Rozwiązywanie problemów odbywa się w następującej kolejności.
Test 1. Aby jednoznacznie określić charakter hałasu, prowadź samochód po autostradzie z prędkością około 20 km/h. Następnie stopniowo zwiększaj prędkość do 90 km/h, jednocześnie nasłuchując różnych rodzajów hałasu i obserwując, z jaką prędkością pojawiają się i znikają.
Zwolnij pedał gazu i bez hamowania zmniejsz obroty silnika.
Podczas zwalniania obserwuj zmiany w hałasie, a także, kiedy hałas staje się głośniejszy. Zwykle hałas pojawia się i znika przy tej samej prędkości zarówno podczas przyspieszania, jak i zwalniania.
Test 2. Rozpędź pojazd do około 100 km/h, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i pozwól pojazdowi swobodnie toczyć się aż do zatrzymania; obserwuj wzór hałasu przy różnych szybkościach zwalniania.
Hałas, który jest zależny od manipulacji pedałem przyspieszenia, pochodzi z głównej pary.
Łożyska mogą również hałasować w wolnobiegu: z «syczący» i «huk» łożyska przekładni napędowej są głośne, a niska częstotliwość «huk» produkujemy łożyska do wałów różnicowych i półosi.
Test 3. Po zatrzymaniu samochodu i hamowaniu włącz silnik i stopniowo zwiększając jego prędkość, porównaj odgłosy, które się pojawiły, z dźwiękami obserwowanymi w poprzednich testach. Odgłosy podobne do tych z testu 1 wskazują, że nie są to odgłosy skrzyni biegów i że są spowodowane przez inne komponenty.