазе.
- Тренутни код грешке се брише након што грешка нестане.
- ДТЦ се брише из евиденције када бројач циклуса паљења у контролеру достигне праг ресетовања од 50 без понављања грешке.
- Овај ДТЦ се може сачувати у ДТЦ евиденцији без утицаја на функционалност контролера.
- Ако је ДТЦ само евидентиран и није издат као тренутни ДТЦ, немојте мењати контролер.
- Ако се ДТЦ прими као тренутни и евидентиран, замените контролер који је генерисао ДТЦ.
Ако се овај ДТЦ прими као тренутни, замените контролер који је генерисао овај ДТЦ.
Извршите дијагностички тест након поправке када се поправка заврши. Центиметар. Одељак 9А, Системи ожичења тела.
Такође погледајте Замена, конфигурисање и програмирање повезаног контролера и контролера са прекидом у комуникацији.
Контролор против крађе упоређује вредност ВИН-а која је тамо сачувана са вредношћу идентификационог броја возила сачуваном у контролеру каросерије. Ако се вредности не поклапају, поставља се овај ДТЦ.
Прекидач за паљење је постављен у положај ОН.
- Ознака за проверу ВИН-а у контролеру за спречавање крађе је тачна.
- Контролор за спречавање крађе је утврдио да је батерија искључена, а затим поново повезана.
- Мотор се не пали.
- Контролор за спречавање крађе шаље команду за заустављање горива преко серијске везе до ЕЦМ-а.
- Контролор за спречавање крађе покреће ВИН тајмер на програмирано време, обично 10 минута.
- Контролор за спречавање крађе шаље команду БЦМ-у да укључи индикатор СИГУРНОСТИ (ЗАШТИТА).
- Контролор за спречавање крађе брише тренутни ДТЦ када се прими тачна информација о ВИН-у.
- Овај ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
Извршите дијагностичку проверу након поправке након завршетка дијагностичке процедуре.
- Додавање кључева
- Замена, конфигурисање и програмирање повезаног контролера и контролера са кваром у комуникацији.
Унутар контролера је откривена унутрашња грешка. Спољна кола нису погођена.
Једини неопходан услов је присуство напона напајања и уземљења.
Контролер је открио да ВИН није програмиран.
- Тренутни код грешке се брише након што грешка нестане.
- Шифра грешке се брише из евиденције када бројач циклуса паљења у контролеру достигне праг ресетовања без понављања грешке.
Програмирајте ВИН информације у контролер каросерије (BCM).
Искључите контакт, сачекајте неколико секунди и укључите контакт.
Прочитајте ДТЦ-ове из БЦМ-а. ДТЦ Б1016 би требало да промени статус у евидентиран.
- Ако се овај ДТЦ прими као тренутни, замените контролер који је генерисао овај ДТЦ.
Извршите дијагностички тест након поправке када се поправка заврши. Центиметар. Одељак 9А, Системи ожичења тела. Такође погледајте Замена, конфигурисање и програмирање повезаног контролера и контролера са прекидом у комуникацији.
Док меморишете кодни кључ, имобилајзер (RK3+) је у режиму меморије. ДТЦ Б3031 се аутоматски поставља као индикација да је систем у режиму учења, а не као доказ квара. Након што је кодни кључ меморисан, систем излази из режима меморисања и код грешке се брише. Ако имобилајзер не изађе из режима учења, ДТЦ Б3031 остаје актуелан и указује на квар.
Систем против крађе аутомобила је у режиму учења.
ДТЦ Б3031 се издаје сваки пут када имобилајзер пређе у режим учења.
Сигурносни индикатор светли.
- Тренутни ДТЦ Б3031 ће бити обрисан након успешног изласка из режима учења.
- ДТЦ у евиденцији ће бити обрисан након 100 циклуса паљења без грешке, или коришћењем алата за скенирање за брисање ДТЦ-ова.
Важно: Када изводите 10-минутну или 30-минутну процедуру поновног учења, сви кључеви који тада нису научени биће избрисани и више неће бити препознати. Неопходно је извршити процедуру додавања кључева са свим кључевима или научити купца како да изврши процедуру додавања кључева ако нису сви кључеви доступни током поправке.
