Depanarea se efectuează în următoarea ordine.
Test 1. Pentru a determina în mod clar natura zgomotului, conduceți mașina pe autostradă cu o viteză de aproximativ 20 km/h. Apoi crește treptat viteza până la 90 km/h, ascultând în același timp diferite tipuri de zgomot și observând viteza cu care apar și dispar.
Eliberați pedala de accelerație și, fără frânare, reduceți turația motorului.
În timp ce decelerați, urmăriți modificările zgomotului, precum și când zgomotul devine mai puternic. În mod normal, zgomotul vine și pleacă cu aceleași viteze atât la accelerare, cât și la decelerare.
Test 2. Accelerați vehiculul la aproximativ 100 km/h, puneți maneta de viteze în poziție neutră și lăsați vehiculul să se rotească liber până la oprire; urmăriți modelul de zgomot la diferite rate de decelerare.
Zgomotul, care depinde de manipularea pedalei de accelerație, vine de la perechea principală.
Rulmenții pot face zgomot și în roata liberă: cu «şuierat» Și «bubuit» rulmenții angrenajului de antrenare sunt zgomotoși și de joasă frecvență «bubuit» produce rulmenți pentru arbori diferenţial și ax.
Testul 3. Cu mașina staționată și frânată, porniți motorul și, crescându-i treptat viteza, comparați zgomotele apărute cu cele văzute la testele anterioare. Zgomotele găsite a fi similare cu Testul 1 vor indica că nu sunt zgomote ale cutiei de viteze și sunt cauzate de alte componente.