Диагностика неисправностей электропроводки (Chevrolet Captiva 1)

Проверка при неустойчивой неисправности и нарушениях контакта в разъемах

Если неисправность в данный момент отсутствует, но зарегистрирована в журнале кодов неисправности, причина может быть неустойчивой. Неустойчивой может быть также неисправность, на которую жалуется клиент, однако ее признаки не удается воспроизвести. Прежде чем искать причину неустойчивой неисправности, необходимо просмотреть таблицу признаков неисправности той системы, в которой предполагается причина неисправности. Большинство неустойчивых неисправностей вызываются нарушениями контакта в электрических разъемах или проводке. Осмотреть на наличие следующих дефектов:

• Обрыв провода внутри изоляции
• Нарушение контакта между штыревыми и гнездовыми контактами разъема
• Нарушение соединения между контактом и проводом - может заключаться в плохом обжатии, пайке, обжатии поверх изоляции вместо провода, а также коррозии в области контакта между выводом и проводом и т.п.
• Проколотая или поврежденная изоляция может пропускать влагу, что вызывает коррозию. Проводник может корродировать внутри изоляции, без видимых признаков. Осмотреть вздутые и жесткие участки проводов в цепях предполагаемой неисправности.
• Пережатая, оборванная проводка или перетертая изоляция может вызывать перемежающееся замыкание-размыкание, когда оголенный проводник касается другого провода или частей автомобиля.
• Проводка, соприкасающаяся с горячими частями или выхлопной системой.
• Восстановить условия возникновения неустойчивой неисправности, чтобы воспроизвести ситуацию неисправности для подтверждения жалобы клиента.
• Выполнить проверки неустойчивых неисправностей электрооборудования, описанные в процедурах проверки, чтобы найти перемежающиеся обрывы, места повышенного сопротивления, замыкания на массу и на напряжение питания.
• Выполнить процедуру расширенной диагностики неустойчивых неисправностей с помощью снимка экрана диагностического прибора и устройства регистрации данных автомобиля.

Проверка надежности контакта между выводами

Перед тем как заменить предположительно неисправное устройство, необходимо проверить контакт между выводами разъемов на самом устройстве и в промежуточных соединениях. Необходимо осмотреть ответные части разъемов, чтобы убедиться в наличии надежного контакта между выводами. Контакт между штыревыми и гнездовыми выводами разъема может нарушаться из-за загрязнения или деформации.

Загрязнение может возникать из-за неправильного соединения ответных частей разъема. Отсутствие или повреждение уплотнения, повреждение собственно разъема или попадание влаги или грязи также может привести к загрязнению. Загрязнение, обычно встречающееся на разъемах под капотом и под днищем, приводит к коррозии выводов, в результате чего могут возникать постоянные или перемежающиеся обрывы цепей.

Деформация может быть вызвана измерительными щупами, подключаемыми к выводу разъема без соответствующего переходника. Другими причинами деформации выводов может быть неправильное соединение ответных частей разъема или многократное их соединение-разъединение. Деформация, обычно контактного хвостовика гнездового вывода, может привести к нарушению контакта и, соответственно, постоянному или перемежающемуся обрыву цепи.

Круглые электрические разъемы

Очень важно проверить контакт между выводами разъема на устройстве, а также в промежуточных разъемах. Для проверки контакта в разъемах "metri-pack" или серии 56 выполнить следующую процедуру.

Выполнить следующую процедуру для проверки контакта между выводами разъема:

• Разъединить ответные части разъема.
• Визуально убедиться в отсутствии загрязнения ответных частей разъема. Загрязнения могут выглядеть как белый или зеленый налет внутри корпуса разъема или между выводами. Это приводит к повышению сопротивления выводов, перемежающемуся контакту или обрыву цепи. Разъем под капотом или под днищем со следами загрязнения следует заменить в сборе, включая все выводы, уплотнения и корпус разъема.
• С помощью эквивалента штыревого вывода из j-38125 проверить, сильно ли отличается удерживающее усилие между исправным выводом и выводом с предполагаемой неисправностью. Заменить неисправный гнездовой вывод.

Выводы напряжения питания и массы контроллера/устройства

Дефекты проводов напряжения питания и соединения с массой могут приводить к самым разнообразным неисправностям.

• Проверить все цепи электропитания контроллера. На многих автомобилях имеется несколько цепей электропитания контроллера. Некоторые устройства в системе могут иметь отдельные цепи электропитания, что тоже необходимо проверить. Осмотреть соединения на разъемах контроллера/устройства, предохранителях и всех промежуточных соединениях между источником напряжения и контроллером/устройством. Контрольная лампа или цифровой мультиметр может указывать на наличие напряжения, однако никакие проверки не показывают способность цепи пропускать достаточный ток. Убедиться в том, что цепь может пропускать ток, необходимый для работы устройства.
• Проверить все соединения с массой на контроллере и цепи массы в системе. На контроллере может быть несколько цепей массы. На некоторых устройствах в системе могут быть раздельные соединения с массой, что тоже должно быть проверено. Убедиться в чистоте соединений с массой и надежности соединений в точке заземления. Осмотреть соединения на устройстве и в соединительных колодках, где они используются. Убедиться в том, что цепь может пропускать ток, необходимый для работы устройства.