- Проверите да ДТЦ Б3060 није постављен као тренутни.
- Ако је ДТЦ Б3060 актуелан, погледајте ДТЦ Б3060.
- Проверите да ли је параметар ВТД Пассворд Енаблед алата за скенирање подешен на ДА (ДА).
- Ако "ВТД Пассворд Леарн Енаблед" није постављено на ДА, извршите 10-минутну процедуру поновног учења за систем електране. Погледајте "Програмирање делова система против крађе".
- Извршите 10-минутну процедуру поновног учења за систем против крађе (VTD). Погледајте "Програмирање делова система против крађе". Имобилајзер би требало да изађе из режима учења и ДТЦ Б3031 би требало да се избрише.
- Ако имобилајзер не изађе из режима учења након програмирања, имобилајзер се мора заменити.
Извршите дијагностичку проверу након поправке након завршетка дијагностичке процедуре.
- Додавање кључева
- Замена, конфигурисање и програмирање повезаног контролера и контролера са кваром у комуникацији.
Када је кључ за паљење уметнут у цилиндар браве за паљење и укључено паљење, транспондер уграђен у главу кључа се напаја помоћу побудних калемова који се налазе око цилиндра браве за паљење. Када се примени напон, транспондер преноси сигнал који садржи јединствену вредност, коју прима имобилајзер (TPK3+). Имобилајзер упоређује примљену вредност са вредношћу сачуваном у меморији. Сачувана вредност је сачувана шифра кључа. Ако је вредност тачна, имобилајзер преноси лозинку за дозволу за покретање мотора преко серијске комуникационе линије до контролера мотора (ECM). Ако је или јединствена вредност транспондера или израчуната вредност одговора нетачна, имобилајзер ће послати лозинку за инхибицију покретања мотора у ЕЦМ.
Прекидач за паљење у положају прибора (Аукилиари) или Рун (Јоб).
Имобилајзер не може да добије вредност транспондера из кључа за паљење.
Покретање мотора аутомобила је забрањено.
Индикатор сигурности је укључен.
- Тренутни ДТЦ ће бити обрисан када имобилајзер открије важећу вредност транспондера из кључа за паљење.
- ДТЦ у евиденцији ће бити обрисан након 100 циклуса паљења без грешке, или коришћењем алата за скенирање за брисање ДТЦ-ова.
Важно: Потребно је више кључева за ово возило да би се осигурало да се ова дијагностичка процедура правилно изведе. Ако је током одржавања доступан само један кључ, контактирајте купца и замолите га да обезбеди преостале кључеве за одржавање. Ако други кључеви нису доступни, мора се креирати нови резервни кључ.
- Прегледајте све доступне сервисне кључеве од аутомобила.
- Ако неки кључ не одговара аутомобилу, треба га заменити.
- Док посматрате ДТЦ-ове помоћу алата за скенирање, покушајте да покренете возило са сваким од доступних кључева. Мотор аутомобила се мора покренути са свим доступним кључевима.
- Ако се мотор не може покренути само једним кључем, а тренутни ДТЦ Б3055 је постављен, неисправни кључ мора бити замењен.
- Ако се мотор не може покренути било којим од доступних кључева и ако је тренутни ДТЦ Б3055 постављен, имобилајзер се мора заменити.
Извршите дијагностичку проверу након поправке на крају дијагностичке процедуре
- Замена кључева
- Додавање кључева
- Замена, конфигурисање и програмирање повезаног контролера и контролера са кваром у комуникацији.
Када је кључ за паљење уметнут у цилиндар браве за паљење и укључено паљење, транспондер уграђен у главу кључа се напаја помоћу побудних калемова који се налазе око цилиндра браве за паљење. Када се примени напон, транспондер преноси сигнал који садржи јединствену вредност, коју прима имобилајзер (PK3+). Имобилајзер упоређује примљену вредност са вредношћу сачуваном у меморији. Сачувана вредност је сачувана шифра кључа. Ако је вредност тачна, имобилајзер преноси лозинку за дозволу за покретање мотора преко серијске комуникационе линије до контролера мотора (ECM). Ако је или јединствена вредност транспондера или израчуната вредност одговора нетачна, имобилајзер ће послати лозинку за инхибицију покретања мотора у ЕЦМ.
