Diagnosticarea sistemului antifurt imobilizator (Chevrolet Captiva 1)

Semne de funcționare defectuoasă - sistem antifurt

Important: Înainte de a utiliza diagramele de simptome, trebuie să parcurgeți următorii pași.

• Nu există coduri de eroare.
• Controlerele pot comunica printr-o linie de comunicație serială.

• Descriere și funcționare sistem antifurt interior (CTD)
• Descrierea și funcționarea sistemului Vehicle Theft Deterrent (VTD)

• Verificați dacă există echipamente aftermarket care pot afecta funcționarea sistemului antifurt.
• Inspectați părțile ușor accesibile și vizibile ale sistemului pentru semne evidente de deteriorare sau condiții care ar putea duce la defecțiuni.

Defecțiune intermitentă

Lista semnelor de defecțiune

• Antifurt (CTD) - Modul de panică nu funcționează
• Antifurt (CTD) - Nu poate fi dezactivat cu cheia
• Semnalul sonor nu funcționează în modul de alarmă al sistemului antifurt (CTD)
• Nu funcționează aparate de iluminat în modul alarmă sistem antifurt interior (CTD)

Antifurt (CTD) - Modul de panică nu funcționează

Antifurt (CTD) - Nu poate fi dezactivat cu cheia

Semnalul sonor nu funcționează în modul de alarmă al sistemului antifurt (CTD)

Nu funcționează aparate de iluminat în modul alarmă sistem antifurt interior (CTD)

Indicatorul sistemului antifurt nu funcționează

• A fost detectată o defecțiune internă în controler.
• Acțiuni de întreprins atunci când se stabilește un cod de eroare
• Controlerul dezactivează toate intrările suplimentare.

• Codul de eroare actual este șters odată ce defecțiunea a dispărut.
• Codul de eroare este șters din istoric atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără ca defecțiunea să se repete.

• Acest DTC poate fi stocat în istoricul DTC fără a afecta funcționarea controlerului.
• Dacă codul de eroare este stocat doar în jurnal și nu este emis ca cod de eroare curent, controlerul nu trebuie înlocuit.
• Dacă DTC este primit atât ca DTC curent, cât și ca DTC stocat, înlocuiți controlerul care a generat DTC.

• Indicatorul de verificare VIN din controlerul sistemului antifurt este setat la adevărat.
• Controlerul sistemului antifurt a detectat că bateria a fost deconectată și apoi reconectată.

• Motorul nu pornește.
• Modulul de control antifurt trimite o comandă de inhibare a combustibilului prin linia de comunicare serială către ECM.
• Controlerul sistemului antifurt pornește temporizatorul VIN pentru o perioadă de timp programată, de obicei 10 minute.
• Modulul de control antifurt trimite la BCM va comanda aprinderea indicatorului SECURITY (securitate).

• Controlerul sistemului antifurt șterge codul de eroare curent atunci când sunt primite informațiile VIN corecte.
• Acest DTC poate fi șters folosind un instrument de scanare.

• Adăugarea de chei
• Înlocuirea, reglarea și programarea controlerului conectat și controlerului cu defecțiune de comunicare.

• Codul de eroare actual este șters odată ce defecțiunea a dispărut.
• Codul de eroare este șters din istoric atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare fără ca defecțiunea să se repete.

• Dacă acest DTC este primit ca curent, înlocuiți controlerul care a setat acest DTC.

• Actualul DTC B3031 va fi șters după ieșirea cu succes din modul de învățare.
• Istoricul DTC va fi șters după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune sau când se utilizează un instrument de scanare pentru a șterge DTC.

Important: Când efectuați procedura de reînvățare de 10 sau 30 de minute, toate cheile neînvățate în acest timp vor fi șterse și nu vor mai fi recunoscute. Este necesar să efectuați procedura Adăugare chei cu toate cheile sau să învățați clientul cum să efectueze procedura Adăugare chei dacă nu toate cheile sunt disponibile în timpul reparației.

1. Verificați dacă DTC B3060 nu este setat ca curent.
• Dacă DTC B3060 are o stare curentă, consultați "DTC B3060".
2. Cu ajutorul instrumentului de scanare, asigurați-vă că opțiunea "Permis de memorare a parolei ANTIFURT" are valoarea YES (DA).
• Dacă parametrul VTD Password Learn Enable nu este setat la YES, efectuați procedura de reînvățare de 10 minute pentru sistemul de propulsie. Consultați "Programarea pieselor sistemului antifurt".
3. Efectuați o procedură de reînvățare de 10 minute pentru dispozitivul de descurajare a furtului vehiculului (VTD). Consultați "Programarea pieselor sistemului antifurt". Imobilizatorul ar trebui să iasă din modul de învățare și codul de eroare B3031 ar trebui să fie șters.
• Dacă imobilizatorul nu iese din modul de învățare după încercarea de a programa, imobilizatorul trebuie înlocuit.

• Adăugarea de chei
• Înlocuirea, reglarea și programarea controlerului conectat și controlerului cu defecțiune de comunicare.

