Hibás működés tünetei - lopásgátló rendszer
Fontos: A következő lépéseket kell végrehajtani a tünettáblázatok használata előtt.
1. Végezzen diagnosztikai ellenőrzést a jármű rendszerén, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a következő tételek igazak.
- Nincsenek hibakódok.
- A vezérlők soros vonalon keresztül tudnak kommunikálni.
2. Tekintse meg a rendszer működését, hogy megismerkedjen a rendszer funkcióival. Lásd a következő szakaszokat:
- A lopásgátló rendszer leírása és működése (CTD)
- Az autólopásgátló rendszer leírása és működése (VTD)
Szemrevételezés / fizikai ellenőrzés
- Ellenőrizze az utángyártott berendezéseket, amelyek zavarhatják a lopásgátló rendszert.
- Vizsgálja meg a rendszer könnyen elérhető és látható részeit, hogy nincsenek-e nyilvánvaló sérülések vagy olyan állapotok, amelyek meghibásodáshoz vezethetnek.
Időszakos hiba
A hibás elektromos csatlakozások vagy vezetékek időszakos hibákat okozhatnak. Cm. 9A. szakasz, "A karosszéria vezetékrendszereinek ellenőrzése időszakos hibák és érintkezési problémák szempontjából».
A tünetek listája
A tünetek diagnosztizálásához olvassa el a tünetdiagnosztikai eljárások alábbi listáját:
- Lopásgátló rendszer (CTD) - a riasztási mód nem működik
- Lopásgátló rendszer (CTD) - nem kapcsolható ki a slusszkulccsal
- A kürt nem működik a lopásgátló rendszer riasztó üzemmódjában (CTD)
- A lámpák nem működnek lopásgátló riasztó üzemmódban (CTD)
Lopásgátló rendszer (CTD) - a riasztási mód nem működik
Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
1 |
Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?
|
-
|
Lépjen a 2. lépéshez
|
Ellenőrizze a járművet diagnosztikai eszközzel.
|
2 |
Kigyulladnak a bejárati lámpák?
|
-
|
Lépjen a 3. lépéshez
|
Ugrás a szakaszra "A bejárati lámpák nem működnek".
|
3 |
Villog a LED?
|
-
|
Lépjen a 4. lépéshez
|
Ugrás a szakaszra "A lopásgátló visszajelző nem működik"
|
4 |
A LED villogóról folyamatosra vált?
|
-
|
Lépjen az 5. lépéshez
|
Ugrás a elemre 9P szakasz "Ajtók - az elektromos ajtózárak nem működnek".
|
5 |
Fontos: Győződjön meg arról, hogy minden ajtó zárva van. A lopásgátló rendszer nem aktiválódik automatikusan, hacsak nincs becsukva minden ajtó.
Körülbelül 30 másodperc után lassan villogni kezd a LED?
|
-
|
Lépjen a 6. lépésre
|
|
6 |
A riasztó üzemmód összes funkciója be van kapcsolva - villognak a parkolólámpák és szaggatott hangjelzés hallható?
|
-
|
Lépjen a 7. lépéshez
|
Lépjen a 8. lépéshez
|
7 |
Kapcsolja ki a CTD-rendszert az ajtókulcs behelyezésével a vezetőoldali ajtózár hengerébe, és kinyitott helyzetbe forgatásával, majd próbálja meg ugyanezt az utasoldali ajtózár hengerével.
A riasztási mód összes funkciója leállt?
|
-
|
Ugrás a szakaszra "Lopásgátló rendszer (CTD) - nem kapcsolható ki a slusszkulccsal"
|
|
8 |
Be van kapcsolva valamilyen riasztási funkció?
|
-
|
Lépjen az 1. lépéshez
|
Ugrás a elemre 9B. szakasz "Világítási rendszerek, diagnosztika".
|
9 |
Csak szaggatott sípolás hallatszik?
|
-
|
Ugrás a szakaszra "A lámpák nem működnek lopásgátló riasztó üzemmódban (CTD) "
|
Ugrás a szakaszra "A kürt nem működik a lopásgátló rendszer riasztó üzemmódjában (CTD) "
|
Lopásgátló rendszer (CTD) - nem kapcsolható ki a slusszkulccsal
Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
1 |
Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?
|
-
|
Lépjen a 2. lépéshez
|
Ellenőrizze a járművet diagnosztikai eszközzel.
|
2 |
A kiolvasó eszköz AKTÍV üzenetet mutatja (AKTÍVAN), amikor a zárhengereket UNLOCK állásban tartják (KINYIT)?
