Змест: Прыкметы няспраўнасці -… ↧ Сістэма прадухілення крадзяжу (CTD)… ↧ Сістэма прадухілення крадзяжу (CTD)… ↧ Не працуе гукавы сігнал у рэжыме… ↧ Не працуюць асвятляльныя прыборы ў… ↧ Не працуе індыкатар супрацьугоннай… ↧ Дыягнастычны код няспраўнасці (DTC)… ↧ Няспраўнасць кантролера ECM ↧ Дыягнастычны код няспраўнасці (DTC)… ↧ Памылка інфармацыі VIN ↧ Дыягнастычны код няспраўнасці (DTC)… ↧ VIN не запраграмаваны ↧ Дыягнастычны код няспраўнасці (DTC)… ↧ Кантролер сістэмы бяспекі ў рэжыме… ↧ Дыягнастычны код няспраўнасці (DTC)… ↧ Адсутнічае мадуляцыя транспондера… ↧ Дыягнастычны код няспраўнасці (DTC)… ↧ Атрыманы ідэнтыфікатар… ↧ Дыягнастычны код няспраўнасці (DTC)… ↧ Не сканфігураваны ключ з… ↧ Дыягнастычны код няспраўнасці (DTC)… ↧ Памылка аўтэнтыфікацыі транспондера ↧ Дыягнастычны код няспраўнасці (DTC)… ↧ Памылка праверкі VIN у кантролеры… ↧ Дыягнастычны код няспраўнасці (DTC)… ↧ Парушэнне сувязі з кантролерам… ↧ Дыягнастычны код няспраўнасці (DTC)… ↧ Парушэнне сувязі з кантролерам… ↧
Прыкметы няспраўнасці - супрацьугонная сістэма
Важна: Перад выкарыстаннем табліц прыкмет няспраўнасці неабходна выканаць наступныя дзеянні.
1. Выканаць дыягнастычную праверку сістэмы аўтамабіля, каб пераканацца ў справядлівасці наступных пунктаў.
- Коды няспраўнасці адсутнічаюць.
- Кантралёры могуць абменьвацца дадзенымі па паслядоўнай лініі сувязі.
2. Прагледзець працу сістэмы, каб азнаёміцца з функцыямі сістэмы. Глядзіце наступныя раздзелы:
- Апісанне і праца сістэмы прадухілення крадзяжу (CTD)
- Апісанне і праца сістэмы прадухілення згону аўтамабіля (VTD)
Візуальны агляд / фізічны кантроль
- Агледзець пасляпродажным абсталяванне, якое можа ўплываць на функцыянаванне супрацьугонная сістэмы.
- Агледзець лёгкадаступныя і бачныя часткі сістэмы на наяўнасць відавочных прыкмет пашкоджання ці ўмоў, якія могуць прывесці да няспраўнасці.
Няўстойлівая няспраўнасць
Няспраўнасць электрычных злучэнняў ці праводкі можа прычыніцца ўзнікненні няўстойлівых няспраўнасцяў. Глядзі Раздзел 9А, "Праверка сістэм электраправодкі кузава пры няўстойлівых няспраўнасцях і парушэннях кантакту".
Пералік прыкмет няспраўнасці
Выкананне дыягностыкі прыкметы няспраўнасці гл. у наступным пераліку працэдур дыягностыкі прыкметы няспраўнасці:
- Сістэма прадухілення крадзяжу (CTD) - не працуе рэжым трывожнай сігналізацыі
- Сістэма прадухілення крадзяжу (CTD) - не адключаецца ключом замка
- Не працуе гукавы сігнал у рэжыме трывожнай сігналізацыі сістэмы прадухілення крадзяжу (CTD)
- Не працуюць асвятляльныя прыборы ў рэжыме трывожнай сігналізацыі сістэмы прадухілення крадзяжу (CTD)
Сістэма прадухілення крадзяжу (CTD) - не працуе рэжым трывожнай сігналізацыі
| Крок | Аперацыя | Значэнні | Так | Не |
| 1 |
Дыягнастычная праверка сістэмы аўтамабіля выканана?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 2
|
Праверыць аўтамабіль з дапамогай дыягнастычнага прыбора.
|
| 2 |
Ці загараюцца лямпы асвятлення ўваходу?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 3
|
Перайсці да падзелу "Не працуюць лямпы асвятлення ўваходу".
|
| 3 |
Ці міргае святлодыёд?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 4
|
Перайсці да часткі "Не працуе індыкатар супрацьугоннай сістэмы"
|
| 4 |
Ці змяняецца свячэнне святлодыёда з мігцення на бесперапыннае гарэнне?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 5
|
|
| 5 |
Важна: Упэўніцца ў тым, што ўсе дзверы зачыненыя. Сістэма прадухілення крадзяжу не актывізуецца аўтаматычна, калі не будуць зачыненыя ўсе дзверы.
Ці пачынае святлодыёд павольна міргаць прыблізна праз 30 секунд?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 6
|
|
| 6 |
Ці актывізуюцца ўсе функцыі рэжыму трывожнай сігналізацыі - міргаюць стаяначныя агні і выдаецца перарывісты гукавы сігнал?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 7
|
Перайдзіце на Крок 8
|
| 7 |
Адключыць сістэму CTD, уставіўшы дзвярны ключ у цыліндр замка дзвярэй кіроўцы і павярнуўшы яго ў становішча адмыкання, затым паспрабаваць зрабіць тое ж з цыліндрам замка дзвярэй пасажыра.