• DTC-ul curent va fi șters atunci când dispozitivul de imobilizare detectează o valoare validă a transponderului de la cheia de contact.
• Istoricul DTC va fi șters după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune sau când se utilizează un instrument de scanare pentru a șterge DTC.

Important: Pentru a vă asigura că această procedură de diagnosticare este efectuată corect, sunt necesare mai multe chei pentru acest vehicul. Dacă o singură cheie este disponibilă în timpul service-ului, clientul trebuie contactat și solicitat să furnizeze cheile rămase pentru service. Dacă nu există alte chei, va trebui să creați o nouă cheie de rezervă.

1. Inspectați toate cheile disponibile și funcționale ale vehiculului.
• Dacă vreo cheie nu se potrivește cu vehiculul, trebuie înlocuită.
2. În timp ce monitorizați codurile de eroare cu un instrument de diagnosticare, încercați să porniți motorul vehiculului cu fiecare dintre cheile disponibile. Motorul mașinii trebuie să pornească cu toate cheile disponibile.
• Dacă motorul nu pornește cu o singură cheie și este setat codul de eroare actual B3055, cheia defectă trebuie înlocuită.
• Dacă motorul nu pornește cu nici una dintre cheile disponibile și este afișat codul de eroare actual B3055, dispozitivul de imobilizare trebuie înlocuit.

• Înlocuirea cheilor
• Adăugarea de chei
• Înlocuirea, reglarea și programarea controlerului conectat și controlerului cu defecțiune de comunicare.

• DTC-ul curent va fi șters atunci când dispozitivul de imobilizare detectează o valoare validă a transponderului de la cheia de contact.
• Istoricul DTC va fi șters după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune sau când se utilizează un instrument de scanare pentru a șterge DTC.

Important: Pentru a vă asigura că această procedură de diagnosticare este efectuată corect, sunt necesare mai multe chei pentru acest vehicul. Dacă o singură cheie este disponibilă în timpul service-ului, clientul trebuie contactat și solicitat să furnizeze cheile rămase pentru service. Dacă nu există alte chei, va trebui să creați o nouă cheie de rezervă.

1. Efectuați procedura de înlocuire a cheii.
2. Încercați să porniți motorul mașinii. Motorul mașinii trebuie să pornească cu toate cheile disponibile.
• Dacă motorul nu pornește cu nicio cheie, cheia defectă trebuie înlocuită.

• Înlocuirea cheilor
• Adăugarea de chei
• Înlocuirea, reglarea și programarea controlerului conectat și controlerului cu defecțiune de comunicare.

• Contactul în poziţia Accesorii (Auxiliar) sau Run (Funcționare).
• Imobilizatorul se află în modul de memorare a cheii cu cod sau în modul de memorare a cheii suplimentare

• Codul de eroare actual va fi șters atunci când dispozitivul de imobilizare detectează o cheie configurată corect pentru acest vehicul.
• Istoricul DTC va fi șters după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune sau când se utilizează un instrument de scanare pentru a șterge DTC.

Important: Pentru a vă asigura că această procedură de diagnosticare este efectuată corect, sunt necesare mai multe chei pentru acest vehicul. Dacă o singură cheie este disponibilă în timpul service-ului, clientul trebuie contactat și solicitat să furnizeze cheile rămase pentru service. Dacă nu există alte chei, va trebui să creați o nouă cheie de rezervă.

• Dacă motorul nu pornește cu nicio cheie și este setat codul de eroare actual B3976, cheia defectă trebuie înlocuită.

• Înlocuirea cheilor
• Adăugarea de chei
• Înlocuirea, reglarea și programarea controlerului conectat și controlerului cu defecțiune de comunicare.

• Contactul în poziţia Accesorii (Auxiliar) sau Run (Funcționare).
• A fost citită o valoare validă a transponderului.

• Valoarea transponderului este valabilă și se potrivește cu valoarea stocată în memoria dispozitivului de imobilizare

• DTC-ul curent va fi șters atunci când o valoare validă a transponderului este citită și autentificată.
• Istoricul DTC va fi șters după 100 de cicluri de aprindere fără defecțiune sau când se utilizează un instrument de scanare pentru a șterge DTC.

• Dacă codul de eroare B3935 este încă afișat după înlocuirea cheii, înlocuiți imobilizatorul.

• Înlocuirea cheilor
• Adăugarea de chei
• Înlocuirea, reglarea și programarea controlerului conectat și controlerului cu defecțiune de comunicare.

• Indicatorul de verificare VIN din controlerul sistemului antifurt este setat la adevărat.
• Controlerul sistemului antifurt a detectat că bateria a fost deconectată și apoi reconectată.

• Motorul nu pornește.
• Modulul de control antifurt trimite o comandă de inhibare a combustibilului prin linia de comunicare serială către ECM.
• Controlerul sistemului antifurt pornește temporizatorul VIN pentru o perioadă de timp programată, de obicei 10 minute.
• Modulul de control antifurt trimite pe tabloul de bord (IPC) pentru a aprinde indicatorul SECURITY (securitate).

• Controlerul sistemului antifurt șterge codul de eroare curent atunci când sunt primite informațiile VIN corecte.
• Acest DTC poate fi șters folosind un instrument de scanare.