|
-
|
Lépjen a 3. lépéshez
|
|
3 |
A leolvasó eszköz INACTIVE értéket mutat (NEM AKTÍV), amikor a bal és a jobb oldali ajtó mindkét zárhengerét KINYITÁS pozícióban tartják (KINYIT)?
|
-
|
Lépjen a 4. lépéshez
|
Lépjen a 6. lépésre
|
4 |
Ellenőrizze az ajtózár kapcsoló jeláramkörének karosszéria-vezérlő részét (BCM), szünetre.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Lépjen a 12. lépésre
|
Lépjen az 5. lépéshez
|
5 |
Ellenőrizze a BCM kábelköteg csatlakozóját, hogy nincsenek-e laza csatlakozások. Lásd: szakasz 9A "A karosszéria vezetékrendszere, időszakos hibák és érintkezési hibák".
Megtalálták és kijavították a probléma okát?
|
-
|
Lépjen a 6. lépésre
|
|
6 |
A kiolvasó eszköz AKTÍV állapotot jelenít-e meg (AKTÍV)?
|
-
|
Lépjen a 8. lépéshez
|
Lépjen a 7. lépéshez
|
7 |
Javítsa meg a szakadást az ajtózár kapcsoló jeláramkörében a megfelelő ajtózár kapcsolóval kapcsolatban.
A javítás befejeződött?
|
-
|
Lépjen a 12. lépésre
|
-
|
8 |
A kiolvasó eszköz AKTÍV állapotot jelenít-e meg (AKTÍV)?
|
-
|
Lépjen a 10. lépéshez
|
Lépjen a 9. lépésre
|
9 |
Javítsa meg a szakadást a meghibásodott ajtózár kapcsoló testáramkörében.
A javítás befejeződött?
|
-
|
Lépjen a 12. lépésre
|
-
|
10 |
Cserélje ki a hibás ajtózár kapcsolót.
A csere befejeződött?
|
-
|
Lépjen a 12. lépésre
|
-
|
11 |
Cserélje ki a BCM-et.
A csere befejeződött?
|
-
|
Lépjen a 12. lépésre
|
-
|
12 |
Az okot megszüntették?
|
-
|
A rendszer OK
|
Ellenőrizze a járművet diagnosztikai eszközzel.
|
A kürt nem működik a lopásgátló rendszer riasztó üzemmódjában (CTD)
Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
1 |
Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?
|
-
|
Lépjen a 2. lépéshez
|
Ellenőrizze a járművet diagnosztikai eszközzel.
|
2 |
Működik a hangjelző?
|
-
|
Lépjen a 3. lépéshez
|
|
3 |
Nyomja meg a kürt kapcsolót a kormányon. Működik a hangjelző?
|
-
|
Lépjen a 4. lépéshez
|
Ugrás a elemre 9C. szakasz "Hangjelzés, hangjelzés nem működik".
|
4 |
Működik a hangjelző?
|
-
|
Lépjen a 6. lépésre
|
Lépjen az 5. lépéshez
|
5 |
Tesztelje a kürt relé vezérlő áramkörét, nincs-e benne szakadás vagy rövidzárlat az akkumulátorfeszültséghez.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Lépjen a 8. lépéshez
|
|
6 |
Ellenőrizze a kábelköteg-csatlakozót a BCM-nél, hogy nincsenek-e laza csatlakozások.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Lépjen a 8. lépéshez
|
Lépjen a 7. lépéshez
|
7 |
Cserélje ki a BCM-et.
A csere befejeződött?
|
-
|
Lépjen a 8. lépéshez
|
-
|
8 |
Működtesse a rendszert, és ellenőrizze, hogy a probléma megoldódott-e.
Az okot megszüntették?
|
-
|
A rendszer OK
|
Lépjen a 3. lépéshez
|
A lámpák nem működnek lopásgátló riasztó üzemmódban (CTD)
Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
1 |
Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?
|
-
|
Lépjen a 2. lépéshez
|
Ellenőrizze a járművet diagnosztikai eszközzel.
|
2 |
A lopásgátló riasztási mód aktiválásához tegye a következők egyikét (CTD).