Ці спыніліся ўсе функцыі рэжыму трывожнай сігналізацыі?
|
-
|
Перайсці да часткі "Сістэма прадухілення крадзяжу (CTD) - не адключаецца ключом замка"
|
|
| 8 |
Ці актывізуюцца якія-небудзь функцыі трывожнай сігналізацыі?
|
-
|
Перайсці на Крок 1
|
Перайсці да раздзеле 9B "Сістэмы асвятлення, дыягностыка".
|
| 9 |
Толькі выдаецца перарывісты гукавы сігнал?
|
-
|
Перайсці да часткі "Не працуюць асвятляльныя прыборы ў рэжыме трывожнай сігналізацыі сістэмы прадухілення крадзяжу (CTD)"
|
Перайсці да часткі "Не працуе гукавы сігнал у рэжыме трывожнай сігналізацыі сістэмы прадухілення крадзяжу (CTD)"
|
Сістэма прадухілення крадзяжу (CTD) - не адключаецца ключом замка
| Крок | Аперацыя | Значэнні | Так | Не |
| 1 |
Дыягнастычная праверка сістэмы аўтамабіля выканана?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 2
|
Праверыць аўтамабіль з дапамогай дыягнастычнага прыбора.
|
| 2 |
Ці паказвае дыягнастычны прыбор значэнне ACTIVE (АКТЫЎНА), калі цыліндры замкаў утрымліваюцца ў становішчы UNLOCK (Адраць)?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 3
|
|
| 3 |
Ці паказвае дыягнастычны прыбор значэнне INACTIVE (неактыўна), калі абодва цыліндру замкаў на левай і правай дзвярах утрымліваюцца ў становішчы UNLOCK (адпрэці)?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 4
|
Перайдзіце на Крок 6
|
| 4 |
Праверыць частку сігнальнага ланцуга выключальніка дзвярнога замка, якая адносіцца да кантролера кузава (BCM), на наяўнасць абрыву.
Ці знойдзена і ўхіленая чыннік?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 12
|
Перайдзіце на Крок 5
|
| 5 |
Агледзець раздым джгута правадоў BCM на наяўнасць парушэнняў кантакту. Глядзі раздзел 9A "Сістэма электраправодкі кузава, няўстойлівыя няспраўнасці і парушэнні кантакту".
Чыннік няспраўнасці знойдзена і ўхіленая?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 6
|
|
| 6 |
Ці паказвае дыягнастычны прыбор стан ACTIVE (АКТЫЎНЫ)?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 8
|
Перайдзіце на Крок 7
|
| 7 |
Ухіліць абрыў у сігнальным ланцугу выключальніка дзвярнога замка, якая адносіцца да які адпавядае выключальніка дзвярнога замка.
Ці завершаны рамонт?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 12
|
-
|
| 8 |
Ці паказвае дыягнастычны прыбор стан ACTIVE (АКТЫЎНЫ)?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 10
|
Перайдзіце на Крок 9
|
| 9 |
Ухіліць абрыў у ланцугі масы няспраўнага выключальніка дзвярнога замка.
Ці завершаны рамонт?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 12
|
-
|
| 10 |
Замяніць няспраўны выключальнік дзвярнога замка.
Ці завершана замена?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 12
|
-
|
| 11 |
Замяніць кантролер BCM.
Ці завершана замена?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 12
|
-
|
| 12 |
Ці ліквідавана прычына?
|
-
|
Сістэма ў норме
|
Праверыць аўтамабіль з дапамогай дыягнастычнага прыбора.
|
Не працуе гукавы сігнал у рэжыме трывожнай сігналізацыі сістэмы прадухілення крадзяжу (CTD)
| Крок | Аперацыя | Значэнні | Так | Не |
| 1 |
Дыягнастычная праверка сістэмы аўтамабіля выканана?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 2
|
Праверыць аўтамабіль з дапамогай дыягнастычнага прыбора.
|
| 2 |
Гукавы сігнал працуе?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 3
|
|
| 3 |
Націснуць выключальнік гукавога сігналу на рулявым коле. Гукавы сігнал працуе?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 4
|
Перайсці да раздзеле 9C "Гукавы сігнал, не працуе гукавы сігнал".
|
| 4 |
Гукавы сігнал працуе?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 6
|
Перайдзіце на Крок 5
|
| 5 |
Праверыць ланцуг кіравання рэле гукавога сігналу на наяўнасць абрыву ці замыканні на напругу акумулятара.
Ці знойдзена і ўхіленая чыннік?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 8
|
|
| 6 |
Агледзець раздым джгута правадоў на BCM на наяўнасць парушэнняў кантакту.
Ці знойдзена і ўхіленая чыннік?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 8
|
Перайдзіце на Крок 7
|
| 7 |
Замяніць кантролер BCM.
Ці завершана замена?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 8
|
-
|
| 8 |
Эксплуатаваць сістэму, каб праверыць, ці ўхіленая няспраўнасць.
