Provjera povremenih grešaka i lošeg kontakta u konektorima
Ako kvar trenutno nije prisutan, ali je zabilježen u DTC dnevniku, uzrok može biti povremen. Povremeni problem također može biti problem na koji se kupac žali, ali se njegovi simptomi ne mogu reproducirati. Prije traženja uzroka povremene greške, potrebno je pregledati tablicu simptoma sustava u kojem se sumnja na uzrok greške. Većina povremenih kvarova uzrokovana je lošim kontaktom u električnim priključcima ili ožičenju. Pregledajte sljedeće nedostatke:
- Prekid žice unutar izolacije
- Kvar kontakta između kontakata igle i utičnice konektora
- Prekinuti spoj između priključka i žice - može biti loše presovanje, lemljenje, presovanje preko izolacije umjesto žice, kao i korozija u području kontakta između priključka i žice itd.
- Probušena ili oštećena izolacija može propuštati vlagu, uzrokujući koroziju. Vodič može korodirati unutar izolacije, bez vidljivih znakova. Pregledajte ima li natečenih i tvrdih dijelova žica u krugovima sumnjivog kvara.
- Prikliješteno, slomljeno ožičenje ili pohabana izolacija mogu uzrokovati povremeni kratki spoj kada izloženi vodič dodirne drugu žicu ili dijelove vozila.
- Ožičenje u kontaktu s vrućim dijelovima ili ispušnim sustavom.
- Vratite povremene uvjete kvara kako biste reproducirali situaciju kvara kako biste potvrdili prigovor korisnika.
- Provedite testove povremenih električnih grešaka opisanih u ispitnim postupcima kako biste pronašli povremene prekide, velike otpore, kratki spoj na masu i kratki spoj na napajanje.
- Pokrenite naprednu povremenu dijagnostiku kvara pomoću alata za skeniranje i snimke zaslona snimača podataka vozila.
Provjera pouzdanosti kontakta između terminala
Prije zamjene navodno neispravnog uređaja potrebno je provjeriti kontakt između stezaljki konektora na samom uređaju i međuspojnicama. Potrebno je pregledati spojne dijelove konektora kako biste bili sigurni da postoji pouzdan kontakt između stezaljki. Kontakt između muškog i ženskog terminala konektora može biti prekinut zbog onečišćenja ili deformacije.
Do onečišćenja može doći zbog nepravilnog spajanja spojnih konektora. Brtve koje nedostaju ili su oštećene, oštećenje samog konektora ili ulazak vlage ili prljavštine također mogu dovesti do kontaminacije. Kontaminacija, koja se obično nalazi na priključcima ispod haube i ispod karoserije, dovodi do korozije terminala, što može rezultirati stalnim ili povremenim otvorenim krugovima.
Deformaciju mogu uzrokovati ispitni vodiči spojeni na pin konektora bez odgovarajućeg adaptera. Drugi razlozi za deformaciju stezaljki mogu biti neispravno spajanje parnih dijelova konektora ili njihovo opetovano spajanje i odspajanje. Deformacija, obično kontaktne drške ženskog terminala, može dovesti do prekida kontakta i, sukladno tome, trajnog ili povremenog prekida kruga.
Okrugli električni konektori
Vrlo je važno provjeriti kontakt između pinova konektora na uređaju, kao iu međukonektorima. Za provjeru kontakta u konektorima "metri-pack" ili 56 serije, izvršite sljedeći postupak.
Izvršite sljedeći postupak za provjeru kontakta između pinova konektora:
- Odvojite spojne konektore.
- Vizualno provjerite da nema onečišćenja spojnih dijelova konektora. Kontaminacija se može pojaviti kao bijele ili zelene naslage unutar kućišta konektora ili između pinova. To rezultira povećanim otporom vodiča, isprekidanim kontaktom ili otvorenim strujnim krugom. Konektor ispod haube ili ispod dna s tragovima onečišćenja mora se zamijeniti kao sklop, uključujući sve priključke, brtve i kućište konektora.
- Koristeći iglu ekvivalentnu j-38125, provjerite razlikuje li se sila držanja između dobre i sumnjive igle značajno. Zamijenite neispravnu stezaljku utičnice.
Izlazi za napon napajanja i masu regulatora/uređaja
Kvarovi u žicama opskrbnog napona i uzemljenju mogu dovesti do raznih kvarova.
- Provjerite sve krugove napajanja regulatora. Mnoga vozila imaju strujne krugove s više regulatora. Neki uređaji u sustavu mogu imati zasebne strujne krugove, što također treba provjeriti. Pregledajte spojeve na konektorima regulatora/uređaja, osigurače i sve srednje spojeve između izvora napona i regulatora/uređaja. Ispitno svjetlo ili digitalni multimetar mogu ukazivati na prisutnost napona, ali nikakvi testovi ne pokazuju sposobnost strujnog kruga da nosi dovoljnu struju. Provjerite može li krug nositi struju potrebnu za rad uređaja.
- Provjerite sve spojeve uzemljenja na regulatoru i krugove uzemljenja u sustavu. Regulator može imati više krugova uzemljenja. Neki uređaji u sustavu mogu imati odvojene priključke za uzemljenje, što također treba provjeriti. Provjerite jesu li priključci uzemljenja čisti i da su priključci na točki uzemljenja sigurni. Pregledajte priključke na uređaju i u priključnim blokovima gdje se koriste. Provjerite može li krug nositi struju potrebnu za rad uređaja.