A riasztási mód összes funkciója be van kapcsolva - villogó fények és szaggatott hangjelzés?
|
-
|
Lépjen a 3. lépéshez
|
|
3 |
Nem működnek a parkolólámpák?
|
-
|
Ellenőrizze a parkolólámpák, a rendszámtábla világítás és a hátsó lámpák használhatóságát.
|
Ugrás a szakaszra "Lopásgátló rendszer (CTD) - a riasztási mód nem működik"
|
A lopásgátló visszajelző nem működik
Lépés | Művelet | Értékek | Igen | Nem |
1 |
Megtörtént a járműrendszer diagnosztikai ellenőrzése?
|
-
|
Lépjen a 2. lépéshez
|
Ellenőrizze a járművet diagnosztikai eszközzel.
|
2 |
A lopásgátló visszajelző lámpa körülbelül 5 másodpercig világít, majd kialszik?
|
-
|
Lépjen a 3. lépéshez
|
|
3 |
Vizsgálja meg az órát, hogy nincs-e érintkezési probléma.
Megtalálták és kijavították az okot?
|
-
|
Lépjen az 5. lépéshez
|
Lépjen a 4. lépéshez
|
4 |
Cserélje ki az órát.
A csere befejeződött?
|
-
|
Lépjen az 5. lépéshez
|
-
|
5 |
Működtesse a rendszert, és ellenőrizze, hogy a probléma megoldódott-e.
Az okot megszüntették?
|
-
|
A rendszer OK
|
Lépjen a 2. lépéshez
|
testvezérlő (BCM) vezérli a sebességváltó reteszelő mágnesszelepet úgy, hogy akkumulátorfeszültséget kapcsol rá. A BCM egy önszabályozó kimeneti meghajtót használ a váltózár mágnesszelepének táplált feszültség szabályozására. Az önszabályozó kimeneti meghajtó szabályozza a feszültséget és az áramot a vezérelt áramkörben.
DTC B1000 33: Különleges memóriahiba
DTC B1000 34: ECM RAM hiba
DTC B1000 35: ECM ROM hibás működés
DTC B1000 36: ECM EEPROM hiba
A vezérlő belső hibaészlelési rutint hajt végre a bekapcsolási parancs vételekor. Az egyetlen szükséges feltétel a tápfeszültség és a test megléte. Ez a program akkor is végrehajtódik, ha a feszültség a megengedett működési tartományon kívül esik.
- A rendszer belső hibát észlelt a vezérlőben.
- Intézkedések, amikor a DTC beállítódik
- A vezérlő letilt minden segédbemenetet.
- Az aktuális hibakód a hiba megszűnése után törlődik.
- A hibakód törlődik a naplóból, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődik.
- Ez a hibakód a DTC-naplóban tárolható a vezérlő működésének befolyásolása nélkül.
- Ha a DTC csak naplózásra kerül, és nem aktuális hibakódként adták ki, ne cserélje ki a vezérlőt.
- Ha a DTC aktuális és naplózott formában is érkezik, cserélje ki a DTC-t előállító vezérlőt.
Ha ezt a DTC-t áramként kapja, cserélje ki a DTC-t előállító vezérlőt.
Hajtsa végre a javítás utáni diagnosztikai tesztet, amikor a javítás befejeződött. Cm. 9A. szakasz, "Karosszéria bekötési rendszerek".
Lásd még a részt "Kommunikációs hiba esetén a kapcsolódó vezérlő és a vezérlő cseréje, konfigurálása és programozása".
A lopásgátló vezérlő összehasonlítja az ott tárolt VIN-értéket a karosszériavezérlőben tárolt járműazonosító szám értékével. Ha az értékek nem egyeznek, akkor ez a DTC kerül beállításra.
A gyújtáskapcsoló ON állásba van állítva.
- A lopásgátló vezérlő VIN-ellenőrző jelzője be van állítva "igaz".
- A lopásgátló vezérlő megállapította, hogy az akkumulátort leválasztották, majd újra csatlakoztatták.
- A motor nem indul be.
- A lopásgátló vezérlő tüzelőanyag-tiltó parancsot küld a soros kapcsolaton keresztül az ECM-nek.
- A lopásgátló vezérlő elindítja a VIN időzítőt egy beprogramozott időtartamra, jellemzően 10 percre.
- A lopásgátló vezérlő parancsot küld a BCM-nek a BIZTONSÁG jelző bekapcsolására (VÉDELEM).
- A lopásgátló vezérlő törli az aktuális DTC-t, amikor a megfelelő VIN-információ érkezik.
- Ez a hibakód egy kiolvasó műszerrel törölhető.
A diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.
- Kulcsok hozzáadása
- A kapcsolódó vezérlő és a kommunikációs hibával rendelkező vezérlő cseréje, konfigurálása és programozása.