Ці ліквідавана прычына?
|
-
|
Сістэма ў норме
|
Перайдзіце на Крок 3
|
Не працуюць асвятляльныя прыборы ў рэжыме трывожнай сігналізацыі сістэмы прадухілення крадзяжу (CTD)
| Крок | Аперацыя | Значэнні | Так | Не |
| 1 |
Дыягнастычная праверка сістэмы аўтамабіля выканана?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 2
|
Праверыць аўтамабіль з дапамогай дыягнастычнага прыбора.
|
| 2 |
Выканаць адно з наступных дзеянняў, каб актывізаваць рэжым трывожнай сігналізацыі сістэмы прадухілення крадзяжу (CTD).
Ці актывізуюцца ўсе функцыі рэжыму трывожнай сігналізацыі - міргаюць агні і выдаецца перарывісты гукавы сігнал?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 3
|
|
| 3 |
Не працуюць толькі стаяначныя агні?
|
-
|
Праверыць спраўнасць стаяначных агнёў, асвятленні нумара і задніх ліхтароў.
|
Перайсці да часткі "Сістэма прадухілення крадзяжу (CTD) - не працуе рэжым трывожнай сігналізацыі"
|
Не працуе індыкатар супрацьугоннай сістэмы
| Крок | Аперацыя | Значэнні | Так | Не |
| 1 |
Дыягнастычная праверка сістэмы аўтамабіля выканана?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 2
|
Праверыць аўтамабіль з дапамогай дыягнастычнага прыбора.
|
| 2 |
Індыкатар супрацьугоннай сістэмы загараецца прыблізна на 5 секунд, а затым згасае?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 3
|
|
| 3 |
Агледзець гадзіннік на наяўнасць парушэнняў кантакту.
Ці знойдзена і ўхіленая чыннік?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 5
|
Перайдзіце на Крок 4
|
| 4 |
Замяніць гадзіннік.
Ці завершана замена?
|
-
|
Перайдзіце на Крок 5
|
-
|
| 5 |
Эксплуатаваць сістэму, каб праверыць, ці ўхіленая няспраўнасць.
Ці ліквідавана прычына?
|
-
|
Сістэма ў норме
|
Перайдзіце на Крок 2
|
Кантролер кузава (BCM) кіруе саленоідам блакавання пераключэння АКПП, падаючы на яго напруга акумулятара. Для рэгулявання напругі, які падаецца на саленоід блакавання пераключэння АКПП, у кантролеры BCM выкарыстоўваецца саморегулирующийся выходны фармавальнік. Самарэгулявальны выходны фармавальнік кантралюе напругу і сілу току ў кіраваным ланцугу.
DTC B1000 33: няспраўнасць спецыяльнай памяці
DTC B1000 34: няспраўнасць АЗП кантролера ECM
DTC B1000 35: няспраўнасць ПЗУ кантролера ECM
DTC B1000 36: няспраўнасць ЭППЗУ кантролера ECM
Кантролер выконвае праграму выяўлення ўнутранай няспраўнасці па атрыманні каманды на ўключэнне харчавання. Адзінай неабходнай умовай з'яўляецца наяўнасць напругі сілкавання і масы. Гэтая праграма выконваецца нават у тым выпадку, калі напруга выходзіць за межы дапушчальнага працоўнага дыяпазону.
- У кантролеры выяўлена ўнутраная няспраўнасць.
- Дзеянні, якія выконваюцца пры ўстаноўцы кода няспраўнасці
- Кантролер адключае ўсе дадатковыя ўваходы.
- Бягучы код няспраўнасці выдаляецца пасля таго, як знікне няспраўнасць.
- Код няспраўнасці выдаляецца з часопіса, калі лічыльнік цыклаў запальвання ў кантролеры дасягае парога для скіду 50 без паўтарэння няспраўнасці.
- Гэты код няспраўнасці можа быць захаваны ў часопісе кодаў няспраўнасці без уплыву на функцыянаванне кантролера.
- Калі код няспраўнасці толькі захаваны ў часопісе, а не выдаецца як бягучы код няспраўнасці, кантролер не замяняць.
- Калі код няспраўнасці атрыманы і як бягучы, і як захаваны ў часопісе, замяніць кантролер, які выдаў гэты код няспраўнасці.
Калі гэты код няспраўнасці атрыманы як бягучы, замяніць кантролер, які выдаў гэты код няспраўнасці.
Выканаць дыягнастычную праверку пасля рамонту па завяршэнні рамонту. Глядзі Раздзел 9A, "Сістэмы электраправодкі кузава".
Глядзіце таксама раздзел "Замена, настройка і праграмаванне звязанага кантролера і кантролера з парушэннем сувязі".
Кантролер супрацьугонная сістэмы параўноўвае якое захоўваецца ў ім значэнне VIN са значэннем ідэнтыфікацыйнага нумара аўтамабіля, якія захоўваюцца ў кантролеры кузава. Калі значэнні не супадаюць, выдаецца гэты код няспраўнасці.
Выключальнік запальвання ўсталяваны ў становішча ON.
- Сцяг праверкі VIN у кантролеры супрацьугоннай сістэмы мае значэнне "ісціна".
- Кантролер супрацьугоннай сістэмы вызначыў, што акумулятар быў адлучаны, а затым зноў падлучаны.
- Рухавік не ўключаецца.
- Кантролер супрацьугоннай сістэмы пасылае каманду забароны падачы паліва па паслядоўнай лініі сувязі на кантролер ECM.