Učinak temperature
- Može doći do povremene greške kada uređaj/priključak dosegne normalnu radnu temperaturu. Do kvara može doći kada je uređaj/konektor hladan ili obrnuto vruć.
- Zamrznuti okvir, zapisi grešaka, snimanje zaslona i podaci o snimaču podataka o vozilu mogu pomoći u lociranju povremene greške gdje je to moguće.
- Ako je povremeni kvar povezan s toplinom, pogledajte podatke koji se odnose na sljedeće čimbenike:
- visoka vanjska temperatura;
- stvaranje topline ispod haube / u motoru;
- toplina koja se stvara u električnim krugovima zbog kvara kontakta ili velikog opterećenja;
- povećano opterećenje u usporedbi s normalnim, vuča itd.
Ako je povremeni kvar povezan s hladnoćom, pogledajte sljedeće podatke:
- Niska temperatura okoline - Led se može stvoriti u konektorima i uređajima na vrlo niskim temperaturama. Provjerite ulazak vlage;
- kvar se javlja samo tijekom hladnog pokretanja;
- kvar nestaje kada se automobil zagrije;
- povećano opterećenje u usporedbi s normalnim, vuča itd.
Informacije od kupca mogu biti korisne u određivanju ovise li uvjeti kvara o temperaturi.
Ako se sumnja da je temperatura faktor u pojavi kvara, treba pokušati ponovno stvoriti te uvjete.
Elektromagnetske smetnje (EMI) i električni šum
Neki električni uređaji/krugovi osjetljivi su na elektromagnetske smetnje (EMI) ili druge vrste električnog šuma. Provjerite sljedeće uvjete.
- Neispravno postavljen kabelski svežanj preblizu uređajima visokog napona/jake struje, motorima, generatorima itd. - ovi uređaji mogu izazvati električni šum u strujnim krugovima, koji mogu ometati rad tih krugova.
- Smetnje u električnim sustavima uzrokovane neispravnim relejima, elektromagnetima i sklopkama kojima upravljaju kontroleri - pod tim uvjetima može doći do iznenadnih skokova napona. Tipično, ovi se uvjeti javljaju kada neispravan uređaj radi.
- Neispravna instalacija dodatne opreme treće strane ili dodatne opreme - svjetla, radija, pojačala, električnih motora, daljinskih pokretača, alarmnih uređaja, mobitela itd. - Ovi uređaji mogu uzrokovati smetnje kada se koriste, ali ne smetaju kada su isključeni.
- Provjerite otvorenu diodu na stezaljkama spojke kompresora klima uređaja i ostale neispravne diode. Neki releji mogu biti opremljeni steznim diodama.
- Generator može unijeti AC buku u električni sustav.
Pogrešan regulator
- Povremeno postoje situacije kada je potrebno reprogramiranje regulatora.
- Instaliran je novi servisni kontroler.
- Upravljač je instaliran iz drugog automobila.
- Za ovo vozilo objavljen je novi softver ili kalibracijske datoteke.
Važno: Nemojte učitavati softver/kalibracijske datoteke kontrolera slične onima koje su već učitane u kontroler. Ovo nije učinkovita metoda za rješavanje problema.
Provjerite nalazi li se ispravan softver/kalibracija u kontroleru. Ako se pronađe neispravan softver, preuzmite najnoviji softver/kalibraciju na upravljač. Pogledajte odgovarajući odjeljak kontrolera za postupke zamjene, postavljanja i programiranja.
Dijagnostički pregled nakon popravka
1. Ponovno instalirajte sve uređaje i priključke koji su uklonjeni ili zamijenjeni tijekom dijagnostike.
2. Izvršite postupke podešavanja, programiranja ili podešavanja potrebne prilikom zamjene ili uklanjanja uređaja ili kontrolera.
3. Izbrišite DTC-ove.
4. Isključite kontakt na 60 sekundi.
5. Ako je popravak povezan s DTC-ovima, vratite uvjete DTC-a i upotrijebite zamrznuti okvir/zapise grešaka (ako je moguće), kako biste bili sigurni da se DTC-ovi ponovno ne generiraju. Ako se DTC ponovi ili se pojavi drugi DTC, izvedite odgovarajući dijagnostički postupak za taj DTC. Ako je popravak bio simptomatičan, ponovno stvorite uvjete pod kojima je korisnik iskusio problem kako biste bili sigurni da je popravak bio uspješan. Ako se korisnikov problem ponovi, vratite se do pogođenog vozila i izvršite odgovarajuću dijagnostiku simptoma.
Instaliran je novi servisni kontroler.
Upravljač je instaliran iz drugog automobila.
Za ovo vozilo objavljen je novi softver ili kalibracijske datoteke.
Važno: Nemojte učitavati softver/kalibracijske datoteke kontrolera slične onima koje su već učitane u kontroler. Ovo nije učinkovita metoda za rješavanje problema.
Provjerite nalazi li se ispravan softver/kalibracija u kontroleru. Ako se pronađe neispravan softver, preuzmite najnoviji softver/kalibraciju na upravljač. Pogledajte odgovarajući odjeljak kontrolera za postupke zamjene, postavljanja i programiranja.