Диагностика на имобилизиращата система против кражба (Chevrolet Captiva 1)

Признаци за неизправност - система против кражба

Важно: Преди да използвате диаграмите на симптомите, трябва да изпълните следните стъпки.

• Няма кодове за грешки.
• Контролерите могат да комуникират чрез серийна комуникационна линия.

• Описание и работа на системата за предотвратяване на кражба (CTD)
• Описание и работа на системата за предотвратяване на кражба на превозни средства (VTD)

• Проверете за резервно оборудване, което може да повлияе на работата на системата против кражба.
• Проверете лесно достъпните и видими части на системата за очевидни признаци на повреда или условия, които биха могли да доведат до неизправност.

Периодична повреда

Списък с признаци на неизправност

• Предотвратяване на кражба (CTD) - режимът на паника не работи
• Theft Deterrent (CTD) - Не може да се деактивира с ключ
• Звуковият сигнал не работи в алармен режим на системата за предотвратяване на кражба (CTD)
• Не работят осветителни тела в режим на паник аларма система за предотвратяване на кражба (CTD)

Предотвратяване на кражба (CTD) - режимът на паника не работи

Theft Deterrent (CTD) - Не може да се деактивира с ключ

Звуковият сигнал не работи в алармен режим на системата за предотвратяване на кражба (CTD)

Не работят осветителни тела в режим на паник аларма система за предотвратяване на кражба (CTD)

Индикаторът на системата против кражба не работи

• Открита е вътрешна повреда в контролера.
• Действия, които трябва да се предприемат при установяване на DTC
• Контролерът деактивира всички допълнителни входове.

• Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
• Кодът за грешка се изчиства от историята, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повредата да се повтаря.

• Този DTC може да бъде съхранен в хронологията на DTC, без това да повлияе на работата на контролера.
• Ако кодът за грешка се съхранява само в дневника и не се издава като текущ код за грешка, контролерът не трябва да се сменя.
• Ако DTC се получи едновременно като текущ DTC и като съхранен DTC, сменете контролера, който е генерирал DTC.

• Флагът за проверка на VIN в контролера на системата против кражба е зададен на true.
• Контролерът на системата против кражба откри, че батерията е била изключена и след това е включена отново.

• Двигателят не пали.
• Контролният модул за предотвратяване на кражба изпраща команда за спиране на горивото през серийната комуникационна линия към ECM.
• Контролерът на системата против кражба стартира VIN таймера за програмиран период от време, обикновено 10 минути.
• Контролер с анти-кражба система изпраща към контролера BCM команда за включване на индикатора SECURITY (ЗАЩИТА).

• Контролерът на системата против кражба изчиства текущия код за грешка, когато бъде получена правилната VIN информация.
• Този DTC може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.

• Добавяне на ключове
• Подмяна, настройка и програмиране на свързания контролер и контролера с неуспешна комуникация.

• Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
• Кодът за грешка се изчиства от историята, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране, без повредата да се повтаря.

• Ако този DTC се получи като текущ, сменете контролера, който е задал този DTC.

• Текущият DTC B3031 ще бъде изчистен след успешно излизане от режима на обучение.
• Историята на DTC ще бъде изчистена след 100 цикъла на запалване без повреда или при използване на инструмент за сканиране за изчистване на DTC.

Важно: При извършване на 10-минутна или 30-минутна процедура за повторно обучение, всички ключове, които не са научени през това време, ще бъдат изтрити и повече няма да бъдат разпознавани. Необходимо е да изпълните процедурата за добавяне на ключове с всички ключове или да научите клиента как да изпълни процедурата за добавяне на ключове, ако не всички ключове са налични по време на ремонта.

1. Проверете дали DTC B3060 не е зададен като актуален.
• Ако DTC B3060 има текущо състояние, вижте "DTC B3060".
2. С помощта на диагностичен уред се уверете, че опцията "Разрешение за запомняне на парола VTD" има стойност YES (ДА).
• Ако параметърът VTD Password Learn Enable не е зададен на YES, изпълнете 10-минутната процедура за повторно обучение за системата за задвижване. Вижте "Програмиране на части на системата против кражба".
3. Извършете 10-минутна процедура за повторно обучение за системата за предотвратяване на кражба на превозно средство (VTD). Вижте "Програмиране на части на системата против кражба". Имобилайзерът трябва да излезе от режима на обучение и кодът за грешка B3031 трябва да бъде изчистен.
• Ако имобилайзерът не излезе от режим на обучение след опит за програмиране, имобилайзерът трябва да се смени.

• Добавяне на ключове
• Подмяна, настройка и програмиране на свързания контролер и контролера с неуспешна комуникация.