A rendszer belső hibát észlel a vezérlő belsejében. A külső áramkörök nem érintettek.
Az egyetlen szükséges feltétel a tápfeszültség és a test megléte.
A vezérlő azt észlelte, hogy a VIN nincs programozva.
- Az aktuális hibakód a hiba megszűnése után törlődik.
- A hibakód törlődik a naplóból, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri a visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődik.
Programozza be a VIN információkat a karosszériavezérlőbe (BCM).
Kapcsolja ki a gyújtást, várjon néhány másodpercet, és kapcsolja be a gyújtást.
Olvassa be a hibakódokat a BCM-ből. A B1016 diagnosztikai hibakód állapota naplózva lesz.
- Ha ezt a DTC-t áramként kapja, cserélje ki a DTC-t előállító vezérlőt.
Hajtsa végre a javítás utáni diagnosztikai tesztet, amikor a javítás befejeződött. Cm. 9A. szakasz, "Karosszéria bekötési rendszerek". Lásd még a részt "Kommunikációs hiba esetén a kapcsolódó vezérlő és a vezérlő cseréje, konfigurálása és programozása".
A kódkulcs memorizálása közben az indításgátló (RK3+) memória módban van. A B3031 diagnosztikai hibakód automatikusan beállítódik annak jelzéseként, hogy a rendszer tanulási módban van, és nem hibás működés bizonyítékaként. A kódkulcs memorizálása után a rendszer kilép a memorizálási módból, és a hibakód törlődik. Ha az indításgátló nem lép ki a betanulási módból, a B3031 diagnosztikai hibakód aktuális marad, és hibás működést jelez.
Az autó lopásgátló rendszere tanuló módban van.
A B3031 hibakódot minden alkalommal adják ki, amikor az indításgátló tanulási módba lép.
A biztonsági jelzőfény világít.
- Az aktuális B3031 DTC törlődik a tanulási módból való sikeres kilépés után.
- A naplóban szereplő hibakód törlődik 100 hiba nélküli gyújtási ciklus után, vagy a leolvasó eszköz segítségével a hibakódok törlésére.
Fontos: Ha 10 perces vagy 30 perces újratanulási eljárást hajt végre, az összes ekkor meg nem tanult kulcs törlődik, és a továbbiakban nem lesz felismerve. A kulcsok hozzáadási eljárást minden kulccsal végre kell hajtani, vagy meg kell tanítani az ügyfelet a kulcsok hozzáadási eljárásának végrehajtására, ha a javítás során nem minden kulcs áll rendelkezésre.
- Ellenőrizze, hogy a B3060 DTC nincs beállítva aktuálisnak.
- Ha a B3060 hibakód aktuális, lásd "DTC B3060".
- Egy leolvasó eszköz segítségével ellenőrizze, hogy a paraméter "VTD-jelszó emlékezés engedélyezése" számít IGEN (IGEN).
- Ha a paraméter "VTD-jelszó emlékezés engedélyezése" nem számít IGEN, hajtson végre egy 10 perces újratanulási eljárást az erőműrendszerhez. Cm. "A lopásgátló rendszer részeinek programozása".
- Végezzen el egy 10 perces újratanulási eljárást a lopásgátló rendszerhez (VTD). Cm. "A lopásgátló rendszer részeinek programozása". Az indításgátlónak ki kell lépnie a tanulási módból, és a B3031 diagnosztikai hibakódnak törlődik.
- Ha a programozás után az indításgátló nem lép ki a tanulási módból, az indításgátlót ki kell cserélni.
A diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.
- Kulcsok hozzáadása
- A kapcsolódó vezérlő és a kommunikációs hibával rendelkező vezérlő cseréje, konfigurálása és programozása.
A gyújtáskulcs behelyezésekor a gyújtászár hengerébe és a gyújtás bekapcsolásakor a kulcsfejbe épített transzpondert a gyújtászár hengere körül elhelyezkedő gerjesztőtekercsek táplálják. Feszültség rákapcsolásakor a transzponder egyedi értéket tartalmazó jelet ad, amelyet az indításgátló fogad (TPK3+). Az indításgátló összehasonlítja a kapott értéket a memóriában tárolt értékkel. A tárolt érték a tárolt kulcskód. Ha az érték helyes, az indításgátló soros kommunikációs vonalon keresztül továbbítja a motorindítási engedély jelszót a motorvezérlő vezérlőhöz (ECM). Ha akár az egyedi transzponderérték, akár a számított válaszérték hibás, az indításgátló elküldi a motorindítás-tiltó jelszót az ECM-nek.