- Кантролер супрацьугонная сістэмы запускае таймер VIN на запраграмаваны прамежак часу, звычайна 10 хвілін.
- Кантролер супрацьугоннай сістэмы пасылае на кантролер BCM каманду на ўключэнне індыкатара SECURITY (АХОВА).
- Кантролер супрацьугонная сістэмы выдаляе бягучы код няспраўнасці пры атрыманні правільнай інфармацыі VIN.
- Гэты код няспраўнасці можа быць выдалены з дапамогай дыягнастычнага прыбора.
Выканаць дыягнастычную праверку пасля рамонту па завяршэнні дыягнастычнай працэдуры.
- Даданне ключоў
- Замена, настройка і праграмаванне звязанага кантролера і кантролера з парушэннем сувязі.
Унутры кантролера выконваецца выяўленне ўнутранай няспраўнасці. Вонкавыя ланцугі не закрануты.
Адзінай неабходнай умовай з'яўляецца наяўнасць напругі сілкавання і масы.
Кантролер выявіў, што VIN не запраграмаваны.
- Бягучы код няспраўнасці выдаляецца пасля таго, як знікне няспраўнасць.
- Код няспраўнасці выдаляецца з часопіса, калі лічыльнік цыклаў запальвання ў кантролеры дасягае парога для скіду без паўтарэння няспраўнасці.
Запраграмаваць інфармацыю VIN у кантролер кузава (BCM).
Выключыць запальванне, пачакаць некалькі секунд і ўключыць запальванне.
Лічыць коды няспраўнасці з кантролера BCM. Код няспраўнасці DTC B1016 павінен змяніць статут на захаваны ў часопісе.
- Калі гэты код няспраўнасці атрыманы як бягучы, замяніць кантролер, які выдаў гэты код няспраўнасці.
Выканаць дыягнастычную праверку пасля рамонту па завяршэнні рамонту. Глядзі Раздзел 9A, "Сістэмы электраправодкі кузава". Глядзіце таксама раздзел "Замена, настройка і праграмаванне звязанага кантролера і кантролера з парушэннем сувязі".
Падчас запамінання кодавага ключа імабілізатар (RK3+) знаходзіцца ў рэжыме запамінання. Код няспраўнасці B3031 выдаецца аўтаматычна як сведчанне таго, што сістэма знаходзіцца ў рэжыме запамінання, а не як сведчанне няспраўнасці. Пасля таго як кодавы ключ запомнены, сістэма выходзіць з рэжыму запамінання, і код няспраўнасці выдаляецца. Калі імабілізатар не выходзіць з рэжыму запамінання, код няспраўнасці B3031 застаецца бягучым і паказвае на няспраўнасць.
Проціўгонная сістэма аўтамабіля знаходзіцца ў рэжыме запамінання.
Код няспраўнасці B3031 выдаецца кожны раз, калі імабілізатар пераходзіць у рэжым запамінання.
Загараецца індыкатар бяспекі.
- Бягучы код няспраўнасці B3031 будзе выдалены пасля паспяховага выйсця з рэжыму запамінання.
- Код няспраўнасці ў часопісе будзе выдалены пасля 100 цыклаў запальвання без няспраўнасці ці пры выкарыстанні дыягнастычнага прыбора для выдалення кодаў няспраўнасці.
Важна: Пры выкананні 10-хвіліннай ці 30-хвіліннай працэдуры паўторнага запамінання ўсе ключы, не запомнаныя ў гэты час, будуць выдалены і перастануць распазнавацца. Неабходна выконваць працэдуру дадання ключоў са ўсімі ключамі ці навучыць кліента, як выканаць працэдуру дадання ключоў, калі падчас рамонту ў наяўнасці маюцца не ўсе ключы.
- Упэўніцца ў тым, што код няспраўнасці B3060 не ўсталяваны як бягучы.
- Калі код няспраўнасці B3060 мае статут бягучага, гл. пункт "Код няспраўнасці B3060".
- З дапамогай дыягнастычнага прыбора пераканацца ў тым, што параметр "Дазвол запамінання пароля VTD" мае значэнне YES (ТАК).
- Калі параметр "Дазвол запамінання пароля VTD" не мае значэнні YES, выканаць 10-хвілінную працэдуру паўторнага запамінання для сістэмы сілавой усталёўкі. Глядзіце "Праграмаванне частак супрацьугоннай сістэмы".
- Выканаць 10-хвілінную працэдуру паўторнага запамінання для супрацьугоннай сістэмы (VTD). Глядзіце "Праграмаванне частак супрацьугоннай сістэмы". Імабілізатар павінен выйсці з рэжыму запамінання, і код няспраўнасці B3031 павінен выдаліцца.
- Калі імабілізатар не выходзіць з рэжыму запамінання пасля спробы праграмавання, варта замяніць імабілізатар.
Выканаць дыягнастычную праверку пасля рамонту па завяршэнні дыягнастычнай працэдуры.
- Даданне ключоў
- Замена, настройка і праграмаванне звязанага кантролера і кантролера з парушэннем сувязі.