• Текущият DTC ще бъде изчистен, когато имобилайзерът открие валидна стойност на транспондер от ключа за запалване.
• Историята на DTC ще бъде изчистена след 100 цикъла на запалване без повреда или при използване на инструмент за сканиране за изчистване на DTC.

Важно: За да се гарантира, че тази диагностична процедура е извършена правилно, са необходими няколко ключа за това превозно средство. Ако по време на обслужване е наличен само един ключ, клиентът трябва да се свърже и да бъде помолен да предостави останалите ключове за обслужване. Ако няма други ключове, ще трябва да създадете нов резервен ключ.

1. Преглед на всички налични, работещи ключове за автомобила.
• Ако някой ключ не е подходящ за кола, трябва да го замени.
2. Докато наблюдавате кодовете за грешки с диагностичен уред, опитайте да стартирате двигателя на автомобила с всеки от наличните ключове. Двигателят на автомобила трябва да стартира с всички налични ключове.
• Ако двигателят не успее да стартира само с един ключ и е зададен текущият код за грешка B3055, дефектният ключ трябва да се смени.
• Ако двигателят не успее да стартира с някой от наличните ключове и се покаже текущият код за грешка B3055, имобилайзерът трябва да се смени.

• Смяна на ключове
• Добавяне на ключове
• Подмяна, настройка и програмиране на свързания контролер и контролера с неуспешна комуникация.

• Текущият DTC ще бъде изчистен, когато имобилайзерът открие валидна стойност на транспондер от ключа за запалване.
• Историята на DTC ще бъде изчистена след 100 цикъла на запалване без повреда или при използване на инструмент за сканиране за изчистване на DTC.

Важно: За да се гарантира, че тази диагностична процедура е извършена правилно, са необходими няколко ключа за това превозно средство. Ако по време на обслужване е наличен само един ключ, клиентът трябва да се свърже и да бъде помолен да предостави останалите ключове за обслужване. Ако няма други ключове, ще трябва да създадете нов резервен ключ.

1. Изпълнете процедурата за смяна на ключа.
2. Опитайте се да запалите двигателя на колата. Двигателят на автомобила трябва да стартира с всички налични ключове.
• Ако не можете да стартирате двигателя по някакъв ключ, дефектен ключ трябва да се замени.

• Смяна на ключове
• Добавяне на ключове
• Подмяна, настройка и програмиране на свързания контролер и контролера с неуспешна комуникация.

• Ключ за запалване в позиция Аксесоар (Помощни) или Run (Работа).
• Имобилайзерът е в режим на запаметяване на кодов ключ или режим на запаметяване на допълнителен ключ

• Текущият код за грешка ще бъде изчистен, когато имобилайзерът открие правилно конфигуриран ключ за това превозно средство.
• Историята на DTC ще бъде изчистена след 100 цикъла на запалване без повреда или при използване на инструмент за сканиране за изчистване на DTC.

Важно: За да се гарантира, че тази диагностична процедура е извършена правилно, са необходими няколко ключа за това превозно средство. Ако по време на обслужване е наличен само един ключ, клиентът трябва да се свърже и да бъде помолен да предостави останалите ключове за обслужване. Ако няма други ключове, ще трябва да създадете нов резервен ключ.

• Ако двигателят не може да стартира някаква един ключ и се издава текущия код неизправност B3976, трябва да се замени оригиналния ключ.

• Смяна на ключове
• Добавяне на ключове
• Подмяна, настройка и програмиране на свързания контролер и контролера с неуспешна комуникация.

• Ключ за запалване в позиция Аксесоар (Помощни) или Run (Работа).
• Прочетена е валидна стойност на транспондера.

• Стойността на транспондера е валидна и съвпада със стойността, съхранена в паметта на имобилайзера

• Текущият DTC ще бъде изчистен, когато бъде прочетена и удостоверена валидна стойност на транспондера.
• Историята на DTC ще бъде изчистена след 100 цикъла на запалване без повреда или при използване на инструмент за сканиране за изчистване на DTC.

• Ако кодът за грешка B3935 все още се показва след смяна на ключа, сменете имобилайзера.

• Смяна на ключове
• Добавяне на ключове
• Подмяна, настройка и програмиране на свързания контролер и контролера с неуспешна комуникация.

• Флагът за проверка на VIN в контролера на системата против кражба е зададен на true.
• Контролерът на системата против кражба откри, че батерията е била изключена и след това е включена отново.

• Двигателят не пали.
• Контролният модул за предотвратяване на кражба изпраща команда за спиране на горивото през серийната комуникационна линия към ECM.
• Контролерът на системата против кражба стартира VIN таймера за програмиран период от време, обикновено 10 минути.
• Контролер с анти-кражба система изпраща на комбинация от уреди (IPC) команда за включване на индикатора SECURITY (ЗАЩИТА).