A gyújtáskapcsoló tartozék állásban (Kiegészítő) vagy Fuss (Munka).
Az indításgátló nem tudja lekérni a transzponder értékét a gyújtáskulcsról.
Az autó motorjának beindítása tilos.
A biztonsági jelzőfény világít.
- Az aktuális hibakód törlődik, amikor az indításgátló érvényes transzponderértéket észlel a gyújtáskulcsból.
- A naplóban szereplő hibakód törlődik 100 hiba nélküli gyújtási ciklus után, vagy a leolvasó eszköz segítségével a hibakódok törlésére.
Fontos: A diagnosztikai eljárás helyes végrehajtásához több kulcsra van szükség ehhez a járműhöz. Ha a karbantartás során csak egy kulcs áll rendelkezésre, vegye fel a kapcsolatot az ügyféllel, és kérje meg, hogy adja át a fennmaradó kulcsokat a karbantartáshoz. Ha nincs más kulcs, akkor új tartalék kulcsot kell generálni.
- Vizsgálja meg az autó összes elérhető szervizelhető kulcsát.
- Ha valamelyik kulcs nem illik az autóba, ki kell cserélni.
- Miközben figyeli a hibakódokat a kiolvasó műszerrel, próbálja meg elindítani a járművet az összes rendelkezésre álló kulccsal. Az autó motorját minden rendelkezésre álló kulccsal be kell indítani.
- Ha a motor nem indítható csak egy kulccsal, és az aktuális B3055 hibakód be van állítva, a hibás kulcsot ki kell cserélni.
- Ha a motor nem indítható a rendelkezésre álló kulcsok egyikével sem, és az aktuális B3055 hibakód be van állítva, az indításgátlót ki kell cserélni.
A diagnosztikai eljárás végén végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést
- Kulcsok cseréje
- Kulcsok hozzáadása
- A kapcsolódó vezérlő és a kommunikációs hibával rendelkező vezérlő cseréje, konfigurálása és programozása.
A gyújtáskulcs behelyezésekor a gyújtászár hengerébe és a gyújtás bekapcsolásakor a kulcsfejbe épített transzpondert a gyújtászár hengere körül elhelyezkedő gerjesztőtekercsek táplálják. Feszültség rákapcsolásakor a transzponder egyedi értéket tartalmazó jelet ad, amelyet az indításgátló fogad (PK3+). Az indításgátló összehasonlítja a kapott értéket a memóriában tárolt értékkel. A tárolt érték a tárolt kulcskód. Ha az érték helyes, az indításgátló soros kommunikációs vonalon keresztül továbbítja a motorindítási engedély jelszót a motorvezérlő vezérlőhöz (ECM). Ha akár az egyedi transzponderérték, akár a számított válaszérték hibás, az indításgátló elküldi a motorindítás-tiltó jelszót az ECM-nek.
A gyújtáskapcsoló tartozék állásban (Kiegészítő) vagy Fuss (Munka).
Az indításgátló által kapott transzponderérték helytelen, vagy nincs tárolva a járműben.
Az autó motorjának beindítása tilos.
A biztonsági jelzőfény világít.
- Az aktuális hibakód törlődik, amikor az indításgátló érvényes transzponderértéket észlel a gyújtáskulcsból.
- A naplóban szereplő hibakód törlődik 100 hiba nélküli gyújtási ciklus után, vagy a leolvasó eszköz segítségével a hibakódok törlésére.
Fontos: A diagnosztikai eljárás helyes végrehajtásához több kulcsra van szükség ehhez a járműhöz. Ha a karbantartás során csak egy kulcs áll rendelkezésre, vegye fel a kapcsolatot az ügyféllel, és kérje meg, hogy adja át a fennmaradó kulcsokat a karbantartáshoz. Ha nincs más kulcs, akkor új tartalék kulcsot kell létrehozni.
- Hajtsa végre a kulcscsere folyamatát.
- Próbálja meg beindítani az autó motorját. Az autó motorját minden rendelkezésre álló kulccsal be kell indítani.
- Ha valamelyik kulcs nem indítja be a motort, a hibás kulcsot ki kell cserélni.
A diagnosztikai eljárás végén végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést
- Kulcsok cseréje
- Kulcsok hozzáadása
- A kapcsolódó vezérlő és a kommunikációs hibával rendelkező vezérlő cseréje, konfigurálása és programozása.
