Diagnosticarea defecțiunilor cablajului electric (Chevrolet Captiva 1)

Verificarea defecțiunilor intermitente și a problemelor de contact în conectori

Dacă defecțiunea nu este prezentă în acest moment, dar este înregistrată în istoricul DTC, cauza poate fi intermitentă. O defecțiune intermitentă poate fi și una de care clientul se plânge, dar ale cărei simptome nu pot fi reproduse. Înainte de a căuta cauza unei defecțiuni intermitente, este necesar să revizuiți tabelul cu simptomele de defecțiune a sistemului în care este suspectată cauza defecțiunii. Cele mai multe defecțiuni intermitente sunt cauzate de conexiuni proaste în conectorii electrici sau cablaje. Verificați pentru următoarele defecte:

• Ruperea firului în interiorul izolației
• Defecțiunea contactului între contactele pin și soclu ale conectorului
• O conexiune defectuoasă între contact și fir - aceasta se poate datora sertării slabe, lipirii, sertării peste izolație în locul firului, precum și coroziunii în zona de contact dintre terminal și fir etc.
• Izolația perforată sau deteriorată poate permite trecerea umidității, provocând coroziune. Conductorul se poate coroda în interiorul izolației fără semne vizibile. Verificați dacă există secțiuni umflate și dure de fire în circuitele defecțiunii suspectate.
• Cablurile strânse, rupte sau izolația uzată pot provoca condiții intermitente de scurt-deschidere atunci când conductorul expus atinge un alt fir sau părți ale vehiculului.
• Cablaj în contact cu piesele fierbinți sau cu sistemul de evacuare.
• Recreați condițiile de defecțiune intermitentă pentru a reproduce situația de defecțiune pentru a confirma reclamația clientului.
• Efectuați testele de defecțiuni electrice intermitente descrise în procedurile de testare pentru a găsi deschideri intermitente, puncte de rezistență ridicată, scurtcircuit la masă și scurtcircuitare la tensiunea de alimentare.
• Efectuați o procedură avansată de diagnosticare pentru defecțiuni intermitente folosind o captură de ecran a instrumentului de scanare și un înregistrator de date ale vehiculului.

Verificarea fiabilității contactului între terminale

Înainte de a înlocui un dispozitiv suspectat defect, este necesar să verificați contactul dintre bornele conectorului de pe dispozitiv în sine și în conexiunile intermediare. Este necesar să inspectați părțile de împerechere ale conectorilor pentru a vă asigura că există un contact sigur între terminale. Contactul dintre bornele tată și mamă ale conectorului poate fi afectat din cauza contaminării sau deformării.

Contaminarea poate apărea din cauza conexiunii necorespunzătoare a părților de împerechere ale conectorului. Garniturile lipsă sau deteriorate, deteriorarea conectorului în sine sau expunerea la umiditate sau murdărie pot provoca, de asemenea, contaminare. Contaminarea, întâlnită în mod obișnuit pe conectorii de sub capotă și sub caroserie, va cauza corodarea bornelor, ceea ce poate duce la circuite deschise continue sau intermitente.

Deformarea poate fi cauzată de sondele de măsurare conectate la terminalul conectorului fără un adaptor adecvat. Alte motive pentru deformarea terminalelor pot fi conectarea incorectă a părților de împerechere ale conectorului sau conectarea și deconectarea repetată a acestora. Deformarea, de obicei a cozii de contact a terminalului prizei, poate duce la defectarea contactului și, în consecință, la un circuit deschis permanent sau intermitent.

Conectori electrici rotunji

Este foarte important să verificați contactul dintre pinii conectorului de pe dispozitiv, precum și în conectorii intermediari. Pentru a verifica contactul din conectori "metri-pack" sau seria 56 efectuați următoarea procedură.



Efectuați următoarea procedură pentru a verifica contactul dintre bornele conectorului:

• Deconectați părțile împerecheate ale conectorului.
• Verificați vizual dacă părțile de îmbinare ale conectorului nu sunt contaminate. Contaminarea poate apărea ca un depozit alb sau verde în interiorul corpului conectorului sau între terminale. Acest lucru are ca rezultat creșterea rezistenței terminalelor, contact intermitent sau circuit deschis. Conectorul de sub capotă sau de sub partea inferioară cu urme de contaminare trebuie înlocuit ca un ansamblu, inclusiv toate terminalele, garniturile și carcasa conectorului.
• Folosind un știft echivalent cu j-38125, verificați dacă forța de reținere este semnificativ diferită între știftul bun și știftul suspectat rău. Înlocuiți terminalul defect al prizei.

Tensiunea de alimentare a controlerului/dispozitivului și bornele de masă

Defecțiunile cablurilor de tensiune de alimentare și conexiunile la pământ pot duce la o mare varietate de defecțiuni.

• Verificați toate circuitele de alimentare ale controlerului. Multe vehicule au mai multe circuite de alimentare pentru controler. Unele dispozitive din sistem pot avea circuite de alimentare separate, care trebuie de asemenea verificate. Inspectați conexiunile la conectorii controler/dispozitiv, siguranțele și toate conexiunile intermediare dintre sursa de alimentare și controler/dispozitiv. O lumină de testare sau un multimetru digital poate indica prezența tensiunii, dar niciun test nu va indica capacitatea circuitului de a transporta suficient curent. Asigurați-vă că circuitul poate transporta curentul necesar pentru a opera dispozitivul.
• Verificați toate conexiunile de împământare la controler și circuitele de împământare din sistem. Pot exista mai multe circuite de masă pe controler. Unele dispozitive din sistem pot avea conexiuni de împământare separate, care ar trebui, de asemenea, verificate. Asigurați-vă că conexiunile de împământare sunt curate și că conexiunile de la punctul de împământare sunt sigure. Inspectați conexiunile de pe dispozitiv și din blocurile terminale unde sunt utilizate. Asigurați-vă că circuitul poate transporta curentul necesar pentru a opera dispozitivul.

