Дијагностиковање кварова на електричним инсталацијама (Chevrolet Captiva 1)

Провера повремених кварова и проблема са контактима у конекторима

Ако је квар у овом тренутку недостаје, али је регистрована у евиденцији код неисправности, разлог може бити несигуран. Лута такође може да буде квар, на коју се жали клијент, међутим, њени знаци не могу да играју. Пре него што тражите разлог лута квара, потребно је да видите табелу знакова неисправности тог система, у којој се претпоставља да је разлог квар. Већина неодрживе проблема изазваних инвалидитетом контакта у електричним разъемах или жица. Испитати на присуство следећих недостатака:

• Прекид жице унутар изолације
• Отказивање контакта између контаката игле и утичнице конектора
• Неисправна веза између контакта и жице - то може бити због лошег пресовања, лемљења, пресовања изолације уместо жице, као и корозије у подручју контакта између терминала и жице итд.
• Пробушена или оштећена изолација може дозволити да влага прође, узрокујући корозију. Проводник може кородирати унутар изолације без икаквих видљивих знакова. Проверите да ли има набубрених и тврдих делова жица у струјним круговима за које се сумња да су кварови.
• Прикљештене, поломљене жице или излизана изолација могу изазвати повремене услове кратког отварања када изложени проводник додирне другу жицу или делове возила.
• Ожичење у контакту са врућим деловима или издувним системом.
• Поново креирајте повремене услове квара да бисте репродуковали ситуацију квара и потврдили жалбу корисника.
• Извршите тестове испрекиданих електричних кварова описаних у процедурама тестирања да бисте пронашли повремене прекиде, тачке високог отпора, кратке спојеве на масу и кратке спојеве на напон напајања.
• Извршите напредну дијагностичку процедуру за повремене грешке користећи снимак екрана алата за скенирање и снимач података о возилу.

Провера поузданости контакта између терминала

Пре замене сумњивог неисправног уређаја потребно је проверити контакт између стезаљки конектора на самом уређају и у међуприкључцима. Неопходно је прегледати спојне делове конектора да бисте били сигурни да постоји поуздан контакт између терминала. Контакт између мушког и женског терминала конектора може бити оштећен због контаминације или деформације.

До контаминације може доћи услед неправилног спајања спојних делова конектора. Недостајуће или оштећене заптивке, оштећење самог конектора или излагање влази или прљавштини такође могу узроковати контаминацију. Контаминација, која се обично налази на конекторима испод хаубе и доњег дела каросерије, довешће до корозије терминала, што може довести до континуираних или повремених отворених кола.

Деформација може бити узрокована мерним сондама прикљученим на терминал конектора без одговарајућег адаптера. Други разлози за деформацију терминала могу бити неправилно спајање спојних делова конектора или њихово поновљено спајање и искључивање. Деформација, обично репа контакта терминала утичнице, може довести до квара контакта и, сходно томе, до трајног или повременог прекида кола.

Округли електрични конектори

Веома је важно проверити контакт између пинова конектора на уређају, као и у међуконекторима. Да проверите контакт у конекторима "metri-pack" или серије 56 извршите следећу процедуру.

Извршите следећу процедуру да проверите контакт између терминала конектора:

• Одвојите спојне делове конектора.
• Визуелно проверите да делови конектора који се спајају нису контаминирани. Контаминација се може појавити као бела или зелена наслага унутар тела конектора или између терминала. Ово доводи до повећаног отпора терминала, повременог контакта или отвореног кола. Конектор испод хаубе или испод дна са траговима контаминације треба заменити као склоп, укључујући све прикључке, заптивке и кућиште конектора.
• Коришћењем еквивалента игле из j-38125 проверите да ли се сила држања значајно разликује између здравог терминала и терминала са сумњивом грешком. Замените неисправан терминал утичнице.

Напон напајања контролера/уређаја и терминали за уземљење

Дефекти у жицама напона напајања и спојевима уземљења могу довести до разних кварова.

• Проверите сва кола за напајање контролера. Многа возила имају више струјних кола за контролер. Неки уређаји у систему могу имати одвојена кола за напајање, што такође треба проверити. Прегледајте прикључке на конекторима контролера/уређаја, осигураче и све међувезе између извора напајања и контролера/уређаја. Тестна лампица или дигитални мултиметар могу указивати на присуство напона, али ниједан тест неће указати на способност кола да носи довољну струју. Уверите се да коло може да носи струју потребну за рад уређаја.
• Проверите све спојеве уземљења на контролеру и кругове уземљења у систему. Можда постоји више кругова уземљења на контролеру. Неки уређаји у систему могу имати одвојене прикључке за уземљење, што такође треба проверити. Уверите се да су прикључци уземљења чисти и да су прикључци на тачки уземљења безбедни. Прегледајте прикључке на уређају и терминалним блоковима где се користе. Уверите се да коло може да носи струју потребну за рад уређаја.