Amikor az indításgátló (PK3+) kódkulcs tanulási vagy kiegészítő kulcs betanulási módban van, az indításgátló ellenőrzi az aktuális kulcsot, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az megfelelően van-e konfigurálva érvényes kulcsként a járműhöz.
- A gyújtáskapcsoló tartozék állásban (Kiegészítő) vagy Fuss (Munka).
- Az indításgátló a kódkulcs vagy további kulcsok tárolási módjában van
Az indításgátló azt észlelte, hogy az aktuális kulcs nincs érvényes kulcsként konfigurálva ehhez a járműhöz.
A biztonsági jelzőfény világít.
- Az aktuális hibakód törlődik, amikor az indításgátló megfelelően konfigurált kulcsot észlel az adott járműhöz.
- A naplóban szereplő hibakód törlődik 100 hiba nélküli gyújtási ciklus után, vagy a leolvasó eszköz segítségével a hibakódok törlésére.
Fontos: A diagnosztikai eljárás helyes végrehajtásához több kulcsra van szükség ehhez a járműhöz. Ha a karbantartás során csak egy kulcs áll rendelkezésre, vegye fel a kapcsolatot az ügyféllel, és kérje meg, hogy adja át a fennmaradó kulcsokat a karbantartáshoz. Ha nincs más kulcs, akkor új tartalék kulcsot kell létrehozni.
Miközben figyeli a hibakódokat a kiolvasó műszerrel, próbálja meg elindítani a járművet az összes rendelkezésre álló kulccsal. Az autó motorját minden rendelkezésre álló kulccsal be kell indítani.
- Ha a motor nem indul be egyik kulccsal sem, és az aktuális B3976 DTC be van állítva, a hibás kulcsot ki kell cserélni.
A diagnosztikai eljárás végén végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést
- Kulcsok cseréje
- Kulcsok hozzáadása
- A kapcsolódó vezérlő és a kommunikációs hibával rendelkező vezérlő cseréje, konfigurálása és programozása.
A gyújtáskulcs behelyezésekor a gyújtászár hengerébe és a gyújtás bekapcsolásakor a kulcsfejbe épített transzpondert a gyújtászár hengere körül elhelyezkedő gerjesztőtekercsek táplálják. Feszültség rákapcsolásakor a transzponder egyedi értéket tartalmazó jelet ad, amelyet az indításgátló fogad (PK3+). Az indításgátló összehasonlítja a kapott értéket a memóriában tárolt értékkel. A tárolt érték a tárolt kulcskód. Ha az érték helyes, az indításgátló soros kommunikációs vonalon keresztül továbbítja a motorindítási engedély jelszót a motorvezérlő vezérlőhöz (ECM). Ha akár az egyedi transzponderérték, akár a számított válaszérték hibás, az indításgátló elküldi a motorindítás-tiltó jelszót az ECM-nek.
- A gyújtáskapcsoló tartozék állásban (Kiegészítő) vagy Fuss (Munka).
- Érvényes transzponderérték lett beolvasva.
- A transzponder értéke érvényes, és megegyezik az indításgátló memóriájában tárolt értékkel
Az autó motorjának beindítása tilos.
A biztonsági jelzőfény világít.
- Az aktuális DTC törlődik, amikor egy érvényes transzponderérték beolvasásra és hitelesítésre kerül.
- A naplóban szereplő hibakód törlődik 100 hiba nélküli gyújtási ciklus után, vagy a leolvasó eszköz segítségével a hibakódok törlésére.
Cserélje ki a kulcsot a feltételezett meghibásodásra vagy meghibásodásra. A B3935 hibakód nem jelenik meg újra, és a járműnek el kell indulnia.
- Ha kulcscsere után visszaküldik a B3935 hibakódot, cserélje ki az indításgátlót.
A diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.
- Kulcsok cseréje
- Kulcsok hozzáadása
- A kapcsolódó vezérlő és a kommunikációs hibával rendelkező vezérlő cseréje, konfigurálása és programozása.
A csereérzékelés nem sikerült a járműnél.
A gyújtáskapcsoló ON állásba van állítva.
- A lopásgátló vezérlő VIN-ellenőrző jelzője be van állítva "igaz".
- A lopásgátló vezérlő megállapította, hogy az akkumulátort leválasztották, majd újra csatlakoztatták.
- A motor nem indul be.
- A lopásgátló vezérlő tüzelőanyag-tiltó parancsot küld a soros kapcsolaton keresztül az ECM-nek.
- A lopásgátló vezérlő elindítja a VIN időzítőt egy beprogramozott időtartamra, jellemzően 10 percre.