Efectul temperaturii

• Poate apărea o defecțiune intermitentă atunci când dispozitivul/conectorul atinge temperatura normală de funcționare. Defecțiunea poate apărea atunci când dispozitivul/conectorul este rece sau, dimpotrivă, fierbinte.
• Înghețarea cadrului, înregistrările defecțiunilor, capturile de ecran și datele din înregistrarea datelor vehiculului pot ajuta la localizarea defecțiunii intermitente acolo unde este posibil.
• Dacă defecțiunea intermitentă este legată de căldură, examinați datele referitoare la următorii factori:
• temperatură exterioară ridicată;
• generarea de căldură sub capotă/în motor;
• căldură generată în circuitele electrice din cauza contactului slab sau a sarcinii mari;
• sarcina crescuta fata de normal, remorcare etc.

Dacă defecțiunea intermitentă este legată de frig, examinați următoarele date:

• temperatură ambientală scăzută -- La temperaturi foarte scăzute, se poate forma gheață în conectori și dispozitive. Verificați pentru pătrunderea umidității;
• defecțiunea apare numai în timpul pornirii la rece;
• defecțiunea dispare când mașina se încălzește;
• sarcina crescuta fata de normal, remorcare etc.

Informațiile de la client pot fi utile pentru a determina dacă condițiile de defecțiune depind de temperatură.

Dacă se suspectează că temperatura influențează apariția unei defecțiuni, ar trebui să se încerce recrearea acestor condiții.

Interferențe electromagnetice (EMI) și zgomot electric

Unele dispozitive/circuite electrice sunt sensibile la interferența electromagnetică (EMI) sau la alte tipuri de zgomot electric. Verificați următoarele condiții.

• Cabluri dirijate incorect situat prea aproape de dispozitive de înaltă tensiune/curenți mari, motoare, generatoare etc. - aceste dispozitive pot induce zgomot electric în circuite, ceea ce poate duce la întreruperea funcționării acestor circuite.
• Defecțiuni ale sistemului electric cauzate de relee, solenoizi și întrerupătoare defecte controlate de controlere - aceste condiții pot provoca supratensiuni bruște. De obicei, astfel de condiții apar atunci când funcționează un dispozitiv defect.
• Instalarea incorectă a accesoriilor terțe sau aftermarket - lumini, radiouri, amplificatoare, motoare electrice, demaroare de la distanță, alarme, telefoane mobile etc. - Aceste dispozitive pot provoca interferențe atunci când sunt utilizate, dar nu interferează când sunt oprite.
• Verificați dacă există o diodă ruptă la bornele ambreiajului compresorului de aer condiționat și alte diode defecte. Unele relee pot avea instalate diode supresoare.
• Generatorul poate induce zgomot de curent alternativ în sistemul electric.

Controler nepotrivit

• Ocazional, apar situații în care este necesară reprogramarea controlerului.
• Noul controler de service instalat.
• A fost instalat un controler de la o altă mașină.
• Au fost lansate noi programe software sau fișiere de calibrare pentru acest vehicul.

Important: Nu încărcați fișiere software/calibrare în controler care sunt aceleași cu cele încărcate deja în controler. Aceasta nu este o metodă eficientă de a elimina orice problemă.

Asigurați-vă că controlerul are software-ul/calibrările corespunzătoare. Dacă este detectat un software incorect, încărcați cea mai recentă versiune de software/calibrare în controler. Pentru procedurile de înlocuire, configurare și programare, vă rugăm să consultați secțiunea pentru controlerul corespunzător.

Verificare diagnostic după reparație

1. Reinstalați toate dispozitivele și conectorii care au fost îndepărtați sau înlocuiți în timpul diagnosticării.

2. Efectuați procedurile de reglare, programare sau configurare necesare atunci când înlocuiți sau scoateți un dispozitiv sau controler.

3. Ștergeți codurile de eroare.

4. Opriți contactul timp de 60 de secunde.

5. Dacă reparația a fost asociată cu emiterea codurilor de eroare, restabiliți condițiile de emitere a codurilor de eroare și utilizați înghețarea cadru/înregistrările defecțiunilor (dacă este posibil), pentru a se asigura că codurile de eroare nu reapar. Dacă DTC reapare sau apare un alt DTC, efectuați procedura de diagnosticare care corespunde acelui DTC. Dacă reparația a fost legată de semne ale unei defecțiuni, recreați condițiile în care a apărut problema clientului pentru a asigura succesul reparației. Dacă problema clientului reapare, întoarceți-vă la vehiculul afectat și efectuați diagnosticarea adecvată pentru simptomele problemei.

Noul controler de service instalat.

A fost instalat un controler de la o altă mașină.

Au fost lansate noi programe software sau fișiere de calibrare pentru acest vehicul.

Important: Nu încărcați fișiere software/calibrare în controler care sunt aceleași cu cele încărcate deja în controler. Aceasta nu este o metodă eficientă de a elimina orice problemă.

Asigurați-vă că controlerul are software-ul/calibrările corespunzătoare. Dacă este detectat un software incorect, încărcați cea mai recentă versiune de software/calibrare în controler. Pentru procedurile de înlocuire, configurare și programare, vă rugăm să consultați secțiunea pentru controlerul corespunzător.