Диагностика на неизправности в електрическото окабеляване (Chevrolet Captiva 1)

Проверка за периодични повреди и проблеми с контактите в съединителите

Ако повредата не е налице в момента, но е записана в историята на DTC, причината може да е периодична. Периодична повреда може също да бъде такава, за която клиентът се оплаква, но чиито симптоми не могат да бъдат възпроизведени. Преди да потърсите причината за периодична неизправност, е необходимо да прегледате таблицата със симптоми на неизправност на системата, в която се подозира причината за неизправността. Повечето периодични повреди са причинени от лоши връзки в електрическите конектори или окабеляване. Проверете за следните дефекти:

• Скъсване на проводник във вътрешната изолация
• Нарушение на контакта между контактите на щифта и гнездото на конектора
• Неправилна връзка между контакта и проводника - това може да се дължи на лошо кримпване, запояване, кримпване върху изолацията вместо проводника, както и корозия в контактната зона между клемата и проводника и др.
• Пробитата или повредена изолация може да позволи на влагата да премине, причинявайки корозия. Проводникът може да корозира вътре в изолацията без никакви видими признаци. Проверете за подути и твърди участъци от проводници във веригите на предполагаемата повреда.
• Пережатая, оборванная публикуване или перетертая изолация може да доведе до перемежающееся съединение-отключване, когато гола носа и горната част на диригента се отнася до друг тел или на части за автомобили.
• Окабеляване в контакт с горещи части или изпускателната система.
• Пресъздайте условията на периодична повреда, за да възпроизведете ситуацията на повреда, за да потвърдите оплакването на клиента.
• Извършете тестовете за периодични електрически повреди, описани в процедурите за изпитване, за да откриете прекъсвания, точки с високо съпротивление, късо съединение към маса и късо съединение към захранващо напрежение.
• Извършете разширена диагностична процедура за периодични неизправности, като използвате екранна снимка на инструмента за сканиране и записващо устройство за данни на превозното средство.

Проверка на надеждността на контакта между клемите

Преди да смените предполагаемо дефектно устройство, е необходимо да проверите контакта между клемите на съединителя на самото устройство и в междинните връзки. Необходимо е да се проверят свързващите части на съединителите, за да се гарантира, че има надежден контакт между клемите. Контактът между мъжките и женските клеми на конектора може да бъде нарушен поради замърсяване или деформация.

Може да възникне замърсяване поради неправилно свързване на свързващите части на съединителя. Липсващи или повредени уплътнения, повреда на самия конектор или излагане на влага или мръсотия също могат да причинят замърсяване. Замърсяването, което обикновено се среща по конекторите под капака и долната част, ще причини корозия на клемите, което може да доведе до непрекъснато или периодично отворени вериги.

Деформацията може да бъде причинена от измервателни сонди, свързани към клемата на съединителя без подходящ адаптер. Други причини за деформация на клемата могат да бъдат неправилно свързване на свързващите части на съединителя или тяхното многократно свързване и разединяване. Деформацията, обикновено на контактната опашка на клемата на гнездото, може да доведе до повреда на контакта и съответно до постоянно или периодично отворена верига.

Кръгли електрически конектори

Много е важно да проверите контакта между щифтовете на конектора на устройството, както и в междинните конектори. За да проверите контакта в конекторите "metri-pack" или серия 56 изпълнете следната процедура.



Изпълнете следната процедура, за да проверите контакта между клемите на конектора:

• Изключете свързващите части на конектора.
• Визуално проверете дали свързващите части на конектора не са замърсени. Замърсяването може да се появи като бяло или зелено отлагане вътре в тялото на съединителя или между клемите. Това води до повишено съпротивление на клемите, прекъсващ контакт или отворена верига. Съединителят под капака или под дъното със следи от замърсяване трябва да се смени като комплект, включително всички клеми, уплътнения и корпус на съединителя.
• Използвайки еквивалент на щифт от j-38125, проверете дали силата на задържане е значително различна между добрия щифт и предполагаемия лош щифт. Сменете дефектната клема на гнездото.

Захранващо напрежение на контролера/устройството и клеми за заземяване

Дефектите в проводниците на захранващото напрежение и заземяващите връзки могат да доведат до голямо разнообразие от неизправности.

• Проверете всички вериги на захранването на контролера. Много превозни средства имат множество захранващи вериги за контролера. Някои устройства в системата може да имат отделни захранващи вериги, които също трябва да бъдат проверени. Проверете връзките на съединителите на контролера/устройството, предпазителите и всички междинни връзки между източника на захранване и контролера/устройството. Тестова лампа или цифров мултицет може да покаже наличието на напрежение, но нито един тест няма да покаже способността на веригата да пренася достатъчен ток. Уверете се, че веригата може да пренесе тока, необходим за работа на устройството.
• Проверете всички заземяващи връзки на контролера и заземяващите вериги в системата. Може да има множество заземяващи вериги на контролера. Някои устройства в системата може да имат отделни заземяващи връзки, които също трябва да бъдат проверени. Уверете се, че заземяващите връзки са чисти и че заземяващите връзки са сигурни. Проверете връзките на устройството и в клемните блокове, където се използват. Уверете се, че веригата може да пренесе тока, необходим за работа на устройството.