Калі ключ запальвання ўстаўляецца ў цыліндр замка запальвання і ўключаецца запальванне, на ўбудаваны ў галоўку ключа транспондер падаецца сілкаванне з шпулек узрушанасці, размешчаных вакол цыліндру замка запальвання. Пры падачы напругі транспондер перадае які змяшчае ўнікальнае значэнне сігнал, які прымаецца імабілізатарам (TPK3+). Імабілізатар параўноўвае атрыманае значэнне са значэннем, якія захоўваюцца ў памяці. Якое захоўваецца значэнне ўяўляе сабой запомнены код ключа. Калі значэнне правільна, імабілізатар перадае пароль дазволу пуску рухавіка па паслядоўнай лініі сувязі на кантролер кіравання рухавіком (ECM). Калі не дакладна ці ўнікальнае значэнне транспондера, ці вылічанае зваротнае значэнне, імабілізатар адправіць на кантролер ECM пароль забароны пуску рухавіка.
Замак запальванні ў становішчы Accessory (Дапаможнае) або Run (Праца).
Імабілізатар не можа атрымаць значэнне транспондера ад ключа запальвання.
Пуск рухавіка аўтамабіля забаронены.
Індыкатар бяспекі гарыць.
- Бягучы код няспраўнасці будзе выдалены, калі імабілізатар выявіць дапушчальнае значэнне транспондера ад ключа запальвання.
- Код няспраўнасці ў часопісе будзе выдалены пасля 100 цыклаў запальвання без няспраўнасці ці пры выкарыстанні дыягнастычнага прыбора для выдалення кодаў няспраўнасці.
Важна: Каб забяспечыць правільнае выкананне гэтай дыягнастычнай працэдуры, неабходна некалькі ключоў да гэтага аўтамабіля. Калі падчас тэхабслугоўвання ў наяўнасці ўсяго толькі адзін ключ, варта звярнуцца да кліента і папрасіць яго падаць для тэхабслугоўвання астатнія ключы. Калі іншых ключоў няма, неабходна стварыць новы запасны ключ.
- Агледзець усе наяўныя спраўныя ключы да аўтамабіля.
- Калі які-небудзь ключ не падыходзіць да аўтамабіля, яго трэба замяніць.
- Назіраючы коды няспраўнасці з дапамогай дыягнастычнага прыбора, паспрабаваць запусціць рухавік аўтамабіля кожным з наяўных ключоў. Рухавік аўтамабіля павінен запускацца ўсімі наяўнымі ключамі.
- Калі рухавік не атрымоўваецца запусціць толькі адным ключом і выдаецца бягучы код няспраўнасці B3055, неабходна замяніць няспраўны ключ.
- Калі рухавік не атрымоўваецца запусціць ніводным з наяўных ключом і выдаецца бягучы код няспраўнасці B3055, неабходна замяніць імабілізатар.
Выканаць дыягнастычную праверку пасля рамонту па завяршэнні дыягнастычнай працэдуры
- Замена ключоў
- Даданне ключоў
- Замена, настройка і праграмаванне звязанага кантролера і кантролера з парушэннем сувязі.
Калі ключ запальвання ўстаўляецца ў цыліндр замка запальвання і ўключаецца запальванне, на ўбудаваны ў галоўку ключа транспондер падаецца сілкаванне з шпулек узрушанасці, размешчаных вакол цыліндру замка запальвання. Пры падачы напругі транспондер перадае які змяшчае ўнікальнае значэнне сігнал, які прымаецца імабілізатарам (PK3+). Імабілізатар параўноўвае атрыманае значэнне са значэннем, якія захоўваюцца ў памяці. Якое захоўваецца значэнне ўяўляе сабой запомнены код ключа. Калі значэнне правільна, імабілізатар перадае пароль дазволу пуску рухавіка па паслядоўнай лініі сувязі на кантролер кіравання рухавіком (ECM). Калі не дакладна ці ўнікальнае значэнне транспондера, ці вылічанае зваротнае значэнне, імабілізатар адправіць на кантролер ECM пароль забароны пуску рухавіка.
Замак запальванні ў становішчы Accessory (Дапаможнае) або Run (Праца).
Значэнне транспондера, атрыманае імабілізатарам, не дакладна ці не запомнена на аўтамабілі.
Пуск рухавіка аўтамабіля забаронены.
Індыкатар бяспекі гарыць.
- Бягучы код няспраўнасці будзе выдалены, калі імабілізатар выявіць дапушчальнае значэнне транспондера ад ключа запальвання.
- Код няспраўнасці ў часопісе будзе выдалены пасля 100 цыклаў запальвання без няспраўнасці ці пры выкарыстанні дыягнастычнага прыбора для выдалення кодаў няспраўнасці.
Важна: Каб забяспечыць правільнае выкананне гэтай дыягнастычнай працэдуры, неабходна некалькі ключоў да гэтага аўтамабіля. Калі падчас тэхабслугоўвання ў наяўнасці ўсяго толькі адзін ключ, варта звярнуцца да кліента і папрасіць яго падаць для тэхабслугоўвання астатнія ключы. Калі іншых ключоў няма, неабходна стварыць новы запасны ключ.
- Выканаць працэдуру замены ключоў.
- Паспрабаваць запусціць рухавік аўтамабіля. Рухавік аўтамабіля павінен запускацца ўсімі наяўнымі ключамі.
- Калі не атрымоўваецца запусціць рухавік які-небудзь ключом, няспраўны ключ варта замяніць.