- A lopásgátló vezérlő küld a műszercsoportba (IPC) parancsot a BIZTONSÁG jelzőfény bekapcsolásához (VÉDELEM).
- A lopásgátló vezérlő törli az aktuális DTC-t, amikor a megfelelő VIN-információ érkezik.
- Ez a hibakód egy kiolvasó műszerrel törölhető.
A diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést.
- Kulcsok hozzáadása
- A kapcsolódó vezérlő és a kommunikációs hibával rendelkező vezérlő cseréje, konfigurálása és programozása.
A nagy és kis sebességű GMLAN soros kapcsolathoz csatlakoztatott vezérlők figyelik a soros kommunikációt a jármű normál működése során. A vezérlők között működési információk és parancsok cseréje zajlik. A vezérlők előre rögzített információkkal rendelkeznek arról, hogy milyen üzeneteket kell váltani a soros kapcsolatokon keresztül az egyes virtuális hálózatokban. Ezeket az üzeneteket figyeli, és emellett bizonyos szokásos üzeneteket használ a fogadó vezérlő a küldő vezérlő elérhetőségének meghatározására. Minden üzenet tartalmazza a továbbító vezérlő azonosító számát.
testvezérlő (BCM) aktiválja a soros vonal engedélyező és kiegészítő ébresztő áramköreit a soros vonalhoz feszültség ráadásával, amikor a gyújtáskapcsoló ACC, ON vagy START helyzetben van. A soros kapcsolat engedélyező áramköre felébreszti a fékvezérlőt (EBCM) buszkommunikációhoz, és egy segéd soros vonal ébresztő áramkör ébreszti fel a motorvezérlőt (ECM) és sebességváltó vezérlő (TCM).
- A rendszer feszültsége 9-16 V.
- Soros kommunikációra van szükség ahhoz, hogy a jármű teljesítménymód-mestere működjön.
Nem érkezett megfigyelt rendszeres üzenet, amely az adóvezérlő elérhetőségét jelezte.
A vezérlők soha nem jeleztek, így bizonyos alrendszerek nem működnek.
- Az aktuális hibakód a hiba megszűnése után törlődik.
- A naplóban lévő hibakód törlődik, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődik.
- Ha több vezérlő van kommunikációs hibával, válassza ki a diagnosztikai aljzathoz legközelebb esőt (DLC).
- Egyes vezérlők nem rendelkeznek belső védelemmel bizonyos feszültségkimenetekhez, és az akkumulátor pozitív feszültségű biztosítéka vagy a gyújtófeszültség forrása kiolvadhat. Ha a bemeneti feszültség biztosítéka kiolvadt, de ezen az áramkörön nem észlelhető rövidzárlat, a vezérlő cseréje előtt ellenőrizze, hogy a vezérlőkben nincs-e testzárlatos a feszültségkimeneti áramkör.
- Ez a diagnosztika bármely olyan vezérlőre alkalmazható, amelynek nagy vagy alacsony sebességű CAN soros kapcsolaton kell kommunikálnia, feltéve, hogy a jármű fel van szerelve olyan opcióval, amely ezt a vezérlőt használja.
A fenti hibaelhárítási tippek segítségével határozza meg, hogy melyik vezérlőnél van kommunikációs probléma, és mit kell ellenőrizni.
Gyújtás KI, válassza le a kábelköteg csatlakozóját a vezérlőn, amely nem kommunikál.
Fontos: Csak a nagy sebességű CAN vezérlőknek van soros vonalengedélyező áramköre VAGY kiegészítő soros vonalébresztő áramkör. Ha a szabálysértő vezérlőből hiányzik az egyik áramkör, folytassa a 4. lépéssel.
- Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít-e a soros kapcsolat engedélyező áramköre VAGY a soros kapcsolat kiegészítő ébresztő áramköre és a test között.
- Ha a tesztlámpa nem világít, javítsa ki a szakadást vagy a nagy ellenállást az áramkörben. Ha nincsenek megszakadt áramkörök, cserélje ki a BCM-et.
- Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít-e az akkumulátor összes pozitív feszültségáramköre és a test között.
- Ha a tesztlámpa nem világít, javítsa ki a testzárlatot vagy a szakadást/magas ellenállást az áramkörben. Ha az áramkör biztosítéka kiégett, ellenőrizze a vezérlő pozitív feszültségkimeneteit is, hogy nincs-e testzárlat. Ha az áramkörök rendben vannak, cserélje ki a meghibásodott vezérlőt.
