Dijagnosticiranje kvarova na električnom ožičenju (Chevrolet Captiva 1)

Provjera povremenih grešaka i problema s kontaktima u konektorima

Ako greška trenutno nije prisutna, ali je zabilježena u povijesti DTC-a, uzrok može biti povremen. Povremeni kvar također može biti onaj na koji se kupac žali, ali čiji se simptomi ne mogu reproducirati. Prije traženja uzroka povremenog kvara, potrebno je pregledati tablicu simptoma kvara sustava u kojem se sumnja na uzrok kvara. Većina povremenih kvarova uzrokovana je lošim spojevima u električnim priključcima ili ožičenju. Pregledajte sljedeće nedostatke:

• Prekid žice unutar izolacije
• Kvar kontakta između kontakata igle i utičnice konektora
• Loš spoj između kontakta i žice - to može biti zbog lošeg presovanja, lemljenja, presovanja preko izolacije umjesto žice, kao i korozije u području kontakta između terminala i žice itd.
• Probušena ili oštećena izolacija može propustiti vlagu, uzrokujući koroziju. Vodič može korodirati unutar izolacije bez ikakvih vidljivih znakova. Pregledajte ima li natečenih i tvrdih dijelova žica u krugovima za koje se sumnja da su u kvaru.
• Prikliješteno, slomljeno ožičenje ili pohabana izolacija mogu uzrokovati povremene uvjete kratkog spoja kada izloženi vodič dodirne drugu žicu ili dijelove vozila.
• Ožičenje u kontaktu s vrućim dijelovima ili ispušnim sustavom.
• Ponovno kreirajte uvjete povremene greške kako biste reproducirali situaciju greške kako biste potvrdili pritužbu korisnika.
• Provedite povremene testove električnih kvarova opisane u ispitnim postupcima kako biste pronašli povremene prekide, točke visokog otpora, kratke spojeve na masu i kratke spojeve na napon napajanja.
• Provedite naprednu dijagnostičku proceduru za povremene kvarove pomoću snimke zaslona alata za ispitivanje i snimača podataka o vozilu.

Provjera pouzdanosti kontakta između terminala

Prije zamjene uređaja za koji se sumnja da je neispravan, potrebno je provjeriti kontakt između priključaka konektora na samom uređaju i međuspojnicama. Potrebno je pregledati spojne dijelove konektora kako biste osigurali pouzdan kontakt između terminala. Kontakt između muškog i ženskog terminala konektora može biti oštećen zbog onečišćenja ili deformacije.

Može doći do onečišćenja zbog nepravilnog spajanja spojnih dijelova konektora. Brtve koje nedostaju ili su oštećene, oštećenje samog konektora ili izloženost vlazi ili prljavštini također mogu uzrokovati kontaminaciju. Kontaminacija, koja se obično nalazi na priključcima ispod haube i ispod karoserije, uzrokovat će korodiranje priključaka, što može rezultirati stalnim ili povremenim otvorenim krugovima.

Deformacije mogu biti uzrokovane mjernim sondama spojenim na stezaljku konektora bez odgovarajućeg adaptera. Drugi razlozi za deformaciju terminala mogu biti neispravno spajanje spojnih dijelova konektora ili njihovo opetovano spajanje i odspajanje. Deformacija, obično kontaktnog repa stezaljke utičnice, može dovesti do kvara kontakta i, sukladno tome, trajnog ili povremenog prekida kruga.

Okrugli električni konektori

Vrlo je važno provjeriti kontakt između pinova konektora na uređaju, kao iu međukonektorima. Za provjeru kontakta u konektorima "metri-pack" ili serije 56 izvršite sljedeći postupak.

Izvršite sljedeći postupak za provjeru kontakta između terminala konektora:

• Odvojite spojne dijelove konektora.
• Vizualno provjerite da spojni dijelovi konektora nisu kontaminirani. Kontaminacija se može pojaviti kao bijela ili zelena naslaga unutar tijela konektora ili između priključaka. To rezultira povećanim otporom terminala, isprekidanim kontaktom ili otvorenim strujnim krugom. Konektor ispod haube ili ispod dna s tragovima onečišćenja treba zamijeniti kao sklop, uključujući sve priključke, brtve i kućište konektora.
• Koristeći iglu ekvivalentnu iz j-38125, provjerite da li se sila držanja značajno razlikuje između dobre igle za koju se sumnja da je loša. Zamijenite neispravnu stezaljku utičnice.

Napon napajanja regulatora/uređaja i priključci za uzemljenje

Kvarovi u žicama opskrbnog napona i spojevima uzemljenja mogu dovesti do raznih kvarova.

• Provjerite sve krugove napajanja regulatora. Mnoga vozila imaju više krugova napajanja za upravljač. Neki uređaji u sustavu mogu imati zasebne strujne krugove, koje također treba provjeriti. Pregledajte spojeve na konektorima kontrolera/uređaja, osigurače i sve srednje spojeve između izvora napajanja i regulatora/uređaja. Ispitna lampica ili digitalni multimetar mogu pokazati prisutnost napona, ali nijedan test neće pokazati sposobnost strujnog kruga da nosi dovoljnu struju. Provjerite može li strujni krug nositi struju potrebnu za rad uređaja.
• Provjerite sve spojeve uzemljenja na regulatoru i krugove uzemljenja u sustavu. Na regulatoru može postojati više krugova uzemljenja. Neki uređaji u sustavu mogu imati odvojene priključke za uzemljenje, što također treba provjeriti. Provjerite jesu li priključci uzemljenja čisti i da su priključci na točki uzemljenja sigurni. Pregledajte spojeve na uređaju i u blokovima stezaljki gdje se koriste. Provjerite može li strujni krug nositi struju potrebnu za rad uređaja.