Прекидач за паљење у положају прибора (Аукилиари) или Рун (Јоб).
Вредност транспондера коју прима имобилајзер је нетачна или није сачувана у возилу.
Покретање мотора аутомобила је забрањено.
Индикатор сигурности је укључен.
- Тренутни ДТЦ ће бити обрисан када имобилајзер открије важећу вредност транспондера из кључа за паљење.
- ДТЦ у евиденцији ће бити обрисан након 100 циклуса паљења без грешке, или коришћењем алата за скенирање за брисање ДТЦ-ова.
Важно: Потребно је више кључева за ово возило да би се осигурало да се ова дијагностичка процедура правилно изведе. Ако је током одржавања доступан само један кључ, контактирајте купца и замолите га да обезбеди преостале кључеве за одржавање. Ако други кључеви нису доступни, мора се креирати нови резервни кључ.
- Извршите процедуру замене кључа.
- Покушајте да покренете мотор аутомобила. Мотор аутомобила се мора покренути са свим доступним кључевима.
- Ако било који кључ не покрене мотор, неисправни кључ мора бити замењен.
Извршите дијагностичку проверу након поправке на крају дијагностичке процедуре
- Замена кључева
- Додавање кључева
- Замена, конфигурисање и програмирање повезаног контролера и контролера са кваром у комуникацији.
Када је имобилајзер (PK3+) је у режиму учења кодног кључа или додатног учења кључа, имобилајзер проверава тренутни кључ да би се уверио да је исправно конфигурисан као важећи кључ за возило.
- Прекидач за паљење у положају прибора (Аукилиари) или Рун (Јоб).
- Имобилајзер је у режиму чувања кодног кључа или складиштења додатних кључева
Имобилајзер је открио да тренутни кључ није конфигурисан као важећи кључ за ово возило.
Индикатор сигурности је укључен.
- Тренутни ДТЦ ће бити обрисан када имобилајзер открије исправно конфигурисан кључ за то возило.
- ДТЦ у евиденцији ће бити обрисан након 100 циклуса паљења без грешке, или коришћењем алата за скенирање за брисање ДТЦ-ова.
Важно: Потребно је више кључева за ово возило да би се осигурало да се ова дијагностичка процедура правилно изведе. Ако је током одржавања доступан само један кључ, контактирајте купца и замолите га да обезбеди преостале кључеве за одржавање. Ако други кључеви нису доступни, мора се генерисати нови резервни кључ.
Док посматрате ДТЦ-ове помоћу алата за скенирање, покушајте да покренете возило са сваким од доступних кључева. Мотор аутомобила се мора покренути са свим доступним кључевима.
- Ако мотор не успе да се покрене ни са једним кључем, а тренутни ДТЦ Б3976 је постављен, неисправни кључ мора бити замењен.
Извршите дијагностичку проверу након поправке на крају дијагностичке процедуре
- Замена кључева
- Додавање кључева
- Замена, конфигурисање и програмирање повезаног контролера и контролера са кваром у комуникацији.
Када је кључ за паљење уметнут у цилиндар браве за паљење и укључено паљење, транспондер уграђен у главу кључа се напаја помоћу побудних калемова који се налазе око цилиндра браве за паљење. Када се примени напон, транспондер преноси сигнал који садржи јединствену вредност, коју прима имобилајзер (PK3+). Имобилајзер упоређује примљену вредност са вредношћу сачуваном у меморији. Сачувана вредност је сачувана шифра кључа. Ако је вредност тачна, имобилајзер преноси лозинку за дозволу за покретање мотора преко серијске комуникационе линије до контролера мотора (ECM). Ако је или јединствена вредност транспондера или израчуната вредност одговора нетачна, имобилајзер ће послати лозинку за инхибицију покретања мотора у ЕЦМ.
- Прекидач за паљење у положају прибора (Аукилиари) или Рун (Јоб).
- Прочитана је важећа вредност транспондера.
- Вредност транспондера је важећа и одговара вредности сачуваној у меморији имобилајзера
Покретање мотора аутомобила је забрањено.