Ефект на температурата

• Може да възникне периодична повреда, когато устройството/конекторът достигне нормална работна температура. Неизправността може да възникне, когато устройството/конекторът е студен или, обратно, горещ.
• Стоп-кадър, записи за неизправност, снимка на екрана и устройство за регистрация на данни на автомобила може да помогне в намирането на нестабилна неизправност, където това е възможно.
• Ако периодичната повреда е свързана с топлина, прегледайте данните, свързани със следните фактори:
• висока външна температура;
• генериране на топлина под капака/в двигателя;
• топлината, выделяющееся в електрически вериги, поради нарушение на контакт или високо натоварване;
• повишено натоварване спрямо нормалното, теглене и др.

Ако периодичната неизправност е свързана със студ, прегледайте следните данни:

• ниска околна температура -- При много ниски температури може да се образува лед в съединители и устройства. Проверете за проникване на влага;
• неизправността възниква само при студен старт;
• повредата изчезва като загрее колата;
• повишено натоварване спрямо нормалното, теглене и др.

Информацията от клиента може да бъде полезна при определяне дали условията на повреда зависят от температурата.

Ако се подозира, че температурата влияе върху появата на повреда, трябва да се направи опит да се пресъздадат тези условия.

Електромагнитни смущения (EMI) и електрически шум

Някои електрически устройства/вериги са чувствителни към електромагнитни смущения (EMI) или други видове електрически шум. Проверете за следните условия.

• Неправилно подплатени теглене на проводници, разположен твърде близо до високо напрежение / сильноточным устройства, двигатели, генераторам и други подобни - тези устройства могат пряк електрически шум с вериги, защото от това, което може да се разочарован функциониране на тези вериги.
• Смущения в електрическата система, причинени от дефектни релета, соленоиди и превключватели, управлявани от контролери - тези условия могат да причинят внезапни скокове на напрежението. Обикновено такива условия възникват, когато работи дефектно устройство.
• Неправилно инсталиране на аксесоари от трети страни или резервни части - светлини, радиостанции, усилватели, електрически двигатели, дистанционни стартери, аларми, мобилни телефони и др. - Тези устройства могат да причинят смущения, когато се използват, но не пречат, когато са изключени.
• Проверете за счупен диод на клемите на съединителя на компресора на климатика и други дефектни диоди. Някои релета може да имат инсталирани супресорни диоди.
• Генераторът може да предизвика AC шум в електрическата система.

Неподходящ контролер

• Понякога възникват ситуации, при които е необходимо препрограмиране на контролера.
• Инсталиран е нов сервизен контролер.
• Поставен е контролер от друга кола.
• За това превозно средство са пуснати нов софтуер или файлове за калибриране.

Важно: Не зареждайте софтуерни/калибриращи файлове в контролера, които са същите като вече заредените в контролера. Това не е ефективен метод за отстраняване на всеки проблем.

Уверете се, че контролерът има правилния софтуер/калибриране. Ако бъде открит неправилен софтуер, заредете най-новата версия на софтуера/калибриране в контролера. За процедурите за подмяна, настройка и програмиране, моля, вижте раздела за съответния контролер.

Диагностична проверка след ремонт

1. Преинсталирайте всички устройства и конектори, които са били премахнати или заменени по време на диагностиката.

2. Извършване на настройки, програмиране или процедури за настройка, необходими при подмяна или премахване на устройство или контролер.

3. Изчистете кодовете за грешки.

4. Изключете запалването за 60 секунди.

5. Ако ремонтът е бил замесен в издаването на кодове за неизправност, се възстанови условия за издаване на кодове за неизправност и използването на стоп-кадър/запис на неизправности (ако е възможно), за да се гарантира, че кодовете за грешка няма да се появят отново. Ако DTC се появи отново или се появи друг DTC, изпълнете диагностичната процедура, която съответства на този DTC. Ако ремонтът е свързан с признаци на неизправност, пресъздайте условията, при които е възникнал проблемът на клиента, за да гарантирате успеха на ремонта. Ако проблемът на клиента се появи отново, върнете се при засегнатото превозно средство и извършете подходяща диагностика за симптоми на проблема.

Инсталиран нов сервизен контролер.

Поставен е контролер от друга кола.

За това превозно средство са пуснати нов софтуер или файлове за калибриране.

Важно: Не зареждайте софтуерни/калибриращи файлове в контролера, които са същите като вече заредените в контролера. Това не е ефективен метод за отстраняване на всеки проблем.

Уверете се, че контролерът има подходящ софтуер/калибриране. Ако бъде открит неправилен софтуер, заредете най-новата версия на софтуера/калибриране в контролера. За процедурите за подмяна, настройка и програмиране, моля, вижте раздела за съответния контролер.

Оригиналният източник на статията е уебсайтът ChevyMan.ru