Učinak temperature

• Može doći do povremene greške kada uređaj/priključak dosegne normalnu radnu temperaturu. Kvar se može pojaviti kada je uređaj/konektor hladan ili, obrnuto, vruć.
• Zamrznuti okvir, zapisi grešaka, snimka zaslona i podaci o snimaču podataka o vozilu mogu pomoći u lociranju povremene greške gdje je to moguće.
• Ako je povremeni kvar povezan s toplinom, pregledajte podatke koji se odnose na sljedeće čimbenike:
• visoka vanjska temperatura;
• stvaranje topline ispod haube/u motoru;
• toplina koja se stvara u električnim krugovima zbog lošeg kontakta ili velikog opterećenja;
• povećano opterećenje u usporedbi s normalnim, vuča itd.

Ako je povremeni kvar povezan s hladnoćom, pregledajte sljedeće podatke:

• niska temperatura okoline -- Na vrlo niskim temperaturama može se stvoriti led u priključcima i uređajima. Provjerite ulazak vlage;
• kvar se javlja samo tijekom hladnog pokretanja;
• kvar nestaje kad se auto zagrije;
• povećano opterećenje u usporedbi s normalnim, vuča itd.

Informacije od korisnika mogu biti korisne u određivanju ovise li uvjeti kvara o temperaturi.

Ako se sumnja da temperatura utječe na pojavu greške, treba pokušati ponovno stvoriti ove uvjete.

Elektromagnetske smetnje (EMI) i električni šum

Neki električni uređaji/krugovi osjetljivi su na elektromagnetske smetnje (EMI) ili druge vrste električnog šuma. Provjerite sljedeće uvjete.

• Neispravno postavljen kabelski svežanj smješten preblizu visokonaponskih/jakostrujnih uređaja, motora, generatora itd. - ovi uređaji mogu izazvati električni šum u strujnim krugovima, što može uzrokovati poremećaj u radu tih krugova.
• Smetnje u električnom sustavu uzrokovane neispravnim relejima, solenoidima i sklopkama kojima upravlja upravljač - ovi uvjeti mogu uzrokovati iznenadne skokove napona. Obično se takvi uvjeti javljaju kada neispravan uređaj radi.
• Neispravna instalacija dodatne opreme treće strane ili dodatne opreme - svjetla, radija, pojačala, električnih motora, daljinskih pokretača, alarma, mobitela itd. - Ovi uređaji mogu uzrokovati smetnje kada se koriste, ali ne smetaju kada su isključeni.
• Provjerite ima li pokvarene diode na stezaljkama spojke kompresora klima uređaja i ostalih neispravnih dioda. Neki releji mogu imati ugrađene supresorske diode.
• Generator može inducirati AC buku u električnom sustavu.

Neodgovarajući kontroler

• Povremeno se javljaju situacije u kojima je potrebno reprogramiranje regulatora.
• Instaliran novi servisni kontroler.
• Ugrađen je kontroler iz drugog automobila.
• Za ovo vozilo objavljen je novi softver ili kalibracijske datoteke.

Važno: Nemojte učitavati datoteke softvera/kalibracije u kontroler koje su iste kao one koje su već učitane u kontroler. Ovo nije učinkovita metoda za otklanjanje problema.

Provjerite ima li kontroler odgovarajući softver/kalibracije. Ako se otkrije neispravan softver, učitajte najnoviju verziju softvera/kalibracije u upravljač. Za postupke zamjene, postavljanja i programiranja, pogledajte odjeljak za odgovarajući kontroler.

Dijagnostički pregled nakon popravka

1. Ponovno instalirajte sve uređaje i priključke koji su uklonjeni ili zamijenjeni tijekom dijagnostike.

2. Izvršite postupke podešavanja, programiranja ili postavljanja potrebne prilikom zamjene ili uklanjanja uređaja ili kontrolera.

3. Očistite kodove grešaka.

4. Isključite kontakt na 60 sekundi.

5. Ako je popravak bio povezan s izdavanjem kodova grešaka, vratite uvjete za izdavanje kodova grešaka i upotrijebite zamrznuti okvir/zapise grešaka (ako je moguće), kako bi se osiguralo da se kodovi grešaka ne ponove. Ako se DTC ponavlja ili se pojavi drugi DTC, izvedite dijagnostički postupak koji odgovara tom DTC-u. Ako je popravak bio povezan sa znakovima kvara, ponovno stvorite uvjete u kojima se pojavio korisnikov problem kako biste osigurali uspjeh popravka. Ako se korisnikov problem ponovno pojavi, vratite se do pogođenog vozila i obavite odgovarajuću dijagnostiku za simptome problema.



Instaliran novi servisni kontroler.

Ugrađen je kontroler iz drugog automobila.

Za ovo vozilo objavljen je novi softver ili kalibracijske datoteke.

Važno: Nemojte učitavati datoteke softvera/kalibracije u kontroler koje su iste kao one koje su već učitane u kontroler. Ovo nije učinkovita metoda za otklanjanje problema.

Provjerite ima li kontroler odgovarajući softver/kalibracije. Ako se otkrije neispravan softver, učitajte najnoviju verziju softvera/kalibracije u upravljač. Za postupke zamjene, postavljanja i programiranja, pogledajte odjeljak za odgovarajući kontroler.