Выканаць дыягнастычную праверку пасля рамонту па завяршэнні дыягнастычнай працэдуры
- Замена ключоў
- Даданне ключоў
- Замена, настройка і праграмаванне звязанага кантролера і кантролера з парушэннем сувязі.
Калі імабілізатар (PK3+) знаходзіцца ў рэжыме запамінання кодавага ключа ці запамінання дадатковых ключоў, імабілізатар правярае бягучы ключ, каб пераканацца ў тым, што ён правільна сканфігураваны як дапушчальны ключ для дадзенага аўтамабіля.
- Замак запальванні ў становішчы Accessory (Дапаможнае) або Run (Праца).
- Імабілізатар знаходзіцца ў рэжыме запамінання кодавага ключа ці запамінання дадатковых ключоў
Імабілізатар выявіў, што бягучы ключ не сканфігураваны як дапушчальны ключ для дадзенага аўтамабіля.
Індыкатар бяспекі гарыць.
- Бягучы код няспраўнасці будзе выдалены, калі імабілізатар выявіць правільна сканфігураваны ключ да гэтага аўтамабілю.
- Код няспраўнасці ў часопісе будзе выдалены пасля 100 цыклаў запальвання без няспраўнасці ці пры выкарыстанні дыягнастычнага прыбора для выдалення кодаў няспраўнасці.
Важна: Каб забяспечыць правільнае выкананне гэтай дыягнастычнай працэдуры, неабходна некалькі ключоў да гэтага аўтамабіля. Калі падчас тэхабслугоўвання ў наяўнасці ўсяго толькі адзін ключ, варта звярнуцца да кліента і папрасіць яго падаць для тэхабслугоўвання астатнія ключы. Калі іншых ключоў няма, неабходна стварыць новы запасны ключ.
Назіраючы коды няспраўнасці з дапамогай дыягнастычнага прыбора, паспрабаваць запусціць рухавік аўтамабіля кожным з наяўных ключоў. Рухавік аўтамабіля павінен запускацца ўсімі наяўнымі ключамі.
- Калі рухавік не атрымоўваецца запусціць які-небудзь адным ключом і выдаецца бягучы код няспраўнасці B3976, неабходна замяніць няспраўны ключ.
Выканаць дыягнастычную праверку пасля рамонту па завяршэнні дыягнастычнай працэдуры
- Замена ключоў
- Даданне ключоў
- Замена, настройка і праграмаванне звязанага кантролера і кантролера з парушэннем сувязі.
Калі ключ запальвання ўстаўляецца ў цыліндр замка запальвання і ўключаецца запальванне, на ўбудаваны ў галоўку ключа транспондер падаецца сілкаванне з шпулек узрушанасці, размешчаных вакол цыліндру замка запальвання. Пры падачы напругі транспондер перадае які змяшчае ўнікальнае значэнне сігнал, які прымаецца імабілізатарам (PK3+). Імабілізатар параўноўвае атрыманае значэнне са значэннем, якія захоўваюцца ў памяці. Якое захоўваецца значэнне ўяўляе сабой запомнены код ключа. Калі значэнне правільна, імабілізатар перадае пароль дазволу пуску рухавіка па паслядоўнай лініі сувязі на кантролер кіравання рухавіком (ECM). Калі не дакладна ці ўнікальнае значэнне транспондера, ці вылічанае зваротнае значэнне, імабілізатар адправіць на кантролер ECM пароль забароны пуску рухавіка.
- Замак запальванні ў становішчы Accessory (Дапаможнае) або Run (Праца).
- Было лічана значэнне дапушчальнага транспондера.
- Значэнне транспондера з'яўляецца дапушчальным і супадае са значэннем, якія захоўваюцца ў памяці імабілізатара
Пуск рухавіка аўтамабіля забаронены.
Індыкатар бяспекі гарыць.
- Бягучы код няспраўнасці будзе выдалены, калі будзе лічана і аўтэнтыфікавана дапушчальнае значэнне транспондера.
- Код няспраўнасці ў часопісе будзе выдалены пасля 100 цыклаў запальвання без няспраўнасці ці пры выкарыстанні дыягнастычнага прыбора для выдалення кодаў няспраўнасці.
Замяніць ключ з меркаванай няспраўнасцю ці парушэннем функцыянавання. Код няспраўнасці B3935 не павінен выдавацца зноў, і рухавік аўтамабіля павінен запусціцца.
- Калі пасля замены ключа зноў выдаецца код няспраўнасці B3935, замяніць імабілізатар.
Выканаць дыягнастычную праверку пасля рамонту па завяршэнні дыягнастычнай працэдуры.
- Замена ключоў
- Даданне ключоў
- Замена, настройка і праграмаванне звязанага кантролера і кантролера з парушэннем сувязі.
Выяўленне падмены не прайшло для аўтамабіля.
Выключальнік запальвання ўсталяваны ў становішча ON.
- Сцяг праверкі VIN у кантролеры супрацьугоннай сістэмы мае значэнне "ісціна".
- Кантролер супрацьугоннай сістэмы вызначыў, што акумулятар быў адлучаны, а затым зноў падлучаны.
- Рухавік не ўключаецца.
- Кантролер супрацьугоннай сістэмы пасылае каманду забароны падачы паліва па паслядоўнай лініі сувязі на кантролер ECM.