Утицај температуре

• Може доћи до повремене грешке када уређај/конектор достигне нормалну радну температуру. До квара може доћи када је уређај/конектор хладан или, обрнуто, врућ.
• Замрзнути оквир, записи о грешкама, снимак екрана и подаци из регистратора података о возилу могу помоћи у лоцирању повремене грешке где је то могуће.
• Ако је повремени квар повезан са топлотом, прегледајте податке који се односе на следеће факторе:
• висока спољна температура;
• стварање топлоте испод хаубе/у мотору;
• топлота која се ствара у електричним колима услед лошег контакта или великог оптерећења;
• повећано оптерећење у односу на нормално, вучу итд.

Ако је повремени квар повезан са хладноћом, прегледајте следеће податке:

• ниска температура околине -- На веома ниским температурама може се формирати лед у конекторима и уређајима. Проверите да ли је ушла влага;
• квар се јавља само при хладном старту;
• квар нестаје када се ауто загреје;
• повећано оптерећење у односу на нормално, вучу итд.

Информације од корисника могу бити корисне у одређивању да ли услови квара зависе од температуре.

Ако се сумња да температура утиче на појаву квара, треба покушати да се ови услови поново креирају.

Електромагнетне сметње (EMI) и електрични шум

Неки електрични уређаји/кола су осетљиви на електромагнетне сметње (EMI) или друге врсте електричног шума. Проверите следеће услове.

• Погрешно распоређени каблови који се налазе преблизу високонапонских/високострујних уређаја, мотора, генератора итд. - ови уређаји могу изазвати електричну буку у струјним колима, што може довести до поремећаја у функционисању ових кола.
• Поремећаји у електричном систему узроковани неисправним релејима, соленоидима и прекидачима које контролишу контролери - ови услови могу изазвати изненадне скокове напона. Обично се такви услови јављају када ради неисправан уређај.
• Неправилна инсталација додатне опреме треће стране или додатне опреме за продају - светла, радија, појачала, електрични мотори, даљински стартери, аларми, мобилни телефони, итд. - Ови уређаји могу да изазову сметње када се користе, али не ометају када су искључени.
• Проверите да ли је диода покварена на терминалима квачила компресора клима уређаја и других неисправних диода. Неки релеји могу имати уграђене супресорске диоде.
• Генератор може да изазове шум наизменичне струје у електрични систем.

Неприкладан контролер

• Повремено се јављају ситуације у којима је потребно репрограмирање контролера.
• Инсталиран је нови сервисни контролер.
• Инсталиран је контролер из другог аутомобила.
• Објављени су нови софтвер или датотеке за калибрацију за ово возило.

Важно: Немојте учитавати датотеке софтвера/калибрације у контролер које су исте као оне које су већ учитане у контролер. Ово није ефикасан метод за отклањање било каквог проблема.

Проверите да ли контролер има одговарајући софтвер/калибрације. Ако се открије нетачан софтвер, учитајте најновију верзију софтвера/калибрације у контролер. За процедуре замене, подешавања и програмирања, погледајте одељак за одговарајући контролер.

Дијагностичка провера након поправке

1. Поново инсталирајте све уређаје и конекторе који су уклоњени или замењени током дијагностике.

2. Извршите процедуре подешавања, програмирања или подешавања потребне приликом замене или уклањања уређаја или контролера.

3. Обришите кодове грешака.

4. Искључите паљење на 60 секунди.

5. Ако је поправка била повезана са постављањем ДТЦ-а, поново успоставите услове за постављање ДТЦ-а и користите замрзнути оквир/податке о запису о грешци (ако је могуће) да бисте проверили да се ДТЦ-ови не постављају поново. Ако се ДТЦ понови или се појави други ДТЦ, извршите дијагностичку процедуру која одговара том ДТЦ-у. Ако је поправка била повезана са знацима квара, поново креирајте услове у којима је настао проблем купца да бисте осигурали успех поправке. Ако се проблем купца понови, вратите се у возило на које се односи и извршите одговарајућу дијагностику за симптоме проблема.



Инсталиран је нови сервисни контролер.

Инсталиран је контролер из другог аутомобила.

Објављени су нови софтвер или датотеке за калибрацију за ово возило.

Важно: Немојте учитавати датотеке софтвера/калибрације у контролер које су исте као оне које су већ учитане у контролер. Ово није ефикасан метод за отклањање било каквог проблема.

Проверите да ли контролер има одговарајући софтвер/калибрације. Ако се открије нетачан софтвер, учитајте најновију верзију софтвера/калибрације у контролер. За процедуре замене, подешавања и програмирања, погледајте одељак за одговарајући контролер.