Индикатор сигурности је укључен.
- Тренутни ДТЦ ће бити обрисан када се прочита и аутентификује важећа вредност транспондера.
- ДТЦ у евиденцији ће бити обрисан након 100 циклуса паљења без грешке, или коришћењем алата за скенирање за брисање ДТЦ-ова.
Замените кључ са сумњивим кваром или кваром. ДТЦ Б3935 не би требало поново да се постави и возило би требало да се покрене.
- Ако се ДТЦ Б3935 врати након промене кључа, замените имобилајзер.
Извршите дијагностичку проверу након поправке након завршетка дијагностичке процедуре.
- Замена кључева
- Додавање кључева
- Замена, конфигурисање и програмирање повезаног контролера и контролера са кваром у комуникацији.
Откривање замене није успело за возило.
Прекидач за паљење је постављен у положај ОН.
- Ознака за проверу ВИН-а у контролеру за спречавање крађе је тачна.
- Контролор за спречавање крађе је утврдио да је батерија искључена, а затим поново повезана.
- Мотор се не пали.
- Контролор за спречавање крађе шаље команду за заустављање горива преко серијске везе до ЕЦМ-а.
- Контролор за спречавање крађе покреће ВИН тајмер на програмирано време, обично 10 минута.
- Контролер против крађе шаље на инструмент таблу (IPC) команду за укључивање индикатора СИГУРНОСТ (ЗАШТИТА).
- Контролор за спречавање крађе брише тренутни ДТЦ када се прими тачна информација о ВИН-у.
- Овај ДТЦ се може обрисати помоћу алата за скенирање.
Извршите дијагностичку проверу након поправке након завршетка дијагностичке процедуре.
- Додавање кључева
- Замена, конфигурисање и програмирање повезаног контролера и контролера са кваром у комуникацији.
Контролери повезани на ГМЛАН серијске везе велике и мале брзине надгледају серијску комуникацију током нормалног рада возила. Између контролора долази до размене оперативних информација и команди. Контролори имају унапред снимљене информације о томе које поруке треба да се размењују преко серијских веза у свакој виртуелној мрежи. Ове поруке се надгледају и поред тога одређене редовне поруке користи контролор који прима да одреди доступност контролера који шаље. Свака порука садржи идентификациони број предајног контролера.
контролор тела (BCM) активира кола за омогућавање серијске линије и помоћна кола за буђење за серијску линију применом напона када је прекидач за паљење у положају АЦЦ, ОН или СТАРТ. Коло за омогућавање серијске везе буди контролер кочнице (EBCM) за комуникацију са магистралом, а помоћно коло за буђење серијске линије буди контролер мотора (ECM) и контролер мењача (TCM).
- Напон у систему је 9 - 16 В.
- Серијска комуникација је потребна да би функционисао главни режим рада возила.
Надгледана редовна порука која указује на доступност контролора за пренос није примљена.
Контролори никада нису сигнализирали, тако да одређени подсистеми неће радити.
- Тренутни код грешке се брише након што грешка нестане.
- ДТЦ у евиденцији се брише када бројач циклуса паљења у контролеру достигне праг ресетовања од 50 без понављања грешке.
- Ако постоји неколико контролера са кваром у комуникацији, изаберите онај који је најближи дијагностичкој утичници (DLC).
- Неки контролери немају унутрашњу заштиту за одређене излазе напона и могу изазвати прегоревање осигурача позитивног напона батерије или извора напона паљења. Ако је осигурач улазног напона прегорео, али није откривен кратки спој на овом колу, проверите да ли контролери немају напонски излазни круг кратко на масу пре него што замените контролер.
- Ова дијагностика се може применити на било који контролер који треба да комуницира преко ЦАН серијске везе велике или мале брзине, под условом да је возило опремљено опцијом која користи овај контролер.
Користећи горње савете за решавање проблема, одредите који контролер има проблем у комуникацији и шта треба проверити.
Паљење искључено, одспојите конектор кабелског свежња на контролеру који не комуницира.