- Кантролер супрацьугонная сістэмы запускае таймер VIN на запраграмаваны прамежак часу, звычайна 10 хвілін.
- Кантролер супрацьугоннай сістэмы пасылае на камбінацыю прыбораў (IPC) каманду на ўключэнне індыкатара SECURITY (АХОВА).
- Кантролер супрацьугонная сістэмы выдаляе бягучы код няспраўнасці пры атрыманні правільнай інфармацыі VIN.
- Гэты код няспраўнасці можа быць выдалены з дапамогай дыягнастычнага прыбора.
Выканаць дыягнастычную праверку пасля рамонту па завяршэнні дыягнастычнай працэдуры.
- Даданне ключоў
- Замена, настройка і праграмаванне звязанага кантролера і кантролера з парушэннем сувязі.
Кантралёры, падлучаныя да паслядоўных ліній сувязі GMLAN высокай і нізкай хуткасці, падчас звычайнай працы аўтамабільных сістэм кантралююць сувязь па паслядоўных лініях сувязі. Паміж кантролерамі адбываецца абмен аператыўнай інфармацыяй і камандамі. У кантролерах маецца папярэдне запісаная інфармацыя аб тым, якімі паведамленнямі павінен вырабляцца абмен па паслядоўных лініях сувязі ў кожнай віртуальнай сетцы. Гэтыя паведамленні кантралююцца, і ў дадатак да гэтага прымаючым кантролерам выкарыстоўваюцца пэўныя рэгулярныя паведамленні для вызначэння даступнасці які перадае кантролера. У кожным паведамленні змяшчаецца ідэнтыфікацыйны нумар перадавальнага кантролера.
Кантролер кузава (BCM) актывізуе ланцугі ўключэння паслядоўных ліній сувязі і дапаможнага ланцуга абуджэння паслядоўнай лініі сувязі шляхам падачы напругі, калі ключ у замку запальвання знаходзіцца ў становішчы ACC, ON або START. Ланцуг уключэння паслядоўнай лініі сувязі абуджае кантролер тармазной сістэмы (EBCM) для сувязі па шыне, а дапаможны ланцуг абуджэння паслядоўнай лініі сувязі абуджае кантролер кіравання рухавіком (ECM) і кантролер скрынкі перадач (TCM).
- Напруга ў сістэме складае 9 - 16 У.
- Для працы кіроўнай прылады рэжыму сілкавання аўтамабіля патрабуецца ажыццяўленне паслядоўнага абмену дадзенымі.
Кантраляванае рэгулярнае паведамленне, якое вызначае даступнасць які перадае кантролера, не было атрымана.
Кантралёры ні разу не выдалі сігналы, таму пэўныя падсістэмы не будуць працаваць.
- Бягучы код няспраўнасці выдаляецца пасля таго, як знікне няспраўнасць.
- Код няспраўнасці ў часопісе выдаляецца, калі лічыльнік цыклаў запальвання ў кантролеры дасягае парога для скіду 50 без паўтарэння няспраўнасці.
- Пры наяўнасці некалькіх кантролераў з парушэннем сувязі абраць адзін, бліжэйшы да дыягнастычнага раздыма (DLC).
- У некаторых кантролерах адсутнічае ўнутраная абарона для вызначаных вынахадаў напругі, і яны могуць выклікаць перагаранне засцерагальніка дадатнай напругі акумулятара або крыніцы напругі запальвання. Калі перагарэў засцерагальнік уваходнай напругі, але ў гэтым ланцугу не выяўлена кароткае замыканне, перад тым як замяняць кантролер, пераканацца ў тым, што на кантролерах няма замкнёных на масу выходных ланцугоў напругі.
- Гэтая дыягностыка можа прымяняцца для любога кантролера, які павінен абменьвацца дадзенымі па паслядоўнай лініі сувязі CAN высокай ці нізкай хуткасці, пры ўмове, што аўтамабіль абсталяваны опцыяй, якая выкарыстоўвае гэты кантролер.
Выкарыстоўваючы прыведзеныя вышэй рэкамендацыі па дыягностыцы, вызначыць, у якім кантролеры парушана сувязь і што трэба праверыць.
Выключыць запальванне, адлучыць раз'ём джгута правадоў на кантролеры, на якім парушана сувязь.
Важна: Толькі на высакахуткасных кантролерах CAN маецца ланцуг уключэння паслядоўнай лініі сувязі АБО дапаможны ланцуг абуджэння паслядоўнай лініі сувязі. Калі на кантролеры з парушанай сувяззю адсутнічае адзін з гэтых ланцугоў, перайсці да пункта 4.
- Уключыць запальванне, пераканацца ў тым, што кантрольная лямпа гарыць паміж ланцугом уключэння паслядоўнай лініі сувязі АБО дапаможным ланцугом абуджэння паслядоўнай лініі сувязі і масай.
- Калі кантрольная лямпа не гарыць, ухіліць абрыў ці падвышаны супраціў у ланцугі. Калі парушэнні ў ланцугах адсутнічаюць, замяніць BCM.
- Улучыць запальванне, праверыць, ці гарыць кантрольная лямпа паміж усімі ланцугамі дадатнай напругі акумулятара і масай.