Воздействие температуры

• Неустойчивая неисправность может возникнуть, когда устройство/разъем достигает нормальной рабочей температуры. Неисправность может возникнуть, когда устройство/разъем холодные или же наоборот, горячие.
• Стоп-кадр, записи о неисправности, снимок экрана и данные устройства регистрации данных автомобиля могут помочь в поиске неустойчивой неисправности, где это возможно.
• Если неустойчивая неисправность связана с нагревом, просмотреть данные, связанные со следующими факторами:
• высокая наружная температура;
• выделение тепла под капотом/в двигателе;
• тепло, выделяющееся в электрических цепях из-за нарушения контакта или высокой нагрузки;
• повышенная по сравнению с обычной нагрузка, буксировка и т.п.

Если неустойчивая неисправность связана с холодом, просмотреть следующие данные:

• низкая окружающая температура -- при очень низкой температуре в разъемах и устройствах может образовываться лед. Осмотреть на предмет попадания влаги;
• неисправность возникает только при холодном пуске;
• неисправность исчезает, когда автомобиль прогревается;
• повышенная по сравнению с обычной нагрузка, буксировка и т.п.

Информация от клиента может оказаться полезной для того, чтобы определить, зависят ли условия возникновения неисправности от температуры.

Если предполагается, что температура влияет на возникновение неисправности, необходимо попытаться воссоздать эти условия.

Электромагнитные помехи (EMI) и электрический шум

Некоторые электрические устройства/цепи чувствительны к электромагнитным помехам (EMI) или другим видам электрических шумов. Проверить наличие следующих условий.

• Неправильно проложенный жгут проводов, находящийся слишком близко к высоковольтным / сильноточным устройствам, двигателям, генераторам и т.п. - эти устройства могут наводить электрический шум в цепях, из-за чего может нарушаться функционирование этих цепей.
• Помехи в электрических системах, вызванные неисправностями реле, электромагнитов и переключателей, управляемых контроллерами, - в этих условиях могут возникать резкие скачки напряжения. Обычно такие условия возникают при работе неисправного устройства.
• Неправильная установка дополнительного оборудования сторонних поставщиков или при послепродажном обслуживании - фонари, устройства радиосвязи, усилители, электромоторы, дистанционные пускатели, устройства сигнализации, сотовые телефоны и т.д. - эти устройства могут создавать помехи при использовании, однако не мешают, когда выключены.
• Проверить наличие обрыва диода на выводах сцепления компрессора кондиционера и других неисправных диодов. На некоторых реле могут устанавливаться ограничительные диоды.
• Генератор может наводить шум переменного тока в электрической системе.

Несоответствующий контроллер

• Изредка возникают ситуации, когда требуется перепрограммирование контроллера.
• Установлен новый сервисный контроллер.
• Установлен контроллер с другого автомобиля.
• Для этого автомобиля выпущены новые файлы программного обеспечения или калибровок.

Важно: Не загружать в контроллер файлы программного обеспечения/калибровок, аналогичные тем, которые уже загружены в контроллер. Это не является эффективным методом устранения какой бы то ни было проблемы.

Убедиться в том, что в контроллере находится соответствующее программное обеспечение/калибровки. При обнаружении неправильного программного обеспечения загрузить в контроллер самую последнюю версию программного обеспечения/калибровки. Процедуры замены, настройки и программирования см. в разделе соответствующего контроллера.

Диагностическая проверка после ремонта

1. Установить на место все устройства и разъемы, которые снимались или заменялись во время выполнения диагностики.

2. Выполнить процедуры регулирования, программирования или настройки, необходимые при замене или демонтаже устройства или контроллера.

3. Удалить коды неисправности.

4. Выключить зажигание на 60 секунд.

5. Если ремонт был связан в выдачей кодов неисправности, восстановить условия выдачи кодов неисправности и использовать стоп-кадр/записи неисправностей (если это возможно), чтобы убедиться в том, что коды неисправности не выдаются снова. Если код неисправности выдается повторно или появляется другой код неисправности, выполнить диагностическую процедуру, соответствующую этому коду неисправности. Если же ремонт был связан с признаками неисправности, воссоздать условия, в которых возникла проблема у клиента, чтобы убедиться в успешности ремонта. Если проблема клиента проявляется повторно, вернуться к неисправному автомобилю и выполнить соответствующую диагностику признаков неисправности.

Установлен новый сервисный контроллер.

Установлен контроллер с другого автомобиля.

Для этого автомобиля выпущены новые файлы программного обеспечения или калибровок.

Важно: Не загружать в контроллер файлы программного обеспечения/калибровок, аналогичные тем, которые уже загружены в контроллер. Это не является эффективным методом устранения какой бы то ни было проблемы.

Убедиться в том, что в контроллере находится соответствующее программное обеспечение/калибровки. При обнаружении неправильного программного обеспечения загрузить в контроллер самую последнюю версию программного обеспечения/калибровки. Процедуры замены, настройки и программирования см. в разделе соответствующего контроллера.

Оригинальный текст можно найти на сайте: «chevyman.ru»