- Ellenőrizze, hogy világít-e a tesztlámpa az összes gyújtási feszültség áramkör és a test között.
- Ha a tesztlámpa nem világít, javítsa ki a testzárlatot vagy a szakadást/magas ellenállást az áramkörben. Ha az áramkör biztosítéka kiégett, ellenőrizze a vezérlő pozitív feszültségkimeneteit is, hogy nincs-e testzárlat. Ha az áramkörök rendben vannak, cserélje ki a meghibásodott vezérlőt.
- Ellenőrizze, hogy a vezérlő testáramkörei és a test közötti ellenállás kisebb-e, mint 1 ohm.
- Ha nagyobb, mint 1 ohm, javítsa ki a szakadást a testáramkörben.
- Határozza meg, hogy a kommunikációs hibával rendelkező vezérlő alacsony sebességű CAN soros kapcsolatot használ-e.
- Ha a vezérlő csak nagy sebességű GMLAN-t használ, cserélje ki a vezérlőt.
- Ellenőrizze, hogy az alacsony sebességű CAN soros kapcsolat áramkörének ellenállása a hibás vezérlő és a hibakódot kiadó vezérlő között kisebb-e 1 ohmnál.
- Ha az ellenállás nagyobb, mint 1 ohm, ellenőrizze az alacsony sebességű CAN soros összeköttetést, nincs-e benne szakadás vagy nagy ellenállás.
- Ha minden áramkör rendben van, cserélje ki a vezérlőt a kommunikációs problémával.
A diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést. Cm. 9A. szakasz, "Karosszéria bekötési rendszerek".A kapcsolódó vezérlő és a kommunikációs hibával rendelkező vezérlő cseréje, konfigurálása és programozása.
A nagy és kis sebességű GMLAN soros kapcsolathoz csatlakoztatott vezérlők figyelik a soros kommunikációt a jármű normál működése során. A vezérlők között működési információk és parancsok cseréje zajlik. A vezérlők előre rögzített információkkal rendelkeznek arról, hogy milyen üzeneteket kell váltani a soros kapcsolatokon keresztül az egyes virtuális hálózatokban. Ezeket az üzeneteket figyeli, és emellett bizonyos szokásos üzeneteket használ a fogadó vezérlő a küldő vezérlő elérhetőségének meghatározására. Minden üzenet tartalmazza a továbbító vezérlő azonosító számát.
testvezérlő (BCM) aktiválja a soros vonal engedélyező és kiegészítő ébresztő áramköreit a soros vonalhoz feszültség ráadásával, amikor a gyújtáskapcsoló ACC, ON vagy START helyzetben van.
- A rendszer feszültsége 9-16 V.
- Soros kommunikációra van szükség ahhoz, hogy a jármű teljesítménymód-mestere működjön.
Nem érkezett megfigyelt rendszeres üzenet, amely az adóvezérlő elérhetőségét jelezte.
A vezérlők soha nem jeleztek, így bizonyos alrendszerek nem működnek.
- Az aktuális hibakód a hiba megszűnése után törlődik.
- A hibakód törlődik a naplóból, amikor a gyújtásciklus-számláló a vezérlőben eléri az 50-es visszaállítási küszöböt anélkül, hogy a hiba megismétlődik.
- A DTC-definíciók fenti listája segítségével határozza meg, hogy melyik vezérlő nem kommunikál.
- Ha több vezérlő van kommunikációs hibával, válassza ki a diagnosztikai aljzathoz legközelebb esőt (DLC).
- Egyes vezérlők nem rendelkeznek belső védelemmel bizonyos feszültségkimenetekhez, és az akkumulátor pozitív feszültségű biztosítéka vagy a gyújtófeszültség forrása kiolvadhat. Ha a bemeneti feszültség biztosítéka kiolvadt, de ezen az áramkörön nem észlelhető rövidzárlat, a vezérlő cseréje előtt ellenőrizze, hogy a vezérlőkben nincs-e testzárlatos a feszültségkimeneti áramkör.
- Ez a diagnosztika minden olyan vezérlőre alkalmazható, amelynek nagy vagy alacsony sebességű soros GMLAN-kapcsolaton keresztül kell kommunikálnia, feltéve, hogy a jármű fel van szerelve olyan opcióval, amely ezt a vezérlőt használja.
A diagnosztikai eljárás befejezése után végezzen javítás utáni diagnosztikai ellenőrzést. Cm. 9A. szakasz, "Karosszéria bekötési rendszerek".