• Adăugarea de chei
• Înlocuirea, reglarea și programarea controlerului conectat și controlerului cu defecțiune de comunicare.

• Tensiunea din sistem este de 9 - 16 V.
• Dispozitivul principal pentru modul de alimentare al vehiculului necesită schimb de date în serie pentru a funcționa.

• Codul de eroare actual este șters odată ce defecțiunea a dispărut.
• Codul de eroare din jurnal este șters atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără ca defecțiunea să se repete.

• Dacă există mai multe controlere cu probleme de comunicare, selectați-l pe cel mai apropiat de conectorul de diagnosticare (DLC).
• Unele controlere nu au protecție internă pentru anumite ieșiri de tensiune și pot cauza siguranța de tensiune pozitivă a bateriei sau sursa de tensiune de aprindere. Dacă siguranța tensiunii de intrare s-a ars, dar nu este detectat niciun scurtcircuit în acel circuit, asigurați-vă că controlerele nu au circuite de tensiune de ieșire scurtcircuitate la masă înainte de a înlocui controlerul.
• Acest diagnostic poate fi aplicat oricărui controler care trebuie să comunice printr-o legătură serială CAN cu viteză mare sau mică, cu condiția ca vehiculul să fie echipat cu o opțiune care utilizează acel controler.

Important: Numai controlerele CAN de mare viteză au un circuit de activare a conexiunii seriale SAU un circuit auxiliar de activare a conexiunii seriale. Dacă controlerului cu conexiunea întreruptă lipsește unul dintre aceste circuite, treceți la pasul 4.

1. Puneți contactul, verificați dacă lampa de test se aprinde între circuitul de activare a liniei de date seriale SAU circuitul de trezire a liniei de date seriale auxiliare și masă.
• Dacă lampa de testare nu se aprinde, eliminați circuitul întrerupt sau rezistența crescută în circuit. Dacă nu există defecțiuni în circuite, înlocuiți BCM.
2. Porniți contactul, verificați dacă lampa de test se aprinde între toate circuitele de tensiune pozitivă a bateriei și masă.
• Dacă lampa de testare nu se aprinde, eliminați scurtcircuitul la masă sau întreruperea/rezistența ridicată din circuit. Dacă siguranța circuitului este arsă, verificați și ieșirile de tensiune pozitivă de pe controler pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitele sunt în regulă, înlocuiți controlerul defect.
3. Verificați dacă lampa de test se aprinde între toate circuitele de tensiune de aprindere și masă.
• Dacă lampa de testare nu se aprinde, eliminați scurtcircuitul la masă sau întreruperea/rezistența ridicată din circuit. Dacă siguranța circuitului este arsă, verificați și ieșirile de tensiune pozitivă de pe controler pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitele sunt în regulă, înlocuiți controlerul defect.
4. Verificați dacă rezistența dintre circuitele de masă a controlerului și masă nu este mai mare de 1 Ohm.
• Dacă este mai mare de 1 Ohm, reparați circuitul întrerupt în circuitul de masă.
5. Determinați dacă controlerul cu problema de comunicare utilizează o linie de comunicație serială CAN cu viteză redusă.
• Dacă controlerul folosește numai linie de comunicație GMLAN de mare viteză, înlocuiți controlerul.
6. Verificați dacă rezistența în linia de comunicație serială CAN de viteză mică între controlerul cu problema de comunicare și controlerul care generează codul de eroare nu este mai mare de 1 ohm.
• Dacă rezistența este mai mare de 1 ohm, verificați linia de comunicație serială CAN cu viteză mică pentru o rezistență deschisă sau ridicată.
7. Dacă toate circuitele sunt în regulă, înlocuiți controlerul cu probleme de comunicare.

• Tensiunea din sistem este de 9 - 16 V.
• Dispozitivul principal pentru modul de alimentare al vehiculului necesită schimb de date în serie pentru a funcționa.

• Codul de eroare actual este șters odată ce defecțiunea a dispărut.
• Codul de eroare este șters din istoric atunci când contorul ciclului de aprindere din controler atinge pragul de resetare de 50 fără ca defecțiunea să se repete.

• Folosind lista de mai sus a definițiilor codurilor de eroare, determinați ce controler se confruntă cu probleme de comunicare.
• Dacă există mai multe controlere cu probleme de comunicare, selectați-l pe cel mai apropiat de conectorul de diagnosticare (DLC).
• Unele controlere nu au protecție internă pentru anumite ieșiri de tensiune și pot cauza siguranța de tensiune pozitivă a bateriei sau sursa de tensiune de aprindere. Dacă siguranța tensiunii de intrare s-a ars, dar nu este detectat niciun scurtcircuit în acel circuit, asigurați-vă că controlerele nu au circuite de tensiune de ieșire scurtcircuitate la masă înainte de a înlocui controlerul.
• Acest diagnostic poate fi utilizat pe orice modul care este necesar pentru a comunica prin linia de date seriale GMLAN de viteză mare sau mică, cu condiția ca vehiculul să fie echipat cu o opțiune care utilizează modulul respectiv.