- Калі кантрольная лямпа не гарыць, ухіліць замыканне на масу ці абрыў/падвышаны супраціў у ланцугі. Калі перагарэў засцерагальнік ланцуга, праверыць таксама вынахады дадатнай напругі на кантролеры на наяўнасць замыкання на масу. Калі ланцугі спраўныя, замяніць няспраўны кантролер.
- Праверыць, ці гарыць кантрольная лямпа паміж усімі ланцугамі напругі запальвання і масай.
- Калі кантрольная лямпа не гарыць, ухіліць замыканне на масу ці абрыў/падвышаны супраціў у ланцугі. Калі перагарэў засцерагальнік ланцуга, праверыць таксама вынахады дадатнай напругі на кантролеры на наяўнасць замыкання на масу. Калі ланцугі спраўныя, замяніць няспраўны кантролер.
- Праверыць, каб супраціў паміж ланцугамі масы кантролера і масай было не вышэй за 1 Ом.
- Калі яно вышэй за 1 Ом, ухіліць абрыў у ланцугі масы.
- Вызначыць, ці выкарыстоўваецца для кантролера з парушэннем сувязі нізкахуткасная паслядоўная лінія сувязі CAN.
- Калі ў кантролеры выкарыстоўваецца толькі высакахуткасная лінія сувязі GMLAN, замяніць кантролер.
- Праверыць, каб супраціў у ланцугі нізкахуткаснай паслядоўнай лініі сувязі CAN паміж кантролерам з парушэннем сувязі і кантролерам, якія выдаюць код няспраўнасці, было не вышэй 1 Ом.
- Калі супраціў вышэй за 1 Ом, праверыць нізкахуткасную паслядоўную лінію сувязі CAN на наяўнасць абрыву або падвышанага супраціву.
- Калі ўсе ланцугі ў парадку, замяніць кантролер з парушэннем сувязі.
Выканаць дыягнастычную праверку пасля рамонту па завяршэнні дыягнастычнай працэдуры. Глядзі Раздзел 9A, "Сістэмы электраправодкі кузава".Замена, настройка і праграмаванне звязанага кантролера і кантролера з парушэннем сувязі.
Кантралёры, падлучаныя да паслядоўных ліній сувязі GMLAN высокай і нізкай хуткасці, падчас звычайнай працы аўтамабільных сістэм кантралююць сувязь па паслядоўных лініях сувязі. Паміж кантролерамі адбываецца абмен аператыўнай інфармацыяй і камандамі. У кантролерах маецца папярэдне запісаная інфармацыя аб тым, якімі паведамленнямі павінен вырабляцца абмен па паслядоўных лініях сувязі ў кожнай віртуальнай сетцы. Гэтыя паведамленні кантралююцца, і ў дадатак да гэтага прымаючым кантролерам выкарыстоўваюцца пэўныя рэгулярныя паведамленні для вызначэння даступнасці які перадае кантролера. У кожным паведамленні змяшчаецца ідэнтыфікацыйны нумар перадавальнага кантролера.
Кантролер кузава (BCM) актывізуе ланцугі ўключэння паслядоўнай лініі сувязі і дапаможнай ланцугі абуджэння паслядоўнай лініі сувязі шляхам падачы напругі, калі ключ у замку запальвання знаходзіцца ў становішчы ACC, ON або START.
- Напруга ў сістэме складае 9 - 16 У.
- Для працы кіроўнай прылады рэжыму сілкавання аўтамабіля патрабуецца ажыццяўленне паслядоўнага абмену дадзенымі.
Кантраляванае рэгулярнае паведамленне, якое вызначае даступнасць які перадае кантролера, не было атрымана.
Кантралёры ні разу не выдалі сігналы, таму пэўныя падсістэмы не будуць працаваць.
- Бягучы код няспраўнасці выдаляецца пасля таго, як знікне няспраўнасць.
- Код няспраўнасці выдаляецца з часопіса, калі лічыльнік цыклаў запальвання ў кантролеры дасягае парога для скіду 50 без паўтарэння няспраўнасці.
- З дапамогай прыведзенага вышэй пераліку азначэнняў кодаў няспраўнасці ўсталяваць, у якім з кантролераў парушана сувязь.
- Пры наяўнасці некалькіх кантролераў з парушэннем сувязі абраць адзін, бліжэйшы да дыягнастычнага раздыма (DLC).
- У некаторых кантролерах адсутнічае ўнутраная абарона для вызначаных вынахадаў напругі, і яны могуць выклікаць перагаранне засцерагальніка дадатнай напругі акумулятара або крыніцы напругі запальвання. Калі перагарэў засцерагальнік уваходнай напругі, але ў гэтым ланцугу не выяўлена кароткае замыканне, перад тым як замяняць кантролер, пераканацца ў тым, што на кантролерах няма замкнёных на масу выходных ланцугоў напругі.
- Гэтая дыягностыка можа прымяняцца для любога кантролера, які павінен абменьвацца дадзенымі па паслядоўнай лініі сувязі GMLAN высокай ці нізкай хуткасці, пры ўмове, што аўтамабіль абсталяваны опцыяй, якая выкарыстоўвае гэты кантролер.
Выканаць дыягнастычную праверку пасля рамонту па завяршэнні дыягнастычнай працэдуры. Глядзі Раздзел 9A, "Сістэмы электраправодкі кузава".