• Контролерът на системата против кражба изчиства текущия код за грешка, когато бъде получена правилната VIN информация.
• Този DTC може да бъде изчистен с помощта на инструмент за сканиране.

• Добавяне на ключове
• Подмяна, настройка и програмиране на свързания контролер и контролера с неуспешна комуникация.

• Напрежението в системата е 9 - 16 V.
• Главното устройство в режим на захранване на превозното средство изисква сериен обмен на данни, за да работи.

• Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
• Кодът за грешка в дневника се изчиства, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без грешката да се повтори.

• Ако има няколко контролера с комуникационни проблеми, изберете този, който е най-близо до диагностичния конектор (DLC).
• Някои контролери нямат вътрешна защита за определени изходи на напрежение и могат да доведат до изгаряне на предпазителя на положителното напрежение на батерията или източника на запалително напрежение. Ако предпазителят на входното напрежение е изгорял, но не е открито късо съединение в тази верига, уверете се, че контролерите нямат късо изходно напрежение към земята, преди да смените контролера.
• Тази диагностика може да се приложи към всеки контролер, който трябва да комуникира по високоскоростна или нискоскоростна CAN серийна връзка, при условие че превозното средство е оборудвано с опция, която използва този контролер.

Важно: Само високоскоростни CAN контролери имат верига за активиране на серийна връзка ИЛИ спомагателна верига за събуждане на серийна връзка. Ако на контролера с прекъсната връзка липсва една от тези вериги, преминете към стъпка 4.

1. Включете запалването, проверете дали тестовата лампа свети между веригата за активиране на линията за серийни данни ИЛИ веригата за събуждане на спомагателната линия за серийни данни и земята.
• Ако тестовата лампа не свети, отстранете отворената верига или повишеното съпротивление във веригата. Ако няма неизправности във веригите, сменете BCM.
2. Включете запалването, проверете дали тестовата лампа свети между всички вериги на положителното напрежение на акумулатора и земята.
• Ако тестовата лампа не свети, отстранете късото към масата или прекъсването/високото съпротивление във веригата. Ако предпазителят на веригата е изгорял, проверете и изходите за положително напрежение на контролера за късо съединение към маса. Ако веригите са наред, сменете дефектния контролер.
3. Проверете дали тестовата лампа свети между всички вериги на напрежението на запалването и земята.
• Ако тестовата лампа не свети, отстранете късото към масата или прекъсването/високото съпротивление във веригата. Ако предпазителят на веригата е изгорял, проверете и изходите за положително напрежение на контролера за късо съединение към маса. Ако веригите са наред, сменете дефектния контролер.
4. Проверете дали съпротивлението между заземителните вериги на контролера и земята не е по-високо от 1 Ohm.
• Ако е по-високо от 1 Ohm, поправете отворената верига в заземителната верига.
5. Определете дали контролерът с комуникационния проблем използва нискоскоростна CAN серийна комуникационна линия.
• Ако контролерът използва само високоскоростна GMLAN комуникационна линия, сменете контролера.
6. Проверете дали съпротивлението в нискоскоростната CAN серийна комуникационна линия между контролера с комуникационния проблем и контролера, генериращ кода за грешка, не е по-високо от 1 ом.
• Ако съпротивлението е по-голямо от 1 ом, проверете нискоскоростната CAN серийна комуникационна линия за отворено или високо съпротивление.
7. Ако всички вериги са наред, сменете контролера с комуникационни проблеми.

• Напрежението в системата е 9 - 16 V.
• Главното устройство в режим на захранване на превозното средство изисква сериен обмен на данни, за да работи.

• Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
• Кодът за грешка се изчиства от историята, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повредата да се повтаря.

• Като използвате горния списък с дефиниции на кодове за грешка, определете кой контролер изпитва комуникационни проблеми.
• Ако има няколко контролера с комуникационни проблеми, изберете този, който е най-близо до диагностичния конектор (DLC).
• Някои контролери нямат вътрешна защита за определени изходи на напрежение и могат да доведат до изгаряне на предпазителя на положителното напрежение на батерията или източника на запалително напрежение. Ако предпазителят на входното напрежение е изгорял, но не е открито късо съединение в тази верига, уверете се, че контролерите нямат късо изходно напрежение към земята, преди да смените контролера.
• Тази диагностика може да се използва за всеки модул, който е необходим за комуникация по високоскоростната или нискоскоростна линия за серийни данни GMLAN, при условие че превозното средство е оборудвано с опция, която използва този модул.