Важно: Само ЦАН контролери велике брзине имају коло за омогућавање серијске линије ИЛИ коло за буђење помоћне серијске линије. Ако контролеру који је прекршио недостаје једно од ових кола, идите на корак 4.
- Паљење укључено, проверите да ли тест лампица светли између круга за омогућавање серијске везе ИЛИ помоћног кола за буђење серијске везе и масе.
- Ако испитна лампица не светли, поправите прекид или велики отпор у колу. Ако нема отворених кола, замените БЦМ.
- Паљење укључено, проверите да ли је тест лампа упаљена између свих кругова позитивног напона акумулатора и масе.
- Ако испитна лампица не светли, поправите кратки спој на масу или прекид/висок отпор у колу. Ако је осигурач кола прегорео, проверите и позитивне напонске излазе на контролеру да ли постоји кратки спој на масу. Ако су кола у реду, замените неисправан контролер.
- Испитајте да ли је тест лампа упаљена између свих кругова напона паљења и масе.
- Ако испитна лампица не светли, поправите кратки спој на масу или прекид/висок отпор у колу. Ако је осигурач кола прегорео, проверите и позитивне напонске излазе на контролеру да ли постоји кратки спој на масу. Ако су кола у реду, замените неисправан контролер.
- Проверите да ли је отпор између кругова уземљења контролера и масе мањи од 1 ома.
- Ако је већи од 1 ома, поправите прекид у кругу уземљења.
- Утврдите да ли контролер са кваром у комуникацији користи ЦАН серијску везу мале брзине.
- Ако контролер користи само ГМЛАН велике брзине, замените контролер.
- Уверите се да је отпор у колу ЦАН серијске везе мале брзине између контролера који је у супротности и контролера који издаје ДТЦ мањи од 1 ома.
- Ако је отпор већи од 1 ома, тестирајте ЦАН серијску везу мале брзине на отворен или висок отпор.
- Ако су сва кола у реду, замените контролер са проблемом у комуникацији.
Извршите дијагностичку проверу након поправке након завршетка дијагностичке процедуре. Центиметар. Одељак 9А, Системи ожичења тела.Замена, конфигурисање и програмирање повезаног контролера и контролера са кваром у комуникацији.
Контролери повезани на ГМЛАН серијске везе велике и мале брзине надгледају серијску комуникацију током нормалног рада возила. Између контролора долази до размене оперативних информација и команди. Контролори имају унапред снимљене информације о томе које поруке треба да се размењују преко серијских веза у свакој виртуелној мрежи. Ове поруке се надгледају и поред тога одређене редовне поруке користи контролор који прима да одреди доступност контролера који шаље. Свака порука садржи идентификациони број предајног контролера.
контролор тела (BCM) активира кола за омогућавање серијске линије и помоћна кола за буђење за серијску линију применом напона када је прекидач за паљење у положају АЦЦ, ОН или СТАРТ.
- Напон у систему је 9 - 16 В.
- Серијска комуникација је потребна да би функционисао главни режим рада возила.
Надгледана редовна порука која указује на доступност контролора за пренос није примљена.
Контролори никада нису сигнализирали, тако да одређени подсистеми неће радити.
- Тренутни код грешке се брише након што грешка нестане.
- ДТЦ се брише из евиденције када бројач циклуса паљења у контролеру достигне праг ресетовања од 50 без понављања грешке.
- Користећи горњу листу дефиниција ДТЦ-а, одредите који од контролера није у комуникацији.
- Ако постоји неколико контролера са кваром у комуникацији, изаберите онај који је најближи дијагностичкој утичници (DLC).
- Неки контролери немају унутрашњу заштиту за одређене излазе напона и могу изазвати прегоревање осигурача позитивног напона батерије или извора напона паљења. Ако је осигурач улазног напона прегорео, али није откривен кратки спој на овом колу, проверите да ли контролери немају напонски излазни круг кратко на масу пре него што замените контролер.
- Ова дијагностика се може применити на било који контролер који треба да комуницира преко ГМЛАН серијске везе велике или мале брзине, под условом да је возило опремљено опцијом која користи овај контролер.
Извршите дијагностичку проверу након поправке након завршетка дијагностичке процедуре. Центиметар. Одељак 9А, Системи ожичења тела.